Noticias 2022, El año del cambio en F1 Opciones

[E.Fittipaldi]

Pues ojalá en todas las competiciones, además de aquí, tomen medidas y no se queden en agua de borrajas, mientras Ucrania siga ocupada.

Ya se ha visto que en Putin se puede confiar lo mismo que aquel cabo austriaco con bigote

[tenista]

La Fórmula 1 cancela el Gran Premio de Rusia 2022
"Es imposible celebrar el Gran Premio de Rusia en las circunstancias actuales", dice la F1 en un comunicado ambiguo en el que evita la palabra "cancelación".

La Fórmula 1 ha anunciado que este año no se disputará el Gran Premio de Rusia debido al conflicto bélico que actualmente mantiene en Ucrania tras invadir el país ayer. La celebración de la carrera estaba prevista para el fin de semana del 23 al 25 de septiembre.

"El Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de la FIA visita países de todo el mundo con una visión positiva para unir a las personas, acercando a las naciones. Estamos observando los acontecimientos en Ucrania con tristeza y conmoción y esperamos una resolución rápida y pacífica de la situación actual", señala el comunicado.

"El jueves por la tarde, la Fórmula 1, la FIA y los equipos discutieron la posición de nuestro deporte, y la conclusión es, incluyendo la opinión de todas las partes interesadas, que es imposible celebrar el Gran Premio de Rusia en las circunstancias actuales".

Durante la jornada de ayer, Sebastian Vettel, que además es el director de la Asociación de Pilotos (GPDA), ya hizo público que él no asistiría a la carrera si ésta salía adelante. Max Verstappen, que estaba junto a él en rueda de prensa, comentó que el Gran Premio no se debería disputar en unas circunstancias de este tipo.

"Sientes una injusticia enorme. Que haya estos problemas a día de hoy y que no se puedan resolver de otra manera. Que haya gente inocente luchando por su vida o temiendo por ella. Nuestros líderes tienen que arreglar esto de otra manera y no con armas", comentó.

Las consecuencias del conflicto han llegado a la mismísima parrilla de la F1, donde el equipo Haas, fuertemente apoyado por patrocinadores rusos, ha eliminado los logotipos de Uralkali - sponsor principal del equipo - y las banderas rusas de su decoración.

La escudería americana ha declarado hoy que durante la próxima semana evaluará la continuidad con sus patrocinadores, que además son sus principales apoyos y los del piloto ruso Nikita Mazepin.

El principal candidato a reemplazar al GP de Rusia en el calendario de la Fórmula 1 es el GP de Turquía, que ya se celebró en 2020 y 2021 por la situación del COVID-19.


https://www.autobild.es/noticias/formula-1-...ia-2022-1018539

[tenista]

Andretti confirma un acuerdo con Renault para ser su suministrador de motores
Mario Andretti ha corroborado los rumores y ha anunciado un acuerdo con la empresa francesa, que encuentra así a un nuevo equipo en el que apoyarse

Los Andretti siguen demostrando que van en serio con la Fórmula 1. Mario Andretti, campeón del mundo de 1978, confirmó este mes que su hijo Michael había presentado una solicitud de nuevo equipo, llamado Andretti Global, a la FIA para la temporada 2024. Así, el campeonato podría volver a contar con 11 escuderías después de que no pudiera hacerse efectiva su compra de Sauber a finales de 2021. Sin embargo, la Federación no respondió de la manera más favorable a la legendaria familia.

Un portavoz del propio organismo internacional anunció que, actualmente, no se encontraban en posición de considerar una solicitud de entrada al Gran Circo por parte de una nueva escuadra. Esta posición, además, fue ratificada por algunos equipos al comienzo de los test de Barcelona. Según comentó Toto Wolff, jefe de Mercedes, Andretti debe contar con más de los 200 millones de dólares necesarios para el canon de entrada a la F1 para poder ser competitivos. El austriaco habló incluso de 1000 millones.

Pero es sabido por todos que la familia Andretti no va a amedrentarse por estas piedras en el camino. El deseo de Michael es firme, y así lo ha hecho saber Mario desde que anunciara las intenciones de su vástago. Como afirmó de forma tajante en una entrevista posterior a la revelación, saben perfectamente dónde se están metiendo e incluso ya tienen varias ideas en mente.

De acuerdo a las palabras del ex piloto de 82 años, los planes del equipo, con presencia en otros campeonatos del motorsport como la IndyCar, los V8 Supercars o la Fórmula E, pasarían por contar con Colton Herta como principal apuesta en cuanto a pilotos, o por llegar a tener equipos en la Fórmula 2 y en la Fórmula 3 para favorecer la promoción de pilotos estadounidenses. Pero no se quedó ahí.

El gran campeón también comentó que el coche se construiría en una fábrica de última generación en Indianápolis, que tendría una base en Inglaterra, e incluso que ya tenían cerrado un acuerdo con un suministrador de motores. Algo que el propio Mario Andretti ya ha confirmado, en lo que supone algo más de presión a la FIA.

En una entrevista concedida a David Land en su canal de YouTube, ha confirmado que el suministrador no es otro que Renault. Los rumores apuntaban claramente a la marca francesa, especialmente después de que Laurent Rossi, CEO de Alpine, visitara a Michael Andretti en Indianápolis el pasado mes de octubre, un momento que además inmortalizaron con una fotografía.

Queda claro que los Andretti siguen sumando efectivos a una lista que, además, puede ser mayor. Mario Andretti también anunció que tenían una lista de personas importantes listas para unirse al proyecto en cuanto tuviera luz verde. La pelota cada vez está más en el tejado de la Federación, y más después de que esté saliendo a relucir la opción de hacerse con la plaza del equipo Haas, sumido en su problemática con Uralkali tras la invasión de Ucrania por parte de Rusia.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...enault-motores/

[tenista]

Ucrania y la FIA ponen en serios apuros a Nikita Mazepin
Ben Sulayem estudiará las medidas severas que la Federación del Automóvil de Ucrania ha solicitado contra la representación rusa en los campeonatos de la FIA.

El conflicto bélico entre Rusia y Ucrania ya se ha cobrado sus primeras víctimas en la Fórmula 1. Todo comenzó con la suspensión del patrocinio Uralkali por parte de la escudería Haas. Pero la situación podría ir a peor si finalmente la Federación Internacional de Automovilismo decide aceptar las exigencias de la organización ucraniana.

La Federación del Automóvil de Ucrania ha emitido una carta directa hacia la FIA en la que solicita expresamente una serie de condiciones para penalizar tanto a Bielorrusia como a Rusia en cualquier competición organizada por los miembros dirigidos por Mohammed Ben Sulayem. De este modo, si la FIA aprueba los puntos clave del comunicado, se podría prohibir la presencia de Nikita Mazepin en la competición.

El futuro del piloto de 22 años en la Fórmula 1 depende de lo que suceda en las siguientes horas y días entre las naciones de Rusia y de Ucrania. La ofensiva rusa continúa mientras en Bielorrusia se ha buscado una posible solución para firmar un armisticio. Aunque el tiempo corre y Haas ya tiene pensado un sustituto para Mazepin en el hipotético caso de que la guerra empeore: Pietro Fittipaldi.

En resumidas cuentas, la Federación del Automóvil de Ucrania presidida por Leonid Kostyuchenko ha pedido que se cumplan los siguientes requisitos: la prohibición de cualquier simbología de los países agresores y sanciones competitivas, así como la exclusión de todos los miembros de la Federación Rusa y de la República de Bielorrusia, más sus respectivos representantes.

Del mismo modo, también reclama que se prohíban las licencias expedidas por la RAF y la BAF, evitando la participación de los pilotos de sendas Federaciones. Esta clave ataca directamente a Nikita. Si la FIA acepta la propuesta de la FAU, el piloto ruso quedaría restringido y no podría correr en la F1.

Los problemas continúan creciendo para la escudería manejada por Günther Steiner, la cual ha respondido de manera tajante que podría seguir compitiendo sin el apoyo financiero de la familia Mazepin y sin sus patrocinadores rusos.

De momento, la sangre aún se vierte en las zonas más conflictivas del país ucraniano, mientras que el Gran Premio de Rusia se ha cancelado a la espera de que la disputa geopolítica entre ambas naciones de Europa del Este se resuelva.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...uro-mazepin-f1/

[tenista]

Dazn modifica sus precios para ver la Fórmula 1
La OTT, propietaria junto a Movistar de los derechos de retransmisión de la F1 en España, ha anunciado una subida de la cuota mensual.

Dazn llegó a un acuerdo con Movistar en 2021 para retransmitir de forma conjunta la temporada de Fórmula 1, mejorando la oferta de forma considerable donde MotoGP, la Euroliga y la Premier League eran las estrellas de la emergente OTT. Por primera vez se proporcionaba al consumidor una alternativa asequible con la que poder ver el mundial de Fórmula 1 sin necesidad de contratar todo el pack de Movistar, lo cual iba mucho más allá de la televisión en cuestión.

Aumento de precios
Uno de los grandes atractivos para una forma de consumir eventos deportivos en una modalidad no muy asentada en España era su bajo precio. Por 9,99€ al mes o 99,99€ al año, con lo que no solo se podían acceder a las mencionadas competiciones en directo, sino también bajo demanda, incluyendo los canales Eurosport 1 y Eurosport 2 además del contenido producido por la propia plataforma, centrado principalmente en documentales.

Para bien o para mal, la plataforma ha seguido añadiendo contenido a lo largo del tiempo, por lo que ha creído conveniente subir sus precios para adecuarse a la actual oferta. A partir del 17 de marzo, al contratar Dazn para poder seguir viendo Fórmula 1 o MotoGP se tendrá que hacer frente a una cuota mensual de 12,99€ o 129,99€ anual, es decir, una subida de 3€ al mes.

Desafortunadamente, todo indica que no será el último aumento de cuota que Dazn realizará este año, ya que la plataforma ha adquirido los derechos de retransmisión de La Liga de fútbol profesional, emitiendo todos los partidos y dándose por hecho que se aumentará el precio ostensiblemente.

Son numerosos los aficionados que han pedido que Danz prepare distintos paquetes según los deportes que se quieran seguir, pues una buena parte no tiene ningún interés en el fútbol y preferiría no tener que pagar por ello, sin embargo no es una estrategia que Danz lleve a cabo en otros países, por lo que no parece muy plausible que esto ocurra.

Hipotética nueva subida en verano
La hipotética subida tendría lugar en el verano, antes de que dé comienzo la temporada de fútbol, pero Dazn ha evitado hacer comentarios al respecto sin confirmar ni desmentir cualquier posibilidad, sin embargo los aficionados señalan lo ocurrido en países donde se ha dado una situación similar y que finalmente ha acabado con aumento de precios.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...difica-precios/


Este año me ahorro 30€

[tenista]

MAZEPIN PODR� COMPETIR EN 2022 BAJO BANDERA NEUTRAL
La FIA ha tomado la decisión de permitir que los pilotos rusos y bielorrusos compitan bajo una bandera neutral, tras la reunión extraordinaria del Consejo Mundial del Deporte Automovilístico celebrada ayer.

La reunión, anunciada por el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem para discutir «la crisis actual en Ucrania», concluyó con la decisión de que los pilotos rusos y bielorrusos podrían competir en el automovilismo de alto nivel, siempre que lo hicieran bajo una bandera neutral.

El presidente de la FIA dijo: “Como saben, la FIA está observando los acontecimientos en Ucrania con tristeza y conmoción y espero una resolución rápida y pacífica de la situación actual.

“Condenamos la invasión rusa de Ucrania y nuestros pensamientos están con todos los que sufren como resultado de los acontecimientos en Ucrania. Me gustaría enfatizar que la FIA, junto con nuestros promotores, actuó de manera proactiva sobre este asunto la semana pasada y se comunicó en consecuencia sobre la Fórmula 1, Fórmula 2, WTCR y la Copa Internacional de Drifting. Se presentará una versión actualizada de los diferentes calendarios internacionales de la FIA a la reunión del WMSC en Bahrein para su aprobación�.

La declaración completa decía:
«Los miembros del consejo aprobaron lo siguiente, de acuerdo con las recomendaciones del Comité Olímpico Internacional, con efecto inmediato:

No se realizarán competiciones internacionales/de zona en Rusia y Bielorrusia, hasta nuevo aviso

No se utilizará la bandera/símbolo o himno de Rusia/Bielorrusia en competiciones internacionales/zonales, hasta nuevo aviso

Ningún equipo nacional de Rusia/Bielorrusia participará en competiciones internacionales/de zona (p. ej., FIA Motorsport Games), hasta nuevo aviso.

Pilotos rusos/bielorrusos, competidores individuales y oficiales para participar en competiciones internacionales/de zona solo en su capacidad neutral y bajo la «bandera de la FIA», sujeto a un compromiso específico y adhesión a los principios de paz y neutralidad política de la FIA, hasta nuevo aviso.

No se deben mostrar símbolos, colores, banderas (uniformes, equipos y automóviles) nacionales de Rusia/Bielorrusia ni se deben tocar himnos en competiciones internacionales/de zona, hasta nuevo aviso.

Los representantes de los miembros de la FIA de Rusia/Bielorrusia se apartarán temporalmente de sus funciones y responsabilidades como funcionarios electos/miembros de las comisiones*

No se otorgará ninguna subvención de la FIA a los miembros de la FIA de Rusia/Bielorrusia, hasta nuevo aviso*

No se pagará ninguna subvención de la FIA existente a los miembros de la FIA de Rusia/Bielorrusia*

A propuesta del Titular de los Derechos Comerciales de F1, cancelación del Gran Premio de Rusia de F1 de 2022 por causa de fuerza mayor.

*Sujeto a la aprobación del Consejo Mundial de Movilidad Automovilística y Turismo»

El presidente de la FIA agregó: “Quiero agradecer a los miembros del Consejo por su pronta acción al decidir estas medidas en interés del deporte y la paz. Nos solidarizamos con Leonid Kostyuchenko, presidente de la Federación de Automóviles de Ucrania (FAU) y la familia FIA en general en el país. Las medidas tomadas hoy reconocen la autoridad de la FAU en Ucrania y también están alineadas con las recomendaciones hechas recientemente por el Comité Olímpico Internacional. Estamos en discusiones activas con nuestros miembros mientras continuamos extendiendo nuestra compasión y apoyo en su momento de necesidad. Esperamos sinceramente una resolución pacífica de sus intolerables dificultades�.


https://www.formulaf1.es/68130/mazepin-podr...andera-neutral/

[tenista]

Más equipos se declaran a favor de recibir a Andretti en la F1 con los brazos abiertos
El escepticismo de Mercedes y de la FIA contrasta con la visión de distintas escuderías como Williams o McLaren, que aprueban una posible llegada de Andretti.

Desde que el mítico Mario Andretti publicase aquel famoso tuit el 18 de febrero anunciando la propuesta formal de su hijo para entrar en la Fórmula 1 con la estructura de Andretti Global de cara a la temporada 2022, varios equipos del Gran Circo han dejado clara su postura.

En un principio, Toto Wolff dudó de la viabilidad del proyecto dirigido por Michael Andretti. De hecho, hasta la propia FIA se mostró reticente. Sin embargo, diversos jefes de equipo se han pronunciado a favor de dar la bienvenida a Andretti Global para la campaña de 2024. Aunque, eso sí, todas las escuderías deben ponerse de acuerdo para permitir el ingreso de un nuevo competidor.

Mientras que Zak Brown, el CEO de McLaren, aprobó la posible entrada del equipo de Michael, un nuevo Team Principal se ha sumado al discurso de su rival. Hablamos de Jost Capito, actual jefe de equipo de la formación de Williams y que compartió varios años junto a Andretti en proyectos anteriores.

Así describió Capito su experiencia con Michael: “Trabajé muy de cerca con él en Estados Unidos con Volkswagen�, declaró en una conferencia con varios medios de comunicación: “Andretti dirigió el equipo de Rallycross durante cinco años�, agregó.

El ejecutivo germano de 63 años vería con buenos ojos que la F1 aceptase la propuesta de Andretti Global, argumentando que tener más de 10 equipos, tal y como ocurrió entre 2010 y 2012 con HRT, Virgin/Marussia y Lotus/Caterham, o en 2016 con Manor, aportaría mayor espectáculo a las carreras.

Capito, por tanto, es defensor de contar con parrillas más amplias. Aunque tampoco sin excederse en demasía: “Hemos llegado a tener 24 coches. El pasado ha demostrado que es un número bueno y la Fórmula 1 puede tenerlo. Creo que cuantos más coches tengamos, hasta cierto punto, mejor es para el deporte�, subrayó el líder de Williams.

Por último, Jost sentenció con alabanzas hacia el personal técnico dirigido por Michael Andretti: “Les respeto, tienen gente muy buena y sería un aumento positivo para la Fórmula 1. Estoy completamente seguro�, concluyó el Team Principal de la formación con sede en Grove, dispuesto a ver de nuevo más monoplazas en los Grandes Premios.

https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...ir-andretti-f1/

[tenista]

Mercedes presenta el nuevo safety car de la Fórmula 1
Mercedes mejora el coche de seguridad de la F1.



Mercedes ha desvelado sus nuevos coches de seguridad y médico para la temporada 2022 de Fórmula 1. Un año más, la marca alemana compartirá esta importante función con Aston Martin en las distintas citas del calendario de la categoría reina. Bernd Mayländer vuelve a ser el piloto del safety car de la F1.

La marca alemana ha actualizado el modelo que cumplirá la función de coche de seguridad. El vehículo que veremos aparecer en caso de incidente será el Mercedes AMG GT Black Series, un espectacular deportivo con nada menos que 730 CV de potencia gracias a su poderoso motor V8 biturbo de cuatro litros.

El AMG GT Black Series es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y puede alcanzar hasta 325 km/h. En el exterior encontramos importantes novedades con respecto al modelo anterior, ya que ahora la iluminación del safety car pasa de estar en el techo a estar integrada en el superior del parabrisas delantero y en la parte trasera.

El coche médico, por otra parte, vuelve a ser por segundo año consecutivo el Mercedes AMG GT 63 S 4MATIC +, capaz de desarrollar hasta 510 CV de potencia.

Ambos vehículos desempeñan una labor importante en los grandes premios, ya que el safety car es el encargado de neutralizar la actividad en pista en caso de accidente para proteger tanto a los participantes y a los implicados, y el coche médico presta asistencia a aquellos que han sufrido un fuerte impacto.

Los dos coches conservan tanto la estética como las prestaciones del modelo de calle en el que se basan, aunque han sufrido variaciones tanto en el interior para mejorar su seguridad como para alojar el equipamiento técnico necesario para la comunicación entre piloto, copiloto y la FIA.

El exterior, como salta a la vista en las imágenes, también ha sufrido una serie de adaptaciones, especialmente en la iluminación de seguridad.

"Estoy muy contento por estar de nuevo al volante del coche de seguridad de la Fórmula 1 para la temporada 2022. Y estoy especialmente contento de que este año sea un Mercedes-AMG GT Black Series", ha declarado Mayländer.

"Ya he tenido la oportunidad de probar este increíble vehículo muchas veces y estoy simplemente impresionado por lo cerca que está de un verdadero coche de carreras. Realmente es un paso importante en comparación con el GT R del año pasado, que ya estaba a un nivel extremadamente alto. Tener un lugar de trabajo como éste en nombre de la seguridad es un sueño hecho realidad", añade.

https://www.autobild.es/noticias/mercedes-p...rmula-1-1024573


¡Mola el juguetito!

[tenista]

Flavio Briatore vuelve a la Fórmula 1, pero no junto a Fernando Alonso
Meses después de que twitter se inundase con falsos rumores en torno a la vuelta de Flavio Briatore a la Fórmula 1 con Alpine, ahora el italiano acaba de hacer oficial su vuelta al Gran Circo. Sin embargo, no será junto a su gran amigo Fernando Alonso, sino como embajador oficial de la Fórmula 1.

"Estoy encantado de ser embajador de la F1"

Tal y como puede verse en el propio perfil de Instagram del empresario italiano, Briatore ha hecho público que hoy la FOA (Formula One Administration) ha emitido el siguiente comunicado:

"Flavio Briatore, en calidad de embajador de la Fórmula 1 desde hace mucho tiempo, continuará apoyándonos en la construcción de nuestras relaciones con promotores y socios existentes y potenciales, y en el desarrollo de colaboraciones comerciales de entretenimiento mientras seguimos haciendo crecer este increíble deporte".

"Me complace y me honra poder seguir apoyando el desarrollo comercial y de entretenimiento de la F1, el deporte que amo y que ha sido una parte tan importante de mi vida profesional", prosiguió. "Estoy contento de ser embajador de la Fórmula 1".

Así pues, pronto Flavio Briatore volverá a estar muy presente en los paddocks tras haber estado ausente muchos años, pero con un papel muy diferente al que le hizo mundialmente conocido como jefe de equipo de Renault.

Y es que, aunque el italiano actuó como director comercial de Benetton cuando fichó a un Michael Schumacher cuando apenas era una promesa, Briatore vivió sus mejores momentos en la Fórmula 1 en 2005 y 2006, cuando Renault se hizo con cuatro títulos mundiales, dos de pilotos (Fernando Alonso y Giancarlo Fisichella) y dos de constructores.

Por el contrario, el peor momento para Briatore fue con diferencia en la temporada de 2009, cuando fue expulsado de Renault y de la Fórmula 1 al considerarse presuntamente culpable de lo sucedido en el Gran Premio de Singapur de 2008.

La sanción emitida por el organismo entonces rezaba que “no podrá ni asistir ni participar de por vida en ninguno de los campeonatos que organiza la FIA�.

Ya el 5 de enero de 2010, el Tribunal de Gran Instancia de París anuló la decisión de la FIA por considerarla “irregular� y por entender que estaba propiciada por Max Mosley, enemigo acérrimo de Briatore.

Ahora, como dice la expresión, “de aquellos barros, estos lodos� y Briatore podrá volver a estar más activo en la Fórmula 1.


https://www.motorpasion.com/formula1/flavio...fernando-alonso

[tenista]

Horner cuestiona la legalidad del Mercedes y Red Bull sale en su defensa
El jefe de equipo de Red Bull ha hablado más de la cuenta y su equipo ha intentado corregir, sin éxito, las declaraciones del dirigente inglés.

La pretemporada de 2022 de Fórmula 1 ha comenzado de manera oficial: Red Bull ha cargado contra Mercedes. Christian Horner se ha ido de la lengua y a su equipo no le ha dado tiempo para frenar el avance de sus declaraciones polémicas.

El Mercedes W13 presentado en el Circuito Internacional de Bahréin es completamente distinto a la primera versión mostrada en las pruebas de Barcelona. El suelo ha cambiado, al igual que los soportes laterales en la zona de los espejos. Aunque, el mayor cambio lo han protagonizado los no pontones. Hablamos de una revolución general en toda regla que ya ha molestado a su rival principal.

Los avances aerodinámicos de Mercedes no han gustado a Christian Horner, que ha animado la primera mañana de test en Sakhir con unos comentarios picantes al medio alemán, AMuS: “Desde nuestro punto de vista, Mercedes ha ido demasiado lejos�, ha comentado esta mañana después de los grandes cambios exhibidos por la marca alemana: “Esto no corresponde con el espíritu del reglamento. Para nosotros, estos alerones son ilegales�, ha criticado.

La FIA aprobó el W13 en la inspección técnica. En cambio, Horner no se fía prácticamente de ningún componente introducido por Mercedes en las últimas horas. El dirigente británico también se ha referido al nuevo sostén que los alemanes han introducido en la zona de los retrovisores: “Estos no son soportes de espejos, sino dos alas. También tienen deflectores verticales construidos en la parte superior, por lo que no tienen nada que ver con el soporte del espejo�, ha agregado.

Las insinuaciones que Christian ha transmitido a la prensa en la mañana del jueves han descolocado al departamento de comunicación de Red Bull, el cual ha reaccionado tarde y mal. La escudería austríaca ha recalcado que no han sido unos comentarios oficiales por parte del jefe del equipo: “Christian Horner no ha concedido ninguna entrevista en referencia el coche de Mercedes. Cualquier cita que se le atribuya esta mañana es incorrecta�, asegura el comunicado.

Sin embargo, los periodistas que han presenciado dicha conversación con el periodista alemán, Michael Schmidt, desmienten a la formación de Milton Keynes y confirman las palabras de Horner. Pese a ello, Red Bull mantiene firme su postura de defender al líder de la escudería de la bebida energética: “No hemos hecho ningún comentario oficial sobre el monoplaza de Mercedes y no lo haremos�, concluye la marca austríaca.

Sin duda, existen dos versiones claras sobre una realidad. Por una parte, la de la prensa, que ha sido testigo de la charla con el líder británico. Y, por otra parte, está la visión del equipo, que ha protegido a Horner ante el peligro. En los lectores está la decisión de a quién creer.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...lidad-mercedes/

[tenista]

Está claro que Alonso no luchará por el título en 2022, admite De la Rosa
Fernando Alonso esta temporada está sufriendo las dudas que Alpine F1 está generando en la pretemporada 2022 de la Fórmula 1. El dos veces campeón del mundo ha visto de primera mano los problemas de fiabilidad que su equipo está viviendo en los test, en primer lugar en el Circuit de Barcelona-Catalunya y en segundo lugar en la jornada de ayer en Bahréin, cuando estuvieron hora y cuarenta en boxes para resolver una fuga en el motor.

Pedro de la Rosa, ex-piloto de Fórmula 1 y comentarista de la Fórmula 1 en DAZN F1, asegura que él mismo tiene claro que el asturiano no luchará por el campeonato en la temporada 2022 de la Fórmula 1. El asturiano es optimista todavía, sin embargo, las dudas que están generando en Alpine hace que Pedro de la Rosa no sea del todo optimista de cara a esta campaña que comenzará la próxima semana.

“Yo creo que está claro que este año no. Hay equipos intocables que van a ser muy difíciles de tumbar, Mercedes y Red Bull. Pero Fernando tiene cuerda para largo, y soy de los que dicen que al final en la vida se hace justicia. Y la justicia sería que Fernando ganase el tercero. Se lo merece por la calidad que tiene�, comenta Pedro de la Rosa en una reciente entrevista para el Diario Marca sobre Fernando Alonso y sus aspiraciones.


https://www.thebestf1.es/esta-claro-alonso-...admite-la-rosa/

[tenista]

Ricciardo da positivo en covid-19 y se pierde los test de Baréin
El australiano no ha rodado en los dos primeros días al sentirse indispuesto
Desde McLaren confirman que sí podrá correr el Gran Premio de Baréin

McLaren ha confirmado que Daniel Ricciardo ha dado positivo en covid-19, de modo que no podrá estar a los mandos del MCL36 en la última jornada de test en Baréin, al igual que en las otras dos anteriores. No obstante, desde la formación de Woking aseguran que, según las regulaciones locales, sí podrá correr la primera prueba de la temporada, el Gran Premio de Baréin.

Ricciardo había causado baja por indisposición en los dos primeros días de test. El australiano se encontraba descansando en su habitación de hotel y Lando Norris ha sido el encargado de sustituirle a los mandos del MCL36. Mañana, el británico volverá a tener todo el día de rodaje para él.

En la jornada de ayer, Ricciardo dio negativo en la prueba de covid-19, pero 24 horas más tarde ha resultado positivo y deberá aislarse. Por ende, el australiano no podrá estar presente mañana en los test y Norris volverá a subirse a un MCL36 que está sufriendo y mucho con los frenos en Baréin.

Eso sí, McLaren confía en que este positivo no afecte a la participación de Ricciardo en el GP de Baréin de la próxima semana. El australiano deberá estar aislado acorde a la normativa vigente, pero hoy ya se ha sentido mejor y desde su equipo le desean una pronta recuperación.

"McLaren Racing puede confirmar que, tras sentirse mal desde el miércoles en adelante, Daniel Ricciardo ha dado positivo en una prueba PCR de covid-19. Daniel, por ende, seguirá aislado acorde a las regulaciones actuales. Bajo las mismas, podrá volver a tiempo para el GP de Baréin de la próxima semana. Él ya se siente mejor y esperamos que se recupere pronto", ha comentado McLaren en un comunicado oficial.

Ricciardo llegará al GP de Baréin sin haber dado una sola vuelta en la segunda entrega de test, por lo que las únicas sensaciones a bordo del MCL36 serán las que tuvo en Barcelona. El australiano no tendrá un inicio de temporada sencillo la próxima semana, pero buscará ir ganando sensaciones según avancen las carreras.

"Mejor haber dado positivo esta semana que la próxima. Es una lástima perderme los test, pero ya me siento mejor. Seguiré aislado y me centraré en el próximo fin de semana. Tengo que dar las gracias a Lando y a McLaren por el duro trabajo, les debo unas cervezas, aunque para Lando será leche. Gracias a todos por los mensajes", ha expresado Ricciardo para cerrar.


https://soymotor.com/noticias/ricciardo-da-...e-barein-995088

[E.Fittipaldi]

Parece que como la iniciativa no es suya, Hamilton no tuvo interés en presentarse con los demás...
(No me digas que no saben cuándo llega cada uno para poder organizarlo todos juntos. Si no llegó a tiempo, es que interés no habría. Este chico suma y sigue)

La comentada ausencia de Lewis Hamilton de la foto contra la guerra de todos los pilotos de Fórmula 1
https://www.20minutos.es/deportes/noticia/4...otos-formula-1/

[tenista]

Parece que como la iniciativa no es suya, Hamilton no tuvo interés en presentarse con los demás...
(No me digas que no saben cuándo llega cada uno para poder organizarlo todos juntos. Si no llegó a tiempo, es que interés no habría. Este chico suma y sigue)

La comentada ausencia de Lewis Hamilton de la foto contra la guerra de todos los pilotos de Fórmula 1
https://www.20minutos.es/deportes/noticia/4...otos-formula-1/

Cada medio público cuenta la historia como le parece, pq Mercedes también confirmó que no pudo asistir a la foto pq no llegaba a tiempo su vuelo. Luego el resto es pura teoría.

Pero sí, está claro que muy bien con sus compañeros no debe llevarse...

[tenista]

56 ucranianos siguen la estrella de María de Villota
El Legado de María y la Fundación Ana Carolina Díez traen a España a 56 ucranianos
Una expedición de cinco días culminó con éxito ayer en Madrid

56 ucranianos ya están en España, a salvo de la guerra, gracias al Legado María de Villota y a la Fundación Ana Carolina Díez Mahou. El voluntario Antonio �lvarez puso en marcha una expedición el pasado martes para dar una nueva vida a varias familias. Ayer culminó con éxito una aventura que todos recordarán para siempre.

Marcos, Fernando, Mariano, Berni, �lex y Antonio son algunos de los nombres de los ángeles de esta misión. Una iniciativa que nace de Antonio �lvarez, voluntario del Legado María de Villota, que quiso pasar a la acción tras días pendiente del horror que se vive en Ucrania.

Antonio se puso en contacto con un amigo suyo, dueño de la compañía de autobuses Classic Bus y también contactó con Emilio de Villota, fundador del Legado María de Villota, para pedir colaboración.

El Legado, a través de la Fundación Ana Carolina Díez Mahou, abrió una convocatoria para reunir dinero para hacer posible este viaje. El entorno de ambas organizaciones se volcó por completo. Los amigos de la asociación se movilizaron rápidamente y en sólo 48 horas superaron los 12.000 euros necesarios para la expedición. Así, en una escasa semana, esa 'loca' idea de Antonio pasó a ser real.

"Todos estamos viendo la tele, pero de eso a decir 'Me pongo en marcha' hay un trecho. Antonio lo vio y a partir de ahí, nos pusimos todos a trabajar en la iniciativa, que nos parecía obligada. Ha sido una respuesta impresionante porque en 48 horas recibimos el dinero para la expedición. Nos sorprendió. Apenas una semana desde que se le aparece la idea a Antonio, estábamos en marcha con todo", cuenta Emilio de Villota a SoyMotor.com.

El autobús partió este martes lleno de medicamentos y de artículos de primera necesidad rumbo a la frontera entre Polonia y Ucrania. En él viajaban tres voluntarios, dos del Legado de María y un amigo de Antonio �lvarez, un traductor ucraniano y dos conductores.

La primera parte de la expedición consistió en descargar todo ese material allí. La segunda fase fue traer a España a 56 ucranianos, mujeres y niños. Más de 6.000 kilómetros en cinco días. Todo un hito para el Legado. La asociación nació en 2014 y desde entonces ha trabajado en numerosas iniciativas solidarias en terreno nacional, pero nunca antes algo tan internacional.

No se dejó nada al azar. Junto con diferentes asociaciones de ucranianos en Madrid asignaron una familia de acogida a la mayoría de refugiados antes de emprender el viaje y también buscaron ubicación para el resto.

Una pequeña parte de ellos comenzará su nueva vida en el Centro de Acogida de Refugiados de Pozuelo de Alarcón, inaugurado esta misma semana. Allí tendrán programas de enseñanza de español, escolarización y formación laboral. Los refugiados empezarán sus nuevas vidas en Madrid, Valencia, Málaga y Oropesa.

"Las asociaciones de ucranianos son las que ha elegido a la personas. 50 personas vienen a casas de familiares o amigos que tienen aquí, con lo cual su acogida dentro del drama es un poco más confortable. Ellos han sido los que han hecho la elección de estas personas", nos explica Emilio.

"Hacer nosotros la elección no puede ser. Nos tiene que decir la gente que realmente está sobre el terreno y que sabe que la llegada a España puede tener un cierto recorrido. No los tiras aquí en paracaídas y sálvese el que pueda", detalla Emilio.

"Se trata de que tengan un tiempo de acogida, comida, techo y también los trámites que tienen que hacer como refugiados en la embajada ucraniana. Hay que hacerlo todo de la manera más factible, aunque no somos unos profesionales de esto", añade Emilio.

"Sólo sabremos si lo hemos hecho bien cuando estas 56 personas se encuentren lo suficientemente confortables para tratar de iniciar una nueva vida sabiendo lo que han tenido que dejar atrás, que ha sido la locura. Unos habrán dejado a los padres, otras habrán dejado al novio, a otros familiares... La gente que viene para acá tiene que venir con un estado de shock terrible", comparte Emilio.

Ayer se produjo una emocionante bienvenida en el intercambiador de Plaza de Castilla, en Madrid. Para la recepción fueron muchos los niños que prepararon pancartas para dar la bienvenida al autobús:

Definitivamente María tiene que estar muy orgullosa.


CARS FOR SMILES

El empuje de Antonio no sorprende si mencionamos que él es el padre de la iniciativa 'Cars for Smiles', una organización que crea eventos inolvidables en Madrid, Valencia y Barcelona para niños que sufren enfermedades.

"Es una persona con una sensibilidad especial", destaca Emilio.

En Madrid los eventos comienzan en el hipódromo de la Zarzuela, donde ubican a cada niño en un superdeportivo y a sus familiares en autobuses y emprenden un desfile juntos que les lleva al circuito del Jarama, donde dan dos vueltas inolvidables a la pista.

Ahí precisamente nació el contacto entre Antonio y el Legado. De hecho, varios niños de la Fundación Ana Carolina Díez Mahou –que ayuda a niños con enfermedades neuromusculares y mitocondriales– ya han participado en esta iniciativa.

Cars for Smiles reúne a 60 deportivos en el Circuit para luchar contra la leucemia
Antonio acaba de volver de Polonia y ya está preparando el próximo evento de 'Cars for smiles', que será en Barcelona el próximo 30 de abril.


https://soymotor.com/noticias/56-ucranianos...-villota-995110

[tenista]

La FIA modifica el procedimiento de desdoblaje cambiando una palabra en el reglamento
Ahora “todos� los coches podrán adelantar al líder de la carrera y al coche de seguridad durante el régimen de Safety Car. Ya no serán “algunos�.

Las incoherencias del Gran Premio de Abu Dhabi pronto serán una cosa del pasado. Sin la presencia de Michael Masi, sumado a la actualización del reglamento y a la nueva presidencia de Mohammed ben Sulayem, la Fórmula 1 pretende clarificar la normativa. De momento, ya se han dado los primeros pasos.

La FIA aprueba vallas más seguras en los circuitos
Si bien, hace menos de un mes la Federación Internacional de Automovilismo anunció una serie de cambios respecto al procedimiento de resalida, ahora la organización se ha encargado de revisar el artículo 55.13.

En su nueva actualización se expresa lo siguiente: “Si el director de carrera considera que es seguro hacerlo y, si el mensaje de ‘los coches doblados pueden adelantar ahora’ ha sido enviado a todos los competidores mediante el sistema oficial de mensajería, todos los coches que han sido doblados por el líder se les pedirá que adelanten a los coches que rueden en la vuelta del líder y al Safety Car�.

Queda claro que ya no solo serán algunos pilotos los que se beneficien de esta norma, tal y como ocurrió en la última carrera celebrada en Yas Marina. En aquel escenario, cinco pilotos recibieron la instrucción de desdoblarse: Lando Norris, Fernando Alonso, Esteban Ocon, Charles Leclerc y Sebastian Vettel. Mientras que tres rivales quedaron marginados a pesar de encontrarse, inicialmente, en igualdad de condiciones en relación con los participantes recién mencionados. Los perjudicados en cuestión fueron Daniel Ricciardo, Lance Stroll y Mick Schumacher.

De esta manera, la FIA pone fin a la polémica que comenzó un Masi que ya no ocupará el rol de director de carrera en la F1. La oleada de cambios para este año supone también que el Safety Car pueda volver al pitlane una vez que todos los pilotos le hayan superado, aligerando así el procedimiento.

También se remarcó que, si el coche de seguridad continúa en pista durante la última vuelta, este regresará a boxes, aunque los pilotos cruzarán la bandera de cuadros sin la posibilidad de adelantarse. Por último, se ajustó la normativa del sistema de puntuación en caso de bandera roja para evitar que vuelva a repetirse lo sucedido en el Gran Premio de Bélgica de 2021, cuando se repartieron la mitad de los puntos, habiendo dado tan solo dos vueltas bajo el período de coche de seguridad y sin la capacidad para competir por parte de los 20 participantes en aquel domingo pasado por agua.

Cabe recordar que, en caso de que se cumplan los plazos, la FIA tiene previsto anunciar las medidas oficiales acerca de la investigación del Gran Premio de Abu Dhabi este viernes 18 de marzo, justo en la jornada en la que comenzarán los primeros entrenamientos libres de la temporada 2022.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...nto-desdoblaje/

[tenista]

Hay más solicitudes de equipos para entrar a la F1, revela Domenicali
Michael Andretti no es el único que intenta entrar en la Fórmula 1. Hay otros candidatos que también han contactado a la FIA y de forma discreta, han hecho saber su interés.

"Hay quien ha sido muy explícito aireando su solicitud, como Andretti, y otros que prefieren guardar silencio", ha comentado Stefano Domenicali, satisfecho porque las nuevas reglas hayan despertado tamaño interés. Domenicali no avanzó el número de solicitudes. "Digamos que más de una y menos de ocho", señaló para no dar pistas.

Antes de aprobar una nueva entrada, la FIA quiere conocer la decisión de Porsche y Audi. No sólo saber si se involucran, sino también si lo hacen sólo como motoristas –que parece lo más probable– o con equipo propio. "Desde nuestro punto de vista, más equipos no implica mayor espectáculo en pista, salvo que sean de entidades importantes".

En otras palabras, a Porsche y a Audi –que todavía no han tomado su decisión– les recibirían con los brazos abiertos mientras que otros candidatos verían su solicitud examinada con lupa. Por cierto, Audi en sus programas de Le Mans se ocupó del diseño y desarrollo del coche, pero la gestión en pista fue se externalizó al Team Jost. Por eso se cree que podría entrar con Williams o McLaren.

Recordemos que la FIA recibió hace algún tiempo, tres años aproximadamente, dos solicitudes. El equipo asiático Panthera y la de Adrián Campos y Monaco Increase Management.

El fallecimiento de Adrián Campos hace un año acabó con este último proyecto, pero los de Panthera mantienen su interés por entrar en la categoría y trabajan en ello. Incluso habrían fichado a algunos técnicos para que estudiaran la viabilidad del proyecto.


https://soymotor.com/noticias/hay-mas-solic...menicali-995350

[tenista]

La justificación del enfado de Sainz en el podio de Bahréin
El piloto trató de disimular en plena celebración del doblete de Ferrari, pero como ya ocurrió en Mónaco o en Monza, su cara y su mirada le delataron.

Carlos Sainz comenzó la temporada con el segundo mejor resultado posible, el segundo puesto del Gran Premio de Bahréin, sin embargo, el piloto español no se mostró todo lo contentó que el resultado justificaba.

No es la primera vez, pues en un momento que debería ser de celebración, Sainz no se quitaba de la cabeza que él podría haber ganado el Gran Premio de Mónaco. Y ni que decir tiene de la cita de Monza, donde solo la aleatoriedad de la bandera roja puso en una posición privilegiada a Pierre Gasly al que le faltaron un par de giros para poder sobrepasarle y lograr el triunfo.

En esta ocasión no se trata de que se ha escapado por no mucho la que podría haber sido su primera victoria en Fórmula 1, sino de quién la ha logrado. Su compañero, y al mismo tiempo, su primer y mayor rival.

No acabar de entender el vehículo en una temporada en lo que todo es diferente y sin apenas test es algo legítimo, donde más que criticar al que no llega listo a este principio de año hay que alabar al que ha conseguido adaptarse con tan poca preparación. Pero Carlos Sainz sabe que el tiempo juega en su contra.

Maranello ha parido un coche ganador. El F1-75 ha superado las expectativas y Ferrari vuelve a tener un coche para luchar, el primero quizás desde 2019, pero este más competitivo si cabe. El sueño italiano de renovar un título esquivo desde 2007 en pilotos y 2008 en constructores está más cerca, aunque con muchísima temporada por delante.

El problema es precisamente ese. Muchos años sin ganar y ninguna intención de cometer errores. Es entendible que Ferrari beneficie a uno de sus dos pilotos por encima del otro en busca del objetivo final, y ahí es dónde Sainz sabe que está en una carrera contrarreloj y donde estas primeras carreras serán determinantes. Más adelante ya no habrá tiempo de corregirlo y si Ferrari está con opciones siempre beneficiará al piloto con más opciones en la clasificación, la misma en la que Leclerc ahora mismo está destacado.

La sensación no es del todo diferente a la de 2021, donde Carlos Sainz llegó a un equipo nuevo con un monoplaza y unidad de potencia diferente a lo pilotado hasta la fecha. Pero la situación si es nueva. A la Ferrari del año pasado le daba igual quién estuviera por delante mientras los puntos llegaran a casa. Con el título de pilotos en juego, esto ya no es así. Y de ahí, la cara de circunstancias de Carlos Sainz que una vez más le impidió disfrutar de un podio como la ocasión lo merecía.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...-podio-bahrein/

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¿30 carreras en una temporada de F1? Sí, es posible
Un año natural se compone de 52 semanas y, por tanto, de 52 fines de semana. Actualmente, casi la mitad (23) están ocupados por carreras de Fórmula 1, y muy pronto podrían ser más. Así lo asegura Stefano Domenicali, Presidente y CEO de la F1, que admite que con el creciente interés en el deporte, el calendario podría aumentar sus citas en los próximos años.

Aunque hay interés de numerosos promotores y de circuitos que no están en el calendario, Domenicali también admite que hay otros grandes premios cuyos contratos vencen pronto y podrían llegar a salir de futuros calendarios.

"Creo que hay potencial para llegar a 24 (carreras) y diría que también hay potencial para llegar a 30. En lo que se refiere a interés, lo estamos viendo en todo el mundo", ha comentado el presidente de la F1, según recogen medios como Sky Sports.

"Tenemos que encontrar el balance correcto considerando las carreras que nos gustaría tener en la F1 y cuáles son los valores históricos que queremos ver en el calendario. Hay algunos promotores a los que expira su contrato, y probablemente haya otros grandes premios que no continúen siendo parte del calendario", añadió.

Actualmente hay dudas acerca de carreras como el GP de China, que no se ha celebrado desde que comenzara la pandemia del COVID-19, y también se duda del GP de Francia, que llegó a desaparecer en uno de los calendarios provisionales para este año. Asimismo, otras carreras históricas como Mónaco, Bélgica o México todavía no han hecho pública la extensión de sus contratos más allá de 2022.

Como posibles recambios o nuevas incorporaciones al calendario, en los últimos tiempos se ha rumoreado que Las Vegas está muy interesado en regresar al campeonato, lo cual coincide con el deseo de LIberty Media de aumentar su presencia en Estados Unidos. También se ha hablado de Kyalami, en Sudáfrica, donde la F1 compitió por última vez en 1993.

Además, Domenicali cree que China, con la llegada de su primer piloto a la categoría reina (Guanyu Zhou), podría aspirar a acoger nuevas carreras. Esto quiere decir que, sí o sí, se podría llegar a las 30 carreras sin demasiado esfuerzo.

El actual Pacto de la Concordia, en el que aparecen reflejados todos los acuerdos comerciales de la F1 y el reparto económico con los equipos hasta 2025, limita el máximo de carreras por temporada a 24. Aumentar esa cifra conllevaría una revisión del acuerdo. Es muy probable que muchos equipos y pilotos no estuvieran de acuerdo con elevar la cifra hasta 30.


https://www.autobild.es/noticias/30-carrera...posible-1032815

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El GP de Arabia Saudí de F1 sigue adelante a pesar del ataque
Los pilotos de F1 estuvieron reunidos más de cuatro horas en la tarde-noche del viernes, pero decidieron seguir.

La primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Arabia Saudí de Fórmula 1 se vio sorprendida por una fuerte humareda, visible desde el Circuito de Jeddah. No muy lejos del trazado que acoge la carrera de F1 desde el año pasado, se había producido un ataque con misiles a unas instalaciones de la petrolera estatal Aramco, situadas a aproximadamente 10 kilómetros del circuito.

La explosión se produjo cerca de las cuatro de la tarde en España, y rápidamente empezaron a circular por redes sociales vídeos e imágenes del lugar donde había tenido lugar el ataque. Desde el circuito se veía una gran columna de humo y también llegaba un fuerte olor a quemado en el que incluso reparó Max Verstappen: “Huele a quemado, no sé si es mi coche�, dijo el holandés por radio a su equipo.

Desde el primer momento empezaron a circular informaciones de que se trataba de un ataque de los rebeldes hutíes de Yemen, que están en guerra con Arabia Saudí desde hace varios años, y que han atacado distintas instalaciones de Aramco durante los últimos días. Esto fue confirmado un par de horas más tarde, a través de agencias como AFP o Reuters.

La Fórmula 1 estaba informada de esta situación antes de llegar al país, y aseguraron estar monitorizándola. El espacio aéreo se cerró, aunque en el circuito la actividad continuó como si nada, y justo después de los entrenamientos de F1 se celebró la clasificación de Fórmula 2.

A las 18:00h de España comenzaron los segundos Libres de F1, que tuvieron lugar con normalidad, aunque a lo lejos, desde la pista, se continuaba viendo el espectacular incendio provocado tras el ataque.

Aramco, la petrolera estatal de Arabia Saudí, es patrocinador global de la Fórmula 1 y también del equipo Aston Martin de la categoría reina, para el que pilotan Lance Stroll y Nico Hülkenberg este fin de semana, tras el positivo en COVID-19 del piloto titular, Sebastian Vettel.

Más de cuatro horas de reunión entre los pilotos
Antes del inicio de la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Arabia Saudí, los jefes de equipo y pilotos de la parrilla de F1 se reunieron con Stefano Domenicali (Presidente y CEO de la F1) y con Mohammed Ben Sulayem, presidente de la FIA. No trascendió el resultado de estas conversaciones, ni tampoco se tomó ninguna decisión.

A las 22:00h locales volvieron a reunirse y en un inicio se decidió que la actividad continuase como estaba previsto, al considerarse el escenario seguro para la F1. Sin embargo, los pilotos mantuvieron la reunión hasta pasadas las dos de madrugada, debatiendo si se podía continuar con este gran premio.

A la sala entraron los team principal, el presidente de la FIA, Domenicali... y al final se decidió que el fin de semana continuase adelante.

Tanto el promotor como el país, han asegurado a la F1 que el gran premio se puede celebrar sin mayores problemas, puesto que los objetivos de los grupos terroristas son la infraestructura de Aramco.

Comunicado del promotor del GP de Arabia Saudí
"Somos conscientes del ataque en la Estación de Distribución de Aramco en Jeddah esta tarde y permanecemos en contacto directo con las autoridades de seguridad saudíes, así como con la F1 y la FIA para garantizar la seguridad necesaria y las medidas continuarán siendo aplicadas para garantizar la seguridad de los visitantes al Gran Premio de Arabia Saudí STC, así como la de pilotos, equipos y partes interesadas"

"El fin de semana de competición continuará como estaba planeado. La seguridad de todos nuestros invitados continúan siendo nuestra prioridad y estamos deseando recibir aficionados durante un fin de semana de competición de primera clase y entretenimiento".

Comunicado de la F1
"La Fórmula 1 ha estado en estrecho contacto con las autoridades competentes tras la situación que se produjo. Las autoridades han confirmado que el evento puede continuar como estaba previsto y seguiremos en estrecho contacto con ellas y con todos los equipos y supervisaremos la situación".


https://www.autobild.es/noticias/ataque-mis...uito-f1-1034233