CARLOS CASTELL� vuelve a charlas con nosotros, Miercoles 11 de Marzo a las 20:00h Votos Opciones

[tenista]

Imagino que sigues guiando a Miguel Molina, ¿Donde teneis puesto vuestro punto de mira para este año?

[Carlos Castellá]

Pregunta que me gustaría hacer a alguien con historia (aun que mejor sería a Alonso):

Cuando Alonso ganó el mundial de karting ¿no da la impresión en las 2 salidas de la carrera, que se adelanta a la salida?

Vamos, que sale 5º o así, y en las 2 salida su kart sale "bastante" antes que el del resto, y llega a la primera curva en la primera o segunda posición.

No recuerdo esas salidas, pero cuando yo estaba en el karting, había una máxima: los pilotos SIEMPRE tomaban la salida, luego si aparecía la bandera de anulación ya levantaban el pie y daban una vuelta más. Y en esta táctica de saber salir antes de que se agitara la bandera había muchos trucos, que no siempre el director de carrera podía ver.

[Carlos Castellá]

Yo dejo una pregunta por si puede ser respondida.

¿Cuál fue el hecho determinante que terminó con HRT? ¿Lo ocurrido con HRT puede pesar para una nueva iniciativa con origen en España?

a mi modo de entender, lo que hundió a HRT fue que nunca fue un equipo español. Nada se construía en España, ni se diseñaba e incluso hasta el último año la sede estaba desperdigada por Europa. Todos los proveedores eran extranjeros y solo el último año se intentó "españolizar" el equipo. Así es difícil arraigar, atraer patrocinadores, gente competente y así acabó.

[Carlos Castellá]

Imagino que sigues guiando a Miguel Molina, ¿Donde teneis puesto vuestro punto de mira para este año?

Bueno, yo no le guío, se basta y sobra el solito. Pero si le ayudo en temas de comunicación. El objetivo es ganar carreras y luego ya se verá...

[jonrodriguez]

Buenas Carlos.
Ahora mismo el presente joven del automovilismo español son Carlos Sainz y Roberto Merhi.
¿Que pilotos jovenes están pegando fuerte y que en varios años tendrán la oportunidad de subirse a un F1?

[Carlos Castellá]

Atención pregunta (por si no ando por aquí)

¿Cual ha sido la narración o la situación más complicada de narrar en tu trayectoria profesional?


Muchas gracias y un saludo.

La más difícil fue la primera. Era el Gran premio de San Marino de 1989, mi debut y la segunda carrera de mi compañero Toni Burón. Y en la tercera vuelta Berger se sale de la pista, su coche se incendia y pasamos unos minutos dramáticos. Después nos tuvieron 45' minutos de parón. Fue uno de esos momentos clave en mi vida, porque en el momento del accidente entendí perfectamente que iba a tener que narrar algo muy difícil y que no podía fallar. Y no, no fallé.

[Carlos Castellá]

Buenas Carlos.
Ahora mismo el presente joven del automovilismo español son Carlos Sainz y Roberto Merhi.
¿Que pilotos jovenes están pegando fuerte y que en varios años tendrán la oportunidad de subirse a un F1?

Esto es muy difícil de responder. Primero porque Sainz y Merhi están en sus primeros pasos en la Fórmula 1 y por tanto es de suponer que les queda mucho recorrido y que los siguientes están aún en el karting. Y segundo porque ahora mismo las cosas están bastante mal en nuestro automovilismo y salvo Alex Palou la cosa de momento no pinta demasiado halagüeña para los próximos años.

[Carlos Castellá]

Se le puede preguntar por el futuro de pedro a nivel competición??
Si sabe algo claro...

Lo siento, de eso no se nada y si lo supiera comprenderás que no sería yo quien lo dijera.

[tenista]

Me gustaria saber, para alguien con tanta experiencia, cual es tu "orden por importancia" de competiciones del motor.

[jonrodriguez]

Si pudieses elegir a dos pilotos de cualquier época para formar un equipo... ¿Que dos pilotos de toda la historia elegirias para formar equipo?

[Carlos Castellá]

Yo voy a preguntar sobre Merhi (como no).
Maese,
tu que les has visto pilotar en vivo y en directo en F3 y en DTM
1.-¿le ves condiciones de potencial campeon del mundo de F1?
2.-¿porqué se adaptó tan mal al DTM?¿es realmente un piloto de monoplazas y no de turismos?¿porqué?
3.-¿si las circunstancias le bajasen del puesto titular en F1?¿que le recomendarías?¿seguir vinculado como sea a F1?¿o irse a Le Mans, America o Japón?

Ya se, me he pasao con tanta pregunta pero es que el tema lo merece.

Vamos por partes: potencial campeón del mundo es poner el listón muy alto. Hay muy pocos pilotos que lo consiguen (dos o tres cada década más o menos) así que estas son palabras mayores con las que se frivoliza muy a menudo. Y no me refiero a ti, sino a todo el mundo en general. Fíjate el año pasado, después de Australia ya daban a Magnussen como "potencial campeón del mundo", y ya hemos visto que de momento está muy, muy lejos de eso. Por tanto, mucha cautela antes de ensalzar a un piloto demasiado pronto.
Se adaptó mal al DTM, es cierto, pero también el equipo en el que cayó tuvo mucha culpa. Y además para mi el gran error de Roberto fue que tardó mucho en entender la mentalidad alemana y su manera de trabajar. Pero el que es buen piloto lo es con lo que sea y en la última carrera demostró que "el malo" no era él.
En cuanto a buscarse la vida más allá de la Fórmula 1 es lo que hay que hacer y deberían hacer muchos pilotos. Esta obsesión por quedarse donde no hay futuro de ningún tipo es absurda. Mira Antonio García, Miguel Molina, Jordi Gené pilotos profesionales de largo recorrido que nunca han estado en F1.

[Elnombredelarosa...]

Buenas Carlos, la pregunta obligada era sobre tu opinion del accidente de Alonso pero como ya te la han hecho cambiare de tercio.

¿Que te esta pareciendo el primer año de la Formula E?¿ te convence el nivel de los coches y de los pilotos?

¿Crees que en un futuro lejano podran competir por conseguir mejores audiencias que la Formula 1?

[Carlos Castellá]

Me gustaria saber, para alguien con tanta experiencia, cual es tu "orden por importancia" de competiciones del motor.

Depende de a que entendamos por importancia. Cualquier campeonato puede ser muy interesante, pero en este caso daré el orden de importancia en función de que sean campeonatos internacionales no formativos, es decir excluyendo las fórmulas de promoción: Fórmula 1, WEC, DTM, Indy, WTCC y poca cosa más (no incluyo la NASCAR por cuanto es un campeonato muy poco internacional).

[Carlos Castellá]

Buenas Carlos, la pregunta obligada era sobre tu opinion del accidente de Alonso pero como ya te la han hecho cambiare de tercio.

¿Que te esta pareciendo el primer año de la Formula E?¿ te convence el nivel de los coches y de los pilotos?

¿Crees que en un futuro lejano podran competir por conseguir mejores audiencias que la Formula 1?

Respondiendo a las dos preguntas a la vez, la clave estará en que en el campeonato entren diversas marcas, tanto de chasis y motores como de componentes. Es decir, eliminando la monomarca, porque este es un sector en expansión y entonces habrá muchas empresas interesadas en competir. Ello mejorará no solo la imagen sino el producto y poco a poco los avances técnicos le permitirán crecer en muchos ordenes y ofrecer coches competitivos, carreras interesantes y a poco que se descuide Ecclestone y compañía, parrillas mucho más nutridas e interesantes que las suyas. Algún día, no muy lejano, empezaremos a ver correr marcas al estilo de Audi, Renault y será entonces cuando la Fórmula E despegará, porque por ahora es poca cosilla.

[Carlos Castellá]

Yo seguro que no ando por aquí, así que dejo preguntas.

- ¿Fue un error para Roberto Merhi aceptar la oferta de Mercedes para el DTM en el equipo Persson Motorsport?. Que haya una gran marca detrás no significa que el equipo sea bueno.

- ¿Porqué no funciono tampoco en 2013 con HWA AG, aunque consiguiera un podio?. ¿Es cierto que siendo mejor equipo, el chasis con el que disputó la temporada era defectuoso?.

- ¿Sigue Roberto Merhi vinculado de alguna forma a Mercedes?. ¿Es un acierto para su carrera fichar por una agencia de representación como la de Mark Brundell?. ¿Como es de importante esto en la carrera de un piloto que no dispone de apoyos de grandes marcas detrás?

- ¿La experiencia del DTM le puede servir a Merhi, igual o más que la del WSR, para correr con el Manor en F1, y no cometer errores de novato en la categoría con un coche destinado a ocupar las 2 ultimas plazas, y no estorbar al resto de pilotos?.

- ¿Hace bien Dani Juncadella en seguir en el DTM con Mercedes en Mücke Motorsport o debería competir en alguna categoría para tener futuro en F1?.

- Este año hay 4 novatos en F1, 3 procedentes de WSR y 1 de F3...¿que opinas del nuevo sistema para la obtención de la Superlicencia?.

- De estos 4 pilotos, Carlos Sainz Jr y Max Verstappen en Toro Rosso, y Roberto Merhi y Will Stevens en Manor. ¿Cual crees que tiene más futuro en F1 y porqué?

- ¿Tan bueno es Roberto Merhi en condiciones de lluvia?. ¿Tendría posibilidades en Malasia con el Manor, si llueve, de entrar en zona de puntos?.

- ¿Es posible compaginar la F1 y las WSR?. Coinciden en 3 fechas, una de ellas Mónaco disputándose ambas carreras. ¿Puede hacer doblete y correr ambas?.

- ¿Que opinión tienes de Carmen Jordá como piloto?. ¿Que papel va a tener en Lotus en F1?.

- Opinión de Toni Cuquerella en el DTM, de la que casi no ha trascendido nada. ¿Que papel va a jugar en Ferrari?.

- ¿Que opinas de que el informe del accidente de Alonso sea acordado en la FIA y McLaren?. ¿Se conocerá de esta forma lo que ocurrió, por el bien del resto de pilotos y marcas y la seguridad en la F1?.

Con que conteste solo a alguna me conformo...

De Roberto ya he hablado, para mi su error fue que tardó demasiado en asimilar la manera de trabajar de los alemanes. Por supuesto que ir a parar a Persson no fue una ayuda sino todo lo contrario y las cosas que le pasaron aquel año llegaron a ser de risa. Persson había sido un gran equipo DTM, pero Ingmar Persson se lo vendió y los que vinieron detrás fueron tan nefastos que Mercedes les cerró el chiringuito.
Evidentemente la experiencia en el DTM le sirve para correr en otras categorías. Toda experiencia es positiva en este sentido y por ejemplo estos dos años en el DTM le hicieron madurar mucho como piloto. Se aprende mucho más con un coche malo que con uno bueno

Dani Juncadella es ahora mismo piloto profesional. ¿Para que complicarse la vida buscando lo imposible?

El sistema de obtención de la superlicencia es mejorable en muchos aspectos. Pero ya era hora que se pusiera un poco de coto en esto, porque la Super se creó hace años precisamente para ser un filtro y ha acabado convirtiéndose en un desmadre. A ver si es cierto y vuelven a poner orden ¡y además lo cumplen!

En Malasia no creo que tenga muchas oportunidades aunque llueva. Roberto tiene posibilidades en circuitos propensos a los golpes de efecto: Australia, Canadá, Mónaco como hizo Bianchi el año pasado en Mónaco. En circuitos con grandes escapatorias es difícil que haya abandonos y en esas circunstancias, por muy bueno que sea, con un Manor tiene poco que hacer.
Creo que Carmen no va a jugar ningún papel. Está ahí y basta, para mi es algo inexplicable.
Toni Cuquerella es un gran ingeniero y será importante en Ferrari como lo ha sido allá donde ha ido. Yo le conozco desde la época de SEAT y no se va a BMW y Ferrari sino se vale y mucho.
Del accidente de Alonso ya hablaremos. Los demás pensarán que me he marchado...

[ABCV]

Y antes de que se me olvide Carlos, pregunta obligada en este foro:

¿Por qué Pedro no ha encontrado equipo esta temporada? ¿Crees que su fichaje por Ferrari le ha lastrado?

[Carlos Castellá]

Si pudieses elegir a dos pilotos de cualquier época para formar un equipo... ¿Que dos pilotos de toda la historia elegirias para formar equipo?

¡Uf esta sí que es difícil! Jackie Stewart sería uno y el otro Alain Prost. No pongo a Senna porque si lo tuviera ya no me haría falta el otro...

[Carlos Castellá]

¿Crees que Williams se podrá imponer a Mercedes en alguna carrera?

En alguna puede sonar la flauta, pero es poco probable. A mi modo de ver en Williams falta un piloto TOP. No digo que Bottas o Massa sena malos, pero no son un "numer one".

[Carlos Castellá]

Otra: fuera de la Fórmula 1, con la edad y experiencia de Pedro, ¿en qué categoría le ves hueco? ¿Crees que está a tiempo de sumarse a un proyecto con posibilidades de ganar cosas fuera de la Fórmula 1?

A mi modo de ver ahora ya es un poco tarde para hacer un WEC o un DTM. Quizás en GTs, pero no creo que le interese.

[tenista]

A mi modo de ver ahora ya es un poco tarde para hacer un WEC o un DTM. Quizás en GTs, pero no creo que le interese.

¿Por edad o porque ya no hay tiempo para buscar?. En caso de que se ofreciera con tiempo y planificando todoa una temporada, ¿crees que tendria asiento en un WEC o en el DTM?