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> PREVIO/CARRERA MÓNACO 2019
jonrodriguez
mensaje May 19 2019, 10:58 AM
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GRAN PREMIO DE MÓNACO 2019
23 – 26 de Mayo de 2019
Monte Carlo, Mónaco.

Web Oficial del Gran Premio:
www.acm.mc
Coordenadas para Google Earth: 43 44 12.94N, 7 25 34.61E
En Google Maps: Circuito Urbano de Monte Carlo.


Circuito Urbano de Monte Carlo

Primer Gran Premio: 1950 (14 de Abril de 1929)
Longitud: 3.340m.
Duración de la carrera: 78 vueltas (260.520km)
Record Vuelta Rápida: 1:14.260Max Verstappen (2018)
Piloto con más victorias: Ayrton Senna (6)
Piloto con más poles: Ayrton Senna (5)
Piloto con más vueltas rápidas: Michael Schumacher (5)
Equipo con más victorias: McLaren (15)
Equipo con más poles: McLaren (11)
Equipo con más vueltas rápidas: Ferrari (16)

El circuito.

Una vuelta al circuito. Conduce... Daniel Ricciardo (2018)

Juegos de neumáticos



Ganadores del GP de MÓNACO:
1929 "Williams" (Bugatti 35B)
1930 René Dreyfus (Bugatti 35B)
1931 Louis Chiron (Bugatti 51)
1932 Tazio Nuvolari (Alfa Romeo 8C-2300)
1933 Achille Varzi (Bugatti 51)
1934 Guy Moll [Alfa Romeo B (P3)]
1935 Luigi Fagioli (Mercedes-Benz W25B)
1936 Rudolf Caracciola (Mercedes-Benz W25E)
1937 Manfred von Brauchitsch (Mercedes-Benz W125)
...
1948 Giuseppe Farina (Maserati 4CLT)
...
1950 Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo "Alfetta 158")
...
1955 Maurice Trintignant (Ferrari)
1956 Stirling Moss (Maserati)
1957 Juan Manuel Fangio (Maserati)
1958 Maurice Trintignant (Cooper-Climax)
1959 Jack Brabham (Cooper-Climax)
1960 Stirling Moss (Lotus-Climax)
1961 Stirling Moss (Lotus-Climax)
1962 Bruce McLaren (Cooper-Climax)
1963 Graham Hill (BRM)
1964 Graham Hill (BRM)
1965 Graham Hill (BRM)
1966 Jackie Stewart (BRM)
1967 Denny Hulme (Brabham-Repco)
1968 Graham Hill (Lotus-Ford)
1969 Graham Hill (Lotus-Ford)
1970 Jochen Rindt (Lotus-Ford)
1971 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1972 Jean Pierre Beltoise (BRM)
1973 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1974 Ronnie Peterson (Lotus-Ford)
1975 Niki Lauda (Ferrari)
1976 Niki Lauda (Ferrari)
1977 Scheckter (Wolf)
1978 P. Depailler (Tyrrell)
1979 Scheckter (Ferrari)
1980 Carlos Reutemann (Williams-Ford)
1981 Gilles Villeneuve (Ferrari)
1982 Riccardo Patrese (Brabham-Ford)
1983 Keke Rosberg (Williams-Ford)
1984 Alain Prost (McLaren-TAG)
1985 Alain Prost (McLaren-TAG)
1986 Alain Prost (McLaren-TAG)
1987 Ayrton Senna (Lotus)
1988 Alain Prost (McLaren)
1989 Ayrton Senna (McLaren)
1990 Ayrton Senna (McLaren)
1991 Ayrton Senna (McLaren)
1992 Ayrton Senna (McLaren)
1993 Ayrton Senna (McLaren)
1994 Michael Schumacher (Beneton-Ford)
1995 Michael Schumacher (Benetton-Renault)
1996 Olivier Panis (Ligier)
1997 Michael Schumacher (Ferrari)
1998 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
1999 Michael Schumacher (Ferrari)
2000 David Coulthard (McLaren-Mercedes)
2001 Michael Schumacher (Ferrari)
2002 David Coulthard (McLaren-Mercedes)
2003 Juan Pablo Montoya (Williams)
2004 Jarno Trulli (Renault)
2005 Kimi Räikkönen (McLaren-Mercedes)
2006 Fernando Alonso (Renault)
2007 Fernando Alonso (McLaren-Mercedes)
2008 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
2009 Jenson Button (Brawn)
2010 Mark Webber (Red Bull)
2011 Sebastian Vettel (Red Bull)
2012 Mark Webber (Red Bull)
2013 Nico Rosberg (Mercedes)
2014 Nico Rosberg (Mercedes)
2015 Nico Rosberg (Mercedes)
2016 Lewis Hamilton (Mercedes)
2017 Sebastian Vettel (Ferrari)
2018 Daniel Ricciardo (Red Bull)

Parrilla 2018:



Resultados 2018:




PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE MÓNACO 2018

HORARIOS
Jueves.
11:00 Libres 1
15:00 Libres 2

Sábado.
12:00 Libres 3
15:00 Clasificación

Domingo.
15:10 CARRERA

Meteorología para el Gran Premio de Mónaco.

Horario de emisión de Movistar TV:
http://www.movistarplus.es/formula1/calendario-formula1



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CAMPEÓN DE LA PORRA 2007
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mensaje May 20 2019, 03:36 PM
Publicado: #2


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Mucho glamour, pero poco más...

Es un circuito donde no se puede adelantar, excepto que seas Canamasas y te la juegues en la primera curva...

La Qualy clave... Veremos si McLaren aquí puede dar la sorpresa...


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mensaje May 21 2019, 06:39 PM
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CITA(tenista @ May 20 2019, 04:36 PM) *
Mucho glamour, pero poco más...

Es un circuito donde no se puede adelantar, excepto que seas Canamasas y te la juegues en la primera curva...


O seas Verstappen o Ricciardo... o que se note la diferencia entre los distintos compuestos de neumáticos y se degraden los muy angry.gif

Personalmente, casi que lo prefiero al de Montmeló, que tampoco es que haya adelantamientos y aquí al menos, el piloto si se excede de los límites de la pista paga su error


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mensaje May 22 2019, 09:09 PM
Publicado: #4


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Sainz: "No sabemos si iremos como en Bahréin o como el último sector de Barcelona"
El piloto español de McLaren confesó que alberga numerosas dudas sobre el rendimiento que puede ofrecer el MCL34 en Mónaco.

Sainz destacó el hecho de que no haya ningún equipo que lidere la zona media con claridad, dejando todo en manos de las características de los circuitos.

El sexto Gran Premio de la temporada 2019 se presenta para McLaren, tal y como afirma el propio Carlos Sainz, como toda una incógnita. El buen rendimiento del MCL34 en las carreras iniciales del año no se plasmó en su casillero de puntos particular debido a varias causas ajenas al madrileño, mientras que Barcelona terminó para él mejor de lo esperado tras un fin de semana en el que "no íbamos ni para atrás", algo que él mismo subrayó.

Los de Woking continúan centrados plenamente en la división de la Fórmula 1, un área que Zak Brown no quería descuidar lo más mínimo, si bien el ambiente en la estructura británica anda algo revuelto últimamente a causa de la no clasificación de su ex-piloto en Fórmula 1 Fernando Alonso para las 500 Millas de Indianápolis.

“No me sorprendió, porque de hecho no he estado siguiendo la Indy, no he estado involucrado en ese proyecto”, confesó Sainz al respecto. “No sé qué es lo que esperaban, pero por lo que he oído desde dentro del equipo, estaban gestionando bastante sus expectativas. No pensaban en llegar y ganar, simplemente en salir a la clasificación e intentar pescar una victoria”.

“Desde fuera obviamente no es bueno ver cómo McLaren y Fernando no se clasifican para la Indy 500. Imagino que es decepcionante para todo el equipo, tanto para la F1 como para el grupo de la Indy. Es un revés, momentos que no salen como esperabas. Estoy convencido de que han aprendido de ello y de que intentarán hacerlo mejor la próxima vez, si lo hacen", agregó el #55.

“Hay que recordar que en el motorsport hay muchos momentos en los que te equivocas y luego te das cuenta de qué has hecho mal, te das cuenta de qué cambiarías”, continuó, reconociendo que no se ha puesto en contacto con Alonso tras lo sucedido. “No, no he hablado con él todavía. Sé dónde está ahora mismo, pero imagino que estaría decepcionado. Decidí darle un par de días”.

A pesar de comenzar su encuentro con la prensa hablando de una categoría diferente a la que le ocupa en el presente, Sainz destacó el hecho de que el Principado es su primer y único objetivo en estos momentos. “Uno de esos circuitos en los que me ha ido bien en el pasado”, comentó sobre el trazado monegasco.

“Espero seguir la tónica de España, con ese buen resultado. Es un poco una incógnita este año, más que en otros, con esta zona media de la parrilla tan apretada, con rendimientos tan similares de China a Bakú y Barcelona. No hay un equipo de este grupo que esté dominando por ahora, lo que nos lleva a pensar qué va a ocurrir aquí en Mónaco. Hemos sido consistentes, hemos hecho varios buenos domingos últimamente. Esperemos poder mantener esa tónica”, añadió.

Las sensaciones a una vuelta son la clave para él y el resto de la parrilla en un fin de semana en el que la sesión de clasificación cuenta mucho más que en el resto de Grandes Premios de la temporada. “Esa es la mayor pregunta en la que tenemos que centrarnos: conseguir ese rendimiento en clasificación”, aseguró.

A la hora de hablar sobre el problema que les lastró en España y que descubrieron más tarde en los test, Sainz se mostró positivo, pero no ahondó en el contratiempo específico. “No puedo entrar mucho en detalle, pero había algo que no funcionaba como debería”, explicó. “Si el coche se hubiera comportado como en los test, habría estado más contento. No diría que fuera un coche dañado, pero sí algo parecido a ello”.

“Digamos que la baja velocidad no ha sido nuestro punto fuerte esta temporada. Entonces diréis: “¿Y por qué estuvisteis fuertes en Bahréin?” Pero en Bahréin había muchas largas rectas y luego horquillas, donde sabemos que somos muy buenos. Sin embargo, en curvas de baja velocidad consecutivas no hemos estado a nuestro mejor nivel”, espetó.

Al ser preguntado por Motor.es sobre si se trataba de un problema en especial o fueron varios los que les afectaron, el piloto español de McLaren no dudó. “Era uno”, asestó categóricamente. “Tuvimos un problema en el fin de semana que supimos identificar a medida que ha ido pasando esta semana y en los test. No quiere decir que en Barcelona hubiésemos ido mucho más rápidos, pero sí que el viernes en ritmo de carrera iba muy muy bien, y el domingo estábamos muy mal”.

No obstante, Sainz negó que el monoplaza color naranja papaya fuese a ser igual que el de Bahréin tras solventar estos problemas. “No, porque dependemos de los demás”, auguró. “Creo que el McLaren va a ser siempre el mismo, sacaremos el mejor partido de él, pero lo que dictamina es si los demás van más rápido que tú o no”, prosiguió, sembrando la duda de cara a Mónaco.

“Curvas cortas y ajustadas, pero es a baja velocidad. No sabemos si vamos a rendir como en Bahréin o como en el último sector de Barcelona. Mañana en los segundos libres comenzaré a saber dónde estamos”, aseveró. “Tienes un buen fin de semana y eres un héroe, pero tienes un fin de semana malo y pareces tremendamente malo. Si haces un buen fin de semana consigues puntos, y si no lo consigues acabas el 15º”.

Por otro lado, Sainz se ofreció voluntario para probar los neumáticos en el futuro, puesto que garantizó que para él y su equipo las gomas no han supuesto ningún problema en lo que va de temporada, algo que espera que siga igual en Mónaco.
Mejoras por venir

Los test llevados a cabo en Barcelona tras el Gran Premio sirvieron para despejar dudas en el box inglés.

Finalmente, Sainz habló abiertamente de las novedades de gran calibre que espera por parte de McLaren en los próximos meses, apuntando que antes del parón veraniego montarán una de ellas.

"Para antes de verano sí que va a haber mejoras, sobre junio/julio. Estamos empezando a pensar en el coche del año que viene"

“Aquí no hay mejoras grandes. Para antes de verano sí que va a haber, junio/julio sí que va a haber mejoras. De todos modos estamos empezando a pensar ya también en el coche del año que viene, lo cual me gusta, porque quiere decir que el equipo está creciendo”, detalló el madrileño. “Estamos todavía lejos de donde queremos estar, creo que el equipo no se puede conformar con donde estamos ahora, sobre todo con la distancia al primero. Ahora empieza el trabajo más duro”.


https://www.motor.es/formula-1/sainz-no-sab...-201957642.html


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mensaje May 23 2019, 07:29 PM
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https://www.caranddriver.es/formula-1/gran-...-monaco-f1-2019


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mensaje May 23 2019, 07:34 PM
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Sainz y el problema en Libres 1: "Toca recuperar el tiempo perdido"
El madrileño apenas ha podido rodar en Libres 1 por un problema en la batería
Asegura que está "30 ó 40 vueltas" por detrás de sus rivales, pero no tira la toalla

Carlos Sainz reconoce que la media parrilla está muy igualada y que McLaren no ha estado en el Top 10 en ninguna de las dos primeras sesiones de entrenamientos libres, pero cree que el sábado pueden dar un paso adelante si aciertan con sus decisiones y él gana confianza en el monoplaza.

Sainz ha visto los Libres 1 desde la barrear por un problema de comunicación entre el ERS y la batería de su McLaren MCL34. El equipo ha sustituido el segundo elemento y el piloto ha podido regresar a la pista para tres vueltas de instalación, prólogo de una sesión vespertina que ha transcurrido sin complicaciones.

El piloto madrileño hace un balance agridulce de la jornada. No entra a valorar el comportamiento de su monoplaza, sino que se queda con el hecho que ha completado menos kilómetros que sus rivales y que eso le deja en una situación de desventaja, porque todavía tiene trabajo por delante para ponerse al día.

"Un par de cosas negativas al no poder rodar en los Libres 1 y tener un nuevo problema de fiabilidad, pero lo positivo es que no estamos lejos del Top 10 a pesar de que hemos hecho una sola sesión. Todavía no estamos ahí, será una pelea dura, pero no estamos muy lejos".

"No quieres empezar un jueves en Mónaco perdiéndote todos los Libres 1 y empezando el fin de semana 30 o 40 vueltas por detrás de tus rivales", ha admitido después de la sesión. "Eso significa que nos tocará trabajar más para los Libres 2, que ya hemos hecho, y para los Libres 3. Me he ido adaptando bien al coche en los Libres 2, pero sigo un poquito por detrás".

El español ha felicitado a sus mecánicos por el esfuerzo que han hecho en la primera sesión para reparar su monoplaza.

"Hemos tenido un problema, creo que con el ES, y hemos tenido que cambiarlo durante la sesión. Los mecánicos han hecho un gran trabajo para volver a sacarme para dar una vuelta. Pero una vuelta no es lo ideal en los Libres 1 de Mónaco. Significa que estás 30 o 40 vueltas por detrás, pero has de recuperarlas poco a poco. Mónaco es el último lugar donde querrías perderte los Libres 1".

¿La solución? "Nada en especial: dar vueltas", cree. "En Mónaco las vueltas se bajan rápido a medida que pasan las vueltas. Sigo 30 vueltas por detrás y eso no cambiará, pero espero que pueda recuperarlo sintiéndome cómodo con el coche y usando la experiencia de temporadas anteriores".

La Q3 es el objetivo de McLaren. Carlos no la ve imposible, aunque admite que hoy no han estado ahí. "No me he fijado mucho en los tiempos. No sé a cuánto estamos del Top 10. No hemos estado ahí en todo el día, pero creo que no estamos tan lejos. Ya veremos. También falta algo por llegar por mi parte".

"Por un lado –la Q3– parece difícil, porque no hemos estado entre los diez primeros ni en los Libres 1 ni en los Libres 2. Pero creo que está bastante igualado. Cuando gane confianza y haga más kilómetros, quizá ganamos algo de ritmo de repente".


https://soymotor.com/noticias/sainz-y-el-pr...-perdido-964373


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mensaje May 25 2019, 07:52 AM
Publicado: #7


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Habrá minuto de silencio en honor a Niki Lauda en el GP de Mónaco
El homenaje tendrá lugar justo antes de que se de el pistoletazo de salida a la carrera en la jornada del domingo

Se dio a conocer durante el día de hoy los detalles del homenaje que va a hacerle la Fórmula 1 al tres veces campeón, Niki Lauda. Y se hará en un circuito donde el austríaco venció en un par de ocasiones (1975 y 1976). El trazado del Principado enmudecerá durante un minuto antes de que se lancé la carrera en su recuerdo en el que se oficializará la despedida del que fuera presidente no ejecutivo de Mercedes.

Pero durante todo el fin de semana se están viendo detalles de la despedida global que se le está dando. Desde las redes sociales que se han llenado de mensajes de despedida, como detalles en los garajes y los coches de la Fórmula 1. Ya se pudieron ver ayer durante los entrenamientos libres y se seguirán viendo durante las jornadas del sábado y del domingo.

Se trata de una despedida como la que se le dio a Jack Brabham, también en este mismo trazado. Durante el minuto de silencio, en la parrilla de salida, además de los pilotos, se podrán ver a los principales directivos de la Fórmula 1, así como todas aquellas personas que eran cercanas al ex piloto de McLaren y Ferrari.

Los organizadores del GP de Mónaco han pedido, además, que los aficionados que se desplacen hasta el circuito urbano se sumen a este sentido homenaje a Lauda, no solo siendo participes del minuto de silencio, sino llevando gorras rojas, atuendo que caracterizó al austríaco durante tantos años. De bien seguro que Mónaco responderá de forma positiva y se verán todas las gradas teñidas con esas gorras rojas.


https://www.caranddriver.es/formula-1/habra...lauda-gp-monaco


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mensaje May 25 2019, 07:55 AM
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https://www.formulaf1.es/64142/previo-del-g...ultima-carrera/


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mensaje May 25 2019, 07:57 AM
Publicado: #9


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mensaje May 25 2019, 08:06 AM
Publicado: #10


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Entrevista a Carlos Sainz: «Lo que quiero ver en la Fórmula 1 es más show»
El piloto madrileño atiende a MomentoGP en exclusiva. Sainz nos comenta sus sensaciones con McLaren, su opinión sobre la actual Fórmula 1 y sus objetivos para la carrera.


https://www.momentogp.com/entrevista-a-carl...-1-es-mas-show/


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mensaje May 25 2019, 12:30 PM
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gas stations still open near me
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mensaje May 25 2019, 12:36 PM
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Toquecito de Vettel en la curva mágica de Monaco...
https://www.gpblog.com/en/news/37825/watch-...-in-monaco.html


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mensaje May 25 2019, 12:41 PM
Publicado: #13


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¿Quien dice que no se puede adelantar en Monaco?...

https://www.youtube.com/watch?v=uXan4Nfz0u4



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mensaje May 25 2019, 03:20 PM
Publicado: #14


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Hablemos de la Calificación...

Sea como fuere, vergonzoso lo de Ferari. No si han puesto el coche de Vettel delante del Box de Leclerc, no se si han despistado por la situación del Aleman, no se que ha pasado... Lo que se es que la han cagado y a lo grande...

Leclerc ha sido el único piloto que no ha vuelto a salir en la Q1...

Inaceptable.


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mensaje May 25 2019, 05:41 PM
Publicado: #15


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https://www.caranddriver.es/formula-1/gran-...-monaco-f1-2019

Gasly sancionado con 3 posiciones por molestar a Grosjean


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mensaje May 25 2019, 05:47 PM
Publicado: #16


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Bottas derrapando y Leclerc pidio por la radio que le saquen de allí

https://twitter.com/jesusmg2192/status/1132276661809033217


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mensaje May 25 2019, 05:51 PM
Publicado: #17


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Sainz, 9º: “Todavía se pueden ganar posiciones si hacemos las cosas bien”
El piloto madrileño entró en la Q3 por quinta ocasión consecutiva en Mónaco tras unos libres que fueron cuesta arriba para McLaren.

Clasificación muy positiva para Carlos Sainz en un fin de semana que había empezado con mal pie en Mónaco. Los problemas iniciales aparecieron el jueves, cuando apenas pudo completar un puñado de vueltas en la primera sesión de libres debido a una incidencia técnica en su McLaren. A partir de ahí, el camino se le había puesto muy cuesta arriba, pero Sainz tuvo una brillante actuación el sábado por la tarde.

El madrileño se mostró consistentemente rápido durante todas las sesiones y consiguió meterse en la Q3 por quinta ocasión consecutiva en Mónaco, un circuito que se le da muy bien. Sainz finalizó la última ronda clasificatoria en novena posición, un puesto en parrilla que le proporciona muchas opciones de sumar puntos en un trazado donde adelantar es prácticamente imposible.

“No ha sido un fin de semana fácil hasta la Q1. En el primer libre no salimos y en el segundo nos faltaba un poco de velocidad. Tenía que cogerle el truco a esto de Mónaco. En el tercer libre nos equivocamos con la dirección del ‘set up’ y estábamos muy lejos de la Q3 y de los Toro Rosso, que eran los líderes en ese momento”, explicó Sainz ante las cámaras de Movistar F1.

“En la Q1 volvimos con el ‘set up’ y me encontré cómodo. Hice una vuelta muy buena en la mitad de la ronda y a partir de ahí conseguí las sensaciones de otros años en estas calles. Poco a poco fui mejorando hasta batir a los Toro Rosso, que hace dos horas estaban inalcanzables”, añadió Sainz.

“La quinta Q3 consecutiva en Mónaco es de estar orgulloso porque es un circuito complicado, de piloto, y obviamente este fin de semana ha sido el más difícil de conseguirlo, pero estamos novenos. La carrera es mañana y todavía se pueden ganar posiciones si hacemos las cosas bien como equipo. Hay que ir a por ello”, concluyó el madrileño, con muchas ganas de seguir sumando puntos esta temporada.


https://www.caranddriver.es/formula-1/sainz...emos-cosas-bien


Confianza ciega en el ritmo de carrera del McLaren rolleyes.gif


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Primeros cambios en Ferrari: despedidos dos ingenieros jefe
Alessandro Cinelli y Giacomo Tortora, primeros sacrificados
Ocupaban cargos relacionados con el rendimiento del SF90

El pobre arranque de temporada de Ferrari ya hace mella en la fábrica de Maranello. Dos ingenieros jefe de la Scuderia –ambos relacionados directamente con el desarrollo del SF90– han sido despedidos en las últimas horas debido a los problemas de los italianos, que en Mónaco han vuelto a ser superados con claridad por Mercedes.

Alessandro Cinelli es el primer hombre que ha abandonado la entidad de Maranello, según informa la prensa italiana. El máximo responsable del rendimiento aerodinámico del SF90 no ha dado con la tecla para superar a Mercedes y dice adiós a Ferrari después de muchos años sin ningún éxito cosechado.

Giacomo Tortora es la otra cara que ya no pertenece a Ferrari. El responsable del departamento de desarrollo del vehículo –incluidos los neumáticos– ya no forma parte de Ferrari. Como ya avanzamos hace unos días, la escuadra transalpina no está satisfecha con el diseño de su suspensión delantera.

Todos estos cambios han llegado antes del error cometido con Charles Leclerc en la clasificación del Gran Premio de Mónaco. El piloto monegasco ha caído eliminado en la Q1 después de que la escudería no le sacase a pista a pesar de la amenaza de quedarse fuera a las primeras de cambio.

De esta forma, Mattia Binotto ya ha comenzado con la reestructuración –al más puro estilo McLaren– de los distintos departamentos de la fábrica de Maranello en su intento por devolver a Ferrari a lo más alto.

Como ya ha reconocido el propio jefe de equipo, la Scuderia ya piensa en el año 2020 tras cinco carreras dominadas plenamente por las estrellas plateadas. El Campeonato de Constructores –al igual que el de pilotos– queda muy lejos tras solo un cuarto de temporada completa.

Desde la pretemporada invernal en Barcelona hasta la fecha de hoy, todo ha dado un giro radical para los hombres de rojo. La superioridad de Mercedes en estos primeros compases ha sido abismal y se espera que estos no sean los únicos cambios que se den en el equipo antes del final de la campaña.


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mensaje May 27 2019, 03:06 PM
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