RESISTENCIA, Con mas "tiron" del que imaginamos... Opciones

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�lex Riberas se proclama subcampeón de las Asian Le Mans Series
El piloto español ha protagonizado una buena remontada para acabar en segunda posición en la carrera y en el campeonato

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�lex Riberas ha confirmado en las 4 horas de Sepang su gran progresión en las Asian Le Mans Series. El piloto español ha realizado una fantástica carrera que ha permitido que el equipo DH Racing acabara en primera y segunda posición del campeonato, ganando así una plaza para las 24 horas de Le Mans.

Después de lograr la pole en el día de ayer, Riberas ha disputado el segundo stint de la carrera donde ha conseguido remontar desde fuera de posiciones de podio hasta la primera posición. Aun así no ha sido suficiente para conseguir la segunda victoria consecutiva ya que Oliver Beretta no ha sido capaz de mantener detrás a un Audi R8 LMS beneficiado a última hora por un cambio en el BoP (Balance of Percormance).

Al acabar la carrera, Riberas contó a Revista Safety Car:
Estoy muy contento con la carrera de hoy. Ha sido muy dura, estábamos a 34º y a un 90% de humedad, ha sido una tarea difícil conservar los neumáticos, que eran la clave para conseguir un buen ritmo de carrera.

El objetivo aquí era ganar el campeonato para DH Racing y lo hemos conseguido con lo cual nos vamos muy satisfechos de Sepang. No hemos conseguido ganar la carrera, aunque he entregado el coche a falta de una hora en primera posición, el Audi era superior hoy después del último cambio en el Balance of Performance.

Aun así hemos logrado el objetivo, ganando el campeonato con el coche #5 y siendo subcampeones con el coche #3. Lo positivo es que así el equipo DH Racing consigue una plaza para las 24 horas de Le Mans y eso puede ser muy positivo para mi futuro. Aunque no está decidida aun la alineación de pilotos, Ferrari está muy contento con mi trabajo y pronto recibiremos noticias sobre los planes de futuro.

El barcelonés acaba su debut en las Asian Le Mans Series en la segunda posición del campeonato, con una victoria, un podio y una pole position en cuatro carreras.


http://www.revistasafetycar.com/gt/noticia...ns-series-36260

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Previo de las 24 horas de Daytona 2017: Empieza una nueva era
http://www.revistasafetycar.com/tudor-unit...nueva-era-36296

Podreis encontrar un monton de informacion, en la pagina anterior.

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Sigue las 24 horas de Daytona 2017 con Revista SafetyCar
En este artículo podréis encontrar tanto las crónicas y declaraciones durante todo el fin de semana como los enlaces para ver las sesiones

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Las 24 horas de Daytona es la primera de las tres carreras de resistencia por excelencia. En Revista SafetyCar realizaremos una cobertura total de todas las sesiones de entrenamientos, de la clasificación y de la carrera. En este artículo se adjuntarán los enlaces para que no te pierdas detalle de lo que suceda.

Si no has seguido nunca la categoría, o no estás al tanto de horarios y participantes, te recomendamos que leas nuestro previo haciendo click aquí.

Cada vez que se publique alguna noticia relacionada con la carrera, esta aparecerá como el primer enlace de este post, por lo que todo estará ordenado cronológicamente. Al final podrás encontrar los enlaces tanto de la cobertura televisiva gratuita de la organización como de los tiempos en directo.


http://www.revistasafetycar.com/tudor-unit...safetycar-36319


En la pagina, podreis encontrar el enlace del livetiming.

Imagino que algun compi, subira algun enlace para ver la carrera

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Vídeo: Vuelve a ver la clasificación de las 24 horas de Daytona

https://www.youtube.com/watch?v=FxdzsPEoYs0


http://www.revistasafetycar.com/tudor-unit...e-daytona-36334

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Jordan Taylor consigue el mejor tiempo en los últimos entrenamientos
El pequeño de los hermanos Taylor ha sido el más rápido en la última práctica libre. Antonio García ha sido cuarto

Queda tan solo un día antes de que caiga la bandera verde y den comienzo las 24 horas de Daytona 2017. En la jornada de hoy se han disputado los cuartos y últimos entrenamientos libres antes de la carrera, con una duración total de 1 hora.

Jordan Taylor ha mostrado los dientes y en su penúltima vuelta ha marcado un crono de 1:36.970, quedándose a menos de una décima de la pole lograda ayer por Joao Barbosa. El piloto del equipo Wayne Taylor Racing ha aventajado en casi un segundo a Nicolas Lapierre. El equipo DragonSpeed, donde corre el piloto francés, ha podido volver a la pista después de perderse la clasificación y los terceros libres por daños en su prototipo.

Christian Fittipaldi ha conseguido el tercer mejor tiempo ya a más de un segundo con el Cadillac DPi V.R #5 mientras que Neel Jani ha sido cuarto con el Oreca 07 del equipo Rebellion. René Rast ha conseguido el quinto mejor tiempo con el Riley Multimatic del equipo Visit Florida, bajando en más de un segundo y medio el tiempo marcado por el equipo en clasificación.

La categoría GTLM ha estado tan igualada como de costumbre, con hasta nueve pilotos en un margen de un segundo. El poleman Joey Hand ha vuelto a marcar el mejor tiempo para el Ford GT #66 quedándose muy cerca de su tiempo de la pole. Solo 53 milésimas detrás de él ha acabado Dirk Werner con el Porsche 911 RSR #912. Ryan Briscoe ha sido tercero mientras que el Corvette de Antonio García ha acabado en cuarta posición, a cuatro décimas del líder.

El Lamborghini Huracan GT3 #48 de Andrea Caldarelli ha conseguido el mejor tiempo en GTD por delante de Jeroen Bleekemolen con el primero de los Mercedes AMG GT3. Otro de los coches de la marca del toro, el #16 ha sido tercero mientras que el Audi R8 LMS del equipo Montplast by-Land Motorsport ha acabado cuarto.


La carrera será mañana a partir de las 20:30 hora peninsular.


http://www.revistasafetycar.com/tudor-unit...namientos-36341

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X2fer, no dudo que nos dejaras algun enlace para ver la carrera, ¿o si?

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Editado

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X2fer, no dudo que nos dejaras algun enlace para ver la carrera, ¿o si?

Estaba totalmente desconectado .... normalmente se ve desde la propia página de IMSA, además de las cámaras onboard.

La cobertura televisiva internacional de los eventos del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar estará disponible en más de 155 millones de hogares en 104 países y territorios. Las redes que llevan las carreras incluyen FOX Sports Latin America, Motors TV (Europa), FOX Sports Racing (Canadá) y FOX Sports Asia entre otros.

Además de la cobertura televisiva, fuera de EE. UU., IMSA.com y la IMSA Mobile App ofrecerán transmisión en vivo de las calificaciones y carreras del Campeonato WeatherTech, así como las carreras Continental Tire SportsCar Challenge y Porsche GT3 Cup Challenge.

IMSA Radio, una coproducción con Radio Show Limited, transmitirá cobertura en vivo de prácticas, calificación y carreras para el Campeonato WeatherTech, Continental Tire SportsCar Challenge y otras series IMSA. La cobertura también se transmitirá en vivo en IMSA.com , IMSA Mobile App y www.RadioLeMans.com .

Será cuestión de probar una hora antes del comienzo de la carrera.

Guia para identificar a los participantes

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Este funciona.... http://imsatv.imsa.com/ incluye las cámaras onboard

O este... http://www.radiolemans.co/imsa-live-video-stream/

Live Timing http://livetiming.alkamelsystems.com/imsa/

La retransmisiín ha comenzado a falta de 5 minutos para comenzar la carrera.

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Este funciona.... http://imsatv.imsa.com/ incluye las cámaras onboard

O este... http://www.radiolemans.co/imsa-live-video-stream/

Live Timing http://livetiming.alkamelsystems.com/imsa/

La retransmisiín ha comenzado a falta de 5 minutos para comenzar la carrera.

Grande

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Que panzada de agua ¿no?

[Raul Leiva]

Joder pues si!

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https://twitter.com/AntonioGarcia_3/status/...666099761000449

Antonio García ‏@AntonioGarcia_3 hace 9 minutos

3h y media en el coche de puro infierno #Rolex24 😜. Lo que no se aprecian son los 5 o 6 grados de temperatura, que hace que sea casi hielo ❄

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Siguiendo por livitiming

Antonio Garcia 3°

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Primero ahora mismo, imagino q tras pasar por boxes

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Y tras SC

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Quee 20 minutos finales quedan... Antonio 4º con el coche más lento... todo puede pasar.

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Quee 20 minutos finales quedan... Antonio 4º con el coche más lento... todo puede pasar.

4 al final, q lastima...

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Daytona 24: Victoria de Cadillac y de Ford
Con un contacto al final de la carrera, el Nº 10 de Wayne Taylor Racing consiguió la victoria en las 24 Horas de Daytona.

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Los últimos 15 minutos se volvieron una batalla dramática en tres de las c uatro categorías de la serie IMSA. Un contacto en los siete minutos finales entre el Nº 10 de Ricky Taylor y el Nº 5 de Filipe Albuquerque fueron el momento clave para decidir la edición 55 de las 24 Horas de Daytona.

Taylor atacó por la parte interna al llegar a la primera curva sobre Albuquerque. Un contacto permitió que el Nº 10 tomara la primera posición hasta escaparse a la bandera de cuadros con una diferencia de 0.6 segundos sobre el portugués para permitir a Max Angelelly, Jordan Taylor y Jeff Gordon ascender a lo más alto del Victory Lane.

La tercera posición quedó en manos del Riley Nº 90 de Marc Goossens aunque con una vuelta de diferencia respecto a los punteros.

GTLM
El Ford Nº 66 de Dirk Muller se llevó la victoria luego de que en las últimas dos vueltas logró una ventaja de más de dos segundos sobre el Porsche Nº 911 de Patrick Pilet. El vehículo de la marca de Stuttgart se enfrascó en una batalla con el Ferrari 488 Nº 62 de James Calado.

Calado intentó durante las últimas vueltas pasar a Pilet, sin embargo, el competidor del Nº 911 mantuvo a 0.091 segundos al británico para completar el podio.

El español Antonio García perdió el podio en la última hora de carrera pero llevó al Nº 3 de Chevrolet a la cuarta posición.

PC
El mexicano Patricio O'Ward logró la victoria con el PC Nº 38 con una diferencia de 22 vueltas sobre el segundo sitio. El colombiano Gustavo Yacamán cruzó la meta en la tercera posición con el Nº 20 mientras el venezolano Alex Popow resultó cuarto.

GTD
Tres marcas alemanes dominaron el podio de la categoría de GT Daytona, con el Porsche Nº 28 de Michael Christensen tomando el triunfo por una diferencia de 0.2 segundos contra el Audi Nº 29 de Christopher Mies. La tercera plaza quedó en manos del debutante Mercedes de Jerome Bleekemolen.


http://lat.motorsport.com/imsa/news/dayton...de-ford-869520/

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Wayne Taylor Racing gana las 24 horas de Daytona en un dramático final
Los hermanos Taylor junto con Jeff Gordon y Max Angelelli se han hecho con la victoria en las 24 horas de Daytona 2017.

Las 24 horas de Daytona nunca defraudan y en esta edición 2017 no ha habido excepción. Las últimas horas de carrera han sido dramáticas, con luchas hasta la última vuelta por la victoria en todas las categorías. El Cadillac #10 del equipo Wayne Taylor Racing se ha peleado con el #5 del equipo Action Express durante hasta la línea de meta en un final dramático y polémico.

La lluvia dejó de caer a falta de seis horas para el final y los equipos empezaron a montar slicks. Max Angelelli cometió un error en la parada del autobús que hizo que Barbosa se le pegara a menos de dos segundos. Los dos coches se mantuvieron juntos a falta de una hora y media para el final y gracias a una caution cuando quedaban solo 20 minutos, la distancia entre el #5 que lideraba y el #10 se redujo a nada.

Ricky Taylor tenía 20 minutos para intentar el adelantamiento y pese a rodar a menos de un segundo, Albuquerque le cerraba todos los huecos. A falta de siete minutos para el final, el americano lo intentó en la curva uno pero el portugués se cerró, provocando un toque entre ambos y un trompo de este último. Pese a los intentos del piloto de Action Express de recuperar el terreno perdido, Ricky Taylor, Jordan Taylor, Max Angelelli y Jeff Gordon se hicieron finalmente con la victoria.

Angelelli se retira así por la puerta grande del motorsport, habiendo ganado las 24 horas de Daytona con Wayne Taylor y con sus dos hijos. El cuatro veces campeó de la NASCAR aumenta su leyenda mientras que los hijos de Wayne Taylor consiguen su primera victoria en la mítica carrera americana. El equipo Visit Florida con su Riley Multimatic #90 completa el podio, con el Ligier Nissan #2 en cuarta posición. Ninguno de los Mazda pudieron acabar la carrera ya que en las últimas vueltas el #55 se incendió.

La categoría GTLM protagonizó una lucha a cinco bandas en las últimas horas, una de las más intensas que se recuerdan. El Ford #66, el Ferrari #62, el Porsche #911, el Corvette #3 de Antonio García y con un poco menos de protagonismo los Ford #68 y #69 brindaron a los aficionados un gran espectáculo.

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Las cautions fueron protagonistas, agrupando cada vez que se neutralizaba la carrera a todos los coches de la categoría. El Ford #66 y el Ferrari #62 se mostraron desde el inicio los más rápidos en seco, y eso se notó una vez cambiados todos a neumáticos slicks. Por unos momentos el ritmo del Porsche #911 cayó pero se recuperó posteriormente para seguir en el grupo de cabeza.

Los mecánicos de Corvette hicieron un gran trabajo en las paradas de Antonio García, que fue el encargado de realizar los últimos stints para el coche #3 mostrándose el más rápido de entre sus compañeros. En cada parada en boxes durante periodo de neutralización el español escalaba hasta la primera posición, para verse superado después por sus rivales.

En la última hora de carrera el Ford #66, el Ferrari #62, el Corvette #3 y el Porsche #911 se postularon como los favoritos a luchar por la carrera. Pilet superó tras varios intentos al español. Dirk Müller realizó un adelantamiento de manual sobre James Calado que aprovechó Pilet para colocarse segundo. La última caution a falta de 20 minutos para el final provocada por el Acura #93 hizo que todas las distancias se eliminaran.

El Ford #66 y el Porsche #911 se escaparon, pero Pilet fue incapaz de adelantar al piloto alemán que se defendía con uñas y dientes y no cometía ningún error. Finalmente su ritmo superior le encaminó a la victoria junto a Joey Hand y Sébastian Bourdais. Pilet por su parte tuvo que pelearse con Calado en las últimas vueltas para mantener la segunda posición. Antonio García rozó el podio, pero finalmente fue cuarto.

En la categoría GTD la carrera estuvo más abierta. La victoria fue finalmente para el Porsche #28 de Michael Christensen por delante del Audi #29 de Christopher Mies, a solo dos décimas. Jeroen Bleekemolen, tras pelearse en los últimos stints con un coche poco estable, completó el podio. Los Acura sufrieron al final y acabaron en cuarta y decimoprimera posición, mientras que ninguno de los Lexus consiguió acabar.

Esta edición de las 24 horas de Daytona ha sido trepidante. La próxima cita del IMSA será en marzo, con las míticas 12 horas de Sebring.


http://www.revistasafetycar.com/tudor-unit...ico-final-36362