Noticias 2013, Con el análisis de los miembros del Foro Oficial de PDLR Opciones

[Ainsman]

Y yo que veo otra vez la pareja Alonso-Hamilton en McLaren...

[KIT]

Han encontrado muerta a Maria de Villota en un hotel de Sevilla... Acabo de escucharlo en la radio, me he quedado helado!

No encuentro más noticias al respecto.

[tenista]

Lotus: pressure is on Ferrari and Mercedes in Formula 1 2013

Lotus says the pressure is now on Ferrari and Mercedes in the fight to be runner-up to Red Bull in the 2013 Formula 1 season.

The Enstone-based outfit has scored 58 points in the last two grands prix, which has allowed it to close a 68-point deficit to second-placed Ferrari to just 33 points.

That strong form has left Lotus chief Eric Boullier bullish about the chances of further gains.

When asked by AUTOSPORT if Lotus could sniff an opportunity to overhaul Mercedes and Ferrari now, he said: "I think it is more they are sniffing us. The pressure is on them, not us.

"We are 23 points behind Mercedes and 33 with Ferrari. It is a bit ambitious maybe, but if we can keep going like this then we can close on second place, yes."

UPCOMING TRACKS SUIT LOTUS

Lotus head of trackside operations Alan Permane thinks that there is every opportunity to move up because the tracks coming up, as well as the tyre compound choices, should suit the characteristics of the team's E21.

"The gap was 60-odd points and now it is 30-odd points, which is massive in two races," he said.

"The rest of the circuits are very similar to Korea and Japan - the same sort of downforce level. We also have medium and soft tyres for the next few races, which we love and will be great for us.

Fernando Alonso, Ferrari, leads Kimi Raikkonen, Lotus, Japanese GP 2013, Suzuka

"We know we can race well on that medium tyre, and no one is going to be improving their car.

"We are clearly quicker than Ferrari in qualifying and the race, although they have got Fernando [Alonso], who is their secret weapon. But if he is qualifying back in eighth then even he is going to struggle from there.

"And Mercedes, we are similar in pace in qualifying, maybe a bit slower than them, but I think we can race quicker than them.

"There is still a long way to go and a lot to do in four races, but we are doing what we can. I think we can pick one of them off and we will try to get both of them."

Battle for second place:

---------Points------Score in last two GPs
Ferrari------297--------------23
Mercedes---287--------------20
Lotus-------264--------------58


http://www.autosport.com/news/report.php/id/110670

[quijote]

¿Cuanto era aproximadamente los millones de diferencia entre segundo, tercero y cuarto en el campeonato de constructores?

[tenista]

¿Cuanto era aproximadamente los millones de diferencia entre segundo, tercero y cuarto en el campeonato de constructores?

A saber, pero por lalucha que se traen, debe ser una pasta. !Ojito! con Lotus, que al final se merienda a dos grandes.

[tenista]

Toro Rosso muestra su disconformidad con los cambios a mitad de año de Pirelli
James Key cree que los 'nuevos' neumáticos han tenido un efecto negativo en el STR8

El máximo responsable técnico de Toro Rosso, James Key, ha expresado el descontento de la escudería con los cambios introducidos por Pirelli en los neumáticos de 2013 a mitad de temporada. Asimismo, el cambio en la especificación de las gomas ha afectado en la aerodinámica de forma notable en el STR8.

James Key, máximo responsable técnico de Toro Rosso, no está satisfecho con los cambios en los neumáticos a mitad de temporada que ha realizado Pirelli, a raíz de los reventones que hubo en el Gran Premio de Gran Bretaña en el pasado mes de junio.

La insatisfacción por el cambio en la especificación de las gomas ha sido comentada por Key en declaraciones a Auto Motor und Sport: "La mayor deformación de los neumáticos fue el motivo principal por el que cambiamos el concepto básico de la suspensión del STR7 al STR8". Además, Key cree que los 'nuevos' neumáticos han tenido efecto en el set up del monoplaza. "Desde que hemos vuelto a los neumáticos de 2012, la ventana para la puesta a punto cada vez se ha hecho más pequeña, y ya no podemos usar cierto tipo de ajustes que fueron creados específicamente para este coche".

Los efectos de los cambios en el suministrador de neumáticos Pirelli también han tenido un efecto en la aerodinámica, en concreto en el difusor de manera que "no trabaja tan bien como antes" según Key. De hecho, el paso de los componentes internos de acero a kevlar en los neumáticos ha hecho que Toro Rosso pierda su posición en el Mundial de Constructores en favor de Sauber.

El equipo italiano se suma a las escuderías Ferrari y Force India, que fueron las primeras en manfiestar su disconformidad con el cambio de Pirelli en sus neumáticos de 2013.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...cambios-pirelli


Han tardado, pero...

[tenista]

Formula 1's smaller teams raise customer car future fear

Fears that Formula 1's major players are secretly pushing to drive small teams out of business to bring in customer cars have emerged as the new Strategy Group meets.

Representatives of the FIA, Formula One Management and six teams - Red Bull, Ferrari, McLaren, Mercedes, Lotus and Williams are meeting later on Monday to discuss future rule changes.

The agenda includes future tyre supply, tyre testing, cost restrictions and other minor sporting and technical rules tweaks.

Dieter Rencken analyses the Strategy Group agenda

There will also be discussion of the Listed Parts area of the rules, which ultimately defines the future of customer cars.

At the moment teams are strictly limited on what parts they can share with other squads, but a push to open up this area could allow whole cars to be sold in the future.

This could change the face of F1, and lead to a scenario where there are only a handful of big teams left supplying the whole grid.

Force India deputy team principal Bob Fernley, whose is frustrated that his squad does not sit on the Strategy Group, believes that the return of customer cars is only possible if some of F1's smaller teams are driven out of business.

"One would have to say what is the agenda?" Fernley told AUTOSPORT. "On one hand, you have got four teams that are totally protected against all the rising costs because of the extra money that they have got.

"And the teams that have been disenfranchised are totally burdened with all the costs. So, the question is why is that happening? One would assume because it is to influence a different route for F1 in the future."

NEW CONCORDE ASSISTS TOP TEAMS

When asked if he felt there was a genuine desire among the top teams and sport's chiefs for customer cars, Fernley said: "You cannot bring customer cars in unless you force teams out of business... and we are going in the right direction to do that.

"Am I saying that is right or wrong? That I am not sure about. But what I am sure about is that there is obviously clear evidence of a move, not only to disenfranchise teams, but to burden them with costs on a continual basis.

"I would assume the reason for that is to [make them] fail, which would allow the customer cars to come in."

The majority of the increased revenue heading to teams as part of the imminent new Concorde Agreement is going to the larger outfits, while extra burden has been placed on everyone through extra outlay for entry fees, testing and new rules.

This hits smaller teams very hard, according to Fernley.

"There isn't a single initiative over the last 18 months that has not significantly increased the costs," he said.

"All teams are looking next year at a £20 million plus increase in costs. Four teams not only have that covered, but they also have reserves left over as well."


http://www.autosport.com/news/report.php/id/110772

[tenista]

Force India believe F1's new Strategy Group illegal, unethical and undemocratic

Formula 1's new Strategy Group is set to meet for the first time on Monday, but Force India's deputy team principal Bob Fernley believes it might be illegal.

As part of the new Concorde Agreement, the group will replace the sporting and technical working groups which were made up of representatives from all 11 teams and key members from the FIA and FOM.

However the new Strategy Group does away with that and consists of 18 voting members. Of those, six are from the FIA, six are from FOM and the remaining six is made up of the leading teams.

Ferrari, Red Bull, McLaren, Mercedes and Williams are five permanent members based on their historical contribution, whilst the sixth member will be the highest ranked outfit outside of those five - therefore at present the seat is held by Lotus.

The remaining teams aren't represented and have no say in the way in which the sport is run, which Fernley believes is "unethical and undemocratic".

"All teams basically pay the same amount to go racing," he told the Daily Telegraph. "The only differentials are in drivers' salaries and hospitality. And yet some teams have no say in how the sport is run. It could certainly be deemed abuse of a dominant position.

"There is genuine concern among some of the teams on the Strategy Group, particularly the ones who are public companies. This is not ethical governance."

Many in the paddock believe this is the first step in forcing smaller teams to use customers cars to force the grid to become more competitive.

The Briton doesn't believe such a strategy will work for Formula 1.

"If you have big teams acting as constructors, unified and pledged to offer their services as two-car constructor teams, you have the grid," he added.

"The pie gets split only five ways and they get revenue from customer teams, too.

"I can tell you now that customer teams will not work. It is completely changing the DNA of F1."



http://www.f1times.co.uk/news/display/08139

[tenista]

Pilotos patrocinados por PDVSA implicados en escándalo de corrupción

Por órdenes de los representantes del Poder Judicial venezolano, se han paralizado todos los presupuestos destinados a financiar a pilotos y escuderías que participan en eventos internacionales debido a un caso de corrupción. Al parecer, los implicados, incluyendo pilotos, están involucrados en un desfalco millonario contra la petrolera PDVSA. Según el Ministro de Justicia de Venezuela, Miguel Rodríguez Torres, un abultado presupuesto se utilizó en actividades ficticias o muy costosas, nunca llegó a su destino o simplemente las divisas fueron negociadas en mercados paralelos. Es probable también que el futuro del piloto Pastor Maldonado se vea comprometido con esta situación.

Por su parte, la Ministro del Deporte, Alejandra Benítez, indicó que en una investigación inicial se descubrió que un solo piloto recibió la cantidad de 66 millones de dólares. Sostuvo además que, sospechosamente, más del 80% del presupuesto para competencias deportivas en el extranjero se destinó al automovilismo. Entre los involucrados se menciona a Ernesto José Viso, quien participa en la IndyCar Series. También, la Ministro manifestó que había descubierto la falsificación de su firma en más de 60 peticiones de divisas para avales técnicos de pilotos venezolanos.

Por ahora, según la parte oficial, hay seis pilotos detenidos o con órdenes de captura por el cargo de estafa y fraude al Estado. Se indicó que los acusados, algunos de ellos pilotos con mucha notoriedad, adulteraron presupuestos y además contrataron equipos de prensa para inventar falsos resultados y así justificar las escandalosas cifras de las solicitudes. En la primera investigación se determinó que existen montajes en recortes de prensa y en los resultados consignados ante el Ministerio porque no aparecen reflejados en las páginas oficiales de sus respectivas categorías.

Con las medidas cautelares en proceso, es posible que la relación comercial entre PDVSA y la escudería WilliamsF1 se vea afectada. El patrocinio de la petrolera garantiza el asiento de Pastor Maldonado con el equipo británico. Así que, sobre este particular habrá que esperar las resoluciones más puntuales.


http://www.motorpasionf1.com/formula-1/pil...o-de-corrupcion

[BT 52]

Nadie ha comentado por lo visto, que Massa ya ha fichado por Williams...??

Es mentira...??

Alguien sabe algo...??

[nuevo]

Si yo fuese Ferrari no compartiría ningún secreto del coche más con Massa que potencialmente se pudiese llevar a Williams... Y subiría IPSO-FACTO al reserva. Nunca se sabe lo que puede pasar...

Y por supuesto si fuese Williams... Intentaría subir a Massa cuanto antes, como mínimo en Brasil, para potenciar lo máximo posible la posibilidad de captar patrocinadores brasileños...

Si ésto no se cumple... Es que los mánagers de los equipos no tienen ni idea..

[BT 52]

Si yo fuese Ferrari no compartiría ningún secreto del coche más con Massa que potencialmente se pudiese llevar a Williams... Y subiría IPSO-FACTO al reserva. Nunca se sabe lo que puede pasar...

Y por supuesto si fuese Williams... Intentaría subir a Massa cuanto antes, como mínimo en Brasil, para potenciar lo máximo posible la posibilidad de captar patrocinadores brasileños...

Si ésto no se cumple... Es que los mánagers de los equipos no tienen ni idea..

Tú si que sabes...

[tenista]

Si yo fuese Ferrari no compartiría ningún secreto del coche más con Massa que potencialmente se pudiese llevar a Williams... Y subiría IPSO-FACTO al reserva. Nunca se sabe lo que puede pasar...

Y por supuesto si fuese Williams... Intentaría subir a Massa cuanto antes, como mínimo en Brasil, para potenciar lo máximo posible la posibilidad de captar patrocinadores brasileños...

Si ésto no se cumple... Es que los mánagers de los equipos no tienen ni idea..

Que pajarraco

[tenista]

Pirelli amenaza con abandonar la F1 si no realizan más test antes de la pretemporada
La marca milanesa consideraa que la situación es inaceptable y se niega a que se vea afectada su imagen

Paul Hembery, responsable de Pirelli, ha lanzado un ultimátum en el que exige poder realizar más pruebas de neumáticos. De no poder realizar esas pruebas antes de comenzar la pretemporada en Jerez, el británico afirma que dejarán de suministrar neumáticos a las escuderías de la Fórmula 1. Hembery afirma que necesitan probar en un monoplaza algunos cambios que han realizado en el compuesto del neumático.

El responsable de Pirelli, Paul Hembery, ha admitido a la publicación británica Autosport su intención de abandonar la Fórmula 1 el próximo año si no consiguen hacer más pruebas de neumáticos antes de la pretemporada de 2014.

"En base a las observaciones del Presidente (de Pirelli) hace unas semanas, se tiene que ir en alguna dirección o no podremos hacer los neumáticos. Sólo queremos un poco de sentido común en este tema, eso es todo lo que nos gustaría. Tenemos que hacer algunas pruebas. Si no podemos, entonces no vamos a ser capaces de proporcionar los neumáticos para el año que viene".

Las declaraciones a las que se refiere Hembery vienen a colación de las que realizó recientemente el Presidente de la marca de neumáticos milanesa, Marco Tronchetti Provera. En éstas, daba un ultimátum a la Fórmula 1 avisando de que estaba dispuesto a romper el contrato y dejar de ser el proveedor si no realizaban más pruebas antes de la pretemporada en Jerez.

Hembery admitió que se estaban manteniendo conversaciones con las escuderías y que todavía no es demasiado tarde para llegar a un acuerdo que apaciguara las preocupaciones de Pirelli: "No necesitamos muchas pruebas. No estamos preocupados sobre la estructura de los neumáticos, pero hay algunos cambios conceptuales en términos del compuesto que tenemos que probar", dijo. "Idealmente queremos un automóvil de 2014 tan pronto como sea posible, pero todos los equipos están luchando para estar listos para Jerez. Queremos lo mejor que tengan, lo que podría ser un automóvil actual o uno de 2011".

Algunas fuentes sugieren que se han producido reuniones donde se ha discutido sobre la falta de pruebas y algunos altos cargos consideran que la situación es inaceptable. El miedo que tienen en la marca milanesa es que la falta de preparación afecte al comienzo de la temporada del año que viene, lo que afectaría de nuevo a la imagen de la compañía.

En caso de que Pirelli decidiera abandonar la Fórmula 1, entonces se deberían tomar rápidas decisiones para enfrentarse a este problema y encontrar un proveedor de neumáticos inmediatamente. Por lo tanto, todas las miradas se centrarían en uno de los pasados proveedores, Michelin. La compañía francesa ha manifestado recientemente su intención de volver a la Fórmula 1 aunque, dado el momento actual en el que está el calendario, quizá sea demasiado tarde como para que intervengan de cara a la próxima temporada.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...es-pretemporada


IMAGEN=$$$$$

[LOGANF1]

ADRIAN NEWEY...¿FUERA DE RED BULL Y LA F1 EN 2015? (¿por qué nunca se posiciona para Ferrari?)

http://www.quemandorueda.net/2013/10/adria...ll-y-la-f1.html

[El nombre de la ...]

Si yo fuese Ferrari no compartiría ningún secreto del coche más con Massa que potencialmente se pudiese llevar a Williams... Y subiría IPSO-FACTO al reserva. Nunca se sabe lo que puede pasar...

Y por supuesto si fuese Williams... Intentaría subir a Massa cuanto antes, como mínimo en Brasil, para potenciar lo máximo posible la posibilidad de captar patrocinadores brasileños...

Si ésto no se cumple... Es que los mánagers de los equipos no tienen ni idea..

Nunca habia visto tanta razon en tan poco espacio.

[nuevo]

Nunca habia visto tanta razon en tan poco espacio.

Jajajaj... Gracias

[tenista]

Los equipos podrían probar los neumáticos de 2014 en Brasil
Los entrenamientos libres del viernes serían los elegidos con dos juegos prototipo para cada piloto

En un intento de estar mejor preparados de cara a 2014, Pirelli planea ofrecer a cada piloto dos juegos prototipo de los futuros neumáticos para 2014 durante los primeros libres del GP de Brasil, del mismo modo que lo hicieron el año pasado. Así, buscan que los equipos recojan los primeros datos de las gomas para trabajar en sus nuevos monoplazas al tiempo que la marca milanesa podrá pulir detalles tras los feedback de las escuderías.

Pirelli quiere lavar su imagen tras una temporada llena de altibajos y, tras confirmar su continuidad como suministrador único de la Fórmula 1,buscan sentar una buena base de cara a los próximos años dentro del Gran Circo.

Así, ya avisaron de que querían realizar más test de neumáticos antes de comenzar la temporada o, de lo contrario, abandonarían la categoría. Así, por el momento la marca milanesa tiene en mente dar a cada piloto un par de juegos prototipo del nuevo neumático de 2014 para probarlos durante los entrenamientos libres del viernes del GP de Brasil.

El objetivo no es otro que el de tener una primera toma de contacto con las nuevas gomas y poder obtener un feedback de cada equipo de cara al trabajo para la pretemporada.

El director deportivo de McLaren, Sam Michael, dijo que aunque los coches de la temporada próxima serán muy diferentes a los actuales, los test pueden ser útiles:

"Ellos (Pirelli) hicieron lo mismo el año pasado y fue información bastante útil. Aunque los coches de 2014 serán diferentes, por lo menos podremos ver algunos aspectos de cómo serán los neumáticos la próxima temporada", indicaba el británico.

Además, Michael también comentó que cualquier movimiento extra para ayudar a Pirelli tendrá valor para todo el mundo, sobre todo teniendo en cuenta el cambio de normativa tan importante que aguarda al mundo de la Fórmula 1 el año próximo.

"Más test siempre beneficiarán. En Pirelli han dicho que quieren hacer más test y siempre nos ha acabado ayudando (los test de neumáticos)", concluyó el de McLaren.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...-2014-en-brasil

[tenista]

Max Chilton se hace con el récord de Tiago Monteiro

Allá por 2005, Tiago Monteiro debutó en la Fórmula 1 de la mano de Jordan, un equipo que en esos momentos estaba a punto de desaparecer para pasar a manos rusas. El portugués llegó a saborear las mieles del éxito en el Gran Premio de Estados Unidos de ese año, el del Michelin-gate, pero además estableció un récord. Tiago Monteiro acabó sus 16 primeras carreras en la Fórmula 1 para conseguir un total de 18 en una temporada de 19 carreras. Un récord que habla de la fiabilidad del portugués y de aquel Jordan-Toyota (la temporada siguiente ya bajo el nombre de Midland sería otro cantar).

Pero una de esas dos cifras acaba de ser superada. Con su 21ª posición en Abu Dabi, Max Chilton ha conseguido encadenar 17 carreras finalizando en su temporada de debut. Una cifra que podría ampliar si consigue acabar las dos próximas carreras, las dos últimas de la temporada, y que permitirían que el británico consiguiera una temporada pefecta. Chilton además es el único piloto de la parrilla que ha conseguido ver la bandera a cuadros en todos y cada uno de los grandes premios. Algo que no le permite ser el último en la clasificación de pilotos.


http://www.motorpasionf1.com/formula-1/max...-tiago-monteiro

[tenista]

Boullier: "Räikkönen correrá las dos últimas carreras"


El Director del equipo Lotus Eric Boullier ha dicho Kimi Räikkönen correrá para el equipo de Enstone en las dos últimas carreras del Campeonato del Mundo de F1 2013 que se disputarán en Estados Unidos y Brasil.

Raikkonen estuvo a punto de no acudir al evento de Abu Dhabi después de que revelara que "no había cobrado ni un euro" en toda la temporada. A pesar de que el evento del domingo en el Circuito de Yas Marina no fue bien para 'Iceman' - se vio excluido de la clasificación por no superar las verificaciones técnicas y en la carrera tuvo que abandonar en la primera vuelta después chocar con Giedo van der Garde - Boullier tiene fe en él.

"Está completamente centrado", dijo Boullier a Autosport. "�l no pudo hacer nada con la decisión de los comisarios y el incidente en la primera curva era otra cosa con la que nada se podía hacer."

"Este fin de semana se clasificó quinto con el coche de distancia corta entre ejes que él prefiere pilotar."

"Así que Kimi estará ahí, es un competidor nato y atacará".

Boullier admitió, sin embargo, que solucionar la situación financiera del equipo es algo fundamental ahora mismo: "Al igual que cualquier empresa, especialmente cualquier equipo de carreras, necesita estabilidad. Necesitas estrategia para el futuro. Tenemos que centrarnos en una cosa: hacer un buen coche y tener un buen piloto", agregó .

"Es fácil que la gente te distraiga con historias cuando sólo quieres centrarte en lo principal, que es correr, pero al final, sea cual sea la historia que te cuenten, conseguir un buen resultado en la pista es la única manera de demostrarlo".


http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/302...timas-carreras/