JAGUAR (y Ford) ABANDONAN LA F-1 Opciones

[pca]

Pues yo no entendería que alguien se jugara su físico en una carrera sabiendo que no ha servido para nada cuando cruza la bandera a cuadros.

Mejor que ponderen la clasificación. Que dividan por el número de monoplazas la respectiva puntuación y de ahí que saquen la clasificación de constructores.

[AC99]

Según Marca lo de los tres monoplazas puede ser una posibilidad el año que viene http://www.marca.com/edicion/noticia/0,2458,537250,00.html
Saludos.

[danini]

Viendo como le sopla en la p... la F1 a Bernie, lo mejor que podia pasar es que desapareciera. Segun el, no le extrañaba que Jaguar se fuese, es más, decía que no debí ni haber comenzado la temporada; y que tampoco le importa que desaparezcan Jordan y Minardi, pues su tarea no es sufragar equipos mediocres y poco competitivos. Tambien en su ristra de declaraciones añadia que preferiría ver 3 coches por escudería...


Como dijo otro forista en el topic de la parrilla 2005, esto nos pasa por haber metido a las grandes marcas. Hay que volver a las escuderías pequeñas, limitar las ayudas electrónicas al máximo y reducir el coste de la competición de manera drástica. Que los coches no sean tan avenzados ni rápidos, ¿y a quien le importa? Los coches de los 90 no eran tan rápidos y el espectaculo era mucho mayor. Lo único bueno que ha hecho la F1 en los últimos 8 años bajo mi punto de vista, han sido los avances en materia de seguridad, en lo demás han fallado totalmente.


En una entrevista que le hicieron a Oriol Servia la pasada semana, decía que llegó a la Cart con la intención de llegar a la F1, pero que hoy dia le gusta más el camino que la meta. No me extraña, yo vi la Cart en el 2001 y la seguí el año pasado y me enamoré de ella, recuerda mucho a la F1 de antaño y bajo mi punto de vista la F1 de hoy dia debería fijarse bastante en ella.

[pca]

Los equipos privados, si no cambia totalmente la filosofía de la actual F1, están condenados a desaparecer, o a arrastrarse que es prácticamente lo mismo. No pueden competir económicamente con los oficiales. Ya ha sucedido, Arrows, Prost, etc., y sucederá.

¿Qué garantías hay que nuevos propietarios o nuevos equipos privados, teniendo mucha menos experiencia que los actuales, no tengan los mismos problemas? ¿Merece tener un equipo privado en la F1 en las circunstancias actuales?

Además los costes son tan altos, que ya lo son hasta para equipos oficiales como Jaguar.
Ford se ha salido, pero otras marcas es que no van a entrar nunca así.

Pienso que los tres coches por equipo son una solución transitoria.

A la larga yo veo varios monoplazas con motores Mercedes, varios con Ferrari (ahora ya hay 4), otros tantos con BMW, Toyota, Honda... Y lo mismo con otras partes de los monoplazas que serán adquiridas por algunos equipos a diferentes constructores externos o a otros equipos. Costes más baratos que hagan parrillas de al menos 20 monoplazas sostenibles, equipos oficiales competitivos y semi-oficiales resultones. Al estilo de otras competiciones actuales.

Yo creo que la normativa que se quiere para el 2006 va por este camino. Puede que tope con los intereses comerciales de algunos equipos y/o marcas, pero se tendrán que aguantar.

[Homer Simpson]

Pues la escalada de costes no debe de afectar a Red Bull, que ya se ha dejado bastante dinero y s dice que van a comprar jaguar(thef1.com) dejarán Sauber?

[pca]

Toyota no va a vender sus motores a Jordan, ni a nadie.

http://www.f1racing.net/es/news.php?newsID=65865

Por tanto Jordan de momento sigue sin motor para el año que viene. Minardi dice que usaran unos de no sé cuando... que tienen guardados, (juntan estos más los de la subasta de Arrows y p'alante).

Las consecuencias de la huida de Ford siguen sin solución pues.

También los nuevos de Midland dicen no sé que de comprar Cosworth para tener motores ???. Si no es rentable para Ford... Les sobra el dinero... o ¿qué?

http://www.f1racing.net/es/news.php?newsID=65938

Mientras tanto Jaguar todavía no ha sido vendida:

http://www.f1racing.net/es/news.php?newsID=65977

Y yo me pregunto: ¿qué necesidad tiene esta empresa, que comercializa un producto que dice que da alas, de abandonar su rol de patrocinador y enfangarse comprando un equipo como Jaguar? ¿Tanto van a cambiar las cosas para el 2006?

[balaroja]

Pues si al final se deciden a que corran tres coches por escuderia, ya me imagino como sera el podio del año que viene:
1º- M.Schumacher
2º- Barrichello
3º- Rossi¿? ( en ferrari claro)

ya que los tres se han paseado este año, y seria el unico aliciente para ferrari.

[Robjuan]

Tras la salida de Jaguar de la F1 a finales de 2004 comenzó una larga agonía para la marca que puede tocar fondo en breve...http://www.diariodeleon.es/se_ultima/noticia.jsp?CAT=39160&TEXTO=100000102190[URL-NOMBRE]Ford estudia vender Jaguar tras el alarmante descenso en las ventas

"La F1 es un deporte de 2 a 3 y media de la tarde cada dos domingos. El resto del tiempo es un mero negocio" (Murray Walker)

[OutShell]

Y lo veo normal, lo único que ha hecho Ford ha sido desprestigiar una marca como Jaguar, así que ahora tiene 2 consecuencias: lo ricos ya no se compran un Jaguar porque ahora es un coche para la gran mayoría, y la gran mayoría no se compra un jaguar porque prefiere comprarse un coche menos ostentoso.

Y por cierto, ¿a quién se le ocurriría la genial idea de sacar una Jaguar diesel!!!?

En fin... yo siempre he opinado que desde que Ford se hizo cargo de Jaguar, esta última perdió muchisimo como marca, y si tenemos en cuenta que los últimos Jaguar no son más que un Ford mondeo con apariencia de Jaguar, pues normal que pase lo que pasa.

[Hola Men]

Outshell, tienes gran parte de razón, para mi el único Jaguar que sigue mereciendo la pena es el XK8, todo lo demás no está a la altura de la competencia.
Saludos!

"El freno es tu peor enemigo porque te hace ir más despacio, y tú no quieres ir más despacio" PDLR

[_Erredege_]

Uno diesel y otro familiar, y resulta que comparten plataforma con un Mondeo, eso no se lo merece Jaguar, antes daba gusto ver uno, tan bajito, con su porte elegante y agresivo a la vez, ahora son uno más.
Una pena.

[KIT]

100 % CON VOSOTROS... yo ya dije durante sus años en la F1 que Ford Debería haber bautizado su equipo como Ford F1 Racing Team, porque lo único que han hecho es cargarse el prestigio que tenia Jaguar en el sector de vehiculos de lujo, elegantes y prestigiosos ahora un Aston Martin parece estar a años luz de un Jaguar. Lo del X-TYPE diessel a precio de "saldo" con la plataforma del mondeo es una manera de decir PAGA MÁS QUE PONEMOS EL GATO EN EL CAPÓ, Jaguar tiene buenos coches que siguen su linea tradicional y no creo que pierdan mercado los XK... pero en cuanto al S-type (nada del otro mundo os lo juro, su calidad precio es nefasta) y el X-type un mondeo vamos aunque inicialmente no lo era.

Salu2 a todos y...
FORÇA PEDRO!!!

[Moi]

Muy de acuerdo con vosotros. Por calidad precio, me quedo con el Mondeo diesel de empresa de la mujer de mi hermano, que para pasear y hacer viajes va muy bien.

Pero a mi no me dan demasiada pena, y es que yo no olvido hace unos años me habría sabido mal, pero no hoy.

Entre esto y las "patatas" de los Rover (por no decir algo peor... y hablo con conocimiento de causa) no se que van a hacer estos ingleses...

[Lance]

Cada vez q pienso q Pedro fue despedido para poner a este "piloto" me entra risa.

http://www.youtube.com/watch?v=JjbCPb9AmIk[URL-NOMBRE]Una "vuelta" con Pizzonia

Cálico for Presindet!!

Edited by - Lance on 05/08/2006 1:10:31