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Publicado por: tenista el Dec 13 2019, 09:57 PM

Ferrari, primer equipo en confirmar la presentación de su F1 de 2020
Ferrari se presentará el próximo 11 de febrero de 2020.Scuderia Ferrari

Ferrari ha confirmado que el próximo 11 de febrero desvelará su nuevo monoplaza.
Sebastian Vettel y Charles Leclerc volverán a ser los pilotos titulares de la Scuderia.
Se espera un diseño continuista, ya que el reglamento permanece estable.

Pocos días después de finalizar la temporada 2019, los equipos ya comienzan a confirmar su programa de 2020, pues se encuentran inmersos de lleno en los preparativos del nuevo monoplaza, que este año contará únicamente con seis jornadas de test de pretemporada en lugar de las ocho habituales.

Mattia Binotto, jefe del equipo Ferrari, confirmó ante un reducido grupo de medios que el nuevo monoplaza «se presentará muy temprano, el 11 de febrero. Creo que seremos los primeros. La razón por la que anticipamos la presentación es que debemos analizar algunas homologaciones de dinamómetro (banco de pruebas del motor) antes de ir a Barcelona».

Este año es vital aprovechar al máximo la reducida pretemporada, por lo que la fiabilidad será un factor a tener muy en cuenta. Por ello, Ferrari tiene planeado un intenso programa de pruebas para el nuevo motor en el dinamómetro de Maranello.

El último título mundial de Ferrari fue el de constructores de 2008, por lo que la casa italiana siente cada vez más la presión de los resultados, pero Binotto niega que su equipo vaya a ser favorito en 2020. «No podemos ser los favoritos. Quienes ganaron el campeonato este año, quienes ganaron los últimos títulos están marcando la pauta y están teniendo el coche más rápido al final de la temporada», reconoció. “Somos los aspirantes, es ahí donde nos posicionamos».


https://www.motor.es/formula-1/ferrari-primer-equipo-confirmar-presentacion-f1-2020-201963241.html

Publicado por: tenista el Dec 13 2019, 09:58 PM

Presentación de Escuderías 2020

Ferrari: 11 de Febrero

Publicado por: tenista el Dec 15 2019, 10:57 AM

McLaren estrenará un nuevo simulador de tercera generación en 2020
La percepción del modelo del monoplaza y todos sus componentes será mucho mejor que la actual, según el propio James Key.

El simulador se convierte en una herramienta fundamental para los equipos especialmente en la fase inmediatamente anterior a la pretemporada invernal.

La remodelación de gran calibre que aborda la formación de Woking pasa por mejorar en todos y cada uno de los aspectos que el equipo ha podido descuidar desde aquella última victoria que llegase de la mano de Jenson Button en el Gran Premio de Brasil de 2012, con la firme intención de desafiar a los tres equipos de cabeza a partir de 2022, año en el que «con suerte» llegarán las victorias para McLaren, según Andreas Seidl.

Uno de los puntos clave en esta reestructuración masiva es el simulador que los británicos albergan en su fábrica, mediante el cuál tanto Carlos Sainz como Lando Norris son capaces de probar la efectividad de las novedades aerodinámicas en su monoplaza naranja papaya antes incluso de pisar el asfalto en la realidad.

La buena gestión de los neumáticos que realizaba el MCL34 se debía, en parte, a la configuración óptima que los de Zak Brown encontraron tras numerosas pruebas en dicho simulador, una máquina virtual que evolucionará significativamente de cara al año que viene. «Contamos con un simulador con una nueva tecnología», aseguró James Key. «Es un gran nuevo punto de partida con respecto a lo que venimos usando. Consiste en un proyecto en el que McLaren fue el pionero hace mucho tiempo, pero también hay que reconocer que el mundo ha evolucionado. Es una especie de gran proyecto dentro del equipo, espero que salga adelante el año que viene».

El nuevo máximo responsable técnico de McLaren garantiza que «es completamente nuevo, algo muy grande», motivo de orgullo para el cuarto equipo clasificado en el Mundial de 2019. «Para rendir homenaje al simulador actual, que está basado obviamente en lo que salió años atrás, es una herramienta muy, muy útil y cumple con su trabajo, ¿sabes? Ha sido extremadamente efectivo durante mucho tiempo, pero la tecnología ha avanzado».

«Los simuladores de tercera generación son animales realmente diferentes; la tecnología que albergan es muy nueva y diferente»

«Creo que la comprensión de las limitaciones de la primera, y quizás de la segunda generación de simuladores de Fórmula 1, es mucho mayor ahora por parte de la mayoría de los equipos. Como resultado, los de tercera generación son animales realmente diferentes de hecho, la tecnología que albergan es muy nueva y diferente, así que este proyecto es totalmente un nuevo comienzo. Es una mejor representación del modelo del coche, con un procesado más rápido, así que puedes añadir más dimensiones», agregó Key.

El gerente inglés subrayó el hecho de que «el coche es pluridimensional», por lo que los renderizados deben adaptarse a dicha multitud de dimensiones. «Un mapeado aerodinámico solía ser un cúmulo de curvas y era una superficie, ahora son montones de superficies que, de algún modo, interaccionan. Ocurre lo mismo con los neumáticos, con ciertos aspectos del motor, y sin duda los mismos aspectos de la suspensión también. Cuanta más potencia de procesado tienes, más puedes combinar esos efectos y mejor replicas lo que hace el coche», añadió.

«Por lo tanto, como eso ha aumentado a lo largo de los años, simplemente tienes que aplicar más matemáticas a ello y conseguir un modelo más representativo. En combinación con ello, creo que todos los equipos entenderán mejor qué necesita sentir un piloto para replicar el coche, porque no puedes generar fuerzas G constantes, tienes que dar mejores indicaciones de lo que está haciendo el coche. Creo que los simuladores anteriores eran muy fuertes en varios casos y débiles en otros, así que estamos abordando esos puntos débiles para hacerlo mejor. Al fin y al cabo, consiste en dar una mejor representación global del coche», concluyó.


https://www.motor.es/formula-1/mclaren-estrenara-nuevo-simulador-tercera-generacion-2020-201963309.html

Publicado por: tenista el Dec 20 2019, 05:54 PM

El primer monoplaza de Alpha Tauri ya tiene fecha de presentación
Los de Franz Tost han desvelado finalmente la fecha elegida por el 'equipo B' de Red Bull para presentar su nuevo monoplaza.
Alpha Tauri debutará ante la atenta mirada de todos a menos de una semana de que la pretemporada invernal arranque.

14 temporadas después de que la ya antigua Toro Rosso hiciera debutar su STR1 en el Gran Premio de Bahréin de la mano de Vitantonio Liuzzi y Scott Speed y con hasta 267 GPs más disputados desde entonces en la categoría reina, la nueva Alpha Tauri, cuyo nombre quedó oficializado el pasado 30 de noviembre, ha desvelado la fecha en la que su primera creación verá la luz.

La marca de moda que ha reforzado sus lazos con Red Bull hasta el punto de pasar a protagonizar la nomenclatura de su equipo satélite ha optado por llevar a cabo la presentación de este monoplaza en la base 7 del hangar de Red Bull en Salzburgo, un escenario que nunca había sido elegido con anterioridad para un evento como este.

El día elegido ha sido finalmente el 14 de febrero, apenas tres días después de que la Scuderia Ferrari muestre al público al sucesor de su actual SF90 y únicamente cinco días antes de ponerlo a prueba en el asfalto del Circuit de Barcelona-Catalunya, con la ocasión de la primera tanda de test invernales. Los dos podios de Pierre Gasly y Daniil Kvyat en 2019 han hecho de esta pasada temporada la mejor en la historia de la formación de Faenza, un hito que intentarán superar con la ayuda de esta nueva colaboración.


https://www.motor.es/formula-1/primer-monoplaza-alpha-tauri-fecha-presentacion-201963404.html

Publicado por: tenista el Dec 20 2019, 05:56 PM

Presentación de Escuderías 2020

Ferrari: 11 de Febrero
Alpha Tauri: 14 de febrero - Angar 7 base de RB Salzburgo

Publicado por: tenista el Dec 27 2019, 10:07 AM

Ferrari dejó ganar a Vettel en Singapur para recuperarle
Mattia Binotto, jefe de Ferrari, cree que favorecer la victoria de Sebastian Vettel este año en Singapur fue lo correcto para que aumentará su confianza en el equipo.

Sebastian Vettel marchaba tercero en el Gran Premio de Singapur, detrás de su compañero de equipo, Charles Leclerc, y de Lewis Hamilton, pero entró boxes primero para hacer un undercut sobre el piloto de Mercedes.

La temprana detención en boxes inadvertidamente le dio a Vettel la oportunidad de situarse también por delante de Leclerc cuando el monegasco efectuó su parada, y Ferrari decidió no obligar al tetracampeón del mundo dejar pasar a su compañero mientras dejaba atrás rezagados y Leclerc se quedaba atrapado por el Red Bull de Max Verstappen.

Aunque Vettel cometió errores durante 2019 que le alejaron de pelear por el título, Binotto destaca la mejoría del alemán en la segunda mitad del año, que incluyo el triunfo en Singapur.

Binotto dijo que Vettel, a quien definió como un "piloto clave" y que es "central en nuestro proyecto", se benefició al terminar su sequía de victorias en el circuito de Marina Bay, pero también señaló que el deseo de Ferrari de priorizar el resultado del equipo podía ayudarle a él también.

"Ha estado incómodo con el coche desde el comienzo de la temporada, sobre todo con la estabilidad en frenada", explicó Binotto.

"Pienso que el desafío [de Leclerc] ha sido también una buena prueba para él, porque tener un compañero tan rápido le ha dado algunos quebraderos de cabeza".

"Para mejorar, él siempre es muy analítico. No es emocional en ese sentido, observa los datos, compara los sectores, mira dónde es más lento o más rápido en ese momento".

"En la primera parte de la temporada ha estado bajo mucha presión. Pienso que reaccionó muy bien en la segunda mitad".

"La victoria en Singapur ha sido clave para él, no solamente por la victoria en sí misma, sino por la confianza en el equipo. Supo que podía contar con el equipo para ayudarle, si es necesario".

"Pero pienso que fue lo correcto, fue la decisión y el momento correcto para dejarle ganar".

Ferrari mejoró en la segunda mitad de 2019 y Singapur llegó en medio de una racha de seis poles consecutivas para el equipo, que contaba con una controvertida ventaja a nivel de motor pero también había mejorado su rendimiento aerodinámico.

Aunque Leclerc consiguió mejores resultados, la mejora del coche en curva también permitió hacerlo a Vettel, especialmente en clasificación, ya que su posición media en parrilla pasó de 3.7 antes del parón de verano a 2.5 en la segunda mitad del año.

"Cuando recobró la confianza en el coche, creo que ha sido muy rápido", dijo Binotto. "Y si observas su ritmo de carrera, es muy similar a Charles, quien en cambio ha sido súper rápido en clasificación".

"Así que que diría que bien hecho para él en la segunda mitad de la temporada. Bien hecho por la forma en que reaccionó después de una primera mitad que no fue fácil".


https://es.motorsport.com/f1/news/ferrari-victoria-vettel-singapur-confianza/4616757/

Publicado por: tenista el Dec 30 2019, 08:45 PM

Claire Williams: "Confiamos en que el duro trabajo nos lleve a tener un 2020 mejor"
Después de esta pobre temporada en cuanto a resultados positivos por parte de la escudería británica, de poco sirve lamentarse ya. A simple vista, todo parece negativo dentro de Williams, aunque ellos prefieren quedarse con los aspectos buenos y aprender de los malos para no repetirlos de ahora en adelante y así empezar a recuperarse poco a poco. George Russell ha sido una de las incorporaciones más importantes por su talento como piloto y ha demostrado que puede soportar la presión, por lo que se ha convertido en el líder perfecto para los de Grove a partir de 2020. Otra fortaleza destacable ha sido las grandes actuaciones de sus mecánicos a la hora de realizar los pit stops, ya que estuvieron rivalizando con los de Red Bull, los mejores de la pasada campaña.

El trabajo debe dar frutos tarde o temprano
"Ha sido un año muy complicado para el equipo y hay mucho trabajo por delante. Cuando tienes uno así, tienes que sacar lo positivo de ello y aprender. Todos han hecho un gran trabajo observando los problemas y se esforzaron para intentar resolverlos. Para mí, una de las mejores cosas de esta temporada fue que somos luchadores en Williams, que no nos rendimos en los momentos duros. Solo consigues triunfar cuando pasas por momentos difíciles y tienes que aprender de tus errores. El equipo ha trabajado para mantener la moral alta, eso nos llevará hacia adelante y espero que 2020 sea un año mejor para nosotros", concluyó confiada Claire Williams para la web Racefans.net.


https://www.f1aldia.com/noticias/claire-williams-confiamos-en-que-duro-trabajo-nos-lleve-a-tener-2020-mejor-37051/

Publicado por: tenista el Dec 30 2019, 08:51 PM

Guía completa F1 2020: presentaciones, test, calendario, equipos y pilotos

https://www.motor.es/formula-1/guia-completa-f1-2020-pretemporada-calendario-equipos-pilotos-201963642.html

Publicado por: tenista el Jan 2 2020, 03:53 PM

McLaren no ve una "misión imposible" luchar por el top 3 en 2021
El jefe de McLaren, Andreas Seidl, dice que no es "misión imposible" que su equipo pueda luchar contra Mercedes, Ferrari y Red Bull en 2021.

Varios equipos ven en la importante revisión de reglas de 2021 una oportunidad para destronar a los tres que dominan la F1 actual y que han ganado cada carrera desde 2014: Mercedes, Ferrari y Red Bull.

McLaren cambiará a motores Mercedes para 2021, por lo que llevará la unidad de potencia que ganó los últimos seis campeonatos de pilotos y constructores.

Y aunque Seidl reconoce que los tres primeros seguirán estando al frente incluso después del cambio de reglamento, cree que no se puede descartar un salto significativo de los suyos.

"A corto plazo, mi objetivo es claramente que con el coche del próximo año podamos dar el siguiente paso, pero al mismo tiempo debemos ser realistas", dijo Seidl.

"Para mí, un muy buen paso sería si pudiéramos avanzar hacia algún lugar entre donde estamos ahora y donde están los tres mejores en cuanto a tiempos por vuelta. Sería un gran logro, pero aún es un trabajo difícil llegar ahí porque lo tres equipos continuarán trabajando también en sus coches".

Y añadió: "Esos tres mejores equipos de esta nueva era de la Fórmula 1, no solo están donde están por tener más presupuesto, simplemente hacen un mejor trabajo. Así que eso significa que automáticamente también para 2021 tendrán una ventaja".

"Y el límite presupuestario no llegará hasta 2021 en adelante, así que debemos ser realistas, todavía estarán al frente ese año. Pero aun así, también hemos visto en el pasado que no es una misión imposible".

"Solo tenemos que ser realistas y también ser lo suficientemente pacientes. Tenemos objetivos ambiciosos, pero seamos realistas, que lleva tiempo hasta que todo se acomode".

"Mercedes o Red Bull tampoco ganaron nada más llegar. Lo más importante es tener una visión clara, un plan claro de cómo queremos abordar el futuro, cómo poner todo en su lugar paso a paso. Y luego depende de nosotros hacer que suceda".

McLaren acabó en cuarto lugar en el campeonato de constructores en 2019, su mejor resultado desde que fue tercero en 2012.


https://es.motorsport.com/f1/news/mclaren-mision-imposible-2021-top-3/4615302/

Publicado por: tenista el Jan 3 2020, 11:16 PM

Renault afirma que es el equipo más centrado en 2021 de la parrilla
Abiteboul no cree que haya otro equipo tan avanzado como ellos.

Con la temporada 2020 todavía sin comenzar, muchos equipos ya tienen en su horizonte el próximo cambio reglamentario para 2021. En unas recientes declaraciones, Cyril Abiteboul afirmó que Renault F1 Team se está preparando muy bien de cara a este nuevo cambio de era que podría llegar a la Fórmula 1 próximamente.

Estas fueron las palabras del director de Renault para motorsportmagazine: "Es una gran oportunidad, pero no quiero volver a cometer el mismo error. No hay ningún equipo mirando a 2021 de la forma en que lo estamos viendo ese año en particular. No creo que haya un equipo tan avanzado como nosotros en 2021, simplemente porque hemos decidido asignarle muchos recursos".

Eso sí, Abiteboul no quiere que eso signifique tener un mal 2020: "Pero 2021 no debería ser una excusa para tener una mala temporada este año. Espero una mejor temporada y que podamos cumplir con los cambios y mejoras que hemos realizado este año".

Pese al paso atrás que significó 2019 respecto a la clasificación, Renault cree que mejoró y que en realidad fue un paso adelante: "Cada año que pasa nos estamos fortaleciendo, incluso este año. Hemos sido más fuertes este año para terminar quintos que el año pasado para terminar cuartos. No tengo dudas sobre eso y es lo que importa. Cada año somos más fuertes y nos acerca al objetivo final, que es ganar".

Cyril Abiteboul también confirmó que ni él ni Renault están pensando en dejar la Fórmula 1 al menos de momento: "En este momento no estoy cerca de retirarme a menos que sienta que no es posible, o que lo hayamos logrado, estoy seguro de que algún día este equipo ganará. Lo hemos hecho antes y lo haremos otra vez".

Por último, el de Renault habló de mejorar a modo personal: "La Fórmula 1 es un deporte difícil, donde no puedes esconderte como director de equipo. He crecido, pero también necesito seguir mejorando mi propio paquete. Soy un poco latino, no soy solo francés. Soy del sur de Francia. Soy extremadamente emocional, me tomo las cosas en serio".


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a30388251/renault-equipo-mas-centrado-2021/

Publicado por: tenista el Jan 6 2020, 10:11 PM

Ferrari confirma que usará pintura mate de nuevo en 2020
El jefe de Maranello afirma que es una razón técnica y no estética
Las críticas por los tonos anaranjados del rojo Scuderia no ateran a Binotto

Mattia Binotto ha confirmado que Ferrari pintará su coche de 2020 –nombre aún por confirmar– con el mismo rojo mate, a pesar de las críticas por las tonalidades anaranjadas del SF90 de 2019, por una cuestión técnica.

El italo-suizo, que en la próxima temporada comandará al equipo de Maranello por segundo curso consecutivo, ve a la temporada como un año de transición donde sus planes pasan por mantener una evolución de los aspectos positivas que extrajeron de 2019; y uno de ellos es la pintura del coche.

"El color será el mismo que en 2019. Tomamos esta decisión por una cuestión de peso, y la mantendremos en 2020", ha confirmado Binotto en declaraciones para la televisión británica Sky Sports F1.

La pintura del monoplaza será la punta del iceberg, pues Binotto ha confirmado que la continuidad del SF-90 será una de las claves de Ferrari en 2020, mientras el conjunto italiano se prepara para el gran cambio de 2021.

"Las regulaciones del año que viene son prácticamente las mismas, así que el coche será una evolución del de 2019. Seguramente seguiremos el desarrollo de la línea que instauramos en la segunda mitad de 2019", ha finalizado Binotto.


https://soymotor.com/noticias/ferrari-confirma-que-usara-pintura-mate-de-nuevo-en-2020-972579

Publicado por: tenista el Jan 7 2020, 08:10 PM

Rexona sí que abandona a Williams Racing en la Fórmula 1
Apoyando al equipo Williams Racing desde la temporada 2015, tras trabajar con Lotus Renault en 2012, 2013 y 2014, Rexona ha decidido abandonar su patrocinio con el equipo de Grove y no seguirá en su catálogo de patrocinadores en la temporada 2020, tras los malos resultados que ha tenido la estructura británica durante la campaña 2019. Un patrocinador más que se marcha y deja al equipo en la estacada tras los malos resultados que cosechan en la Fórmula 1.

Llevando la contraria a su eslogan de marca, “Rexona no te abandona�, la marca de desodorantes ha retirado su apoyo a Williams Racing, algo que supondrá una pérdida para el equipo de 15 millones de euros anuales, siendo Rexona durante las últimas temporadas el segundo mayor inversor que tenían los de Grove. Un fuerte impacto económico negativo que deja al equipo británico en una situación realmente delicada de cara a 2020.

Esta marcha se suma a la salida de PKN Orlen y sus 8.600.000 de euros de inversión con destino a Alfa Romeo Racing, 500.000 euros de Tata Communications y 100.000 de Symantec. Entre los pocos socios que todavía mantiene Williams Racing y con un contrato a largo plazo se encuentra la marca de telefonía, ROKiT, que aporta 20.000.000 de euros y se coloca como el máximo inversor destacado del equipo de cara a 2020.


https://www.thebestf1.es/rexona-abandona-williams-racing-la-formula-1/

Publicado por: tenista el Jan 13 2020, 04:44 PM

McLaren
@McLarenF1
Y̶o̶u̶ ̶h̶e̶a̶r̶d̶ ̶i̶t̶ ̶h̶e̶r̶e̶ ̶f̶i̶r̶s̶t̶.

#MCL35

https://postimages.org/

Publicado por: tenista el Jan 13 2020, 04:45 PM

Presentación de Escuderías 2020

Ferrari: 11 de Febrero
McLaren: 13 de Febrero
Alpha Tauri: 14 de febrero - Angar 7 base de RB Salzburgo

Publicado por: Raul Leiva el Jan 14 2020, 10:04 AM

Presentación de Escuderías 2020


Ferrari: martes 11 de febrero.
Red Bull: miércoles 12 de febrero.
McLaren: jueves 13 de febrero.
Alpha Tauri: viernes 14 de febrero.

Publicado por: Raul Leiva el Jan 16 2020, 09:36 AM

Presentación de Escuderías 2020


Ferrari: martes 11 de febrero.
Red Bull: miércoles 12 de febrero.
Renault: miércoles 12 de febrero.
McLaren: jueves 13 de febrero.
Alpha Tauri: viernes 14 de febrero.

Publicado por: tenista el Jan 16 2020, 05:21 PM

CITA(Raul Leiva @ Jan 16 2020, 09:36 AM)

Publicado por: Raul Leiva el Jan 16 2020, 11:31 PM

Y menos de un mes para ver el primero de los coches salir de la lona que lo tapa..
Que lento pasan los meses sin F1.

Publicado por: tenista el Jan 17 2020, 05:31 PM

CITA(Raul Leiva @ Jan 16 2020, 11:31 PM)

Publicado por: Raul Leiva el Jan 18 2020, 12:04 AM

Presentación de Escuderías 2020


Ferrari: martes 11 de febrero.
Red Bull: miércoles 12 de febrero.
Renault: miércoles 12 de febrero.
McLaren: jueves 13 de febrero.
Alpha Tauri: viernes 14 de febrero.
Mercedes: viernes 14 de febrero.

Publicado por: tenista el Jan 20 2020, 07:57 PM

Alfa Romeo supera el KO inicial y pasa los “crash test�
Los de Hinwil se vieron obligados a repetir una de las pruebas

Nos encontramos a un mes justo de que den comienzo los test de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya, y todos los equipos están ultimando los detalles para poder tener sus monoplazas a punto el próximo 19 de Febrero para sacarlos a rodar por el asfalto del trazado catalán.

Y una de las primeras cosas necesarias para poder ensamblar el coche, es realizar las pruebas de choque obligatorias que la marca la FIA. Estas, son unas pruebas que cada equipo está obligado superar antes del inicio de cada temporada. Sirven para determinar el grado de resistencia que tiene el chasis o una pieza fundamental en un coche. De cara a las fuerzas que podrían tener que soportar en algunos accidentes que se podrían sufrir durante la próxima temporada.

Hoy hemos conocido que tras no haberlos superado a la primera, tras fallar en la prueba de choque frontal, Alfa Romeo lo ha logrado en las últimas horas.
@alfaromeoracing

Además también homologó el chasis del C39. El equipo de Hinwil tuvo que repetir la prueba frontal porque su morro, que según parece tenía una solución final muy extrema, no había superado la prueba de choque dinámico, pero ahora todo está en su lugar.

Indicar que en estos momentos, tampoco conocemos fecha de presentación de este nuevo monoplaza, aunque seguramente será pocos días antes de estos test, o incluso minutos antes de dar comienzo los mismos.

De esta manera, ya son varios los equipos que por lo que sabemos han logrado superar estas pruebas, además de Alfa Romeo son Racing Point, Ferrari, Alpha Tauri, Williams y Haas.

Por lo que se conoce, Mercedes tiene que completar una prueba trasera para tener el ok. Mientras que Red Bull, Renault y McLaren aún no han obtenido el visto bueno de la FIA, o al menos, aún no han hecho anuncios al respecto.


https://tercerequipo.com/2020/01/alfa-romeo-supera-el-ko-inicial-y-pasa-los-crash-test/

Publicado por: Raul Leiva el Jan 23 2020, 10:28 AM

Presentación de Escuderías 2020


Ferrari: martes 11 de febrero.
Red Bull: miercoles 12 de febrero.
Renault: miercoles 12 de febrero.
McLaren: jueves 13 de febrero.
Alpha Tauri: viernes 14 de febrero.
Mercedes: viernes 14 de febrero.
Racing Point: Lunes 17 de febrero.

Publicado por: Raul Leiva el Jan 24 2020, 04:14 PM

Presentación de Escuderías 2020


Ferrari: martes 11 de febrero.
Red Bull: miercoles 12 de febrero.
Renault: miercoles 12 de febrero.
McLaren: jueves 13 de febrero.
Alpha Tauri: viernes 14 de febrero.
Mercedes: viernes 14 de febrero.
Racing Point: Lunes 17 de febrero.
Alfa Romeo: Miercoles 19 de febrero.

Publicado por: tenista el Jan 24 2020, 08:31 PM

CITA(Raul Leiva @ Jan 24 2020, 04:14 PM)

Publicado por: tenista el Jan 24 2020, 09:14 PM

Norris: "Gran parte del éxito logrado es por la forma en la que Sainz y yo hemos trabajado juntos"
Una de las grandes relaciones que se forjó durante la temporada 2019 de Fórmula 1 fue la de Lando Norris y Carlos Sainz. Ambos pilotos conectaron a la perfección desde el primer momento y auparon a McLaren al liderato de la zona media de la parrilla. Gracias a su conexión tanto dentro como fuera de la pista, remaron en favor de la escudería británica y exprimieron al máximo las características del MCL34. Ahora, ya en su segunda campaña juntos, tratarán de mantener la complicidad y dar un paso adelante con el objetivo de acercarse a los grandes favoritos. Si bien el piloto español ya advirtió que su relación sería diferente en caso de estar luchando en la parte alta de la tabla, el joven de Bristol ha destacado la importancia de trabajar de manera unida dentro del garaje, ya que es la única forma de continuar progresando y creciendo como conjunto. No hay que olvidar que los hombres de papaya lograron salir al fin de un túnel en el que se encontraban inmersos desde su asociación con Honda, y que posteriormente se amplió en su primer año junto a Renault. Gran parte del mérito fue de Sainz y Norris, quienes se adaptaron a la perfección al nuevo monoplaza y fueron capaces de superar todas las adversidades, incluyendo el escepticismo de algunos aficionados y medios de comunicación.

Encajan a la perfección
"Todo el mundo siempre opina que, por el hecho de ser compañeros de equipo, siempre estamos muy enfrentados entre sí y somos puros rivales. Ambos estamos persiguiendo un mismo fin, que es ganar carreras y Campeonatos, y para ello lo mejor es trabajar juntos. No habríamos terminado en la cuarta posición en el Mundial de Constructores si no hubiéramos trabajado tan bien juntos como lo hicimos el año pasado. Una gran parte de lo que hemos logrado es por la forma en la que hemos bregado mano a mano, cómo nos hemos ayudado mutuamente y cómo intentamos ayudar al equipo. Si nos hubiéramos dedicado a ir unos contra otros, no habríamos conseguido una posición tan buena como la de la pasada temporada. Solo quiero divertirme y disfrutarlo, y Carlos también lo hace. Creo que es la primera vez que dos pilotos han sido capaces de demostrarlo, y es por ello por lo que considero que nos ha ido tan bien", ha explicado el número '4' del equipo de Woking en el en el Autosport International Show, según ha recogido el portal web Crash.net.


https://www.f1aldia.com/noticias/norris-gran-parte-exito-logrado-forma-sainz-yo-trabajamos-juntos-37139/

Publicado por: tenista el Jan 24 2020, 09:23 PM

Alfa Romeo repite la fórmula de 2019 y presentará su monoplaza en el Circuit de Barcelona-Catalunya
Los suizos aprovecharán el primer día de test para presentar su nueva arma para 2020

https://www.revistasafetycar.com/formula1/noticia/alfa-romeo-repite-la-formula-de-2019-y-presentara-su-monoplaza-en-el-circuit-de-barcelona-catalunya-54589

Publicado por: Raul Leiva el Jan 26 2020, 04:13 PM

Presentación de Escuderías 2020


Ferrari: martes 11 de febrero.
Red Bull: miercoles 12 de febrero.
Renault: miercoles 12 de febrero.
McLaren: jueves 13 de febrero.
Alpha Tauri: viernes 14 de febrero.
Mercedes: viernes 14 de febrero.
Racing Point: Lunes 17 de febrero.
Williams: Lunes 17 de febrero.
Alfa Romeo: Miercoles 19 de febrero.
Hass: Miercoles 19 de febrero.

Con Hass y Wiliams anunciando sus correspondientes fechas, ya tenemos todas las presentaciones completadas.

Is the final countdown...

Publicado por: tenista el Jan 26 2020, 04:19 PM

CITA(Raul Leiva @ Jan 26 2020, 04:13 PM)

Publicado por: tenista el Jan 27 2020, 04:56 PM

La F1 desiste de la presentación conjunta de sus vehículos
Liberty Media había propuesto juntar los vehículos en sociedad antes del comienzo de los test.

Ni presentación conjunta ni tan siquiera sesión de fotos previa al comienzo de la pretemporada. Ante la dificultad de organizar una presentación conjunta, ya que las sedes de los equipos están muy alejadas las unas de las otras, Liberty Media propuso una solución salomónica. Una sesión de fotos conjunta antes del comienzo de los test, que sirviera como primer paso a un mejor evento del que sacar rédito a nivel comercial al tiempo que contenta a los aficionados.

Sin embargo, tal y como revela Racefans, los equipos han descartado esta posibilidad, aludiendo a dificultades logísticas, si bien las explicaciones dadas obedecen más a excusas que a verdaderos problemas no solucionables.

Ni presentación conjunta, ni sesión de fotos
Los equipos consideraban problemático tener el vehículo listo para ser fotografiado minutos antes de comenzar los test, ya que hay que dotarles de distintos elementos de recogida de datos, considerando que no iban a estar preparados para rodar en el momento en el que el semáforo se ponga en verde.

Un miedo que ha sido suficiente para que la Fórmula 1 desista en su intención, al menos este año, ya que la reducción de ocho días de test a solo seis ha atemorizado en cierta medida a los equipos que se han mostrado inflexibles a la hora de perder un solo minuto, sin considerarse la posibilidad de hacer el día de antes, ya que se espera que sean varios los equipos que presenten sus diseños el mismo día que comienzan los test, siendo Alfa Romeo de momento el único que ha confirmado este día.

El aficionado seguirá teniendo que esperar para poder disfrutar de un evento a la altura que de comienzo en cierta medida al año natural de Fórmula 1.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a30675987/f1-desiste-presentacion-conjunta/

Publicado por: tenista el Jan 28 2020, 08:27 PM

El W11 está vivo: así suena el monoplaza de Mercedes para 2020
Los actuales campeones han sido los primeros en desvelar el sonido del propulsor que potenciará su nuevo arma para la temporada en ciernes.
Lewis Hamilton confía en que las flechas plateadas le permitan igualar a todo un hombre de récord como es Michael Schumacher.

https://twitter.com/MercedesAMGF1/status/1222187582919806977

https://www.motor.es/formula-1/w11-vivo-asi-suena-monoplaza-mercedes-2020-202064387.html


Suena fatal o soy yo

Publicado por: tenista el Jan 29 2020, 06:21 PM

Motor McLaren
https://twitter.com/McLarenF1/status/1222557598769086465

Suena mejor que el mercedes...

Publicado por: tenista el Jan 31 2020, 04:16 PM

Aston Martin tiene nuevo dueño: Llegada a la F1 inminente

https://postimages.org/

El histórico fabricante de deportivos Aston Martin tiene nuevo accionista y presidente: el empresario Lawrence Stroll ha comprado el 16,7% de la compañía y se da por hecho que convertirá su actual equipo en Fórmula 1, Racing Point, en un equipo oficial Aston Martin.

El empresario canadiense Lawrence Stroll, padre del piloto Lance Stroll, que ha creado una gran fortuna como magnate de la moda, ha adquirido el 16,7% de Aston Martin. Su inversión tendrá consecuencias para la división de producto de la compañía y también para el deporte, aunque se entiende que la principal es dar un gran impulso a su equipo en la Fórmula 1, Racing Point.

De acuerdo con las cifras que publica la web “Autocar�, haciendo referencia a la Bolsa de Londres, Stroll ha comprado el citado accionariado a cambio de 212 millones de euros y, además, realizará una inyección económica de 378 millones de euros, que servirán para dar un gran empujón a los proyectos de Aston Martin.

La principal consecuencia es que Lawrence Stroll se convierte en Presidente de Aston Martin, con Andy Palmer, actual CEO de la compañía, a su cargo. El plan de negocio de la marca se revisará y, según ha trascendido, el lanzamiento del Lagonda se retrasará, el proyecto del Rapid E será suspendido y, por otra parte, el lanzamiento del Valkyrie sigue adelante.
Aston Martin Valkyrie en el Circuito de Silverstone

Después de que Stroll haya adquirido parte de Aston Martin, se da por hecho que su equipo de Fórmula 1 – Racing Point – tomará el nombre del icónico fabricante de deportivos. Actualmente Aston Martin es patrocinador principal del equipo “Aston Martin Red Bull� de F1, que con un comunicado de prensa ya ha dicho que no renovará su acuerdo de patrocinio con la marca.

No habrá dos equipos Aston Martin en 2020, sino que se espera que el renombrado de la escudería suceda de cara a 2021. Esto, como no puede ser de otra forma, revalorizará el equipo para el que ahora compiten Lance Stroll y Sergio Pérez y debe suponer un importante avance a nivel de prestaciones.

Aston Martin también está implicado en otro importante proyecto: Le Mans. Es una de las marcas comprometidas con el nuevo reglamento “Hypercar� con el superdeportivo Valkyrie. Sin embargo, este modelo se ha creado junto a Red Bull y después de la adquisición por parte de los Stroll no se sabe qué rumbo tomará la colaboración.


https://www.autobild.es/noticias/aston-martin-nuevo-dueno-f1-inminente-572759

Publicado por: tenista el Feb 6 2020, 08:25 PM

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https://soymotor.com/fotos/73555-fotos-el-vf-20-de-haas-desde-todos-los-angulos#73557

Publicado por: tenista el Feb 6 2020, 08:31 PM

Análisis técnico del Haas VF20: un paso atrás, dos hacia delante
Haas ha desvelado por sorpresa las primeras imágenes del nuevo monoplaza estadounidense.
El VF-20 busca solucionar los problemas surgidos en su predecesor para volver a disputar el liderazgo del grupo intermedio.


https://www.motor.es/formula-1/video-analisis-tecnico-haas-vf20-f1-202064658.html

Publicado por: tenista el Feb 11 2020, 09:26 PM

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https://soymotor.com/fotos/73676-fotos-todos-los-angulos-del-ferrari-2020-presentacion

Publicado por: tenista el Feb 11 2020, 09:28 PM

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https://www.caranddriver.com/es/formula-1/g30875998/f1-ferrari-sf1000-fotos/?slide=19

Publicado por: tenista el Feb 11 2020, 09:29 PM

¿Soy yo?, o veo mucha más inclinación en el Ferrari...

Más en la línea de RB

Publicado por: tenista el Feb 11 2020, 09:31 PM

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Ferrari C - Ferrari A

Publicado por: tenista el Feb 12 2020, 08:29 PM

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https://es.motorsport.com/f1/news/red-bull-nuevo-rb16-fotos-presentacion/4683897/#gal-4683897-0-red-bull-racing-rb16-46957425

Publicado por: tenista el Feb 12 2020, 08:31 PM

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https://es.motorsport.com/f1/news/renault-presentacion-coche-partes-explicacion/4684237/#gal-4684237-0-renault-rs20


Lo de Renault...

Publicado por: tenista el Feb 12 2020, 08:34 PM

Análisis técnico del Red Bull RB16: sutil perfeccionamiento
https://www.motor.es/formula-1/analisis-tecnico-red-bull-rb16-video-202064808.html

El alerón delantero con respecto al año anterior, parece muy muy currado y lo que más me sorprende es ese canal que genera hacia atrás y encima de los pontones (apartado 5 en el artículo).

Publicado por: tenista el Feb 12 2020, 08:38 PM

Análisis técnico del Ferrari SF1000: extremando conceptos
https://www.motor.es/formula-1/video-analisis-tecnico-ferrari-sf1000-202064789.html

Aleron delantero, como casi todos los equipos hasta ahora, más trabajados...

No veo que llegue al concepto de Red Bull, en cuanto a pontones se refiere...

Será la imagen, pero le veo más angulo de inclinación (Rake creo que se llama ).

Publicado por: accitano el Feb 13 2020, 12:48 AM

Ferrari:
Parece que lo que más se destaca es que a pesar de que el reglamento no permite cambios radicales. Los italianos este año han decidido “sacrificar� el diseño de baja carga aerodinámica del año pasado para buscar una mayor carga aerodinámica en el monoplaza de este año. Que por lo que entiendo eso debería implicar también una mayor confianza/esfuerzo en su motor para suplir la ventaja que ello les aportaba en los circuitos más rápidos.

Renault:
No es la mejor manera de transmitir confianza en el equipo para esta temporada cuando de la presentación anunciada pasas a unas imágenes render...

Que si, que dice Cyril Abiteboul que al final en las presentaciones no se muestra el coche real... pues ya... pero seguro que a tus patrocinadores les parece un evento maravilloso para mostrarse.

No pinta bien...

Red Bull:
Ese morro...
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Creo que en el caso de Red Bull parece que por la parte de Milton Keynes el trabajo da frutos y que lo que necesitan para estar ahí es que la parte japonesa siga mejorando.

Publicado por: tenista el Feb 13 2020, 04:37 PM

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https://soymotor.com/fotos/73764-fotos-nuevo-mclaren-mcl35-sainz-norris#73770


Precioso!!

Publicado por: tenista el Feb 13 2020, 04:38 PM

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Esa parte negra del morro y el cockpit no me gusta

¡Ojo! a las laetas del morro y al trabajo que se ve en la primera foto (bargeboards)

Publicado por: tenista el Feb 13 2020, 04:40 PM

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Publicado por: tenista el Feb 13 2020, 04:48 PM

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@pablodevillota
La ingeniería en la #Formula1 es algo que no deja de asombrarme.
Los dos pequeños pilares de la foto, son capaces de soportar una carga aerodinámica cercana a 2000 kilos.
1 tonelada por pilar...

https://twitter.com/pablodevillota

Publicado por: accitano el Feb 13 2020, 09:03 PM

Me gusta como se ve el MCL35! Hablo de cuestión meramente estética... pero me encanta esa sensación de que se ha “puesto a régimen�.

A ver si el camino que pareció, por fin, encontrar el año pasado se sigue consolidando esta temporada y McLaren vuelve a ser el equipo Top, en resultados, que muchos añoramos.

Publicado por: tenista el Feb 15 2020, 08:59 AM

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https://www.caranddriver.com/es/formula-1/g30921985/f1-fotos-mercedes-w11-2020/?slide=15

Publicado por: tenista el Feb 15 2020, 09:03 AM

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https://www.caranddriver.com/es/formula-1/g30936489/f1-fotos-alphatauri-at01-2020/?slide=11

Publicado por: tenista el Feb 15 2020, 09:03 AM

En blanco y negro mola... pero... le falta algo...

Imagino que para Australia volveran a los colores normales...

Publicado por: tenista el Feb 15 2020, 09:05 AM

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Publicado por: tenista el Feb 15 2020, 09:08 AM

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https://www.caranddriver.com/es/formula-1/g30924386/f1-fotos-alfa-romeo-c39-2020/?slide=15

Publicado por: tenista el Feb 15 2020, 09:08 AM

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Publicado por: tenista el Feb 16 2020, 09:43 AM

Filtrada la decoración del nuevo RP20 de Racing Point
El equipo realizaba una sesión fotográfica en Austria
Se trata del RP19 con la decoración del nuevo monoplaza
El RP20 verá la luz al público en la primera jornada de test en Barcelona

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https://soymotor.com/noticias/filtrada-la-decoracion-del-nuevo-rp20-de-racing-point-973867


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Horrible

Publicado por: tenista el Feb 16 2020, 09:47 AM

Juanjo Sáez F1
@JuanjoSaezF1
El nuevo McLaren #MCL35 ya está rodando en el @Circuitcat_es � . #F1

https://twitter.com/JuanjoSaezF1/status/1228962819812536320

Publicado por: jonrodriguez el Feb 17 2020, 10:42 AM

https://www.caranddriver.com/es/formula-1/g30959621/f1-fotos-williams-fw43-2020/

Me parece de momento, el más bonito de todos, esperemos que no sea tan malo como el anterior...

Publicado por: tenista el Feb 17 2020, 08:02 PM

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https://www.caranddriver.com/es/formula-1/g30959621/f1-fotos-williams-fw43-2020/?slide=10

Publicado por: tenista el Feb 17 2020, 08:03 PM

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Publicado por: tenista el Feb 17 2020, 08:06 PM

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https://soymotor.com/fotos/73911-fotos-el-nuevo-racing-point-rp20#73912

Publicado por: tenista el Feb 17 2020, 08:06 PM

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Publicado por: tenista el Feb 17 2020, 08:07 PM

Me equivocaré, pero el que más ha cambiado, a simple vista, es el Williams...

Parece mucho más trabajado...

Publicado por: tenista el Feb 17 2020, 08:09 PM

Albert Fabrega @AlbertFabrega
RS20. Nuevo morro. Estrecho y con capa diferente tipo Mercedes. No se de quien es la foto, lo siento.

First pic of the Renault #RS20. New nose. Narrow and with different cape, Mercedes style. I don't know pic. source, sorry.

https://postimages.org/


https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1229387585098846208

Publicado por: tenista el Feb 17 2020, 08:15 PM

Renault despeja los rumores y saca su nuevo F1 a pista

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https://www.autobild.es/noticias/renault-despeja-rumores-saca-nuevo-f1-pista-583209


No tenemos más...

Publicado por: tenista el Feb 22 2020, 09:38 AM

https://soymotor.com/

Podéis encontrar cada escudería, con sus fotos, técnica y presentación.

Un lujo.

Publicado por: tenista el Mar 1 2020, 09:31 AM

La mjor pretemporada de McLaren desde hace bastante tiempo
Andreas Seidl termina las pruebas muy contento con los datos obtenidos.

El equipo de Woking ha realizado un primer balance nada más terminar la pretemporada, en McLaren están más que satisfechos con el trascurso de los seis días de test, tanto en rendimiento como en fiabilidad. El director del equipo puso una gran nota final a un monoplaza que aspira a repetir el cuarto puesto del año pasado.

Andreas Seidl dio sus primeras impresiones tras al segunda semana de test: "Las pruebas de pretemporada 2020 ya han terminado. La segunda semana de pruebas invernales fue bastante buena y productiva para nosotros, con muchas vueltas completadas".

El director del equipo calificó la pretemporada que acaba de finalizar como "la mejor para McLaren desde hace bastante tiempo, con una gran fiabilidad que nos permitió completar nuestro programa según lo planeado y recopilar información valiosa para el análisis".

En el equipo de Woking creen que están bien preparados para afrontar el primer gran premio del año en Australia: "Nos dirigimos a Melbourne sintiéndonos preparados para el comienzo de la temporada, con buena información sobre las áreas que necesitamos desarrollar y una buena comprensión del trabajo a realizar".

McLaren sigue avanzando, pero reconoce que no será fácil ya que la competencia también parece todavía más fuerte que en años anteriores: "Sabíamos al venir aquí que 2020 se perfilaba como una temporada competitiva y esta prueba solo refuerza eso. La competencia es muy apretada y los fanáticos pueden esperar ver una batalla apretada y emocionante. Será una gran temporada para ver".

Por último, Andreas Seidl despidió sus declaraciones en el Circuit de Barcelona - Catalunya dando las gracias a todas las personas de McLaren que han ayudado y trabajado casi sin descanso en este invierno: "Gracias a todo el equipo, aquí en Barcelona y en la fábrica. Su arduo trabajo durante estos meses nos permitió completar estas sólidas pruebas de pretemporada. Gracias también a Renault por sus esfuerzos y apoyo continuo. Finalmente, gracias a Carlos y Lando por su compromiso durante el invierno y la pretemporada".


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a31165136/mejor-pretemporada-mclaren-en-tiempo/

Publicado por: tenista el Mar 3 2020, 07:58 PM

La mayor amenaza de McLaren F1 en 2020 viste de color rosa
El Racing Point RP20 asusta a la parte media de la parrilla de la F1.

El equipo McLaren de F1 logró en 2019 un fantástico cuarto puesto en el Mundial de Constructores, pero en 2020 tendrá mayor competencia. Hay una escudería que preocupa especialmente, Racing Point, la formación del millonario Lawrence Stroll que prácticamente pone en pista el Mercedes que fue campeón con Hamilton el año pasado.

El McLaren MCL35, coche que pilotarán este año Carlos Sainz y Lando Norris, tiene como objetivo repetir el cuarto puesto en el Mundial de Constructores logrado en 2019. Sin embargo, la competencia en la mitad de la parrilla para ser “el primero del resto� va a ser más dura que nunca. Hay equipos que han mejorado durante el invierno, como Renault; otros que tienen mucho potencial por desbloquear, como Haas; y otros que, a base de talonario, han comprado las herramientas más competitivas, como es el caso de Racing Point.

Este equipo, capitaneado por el millonario Lawrence Stroll, es lo que hasta hace un par de años era Force India y que en 2021 se convertirá en Aston Martin. La formación ha renovado al completo su monoplaza: a diferencia del resto de la parrilla, su nuevo F1 para esta temporada no es una evolución del coche del año pasado. El RP20 con el que correrán Sergio Pérez y Lance Stroll este año es totalmente nuevo, y guarda un gran parecido con el Mercedes que ganó el Mundial en 2020.

De hecho, si miramos ambos coches, la principal y mayor diferencia es que uno es rosa – gracias al patrocinio de la empresa BWT – y otro de color plata. Por lo demás, son como hermanos gemelos.

Los equipos de Fórmula 1 son constructores, lo que quiere decir que han de fabricar sus propios monoplazas para competir. Sin embargo, el reglamento permite que muchas piezas se puedan comprar a terceros, para así aprovechar la tecnología de otras escuderías y reducir costes. Esto lo aprovechó a la perfección Haas en su llegada a la F1, después de hacerse con la tecnología y componentes de Ferrari del año anterior.

Racing Point ha seguido una estrategia similar y la ha explotado al máximo. Monta el motor Mercedes, la caja de cambios, las suspensiones y el diseño aerodinámico de los alerones y otras piezas es prácticamente idéntico. Desde el equipo, como no puede ser de otra forma, se defienden: “Aunque la gente crea que hemos copiado a Mercedes, es nuestro diseño. Hemos analizado lo que han hecho, lo hemos entendido y hemos trabajado en base a ello en el túnel del viento. Es nuestro desarrollo�, decía Andy Green, director técnico de Racing Point, en el paddock de Barcelona.

Sergio Pérez añadía tras una de sus jornadas de entrenamientos en Montmeló: “Es uno de los mejores coches que he tenido, nunca había llegado tan preparado al inicio de la temporada�, decía el mexicano, quien en el pasado logró subir al podio con coches como Sauber, Force India e incluso corrió con McLaren.

Los equipos que más se verán afectados por el gran paso delante de Racing Point son McLaren y Renault, quienes podrían verse superados por la derecha por este “Mercedes rosa�. Los responsables técnicos de ambas escuderías, James Key y Marcin Budkoswi, criticaron la similitud entre el Mercedes del año pasado y el Racing Point. Es un tema que dará mucho que hablar y no sería de extrañar que, una vez empezada la temporada, haya protestas oficiales ante la FIA.

Otros equipos de media tabla como Alpha Tauri y Haas también ven a Racing Point como una amenaza, a la que ya creen por delante de ellos, pero sus quejas son diferentes y hacen menos ruido. Y es que Alpha Tauri, al fin y al cabo, es el filial de Red Bull, y entre ambas formaciones también hay una gran transferencia de tecnología. Algo parecido, aunque no tan descarado, sucede también entre Haas y Ferrari, aunque en este caso como cliente y suministrador.

No solo puede sorprender a McLaren y a Renault: ojo con Ferrari

Tanto los tiempos por vuelta con neumáticos blandos y poco combustible en el monoplaza como las simulaciones de carrera de Racing Point dejaron muy buenas sensaciones. Con los datos de los test sobre la mesa, a falta de confirmarlos en Australia, la amenaza a McLaren y a Renault está clara, pero no solo eso: Racing Point estaría muy cerca de Ferrari.
Racing Point RP20

La pretemporada la escudería italiana no ha sido nada sorprendente y, salvo que se hayan guardado un as bajo la manga, van a estar lejos de Red Bull y Mercedes. Si el SF1000 es peor de lo esperado, ojo que Racing Point no dé la sorpresa y empiece a subir al podio muy a menudo. La amenaza rosa ha llegado a la F1.


https://www.autobild.es/noticias/mayor-amenaza-mclaren-f1-2020-591373


Tengo muy muy claro que podría sorpender a cualquiera, menos a Mercedes, si fuese exactamente igual que el Mercedes 2019.

Publicado por: tenista el Mar 20 2020, 10:43 AM

La llegada de los nuevos (y esperados) F1 se retrasa a 2022
Habrá que esperar un año más antes de disfrutar de los nuevos y esperados F1.

La revolución técnica en la Fórmula 1, anunciada para 2021 y muy esperada por los aficionados, tendrá que esperar un año más, hasta 2022, debido a la crisis del coronavirus. Todos los equipos, reunidos de forma telemática con la FIA y la F1, lo han acordado esta tarde.

La esperada revolución técnica en la Fórmula 1, con coches más espectaculares y concebidos para aumentar la acción sobre la pista, se retrasará hasta el año 2022, debido a los inconvenientes que ha provocado (y provocará durante el año) la crisis del coronavirus. Este tema se valoró inicialmente en una llamada grupal en la que participaron los 10 equipos de la parrilla y luego se confirmó con la FIA y la F1, en otra llamada este jueves.

La temporada 2020 de F1, que todavía ni siquiera ha comenzado, va a ser todo un reto. Una vez comenzado el curso, previsiblemente en junio, los equipos afrontarán una maratón de casi una veintena de carreras en diferentes partes del planeta con muy poco descanso. Será entonces imposible para ellos – especialmente para los más pequeños – centrarse en el desarrollo de un coche desde cero mientras compiten durante este año.

Por eso se ha propuesto congelar el desarrollo de elementos clave como el chasis, la caja de cambios y otras partes mecánicas de cara a 2021, año en el que todos estarían ya con la cabeza más en 2022 que en esa propia temporada. Por otra parte, sí que se cree que se podrá trabajar en el desarrollo aerodinámico, aunque se tiene que confirmar. También entrará en vigor el tope presupuestario (175 millones de dólares), que estaba previsto para 2021.
Williams F1 en Barcelona

"Todas las partes discutieron la situación actual del campeonato de 2020 y la forma en que reaccionará el deporte a los desafíos actuales, causados por la pandemia de COVID-19", se puede leer en el comunicado emitido por la FIA. "Debido a la actual situación financiera volátil que esto ha creado, se ha acordado que los equipos usarán su chasis de 2020 para 2021, con la potencial congelación de otros componentes que se discutirán a su debido tiempo", añade.

"La introducción y aplicación del reglamento financiero (un tope presupuestario) se llevará a cabo según lo previsto en 2021, y siguen en curso las conversaciones entre la FIA, la Fórmula 1 y todos los equipos sobre nuevas formas de hacer ahorros significativos en los costes.

Todos los equipos expresaron su apoyo a la FIA y a la Fórmula 1 en sus continuos esfuerzos por reestructurar el calendario de 2020, a medida que se desarrolle la situación mundial en relación con COVID-19. Todos estos compromisos se remitirán a las estructuras de gobierno pertinentes para su ratificación final".

Coincidiendo con este anuncio, se ha confirmado que los GP de Países Bajos, España y Mónaco quedan aplazados por la crisis del coronavirus. De esta forma, el Mundial de 2020 empezará como pronto en junio en Azerbaiyán.


https://www.autobild.es/noticias/revolucion-tecnica-f1-podria-retrasarse-2022-603741

Publicado por: tenista el Mar 25 2020, 08:14 PM

Dirigir un equipo de F1 durante la crisis del coronavirus
Franz Tost, director de AlphaTauri

El director del equipo AlphaTauri (antiguo Toro Rosso) explica cómo es su rutina desde su casa de Faenza, donde se encuentra confinado, mientras mantiene el contacto con el resto de miembros de su escudería.

El austriaco Franz Tost es el director del equipo AlphaTauri (antiguo Toro Rosso) y por él pasan todas las decisiones importantes que se toman en esta histórica escudería que en el pasado fue la histórica Minardi. También él es quien debe rendir cuentas a Red Bull, dueño de toda la estructura. Confinado en su casa a las afueras de Faenza (Italia), durante estos días trata de mantener el control del equipo a distancia y de motivar a su personal para que cuando la F1 pueda arrancar lo hagan al máximo.

Franz Tost trabaja para Toro Rosso desde la creación de la escudería en 2006. Antes, Tost fue piloto y manager: había competido en la Fórmula Ford austriaca y la Fórmula 3, pero decidió colgar el casco para estudiar ciencias del deporte y management. En 1993 comenzó a trabajar con Willi Weber, el famoso representante de Michael Schumacher, y se ocupó de la gestión de la carrera de Ralf Schumacher, a quien posteriormente acompañó a Williams-BMW a principios de los 2000.

Como jefe del equipo Toro Rosso ha vivido sus mejores momentos. Entre ellos, la victoria que consiguió en el año 2008 Sebastian Vettel o los recientes podios logrados por Pierre Gasly y Daniil Kvyat. Al ser el equipo hermano de Red Bull y compartir a Honda como motorista, la colaboración entre ambas partes y transferencia tecnológica es total, lo que permite a Toro Rosso utilizar componentes ya probados por Red Bull.

Desde su casa a las afueras de Faenza, junto a su esposa, Tost trata de mantener el equipo motivado. En declaraciones a nuestros compañeros de AUTO BILD Alemania, Franz ha detallado cómo es su rutina con la fábrica cerrada y todos sus empleados en casa.

“Estamos en un pueblo fantasma. Hay que quedarse en casa. Solo podemos salir para comprar lo esencial y visitar al médico. La policía hace controles muy estrictos�, explica Tost desde esta localidad, en pleno “Motor Valley�, en el corazón de Emilia Romagna, y a no demasiados kilómetros de Imola, Maranello, Módena…

Desde allí mismo también se enteró el lunes de que el GP de Azerbaiyán, que se debía disputar a principios de junio, tampoco tendrá lugar: “Nadie puede decidir cuándo comenzará la temporada… parece que será en julio, como pronto�. Con su respuesta ya da por hecho que el GP de Canadá también caerá.

Tost mantiene el contacto con sus dos pilotos, Pierre Gasly y Daniil Kvyat, quienes esta temporada deben mantener a AlphaTauri en la pelea por la parte media de la parrilla. También habla prácticamente a diario con sus empleados de la fábrica de Faenza, que el pasado lunes tuvo que echar el cierre por las medidas decretadas por el Gobierno en Italia: todas las empresas que no se dediquen a productos de primera necesidad deben cerrar.

“Todas las empresas italianas que no son absolutamente necesarias para vivir están cerradas. Nuestra fábrica es una de ellas. Queríamos producir piezas nuevas, pero eso ya no es posible�, dice Franz, que el lunes mantuvo una reunión telemática con los responsables de la fábrica.

Todos los días habla con uno de sus pilotos y va alternando entre uno y otro. “El lunes llamé a Kvyat, el martes a Gasly. Les pregunto qué están haciendo e intento motivarlos. No puedo decirles cuándo volveremos a la vida normal, solo sé que sucederá en algún momento, y hay que estar preparado para ese día�.

En el apartado más personal, Tost lamenta no poder salir a la calle para hacer deporte. No le queda otra que conformarse con el pequeño gimnasio que tiene en casa. Mientras tanto, sigue inspirando calma a sus empleados y contando los días para volver a pista.


https://www.autobild.es/noticias/equipo-f1-durante-crisis-coronavirus-608619

Publicado por: tenista el Apr 1 2020, 07:27 PM

OFICIAL: Aston Martin ocupará el lugar de Racing Point en 2021
La histórica marca británica vuelve a la Fórmula 1 tras 40 años de ausencia

Justo ayer, nos hacíamos eco de los movimientos estratégicos de Aston Martin y su deseo de estar en la Fórmula 1 la próxima temporada. Pero hoy, todos esos rumores se han confirmado, y hemos conocido de manera oficial que el histórico equipo Británico aromara parte de la parrilla en 2021.

El pasado lunes, los accionistas de Aston Martin aprobaron una recaudación de fondos de 536 millones de Libras, respaldada por una inyección de £ 260 millones de nuevo capital del Consorcio Yew Tree, un grupo de inversores liderado por Lawrence Stroll. Como parte de esta inversión, el Sr. Stroll se convertirá en Presidente Ejecutivo de Aston Martin y la marca creará su propio equipo de carreras de F1.

Los beneficios de un regreso al pináculo del automovilismo son claros. No hay mejor manera de construir la marca Aston Martin a nivel mundial, y comprometerse con su base de clientes, que tener un equipo de trabajo exitoso en la Fórmula 1. El deporte exige excelencia en diseño e ingeniería, e innovación implacable, gran parte de lo cual compartido con los equipos de ingeniería y desarrollo en Gaydon y se incorporará progresivamente a las generaciones futuras de automóviles, particularmente a la gama planificada de automóviles de motor central.

Ese trabajo está a punto de comenzar con el establecimiento de equipos de ingeniería y grupos de trabajo para sentar las bases del éxito del equipo, el desarrollo de los automóviles y la construcción de la marca a nivel mundial.

De esta manera, el equipo Racing Point desaparecerá y será renombrada como Aston Martin, aunque su sede seguirá siendo la actual en Silverstone.

Lawrence Stroll, el cual tomará la presidencia ejecutiva de la marca el próximo 20 de Abril, se ha mostrado muy optimista y entusiasmado por este anuncio:

“El proceso de invertir en esta maravillosa marca de automóviles ha requerido toda mi atención y energía durante varios meses. Ciertamente hubo algunas noches sin dormir. Al mismo tiempo, ha sido una de las ofertas más emocionantes en las que he estado involucrado. Los automóviles son mi pasión, una gran parte de mi vida, y Aston Martin siempre ha tenido un lugar especial en mi corazón. Estar aquí hoy y anunciar que el acuerdo está finalizado es un gran privilegio y uno de los momentos más orgullosos de mi carrera. Con todo el papeleo completado, puedo enfocar mi atención en implementar la estrategia para hacer que esta fantástica marca sea aún más exitosa en los próximos años�.

Stroll asegura que la presencia de la marca en la F1 es una gran noticia, tanto para ellos mismos como marca, como para el mismo deporte.

“Una marca con el pedigrí y la historia de Aston Martin debe competir al más alto nivel del automovilismo. Creo que es lo más emocionante que ha sucedido en la memoria reciente en la Fórmula 1 y es increíblemente emocionante para todos. No puedo pensar en un mejor nombre para un equipo de Fórmula 1. Nuestra estrategia de inversión coloca a la Fórmula 1 como un pilar central de la estrategia de marketing global, y tiene mucho sentido cambiar el nombre de Racing Point para este propósito. Aston Martin ha estado compitiendo con mucho éxito en varias clases de deportes de motor a lo largo de su historia, pero ahora tenemos la oportunidad de crear un equipo de trabajo en la Fórmula 1. El centro de atención mundial de la Fórmula 1 es insuperable y aprovecharemos este alcance para mostrar la marca Aston Martin en nuestros mercados clave�.

Para terminar, Stroll, predice un gran futuro, y la clara idea de ser competitivos desde el principio:

“El grupo de hombres y mujeres en Silverstone son verdaderos corredores y su determinación y espíritu es una de las principales razones por las que invertí en el equipo de Fórmula 1. Después de 30 años, merecen esta oportunidad de representar a esta legendaria marca. Continuamos invirtiendo en el equipo para brindar a todos los recursos necesarios y veremos el beneficio de esos esfuerzos este año como Racing Point. Con el nombre de Aston viene más presión y expectativa. Tendremos que ser competitivos desde el principio. Pero no tengo dudas de que el equipo de Silverstone estará a la altura del desafío y se enorgullecerá del nombre de Aston Martin�.


https://tercerequipo.com/2020/04/oficial-aston-martin-ocupara-el-lugar-de-racing-point-en-2021/

Publicado por: tenista el Apr 2 2020, 07:10 PM

Sainz y Norris se bajan el sueldo por el coronavirus
El equipo McLaren toma medidas por la crisis del coronavirus.

Los pilotos del equipo McLaren F1, Carlos Sainz y Lando Norris, se han bajado el sueldo para ayudar a su escudería a combatir las consecuencias económicas que está teniendo y tendrá el coronavirus en la empresa. Otros equipos también tomarán medidas de este tipo, puesto que la temporada de F1 no empezará hasta el verano como pronto.

Los recortes económicos también llegan a los equipos de Fórmula 1, que se ven obligados a cerrar sus fábricas temporalmente por la normativa adoptada por la FIA y a realizar ERTE a sus empleados. Ante esta situación, las escuderías han de ahorrar tanto como sea posible y el equipo McLaren no es excepción: de hecho, ha sido uno de los primeros en confirmar las medidas adoptadas.

De acuerdo con un portavoz del equipo McLaren que citan varios medios: “McLaren Group está dando permisos temporales a un número de empleados dentro de las medidas para recortar costes por el impacto del COVID-19 en la empresa. Son medidas cuyo fin es proteger empleos a medio plazo y asegurar que nuestros trabajadores regresan a tiempo completo una vez que la economía se recupere".

Así las cosas, los empleados del equipo han visto su sueldo reducido durante estos complicados tiempos, entre ellos los de Zak Brown y miembros de la directiva. Esto también afecta a los dos pilotos de la escudería, Carlos Sainz y Lando Norris, que habrían optado por rebajar voluntariamente su salario en medio de esta dura situación.

Los recortes en McLaren no afectan solo a la división “Racing�, de Fórmula 1. También a “Automotive�, la de los coches de calle, y a la tecnológica, “McLaren Applied Technologies�. Todas ellas se encuentran actualmente paradas por las normas de confinamiento y los cierres de las fábricas.

Los equipos deberían estar ahora mismo en plena faena, tras haber disputado las dos primeras carreras en Australia y Bahréin – que no han tenido lugar – y tendrían que estar a punto de empezar a competir en el Circuito de Hanói de Vietnam, recién estrenado en la F1 esta temporada. Nada de eso ha ocurrido y todo apunta que hasta el verano no habrá competición.

El resto de equipos de la parrilla también tendrán que adoptar medidas similares, obligados por la complicada situación económica actual y para proteger tanto sus cuentas como los empleos. Todo volverá a la normalidad cuando la situación mejore y la temporada se pueda poner en marcha, ya sea con 10 carreras, 18 o con una supertemporada de F1 hasta el próximo enero o febrero.


https://www.autobild.es/noticias/sainz-norris-bajan-sueldo-coronavirus-614023

Publicado por: tenista el Apr 6 2020, 07:54 PM

Racing Point, otro equipo que realiza un ERTE por culpa del coronavirus
Con el paso de los días, iremos conociendo uno detrás de otro los ERTE que realicen los equipos de Fórmula 1 para intentar salvaguardas sus economías en un momento crítico para estado financiero. La crisis que ha creado el coronavirus en la Fórmula 1, eliminando toda la operativa de la competición, ha hecho a los equipos realizar ERTEs para intentar mantener todos los empleos del equipo. Una medida que se une a la reducción voluntaria de Lance Stroll y Sergio Pérez de sus respectivos sueldos.

Tras los anuncios de McLaren y Williams Racing, Racing Point ha sido el tercer equipo que ha anunciado esta medida económica para salvar su situación económica ante las dificultades que ha provocado la pandemia. Además, esta decisión es el resultado de una reunión entre los jefes de equipo de la parrilla este mismo lunes, por lo que no sería de extrañar el anuncio de más equipos que tomen estas medidas.

“Parte del personal recibirá un ERTE, mientras que los pilotos, Sergio Pérez y Lance Stroll, se bajarán el sueldo de manera voluntaria�, confirma un portavoz del equipo, confirmando las medidas que se han realizado en el equipo canadiense por culpa de la crisis del coronavirus, que actualmente tiene parada toda la operativa de la Fórmula 1.


https://www.thebestf1.es/racing-point-equipo-realiza-erte-culpa-del-coronavirus/

Publicado por: tenista el Apr 6 2020, 07:55 PM

McLaren anuncia un ERTE: Sainz y Norris se bajan el sueldo por el coronavirus
El parón forzoso será de tres meses; revelador sobre el futuro de la F1
Los pilotos han querido bajarse el sueldo como los trabajadores restantes

El equipo McLaren ha anunciado que llevará a cabo el equivalente británico a un ERTE, que durará inicialmente tres meses y afectará a la mayoría de la plantilla tras el parón de la F1 como consecuencia de la crisis del coronavirus. Los trabajadores que permanezcan activos se reducirán el sueldo, y tanto Carlos Sainz como Lando Norris han aceptado voluntariamente el mismo porcentaje de rebaja salarial.

La crisis que ha desatado la pandemia del coronavirus tiene una clarísima dimensión económica y empresarial, algo que no resulta ajeno a la Fórmula 1. Hoy, McLaren ha sido el primer equipo de la parrilla en anunciar la implementación de un plan de suspensión temporal de empleo para una parte mayoritaria de la plantilla, al tiempo que los trabajadores que permanezcan en sus puestos recibirán una reducción salarial.

El equipo ha notificado la decisión a todos sus empleados, pero no ha hecho público el número concreto de trabajadores afectados por la medida, ni el porcentaje de bajada en sus emolumentos para aquellos que continúen con su labor en la empresa, que básicamente serán los responsables de cada área, con especial ahínco en departamentos como Marketing y Comunicación.

Los pilotos del equipo de Woking, Carlos Sainz y Lando Norris, han querido asimilar sus condiciones con las de aquellos trabajadores que permanecen en actividad, de modo que reducirán sus nóminas en el mismo porcentaje que sus compañeros, una decisión voluntaria por parte de los pilotos.


https://soymotor.com/noticias/mcLaren-anuncia-erte-sainz-norris-bajan-sueldo-coronavirus-975222

Publicado por: tenista el Apr 6 2020, 07:56 PM

Williams anuncia un ERTE: jefes y pilotos se bajan el sueldo por el coronavirus
El despido temporal es de dos meses, de abril a mayo
Los ejecutivos sénior, Nicholas Latifi y George Russell se bajan un 20% el sueldo

El equipo Williams ha anunciado que llevará a cabo el equivalente británico a un ERTE como consecuencia de la crisis del coronavirus. Éste durará inicialmente dos meses y afectará a varios empleados. Además, el personal directivo y los pilotos verán rebajado su salario un 20%.

La Fórmula 1 ha vuelto a demostrar que no es ajena a las graves consecuencias económicas de la pandemia del coronavirus. Williams es el segundo equipo de la parrilla que solicita un permiso no remunerado para un número de sus empleados, después de que McLaren hiciera lo propio la semana pasada. El equipo ha comunicado esta decisión, pero no ha precisado el número de trabajadores al que afecta esta medida.

Además, el conjunto anuncia que sus directivos sénior y sus pilotos, Nicholas Latifi y George Russell, se bajarán el sueldo un 20% durante este periodo.

"Debido a la situación actual en relación al coronavirus, ROKiT Williams Racing despide temporalmente a un número de empleados como parte de una amplia variedad de medidas de recorte de gastos. El periodo de despido durará hasta finales de mayo. Además, los cargos ejecutivos sénior y nuestros pilotos aceptan una rebaja de salario del 20% desde el 1 de abril", informa Williams en un comunicado.

"Estas decisiones no se han tomado a la ligera. Nnuestro objetivo es proteger los empleos de nuestro personal en Grove y asegurarnos de que podemos volver a trabajar a tiempo completo cuando la situación lo permita", añaden.

En Reino Unido, donde tiene Williams su fábrica, los trabajadores cuyos empleos queden suspendidos temporalmente en estas circunstancias tienen acceso a una subvención para cobrar durante este tiempo el 80% de su sueldo, con un máximo de 2.500 libras mensuales.

Justo hoy está programada una reunión de los jefes de equipo para debatir sobre el límite en el que establecen el techo presupuestario. Los grandes equipos advierten sobre la ola de despidos que causará la bajada de gastos y las escuderías más pequeñas avisan de que se perderán muchos más puestos de trabajo si dos o tres conjuntos quiebran.


https://soymotor.com/noticias/williams-anuncia-un-erte-jefes-y-pilotos-se-bajan-el-sueldo-por-el-coronavirus-975373

Publicado por: tenista el Apr 11 2020, 07:21 PM

Williams consigue salvarse a cambio de 'renunciar' a sus monoplazas históricos
Sabíamos a la perfección que la situación provocada por el Coronavirus se iba a convertir en crítica para más de un equipo, algo que también iba a tener incidencia en las escuderías del Mundial de Fórmula 1, en especial para aquellas que se encontraban ya tonteando con los principales problemas económicos. Cuando McLaren hacía referencia a la posibilidad de que dos estructuras pudieran desaparecer, todas las miradas apuntaron indudablemente hacia una de las históricas, Williams, sospechas que han quedado refrendadas después de los últimos movimientos de los de Grove.

La prensa británica confirmaba hace solo unas horas que había sido el empresario Michael Latifi el encargado de aportar ese montante económico para garantizar la supervivencia de Williams al menos a corto plazo. El canadiense, madre de Nicholas, piloto titular de la escudería para esta temporada 2020, habría inyectado hasta 50 millones de libras con el fin de asegurar la continuidad después de que el equipo haya acumulado grandes pérdidas económicas en el primer semeste de 2019, algo que obviamente no ayudó al rendimiento en pista.

Aunque los británicos no basan su modelo económico únicamente en la parte deportiva, contando con un gran bagaje en materia de ingeniería y siendo ahora uno de los estamentos más recurridos en materias de hibiridación o electrificación en la competición, la situación era límite, no haciendo peligrar únicamente la continuidad en la Fórmula 1 de Williams Racing, sino también el futuro de la propia empresa.

El acuerdo para esta inyección de capital por parte de Michael Latifi no viene a cambio de nada. El empresario de la industria alimentaria ha conseguido el compromiso de que tendrá como aval a su inversión gran parte de la colección de automóviles clásicos de Williams (valorada en más de 20 millones de libras), así como la propiedad de la factoría de Oxfordshire (más de 30 millones de libras), lo que pone a las claras lo quebradiza que era la situación económica.

Últimos en las temporadas 2018 y 2019 la icónica estructura dirigida por Frank Williams se ha visto relegada al fondo de la pantalla entre situaciones confusas en torno al rendimiento del monoplaza, los retrasos de la pretemporada y la marcha de sus principales cabecillas técnicos, especialmente la sorprendente huida de Paddy Lowe, el cual no llegó ni tan siquiera a comenzar la pasada campaña. En 2020 pensaban que habían realizado un paso adelante en cuanto al comportamiento y prestaciones del coche, por lo que tratarán de sacar todo el partido cuando la acción pueda reanudarse y aprovechando que se ha decidido congelar la entrada del nuevo reglamento técnico y que se pretende limitar mucho el presupuesto incluso a la escuderías de cabeza ya en 2021.


https://www.diariomotor.com/competicion/noticia/williams-consigue-salvarse/

Publicado por: tenista el Apr 14 2020, 09:28 AM

Briatore: "Ferrari tenía celos de Alonso"
Flavio: "Montezemolo no quería admitir que Ferrari le debe todo a Fernando"
Massa recuerda sus días con Fernando de compañero: "Todo estaba a favor de un piloto"

Flavio Briatore cree que Ferrari no valoró a Fernando Alonso como se merecía. El italiano piensa que uno de los grandes problemas del equipo entonces fue que tenían celos del asturiano y señala que uno de los males de la Scuderia es tener, a veces, a pilotos mejores que los coches que son capaces de diseñar.

Briatore es responsable del éxito de Michael Schumacher con Benetton y de Fernando Alonso con Renault. El empresario italiano, que acaba de cumplir 70 años, asegura que el piloto español le sorprendió porque no esperaba encontrar a alguien mejor que Michael.

"Estoy orgulloso de haber trabajado con dos de los mejores pilotos de Fórmula 1 de su generación. Pensé que tras Michael, no iba a haber nadie mejor, pero Fernando por lo menos era igual de bueno. No tenía debilidades en el pilotaje, ninguna", comenta Briatore en declaraciones a F1 Insider.

Flavio, además, defiende el pilotaje de Fernando por delante de los monoplazas que tuvo el español a su disposición. Briatore destaca lo mucho que Ferrari le debe a Alonso y asegura que la Scuderia tenía celos del asturiano. Además, el empresario apunta que precisamente el problema del equipo italiano es haber tenido a pilotos mejores de lo que lo han sido sus coches.

"Fue Fernando el que marcó la diferencia y no el coche. Desafortunadamente Luca di Montezemolo no quería admitir que Ferrari le debe todo a Fernando. Al contrario: Ferrari tenía celos de Fernando. Éste es siempre el problema de los pilotos en Ferrari. Tienes que poner el equipo en movimiento, pero no puedes ser demasiado bueno para tu coche. Es un acto de equilibrio", añade Briatore.

MASSA: FERRARI, A FAVOR DE ALONSO
Por otro lado, Felipe Massa, también recuerda cómo fueron los días en los que Fernando y él pilotaban para Ferrari. El brasileño ofrece una visión menos idílica de la situación y reconoce que el equipo estaba construido alrededor de Alonso, lo que colocaba a Felipe en clara desventaja, una desigualdad que, según Massa, no ve en la alineación actual.

"Todo estaba a favor de un solo piloto. En mis días con Alonso, él tenía tanto poder en el equipo que el resto se olvidaba. Al menos a los pilotos actuales de Ferrari todavía se les permite pelear, incluso después de haber tenido un accidente. Hoy hay mucho más equilibrio, en comparación con cuando yo estuve allí porque tratan a los dos pilotos con igualdad", opina Massa en palabras para el diario italiano La Gazzetta dello Sport.


https://soymotor.com/noticias/briatore-ferrari-tenia-celos-de-alonso-975571

Publicado por: tenista el Apr 15 2020, 06:21 PM

La FIA revisará con lupa el cambio de McLaren a Mercedes
McLaren ha aceptado un proceso de análisis por parte de la FIA para evitar que logre ventajas extra ante su cambio a motores Mercedes para 2021.

El plan del equipo de Woking para dejar atrás los motores Renault en 2021 se ha complicado a raíz de la decisión de la Fórmula 1 de mantener los coches de este año durante la próxima temporada, debido a la crisis del coronavirus.

Los equipos tendrán que homologar gran parte de sus monoplazas actuales, pero a McLaren se le ha otorgado una dispensa especial para hacer algunos cambios en el chasis, dado que es el único equipo que planea cambiar sus unidades de potencia.

Hablando durante una teleconferencia este miércoles, el director del equipo, Andreas Seidl, dijo que las circunstancias de montar un motor diferente en el coche actual implican que habrá compromisos.

Sin embargo, con el objetivo de tratar de ahorrar costes para todos los equipos, McLaren ha aceptado que cualquier modificación que haga en su chasis será puramente esencial para ajustar el nuevo motor, en lugar de para aumentar el rendimiento.

"Seguramente habrá restricciones en términos de lo bien que podamos integrar esta unidad de potencia en el coche actual", explicó cuando se le preguntó sobre los compromisos que McLaren afronta ahora.

"Hemos acordado junto con la FIA que supervisarán muy de cerca que solo se nos permita hacer los cambios que son absolutamente necesarios para instalar la unidad de potencia de Mercedes. Así que vigilarán estrechamente que no toquemos ninguna otra área en los alrededores del motor, lo que nos daría, digamos, mejoras de rendimiento adicionales".

"Lo entendemos completamente y también lo aceptamos, porque al final tenemos que mirar el panorama general. Es decir, tenemos que estar de acuerdo y apoyamos toda esta congelación que se está produciendo en este momento".

"Porque, como dije antes, eso garantiza el máximo ahorro de costes para todos durante este año".

Seidl dejó claro que, a pesar de la dramática demora en la llegada de los coches nuevos previstos inicialmente para 2021, McLaren nunca pensó en posponer su cambio a Mercedes.

También dijo que si la temporada actual tiene que extenderse hasta enero, no prevé ningún problema a la hora de ampliar la relación con Renault para cubrir las carreras de principios de 2021.

"Si eso realmente sucede, que vamos a competir en enero, no creo que haya ningún problema con respecto a nuestro acuerdo con Renault", dijo. "Creo que es importante afirmar que también tenemos una excelente relación con ellos y una relación abierta y transparente durante este año. Por lo tanto, no veo un problema".

McLaren aún no ha decidido si su coche 2021 con motor Mercedes recibirá un número de chasis diferente o si se quedaría con el calificativo de MCL35.


https://es.motorsport.com/f1/news/fia-control-mclaren-mercedes-motor-2021/4781071/

Publicado por: tenista el Apr 16 2020, 04:16 PM

Christian Horner: "El Red Bull Ring está listo para correr a puerta cerrada"
El Gran Premio de Austria está decidido a seguir adelante.

Después de la noticia de que el gobierno austriaco no se interpondría en los planes del GP de Austria de Fórmula 1, Christian Horner ha confirmado que la carrera prevista para el día 5 de julio de 2020 en el circuito de Red Bull Ring está siguiendo lo pactado y están más que preparados para realizar su evento a puerta cerrada.

Hace unas semanas, la idea de correr un Gran Premio de Fórmula 1 a puerta cerrada era algo que Liberty Media y compañía no querían ni escuchar, pero que visto lo visto y con el paso de los días ha ido cogiendo fuerza, por lo que en estos momentos parece ser que es la opción más probable, tal y como reconoció el propio Ross Brawn.

Hablando para Sky F1, Christian Horner admitió que el GP de Austria de momento sigue adelante en su fecha prevista: "El Red Bull Ring es una instalación que está lista para usar en cualquier momento, es un circuito que puede estar listo en un período de tiempo muy corto para ajustarse a los criterios de la FIA. La posibilidad de poder correr una carrera a puerta cerrada es absolutamente factible".
Video Playlist

El de Red Bull cree que no hay otra salida que las carreras sin público: "Creo que va a haber una ruta organizada de regreso a los Grandes Premios, hay ciertos circuitos que ya están hablando de eventos sin aficionados, que posiblemente solo se centren en la televisión con un número limitado de personas y personal operativo en el circuito".

La Fórmula 1 tiene una pequeña ventaja
Christian Horner afirmó que la vuelta del deporte de motor podría llegar antes que la de otros deportes colectivos: "El fútbol y otros deportes también están considerando la misma ruta. Pero por supuesto, en la Fórmula 1 hay más distancia entre los competidores, tienen cascos y muchas otras medidas, por lo que ya existe un distanciamiento natural".

De esta manera, la Fórmula 1 se perfila para arrancar la temporada a principios de julio en el circuito austriaco de Spielberg, ya que es el segundo evento del calendario al que todavía no se le ha modificado la fecha, solo por detrás del Gran Premio de Francia, que después de las últimas medidas del gobierno francés todo apunta a que se cancelará en breves.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a32170574/f1-horner-red-bull-ring-puerta-cerrada/

Publicado por: tenista el Apr 18 2020, 03:45 PM

Toto Wolff invierte en Aston Martin pero sigue comprometido con Mercedes
Al parecer esto no afectará a su papel en la Fórmula 1.

Después de que el propio Toto Wolff desmintiese hace una semana su posible participación en la renovada compañía de Aston Martin, se ha confirmado la inversión por parte del máximo dirigente de Mercedes en Fórmula 1 en el fabricante británico.
Toto Wolff invierte en Aston Martin

Según ha podido saber Motorsport, Toto Wolff estuvo valorando la opción de comprar una pequeña parte de Aston Martin desde el desembarco de Lawrence Stroll en la compañía, una decisión que finalmente ha acabado con la compra de acciones por parte del austriaco.

Dicha compra privada de acciones no habría armado tanto revuelo si no se llega tratar del actual director ejecutivo de Mercedes AMG F1. Una vez dicho eso, también hay que recordar que Aston Martin se unirá a Racing Point en 2021, equipo que es cliente de Mercedes y que además, Daimler es ahora el mayor proveedor de Aston Martin, por lo que al parecer todo podría quedar en casa.

Finalmente, Toto Wolff ha hecho una inversión que equivale a un 4,77% de Aston Martin, una compra privada de acciones que dentro de una semana diluirá su inversión tras una emisión de derechos y bajará hasta el 0,95% del fabricante británico.
Sigue comprometido con Mercedes en F1

Una vez se ha dado a conocer toda esta información, desde la propia Mercedes AMG F1 han querido poner tranquilidad sobre el asunto y asegurar que de momento y salvo cambios drásticos, el futuro de Toto Wolff en la Fórmula 1 sigue ligado al fabricante alemán.

"Totalmente diluida después de la emisión de derechos, esta inversión representará una participación del 0,95% en la compañía. Es una inversión financiera, por lo que la asociación y el papel ejecutivo de Toto Wolff con Mercedes no se verán afectados", dijo un portavoz de Mercedes según recoge Motorsport.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a32194536/wolff-invierte-aston-martin-comprometido-mercedes/

Publicado por: tenista el Apr 19 2020, 10:18 AM

Evolución en el tiempo de Haas

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Publicado por: tenista el Apr 20 2020, 09:06 AM

Evolucion Williams

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Publicado por: tenista el Apr 21 2020, 09:22 AM

Evolución Red Bull

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Publicado por: tenista el Apr 22 2020, 08:42 AM

Evolución Ferrari

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Publicado por: tenista el Apr 23 2020, 07:28 PM

La F1 adelanta pagos a los equipos por la crisis del coronavirus
Liberty Media reconoce que puede haber carreras que no sean rentables
Ahora mismo se baraja cualquier opción con respecto al calendario 2020

Greg Maffei, presidente y director ejecutivo de Liberty Media, ha reconocido que la Fórmula 1 ya ha adelantado pagos a varias escuderías de la parrilla debido a la crisis del coronavirus. Chase Carey y su equipo se encuentran en una situación muy delicada para intentar salvar el deporte y que 2020 sea una temporada con beneficios.

Maffei ha explicado que ya se han adelantado ciertos pagos a varios equipos para que puedan lidiar mejor con la crisis del Covid-19. Es una medida que puede repetirse en caso de que las escuderías sigan sin beneficios netos por la disputa de Grandes Premios.

"No estamos haciendo un uso de nuestro dinero de manera imprudente, pero queremos equilibrar el negocio operativo y sus resultados actuales con las operaciones de los equipos, que tienen altos gastos", ha manifestado en declaraciones que recoge el portal Motorsport.com.

"Ya hemos adelantado dinero a algunos equipos. Habrá casos en los que tengamos que volver a hacerlo. Hay otras cosas que quizás debamos hacer para proteger a las escuderías que requieran de cierta ayuda", ha añadido.

Liberty Media quiere que los equipos salgan de la crisis sin deudas y puedan mantenerse dentro de la competición sin problemas. Sin embargo, esto será complejo para aquellas marcas que dependan mayormente de los beneficios que les proporcione la Fórmula 1. Las escuderías punteras ya tienen ciertos beneficios fijos que negociaron en la era de Bernie Ecclestone.

"No vemos esto como un talonario abierto. Queremos que los equipos sean solventes porque son una gran parte para que podamos competir con éxito en 2020, 2021 y en adelante".

"Quizás tengamos suficiente capital para manejar esto en 2020, pero hay equipos que gastarán, especialmente aquellos que no tienen garantías mínimas y su fuente mayor de ingresos es su participación en los beneficios de la F1".

La Fórmula 1 baraja ahora mismo cualquier posibilidad con respecto al calendario de 2020. Se espera que la temporada arranque a puerta cerrada en Austria en el mes de julio. Sin embargo, no hay nada cerrado y la situación puede variar de un momento a otro, incluso Maffei habla de que no haya carreras. De haberlas, puede que algunas no resulten rentables.

"Nos planteamos que haya cero carreras, entre 15 y 18, carreras sin aficionados y con sólo los equipos. Tenemos muchos retos y oportunidades en todos los frentes. Chase y su equipo tienen muchas opciones. Por ejemplo, ¿cómo le dices a alguien que vas a cambiar su carrera por otra que no sabes si va a poder celebrarse?".

"Hay muchos retos. Si se hacen carreras sin audiencia en pista, obviamente tendremos menor rentabilidad, incluso ninguna. ¿Cómo hacemos algo que sea beneficioso para los aficionados y no lleve a la bancarrota a los equipos con carreras sin ganancias?", ha expresado Maffei para terminar.


https://soymotor.com/noticias/la-f1-adelanta-pagos-los-equipos-por-la-crisis-del-coronavirus-975852


Buena jugada.

Publicado por: tenista el Apr 24 2020, 06:46 PM

Evolución FI

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Publicado por: tenista el Apr 25 2020, 04:21 PM

Evolución Renault

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Publicado por: tenista el Apr 26 2020, 11:04 AM

Evolución McLaren

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Publicado por: tenista el Apr 28 2020, 08:21 AM

Evolución Toro Rosso

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Publicado por: tenista el Apr 29 2020, 01:55 PM

Aston Martin apoya mantener el reglamento actual y quiere ganar carreras en 2023
Aston Martin apoya mantener el reglamento actual y quiere ganar carreras en 2023
Otmar Szafnauer, director de Racing Point y futuro director de Aston Martin F1.Racing Point

Racing Point se convertirá en el equipo oficial de Aston Martin el año que viene, iniciando un ambicioso proyecto deportivo.
Según Otmar Szafnauer, la Fórmula 1 debería valorar mantener el reglamento actual para retrasar la inversión vinculada al siguiente.

Force India ha cambiado mucho en apenas dos años. De estar a punto de desaparecer a convertirse en Racing Point y prepararse para ser el equipo oficial de Aston Martin en la Fórmula 1.

Algo que vendrá acompañado de una inversión aún mayor y que debería llevar a la marca británica a los puestos de cabeza a través de un plan de tres temporadas, tal y como confirma el propio director de Racing Point, Otmar Szafnauer.

«Nuestro objetivo es ganar carreras y ocupar regularmente el podio en tres años»

«Probablemente sea un plan de tres años», señala el ingeniero rumano. «La fábrica tomará un par de años y contratar a las personas adecuadas también un par de años. Durante esa fase de transición, no estaremos al 100% en el lugar que deseamos y luego tendremos que comenzar a trabajar juntos. Por lo tanto, es un plan de tres años, pero cada año deberíamos mejorar, nunca deberíamos dar un paso atrás».

Tras esa reconversión, Aston Martin quiere unirse a los equipos de cabeza para pelear con regularidad por el podio, algo que formaciones como Renault y McLaren llevan años intentando sin éxito. «Nuestro objetivo es estar entre los tres primeros en ese momento, tener la oportunidad de ganar carreras y ocupar regularmente el podio. Incluso si no estamos entre los tres primeros, digamos que si estamos compitiendo en el nivel en el que los tres primeros están actualmente, sería un éxito para nosotros».

El «Mercedes rosa»
Durante la pretemporada, Racing Point sorprendió al presentar un coche casi idéntico al Mercedes W09 de 2019. Un concepto muy diferente al anterior que no se pudo acometer con anterioridad por razones financieras, asegura Szafnauer.

«Hemos estado analizando ese concepto durante mucho tiempo, principalmente porque estamos limitados por la caja de cambios que compramos a Mercedes», apunta. «Mercedes ha desarrollado su carcasa de caja de cambios para que coincida con ese concepto. Por eso, durante mucho tiempo quisimos pasar al concepto aerodinámico tipo Mercedes, sin tener un rake alto, pero nunca tuvimos los recursos financieros para hacerlo».

Dicho cambio de concepto iba a tener un sólo año de vigencia, pero con la congelación del chasis actual y el aplazamiento del reglamento técnico que debía entrar en vigor el año que viene, Aston Martin comenzará a competir con un monoplaza muy similar al actual. Algo que, en opinión de Szafnauer, la Fórmula 1 debería valorar extender aún más en el tiempo.

«Si tenemos muy buenas carreras con los coches actuales, sería prudente considerar retrasar las nuevas reglas aerodinámicas un año más o revisar todo el concepto nuevamente», asegura. «No es tan malo, en realidad es bastante bueno y si no cambian las reglas, terminaremos ahorrando dinero. En estos días, deberíamos estar haciendo todo lo posible para tratar de gastar menos», concluye.


https://www.motor.es/formula-1/aston-martin-f1-mantener-reglamento-actual-ganar-carreras-2023-202066969.html

Publicado por: tenista el May 1 2020, 09:26 AM

Evolución de Sauber

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Publicado por: tenista el May 3 2020, 08:25 AM

Racing Point confirma que la FIA comprobó la legalidad del «Mercedes rosa»
Tras las numerosas críticas vertidas a Racing Point por su RP20 de la presente temporada, Andrew Green ha proporcionado más información al respecto.

El monoplaza rosa del equipo afincado en Woking guarda un asombroso parecido con el Mercedes W09 de 2019, que sigue un concepto de diseño poco convencional.

Racing Point ha aprovechado que ahora cuenta con recursos suficientes para ello y ha acometido este año un cambio radical de concepto en el diseño de su monoplaza. En lugar de seguir la tendencia de la mayoría de la parrilla, con un alto rake, ha decidido explorar el camino marcado por su socio técnico en materia de motor, caja de cambios y suspensiones traseras.

Mercedes opta, desde hace años, por un diseño de bajo rake al que adapta específicamente todos los elementos mecánicos que comparte con Racing Point, lo que comprometía el diseño de los monoplazas anteriores del equipo rosa. Por fin, para 2020, se optó por seguir el camino marcado por Mercedes para maximizar las posibilidades del concepto, pero el diseño aerodinámico es sorprendentemente parecido al del W09 del año pasado, lo que pronto originó acusaciones de copia.

El reglamento impide que un equipo venda a otro el monocasco y la aerodinámica, pero en Racing Point afirman que eso no ha ocurrido y que sólo siguieron el mismo concepto de diseño. Incluso, algunos equipos aseguraron que protestarían formalmente en la primera carrera de la temporada.

«Realmente no sabemos cuál es el motivo por el que piensan protestar», afirma Andrew Green, director técnico de Racing Point en declaraciones a Motorsport.com. «Cuando se presentó el coche, hablamos con la FIA al respecto, vinieron a la fábrica y miraron lo que habíamos hecho y los diseños del coche. Incluso tomaron los datos del diseño de Mercedes del año pasado y los compararon con los nuestros. Hicieron una verificación exhaustiva».

Según Green, la FIA quedó conforme con lo que vio y afirma que, aunque ambos coches son parecidos, no son iguales. «Están completamente satisfechos de que el coche que tenemos en la pista ha sido diseñado por nosotros. Puede tener algunas similitudes con el Mercedes, pero es similar. No es igual. Y, por lo tanto, no hay protesta que valga. Pueden gritar y gritar tanto como quieran, pero creo que lo que realmente están gritando y gritando es el hecho de que se han perdido un truco. Y eso es lo que les molesta», concluye Green.


https://www.motor.es/formula-1/racing-point-f1-confirma-fia-comprobo-legalidad-mercedes-rosa-202067052.html

Publicado por: tenista el May 5 2020, 10:03 AM

Evolución Mercedes

https://postimages.org/



https://twitter.com/BoxInThisLap

Publicado por: tenista el May 15 2020, 06:58 PM

McLaren estudia hipotecar sus coches históricos para sobrevivir al covid-19
La marca no tiene ingresos en este momento por culpa de la crisis del covid-19
La inactividad en F1 y la caída en la venta de coches de calle, grandes problemas
Con esta operación esperan obtener 310 millones de euros

McLaren estudia la idea de hipotecar sus monoplazas históricos con el fin de obtener ingresos durante la crisis del covid-19, que ha detenido las ventas de coches de calle de la marca y paralizado la actividad del equipo de Fórmula 1.

Los de Woking se encuentran en plena ascensión en Fórmula 1, tras una temporada 2019 en la que han sido capaces de resurgir de sus cenizas, el equipo afronta en 2020 la segunda campaña de un proyecto con el que esperan volver a ganar de nuevo. Eso sí, para seguir adelante con esta tarea, necesitan financiar sus planes a corto plazo y una de las formas en las que han pensado que pueden hacerlo es a través de hipotecar sus coches históricos.

"Como muchos negocios británicos, McLaren se ha visto afectada gravemente por la pandemia actual y, por lo tanto, tenemos en cuenta diferentes opciones de financiación para salir adelante con nuestros negocios a corto plazo", reconoce un portavoz del equipo en palabras a Sky Sports.

Por el momento, la situación de McLaren por culpa de la crisis del coronavirus es complicada. Los de Woking no obtienen ingresos de la Fórmula 1, pues el comienzo de la temporada se ha aplazado. Además, la venta de sus coches de calle también ha caído en picado y el brazo tecnológico de la empresa también está paralizado.

El objetivo de McLaren es recaudar unos 310 millones de euros mediante la hipoteca de sus coches históricos. Los directivos pensaron en esta idea cuando el Gobierno Británico les rechazó un préstamo de 170 millones de euros que habían solicitado.

Algunos Fórmula 1 de McLaren están valorados en decenas de millones. En total se estima que toda la colección tiene un valor de 280 millones de euros. Además de los coches, también han pensado en hipotecar su gran sede de Woking, valorada en 225 millones de euros.


https://soymotor.com/noticias/mclaren-estudia-hipotecar-coches-historicos-sobrevivir-covid-19-76429

Publicado por: tenista el May 16 2020, 07:53 PM

McLaren dio permiso a Carlos Sainz para negociar con Ferrari
Zak Brown asegura que no hay ningún rencor por parte del equipo de Woking.

Después de las polémicas declaraciones de Cyril Abiteboul en las que dejaba entrever que Daniel Ricciardo no había sido del todo sincero con Renault y, que probablemente negoció a sus espaldas con McLaren, Zak Brown asegura que el fichaje de Carlos Sainz por Ferrari fue también consensuado por McLaren Racing.

Pese a que el piloto español pasará a formar parte de la Scuderia Ferrari a partir de la próxima temporada, en McLaren están convencidos de que podrán seguir trabajando con la misma confianza que han tenido hasta ahora con Carlos Sainz si finalmente consiguen arrancar la temporada en los próximos meses.

Estas fueron las palabras de Zak Brown en una entrevista para Sky F1: "Carlos y yo hablamos sobre eso, por lo que no fue una sorpresa. Creo que la mayoría de estos movimientos polémicos de pilotos ocurren cuando se esconden y tratan de tener conversaciones secretas. McLaren tiene una filosofía diferente en lo que a nuestras relaciones se refiere, incluidos nuestros conductores".

El CEO de McLaren explicó como tuvieron que dar permiso al piloto español para empezar a negociar con la Scuderia: "Todo comenzó en una conversación que Carlos tuvo con Andreas y conmigo durante el invierno. De hecho, tuvimos que darle permiso para hablar con Ferrari. Creo que es genial ver que los pilotos y los equipos pueden separarse sin que haya rivalidad, porque creo que si observan algunos de los otros movimientos, parece que hay algo de rencor y todavía van a tener que competir juntos este año".

Zak Brown espera éxitos de Sainz en Ferrari
Al CEO de McLaren no le extrañó que Ferrari se interesase por el madrileño: "Hizo un trabajo mejor de lo que yo pensaba. No vimos ninguno de esos errores de novato que esperas de un piloto joven. Madurez real y mucho ritmo. Además es un piloto de equipo, nunca me puse nervioso cuando Lando y Carlos se enfrentaron en pista. Sin embargo en otros equipos ves como los compañeros de equipo se acercan entre sí y parecen tener imanes".

Por último, Zak Brown se mostró positivo con las posibilidades de Carlos Sainz junto a la Scuderia: "Creo que le irá muy bien en Ferrari, creo que será un gran compañero para Leclerc y creo que será realmente bueno para la filosofía de Ferrari. Si tienen un coche ganador, no tengo dudas de que Carlos va a ganar carreras".


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a32520800/mclaren-permitio-sainz-negociar-ferrari/

Publicado por: tenista el May 17 2020, 08:08 AM

Ferrari: "Ya no compartíamos los mismos objetivos con Vettel"
Mattia Binotto, jefe de Ferrari en F1, asegura que quedó claro en las negociaciones que Vettel y Ferrari no compartían los mismos objetivos.

Ferrari anunció el martes pasado que el cuatro veces campeón del mundo Sebastian Vettel dejaría el equipo a finales de la temporada 2020, acabando su periplo en Maranello con seis temporadas disputadas. Dos días después, se confirmó que Carlos Sainz sería el sustituto de Vettel y acompañaría a Charles Leclerc desde 2021.

El anuncio de Ferrari aseguró que la decisión de poner fin a las negociaciones fue tomada de mutuo acuerdo, y Vettel aseguró que no había ya "un deseo común de seguir juntos".

En una charla en el Motor Valley Fest de Módena de esta semana, Binotto explicó la decisión, afirmando que el equipo está "convencido" de que fue la decisión correcta.

"Cerramos un ciclo con Sebastian. Ha estado trabajando con nuestro equipo durante seis años. Le admiro, le admiro como persona y como profesional de las carreras. Le tengo en una gran estima", aseguró.

"Más allá de eso, durante las últimas semanas, el mundo ha cambiado, no solo desde un punto de vista económico, sino también técnico y deportivo. Hay retos por delante, y obstáculos que van a ser complicados. Estamos asentando las bases para nuestro futuro y queremos tener una perspectiva concreta".

"Hablamos con Sebastian y nos dimos cuenta de que no compartíamos los mismos objetivos ni a corto, ni a medio plazo".

Sainz ocupará el puesto del alemán en Ferrari después de un impresionante 2019 en McLaren, donde acabó sexto en el campeonato y logró su primer podio en F1 en Brasil.

Binotto se mostró contento con la llegada de Sainz, y cree que le ayudará a sacar lo mejor de él mismo y de Leclerc durante las temporadas 2021 y 2022.

"Sainz es una gran incorporación. Es muy listo, muy joven, pero ya lleva cinco años en la Fórmula 1. Es un piloto fuerte y fiable que ha sumado muchos puntos y creo que, para nosotros, es un gran piloto para formar equipo con el talento puro de Charles, de tal manera que podamos crecer y ganar".


https://es.motorsport.com/f1/news/ferrari-vettel-no-mismos-objetivos-binotto/4793211/

Publicado por: tenista el May 17 2020, 08:17 AM

50 vueltas alrededor del sol: Sauber celebra su medio siglo de vida [Vídeo]
La Fórmula 1 celebraba esta misma semana su 70 aniversario con unas celebraciones comedidas ante la avalancha de anuncios de fichajes que se estaba a punto de suceder. Sin embargo, iba a ser una semana también muy especial más allá de las siete décadas que han pasado desde el Gran Premio de Gran Bretaña de 1950. Sauber también cumplía este 15 de mayo su cincuenta cumpleaños y lo ha celebrado con un vídeo muy especial.

En él aparecen algunos de los pilotos que han pasado por el equipo de Hinwil, comenzando por un Kimi Räikkönen que se encargaba de desempolvar el mono ignifugo que empleó en sus primeras temporadas con la escudería, mientras que Pedro Martínez de la Rosa hacía lo propio con los cascos empleados durante su paso por la estructura dirigida por Peter Sauber. Tatiana Calderón, Charles Leclerc, Giancarlo Fisichella o Checo Pérez no han perdido la oportunidad de aparecer en el vídeo conmemorativo.

Primeros fueron las carreras de resistencia, incluido el paso de Michael Schumacher o Jean-Louis Schlesser por los preciosos Mercedes-Benz Sauber que compitieron a finales de los ochenta y principios de los noventa. Sería en 1993 cuando el equipo helvético tomaría la decisión de asumir el siguiente paso y competir en la Fórmula 1.


https://www.youtube.com/watch?v=gcsnGs1MZNo&feature=emb_logo



https://www.diariomotor.com/competicion/noticia/fernando-alonso-renault-silly-season/

Publicado por: tenista el May 22 2020, 10:54 AM

Debate sobre el nuevo rol de Carlos Sainz en la Fórmula 1: ¿va a ser el segundo piloto en Ferrari?
Hay un constante rumor en torno al fichaje de Carlos Sainz por Ferrari. Desde que se anunció que el piloto español vestiría de rojo a partir de 2021 se ha dado algo por hecho sin pararse a mayor reflexión: Carlos Sainz será el segundo piloto de Ferrari, el escudero de Charles Leclerc. Algo así como lo que le es Valtteri Bottas a Lewis Hamilton en Mercedes.

Es una deducción que parece lógica, pero tienes sus asteriscos. Sí, es verdad que cuando Sainz se incorpore Leclerc ya llevará dos temporadas en Ferrari, un mínimo de dos victorias y quien sabe si algo más. Pero también es cierto que de momento nadie puede asegurar que el monegasco vaya a ser más rápido que su nuevo compañero.

El propio Mattia Binotto, jefe del equipo Ferrari, lo dejó caer en la rueda de prensa posterior al anuncio del fichaje de Sainz. Al madrileño le empezaron a caer etiquetas por parte del que será su nuevo jefe. "Es un piloto sólido que ha conseguido muchos puntos para el campeonato" o "siempre ha hecho temporadas muy válidas" no son las frases que se suelen decir de una apuesta a campeón.

En el ambiente de esa rueda de prensa de Binotto ya flotó la sensación de que a Sainz se le ficha para ser el segundo piloto de Ferrari. Y por su había alguna duda, Binotto las despejó: "es un piloto ideal para colocar junto al talento puro de Charles, para que pueda crecer y ganar". El del talento puro es Leclerc, al que hay que pulir. Él es la apuesta y Sainz la muleta.
Leclerc Monza F1 2019

Sin embargo, todo esto de momento son simples especulaciones. Y lo son porque nadie puede estar seguro de que cuando Sainz llegue a Ferrari no vaya a ser más rápido que Leclerc. Y si lo es, en Maranello tendrán que cambiar los planes y poner todas las fichas, o al menos algunas más que ahora, en el madrileño.

Históricamente, Ferrari es un equipo que gusta de tener un segundo piloto bien definido. Sobre todo, desde que Michael Schumacher arrasó a principios de siglo con Rubens Barrichello haciendo las veces de escudero. Después del brasileño, Felipe Massa y Kimi Raikkonen han seguido encarnando ese papel de apoyo del piloto estrella.

Pero hay ejemplos claros de que es posible salirse de ese rol. El primero, el propio Charles Leclerc, que el año pasado venía para ser el aprendiz de Sebastian Vettel y ayudarle en la caza del mundial. Se le terminó subiendo a las barbas y provocando la salida precipitada del alemán de Ferrari, y la coronación de Leclerc como número uno de la Scuderia.

Más atrás, también Massa es un buen ejemplo para Sainz. En 2008, Kimi Raikkonen llegaba como actual campeón del mundo y máximo favorito para revalidar. Sin embargo, Massa le plantó cara, fue más rápido y regular que él y terminó siendo el ferrarista que luchó por el título, con Raikkonen cediéndole la posición en alguna ocasión.

A priori, el balance de talento en la pareja que formarán Leclerc y Sainz está bastante nivelado, más parecido a lo que era la pareja de Raikkonen y Massa que a lo que eran las de Schumacher y Barrichello, la de Fernando Alonso y Massa o la de Vettel y Raikkonen. Sainz puede presentar batalla, y si en Ferrari no lo saben, fuera sí.

De hecho, después de conocerse su llegada a Ferrari, Helmut Marko, quien descartó el ascenso de Carlos Sainz a Red Bull, salió a explicar los motivos. Dice el austriaco que "nuestra filosofía era tener un buen apoyo al lado de Max Verstappen, por eso no ascendimos a Sainz". En otras palabras, no le veían en el rol de segundo piloto.

En la misma línea se ha pronunciado un campeón del mundo como Jenson Button, que directamente ha dicho que "Ferrari se ha equivocado si cree que Sainz no dará guerra a Leclerc". De hecho Button cree que no va a haber una buena atmósfera interna si Ferrari lo coloca como segundo piloto, porque "Sainz va a ir a por el campeonato. Es un luchador, como su padre".

En cualquier caso, decidirá el cronómetro. Sainz va a tener la reválida de su carrera deportiva en Ferrari, porque tras ser más lento que Verstappen en Toro Rosso y que Nico Hulkenberg en Renault, ahora ha madurado como piloto y tendrá que lidiar con un coloso como Leclerc. Un choque del que solo uno se mantendrá como gallo de la Fórmula 1.

El año pasado en el Power Ranking que hizo la Fórmula 1 para decidir quien fue el mejor piloto con independencia del coche, Carlos Sainz terminó tercero mientras que Leclerc fue cuarto. El español sacó una nota de 8.24, y Leclerc una de 7.90. A priori, la igualdad es máxima, y así lo creen también los expertos y los aficionados.
Sainz Albon Japon F1 2019

Pero si algo hay que decir en favor de Ferrari es que dejan que sea el cronómetro el que decida. Ahora es muy fácil colocar a Rubens Barrichello como un segundo piloto deliberado, pero cuando se vistió de rojo era un piloto joven bastante prometedor, y Schumacher todavía no había ganado casi nada con Ferrari. Pero cronómetro en mano, 'El Kaiser' le machacó.

Como machacaron Alonso a Felipe Massa y Vettel a Kimi Raikkonen, pese a que antes de empezar a funcionar las parejas había dudas sobre si los segundos pondrían en apuros a los primeros. En Ferrari se les permitió luchar hasta que el crono dijo lo contrario. Así que le toca a Carlos Sainz demostrar que es tan rápido o más que Charles Leclerc.


https://www.motorpasion.com/formula1/debate-nuevo-rol-carlos-sainz-formula-1-va-a-ser-segundo-piloto-ferrari


Si ya lo v emos así...

Publicado por: tenista el May 23 2020, 06:30 PM

Alpha Tauri, preocupado por los problemas económicos
El futuro económico de los equipos pequeños de la Fórmula 1 está en entredicho. Los problemas que tendrán que hacer frente van en aumento. Este es el caso de Alpha Tauri, que según Franz Tost en estos momentos no podrían trabajar en el diseño del monoplaza de 2022 por los problemas financieros a los que tienen que hacer frente en un momento en los que tienen problemas para encontrar patrocinadores: "Estoy muy preocupado por el futuro. Podemos mantener el vehículo actual para 2021 porque no hay cambio de normas, pero en 2021 tendremos que diseñar y fabricar un vehículo totalmente nuevo para 2022 y todavía no sé como lo vamos a hacer desde el punto de vista financiero"

"Llevar a cabo un proyecto tan grande cuesta mucho dinero, así que ya veremos. Es lo que se ha decidido. Yo hubiera preferido posponerlo hasta 2023, pero FOM y FIA han decidido no hacerlo, así que ahora tenemos hacerlo lo mejor posible con esta situación. Los presupuestos siguen siendo demasiado altos. Siempre he empujado por números más bajos simplemente porque tenemos una crisis económica global. Aunque el límite sea de 145 millones de dólares, en el caso de AlphaTauri, hay que añadir cerca de 40 millones, por lo que estaríamos hablando de un presupuesto de 185 millones de dólares", concluía Tost.


Domenicali apuesta por Alonso
Stefano Domenicali ha hablado largo y tendido acerca de la posibilidad del posible regreso de Fernando Alonso al Mundial de Fórmula 1. Según el italiano será importante que encuentre un equipo competitivo y puede ayudar a Carlos Sainz en Ferrari: "Espero que Fernando regrese a la F1 porque es un grandísimo campeón y si vuelve, demostrará que es un piloto muy fuerte. Quiero que tenga el mejor equipo posible porque estoy convencido de que dará un rendimiento máximo. Será importante que Carlos se prepare bien este año para poder soportar la presión que se vive en Ferrari. Yo creo que en este punto Alonso va a ayudarlo muchísimo en su adaptación. Fernando y Carlos son muy amigos y pienso que, junto a su padre, podrán transmitirle su experiencia".

El peor momento de Ricciardo en la F1
El piloto australiano considera que el peor recuerdo que tiene en la Fórmula 1 es el Gran Premio de Mónaco de 2016 en el que un problema de estrategia le hizo perder la victoria: "No voy a mentir, Mónaco 2016 me persiguió durante dos años. Allí, si sales desde la pole y mantienes el liderato en la primera curva, podríamos decir que la carrera está en tus manos de alguna manera. Pero recuerdo ese día con mucho detalle, es como un vídeo en mi mente. Me acuerdo de estar pilotando a través de la última curva del túnel después de esa parada en boxes y estaba muy enfadado. No me hubiera importado tener una fallo mecánico, cuando terminé no quería hablar con nadie, era pura ira. Recuerdo estar parado en el podio con Lewis, me había ganado una carrera que tenía bajo control y no era por mi culpa, simplemente no quería estar allí"


https://www.f1aldia.com/noticias/alpha-tauri-preocupado-problemas-economicos-37511/

Publicado por: tenista el May 24 2020, 03:04 PM

Carlos Sainz tuvo el apoyo de McLaren durante las negociaciones con Ferrari
El piloto español dio a conocer cómo fue el proceso para su cambio de equipo

La bomba de este año en la máxima categoría, al menos hasta ahora, fue la salida de Sebastian Vettel del equipo Ferrari en días pasados y posteriormente la contratación del piloto español Carlos Sainz en Maranello.

Desde hace tiempo se hablaba de la posibilidad de que el alemán saliera del equipo, ya que el año pasado se vieron en situaciones complicadas, desde el rendimiento del auto, errores tanto del piloto como del equipo y por supuesto, los roces con su compañero Charles Leclerc.

De la mano de esos rumores, siempre venía la duda sobre su reemplazo, y Carlos Sainz sonaba con fuerza. Ahora el piloto español, se sinceró en la página oficial de la F1 y dejó ver que ya habían existido acercamientos del equipo Ferrari:

“No les diré una fecha exacta, pero fue en invierno, entre 2019 y 2020�.

Fue hasta este año, cuando el equipo italiano no llegó a un acuerdo con Sebastian Vettel, que volvieron con a hablar con el español, quien quiso mantener la buena relación que tiene en el equipo McLaren y llamó al CEO Zak Brown:

“En el momento en que sentí que Ferrari tenía interés en contratarme para 2021, fui directamente a Zak. Y su respuesta fue, ‘Está bien, te dejaremos hablar con Ferrari, mantente en contacto para saber cómo se desarrolla todo’�.

En medio del confinamiento por la pandemia se llevaron a cabo todas las negociaciones con Mattia Binotto, jefe del equipo Ferrari, de manera virtual:

“Mi padre, mi primo y mi manager se hicieron cargo de los conceptos más importantes. Yo hablé por teléfono con Mattia de vez en cuando, y también constantemente con Zak por el móvil, y con Andreas Seidl�.

El piloto español no tiene más que agradecimiento para su equipo actual:
“Hubo algunas reuniones por Zoom, por supuesto, como todos, pero para mí la clave de este proceso ha sido la claridad y la disposición de todas las partes involucradas para que esto sucediera. Eso me enorgullece muchísimo y la forma en que se ha manejado todo me hace sentir muy feliz y muy agradecido con Zak y su equipo�.

Por lo que Sainz está seguro que la temporada 2020 será de la mejor forma para ambos, ya que todo ha sido en buenos términos, sobre todo cuando comunicó su decisión:

“Se alegraron por mí, me felicitaron. Dijeron: ‘Te lo mereces y estoy seguro que lo harás muy bien ahí’, y esa confianza en alto siempre es bueno escucharla de parte de tus jefes�.

Carlos por lo tanto, responderá de la misma forma ante esa confianza:
“Tengo muchas ganas de despedirme de McLaren de la mejor manera posible. Así que créanme, voy a dar lo mejor de mí este año de la misma forma que lo hice lo mejor que pude el año pasado�.

Para Ferrari, el español promete todo su empeño y dedicación en cuanto se una a ellos:
Van a encontrar a un tipo extremadamente trabajador, que irá a Italia, pasará mucho tiempo en Maranello, de la misma manera que pasé mucho tiempo en McLaren. Y trataré de construir algo especial con Ferrari, como traté de construir algo especial en McLaren�.


https://tercerequipo.com/2020/05/carlos-sainz-tuvo-el-apoyo-de-mclaren-durante-las-negociaciones-con-ferrari/

Publicado por: tenista el May 26 2020, 02:20 PM

El coronavirus arrasa en McLaren: despedirán 1200 empleados
McLaren llevará a cabo una importante reestructuración de la compañía que implicará la reducción de trabajadores en distintos departamentos.

La medida se produce a raíz de crisis económica derivada de la COVID-19 y la inminente entrada en vigor del límite de costes en la F1 el próximo año.

El equipo de Woking ha sufrido un duro golpe financiero durante la pandemia, que ha obligado a suspender la temporada de F1, y también ha afectado a las ventas de automóviles.

El equipo anunció este martes que va a comenzar un período de consultas con el personal para determinar los pasos que se tomarán y en un comunicado señaló que espera que se produzcan 1200 despidos en todo el grupo.

Alrededor de 70 trabajadores implicados en el proyecto de F1 se verán afectados, pero todavía no se han ultimado los detalles.

Paul Walsh, presidente ejecutivo del Grupo McLaren, dijo: "Lamentamos profundamente el impacto que esta reestructuración tendrá en toda nuestra gente, pero especialmente en aquellos cuyos trabajos puedan verse afectados".

"Hemos tratado de evitarlo y ya hemos tomados medidas drásticas de ahorro en todas las áreas. Pero ahora no tenemos otra opción que reducir el tamaño de nuestra plantilla".

"Sin duda, es un momento complicado para nuestra compañía, y en concreto para nuestra gente, pero esperamos salir como un negocio eficiente y sostenible que vuelva a crecer".

Los equipos de F1 dieron el visto bueno la semana pasada al plan para establecer un límite presupuestario de 145 millones de dólares (alrededor de 130 millones de euros) que entre en vigor el próximo año, e ir reduciéndolo progresivamente en las siguientes temporadas.

Esta medida obligará a los equipos más grandes a reducir su personal, algo en lo que McLaren ya está trabajando.

"McLaren Racing ha apoyado la introducción del nuevo límite presupuestario en 2021 en la Fórmula 1 para crear una base financiera sostenible para los equipos y hacer más competitivo el campeonato".

"Aunque esto tendrá un impacto importante en el tamaño y forma de nuestro equipo de F1, hemos comenzado a tomar las medidas necesarias para estar listos a partir de 2021, con el objetivo de volver a luchar por victorias y títulos en el futuro", añadió Walsh.

La división tecnológica de McLaren ya está cambiando su previsión de fuentes de ingresos y espera que las ventas de deportivos de la compañía se vean impulsadas gracias al nuevo 765LT que saldrá en octubre y el Elva.


https://es.motorsport.com/f1/news/mclaren-despido-empleo-trabajadores-reestructuracion/4796820/

Publicado por: tenista el May 28 2020, 04:15 PM

Las realidades paralelas de Renault: mientras la marca trata de sobrevivir el equipo de Fórmula 1 busca piloto

https://www.motorpasion.com/formula1/realidades-paralelas-renault-marca-trata-sobrevivir-equipo-formula-1-busca-piloto

Publicado por: tenista el May 29 2020, 02:35 PM

Renault ratifica su plan de continuar en Fórmula 1
El fabricante francés ha presentado un controvertido plan de viabilidad.

Uno de los mayores fabricantes de vehículos a nivel mundial, Renault, ha comunicado este viernes un ambicioso plan de restructuración para garantizar la viabilidad de la compañía, incluyendo un alto número de despidos, en su objetivo de ahorrar cerca de 2.000 millones de € en los próximos años.

Renault tiene doble presencia en Fórmula 1 en forma de equipo y de motorista, lo que significa un importante desembolso de dinero, generalmente asignado a investigación y desarrollo así como a marketing, y a menudo una de las primeras ramas que se suelen eliminar cuando se afronta un plan de contención.

No era de extrañar por tanto que la continuidad de Renault estuviese en duda, más cuando la estructura no ha cumplido los ambiciosos resultados que se había impuesto en los últimos años.

Sin embargo, la directora ejecutiva de la compañía, Clotilde Delbos, ha querido transmitir un mensaje de tranquilidad en una videoconferencia, confirmando la continuidad del programa de Fórmula, según atestigua la agencia Reuters.

“Confirmamos nuestra intención de permanecer en Fórmula 1. Las nuevas reglas, el nuevo límite en términos de inversiones, ya que teníamos menos inversión que algunos de nuestros competidores que gastan mucho dinero, han hecho que queramos estar aquí y nos quedemos en Fórmula 1.�, aseguró Delbos.

Una vez confirmada la continuidad, Renault debe trazar su plan para los próximos años, estando en duda la continuidad de Abiteboul en tanto en cuanto su gestión no ha resultado satisfactoria, con continuo ir y venir de personal, incluyendo el piloto estrella por el que apostó la pasada temporada haciendo un importante esfuerzo económico. Los rumores sobre los distintos planes en el seno de Renault F1 son continuos, prestándose a que pueda ocurrir cualquier cosa.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a32708282/f1-renault-continuidad/


Esta es la noticia buena del día.

Y yo, personalmente, espero que Alonso se una. Ayudaría a la escudería y quien sabe si con la nueva normativa...

Además, no le queda mucho donde elegir.

Publicado por: tenista el May 29 2020, 02:39 PM

Williams estudia la venta del equipo; rompe con ROKiT
La compañía anuncia el comienzo de un "proceso de venta formal"
Arrancan una revisión estratégica para reposicionar a la escudería para la nueva era
Anuncian que rompen con su patrocinador principal, ROKiT

Williams Grand Prix Holdings PLC estudia una venta parcial o total de su equipo de Fórmula 1 como parte de una revisión estratégica que busca un futuro mejor. Además, la compañía anuncia el fin de la relación con su patrocinador principal, ROKiT.

El bajón de rendimiento del equipo en los últimos años ha hecho que las arcas de la compañía, Williams Grand Prix Holdings PLC –WGPH–, se resientan. A esto hay que sumarle el impacto del parón por el covid-19 para el equipo. Desde Grove ven el cambio de normativa y el 'New Deal' de Liberty Media con buenos ojos y por esto mismo, han decidido desarrollar una revisión estratégica para estar en la mejor posición en la nueva era de la Fórmula 1.

En el mismo comunicado en el que anuncian sus resultados económicos del primer trimestre de 2020, en el que destacan pérdidas de 19 millones de euros respecto a 2019, informan de que comienzan un 'proceso de venta formal'.

Este movimiento no significa una venta inmediata, ya que subrayan que no han tomado ninguna decisión definitiva aún. No obstante, comienzan el proceso para acelerar las negociaciones. Entre sus opciones está la venta parcial o total de la compañía.

"WGPH se ha embarcado en un programa para establecer una nueva dirección estratégica para asegurar que Williams está bien posicionada para aprovechar las ventajas de la nueva era de la F1. Nos hemos asegurado financiación extra de prestamistas externos, que proporcionan a WGPH los recursos para desarrollar este plan estratégico nuevo", ha informado Williams en un comunicado.

"Como parte de esta dirección estratégica nueva, la junta de WGPH revisará todas las diferentes opciones estratégicas disponibles para la compañía", ha añadido.

"Las opciones que se estudian incluyen, pero no están limitadas sólo a éstas, conseguir capital nuevo para el negocio, la liquidación de una participación pequeña en WGPH o la liquidación de una gran participación en WGPH, incluida una posible venta de toda la compañía", ha trasladado la compañía.

"Aunque no se ha tomado ninguna decisión aún sobre el mejor resultado, para facilitar las conversaciones con las partes interesadas, la compañía anuncia el comienzo de un 'proceso formal de venta'", ha explicado.

"La Junta de WGPH cree que la revisión estratégica y el proceso de venta formal es lo más prudente y correcto para tomarnos tiempo para estudiar las diferentes opciones y colocar al equipo de F1 en la mejor posición posible para el futuro", han indicado para terminar.


RUPTURA CON ROKIT
Williams también anuncia que terminan su relación con el que hasta ahora era su patrocinador principal, ROKiT. "La temporada 2020 de Fórmula 1 ha quedado afectada, por supuesto, por la pandemia del covid-19 y esto tendrá un impacto en los ingresos de los derechos comerciales del próximo año. El equipo también avisa de que termina su relación con su patrocinador principal, ROKiT, y con su gran patrocinador, ROK Drinks", han expresado.


https://soymotor.com/noticias/williams-estudia-la-venta-parcial-o-completa-de-su-equipo-de-formula-1-976790


Esta es la noticia mala del día.

No solo es malo que pueda desaparacer la escuderia como tal, si no que perdamos para siempre el noombre de Williams.

En fín, como está el patio...

Publicado por: tenista el May 31 2020, 08:02 AM

Williams espera finalizar el proceso de venta en tres o cuatro meses
Los de Grove quieren asegurar su futuro más allá de esta temporada.

El pasado viernes fuimos testigos de un secreto a voces que se convirtió en realidad, una de las estructuras más históricas y famosas de la Fórmula 1 puso su equipo en venta, ahora, desde Williams Racing han reconocido que confían en terminar dicho proceso en un rango inferior a tres o cuatro meses.

Búsqueda rápida de inversores
Debido a la delicada situación en la que se encontraba Williams Racing desde ya hace un tiempo, la crisis del coronavirus ha supuesto la gota que colmó el vaso. Ahora, con los de Grove en venta de manera oficial, buscan nuevos inversores o incluso nuevos propietarios que revitalicen y aseguren la economía y el futuro del equipo.

En unas declaraciones para Motorsport por parte de la subdirectora del equipo, Claire Williams, aseguró que espera terminar el proceso más pronto que tarde: "No hemos establecido un calendario específico para este proceso, pero queremos completarlo en los próximos tres o cuatro meses".

Lo consigan o no, el futuro del equipo de Williams para 2020 está asegurado: "Nos gusta hacer las cosas rápido en la F1, ¿no es así? Y creemos que podemos lograrlo en ese período de tiempo. Pero estamos totalmente financiados durante el resto de este año para continuar compitiendo cuando podamos volver a la circuito".
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Las necesidades han cambiado
Pese a que el fundador del equipo, Frank Williams, siempre ha dicho que el equipo sería controlado por la familia, las necesidades ahora son otras: "No se trata de la familia y de poner a Williams a la venta. Se trata de tratar de asegurar el futuro de nuestro equipo. Lo que Frank siempre ha hecho es asegurarse de que el equipo, el negocio y nuestra gente sean lo primero. Y eso es lo que estamos haciendo ahora".

La venta es la mejor solución para Williams, asegura Claire: "Igualmente, Frank siempre quiere ser lo más competitivo posible. Y una de las principales razones por las que hacemos esto es para atraer inversiones al equipo, para que podamos capitalizar en primer lugar las nuevas regulaciones que se están presentando en el futuro".


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a32719540/williams-finalizar-proceso-venta-3-4-meses/

Publicado por: tenista el Jun 2 2020, 09:15 AM

La Fórmula 1 vuelve al trabajo: Se reabren las fábricas
Se acabó el periodo de inactividad forzosa.

Han sido 63 largos días de parón forzoso. Lo que antaño eran dos semanas de cierre obligatorio impuesto por la FIA para garantizar un mínimo descanso de los trabajadores del mundo Fórmula 1, se alargó con motivo de la COVID-19, primero para un total de tres semanas, más tarde hasta los 35 días, y finalmente hasta los 63 días, periodo que muchos equipos han cumplido ya, volviendo a la actividad.

De hecho, con más coincidencia o menos, se sigue el plan inicial, pues tal y como conocimos a través del promotor del Gran Premio de Italia, los equipos serían avisados con un mes de antelación sobre la primera carrera, primera carrera que tendrá lugar el próximo 5 de julio en el circuito austriaco de Red Bull Ring.

Ya han vuelto a la actividad tanto Mercedes, Red Bull y Renault en sus fábricas británicas. También regresó Ferrari en Italia, como lo hizo AlphaTauri, ya que precisamente los italianos fueron los primeros en verse obligado a echar la persiana, y en cierta medida, han sido ellos los que han forzado los plazos.

En los próximos días McLaren y Williams también volverán a la actividad, mientras que Racing Point lo ha ido haciendo gradualmente. Menos se conoce de Haas, cuya comunicación durante el periodo de confinamiento ha sido extremadamente opaca en lo referente a sus empleados y fábricas.

Más libertad están teniendo en Alfa Romeo, el fabricante quizás menos afectado por todo lo ocurrido ya que en Suiza, donde se encuentra la fábrica de Sauber que fabrica y gestiona los vehículos, las medidas han sido muy laxas.
Sauber, los menos afectados

Distintos portavoces de equipos aseguran que se han adecuado las fábricas para permitir unas medidas extremas de higiene y distanciamiento social, además de fomentarse el teletrabajo en la medida de lo posible. La Fórmula 1, cada vez más cerca de regresar.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a32738772/f1-vueltra-trabajo-fabricas/

Publicado por: tenista el Jun 2 2020, 09:23 AM

Woking celebra a Bruce McLaren con esta espectacular escultura de bronce
Se cumplen 50 años del fallecimiento del fundador del equipo, Bruce McLaren

https://postimages.org/


https://soymotor.com/noticias/woking-celebra-bruce-mclaren-con-esta-espectacular-escultura-de-bronce-976871

Publicado por: tenista el Jun 5 2020, 11:16 AM

Primer paso para salvar a Williams: Wolff paga una fianza
Se trata de un movimiento que le da prioridad sobre el total de acciones de Williams
Williams está en busca de un comprador para garantizar su futuro en la F1

Toto Wolff ha pagado una fianza que le da prioridad sobre todas las acciones de Williams dentro del proceso de venta del equipo. El jefe de Mercedes, que se desvinculó por completo de la escudería en 2016, vuelve a involucrarse.

No ha pasado ni una semana desde que la compañía Williams anunció el comienzo de un proceso de venta formal para garantizar la supervivencia del equipo en el futuro. De acuerdo con la empresa, esto lo hacían para facilitar las primeras conversaciones con las partes interesadas.

Seis días después Toto Wolff aparece en escena. El austriaco, que tuvo en propiedad parte de Williams hasta 2016, ha depositado una fianza que le da prioridad respecto al total de las acciones de la compañía, según informa el periodista británico Peter Windsor.

Como explica Windsor, la fianza que ha depositado Wolff no es una recompra de acciones, sino un pago que le da prioridad respecto a todas las acciones de la empresa.

"Es bueno ver que Toto Wolff, de Mercedes, volvió a comprar ayer un 5% de las acciones de Williams. El equipo podría ir en la dirección correcta por primera vez en mucho tiempo", ha compartido Windsor.

"Sobre el 5% de Toto en Williams: Mercedes señala que es un depósito y no técnicamente una recompra de acciones. Un depósito significa "un interés que da prioridad al agente del depósito respecto a todas las acciones de la empresa", ha puntualizado Windsor.

Si el proceso sigue adelante, Wolff tendría acciones en tres equipos de la parrilla, Mercedes, el futuro Aston Martin –en el que acaba de invertir– y Williams, todo ello mientras estudia su futuro dentro de la Fórmula 1.

Claire Williams aseguró que esperan encontrar un comprador en cuatro meses como máximo y Bernie Ecclestone está buscando a posibles personas que puedan hacerse cargo de la compañía.


https://soymotor.com/noticias/primer-paso-para-salvar-williams-toto-wolff-paga-una-fianza-976968

Publicado por: tenista el Jun 6 2020, 09:01 AM

La carta de Sainz a los fans de McLaren: "Estoy 100% concentrado en 2020"
Sainz quiere terminar su periplo en McLaren de la mejor manera posible
El año que viene será compañero de Charles Leclerc en la Scuderia Ferrari

Carlos Sainz ha escrito una carta para los aficionados de McLaren. En ella, el piloto madrileño agradece a toda la ‘familia’ que compone la escudería británica la hospitalidad y el cariño recibido desde el primer día, pero también remarca que se encuentra totalmente concentrado en esta temporada para cerrar su periplo con los de Woking de la mejor manera posible.

Carlos será compañero de Charles Leclerc en Ferrari a partir de la temporada 2021, si bien el piloto español aún no piensa en su nueva aventura. Sainz prefiere ir paso a paso, y para ello afrontará esta temporada con el máximo nivel de motivación y entrega. Los aficionados de McLaren lo merecen, y además ha lanzado un sorteo de la mano de Estrella Galicia.


LA CARTA DE SAINZ A LOS FANS DE MCLAREN:
Hola chicos, ¿cómo estáis todos? Voy a ser sincero con vosotros, no puedo esperar a que comience la temporada. Ha sido un período difícil y largo para todos, ¡pero dicen que la ausencia hace que el corazón se vuelva más cariñoso!

Sin embargo, tenemos buenas noticias: en cuatro semanas estaremos de camino hacia Austria. La espera casi ha terminado. Pero antes de dirigirme a Spielberg, estoy entrenando duro para asegurarme de estar en plena forma para la acción en la pista. Volé de regreso al Reino Unido el lunes para continuar mi preparación y tengo videollamadas regulares con mis ingenieros para asegurarme de que estamos al día para el comienzo de la temporada.

A estas alturas, estoy seguro de que todos sabéis que me iré a finales de 2020. Y aunque estoy naturalmente entusiasmado con lo que me espera, estoy 100% concentrado en el futuro inmediato con McLaren. Estoy muy orgulloso de todo lo que ya hemos logrado juntos y ansioso por construir muchos más recuerdos fantásticos este año, aprovechando el impulso positivo que tenemos.

También quiero aprovechar este momento para agradeceros a todos el increíble apoyo y la comprensión. Desde el primer día, me recibisteis en la familia McLaren y me hicisteis sentir como en casa. Estoy decidido a terminar con estilo esta temporada y que nos divirtamos mucho juntos por el camino.

Hablando de terminar, no puedo hacerlo sin asegurarme de que estáis completamente preparados para el inicio de temporada, ¡así que con la ayuda de nuestros amigos de Estrella Galicia 0,0 estamos regalando seis packs de Estrella Galicia 0,0 y una gorra firmada por mi parte! Todo lo que tenéis que hacer para tener la oportunidad de conseguir uno es acceder a nuestra votación exclusiva que sólo está abierta para los miembros de McLaren Plus. Desplazaos hacia abajo para más detalles.

¡Ah, y aseguraos de acompañarme este viernes para tomar unas Estrella Galicia 0,0 en Instagram esta noche! Os garantizo personalmente que no hay mejor manera de comenzar el fin de semana.

Manteneos a salvo, ya nos veremos. Carlos.


https://soymotor.com/noticias/carta-sainz-fans-mclaren-concentrado-2020-976984

Publicado por: tenista el Jun 7 2020, 10:06 AM

Ferrari asegura que Leclerc y Sainz comenzarán en igualdad de condiciones
Las primeras carreras decidirán quien será el número uno.

Pese a que muchas han sido las voces que han afirmado que la Scuderia Ferrari ha fichado a Carlos Sainz como segundo piloto, Mattia Binotto, director del equipo de Maranello, ha tenido que salir a desmentir dicha información y ha confirmado que ambos tendrán las mismas oportunidades al comienzo de la temporada en 2021.

Después de lo que ocurrió la pasada temporada entre Sebastian Vettel y Charles Leclerc, el director de la Scuderia Ferrari espera que eso no se repita con su nueva pareja de pilotos a partir de 2021, aunque reconoce que ninguno tendrá un estatus superior al de su compañero al menos durante las primeras carreras.

Cuando se le preguntó sobre si Carlos Sainz sería segundo piloto, Mattia Binotto no dudó a la hora de contestar: "No, no lo será, lo primero es tener dos buenos pilotos, el espíritu de equipo para nosotros es lo más importante, asegurándose de que Ferrari sea lo primero".

El director de Ferrari espera que el devenir de la temporada marque las posiciones de sus pilotos: "Y creo que será la pista la que determinará quién es el primero y quién es el segundo. Este fue siempre el caso incluso en los días de Michael Schumacher, quien comenzó cada año al mismo nivel que su compañero de equipo, pero en la tercera carrera ya estaba claro quién era el primero".

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Binotto espera que no se repitan los problemas del pasado
El director de la Scuderia Ferrari confía en que no se repitan los capítulos polémicos de Vettel y Leclerc con su nueva pareja de pilotos: "No creo que haya momentos difíciles entre los dos, todo estará bien, y si hay uno, es mi trabajo solucionarlo, pero tienes que ser positivo, Charles se vuelve más fuerte cuanto más comprende la importancia de ser parte de Ferrari".

Sobre el accidente de Vettel y Leclerc en el circuito de Interlagos, Mattia Binotto no cree que sea algo que se pueda evitar, ya que hubo muchos factores que entraron en juego: "Lo que sucedió en Brasil fue mala suerte y estos son carreras, son cosas que pueden suceder".


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a32787179/f1-ferrari-leclerc-sainz-igualdad/

Publicado por: tenista el Jun 10 2020, 06:31 PM

McLaren no podrá realizar test previos al GP de Austria
La vuelta a la normalidad y a la competición apunta a que será más complicada de lo esperado para McLaren.

Los de Woking ya ha comunicado a sus respectivos pilotos que no podrán realizar un test previo puesto que no tienen los elementos necesarios para los recambios en caso que sean oportunos debido al cambio de motor de este año, por lo que no pueden seguir evolucionando su monoplaza: "Por el lado de los pilotos no tenemos ningún problema pero desafortunadamente, no podemos ofrecerles un coche que tenga dos años de antigüedad y en el que podamos trabajar con garantías hoy debido a los cambios en el tren motriz que realizamos en los últimos tiempos"

En unas declaraciones concedidas por Andreas Seidl, desde McLaren están trabajando para que los pilotos puedan subirse a un monoplaza aunque no sea de la clase reina. Por otro lado, cabe destacar que en Woking ya están trabajando para poder desarrollar su monoplaza de cara a Austria: "Estamos preparando los coches ahora mismo, tratando de pasar todos los procedimientos y adaptarnos a las nuevas normas de distanciamiento social y esto contento con los pasos dados por el equipo. Se trata simplemente de centrarnos en la preparación para lo que va a venir en las próximas semanas y esperamos tener un buen comienzo en Austria".

El piloto australiano ha comentado durante un directo en Instagram que rechaza la opción de realizar los Grandes Premios con una parrilla invertida puesto que iría en contra de la dinámica habitual de la Fórmula 1: "Entiendo que haya interés por ver a los coches de arriba remontar y recuperar posiciones hasta llegar a las primeras plazas, pero también dentro de las parrillas invertidas hay cosas que no funcionan y luego todo acaba siendo una mierda. No necesitamos eso. No suelo ser siempre una persona conservadora, pero en este caso creo que hay otras cosas en Fórmula 1 que son más importantes y que necesitan antes un cambio".


https://www.f1aldia.com/noticias/mclaren-no-podra-realizar-test-previos-gp-austria-37535/

Publicado por: tenista el Jun 11 2020, 09:01 AM

Los últimos serán los primeros: Racing Point rodará con el RP20 antes de Austria
Lance Stroll será el encargado de rodar con el RP20 en Silverstone.Racing Point

Racing Point aprovechará que aún tiene un «filming day» pendiente de realizar para hacer rodar su monoplaza de la temporada 2020 en el circuito de Silverstone, lo que le servirá al equipo para preparar el Gran Premio de Austria.

Racing Point llegó al primer día de test de pretemporada sin haber estrenado su monoplaza en pista previamente, algo que sí hicieron el resto de equipos a través de la fórmula del «filming day» o «shakedown». Actualmente, los test privados están prohibidos en el reglamento, por lo que los equipos sólo pueden realizar pruebas cuando la FIA lo autoriza y siempre de manera colectiva.

Pero dicha normativa permite un pequeño resquicio: dos jornadas de test en las que los equipos pueden realizar grabaciones promocionales bajo determinadas limitaciones. Algo que los equipos suelen aprovechar para estrenar sus nuevos coches en febrero y así comenzar la pretemporada con el trabajo inicial de comprobación de sistemas ya hecho.

Racing Point no pudo hacerlo en su momento y eso le permitirá ser el único equipo en rodar con el monoplaza de 2020 antes del estreno de la temporada en Austria el 3 de julio. Así, el equipo afincado a pocos metros del circuito de Silverstone -donde realizará el acto promocional- podrá probar los nuevos protocolos de seguridad sanitaria, acostumbrar a sus integrantes a la nueva actividad y, de paso, realizar algunas comprobaciones en un coche que ha evolucionado ligeramente desde la pretemporada.

El equipo, que en 2021 se convertirá en representante oficial de Aston Martin, espera liderar este año el grupo intermedio en dura pugna con McLaren y Renault, que han sido los equipos más fuertes de mitad de parrilla en las dos últimas temporadas.


https://www.motor.es/formula-1/racing-point-rodara-rp20-antes-gp-austria-f1-202068193.html

Publicado por: tenista el Jun 13 2020, 10:34 AM

La estratagema de Red Bull, usando Alpha Tauri para obtener información
La estratagema de Red Bull, usando Alpha Tauri para obtener información

Red Bull ha querido utilizar la oportunidad de contar con un segundo equipo para obtener datos del circuito de Imola. Tras anunciar Racing Point que realizará un test con su actual monoplaza, Alpha Tauri ha sido el segundo equipo que ha confirmado que realizarán un test previo al comienzo de la temporada actual, fechado para el 5 de julio en Red Bull Ring, para testear todo el nuevo coche y la operativa del equipo a la hora de actuar en un fin de semana de competición.

Este test previo al comienzo de la temporada se realizará a modo de filming-day, por lo que el equipo de Faenza únicamente contará con 100 kilómetros de rodaje en la pista y tendrá que hacerlos con neumáticos especiales para este tipo de rodaje en pista. Una primera toma de contacto con el actual monoplaza y la nueva unidad de potencia de Honda que les permitirá sacar algunas conclusiones para optimizar el estado de forma del equipo de cara al fin de semana del 5 de julio, en el cual está fechado el comienzo de la temporada con el Gran Premio de Austria, en Red Bull Ring.

Este filming-day será realizado el próximo 24 de junio, según informa el periodista británico Adam Cooper. Esta jornada de test se realizará en Imola y forma parte de una estrategia de Red Bull para tomar información del circuito italiano si finalmente se realiza una carrera de Fórmula 1 este año allí.


https://www.thebestf1.es/la-estratagema-red-bull-usando-alpha-tauri-obtener-informacion/

Publicado por: tenista el Jun 16 2020, 09:31 AM

OFICIAL: Andy Cowell deja su puesto de responsable de motores en Mercedes
La noticia más importante de hoy ha sido la salida del máximo responsable de motores de la marca alemana, Andy Cowell, quien ha estado vinculado a la compañía más de 15 años. Además ha sido una de las figuras más importantes del equipo de F1, ya que ha tenido un gran peso en los numerosos éxitos desde la temporada 2014. Aunque esta decisión es una sorpresa ahora, esta ya se había tomado desde antes de que comenzara la presente campaña, por lo que Mercedes ha tenido el tiempo suficiente para buscar el sustituto correcto, Hywel Thomas. Tras esta salida, el equipo había comenzado una reestructuración interna en diversos puntos relacionados con las unidades de potencia tanto para Fórmula 1 y como para Fórmula E. Gracias a estos movimientos se busca seguir siendo una referencia en las principales categorías del motosport en los próximos años.



Andy Cowell, exdirector de motores en Mercedes:
"Después de 16 años trabajando para HPP, he decidido que ahora es el mejor momento para dejar mi rol y así buscar un nuevo reto de ingeniería. Aprecio la oportunidad de haber trabajado con Markus y Toto en definir la futura estructura de liderato de la empresa, ha sido un verdadero honor trabajar para Mercedes y especialmente como director de HPP durante 7 años. Gracias a todos aquellos que me han proporcionado oportunidades increíbles y buenos desafíos, especialmente a Ola Källenius quien ha tenido el valor de apoyarme en 2006".

Hywel Thomas, nuevo director de gestión en Mercedes- AMG HPP:
"Estoy orgulloso de haber formado parte de HPP durante 16 años y en términos de espíritu de equipo, valores e integridad es una organización increíble. Andy y yo hemos trabajado juntos durante mi tiempo aquí y estoy agradecido por haber aprendido tanto de él y haber disfrutado de grandes éxitos en el equipo. Nuestro nuevo grupo de liderazgo está emocionado en dar un paso adelante en este nuevo reto, el cual consiste en estar todos totalmente concentrados en dar el máximo rendimiento en pista en los años venideros".

Toto Wolff, director ejecutivo de Mercedes AMG F1:
"El liderato de Andy dentro del equipo ha sido un factor clave en nuestros éxitos en estas últimas temporadas. Ha tenido una contribución excepcional y he disfrutado de nuestra relación laboral desde 2013, por lo que confío en que tendrá grandes éxitos en el próximo desafío que decida comenzar. Nuestra filosofía siempre ha sido que un equipo ganador es una organización dinámica y ese cambio es una parte natural del desarrollo de cualquier compañía. Estoy especialmente agradecido de que hubiésemos trabajado juntos para crear una nueva estructura de liderato y así fortalecer al equipo. Esto nos sitúa en una posición muy sólida para los siguientes años y nos fijamos ser la referencia en Fórmula 1 y en Fórmula E".

Markus Schäfer, miembro de la dirección de Daimler AG:
"Nuestro nuevo equipo de liderazgo conoce el negocio desde dentro y estoy seguro de que llevarán a la compañía hacia adelante con energía e innovación en los próximos años. Serán responsables de los proyectos de I+D más emocionantes y complicados de nuestra trayectoria en Fórmula 1 y Fórmula E y así subir al siguiente nivel. También me gustaría agradecer a Andy por su aportación a Mercedes durante estos últimos 16 años. Su legado en Mercedes no solo se mide por las victorias o por los campeonatos del mundo, sino por su espíritu competitivo y la ambición que se ha caracterizado el equipo, así que le deseamos lo mejor para su próxima etapa de su trayectoria".

Otmar Szafnauer, orgulloso del nuevo monoplaza de Racing Point
Tras la noticia de la marcha de Andy Cowell de Mercedes, seguimos con la marca alemana. El equipo de Lawrence Stroll está motorizado por la unidad de potencia germana, lo que les ha dado un importante paso adelante en su recuperación para 2020. Aunque estén bien cubiertos en este apartado, Racing Point ha avanzado bastante en comparación a 2019, según lo visto en los test de pretemporada, lo que ha metido 'miedo' a sus rivales por la zona media.

Szafnauer, director general de la escudería, reconoce el buen trabajo que se ha hecho en el RP20, lo que ha generado buenas sensaciones de cara a la campaña que comenzará en dos semanas. "Pienso que este es nuestro coche más competitivo, por lo que hemos dado un paso adelante considerable en este año. Ha habido otras veces en las que hemos sido realmente competitivos; recuerdo cuando Adrian Sutil adelantó a Michael Schumacher subiendo Eau Rouge en Spa y una vez estuvimos realmente cerca de ganar en Bélgica. Como norma general, Barcelona es un buen indicador para saber lo bueno que es la aerodinámica de tu coche, así que es probable que este sea el mejor monoplaza que hayamos fabricado. Pienso que la competitividad que hemos visto en los test de invierno, lo deberíamos ver también en el Red Bull Ring. Por otro lado, hemos tenido un largo periodo de desconexión, así que no creo que nadie haya tenido el tiempo suficiente para volver al trabajo y desarrollar su coche", finalizó el directivo rumano en el podcast F1 Nation.


https://www.f1aldia.com/noticias/oficial-andy-cowell-deja-puesto-responsable-de-motores-en-mercedes-37544/


¿Qué se estará cociendo?...

Publicado por: tenista el Jun 18 2020, 09:59 AM

Sainz sigue con su preparación: hoy, test con un F3 en Silverstone
El español y Norris prueban hoy con F3 en una jornada lluviosa en Silverstone
Se trata de un test autorizado por el equipo McLaren

Carlos Sainz hace hoy un test con un Fórmula 3 de Carlin. El piloto de McLaren prepara el reinicio de la Fórmula 1 junto a su compañero, Lando Norris, en Silverstone.

Como había adelantado SoyMotor.com, esta semana ha llegado el turno de Carlos Sainz para probar un Fórmula 3 con el objetivo de recuperar sensaciones para estar al 100% en el Gran Premio de Austria.

Sainz tenía marcado en rojo en su agenda este jueves. Tras tres meses de parón, por primera vez se ha vuelto a subir en un monoplaza. Al contrario que otros equipos, McLaren no ha organizado un filming day con su coche de 2020 o un test con un monoplaza antiguo, así que tanto Carlos como Lando Norris han recurrido a los F3 de Carlin para hacer algunos kilómetros y reaprender cómo se pilota antes del reinicio del Gran Circo, programado para el primer fin de semana de julio.

Carlos y Lando prueban en una jornada lluviosa en Silverstone, en la que celebran una prueba autorizada por McLaren para quitarse el óxido antes del viaje a Austria.

McLaren no es de las escuderías que han organizado un filming day para sus pilotos con el coche actual o un test con el de hace dos años, así que Lando Norris y Carlos Sainz se ven obligados a recurrir a esta prueba para estar al 100% en Austria.

Como se puede ver en las primeras imágenes de la jornada, para esta cita se han cuidado todos los detalles para que rueden con máxima seguridad. Carlos puede contar con ello por el gran compromiso que ha mostrado el equipo humano de Carlin, pues cada uno de los implicados en la prueba ha presentado un certificado que acredita que han dado negativo en el test de covid-19. Un trámite que no es imprescindible en este tipo de eventos, pero que habla muy bien de la profesionalidad del conjunto británico.


https://soymotor.com/noticias/sainz-sigue-preparacion-hoy-test-f3-silverstone-977285

Publicado por: tenista el Jun 18 2020, 03:25 PM

Ferrari estrenará importantes evoluciones en la primera carrera de 2020
Ferrari quiere ir a por todas y a pesar que desde Maranello avisan que el monoplaza que llevarán al Gran Premio de Austria será similar al que mostraron en Australia, desde Italia niegan esas afirmaciones por parte del equipo y adelantan que habrá varias mejoras en el SF1000 que harán que el monoplaza tenga un mejor rendimiento en curva y en las rectas. Se cuantifica la mejora obtenida durante este parón en unas tres décimas por vuelta.

La prensa italiana anuncia una mejora en la unidad de potencia de Ferrari, que no demostró ser tan dominante en la pretemporada del pasado mes de febrero en el Circuit de Barcelona-Catalunya, como sí lo fue en la temporada 2019. Se espera que la ganancia conseguida en la unidad de potencia esté alrededor de los 15 caballos de potencia gracias a una serie de mejoras implementadas en el motor.

Por otra parte, también se ha trabajado en la caja de cambios del SF1000, estrenándose una nueva caja de cambios que no supondrá una mejora de rendimiento en el funcionamiento de este componente, sino que se busca aumentar la rigidez del monoplaza. Con esta rigidez esperan poder mejorar el sobreviraje tan importante que sufrieron durante la pretemporada celebrada el pasado mes de febrero en el Circuit de Barcelona-Catalunya.


https://www.thebestf1.es/ferrari-estrenara-importantes-evoluciones-la-primera-carrera-2020/

Publicado por: tenista el Jun 19 2020, 08:55 AM

Alfa Romeo y Acer unen fuerzas en Fórmula 1
La marca de informática será socio del equipo suizo y suministrará material en su base en Hinwil

https://postimages.org/

Alfa Romeo Racing y Acer han unido fuerzas, con la marca de informática incorporándose al equipo como socio oficial según se dio a conocer el pasado jueves 18 de junio. Su misión será la de suministrar material informático al equipo con sede en Hinwil y que ya cuenta con patrocinadores y socios tales como Orlen, Adler, Carrera o Richard Mille.

Se espera que Acer tome un hueco en la decoración actual del equipo, que ya cuenta con los patrocinadores mencionados y el rojo y blanco de la marca italiana. Para este 2020, que si nada más lo impide comenzará el próximo mes de julio con dos grandes premios en Red Bull Ring (Austria y Estiria) contará una vez más con Kimi Räikkönen y Antonio Giovinazzi.

Esta no es la primera vez que se puede ver a la marca en la categoría reina, pues ya fue patrocinador principal de Prost Grand Prix en la temporada 2001 – la última antes de la desaparición del equipo que antaño fuera conocido como Ligier. De hecho el acuerdo llevó a que los motores Ferrari fueran rebautizados como Acer, contando con Jean Alesi (quien en su última temporada en F1 le dio los 4 puntos al equipo), Heinz-Harald Frentzen, Gastón Mazzacane, Luciano Burti y Tomás Enge.


https://www.revistasafetycar.com/formula1/noticia/alfa-romeo-y-acer-unen-fuerzas-en-formula-1-56652

Publicado por: tenista el Jun 20 2020, 03:22 PM

Franz Tost cree que Red Bull fue injusto con Daniil Kvyat y Pierre Gasly
El austriaco cree que el piloto ruso fue incluso mejor que Ricciardo.

En la actualidad, AlphaTauri cuanta con dos pilotos que en su momento fueron ascendidos a Red Bull Racing para terminar siendo degradados a mitad de la temporada, tanto Daniil Kvyat como Pierre Gasly están unidos por su presente, pero también por su pasado y sus características circunstancias que tuvieron que vivir en el equipo de las bebidas energéticas.

Franz Tost, director de AlphaTauri y que conoce a la perfección al piloto ruso, reconoció en una entrevista para FormelAustria que en Red Bull Racing fueron bastante injustos sobre todo con Daniil Kvyat, ya que no tuvieron en cuenta las circunstancias con las que llegó al equipo antes de decidir su temprano despido.

Según el austriaco, Kvyat llegó a ser más rápido que uno de los pilotos más reconocidos de la parrilla como es Daniel Ricciardo: "Kvyat es muy, muy fuerte. Estamos contentos con su rendimiento. Si consideramos solo la velocidad pura, en mi opinión en Red Bull fue incluso mejor que Ricciardo".

El de AlphaTauri admitió que Red Bull no valoró todas las circunstancias que rodeaban al piloto ruso antes de tomar la decisión final: "Después de la salida de Sebastian Vettel, la empresa matriz (Red Bull) necesitaba un piloto y llamó a Kvyat. Sin embargo, había un gran problema: solo tenía una temporada de Fórmula 1 detrás de él y, además, llegó al campeonato directamente desde GP3".

Por último, Franz Tost confesó que pese a considerar como injusto el trato de Red Bull con Kvyat y Gasly, ellos están muy contentos de poder tener la oportunidad de contar con estos dos pilotos ahora mismo en sus filas: "Las circunstancias en Red Bull no lo ayudaron. Quizás era demasiado temprano para este salto de nivel y lo mismo sucedió con Gasly. Personalmente, creo que ambos son excelentes pilotos y en Alpha Tauri estamos absolutamente satisfechos con el rendimiento de ambos".


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a32921663/tost-red-bull-injusto-kvyat-gasly/


Y con Jaime o con Carlos, por barrer para casa...

Publicado por: tenista el Jun 20 2020, 03:25 PM

McLaren someterá a su equipo a un estricto protocolo
El Mundial de Fórmula 1 no descansa aunque esté en pleno confinamiento. Los equipos siguen trabajando a destajo para llegar de la mejor manera posible a las primeras citas de la temporada. Uno de los equipos que ha dado un paso adelante significativo es McLaren, que según Andreas Seidl ha comentado que el equipo de Woking ha dado un importante cambio en la pretemporada y ha mostrado un ritmo vertiginoso durante el invierno: "Sabemos por las pruebas de invierno que definitivamente hemos dado un buen paso adelante. Tuvimos una buena prueba, pero al mismo tiempo, los rivales también hicieron un gran trabajo".

"Entonces es importante volver a este impulso que tuvimos durante el invierno lo más rápido posible, volver a la competición y sentir ese espíritu de lucha. Con suerte, tendremos un buen comienzo de temporada. Una cosa que quedó clara durante este descanso de dos meses y medio es que hay una razón por la que nos levantamos todas las mañanas. Cuanto más largo era el parón y más tiempo estábamos lejos de las carreras, el deseo de volver a competir y compararnos con los mejores de la categoría ha sido cada vez más grande. Les puedo asegurar que personalmente y, por parte de todos los miembros del equipo, estamos realmente entusiasmados ahora por volver a Austria y ver dónde estamos".

Estricto protocolo
Seidl ha comentado que están aislando ya a sus ingenieros con tal de llegar en las mejores condiciones posibles a la primera cita de la temporada: "Estamos haciendo mucho trabajo para estar listos para Austria. Habrá muchos procedimientos nuevos para asegurar el distanciamiento social y habrá que llevar mascarillas. Estamos dedicando mucho tiempo a esto. También estamos preparando los coches y por último pero no por ello menos importante, estamos practicando mucho las paradas para estar listos. Estamos llevando a gente de vuelta al McLaren Technology Centre. Es muy importante que aceleremos la producción de piezas al 100% porque como podéis imaginar, para hacer ocho carreras en 10 semanas necesitamos muchas piezas listas en caso de accidente", finalizaba el de McLaren.


https://www.f1aldia.com/noticias/mclaren-sometera-equipo-estricto-protocolo-37552/

Publicado por: tenista el Jun 21 2020, 04:06 PM

Ferrari abre una academia de pilotos en Sydney
Ferrari va a crear su primera academia de pilotos FDA para Asia Pacífico y Oceanía en colaboración son los responsables del Sydney Motorsport Park en Australia.

El equipo italiano ha puesto su mirada en el mercado asiático para buscar entre los jóvenes talentos un candidato a ser piloto de F1, ya que hasta el momento ninguno ha podido ser integrante de la escudería de Maranello.

Ferrari Driver Academy en las antípodas
Desde un punto de vista comercial el hecho de que Ferrari pueda “descubrir� un candidato en ese mercado es una clara opción de desarrollo para la marca italiana, que ha decidido asociarse en este proyecto con el circuito australiano.

Precisamente el director deportivo de Motorsport Australia, Michael Smith, se mostraba muy ilusionado con el anuncio de Ferrari y el acuerdo establecido entre ambos: “Nosotros vemos todo esto como una gran oportunidad de desarrollo para nuestra región y una forma maravillosa de apoyar a los pilotos jóvenes para que se inicien en este deporte�.

Motorsport Australia, es el afiliado de la FIA en ese país y tiene la responsabilidad de promocionar el deporte local y dar a los “noveles� pilotos la oportunidad de mostrar su talento y construir con ellos una larga y fructífera carrera deportiva.

La nueva academia Ferrari acogerá a pilotos de 14 a 17 años de edad, provenientes de diferentes países tanto del Norte, Sur o Sudeste asiático, incluso de la India si fuera necesario.

“Aún estamos ultimando todos los detalles acerca del número de pilotos que podemos acoger como máximo en la academia Ferrari. Habrá que realizar un proceso previo de inscripción que conllevará también coordinar con las distintas autoridades deportivas de cada país o región para identificar a esos nuevos pilotos“.

“Vamos a realizar entrevistas online con todos los aspirantes antes de que se desplacen finalmente a Sydney para formar parte del programa que tenemos por delante con Ferrari“.

Cuando finalice todo el programa previsto en la academia, los dos mejores pilotos volarán a Europa para realizar un test en la pista de Fiorano junto a otros integrantes de los proyectos de Ferrari en todo el mundo.

Entre todos ellos saldrá el elegido para tener un asiento en la F4 Europea.

Apoyo gubernamental para la FDA
Smith apuntaba también que van a apoyar a todos los pilotos que empiecen su carrera para que los costes de participación no les afecten tanto en sus presupuestos: “En Australia todos los deportistas son tenidos en cuenta, en cualquier especialidad el gobierno desarrolla unas ayudas para que los mejores de cada región puedan seguir su carrera evolutiva sin el peso de los costes de la misma“.

La nueva academia de Ferrari va a estar dentro de las instalaciones del Sydney Motorsport Park, y la construcción de la misma va a empezar en los próximos meses. El acuerdo es por un año y Motorsports Australia va a aportar toda la tecnología necesaria, desde simuladores hasta una flota de monoplazas F4 para realizar los test.

El presupuesto que se está barajando para la construcción de la academia Ferrari se acerca a los 6,5 millones de dólares australianos, casi unos 4 millones de euros aproximadamente. El nuevo gobierno de la zona de Sydney ha asignado una subvención a las instalaciones de Motorsport Park de 33 millones de dólares australianos.

Ese acuerdo con el gobierno local tiene también otras proyecciones en el mundo del motorsport. “En nuestro Centro de Rendimiento no sólo habrán pilotos, sino que también vamos a formar a nivel internacional a todos aquellos oficiales que lo deseen para que puedan realizar su tarea fuera de nuestro país“.

Motorsport Australia tiene una larga tradición en la formación de nuevos oficiales para los Grandes Premios de Singapur, Korea, Rusia o Vietnam. Así como para todas las especialidades y competiciones que se disputan en Australia.

En auge el mercado de Asia-Pacífico
El incremento de ventas de la marca de Maranelllo en los paises que componen el mercado de Asia-Pacífico, también ha sido relevante para la decisión de crear la academia en Australia.

Es un mercado crucial para Ferrari, ya que descubrir sus jóvenes talentos puede tener una respuesta muy positiva a nivel publicitario y de imagen corporativa en todos y cada uno de los países implicados.

Los jóvenes pilotos asiáticos tienen millares de seguidores en todas las regiones y es una cadena de transmisión muy importante para la comunicación social del proyecto.

Además para Ferrari la posibilidad de tener a un piloto asiático realmente competitivo en su academia y que participe en la F4 europea es un objetivo claro para conseguir un mejor posicionamiento comercial.


https://pitlanetv.com/formula1/ferrari-abre-una-nueva-fda/

Publicado por: tenista el Jun 28 2020, 10:55 AM

Importantes mejoras de McLaren para Austria
El mundial de Fórmula 1 se prepara para un arranque del campeonato tardío y en el que cualquier error puede servir para caer al fondo de la clasificación. En McLaren lo saben bien y se preparan para un año de cambios y de novedades. Así lo indica Zak Brown que destaca que para la cita de Austria llevará importantes mejoras en su monoplaza: "Si, tenemos mejoras para el Gran Premio de Austria. Habrá menos mejoras debido a la homologación. Por lo tanto, nos concentraremos en las áreas que aún están libres. El sistema de tokens nos castigará por cambiar el motor Renault a Mercedes. Eso nos costará algunos tokens y nos limitará el próximo año para llevar mejoras al monoplaza. Sin embargo, creemos que el motor compensará está perdida".

El de McLaren ha destacado que llegan en unas buenas condiciones a la primera cita de la nueva temporada pero asegura que es importante tener claro quiénes son sus rivales y sacar el máximo beneficio a su monoplaza: "Estábamos realmente satisfechos con nuestro coche durante los test de Barcelona, pero también quedó claro que Racing Point nos causaría problemas con su viejo Mercedes. En general, el grupo de la zona media estaba increíblemente ajustado. Nadie estaba demasiado atrás, ni siquiera Williams. La batalla en el grupo medio promete la mayor de las tensiones este año también. Y ahora imagina que eso también se pueda suceder en la zona alta".


https://www.f1aldia.com/noticias/importantes-mejoras-mclaren-austria-37574/

Publicado por: tenista el Jun 28 2020, 11:09 AM

Williams desvela la nueva decoración de su FW43
El monoplaza de 2020 da más protagonismo al color blanco tras eliminar los tonos rojo y azul de su anterior patrocinador

https://postimages.org/


https://www.revistasafetycar.com/formula1/noticia/williams-desvela-la-nueva-decoracion-de-su-fw43-56754



Me parece precioso

Publicado por: tenista el Jun 29 2020, 09:57 AM

Racing Point responde a Abiteboul: “Los grandes seguirán teniendo ventaja�
El jefe de equipo de Renault aseguró que el techo presupuestario acabaría con las colaboraciones entre equipos, algo con lo que Otmar Szafnauer no está de acuerdo

Cyril Abiteboul, jefe de equipo de Renault, predijo hace unos días que el nuevo límite presupuestario acabará con las colaboraciones entre equipos tal y como las conocemos. Según sus palabras, un techo de gasto ajustado como el aprobado para la categoría apretará tanto la parrilla que los equipos grandes temerán que los pequeños les planten batalla y no les suministrarán elementos. El francés puso como ejemplo el parecido entre el monoplaza de Racing Point de los test de pretemporada y el de Mercedes en 2019.

Desde la escudería de rosa han respondido a Abiteboul. Otmar Szafnauer, jefe de equipo de Racing Point, no cree que la categoría se vaya a igualar, según ha indicado en declaraciones para el portal web Motorsport.com:

“Entiendo su teoría. Sin embargo, no puedo predecir lo que sucederá en el futuro�.

“Yo creo que los equipos grandes van a continuar teniendo ventaja en 2022. No se les va a olvidar desarrollar un buen coche de carreras, no se van a dar un golpe en la cabeza. Las cosas no ocurren así�.

Y es que, según Szafnauer, los equipos punteros tienen tanto los mejores recursos como el mejor personal. Por ese motivo suelen estar por encima del resto cuando hay cambios importantes en el reglamento técnico, como sucederá en 2022:

“No se trata solo de tener las herramientas adecuadas. Debes tener a las personas adecuadas, y ellos las tienen. Por eso están arriba�.

“Cuando tienes grandes cambios técnicos, los equipos grandes son los que suelen hacer mejor trabajo. Quizás no haya tanta diferencia, pero las escuderías con más recursos y conocimientos seguirán haciendo el mejor trabajo�.

El jefe de equipo de Racing Point cree que seguirá habiendo muchos componentes que distancien a los grandes equipos de los de menor presupuesto, por lo que no creen que dejen de suministrarles determinados elementos:

“Siempre va a haber elementos que marquen la diferencia, en los que unos equipos hagan mejor trabajo que otros. Con el tiempo veremos cuáles son esos elementos. Si fabricando tu propia caja de cambios obtienes una gran ventaja, entonces entiendo que Mercedes no la comparta. Pero eso es muy difícil de predecir�.

“No creo que nos nieguen el acceso al túnel de viento ni la venta de su caja de cambios, porque va a haber muchos elementos que marquen la diferencia. Pero realmente es algo que no sabemos�, ha finalizado.


https://tercerequipo.com/2020/06/racing-point-responde-a-abiteboul-los-grandes-seguiran-teniendo-ventaja/

Publicado por: Raul Leiva el Jun 29 2020, 10:51 AM

CITA(tenista @ Jun 28 2020, 11:09 AM)

Williams desvela la nueva decoración de su FW43
El monoplaza de 2020 da más protagonismo al color blanco tras eliminar los tonos rojo y azul de su anterior patrocinador

https://postimages.org/


https://www.revistasafetycar.com/formula1/noticia/williams-desvela-la-nueva-decoracion-de-su-fw43-56754



Me parece precioso

Publicado por: tenista el Jun 29 2020, 12:00 PM

Mercedes se pasa al negro con su W11 en contra del racismo
Buscan concienciar al mundo sobre la importancia de la lucha contra del racismo
El equipo responde a la petición de Hamilton de movilizarse respecto a las desigualdades
Se trata de una decoración que usarán durante toda la temporada 2020
El 97% de los trabajadores de Mercedes son de raza blanca

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https://soymotor.com/noticias/mercedes-se-pasa-al-negro-con-su-w11-en-contra-del-racismo-977502


¡Espectacualar!

Publicado por: tenista el Jun 29 2020, 12:05 PM

Acuerdo entre McLaren y el Banco Nacional de Bahréin: 150 millones de libras
Recientemente, McLaren tuvo que acudir a los tribunales tras sufrir el bloqueo de sus planes de refinanciación por parte de un grupo de acreedores. Ahora, la marca británica ve en el Banco Nacional de Bahréin la solución a sus problemas a corto plazo.

Con fecha límite del 17 de julio, McLaren necesita obtener liquidez para hacer frente a las deudas contraídas a raíz de la pandemia de coronavirus que tanto está afectando al mundo empresarial y, en concreto, a la industria automotriz.

En los últimos meses, McLaren ha realizado diferentes movimientos paliativos, pero la situación no parece estabilizarse y la firma británica ha tenido que estudiar diferentes vías de financiación adicionales. Pero sus planes sufrieron un revés importante al ver cómo estos quedaban bloqueados por un grupo de inversores.

Mumtalakat Holding Company, fondo soberano de Bahréin, posee el 56% de McLaren

La intención de McLaren era obtener préstamos avalados con la fábrica y la colección de vehículos históricos, pero dicho grupo de inversores afirma que tanto el McLaren Technology Centre como su colección patrimonial ya fueron empleados como aval en una operación similar en 2017.

Esta situación llega tras una refinanciación de 300 millones de libras realizada por los accionistas el pasado mes de marzo, así como un ERTE y rebaja de sueldo a los empleados, que ya en mayo vieron cómo la empresa iniciaba un plan de 1200 despidos distribuidos por todo el Grupo McLaren. Además, McLaren Racing valora vender el 30% de sus acciones a nuevos inversores para así aumentar su presupuesto de cara a la preparación del nuevo reglamento técnico de la Fórmula 1 que llegará en 2022.

Por todo ello, los titulares de los bonos previamente concedidos consideran que el plan pone en riesgo la seguridad de sus propios préstamos, por lo que McLaren tuvo que acudir a los tribunales para intentar desbloquear la situación.

Mientras, McLaren siguió buscando alternativas, siendo la última una relacionada con su accionista principal: Mumtalakat Holding Company, fondo soberano de Bahréin que posee el 56% de la empresa y que también es propietario del 44% del Banco Nacional de Bahréin.

Esta última entidad es la que ya ha confirmado la concesión de un préstamo a McLaren en condiciones ventajosas, lo que solucionaría parcial o íntegramente los problemas de liquidez. De momento, el acuerdo confirma la inyección de 150 millones de libras, unos 163 millones de euros, que permitirán a la empresa británica respirar tras semanas de incertidumbre financiera.


https://www.motor.es/formula-1/acuerdo-mclaren-banco-nacional-bahrein-financiacion-202068568.html

Publicado por: tenista el Jul 10 2020, 12:07 PM

¿Cuándo comenzará Fernando Alonso a trabajar con Renault?
Fernando Alonso fue anunciado en la jornada de ayer como nuevo piloto de Renault para la temporada 2021 y sobre todo, se anunció su regreso a la categoría reina tras abandonarla a finales de la temporada 2018. El asturiano vistió ayer sus nuevos colores como piloto de la marca francesa en la Fórmula 1, sin embargo, tiene un objetivo más a corto plazo y ese es el que tiene con el equipo McLaren en la IndyCar.

El dos veces campeón del mundo de Fórmula 1 tiene un compromiso más cercano, a finales de agosto, con las 500 millas de Indianápolis. El asturiano competirá con el equipo Arrow McLaren SP y tiene el objetivo de alzarse con una victoria que le haría ganar la Triple Corona que persigue desde 2017, cuando disputó por primera vez la mítica carrera norteamericana. Tras la participación en esta carrera, comenzará a trabajar en su nuevo proyecto en la Fórmula 1, aproximadamente, a partir del mes de septiembre.

“Este año las 500 Millas de Indianápolis son la prioridad más importante porque sólo tengo esa carrera. Me encantaría lograrla algún día, es una carrera muy especial y será más especial aún este año por la falta de preparación. Hasta septiembre no empezaremos con este trabajo, repartiremos prioridades de cara al objetivo final, que está en 2021″, comenta Fernando Alonso en unas recientes declaraciones para el Diario AS.


https://www.thebestf1.es/cuando-comenzara-fernando-alonso-trabajar-renault/


Al final habrá rebote de asientos antes de que termine la temporada...

Publicado por: tenista el Jul 11 2020, 12:05 PM

El jefe de Sainz y Norris se tomaría como ataque personal un toque entre ellos
El director de McLaren en Fórmula 1, Andreas Seidl, vería como un "ataque personal" si sus pilotos Carlos Sainz y Lando Norris se chocaran este año.

McLaren tuvo un impresionante comienzo de la temporada 2020 en Austria el fin de semana pasado cuando Norris acabó tercero en su primer podio en F1, y Sainz fue quinto.

Los dos pilotos compitieron rueda a rueda en las últimas vueltas cuando Sainz buscó pasar a su compañero de equipo, pero Norris se defendió bien y terminó pasando a Sergio Pérez.

Seidl dijo que había "reglas claras de compromiso" entre los dos pilotos, pero que podían competir libremente a menos que el equipo considerara necesario hacer un cambio de posición, como en el Gran Premio de Brasil del año pasado.

"Les permitimos competir libremente, y no interferimos como equipo, siempre y cuando no haya una razón clara para cambiar de posición debido a diferentes estrategias o debido al diferente rendimiento de sus coches", dijo Seidl.

"Creo que es importante, especialmente al comienzo de la temporada, porque eso también garantiza sacar el máximo de ambos pilotos".

"Sé que si les permites luchar libremente, no deberían tocarse, y tengo mucha confianza en estos dos chicos".

"No soy ingenuo, puede ocurrir. Si repasas los últimos 30 años, cada vez que permites luchas entre compañeros, acaba habiendo un accidente. Espero que podamos evitarlo".

Seidl advirtió que vería un toque entre sus pilotos como un ataque a McLaren y a sí mismo.

"Está claro que si llegamos a ese punto, solo pasará una vez", reflexionó Seidl. “Me lo tomaría como algo personal y tendríamos que afrontarlo".

“Los pilotos son muy competitivos. Tienen que serlo, y está muy claro que los pilotos tienen el ego muy grande. Lo necesitan para llegar lejos".

"No debemos olvidar que cada vez que estos tipos salen del box, también arriesgan sus vidas. Debes permitirles también que puedan cometer errores, de lo contrario no pueden ir al límite".

“Al mismo tiempo, siempre debe quedar claro que todos estamos aquí por McLaren y para el equipo. El bien más preciado que tenemos es el equipo".

“Tan pronto como el ego de un piloto obstaculice los intereses del equipo, me lo tomaría como algo personal".

“También lo vería como un ataque personal contra mí".

Después de su accidente casi mortal en el circuito de Nurburgring en 1976, Lauda se enfureció cuando Ferrari organizó una presentación anticipada para el piloto de Brabham Reutemann, quien reemplazaría al ocasionalmente rápido Clay Regazzoni en 1977. Lauda salió de su cama del hospital, obligando a Ferrari a alinear tres coches en Monza, y superó rápidamente a sus compañeros de equipo. Cuando le preguntaron al año siguiente si consideraba a Reutemann como un compañero de equipo o como un rival, Lauda respondió: "Ninguna de las dos". Reutemann ganó la segunda ronda de 1977, pero Lauda se hizo con el campeonato, mientras su compañero de equipo cayó al cuarto puesto.


https://es.motorsport.com/f1/news/sainz-norris-toques-mclaren/4830841/?ic_source=home-page-widget&ic_medium=widget&ic_campaign=widget-22

Publicado por: tenista el Jul 15 2020, 03:47 PM

¿Cómo ha podido mejorar Mercedes el motor durante el cierre? Honda se hace preguntas
A raíz de la suspensión temporal de la temporada, la FIA aprobó un parón obligatorio de la actividad de 63 días para los equipos y de 49 para los motoristas. Mientras Ferrari, Renault y Honda no han podido progresar, Mercedes ha vuelto a dar un paso adelante.

La temporada 2020 ha trastocado los planes de la Fórmula 1 al completo y los motoristas no son ajenos a ello, pues las actualizaciones previstas durante la temporada deberán en su mayoría derivarse al motor de la temporada 2021.

Y es que, a consecuencia de la pandemia y de sus efectos deportivos y financieros, el reglamento se ha congelado y los motores que los equipos presentaron en el Gran Premio de Austria no podrán modificarse excepto por razones justificadas de fiabilidad.

«La primera especificación que usamos en Austria es la que tenemos que usar hasta fin de año»

Ferrari tenía prevista una evolución de su motor para Australia, pero tras la cancelación y el parón obligatorio dicha unidad ha sido la que comenzó la temporada en Austria sin actualizaciones adicionales. El caso de Renault es el mismo, mientras que Honda pudo mejorar en parte su motor de pretemporada.

¿Y qué ocurrió con Mercedes? Según Masashi Yamamoto, director gerente de Honda F1, la marca alemana ha dado un sorprendente salto hacia adelante, algo que le cuesta entender dadas las restricciones que los motoristas han tenido que cumplir en los últimos meses. «Durante el período de suspensión, la FIA y todos los fabricantes de unidades de potencia acordamos tener un período de cierre. Así que cerramos nuestra fábrica y detuvimos el desarrollo. Eso modificó nuestro cronograma, pero recreamos el plan y nos preparamos para el reinicio en julio».
Cambio de planes y avance de Mercedes

Además de un parón de 49 días, la FIA decretó la congelación del motor a partir del 3 de julio, primer día de entrenamientos libres del Gran Premio de Austria. «Debido al cambio reglamentario después de la pandemia de COVID-19, la FIA prohibió las actualizaciones de la unidad de potencia durante la temporada, por lo que la primera especificación que usamos en Austria es la que tenemos que usar hasta fin de año. Originalmente planeamos una serie de actualizaciones durante la temporada, por lo que tuvimos que intentar armar todo antes del Gran Premio de Austria, que fue el principal desafío», relata el japonés en relación a su motor.

Pero Mercedes, que en 2019 manifestó en varias ocasiones estar claramente por detrás de Ferrari en cuanto al rendimiento del motor, ha vuelto a colocarse en cabeza, algo a lo que sin duda ha ayudado el bajón notorio de sus rivales italianos tras la inspección de la FIA que finalizó con un acuerdo privado entre ambas partes.

Por su parte, Yamamoto apunta que «todo fue como lo habíamos planeado, pero nos sorprendió el progreso realizado por Mercedes, especialmente en la clasificación. Nos sorprendió un poco la desventaja que teníamos con ellos. Estábamos detrás de Mercedes en la clasificación, sin embargo, por el ritmo de carrera creemos que podemos ser competitivos contra ellos, al menos los domingos. Eso fue positivo, pero debemos asegurarnos de que no volveremos a tener diversos problemas».

Durante lo que queda de temporada, los motoristas sólo podrán hacer cambios menores y mejoras de fiabilidad, por lo que Honda y el resto de marcas se centra ya en el motor de la temporada siguiente. «Trabajaremos en la fiabilidad si creemos que es necesario, pero debido a que no podemos hacer nada con respecto al rendimiento, ahora nos estamos centrando en la unidad de potencia de 2021», concluye.


https://www.motor.es/formula-1/como-mercedes-f1-mejora-motor-durante-cierre-honda-pregunta-202069151.html

Publicado por: tenista el Jul 17 2020, 04:43 PM

Ferrari admite que el acuerdo con la FIA les costó rendimiento
Mattia Binotto, jefe de Ferrari F1, ha aceptado por primera vez que el acuerdo secreto con la FIA sobre sus motores les ha afectado en este 2020.

Anteriormente, Binotto se había mostrado evasivo cuando se le preguntaba sobre la influencia de la investigación de la FIA sobre la unidad de potencia 2019, que acabó en el pacto secreto de principios de este 2020.

En cambio, se centró principalmente en los problemas de resistencia al avance (drag) que el equipo ha tratado de solucionar con el paquete de actualización visto por primera vez en Austria el fin de semana pasado.

Las cifras de velocidad punta y los datos estudiados por los equipos rivales sugieren que Ferrari claramente ha perdido en las rectas este año en comparación con la temporada pasada.

"Creo que las normativas son muy difíciles y complejas", dijo Binotto. "Creo que hay áreas de los reglamentos donde quizás aún se requieran aclaraciones. Es un proceso continuo que siempre ha existido en el pasado y existirá en el futuro".

"Desde el año pasado se han publicado muchas TD [directivas técnicas de la FIA], que finalmente aclararon algunas de las áreas de las reglas. Creo que a través de esas TD tuvimos que adaptarnos".

"No creo que fuera solo el caso de Ferrari, creo que mirando la potencia de esta temporada, la mayoría de los demás fabricantes tuvieron que adaptarse. Ciertamente, en Ferrari tuvimos que adaptarnos, y como resultado de ello perdimos parte del rendimiento que teníamos".

"Creo que ahora tenemos una situación más clara en algunas áreas de las reglas, espero que continúe así si es necesario para el futuro".

Binotto dijo que el cierre de las fábricas exigido por la FIA, que se aplicó a los motoristas por primera vez, obstaculizó las posibilidades de Ferrari de mejorar el propulsor en 2020.

"El desarrollo del motor o la unidad de potencia es un proceso continuo que nunca detuvimos desde 2012, que probablemente fue cuando comenzamos a desarrollar esos motores", asegura.

"Ahora ha pasado mucho tiempo desde que los desarrollamos. También hicimos evoluciones para esta temporada que no podremos presentar durante este año, porque tuvimos un largo período de cierre antes del comienzo de la temporada, que ha no ha sido el caso de todos los fabricantes de unidades de potencia. Intentaremos mejorar todo lo que podamos al comienzo de la próxima campaña".

"Ese es un punto. Por otro lado, como dije, todavía hay áreas de las regulaciones que tienen que aclarar, y con suerte eso se puede hacer para que en el futuro al menos haya suficiente claridad en ellas para asegurarse de que todos las entendemos igual".

Binotto admitió que el equipo aún tiene mucho que aprender sobre su paquete de actualización aerodinámica después del comprometido fin de semana del GP de Estiria.

"Después de la FP1 siempre es muy difícil juzgar, te centras en tu propio programa. Estamos llevando aquí las partes que trajimos en Austria la semana pasada. Tuvimos una sesión sobre mojado y una mala carrera, muy corta, así que realmente no logramos una respuesta al respecto, así que este viernes para nosotros el programa fue entender el coche y luego tratar de encontrar el equilibrio para el resto del fin de semana", reconoce.

"Tenemos nuevamente una gran cantidad de datos para analizar. Los dos pilotos están totalmente centrados en el fin de semana, sabemos que la clasificación será importante aquí, la posición en la parrilla es clave en Hungría, por lo que debemos prepararnos bien para el sábado".


https://es.motorsport.com/f1/news/ferrari-acuerdo-fia-rendimiento-2020/4838170/?ic_source=home-page-widget&ic_medium=widget&ic_campaign=widget-6

Publicado por: tenista el Jul 19 2020, 09:20 AM

Russell, insinúa que Red Bull hace "parecer un idiota" a Albon
George Russell defendió a su amigo Alex Albon después de que el de Red Bull fuera 13º en la clasificación del GP de Hungría. El británico se mostró dolido.

Albon está sufriendo con un RB16 muy nervioso en el Hungaroring, quejándose de subviraje durante los entrenamientos libres y cayendo eliminado en la Q2 de la clasificación.

Su compañero de equipo, Max Verstappen, sí llegó a la Q3, pero solo pudo ser séptimo, quedándose a 1,4 segundos del poleman del sábado, Lewis Hamilton.

Después de un complicado inicio de mundial en Austria con cierta mala suerte en las dos carreras, Albon se ve presionado, tiene que rendir, y Russell cree que no es una situación justa para su viejo conocido.

Russell y Albon lucharon por el título de Fórmula 2 en 2018 (el de Williams se llevó el gato al agua), mientras que Albon también luchó con Charles Leclerc por el dominio en la GP3 en 2016.

"Conozco a Alex desde hace 15 años, ya sabes, llevo toda la vida en el mismo paddock que él", dijo Russell a Sky Sports F1.

"Es uno de los mejores pilotos que todos conocemos. Max, Charles... todos diremos que siempre ha estado al frente y sabemos todo lo que ha hecho. Y no sé qué demonios está pasando".

“Me siento muy, muy mal por él porque le hacen parecer un idiota y en absoluto lo es. Ha ganado en cada categoría que ha corrido, así que no sé qué está pasando, pero tienen que resolverlo".
La réplica:

Verstappen responde a Russell: "Que se centre en lo suyo"
El propio Russell hizo una buena clasificación y saldrá 12º, tras superar precisamente a Albon por una décima, mientras que su compañero de equipo, Nicholas Latifi, logró ser 15° para meter a los dos Williams en la Q2 por primera vez desde el Gran Premio de Italia 2018.

En aquel gran premio, Sergey Sirotkin se clasificó 12º y Lance Stroll llegó a la Q3, clasificándose 10°, y ambos puntuaron.

"Nuestro objetivo era luchar por la Q2 con los Alfa Romeo y los Haas", explicó Russell. “Y el coche cobró vida al comienzo de la Q1, se puso en marcha, y yo di todo lo que tenía".

“¡Fue incluso muy molesto: dos semanas seguidas fuera de Q3 por un margen tan pequeño! Prefiero estar un poco más lejos, porque de esta manera es un poco frustrante, pero sí, estoy realmente satisfecho", concluyó.


https://es.motorsport.com/f1/news/russell-critico-red-bull-albon/4839262/?ic_source=home-page-widget&ic_medium=widget&ic_campaign=widget-6



¡BOOOOOMMMMMMM!

Publicado por: tenista el Jul 22 2020, 07:55 PM

Ferrari se reestructura: Cardile liderará un nuevo departamento
La Scuderia crea un departamento de rendimiento para quitar peso a Binotto
El que era el jefe de gestión del proyecto de vehículo dirigirá este nuevo departamento
El departamento de Cardile podrá contar con la experiencia de Rory Byrne

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Ferrari ha anunciado una reestructuración inmediata de su departamento técnico con el objetivo de ser un equipo más efectivo y de mejorar su rendimiento. La Scuderia ha decidido establecer un nuevo departmaneto de desarrollo del rendimiento que dirigirá el que era el jefe del Departamento de Gestión del Proyecto del Vehículo, Enrico Cardile.

Mattia Binotto anunció que habría un cambio de dirección tras el resultado de Hungría y aquí está. Ferrari anuncia una reestructuración que promete una cadena de mando más centrada y sencilla ideada para dar a los jefes de cada departamento los poderes necesarios para lograr sus objetivos y para quitar peso a Binotto, en el que caía la responsabilidad técnica y ejecutiva hasta ahora.

Con ese fin, establecen el nuevo departamento de Desarrollo del rendimiento, que dirigirá Enrico Cardile. El italiano, que hasta ahora era jefe de aerodinámica de Ferrari y director del departamento de Gestión del Proyecto del Vehículo, será el nuevo encargado de la división creada para mejorar la actuación en pista del SF1000 y los próximos coches.

A partir de ahora, la cadena de mando ya no tendrá una estructura horizontal, sino que habrá total confianza en los jefes de cada una de las áreas para alcanzar sus respectivos objetivos. En ese sentido, no habrá cambios respecto a los altos mandos de cada área: Enrico Gualtieri sigue como jefe de la unidad de potencia; Laurent Mekies como director deportivo y responsable de las actividades en pista y Simone Resta sguirá como encargado del apartado del chasis.

Mattia Binotto, director del equipo:
"Como habíamos anticipado en los últimos días, queríamos intervenir en la estructura organizativa del área técnica para hacer que el proceso de diseño y desarrollo del rendimiento del coche sea más rápido y más eficiente. Era necesario dirigir, identificar de alguna manera responsabilidades y procesos más claros y, al mismo tiempo, reafirmar la confianza de la compañía en este grupo técnico. El área confiada a Enrico Cardile, que aprovechará la experiencia de Rory Byrne y seguirá contando con un técnico capacitado como David Sánchez, será el foco del desarrollo del rendimiento del coche".

"Estamos convencidos de que el valor de la gente de Ferrari es de un nivel absoluto y no tiene nada que envidiar al de nuestros principales competidores, pero tuvimos que intervenir para dar una fuerte señal de discontinuidad, elevando el nivel de responsabilidad de los líderes de cada área".

"Lo hemos dicho varias veces, pero vale la pena repetirlo: hemos comenzado a sentar las bases de un proceso que debe llevarnos a construir un nuevo ciclo ganador, que dure en el tiempo. Es un camino largo, que puede sufrir retrocesos como el que estamos experimentando actualmente en términos de resultados y rendimiento, pero que debe vernos reaccionar con fuerza y ​​determinación para regresar lo antes posible para ser protagonistas absolutos en este deporte. Esto es lo que todos queremos y lo que esperan nuestros aficionados de todo el mundo".


https://soymotor.com/noticias/ferrari-se-reestructura-enrico-cardile-liderara-un-nuevo-departamento-978416

Publicado por: tenista el Jul 24 2020, 12:04 PM

McLaren es positiva de cara a Silverstone
Seidl se mostró conforme con los resultados obtenidos por McLaren hasta el momento. Aunque en el último Gran Premio de Hungría las cosas no salieron según lo planeado, el equipo está listo para retomar las riendas de la temporada. Cómo valor agregado tendrán la posibilidad de mejorar los monoplaza antes de la carrera en Silverstone.

«Desafortunadamente, después de dos fines de semana muy buenos, nuestra carrera en Hungría se vio comprometida desde el principio», comunicó el director de McLaren sobre la tercera carrera de la temporada. Con respecto a los pilotos expresó: “Lando tuvo un problema fuera de la línea que lo hizo descender muchas posiciones, pero siguió luchando y regresó a la 13° posición. Mientras que con Carlos, tuvimos mala suerte. Perdió varias posiciones después de su parada en boxes cuando el pit lane fue bloqueado con otros autos. Le tomó un gran impulso volver a la posición 10. Ambos pilotos lucharon excelentemente. Jamás se dieron por vencidos.»

Mejoras para McLaren
Seidl planea emplear algunas piezas nuevas en sus monoplazas de cara al Gran Premio de Silverstone. Según el diálogo con Auto Motor und Sport, los cambios serán en su mayoría aerodinámicos. «Todavía no estamos en la posición en la que realmente querríamos estar. Durante el invierno desarrollamos más el equipo y, por lo tanto, mejoramos la seguridad y la consistencia. Ahora todo lo que tenemos que hacer es trabajar en la velocidad para volver a donde estábamos el año pasado. Después de todo, las cosas iban un poco mejor en Hungría. Todas nuestras paradas estuvieron al menos por debajo de la marca de los tres segundos», comunicó el ingeniero alemán.

Finalmente, Seidl agradeció a su proveedor de motor por el gran trabajo realizado y recalcó la actualidad de McLaren: «Realmente avanzamos como equipo. Estamos viajando de regreso al Reino Unido con 41 puntos en los constructores. La tasa de fiabilidad del coche es del 100%. Pudimos completar todas las sesiones de clasificación y las carreras con ambos coches hasta el final. Esto demuestra que el equipo trabajó bien en invierno. Gracias también a nuestro socio Renault».


https://www.formulaf1.es/65258/mclaren-es-positivo-de-cara-a-silverstone/

Publicado por: tenista el Jul 26 2020, 08:52 AM

Helmut Marko reconoce problemas aerodinámicos en el RB16
Red Bull intentará corregir los errores lo más rápido posible.

No es ningún secreto que el inicio de temporada para Red Bull Racing ha sido un poco decepcionante, después de una pretemporada en la que aseguraron estar más cerca de Mercedes y que la intención era luchar por el Mundial, el RB16 se ha mostrado bastante pobre e inestable, lo cual no ha ayudado a conseguir los resultados deseados en las primeras tres carreras de 2020.

Pese a que durante el pasado Gran Premio de Hungría, Max Verstappen reconoció que no sabían que es lo que fallaba, Helmut Marko ha asegurado todo lo contrario unos pocos días después en las declaraciones para Auto Motor und Sport: "Ahora sabemos qué funciona y qué no. Intentamos corregir los errores lo más rápido posible".

Para empezar a solucionar los problemas, el asesor de Red Bull admitió que tendrán que cambiar el programa de desarrollo del RB16: "Es por eso que de ahora en adelante no pondremos todas las piezas nuevas en el coche a la vez, sino que será una tras otra, para que podamos ver si hay un error en alguna parte".

Helmut Marko aseguró que Red Bull ha descubierto sus problemas: "Después de todo el análisis, podemos decir que el problema está en la aerodinámica, el hecho de que algunas partes se deforman demasiado es ciertamente un punto débil, pero el flujo de aire también se detiene por otras razones".

El DAS ha pasado a un segundo plano
Después de todas las quejas de Red Bull por el polémico sistema DAS de Mercedes, el del equipo de las bebidas energéticas reconoce que una vez descubiertos los problemas del RB16, esto es ahora mismo mucho menos importante: "El DAS está fuera de discusión por ahora. Primero tenemos que resolver nuestros problemas del monoplaza".


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a33422881/f1-marko-red-bull-problemas-aerodinamicos/


No me cxreo nada, por problemas aerodinámicos no se paran los coches...

Publicado por: tenista el Jul 27 2020, 06:47 PM

Haas F1 no tiene problemas en criticar abiertamente a la Scuderia Ferrari
Por primera vez en esta excepcional temporada, el equipo Haas F1 consiguió puntuar en el pasado Gran Premio de Hungría. Las pocas rectas del trazado húngaro hizo que la falta de potencia que experimenta el motor Ferrari esta temporada no fuera protagonista y es algo que permitió a la estructura norteamericana el poder conseguir los primeros puntos de esta campaña 2020 en la que están luchando en las últimas posiciones.

Guenther Steiner, jefe de equipo de Haas F1, no se ha cortado en criticar abiertamente a la Scuderia Ferrari y asegura que les espera una temporada complicada viendo el discreto rendimiento que está teniendo el motor de Ferrari en comparación al del resto de proveedores de la parrilla de la Fórmula 1. No esperan mejoras en la unidad de potencia esta temporada y las de chasis es complicado que lleguen viendo la indecisión que hay con el calendario de 2020, algo que coloca a Haas F1 en una situación complicada para el resto de la temporada.

“Nos falta velocidad en clasificación y es algo con lo que tenemos que aprender a vivir. No tenemos grandes actualizaciones en marcha y no vamos a tener evoluciones en el motor. Simplemente no somos rápidos en las curvas. Tenemos que tratar de encontrar el equilibrio entre la carga aerodinámica y la velocidad para no perder demasiado�, comenta Guenther Steiner en unas reciente entrevista.


https://www.thebestf1.es/haas-f1-no-problemas-criticar-abiertamente-la-scuderia-ferrari/

Publicado por: tenista el Jul 28 2020, 10:36 AM

Carlos Sainz vivirá en Maranello tras esta temporada
Carlos Sainz se trasladará a vivir a Maranello una vez concluida esta temporada
Lo hará para trabajar de forma más estrecha con Ferrari

Lo ha revelado John Elkann, el patrón de Ferrari y representante del máximo accionista de la marca italiana, la familia Agnelli, quien ha manifestado su voluntad de que sus dos pilotos "tengan casa en Maranello para que estén lo más cerca posible de nuestros ingenieros. El nuevo coche, el de 2022, debe nacer contando con su contribución".

Es algo que ya había sucedido en la época de Michael Schumacher, que tenía habilitada parte de la casa desde la que Enzo Ferrari había controlado la Scuderia para alojarse en sus días de continuos test en Fiorano.

Para Sainz, ningún problema. Durante la temporada vive buena parte del año en Gran Bretaña, cerca de McLaren, porque le gusta trabajar con sus ingenieros. De hecho, durante los meses de confinamiento, que debió pasar en España, tenía videoconferencias continuas con los ingenieros en las que se interesaba por cuestiones técnicas y aprendía las razones por las que se opta por determinadas soluciones y se desechan otras.

Elkann explicó que la decisión de contar con Carlos Sainz como compañero de Charles Leclerc y de prescindir de Vettel fue algo largamente meditado, pero que creen que es lo mejor para el equipo.

"En los últimos años hemos tenido dos pilotos campeones con nosotros, Fernando Alonso y Sebastian Vettel, pero es mucho más complicado reconstruir un ciclo y pedir paciencia a quienes ya han ganado que hacerlo con pilotos que tienen todo un futuro por delante".

Una declaración que deja muy claro lo que en Ferrari esperan del trabajo de los 'dos Carlos', un trabajo en el que Sainz ya tiene cierta experiencia por su trabajo el año pasado en McLaren y también en esta temporada.

Elkann es consciente de que la Ferrari actual tiene algunas debilidades "estructurales, que se han acentuado con la tecnología híbrida. Hemos vivido un cliclo ganador de Red Bull gracias a la aerodinámica y vivimos otro de Mercedes gacias a la tecnología híbrida. Este año no somos competitivos, se ha visto en pista y se continuará viendo, pero las cosas cambiarán en 2022. Estoy convencido".


https://soymotor.com/noticias/carlos-sainz-vivira-en-maranello-tras-esta-temporada-978551

Publicado por: tenista el Jul 28 2020, 10:38 AM

Oficial: Gulf se convierte en patrocinador de McLaren
McLaren ha anunciado el patrocinio de la marca de productos de petróleo Gulf Oil, que devolverá los icónicos colores de la compañía a la F1.

https://postimages.org/

Como predijo Motorsport.com la semana pasada, McLaren ha cerrado un acuerdo con Gulf Oil, que incluye al equipo de F1 y a la marca de superdeportivos.

El acuerdo llega tras la cancelación por parte del gobierno brasileño a finales del año pasado del patrocinio de la compañía petrolera del país, Petrobras, como parte de un plan para reducir costes.

Los logotipos de Gulf aparecerán en la tapa del motor del McLaren y en los espejos desde el Gran Premio de Gran Bretaña este fin de semana, además de estar presentes en los monos de los pilotos y el personal del equipo en boxes.

El CEO de McLaren, Zak Brown, dijo: "Estamos encantados de darle la bienvenida a Gulf a McLaren y unir a dos marcas icónicas en una nueva y emocionante asociación".

"Gulf es parte de la historia de McLaren y es conocido por su innovación y excelencia técnica en la industria, con lo que se alinea perfectamente con McLaren. Esperamos comenzar nuestra asociación juntos esta temporada".

Mike Jones, CEO de Gulf Oil, añadió: "Esta asociación es muy emocionante y devuelve a la marca Gulf a las carreras de élite del automovilismo".

"Los libros de la historia están llenos de anécdotas que cuentan lo que Gulf y McLaren han logrado en el pasado. Ahora estamos juntos de nuevo para escribir el siguiente capítulo de esta asociación".

McLaren y Gulf se unieron por primera vez en 1968, y mantuvieron su asociación en la F1 y en coches deportivos hasta 1973, consiguiendo victorias en grandes premios y carreras Can-Am.


https://es.motorsport.com/f1/news/gulf-oil-patrocinador-mclaren-formula1/4845215/?ic_source=home-page-widget&ic_medium=widget&ic_campaign=widget-22

Publicado por: tenista el Jul 28 2020, 10:43 AM

Honda exige explicaciones a Red Bull
Masashi Yamamoto manifestó que debido al COVID-19 no se ha podido efectuar una reunión entre la plana mayor de Honda y la de Red Bull, lo que ha impedido una mayor coordinación entre Sakura y Milton Keynes. Para el jefe de Honda en la Fórmula 1 es necesario establecer las razones por las que no pueden confrontar directamente a Mercedes y eso pasa por una discusión técnica de altura. Desde Red Bull han señalado que el RB16 tiene problemas con la aerodinámica, la mayoría originados por copiar el concepto de nariz aplicado en Mercedes.

Para Yamamoto es imperativo aclarar dónde están las deficiencias del conjunto porque a Honda le ha resultado complicado extraer más potencia sin llegar a comprometer la fiabilidad. Ese rendimiento tan limitado ha concedido una mayor ventaja a Mercedes que no parece tener fisuras en ningún ámbito. Según las mediciones de GPS realizadas en lo que va de temporada, el motor alemán progresó demasiado durante el invierno, mientras Honda cedió terreno en lo que respecta a la calificación.

Aunque personal de Honda y de Red Bull conviven durante los fines de semana de grandes premios, solamente Yamamoto y Toyoharu Tanabe, director técnica de Honda, tienen contacto personal con Christian Horner, Helmut Marko y Adrian Newey. Entienden que todavía no son rivales para Mercedes, pero desde la fábrica en Japón desean investigar también lo que sucede con el RB16 y cuál será el programa de desarrollo, tomando en cuenta que primero se deben resolver los problemas fundamentales.

Explicó Yamamoto que para Honda el compromiso es total, si bien comprenden que el chasis y la aerodinámica es competencia de Red Bull, al estar juntos desean conocer las causas de los problemas para entender qué funciona y que no. La cooperación los hará avanzar, pero todo tiende a complicarse por las restricciones impuestas a los viajes aéreos y que ambas se de operaciones están muy lejos.


https://www.diariomotor.com/competicion/noticia/honda-exige-explicaciones-a-red-bull/

Publicado por: tenista el Jul 29 2020, 09:12 AM

¿Por qué es tan difícil soportar la presión en Ferrari? Allison simpatiza con Binotto
James Allison, actual director técnico de Mercedes, sabe bien lo que significa trabajar en Ferrari porque pasó dos etapas de su vida laboral en Maranello. Por tanto, conoce el tipo de presión al que se enfrenta Mattia Binotto en un equipo que no gana títulos desde 2008.

James Allison vive su mejor momento profesional en Mercedes, pero su presencia en la Fórmula 1 comenzó en 1991 con Benetton, después de lo cual pasó por Larrouse, de nuevo Benetton, Ferrari entre 2000 y 2004, Renault y Lotus hasta 2012 y de nuevo Ferrari, entre 2013 y 2016.

Sabe bien, por tanto, James Allison, cómo funciona la Fórmula 1 y cómo es Ferrari en los tiempos exitosos y en los que la Scuderia no cumple las expectativas. Formó parte de la etapa gloriosa de Michael Schumacher, pero también en la que frustró a Fernando Alonso y propició la llegada de Sebastian Vettel.

Ante la pregunta de si resulta traumático trabajar en Maranello, James Allison fue tajante al respecto. «Bueno, no habría vuelto a Ferrari por segunda vez si trabajar allí hubiera sido una experiencia miserable. Tuve dos fases muy importantes de mi carrera en Ferrari y tengo un gran afecto por la marca, por la gente de allí y espero que no les importe que diga que tengo muchos amigos en ese equipo».
Presión sobrehumana

Pero en Ferrari las cosas se llevan constantemente al extremo, tanto en las victorias como en las derrotas. De héroe a patán en una carrera, como el propio Charles Leclerc ha podido comprobar este mismo año tras su podio en Austria y su accidente con Vettel en Estiria.

«Trabajar en Ferrari es, en muchos sentidos, una alegría sin límites», señala Allison. «Pero el país es tan profesional como el equipo, la marca es tan fuerte, la historia y el patrimonio de Ferrari es tan importante que sientes que eres parte de algo que es importante y eso es una verdadera fortaleza para ese grupo... pero también es probablemente su mayor carga».

Todo ello hace que la presión sea máxima y constante, por lo que entrar en una espiral negativa hace que sea aún más complicado de lo normal revertir la situación. «Junto con el afecto y la alegría que la nación comparte en los éxitos de Ferrari conlleva una gran presión cuando las cosas van mal, y esa presión se aplica externamente desde la prensa de una manera mucho más intensa que a cualquier otro equipo de Fórmula 1».

Todo ello repercute en cada empleado de Ferrari, por lo que no todo el mundo está preparado para llevar esa carga. «Se aplica internamente a todos los que sienten el deber de estar a la altura de las excelentes actuaciones que el equipo ha demostrado en el pasado y creo que se expresa internamente de forma más poderosa por un estilo de liderazgo que probablemente en Ferrari es más exagerado que en otros equipos, y eso tiende a hacer que el equipo tome decisiones a corto plazo y puede llevarlo por mal camino en lugar de desarrollar fortalezas fundamentales más a largo plazo».

¿Podrá Mattia Binotto, que sucedió a Allison en la dirección técnica y ahora el el director de la Scuderia?, soportar la presión y devolver a Ferrari a lo más alto?


https://www.motor.es/formula-1/por-que-tan-dificil-soportar-presion-ferrari-f1-allison-binotto-202069494.html

Publicado por: tenista el Jul 30 2020, 09:49 AM

Toto Wolff calcula que Ferrari tuvo una ventaja de 68 caballos en 2019
En una reciente entrevista concedida a la publicación Auto Motor und Sport, Toto Wolff, jefe de la escudería Mercedes, indicó que durante la temporada de 2019 los ingenieros del equipo advirtieron que la unidad de potencia Ferrari generaba aproximadamente unos 68 caballos más que la de Mercedes, motivo por el cual se ejecutó un plan conjunto entre las sedes de Brixworth y Brackley para optimizar la mecánica del W10, así que cuando la FIA intensificó la supervisión de los motores, y Ferrari perdió su ventaja, el conjunto Mercedes evolucionó hasta otro nivel.

Wolff reveló que a partir del comportamiento del Ferrari SF90 tanto en Spa Francorchamps como en Monza, circuitos de alta potencia y baja carga aerodinámica, donde el monoplaza italiano exhibió una impresionante aceleración en las rectas, se puso en práctica un plan de reacción inmediata, se tuvo que asumir que el desempeño del motor Ferrari representaba un desafío, al cual le hicieron frente hasta lograr que la unidad de potencia Mercedes alcanzará un pico de rendimiento más alto. El resultado es lo que se observa en esta temporada, mientras Ferrari presenta una evidente debilidad en su motor, Mercedes tiene el conjunto mecánico más fuerte de la parrilla.

Hasta ahora Wolff no tiene idea de cuál fue el acuerdo al que llegó la FIA con Ferrari, ni tampoco los detalles del misterio que rodeo al motor italiano del año pasado. Nada se ha revelado al respecto, pero es evidente que ahora los italianos no exhiben la misma potencia de antaño e inclusive el SF1000 suele ser el monoplaza más lento en las mediciones de velocidad tope y hasta en carrera le cuesta aproximarse a sus rivales en las rectas. En Mercedes no están seguros de lo que ocurrió entre Ferrari y la FIA, de lo que sí están seguros es que lograron extraer más caballos de su motor de combustión interna que es el área proclive al desarrollo puesto que las demás, como el sistema híbrido, constituyen zonas restringidas por el reglamento.

En palabras de Toto Wolff:
El año pasado, observamos más de 50 kilovatios de diferencia [68 caballos de potencia] y de inmediato nos trazamos la tarea de revertir esa ventaja. Ferrari nos desafió en el lado del motor y tomamos nuevas direcciones para encontrar un mayor rendimiento. Le dimos la vuelta a cada elemento que pudimos encontrar, ahora tenemos un coche más fuerte.


https://www.diariomotor.com/competicion/noticia/toto-wolff-calcula-que-ferrari-tuvo-una-ventaja-de-68-caballos-en-2019/

Publicado por: tenista el Aug 4 2020, 08:48 AM

Honda comienza a desesperarse de manera importante
El dominio de Mercedes tan apabullante está comenzando a hacer estragos en Honda. El fabricante japonés vuelve a no optar por el campeonato, pese a que en Red Bull las esperanzas estaban puestas en el chasis de la temporada 2020, el cual había recibido una gran cantidad de cambios para optar a la lucha por el campeonato con el equipo Mercedes. Pero la realidad ha sido muy diferente a las expectativas y el equipo alemán domina con una diferencia abismal sobre el resto.

Desde Honda comienzan a desesperarse con la falta de potencial de los chasis desarrollados por Red Bull, algo que se une a una unidad de potencia que todavía no es referente en la Fórmula 1. Los resultados están siendo más discretos de lo esperado, sobre todo, teniendo en cuenta las dificultades que está sufriendo Alexander Albon para estar cerca de Max Verstappen. Sin duda, situación complicada para Honda que espera evoluciones de Red Bull para mejorar los resultados en esta excepcional temporada.

“Max Verstappen fue el único de nuestros pilotos entre los tres primeros, los otros simplemente no lograron superar el corte de la Q2 en clasificación. Esto no cumplió con nuestras expectativas. Con Max es posible realizar una buena carrera nuevamente. Red Bull y AlphaTauri mostraron un buen rendimiento durante los entrenamientos libres, pero no se ha visto claro durante la clasificación�, comenta Toyoharu Tanabe, director técnico de Honda.


https://www.thebestf1.es/honda-comienza-desesperarse-manera-importante/

Publicado por: tenista el Aug 5 2020, 09:48 AM

Ya hay fecha para conocer si el Racing Point es legal o no
Racing Point sigue levantando sospechas en el paddock de la Fórmula 1 y tras la queja formal que ha realizó el equipo Renault tras el Gran Premio de Austria en la que pone en duda la legalidad de los conductos de freno del RP20 de esta temporada, finalmente será mañana cuando se sepa si el nuevo monoplaza del equipo canadiense es legal o no, algo que supondrá un gran cambio en los resultados de Racing Point, ya que si se declara ilegal perderán todos los puntos cosechados hasta el momento.

Según el medio AFP, mañana será el día en el que la Federación Internacional de Automovilismo dicte su decisión sobre la legalidad del RP20. El gran parecido del monoplaza rosa con el Mercedes W10 Hybrid de 2019 hizo que muchos equipos se quejaran ante la FIA y finalmente, fue Renault el equipo que se apresuró a quejarse formalmente sobre el monoplaza. Mañana, tras semanas de investigaciones, se conocerá la decisión final. Mientras tanto, desde Racing Point se defienden.

“Durante una visita a nuestra fábrica, la FIA revisó toda la documentación sobre nuestros conductos de freno. El mismo día, compararon el diseño con el de Mercedes y nos dieron sus comentarios. No tratamos de esconder el diseño. Comentaron que la solución era similar a la de Mercedes y nosotros explicamos que eso es porque les compramos conductos de aire en 2019 cuando aún era legal. Nuestros abogados han estado lidiando con este problema durante un par de semanas y hemos mandado más documentos a la FIA durante el fin de semana�, comenta Andy Green, director técnico de Racing Point.


https://www.thebestf1.es/ya-fecha-conocer-racing-point-legal-no/


Por hoy, claro.

Publicado por: tenista el Aug 6 2020, 11:41 AM

El nuevo sexteto para enderezar a Ferrari
La Scuderia pasa de no tener un director técnico claro a contar con seis
El organigrama nuevo ya aparece en la web de Ferrari tras la reestructuación

https://postimages.org/

La última reestructuración de Ferrari hace pasar al equipo de no contar con un director técnico claro a tener seis, cada uno dedicado a su área. Mattia Binotto delega parte de sus responsabilidades en seis de sus personas de confianza. Ellos son Enrico Cardile, Enrico Gualtieri, Matteo Togninalli, Laurent Mekies, Simone Resta e Iñaki Rueda.

Ferrari adolecía una clara falta de liderazgo desde el ascenso de Mattia Binotto desde el rol de director técnico al de jefe de equipo en 2018. Su nuevo puesto le añadía responsabilidades y dejaba el asiento de director ténico vacío o a Binotto intentando asumir demasiadas funciones de forma simultánea.

La estructura horizontal o matricial 'a la italiana' de la Scuderia no daba resultados y en el equipo se vieron obligados a hacer cambios hacia una formación más piramidal, que anunciaron a finales de julio. La Scuderia cambió de táctica, pero no de hombres, ya que sigue confiando en su personal de confianza.

Ahora, si acudimos a la web de Ferrari vemos que por debajo de Binotto hay un grupo de seis directores técnicos:

Enrico Cardile, director de Desarrollo del Rendimiento
Enrico Gualtieri, director de Unidades de Potencia
Matteo Togninalli, director de Ingeniería de Pista
Laurent Mekies, director deportivo
Simone Resta, director del área de chasis
Iñaki Rueda, director de estrategia de carrera

De esta forma, Binotto delega parte de sus funciones en un equipo completo y puede encargarse de dirigir Ferrari. Otro de los objetivos de esta reestructuración es facilitar la comunicación entre departamentos. La creación de esta macroárea llamada dirección técnica, con seis subgerentes de cada sector, obliga a trabajar de una forma más estrecha entre cada parte.

Cardile liderará el nuevo departamento de Desarrollo de Rendimiento apoyado por el afamado diseñador Rory Byrne. La Scuderia confiará en Byrne como consultor sobre todo de cara al importante cambio normativo de 2022, una oportunidad que no pueden dejar escapar.


https://soymotor.com/noticias/el-nuevo-sexteto-para-enderezar-ferrari-978927

Publicado por: jonrodriguez el Aug 7 2020, 10:19 AM

15 puntos menos para Racing Point y 400.000€ de multa por las protestas de Renault.

Pasaría Racing Point a tener 27 puntos y del 5º al 6º puesto, justo detrás de Renault.


https://www.formula1.com/en/latest/article.breaking-racing-point-deducted-15-points-and-fined-heavily-as-renault.7j9tsLSAm7rXnWHxH1Uy9c.html

Publicado por: Raul Leiva el Aug 25 2020, 12:46 PM

¿Se le acaba la paciencia a Red Bull con Adrian Newey?

Red Bull Racing cuenta con recursos más que suficientes para plantar cara a Mercedes y Ferrari en la disputa por el título, pero lo cierto es que no ha sido capaz de hacerlo desde su último título mundial en 2013. ¿Se le acaba la magia a Adrian Newey?.

La historia de Red Bull, desde que comenzara la era híbrida en 2014, ha estado protagonizada por la decepción. Si bien el peso de la historia no agobia tanto a los austriacos como a Ferrari, lo cierto es que sus recursos y potencial dejan claro que siete años sin siquiera optar al título son demasiados.

Durante muchos años el problema estuvo, entre otras cosas, en un motor Renault que no estaba a la altura. Sin embargo, Honda ha alcanzado un nivel suficiente como para permitir a los pupilos de Adrian Newey inquietar a Mercedes en mayor medida y no sólo cuando excepcionales circunstancias lo permiten.

Que Max Verstappen está preparado para optar al título es un hecho, pues no en vano se las apaña para sonrojar a Valtteri Bottas, pero, ¿lo está Red Bull Racing?

La magia de Newey

Que Adrian Newey es uno de los genios más rutilantes de la historia de la Fórmula 1 es innegable, pero también lo es que Red Bull lleva años arrastrando problemas en su monoplaza al inicio de temporada, que posteriormente deben ser corregidos durante la competición.

Clásica es ya la teoría de que Red Bull comienza cada temporada en inferioridad de condiciones, poniéndose a punto durante la segunda mitad del año para acabar ofreciendo su mejor cara en las últimas pruebas. Algo que, contra Mercedes, es a todas luces insuficiente.

Y, tras una nueva decepción en 2020, el concepto de rake alto en su día popularizado por Adrian Newey, comienza a estar discutido e incluso James Key, director técnico de McLaren, ha reconocido plantearse un cambio de filosofía que vaya más en consonancia con la de Mercedes.

¿Hará lo mismo Red Bull? «Lo estamos investigando, pero como Newey cree que es la solución más eficiente, nos quedamos con ella por el momento. Los tres primeros, y Max (Verstappen) está entre ellos, están superando al resto de la parrilla, así que no podemos estar tan equivocados con nuestro concepto. Creemos en él. Por eso tienes un director técnico, para establecer la dirección».

Son palabras de Helmut Marko, que afirma seguir teniendo fe en las convicciones de un Adrian Newey que a lo largo de los últimos años ha compaginado su rol de director técnico con otros proyectos como el del Aston Martin Valkyrie, que también parece estar plagado de problemas.

Equipo enchufado

Pero, independientemente del rendimiento del coche, lo cierto es que Red Bull está demostrando contar con un nivel humano de primer nivel, especialmente en términos de estrategia y acciones en boxes. «Todo el equipo está enchufado. Lo que hicimos con la reparación en Hungría (después de que Verstappen se estrellara en su camino hacia la parrilla) fue increíble. Hicimos tres paradas en boxes en España en menos de dos segundos. Todos están ‘on fire’ en este momento», señala Marko.

Y así es, pues nadie tose a los mecánicos de Red Bull en boxes. Pero en la Fórmula 1 lo más importante es el potencial del coche y, de momento, no es suficiente para desafiar a Mercedes más allá de momentos puntuales. Y, con la congelación del reglamento para 2021 en el horizonte, el equipo austriaco tiene que reaccionar antes de que sea tarde para optar a algo el año que viene. «Los coches permanecerán como están ahora. Es otra razón por la que estamos impulsando más el desarrollo este año: porque también lo tendremos para el próximo», admite Marko.

Hay que recuperar un segundo por vuelta, por lo que no es de esperar que Red Bull haga sombra a Mercedes en 2021. Posiblemente haya que esperar al nuevo, que entra en vigor en 2022, ¿recuperará entonces la magia Adrian Newey?

https://www.motor.es/formula-1/acaba-paciencia-red-bull-f1-adrian-newey-202070339.html

Publicado por: tenista el Aug 26 2020, 09:10 AM

Soy yo McLaren y echo la caña... por si acaso...

Publicado por: tenista el Aug 26 2020, 09:19 AM

El plan de McLaren para intentar conseguir el tercer puesto en constructores
McLaren sigue trabajando a destajo para seguir mejorando un monoplaza que ha superado las expectativas de todo el equipo en este comienzo de temporada 2020 tan excepcional. El equipo de Woking lucha por la tercera posición en constructores, un paso más en su proceso de llegar a las primeras posiciones de la parrilla de la Fórmula 1, el cual esperan poder completar en los próximos años.

Andreas Seidl, jefe de equipo de McLaren, habla sobre el plan que tienen establecido para luchar por la tercera posición en el campeonato de constructores en el Gran Premio de Bélgica y sucesivos. Actualmente esa posición la tiene Racing Point, sin embargo, en McLaren tienen claro lo que se necesita para dar pasos hacia ese lugar en la clasificación.

“Tuvimos una buena actuación en la primera parte de la temporada, pero sabemos que tenemos un desafío en el campeonato de constructores, ya que solo un pequeño número de puntos separa al tercer puesto del sexto. La fiabilidad del monoplaza, la eficiencia operativa en la carrera y extraer el máximo rendimiento del coche son esenciales para mantenerse en esta lucha. Por último, me gustaría hacerme eco de los comentarios de los pilotos al recordar el fallecimiento de Anthoine Hubert en el Gran Premio de Bélgica del año pasado. Nuestros pensamientos permanecen con su familia y amigos y le deseamos a Juan Manuel Correa una buena recuperación�, comenta Andreas Seidl, jefe de equipo de McLaren, en la previa del Gran Premio de Bélgica.


https://www.thebestf1.es/plan-mclaren-intentar-conseguir-tercer-puesto-constructores/

Publicado por: tenista el Sep 1 2020, 06:15 PM

Binotto advierte que la recuperación de Ferrari “llevará tiempo�
El máximo responsable de la Scuderia opta por el mensaje precavido.

2020 no está siendo el año de Ferrari. Meses atrás se podía pensar que esta vez sí era la suya, pero la realidad ha sido tajante en este tema. De hecho, Ferrari ha dado en Fórmula 1 un considerable paso atrás. Principalmente, por la pérdida de rendimiento de la unidad de potencia a raíz de las distintas directrices técnicas, pero también por un chasis que no parece superar en nada al de la pasada temporada.

Con muchos tifosi aceptando la derrota y preguntándose si Ferrari volverá la próxima temporada, o al menos en 2022, con las nuevas normas, Mattia Binotto, máximo responsable de Ferrari en Fórmula 1, ha querido transmitir un mensaje precavido, de calma, avisando que regresar a la lucha por la victoria, es cuestión de tiempo.

“Nos llevará tiempo. Si miramos atrás, todos los ciclos ganadores siempre han sido por muchos años. No hay soluciones mágicas en F1, se requiere paciencia y estabilidad.�, dijo el italiano, al frente de un equipo que no gana un campeonato de pilotos desde 2007 y un campeonato de constructores desde 2008.

Y es que el pesimismo reina estos días en Ferrari, frustrados por saber que lo que hay no vale, y las normas tan restrictivas no les permiten avanzar. “El motor está congelado esta temporada, así que no hay nada que podamos hacer. Estamos trabajando en el año que viene, realizando progresos en el banco de pruebas.�, afirmó.

“Nuestro plan principal se centra en los próximos años. 2021, pero ciertamente más en 2022. Para hacerlo bien la próxima temporada hay que comprender bien las debilidades de hoy y asegurar que lo podemos corregir.�, complementó Binotto.
Máximo responsable, él

Muchos son los aficionados que se preguntan por qué Ferrari no toma cartas en el asunto tras una debacle como la de este año, cuyo origen se encuentra en una unidad de potencia que llevaba años en desarrollo. Sobre las culpas, Binotto lo tiene claro. “Todo el equipo es responsable de la situación, y como director de equipo, yo el primero. Si soy el hombre adecuado o no, no me corresponde a mí decirlo."


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a33860398/f1-binotto-recuperacion-ferrari/

Publicado por: tenista el Sep 3 2020, 07:59 PM

OFICIAL: La familia Williams se marcha del equipo tras del GP de Italia; Dorilton Capital toma el mando
En la primera hora de la tarde recibíamos la triste noticia de que Claire y Frank Williams habían tomado la decisión de marcharse de su equipo y, por consiguiente, de la Fórmula 1. En estos últimos años habían sido realmente duros a nivel deportivo, especialmente a partir de finales de la temporada 2017 lo que provocó una fuerte caída dentro de la categoría. Además, los problemas económicos eran importantes dentro de la organización británica por lo que se declararon en bancarrota hace unos meses atrás. Con esta incertidumbre sobre si la histórica escudería continuaría en Fórmula 1 o no, Dorilton Capital había sido la empresa encargada de comprarla. En cuestión de pocas semanas desde esa confirmación, hoy se hizo oficial que la familia Williams se despide después del Gran Premio de Italia de este fin de semana. Después de más de 40 años compitiendo, los nuevos propietarios tomarán el mando por completo a partir de ahora.

Triste salida de Frank y Claire Williams de su equipo tras el posterior Gran Premio de Italia

Claire Williams:
"Con el futuro del equipo asegurado, este es el momento apropiado para nosotros para marcharnos del deporte. Como familia, siempre hemos priorizado Williams y ahora confiamos en que es el momento de que los nuevos propietarios tengan la oportunidad de llevar el equipo hacia el futuro. Hemos estado en este deporte durante más de cuatro décadas y estamos orgullosos por nuestros récords en pista y el legado que dejamos detrás. Siempre hemos amado el placer de estar el motorsport por lo que esta no es una decisión que haya sido fácil, pero después de mucha reflexión y como familia".

"Apreciamos enormemente la motivación de Dorilton por continuar, sabemos que el equipo estará en buenas manos y el nombre Williams sobrevivirá. Este quizá sea el final de una era para Williams como equipo familiar, aunque es el comienzo de una nueva era para Williams Racing y les deseamos muchos éxitos en el futuro. En nombre de Frank y de la familia Williams, me gustaría decir lo apoyados que estuvimos durante estos años desde nuestros amigos en el paddock como por todos los aficionados del mundo. Lo principal es que nos gustaría agradecer a nuestro equipo, la gente que ha trabajado en Williams en el pasado y en el presente, son los verdaderos guerreros de este equipo y les deseamos lo mejor. La Fórmula 1 ha sido nuestra vida durante tanto tiempo y ahora es el momento de comenzar un nuevo capítulo en nuestras vidas".

Matthew Savage, director de Dorilton Capital:
"Respetamos esta decisión tan dura por parte de Claire y de la familia Williams de marcharse del equipo. El compromiso de Claire desde que había estado en el cargo desde 2013 nos ayudará para que el equipo vuelva al frente de la parrilla en las próximas temporadas. Estamos orgullosos por llevar el nombre Williams en esta emocionante fase para el deporte. Agradecemos a Sir Frank, Claire y la familia Williams por la oportunidad de formar parte de este gran marca británica".


https://www.f1aldia.com/noticias/familia-williams-se-marcha-del-equipo-tras-gp-italia-dorilton-toma-el-mando-38102/


El último equipo de un propietario, propiamente dicho, se nos va

Publicado por: Raul Leiva el Sep 3 2020, 10:37 PM

CITA(tenista @ Sep 3 2020, 07:59 PM)

OFICIAL: La familia Williams se marcha del equipo tras del GP de Italia; Dorilton Capital toma el mando
En la primera hora de la tarde recibíamos la triste noticia de que Claire y Frank Williams habían tomado la decisión de marcharse de su equipo y, por consiguiente, de la Fórmula 1. En estos últimos años habían sido realmente duros a nivel deportivo, especialmente a partir de finales de la temporada 2017 lo que provocó una fuerte caída dentro de la categoría. Además, los problemas económicos eran importantes dentro de la organización británica por lo que se declararon en bancarrota hace unos meses atrás. Con esta incertidumbre sobre si la histórica escudería continuaría en Fórmula 1 o no, Dorilton Capital había sido la empresa encargada de comprarla. En cuestión de pocas semanas desde esa confirmación, hoy se hizo oficial que la familia Williams se despide después del Gran Premio de Italia de este fin de semana. Después de más de 40 años compitiendo, los nuevos propietarios tomarán el mando por completo a partir de ahora.

Triste salida de Frank y Claire Williams de su equipo tras el posterior Gran Premio de Italia

Claire Williams:
"Con el futuro del equipo asegurado, este es el momento apropiado para nosotros para marcharnos del deporte. Como familia, siempre hemos priorizado Williams y ahora confiamos en que es el momento de que los nuevos propietarios tengan la oportunidad de llevar el equipo hacia el futuro. Hemos estado en este deporte durante más de cuatro décadas y estamos orgullosos por nuestros récords en pista y el legado que dejamos detrás. Siempre hemos amado el placer de estar el motorsport por lo que esta no es una decisión que haya sido fácil, pero después de mucha reflexión y como familia".

"Apreciamos enormemente la motivación de Dorilton por continuar, sabemos que el equipo estará en buenas manos y el nombre Williams sobrevivirá. Este quizá sea el final de una era para Williams como equipo familiar, aunque es el comienzo de una nueva era para Williams Racing y les deseamos muchos éxitos en el futuro. En nombre de Frank y de la familia Williams, me gustaría decir lo apoyados que estuvimos durante estos años desde nuestros amigos en el paddock como por todos los aficionados del mundo. Lo principal es que nos gustaría agradecer a nuestro equipo, la gente que ha trabajado en Williams en el pasado y en el presente, son los verdaderos guerreros de este equipo y les deseamos lo mejor. La Fórmula 1 ha sido nuestra vida durante tanto tiempo y ahora es el momento de comenzar un nuevo capítulo en nuestras vidas".

Matthew Savage, director de Dorilton Capital:
"Respetamos esta decisión tan dura por parte de Claire y de la familia Williams de marcharse del equipo. El compromiso de Claire desde que había estado en el cargo desde 2013 nos ayudará para que el equipo vuelva al frente de la parrilla en las próximas temporadas. Estamos orgullosos por llevar el nombre Williams en esta emocionante fase para el deporte. Agradecemos a Sir Frank, Claire y la familia Williams por la oportunidad de formar parte de este gran marca británica".


https://www.f1aldia.com/noticias/familia-williams-se-marcha-del-equipo-tras-gp-italia-dorilton-toma-el-mando-38102/


El último equipo de un propietario, propiamente dicho, se nos va

Publicado por: tenista el Sep 8 2020, 08:56 AM

El vídeo de Williams que te emocionará si amas la F1
Fin de una era para la familia Williams en la F1.

El equipo Williams Racing compartió un precioso vídeo al final del Gran Premio de Italia de F1 2020, el último que ha estado dirigido por la familia Williams. Hace 43 años, en 1977, el equipo Williams F1 comenzó su andadura en la categoría reina en el Gran Premio de España y en este tiempo se ha convertido en una de las escuderías más exitosas y queridas del campeonato.
Williams F1

La familia Williams se aparta de Williams Racing después de la venta de la escudería al fondo de inversión Dorilton Capital y ahora será una Junta Directiva compuesta por dos ejecutivos de esta empresa, Matthew Savage y Darren Fultz, presidente y CEO de la compañía; y por James Matthews, un ex piloto, empresario y conocido por ser el esposo de Pippa Middleton y cuñado del príncipe Guillermo de Inglaterra.

Ni Frank Williams ni su hija Claire volverán a estar al mando de esta legendaria escudería. Claire, a cargo del equipo desde hace siete años, ha decidido abandonar su puesto como directora de la formación después de que Dorilton Capital haya tomado el control de Williams Grand Prix Engineering.

La aventura familiar de Williams F1 ha terminado en el GP de Italia después de nada menos que 43 años compitiendo al máximo nivel, un tiempo en el que la escudería con sede en Grove ha competido en 739 grandes premios de F1 con Frank o Claire Williams al mando.

Si bien ahora Williams se encuentra al final de la parrilla, logrando resultados muy discretos, no hay que olvidar que la formación británica ha logrado en su historia 114 victorias, 128 pole positions, 133 vueltas rápidas y 312 podios. Gracias a estos registros, han sumado nueve campeonatos de constructores y siete de pilotos, con corredores de la talla de Alan Jones, Keke Rosberg, Nelson Piquet, Nigel Mansell, Alain Prost o Jacques Villeneuve.

La trayectoria de Williams Racing continúa en la Fórmula 1 con sus dueños y la promesa actual es que Dorilton Capital mantendrá el nombre de Williams a pesar de estar ahora al mando de la estructura y también continuará con la sede en Grove.

La familia Williams se ha despedido de su afición con el precioso video que podrás ver sobre estas líneas, unas imágenes que te emocionarán si de verdad amas la Fórmula 1 y su preciosa historia.


https://www.autobild.es/noticias/video-williams-te-emocionara-amas-f1-712073

Publicado por: tenista el Sep 9 2020, 09:38 AM

https://postimages.org/

Publicado por: tenista el Sep 11 2020, 08:52 AM

Haas F1 tiene casi 10 pilotos candidatos para 2021
Gunther Steiner, director de Haas, dice que hay "cerca de 10 pilotos" en la lista de candidatos del equipo para 2021, incluyendo a los titulares actuales, Romain Grosjean y Kevin Magnussen.

Grosjean y Magnussen acaban contrato a final de la temporada 2020, y aún no han iniciado conversaciones con el equipo sobre una posible renovación.

Haas quiso posponer cualquier negociación con los pilotos hasta que la escudería firmara el nuevo Pacto de la Concordia, algo que sucedió el mes pasado.

Steiner dijo recientemente que Haas buscaba contratos de al menos dos años con sus pilotos, porque considera que la continuidad es crucial antes del cambio de reglamento previsto para 2022.

Sergio Pérez, actualmente piloto de Racing Point, se ha convertido en el último agente libre tras anunciar el miércoles que no seguirá en el equipo el año que viene, dando a Haas otra opción a considerar.

"Estamos hablando con todo el mundo, y tenemos que ver lo que queremos hacer y luego decidir lo que vamos a hacer", dijo Steiner el jueves en Mugello cuando Motorsport.com le preguntó por la posibilidad de fichar a Pérez.

"De todas formas no creo que haya muchos asientos libres ahora mismo, así que eso juega a nuestro favor".

"Tenemos en cuenta a todo el mundo que está en el mercado. Ponemos todo en una mesa y luego vemos lo que queremos".

"¿Qué queremos hacer? ¿Queremos mantener los pilotos que tenemos? ¿Queremos pilotos con experiencia? ¿Queremos empezar con pilotos jóvenes? ¿Hacemos una mezcla? Todo está sobre la mesa".

Steiner confirmó que habló en su día con Pérez sobre unirse al equipo y que tiene una "buena relación" con el piloto mexicano.

"Le respeto mucho, ya sabemos lo que ha logrado", dijo Steiner. "Quiero decir, como siempre se dijo también con Sebastian (Vettel), es una lástima tuviera que dejar la Fórmula 1. Lo mismo con Nico Hulkenberg".

"Todos son buenas personas. No sé qué vamos a hacer. Como dije, hay muchas opciones".

Cuando se le preguntó cuántos pilotos estaban en la lista de Haas para 2021, Steiner dijo: "Hay cerca de 10".

"Es increíble lo que hay en este momento. Por eso estoy muy tranquilo. Porque sólo hay 20 asientos y tenemos 10 personas que podrían aspirar a los nuestros, lo cual es bueno. Dos de ellos ya los tenemos".


https://es.motorsport.com/f1/news/haas-candidatos-asientos-formula1-2021/4872124/?ic_source=home-page-widget&ic_medium=widget&ic_campaign=widget-22


El fichaje de Perez supondría un salto de calidad, aunque lno le llevaría muy lejos...

Publicado por: tenista el Sep 17 2020, 03:15 PM

Davide Valsecchi: "Ferrari es un desastre, el coche no es rápido y nada está en el lugar correcto"
Esta temporada está siendo un suplicio para la escudería de Maranello. Desde los test invernales, los pilotos y Mattia Binotto avisaban de que este año sería complicado, pero seguramente que no tanto. Después de 11 carreras, ninguno de los dos pilotos ha logrado una victoria y subir a alguno de los escalones del podio es a cuentagotas y, normalmente, no por méritos propios. Por si no fuera poco, ahora están sufriendo con los monoplazas 'más lentos' de la parrilla lo que supone un duro golpe a su orgullo. La falta de competitividad, la falta de aciertos en las estrategias y la fiabilidad son muchos factores que tienen que resolver cuanto antes y en lo que queda de año parece improbable que haya un giro de 180º.

Ferrari, lejos de donde debería estar
"Los únicos italianos que están ganando en este momento son los de Alpha Tauri. Ferrari no está manteniendo el nivel y estoy decepcionado por ello. Para ellos, es un desastre porque si consideras que tienen a un cuatro veces campeón del mundo [Sebastian Vettel] que no lo está dando todo y el otro que es uno de los grandes talentos de los últimos 20 años en Fórmula 1 [Charles Leclerc] es muy decepcionante porque el coche es demasiado lento. Por el momento, Ferrari es un desastre, el coche no es lo suficientemente rápido, más los fallos mecánicos, nada está en el lugar correcto".

"Después de Spa y Monza, desde Ferrari decían 'ahora vamos a Mugello y estamos confiados'. Una vez van allí, lo único positivo es la vuelta de clasificación de Leclerc, un quinto puesto. El resto había ido todo mal, lentos en las rectas, la degradación era más elevada para Vettel y Leclerc había defendido su posición desde el principio de la carrera".


https://www.f1aldia.com/noticias/valsecchi-ferrari-es-un-desastre-no-es-rapido-y-nada-esta-en-lugar-correcto-38236/

Publicado por: tenista el Sep 21 2020, 08:05 AM

La Scuderia Ferrari confirma que tendrá un nuevo motor en 2021
Mattia Binotto aclara que son un equipo joven y necesitan paciencia.

Después de la primera mitad de la temporada en la que el equipo de Maranello ha flojeado bastante, llegando a cosechar sus peores resultados en muchos años en algunos de los Grandes Premios, la Scuderia Ferrari está convencida de que volverá a luchar arriba más pronto que tarde.

Pese a que la mayoría de enfoques están puestos en 2022, Mattia Binotto confirmó en una entrevista para David Coulthard un gran cambio para la próxima temporada: "Miramos hacia el futuro, también porque la Fórmula 1 debe seguir siendo una plataforma para la innovación. Para 2021 hay pocas oportunidades de mejora, pero habrá un motor nuevo, estamos trabajando mucho en el dinamómetro (pruebas donde simulan lo que sucede en la pista, etc) y lo estamos desarrollando tanto como sea posible".

En el apartado del chasis, aunque será más difícil, la Scuderia Ferrari también confía en mejorar su rendimiento de cara a la próxima temporada: "También hay algo de margen en aerodinámica para la próxima temporada. Nuestro objetivo es hacer de 2021 una temporada mejor de lo que lo está siendo este año".

Por otra parte, Marria Binotto reconoció que el objetivo principal es ser competitivos dentro de dos temporadas: "Después llegará 2022 y será una Fórmula 1 más hermosa, más espectacular y sin duda seremos parte de ella. Habrá nuevos coches, nuevas reglas, nuevas soluciones, nueva aerodinámica. Empezaremos a trabajar en el coche de 2022 el 1 de enero: queremos ser lo más fuertes posible".

Por último, el de la Scuderia reconoció que actualmente son un equipo que necesita paciencia: "Ferrari es un equipo joven que está ganando experiencia, hay que tener paciencia, pero estamos construyendo una base sólida, también desde el punto de vista de los pilotos jóvenes. La Ferrari Driver Academy es un ejemplo, pero es un discurso más general: tenemos alianzas y colaboraciones en todo el mundo, buscamos pilotos talentosos sean de donde sean".


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a34088222/f1-ferrari-nuevo-motor-2021-equipo-joven/

Publicado por: tenista el Sep 22 2020, 07:01 AM

McLaren no apartará a Carlos Sainz de la evolución de su F1
El equipo McLaren no ocultará a Carlos Sainz, por el momento, los detalles de su evolución para lo que queda de este año ni para la temporada 2021, a pesar de que el año que viene el español ya no vaya a formar parte de la escudería, tras su fichaje por Ferrari. Según Andreas Seidl, los comentarios de Carlos son muy válidos para la formación británica.

McLaren seguirá involucrando a Carlos Sainz en el desarrollo de su coche actual y para la temporada 2021 de Fórmula 1, a pesar de que el madrileño vaya a correr para Ferrari el año que viene. De acuerdo con el actual director del equipo británico, Andreas Seidl, los comentarios de Carlos (el más experimentado de la formación en la actualidad) tienen un gran valor dentro de McLaren F1.

“Carlos está completamente involucrado en todo lo que estamos haciendo tanto en la pista como en la fábrica�, dijo Seidl cuando se le preguntó por este tema, según recoge Motorsport.com. “Tenemos la filosofía de que esta es la manera correcta de avanzar para sacar el máximo partido de Carlos también. Al final, compartimos los mismos objetivos este año�, añadió.

Seidl cree que hasta el final de la temporada Sainz continuará involucrado en el desarrollo del monoplaza. De hecho, el pasado viernes Carlos pudo probar en el Circuito de Mugello un nuevo frontal con vistas a 2021.

"Él quiere lograr el máximo de puntos y resultados, y lo mismo pasa con nosotros. Para ser sincero, creo que seguiremos así hasta final de temporada", añadió Seidl, que en 2021 dirigirá un equipo formado por Lando Norris y por Daniel Ricciardo, quien dejará Renault para sustituir a Sainz en McLaren.

McLaren, mejor que Ferrari
A día de hoy el equipo McLaren se encuentra a un mejor nivel que Ferrari, a pesar de los duros años que ha atravesado la escudería británica en la década pasada. Mientras que McLaren da pasos adelante rumbo a liderar la parte media de la parrilla, Ferrari sufre incluso para puntuar.

A pesar de ello, Carlos Sainz ha dicho en numerosas ocasiones que ni mucho menos se arrepiente de haber fichado por Ferrari. Y es que si hay un equipo que puede mejorar y darle la vuelta a la dura situación por la que están pasando – afectados sobre todo por el rendimiento de su motor -, ese es sin duda el de Maranello.


https://www.autobild.es/noticias/mclaren-no-apartara-carlos-sainz-evolucion-f1-718441

Publicado por: tenista el Sep 30 2020, 08:22 AM

Fernando Alonso se sincera y desvela la razón por la que vuelve a la Fórmula 1
Fernando Alonso volverá a la Fórmula 1 en la temporada 2021 de la Fórmula 1 y tras dos años de ausencia en la categoría, vuelve a las pistas con el equipo Renault, estructura que trabaja a destajo para tener un buen monoplaza en 2022, año en el que el cambio reglamentario obliga a todos los equipos a partir de una base que puede provocar cambios en la parrilla de la competición.

El asturiano se sincera sobre su decisión tomada de volver a la Fórmula 1. Admite que con la situación tan excepcional que estamos viviendo actualmente, la categoría reina le ha dado la seguridad que necesitaba para seguir compitiendo en 2021. Cree que la Fórmula 1 tiene un plan realmente sólido que le permite seguir con sus planes a pesar de la complicada situación que hay a nivel mundial, mientras que otras categorías como el Mundial de Resistencia podrían sufrir un poco más.

“Siendo totalmente sincero, las otras categorías no me daban la seguridad que sí podría tener la Fórmula 1 con todo lo de la pandemia. El WEC está todo debilitado por tema de sponsors, carreras canceladas, etc. Y las demás categorías sí que lo van a sufrir más, porque como siempre las categorías con menos recursos lo sufren más�, comenta Fernando Alonso en una entrevista para el Diario AS.


https://www.thebestf1.es/fernando-alonso-se-sincera-desvela-la-razon-la-vuelve-la-formula-1/

Publicado por: tenista el Sep 30 2020, 08:50 AM

McLaren completará la transformación del MCL35 en Nürburgring
Norris utilizó el nuevo morro y alerón delantero durante todo el fin de semana en Sochi.

Ya lo avanzó James Key semanas atrás y las sucesivas actualizaciones parecen indicarlo: McLaren prepara un cambio de filosofía que se asemeje más a la línea de diseño abierta por Mercedes e imitada este año por Racing Point.

McLaren tiene claro que el éxito en la Fórmula 1 no espera y que tiene que hacer todo lo posible por alcanzarlo con sus propias manos. Por eso, en un periodo que para muchos es de transición, ya que en 2022 llega una revolución tecnológica, la formación de Woking no se queda de brazos cruzados y sigue trabajando para mejorar el año que viene.

James key ya anticipó semanas atrás que McLaren se planteaba un cambio de filosofía de diseño para el MCL36 de 2021 y las actualizaciones recibidas por su predecesor en las últimas carreras así parecen indicarlo.

«Con estos cambios vemos más potencial para este año y también para 2021»

Si en Bélgica el monoplaza de Sainz y Norris recibió nuevos deflectores estilo Mercedes y en Mugello un nuevo morro igualmente inspirado en la formación alemana, en Sochi esto vino acompañado de un alerón delantero revisado para trabajar en consonancia con todo ello. Y, de cara a Nürburgring, la transformación se completará con un nuevo suelo que explote este concepto alternativo.

Lo que está por ver es si esto anticipa el cambio total de filosofía para el coche de 2021 y McLaren apuesta por el concepto de rake bajo que tantos beneficios le ha proporcionado a Mercedes, marca que el año que viene suministrará sus motores a los de Woking. Para ello habrá que esperar a ver el coche de 2022, pues el actual no puede adaptarse a un cambio aerodinámica tan radical.

Homologación antes de la fecha límite
Andreas Seidl habló de todo ello en Sochi, afirmando que los resultados obtenidos en pista han sido satisfactorios y que el nuevo morro y alerón delantero, conjuntamente con los deflectores modificados, forman parte de un cambio de dirección en el desarrollo de este año y el que viene.

«Las piezas que se introdujeron en Sochi se comportaron según lo esperado», señaló el director de McLaren. «No se trata de un gran paso adelante, sino de un cambio en la dirección del desarrollo. Vemos más potencial para este año y también para 2021 y por eso lo hacemos. El objetivo ahora es dar un paso más con nuevas piezas en Nürburgring».

En el marco del plan de contención de costes a consecuencia de la pandemia, la FIA estableció fechas límite para el desarrollo de determinadas áreas del coche. Por todo ello, McLaren ha buscado aprovechar al máximo sus recursos antes de que el reglamento limite aún más la evolución.

«Hay fechas límite de homologaciones a final de este mes (30 de septiembre), era una de las razones por la que queríamos probar las piezas en la pista antes de comprometernos», admite Seidl. «En el túnel de viento y la DCF sabemos el efecto que tiene cada una de las piezas. Había razones suficientes, en mi opinión, con el test de Mugello y el nuevo alerón delantero de Rusia, para confirmar que el morro funciona -incluso de forma aislada- y que tiene potencial de futuro».

Ahora queda ver hasta qué punto el MCL35 mejora una vez que el nuevo paquete aerodinámico esté completo y trabaje en sintonía con el resto del coche, pues tanto Racing Point como Renault se han mostrado más fuertes en las últimas carreras y, aunque McLaren sigue siendo tercero, las diferencias en el campeonato de constructores son ya muy escasas.



https://www.motor.es/formula-1/mclaren-f1-completara-transformacion-mcl35-gp-eifel-202071409.html

Publicado por: tenista el Oct 1 2020, 08:56 AM

Racing Point contesta al dardo de Pérez
El director técnico de Racing Point, Andrew Green, asegura que el equipo está "sorprendido" por las quejas de Checo Pérez sobre el trato que recibe tras anunciar su salida.
El jueves en Sochi el mexicano dijo que "algunas personas dentro del equipo tienden a esconder cosas", agregando que tenían que ser "lo más transparentes posible para asegurarnos de que alcanzamos nuestros objetivos".

Después de estas declaraciones, Pérez tuvo una charla con la dirección del equipo de Racing Point, que lo llevó a emitir una aclaración en las redes sociales, señalando que "el aire está totalmente despejado".

Green enfatizó que cualquier ocultación de información se refería sólo al programa 2021, que es una práctica habitual en cualquier equipo cuando piloto no continúa.

"Esas conversaciones son para el monoplaza del año que viene, básicamente", dijo Green. "No lo excluimos de nada de lo que hagamos este año. Nos interesa que sea lo más rápido posible durante el resto de la temporada. Estamos en una batalla por el campeonato".

"No nos sirve de nada empezar a tratarlo de forma diferente. Y no lo hemos hecho. Por eso nos sorprendió que en vez de comentarnos de los problemas que tenía, lo primero que leímos fue en la prensa. Así que eso fue un poco extraño".

"Pero cuando hablamos con él el viernes sobre ello y le preguntamos qué era lo que pensaba que estábamos ocultando, se dio cuenta de que en realidad estaba equivocado, y no estábamos ocultando nada. Y fuimos abiertos hasta unas horas antes del anuncio".

"Pero una cosa que no discutiremos, no hablaremos, es lo que haremos para el coche del año que viene. Pero eso no debería impedirnos hacer el trabajo que hacemos ahora para este año".

Checo Pérez acabó cuarto, tras un gran domingo en Sochi, mientras que Lance Stroll trompeó en las primeras curvas de la primera vuelta y dijo adiós antes de tiempo.


https://es.motorsport.com/f1/news/racing-point-sorpresa-criticas-perez/4884320/?ic_source=home-page-widget&ic_medium=widget&ic_campaign=widget-22

Publicado por: tenista el Oct 2 2020, 08:57 AM

Cómo Ferrari va a echar toda la carne en el asador para mejorar un decepcionante SF1000
Cómo Ferrari va a echar toda la carne en el asador para mejorar un decepcionante SF1000
Ferrari está sufriendo una de las peores rachas a nivel deportivo de su historia de la Fórmula 1. El SF1000 es un monoplaza que cuenta con una aerodinámica y puesta a punto del chasis realmente mejorable, además de tener una unidad de potencia que ha perdido mucho rendimiento tras las restricciones que le impuso la Federación Internacional de Automovilismo tras el acuerdo al que llegaron después del escándalo del motor Ferrari en 2019.

Esta serie de impedimentos ha hecho que Ferrari esté actualmente muy retrasado en la clasificación y el rendimiento que tienen en pista es realmente pobre. Además, las sensaciones de los pilotos no es positiva ante un monoplaza muy inestable y que no les da confianza para poder apretar. Por ello, en Ferrari ponen toda la carne en el asador con una serie de mejoras para Nürburgring y además, comenzarán a trabajar a destajo en la parte del difusor para mejorar uno de los puntos débiles del actual SF1000.

“Tendremos unas pocas mejoras más en Nurburgring, no serán enormes pero para nosotros serán importantes por nuestro nivel de competitividad. Luego nos centraremos en el difusor, pero todavía no hemos decidido cuándo. En comparación con las tres carreras anteriores fuimos más competitivos. Trajimos piezas y no son suficientes, pero es importante para el resto de la temporada�, comenta Mattia Binotto.

“En la aerodinámica tienes libertad para 2021. Es cierto que hay menos oportunidades de utilizar el túnel de viento y las simulaciones, pero para nosotros es importante seguir desarrollando el coche actual pensando en el año que viene para entender qué va mal y corregirlo en el futuro�, añade.


https://www.thebestf1.es/ferrari-va-echar-toda-la-carne-asador-mejorar-decepcionante-sf1000/

Publicado por: tenista el Oct 3 2020, 10:51 AM

Renault daría motores a Red Bull, pero "deseamos que no sea el caso"
Cyril Abiteboul, jefe de Renault, no iza la bandera blanca con los de Milton Keynes
Red Bull y Renault ganaron cuatro Mundiales juntos y acabaron en guerra abierta en 2018


Cyril Abiteboul, jefe de Renault, ha dejado meridianamente claro que su equipo no tiene ningún interés por motorizar a Red Bull en 2022. Tendrán que hacerlo, sin embargo, por normativa si el equipo de Milton Keynes no encuentra sustituto a Honda.
Con el anuncio de la marcha de Honda de la F1 tras 2022, los equipos de Red Bull y AlphaTauri se han quedado sin suministrador de unidades de potencia. La normativa de F1 indica que si no encuentran uno, el motorista que a menos equipos suministre motores en F1 tendrá la obligación de hacerlo, que llegado el caso será Renault salvo sorpresa.

Red Bull y Renault firmaron cuatro años de época entre 2010 y 2013 donde se llevaron sendos títulos de pilotos y equipos pero con la llegada de la era híbrida su relación se fue quebrando y en 2018 hubo guerra abierta en ambas partes antes que los de las bebidas energéticas se pasasen a Honda.

Ahora, Abiteboul no quiere enterrar el hacha de guerra y afirma que cumplirán con su cometido si la Fórmula 1 les obliga pero están deseando que no sea el caso.

"Conocemos la normativa y la vamos a cumplir. Creo que lo único que hay que ver a estas alturas es si Red Bull no tiene otra alternativa que estar en esa situación, y realmente deseo que no sea el caso", ha afirmado Abiteboul en palabras para la agencia Reuters.

"Cuando participas en un deporte tienes que aceptar las obligaciones que van asociadas. Hasta donde sabemos, eso forma parte de las regulaciones así que estamos obligados a cumplir con ello", ha añadido.

Cabe recordar que en mayo de 2021 cae la fecha límite para comunicar oficialmente qué motores usará cada equipo en 2022, por lo que Red Bull tiene ocho meses para convencer a un fabricante para tener motor dentro de 20 meses. Algo que parece improbable.


https://soymotor.com/noticias/renault-daria-motores-red-bull-pero-deseamos-que-no-sea-el-caso-980945

Publicado por: tenista el Oct 4 2020, 03:57 PM

Norris: "Hay una gran diferencia de lo que era McLaren en los últimos años a lo que es ahora"
La temporada 2019 había marcado una nueva etapa para el equipo McLaren en la categoría después de haber sufrido un largo periodo lleno de sombras. El cambio de los pilotos y la valiosa incorporación de Andreas Seidl había sido uno de los factores clave para que pasaran de estar perdidos en mitad del pelotón a situarse en la cabeza de la zona media.

El inicio de esa campaña había sido complicado, especialmente por el lado de Carlos Sainz, aunque la mejora había sido enorme en cuanto a competitividad y fiabilidad. Con esta base sólida, 2020 era la continuación de esa etapa de renacimiento en la que han conseguido resultados muy positivos y estando terceros en el Campeonato de Constructores. Una de las figuras fundamentales es Lando Norris en este renacimiento, el británico destaca el buen trabajo que se había hecho desde la pasada campaña y ahora ese esfuerzo está dando sus frutos de manera constante.


Norris, encantado con la evolución del equipo
"No creo que McLaren estuviera en el punto más bajo cuando me uní al equipo, pero habían tenido años duros. En el comienzo del año pasado ya hubo un cambio y lo simplificaron todo. Desde el punto del vista del coche dieron un paso hacia atrás para comenzar de nuevo con la creación del monoplaza. Después habíamos progresado para terminar dos veces por encima del cuarto lugar. Con más puntos, hay más dinero y empezamos a parecer un equipo de F1 profesional más que uno que solo participaba en el deporte. Ha sido un camino increíble, es fantástico ver la diferencia entre lo que era y lo que es ahora", finalizó el joven británico en palabras recogidas de la página oficial de la Fórmula 1.



https://www.f1aldia.com/noticias/lando-norris-gran-diferencia-de-lo-que-era-mclaren-a-lo-que-es-ahora-38391/

Publicado por: tenista el Oct 6 2020, 11:51 AM

Masashi Yamamoto: "Honda estaría feliz de hablar con Red Bull y Alpha Tauri si nos necesitan"
Parece que en Sakura tienen clara su salida de la F1, pero están dispuestos a ayudar a sus equipos hasta esa fecha. Hace unos días desde la marca japonesa emitían un comunicado que hacía pública su salida de la categoría a finales de 2021.

Ellos tienen claros sus objetivos de futuro, pero estarían contentos su reciben la noticia de Red Bull para emprender la tarea de desarrollar sus propios motores, desde Honda estarían encantados de ayudar en esa tarea. Masashi Yamamoto ha hablado de ello, está listo para hablar con Japón si recibe esa solicitud, pues estarían encantados de ayudar a sus equipos en todo lo posible hasta finalizar 2021. Después de esa fecha no ve problema en apoyar en sus programas.

Masashi Yamamoto dice que están dispuestos
"Honda trabajará junto con Red Bull Racing y Scuderia AlphaTauri para seguir compitiendo con su máximo esfuerzo y luchar por más victorias hasta el final de la temporada 2021. Honda estaría feliz de hablar con ellos si nos necesitan de alguna manera, no solo sobre la unidad de potencia sino también sobre otras cosas. Para apoyar a AlphaTauri y Red Bull en su programa después de 2021 de cualquier manera, estamos felices de cooperar. Como Honda, teníamos muchas cosas de los equipos, por lo que queremos devolverlas de alguna manera de una manera agradable para el futuro. Si ese tipo de solicitud se hace desde el equipo, estoy listo para hablar con Japón. Personalmente, quiero apoyar lo que hacen Red Bull y AlphaTauri tanto como sea posible".

Ted Kravitz analizó la situación
"Si bien la solución más obvia es que Honda venda su motor y su propiedad intelectual a algún tipo de fabricante de motores independiente y para que sea rebautizado, no descartaría la conexión de Mercedes. Recordemos la temporada 2015/16, cuando Red Bull estuvo muy cerca de tener un motor Mercedes en un acuerdo negociado por Niki Lauda y vetado por Toto Wolff. Ha corrido mucho agua por debajo del puente desde entonces y solo Toto sabrá si sintió que estaba equivocado en ese caso y, en retrospectiva, Niki tenía razón y deberían haberle dado un motor a Red Bull".

"Se podría pensar que Cyril Abiteboul se reiría de Christian Horner fuera de su oficina, pero el nuevo CEO Luca de Meo, que está personalmente muy involucrado en el proyecto de Fórmula 1 ahora, podría tener una opinión que va más allá de lo sucedido entre estos dos en los últimos años. Pero tendremos que ver eso. También existe la posibilidad de montar Ferrari, sí eso no es imposible, pero creo que el resultado más probable es una versión modificada de lo que tienen en este momento".


https://www.f1aldia.com/noticias/yamamoto-honda-feliz-hablar-red-bull-alpha-tauri-si-necesitan-38409/

Publicado por: tenista el Oct 7 2020, 02:03 PM

Alonso y Renault, la preparación para 2021 acelera desde ya
[b]Ultiman un filming day de 100 kilómetros con el RS20 de este año y un test con el RS18 de 2018
[/b]Fernando Alonso y Renault siguen su camino de preparación para el retorno del asturiano a la categoría reina desde el próximo año. Tras las visitas a Enstone, la construcción del asiento o las sesiones de simulación, ahora desean hacer un test en Barcelona la próxima semana y el día seleccionado es el martes 13 de octubre. Si finalmente se concreta, será un paso adelante hacia 2021, especialmente interesante si consideramos que para la próxima campaña tan sólo habrá tres días de pretemporada invernal.

Renault no lo ha confirmado, ni tampoco el entorno de Alonso, pero lo apuntó el analista Albert Fàbrega en Movistar+ F1, durante el programa 'Vamos sobre Ruedas'. En otras palabras, ni el equipo ni el asturiano creen en supersticiones –por aquello del 'martes y 13'–, y se trataría una jornada doble.

Por una parte, un filming day, 100 kilómetros al volante del RS20 actual, con el objetivo de tomar contacto con el coche y su carácter, además de compararlo con las sensaciones recogidas en el simulador. Serviría para validar la línea de desarrollo que siguen en Enstone con un chasis que, como se sabe, en 2021 será básicamente el mismo de este año, con muy pocos cambios posibles debido al sistema de tokens para limitar los costes.

Por otra parte, además, Fernando podría probar el RS18 de hace dos años con la meta de reencontrar sensaciones a bordo de un F1 y sin estar sujeto a limitación alguna de kilometraje. En ambos casos, eso sí, es obligatorio usar los neumáticos 'demo' previstos para este tipo de pruebas.

Renault ya descartó en su día que Fernando pudiera participar en alguna sesión de Libres 1 este año y, a priori, Renault pensaba que su punta de lanza se alinearía sólo en los test posteriores al Gran Premio de Abu Dabi. Para estos, el equipo ya ha solicitado una dispensa a la FIA, porque habitualmente son pruebas reservadas para pilotos jóvenes.

Pero hay voluntad de progresar –lo demuestra que se ha hecho instalar en casa un 'garaje remoto' para seguir en directo y casi en vivo lo que acontece en pista durante los Grandes Premios– y el propio Fernando quiere probar lo antes posible.

Barcelona es el mejor escenario porque en Renault tienen los resultados de telemetría de los test de pretemporada del RS20 y pueden comparar muchos parámetros, aunque no los tiempos, que variarán notablemente a causa de los neumáticos 'demo' y los posibles cambios de temperatura. También es un lugar que Fernando conoce bien y que tiene todo tipo de curvas.

De hecho, esta prueba no sería tampoco una sorpresa ni de una astucia espectacular. Este año, antes de que comenzar la temporada, varios equipos han recurrido a filming days o a test con coches de hace dos temporadas para que sus pilotos se pusieran en forma, ya que entre la pretemporada y el primer GP pasaron casi cuatro meses. Renault incluso fue más lejos que los demás y probó en Red Bull Ring, el que fue el escenario de las dos primeras carreras de la temporada, lo que sorprendió incluso a Helmut Marko.


https://soymotor.com/noticias/alonso-renault-preparacion-2021-acelera-ya-981028

Publicado por: tenista el Oct 8 2020, 08:51 AM

Daimler AG concederá mayor exposición a AMG en la Fórmula 1
Parece que los rumores acerca de una modificación en el nombre de la escudería Mercedes en la Fórmula 1, a partir de año que viene, tienen fundamento. Ola Kallenius, CEO de Mercedes Benz, informó que Daimler AG tiene previsto iniciar una nueva estrategia global en la cual los coches Mercedes Benz pasarán a ser totalmente eléctricos mientras los de las división AMG serán híbridos. Esto traerá como consecuencia que dentro del programa de Fórmula 1 a la marca AMG le sea concedida la mayor exposición.

Desde el año 2012 la escudería alemana participa como Mercedes AMG Petronas F1 Team, antes era Mercedes GP Petronas F1 Team, así que desde esa temporada comenzó a hacer referencia a AMG, la división de Daimler AG que se encarga de modificar los coches de gama alta y de mayores prestaciones de Mercedes-Benz para adaptarlos a los reglamentos de diversas competiciones. Según Kallenius, las siglas AMG tendrán la mayor visibilidad tanto en el monoplaza como en la indumentaria del equipo. La estrategia también involucra a los deportivos como el Project One y en general a los coches que utilicen motores híbridos en las diversas categorías del motorsport.

Esta noticia no significa que Mercedes Benz se esté alejando paulatinamente de la Fórmula 1 sino más bien reafirma el compromiso del constructor con la categoría. Daimler sintió la necesidad de comunicar sus planes tras enterarse de lo sucedido con Honda hace pocos días, de allí que hoy se organizó una conferencia en línea en la cual también quisieron exponer cómo será la nueva organización de sus marcas y lo que consideran será su futuro dentro del mercado comercial.

Se puntualizó que todo el esfuerzo corporativo seguirá orientándose a que Mercedes Benz siga su promoción como el fabricante de coches de lujo más importante y avanzado del mundo. La estrella que les identifica estará presente en su escudería de Fórmula 1 puesto que AMG depende de Mercedes. A partir de 2021, el nuevo objetivo es acelerar el desarrollo de AMG con un plan claro y específico, que consiste en otorgarle el sistema híbrido, con el cual estiman impulsar en gran medida su crecimiento.


https://www.diariomotor.com/competicion/noticia/carlos-sainz-segundo-andalucia-rally/

Publicado por: tenista el Oct 15 2020, 04:53 PM

Pese a los problemas, McLaren continúa defendiendo el nuevo morro
Andreas Seidl cree que solo necesitan más tiempo para desarrollar su potencial.

Después del gran impacto que creó el nuevo concepto de morro en el paddock, sus últimas apariciones en pista en Sochi y Nürburgring no han sido para nada alentadoras. En ambas carreras el piloto que montaba la especificación vieja tuvo mejores sensaciones y mejores resultados, destacando así que este nuevo concepto todavía está muy verde.

Pese a los aparentes problemas que vivieron en sus propias carnes Lando Norris en Rusia y Carlos Sainz en Alemania, Andreas Seidl, director deportivo del equipo de Woking, ha confesado que internamente no hay ninguna preocupación con el nuevo morro, ya que cuando instalas actualizaciones tan grandes en el coche a mitad de temporada son cosas que ocurren normalmente.

Estas fueron las palabras del ingeniero alemán para AMuS: "Creemos firmemente en el nuevo concepto. El nuevo morro es un cambio importante, pero solo necesitamos más tiempo para desarrollar todo su potencial. Ciertamente, la cancelación el viernes de los entrenamientos libres en Nürburgring no nos ayudó".

No hay necesidades económicas asociadas al tercer puesto
Por otra parte, Andreas Seidl aseguró que no hay ninguna exigencia de acabar terceros en el campeonato de constructores, ya que actualmente la economía de McLaren está a salvo: "Ser tercero en lugar de quinto al final de la temporada no tiene una influencia directa en nuestro futuro, estamos bien posicionados en este momento gracias a nuestro plan de negocios".

Por último, el director de McLaren reconoció que pese a que no es una obligación, quieren pelear por ello hasta el final de la temporada: "Antes de la temporada nunca esperábamos terminar terceros y queremos seguir luchando por ello".


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a34383961/f1-mclaren-defiende-nuevo-morro-problemas/

Publicado por: tenista el Oct 21 2020, 08:27 AM

FERRARI PONE SUS CARTAS ENCIMA DE LA MESA
Los de Maranello van a rehacer por completo su parte trasera

Hace unos días, os comentamos, que tras el desastroso 2020, Ferrari quería pasar página. Y para ello, aseguraban que no mirarían hacia atrás, hacia el SF90. Si no que pensaban que era mejor mirar hacia adelante y rediseñar el monoplaza.

Ya ha quedado bastante claro, y así lo han admitido desde la misma scuderia, que la parte trasera es el gran talón de Aquiles del SF1000 . Es por todo ello, que además de estar trabando en una nueva unidad de potencia, su intención es usar sus “tokens� de desarrollo para rehacer por completo la trasera de su monoplaza.

Así lo ha confesado Simone Resta en una entrevista a la publicación italiana Autosprint:
“Vamos a rehacer la parte trasera del coche. Creemos que esta es la zona que permitirá más margen para el desarrollo entre el chasis y la aerodinámica en 2021 y mejorar nuestro rendimiento.

Además, la parte trasera del coche se verá afectada por los cambios normativos que la FIA está introduciendo para reducir la carga aerodinámica con el fin de limitar la carga sobre los neumáticos. Por todo ello, es esa parte trasera la tendremos que rediseñar por completo.�

Por todo esto, Resta cree que vale la pena gastar todos los “tokens� en esta parte:
“Como resultado de todos estos cambios, todos los equipos perderán una serie de puntos de carga aerodinámica, y será esencial trabajar en ello para recuperar los máximos posible. Todo esto nos hace creer que el área más importante en la que gastar nuestras fichas de desarrollo disponible sera esa parte trasera�.

Recordemos, que este año, recuperamos aquellos famosos “Tokens�. Un sistema que sirve para regular y limitar las evoluciones de los monoplazas. El sistema de tokens, o fichas, de desarrollo fue implantado en la F1 con el inicio de la era híbrida y se abandonó en 2017 para permitir a los fabricantes mejorar libremente, en un intento de ayudar a Ferrari, Renault y Honda a atrapar a Mercedes. Ahora se ha decidido regresar a este sistema para ahorrar costes en el desarrollo aerodinámico del coche de 2021.

Algo que en mi opinión personal, va en contra de la misma esencia de la F1. Pero eso ya es un tema que posiblemente se merece un artículo aparte.

Di Resta, ha destacado como podrán trabajar en el motor durante el invierno, pero una vez se dé el pistoletazo de salida al mundial 2022 y se homologue, este ya quedara congelado

“La libertad no es tan extensa como parece. Podremos desarrollar el motor durante el invierno, pero se congelará a partir de la primera carrera de 2021. Desde entonces ya no podrás tocarlo�.

Servirá todo esto, para que Ferrari pueda luchar por el campeonato?…lo dudo


https://tercerequipo.com/2020/10/ferrari-pone-sus-cartas-encima-de-la-mesa/

Publicado por: tenista el Oct 23 2020, 07:10 AM

Sainz, despreocupado por el ritmo de Ferrari: "Ojalá ría yo el último"
Los italianos estrenan un nuevo difusor trasero en Portugal
El madrileño, motivado por el doblete del calendario de Portimao e Imola

Carlos Sainz ser ha mostrado confiado por su presente y futuro en la llegada al GP de Portugal. Por un lado, cree que aunque McLaren no atine con las mejoras podrá luchar por un podio más en 2020 y además, cree que demostrará a aquellos que dudan de su 2021 con Ferrari que su movimiento ha sido acertado. Además, el madrileño está sorprendido gratamente con el circuito de Portimao.
McLaren le saca 36 puntos a Ferrari en el Campeonato de Constructores. Los italianos marchan sextos y solo le sacan 17 puntos a AlphaTauri. En el peor registro de los últimos años, hay muchos que consideran que Sainz haya tomado la decisión adecuada al irse de McLaren a Maranello en 2021. Sin embargo, el español no tiene dudas.

"Espero reír yo el último. Me lo estoy tomando muy con calma. Hay bromas aquí y allá, bromas en las redes sociales, bromas en todas partes, pero no estoy preocupado, no me lo tomo muy en serio. Ojalá sea yo el que se ría por última vez el año que viene", ha explicado Sainz.

Ferrari estrena, de hecho, un nuevo difusor trasero este fin de semana en Portugal aunque Sainz les ha descartado prácticamente de la lucha que mantienen McLaren, Renault y Racing Point por ser terceros en el Campeonato de Constructores.

"Ferrari a una vuelta nos pueden ganar en cualquier momento, se vio en Eifel. No sé cuánto podrán remontar quedando solo seis carreras, pero a Ferrari no le importa tanto el Campeonato de Constructores, lo que quieren es recuperar el ritmo y solucionar los problemas de 2020. Dependerá mucho si pueden sumar puntos con los dos pilotos", ha apuntado Sainz en una rueda de prensa para un selecto grupo de medios entre los que se encontraba esta cabecera.

Volviendo al presente, Sainz ha asegurado que cree que podrán volver a luchar por podios con su MCL35 a pesar de que las nuevas piezas no han sido necesariamente mejoras en las últimas semanas.

"Hemos tenido unas semanas con mucho análisis y aprendizaje. Hemos aprendido que algunas piezas de Nürburgring funcionaron y otras no. A este circuito hemos traído las piezas que han funcionado", ha analizado el 55.

"Dentro de los paquetes que probamos hay muchas piezas, y algunas nos han funcionado y otras no, de tal modo que afectan al coche entero. No puedo daros más detalles de si nos quedaremos con las piezas probadas recientemente o no. El tema es que un F1 es muy complejo y si una pieza del paquete falla, hace que el resto del coche falle. Hay que tener mucho cuidado", ha apuntado Sainz.

"El coche que llevó Lando en Nürburgring es prácticamente el mismo con el que hemos empezado el año, y diría que no va mal porque estuvo luchando por la cuarta plaza, así que incluso sin mejoras el coche nos permite luchar por cosas, a pesar de que Renault haya ido mejor últimamente", ha agregado.


UN DOBLETE DE CARRERAS HISTÓRICAS
Las próximas dos semanas la Fórmula 1 tendrá dos carreras en países históricos en los calendarios de la categoría reina a pesar de que serán prácticamente inéditos por los nuevos monoplazas. Entre Portimao e Imola, Sainz tienen sus dudas entre cuál elegiría.

"Por la historia y el circuito en sí, Imola me parece uno de los mejores circuitos del mundo, así que a mí me gusta más Imola. Pero la verdad es que Portimao me ha impresionado tras la vuelta que he dado hoy caminando. Es un circuito especial, un circuito diferente. Hay unos cambios de rasante increíbles... unas subidas y bajadas que no había visto en ningún otro circuito, ni siquiera en Spa o Austin, por lo que le voy a dar una oportunidad a Portimao antes de elegir entre ambos", ha finalizado.


https://soymotor.com/noticias/declaraciones-carlos-sainz-previa-gp-de-portugal-f1-2020-portimao-981553

Publicado por: tenista el Oct 28 2020, 10:36 AM

Mercedes estrecha lazos con Aston Martin
Aumentará su participación hasta el 20% a cambio de ofrecer motores y tecnología
Aston quiere duplicar sus ventas de aquí a 2025 gracias al DBX y prepara una batería de nuevos productos

Mercedes aumentará su participación en Aston Martin, actualmente de un 5%, hasta alcanzar una cuota del 20% de la firma que lidera Lawrence Stroll, en una operación que no ha cogido de sorpresa porque la firma ya tenía intereses en la marca británica.
Mercedes no aportará capital a la firma, sino que Aston Martin 'pagará' en acciones los servicios que la marca de la estrella suministrará a Aston en los próximos años.

Un nuevo motor V8 desarrollado por la división AMG de Mercedes, tecnología para una nueva generación de motores híbridos y eléctricos, arquitectura electrónica y software, entre otras.

"Este acuerdo con Mercedes marca un momento de gran transformación para Aston Martin. Nos permitirá asegurarnos al acceso a las más avanzadas tecnologías y a consolidar nuestros planes de expansión a largo plazo ofreciendo nuevos productos y motorizaciones eléctricos e híbridos. Este acuerdo de colaboración afianza nuestro futuro", ha dicho Lawrence Stroll.

El objetivo es claro: duplicar prácticamente la producción de Aston Martin, de los 5.800 coches anuales actuales a los 10.000 de aquí a 2025 y llegar más lejos en óptima 2027 gracias a una extensión de la gama con el lanzamiento de nuevos GT de motor delantero y central, pero también de algunos SUV. Precisamente el primer SUV de la marca, el DBX, está a punto de lanzamiento. Stroll reveló que, en 2024, más de un 20% de las ventas de Aston tendrán motorizaciones hibridas, mientras que un modelo completamente eléctrico no llegará hasta 2025.

Este partenariado ha sido anunciado junto al anuncio de otros acuerdos alcanzados recientemente. Una refinanciación que aportará 500 millones de libras –casi 550 millones de euros– y la entrada en el capital de dos nuevos inversores, Zelon Holdings, Permian Investment Partners y Yew Tree Overseas, amén de Mercedes, que aportarán unos 33 millones de euros cada uno de los dos primeros y unos 22 millones el tercero. Y además emitirá acciones por valor de unos 90 millones de euros entre inversores institucionales.

Cabe recordar que Toto Wolff, copropietario del equipo Mercedes de F1 es accionista de Aston Martin y que Sebastian Vettel también ha invertido en la marca.


https://soymotor.com/coches/noticias/mercedes-estrecha-lazos-con-aston-martin-981762

Publicado por: tenista el Nov 4 2020, 05:24 PM

James Key, satisfecho con la adaptación del motor Mercedes al McLaren de 2021

McLaren tiene que afrontar el cambio de suministrador de motores en medio de un contexto limitado a consecuencia de las normativas aprobadas para minimizar las consecuencias de la pandemia. Sin embargo, su director técnico afirma estar satisfecho con el proceso.

En este 2020 tan extraño, la Fórmula 1 acordó hace meses limitar la inversión de los equipos en el monoplaza de 2021. Para ello aprobó una normativa por la cual el coche de esta temporada será, en esencia, el mismo para el año que viene, especialmente a nivel mecánico y estructural, aunque no tanto a nivel aerodinámico.

Esto provocó un problema adicional en McLaren, pues es la única formación que cambia de suministrador de motor, abandonando Renault para unirse a Mercedes. Ambos motores son bastante diferentes en varios aspectos, por lo que la adaptación del MCL35 y su consiguiente conversión en lo que se denominará MCL35M, no es a priori sencilla teniendo en cuenta las limitaciones impuestas por la FIA.

Sin embargo, James Key, director técnico de McLaren, afirma estar bastante satisfecho con el proceso, asegurando que su equipo técnico no ha tenido que asumir grandes compromisos de rendimiento para poder implementar el motor Mercedes en el MCL35M.

«Parece que casi se ha retomado desde donde se dejó», señala James Key, recordando que ambas marcas trabajaron estrechamente durante dos décadas. «Sé que no somos equipo de fábrica, pero ciertamente hay un vínculo técnico y personal muy cercano en algunos casos. Han compartido toda la información que necesitamos muy rápidamente. Han estado abiertos a preguntas, sugerencias e ideas que estaban dentro del alcance del acuerdo para ayudarnos».

«Mercedes sabe que estamos bajo presión y en un corto período de tiempo a consecuencia de la imposibilidad de trabajar en ello adecuadamente a principios de este año», recuerda Key. «Así que ha comenzado muy bien. Hemos estado haciendo algunas pruebas de I+D con ellos en sus instalaciones para asegurarnos de que nuestros sistemas estén instalados de manera que funcione para ambos. Eso parece ir bien y estamos completamente al tanto del programa en ese sentido».

Sorpresas positivas
A pesar de que el motor Mercedes es muy diferente al Renault en su arquitectura y modo de distribuir cada elemento de la unidad de potencia, Key señala que el proceso «ha sido bastante normal en lo que respecta a pasar de un motor a otro. Me he familiarizado un poco con el funcionamiento de esta transición y es bastante similar al tipo de trabajo que hay que hacer de una unidad de potencia (del mismo constructor) a la siguiente».

«Existen algunas diferencias arquitectónicas fundamentales en la forma en que se distribuyen las unidades de potencia, pero en realidad es sólo cuestión de identificarlas e instalarlas en consecuencia», aclara el ingeniero británico. «Así que no han aparecido sorpresas desagradables ni puntos negativos. Todo ha sido bastante normal y algunas sorpresas agradables, de hecho, en algunos casos».

A pesar de ello, McLaren admite que el sistema de tokens ha obligado a McLaren ha renunciar a ciertas mejoras que en otras circunstancias habrían sido factibles. «Aquí es donde entra en juego un poco de compromiso. Además de la falta de tokens para el chasis, también hemos tenido que afrontar la instalación del motor con cambios mínimos en el coche. En circunstancias normales, lo instalaría y aprovecharía al máximo los beneficios de un empaquetado más ajustado, que es lo que se obtiene con la arquitectura del motor Mercedes. Sin embargo, hemos tenido que hacer cambios mínimos en nuestro coche para permitirnos instalar de manera efectiva un motor Mercedes en nuestro coche diseñado para nuestro motor actual».

«Así que, aunque eso se ha debatido exhaustivamente con la FIA, hemos llegado a un buen acuerdo sobre cómo mantener esos cambios de manera realista para nosotros, pero también dentro de los límites de los cambios mínimos», apunta James Key. «Pero normalmente, no harías eso. Irías más allá y explotarías un poco más el potencial. Así que ha habido algunos compromisos».

No habrá un cambio de filosofía aerodinámica
Mucho se ha hablado de la posibilidad de que McLaren cambie de filosofía aerodinámica y adopte una similar a la de Mercedes, con un rake más reducido. Ya en 2020, el MCL35 ha ido recibiendo modificaciones relevantes como el morro estilo Mercedes, pero Key niega que el coche vaya a cambiar radicalmente en ese sentido.

«Hay un par de cambios necesarios en la arquitectura por la forma del motor en comparación con este año», desvela Key. «Pero no es fundamentalmente diferente. Ha habido un par de pequeños cambios dimensionales y que darán lugar a un pequeño ajuste en las superficies aerodinámicas, pero en realidad no ha afectado a la aerodinámica de manera particularmente negativa. Los conceptos básicos de las superficies aerodinámicas son bastante similares. No hay ningún cambio de filosofía».

«Siempre que discutimos con la FIA qué áreas tendrán impacto en la aerodinámica con el propósito de instalar el motor, es predominantemente a consecuencia del sistema de refrigeración y ese tipo de cosas, siempre han reconocido que estamos tratando de asegurarnos de que funcione y no altere cosas que otros equipos no pueden alterar», prosigue el director técnico de McLaren. «No es un proceso que desearía si tuviera una opción, pero dados los tiempos extraordinarios en los que estamos, ha sido un proceso justo».

¿Qué aportará el motor Mercedes?
Aunque James Key asegura que aún no tiene datos sobre el rendimiento del motor Mercedes de 2021, el británico espera que el cambio de suministrador le proporcione a McLaren ventaja de rendimiento, pero también tranquilidad en el apartado de la fiabilidad.

«Tengo que decir que el rendimiento de Renault también ha sido bueno últimamente», admite Key. «Los motores están mucho más cerca de lo que estaban en 2014, cuando hubo grandes discrepancias. Definitivamente está más cerca ahora, pero esperamos que sea un pequeño paso adelante».

«Mercedes ha estado trabajando muy duro. Han encontrado algunas cosas y esperan que marquen la diferencia de este año al próximo», destaca a continuación. «Han sido la referencia, invirtieron pronto y han tenido éxito desde 2014, no sólo por el rendimiento, sino también por la fiabilidad de sus unidades de potencia. Creo que es en cosas como esas en las que, con suerte, sentiremos que podemos olvidarnos de ello durante un fin de semana», concluye.


https://www.motor.es/formula-1/james-key-satisfecho-adaptacion-motor-mercedes-f1-mclaren-2021-202072492.html

Publicado por: tenista el Nov 9 2020, 04:55 PM

La gran mejora que Ferrari tiene preparada para la temporada 2021

Uno de los puntos débiles de la Scuderia Ferrari durante esta temporada ha sido a la unidad de potencia. Un punto débil que se ha unido a los fallos de diseño y desarrollo de una parte trasera del SF1000 que está dando quebraderos de cabeza al equipo italiano, el cual trabaja a destajo para desarrollar actualizaciones con las que terminar esta temporada actual tan discreta con una buena base para la temporada 2021.

Mattia Binotto, jefe de equipo de Ferrari, admite que tienen desarrollada una gran mejora para la temporada 2021. Esa mejora se centra en la unidad propulsora, ya que los italianos han diseñado y desarrollado un motor completamente nuevo con el que esperan dar pasos hacia delante realmente importantes, en comparación al rendimiento que están demostrando tener durante esta excepcional temporada.

“Actualmente no tenemos el mejor motor, eso es cierto. Creo que el año que viene es posible que tengamos una unidad de potencia completamente nueva, según las regulaciones. Como Ferrari, hemos invertido mucho en el desarrollo de la unidad de potencia para 2021, y además para 2022. Es cierto que el motor funciona actualmente con el banco de pruebas. Creo que la retroalimentación en términos de rendimiento y fiabilidad es muy prometedora�, comenta Mattia Binotto.


https://www.thebestf1.es/la-gran-mejora-ferrari-preparada-la-temporada-2021/

Publicado por: tenista el Nov 11 2020, 04:00 PM

InicioMOTORPrimera renovación en Mercedes: Toto Wolff seguirá en 2021
El jefe de equipo de la gran estrella seguirá liderando al equipo en 2021, mientras busca un sustituto para su puesto

Mercedes se ha llevado la primera alegría de 2021, su actual jefe de equipo Toto Wolff seguirá en su actual función el próximo año.

El austriaco, que pensaba dar un paso atrás en el equipo, da marcha atrás a su idea mientras busca un sustituto, el cual puede durar varias temporadas.

Pero en 2021, contará ya con su sucesor como mano derecha al cual formará para el momento en que decida abandonar el día a día en el equipo:

“Creo que me quedaré otro año y, de hecho, seguiré como jefe de equipo. Pienso que los próximos dos años podrían ser una situación interesante y mientras lo disfrute, quiero continuar haciendo esto. Sé que lentamente voy a tener que enseñar a mi sustituto y él podría tener que trabajar conmigo el próximo año�

Toto Wolff no sabría asegurar cuánto tiempo le llevará encontrar y formar a su sucesor con el que deje a Mercedes en la misma posición en la que él ha dejado al equipo:

“No sé todavía si me llevará uno, dos o tres años y no puedo decir a quién busco como mi sucesor�

El liderato de Mercedes está basado en la filosofía de que aunque se cambien las piezas en el tablero, el funcionamiento del equipo no se vea afectado:

“Los chicos son muy sensatos. Aún cuando estás en el podio, nunca se emocionan demasiado. No están fuera celebrando, vuelven a sus escritorios. Sé que volverán a sus mesas, escribirán mails, trabajarán en los repuestos para la siguiente carrera, trabajarán en lo que se vaya a probar después para intentar estar a la vanguardia. Y esto es de lo que ha ido siempre este equipo�

Tanto el propio Wolff como Lewis Hamilton coinciden en que ésta es, sin duda, la fórmula del éxito, que ha llevado a Mercedes a conseguir los últimos siete entorchados de equipos desde 2014.


https://tercerequipo.com/2020/11/primera-renovacion-en-mercedes-toto-wolff-seguira-en-2021/

Publicado por: tenista el Nov 13 2020, 07:40 PM

Alonso va a dejar a Renault sin festivo en Año Nuevo: «Su motivación es increíble»
Renault comenzará a trabajar en el monoplaza de 2022 el 1 de enero, tal y como ha desvelado Marcin Budkowski tras ser preguntado por la implicación de Fernando Alonso en la dinámica del equipo.

Ya no nos extraña nada de Fernando Alonso y menos cuando se trata de determinar su nivel de implicación en todo proyecto deportivo en el que participa. Y ahora que su vuelta a la Fórmula 1 con Renault ya está confirmada y los preparativos para ello están en marcha, el español no permite que el equipo se relaje ni un instante.

Al ser preguntado por las ganas que Fernando Alonso tiene de ganar en la categoría reina, el director ejecutivo de Renault, Marcin Budkowski, ha contado una anécdota que deja muy clara la respuesta. «Pregunta sobre cualquier cosa. Estábamos en el túnel de viento y me dijo: “¿No puedes manejar el coche de 2022 en este momento?�. Y le dijimos que no podíamos hacerlo debido a la reglamentación. “Entonces, ¿cuándo puedes empezar a desarrollarlo?�. Le dijimos que el 1 de enero. “OK, ¿vas a empezar el 1 de enero? Le dijimos que normalmente no lo hacíamos, pero este año podríamos hacerlo. Y él dijo: “Está bien, tenemos que empezar el 1 de enero, yo vendré aquí, puedo ayudarte el 1 de enero. Este es el nivel de motivación de Fernando en este momento».

Muchos kilómetros y muchas preguntas
Y es que Alonso no deja nada al azar, por lo que no es de extrañar que Alonso haya completado ya tres días de test y tenga programados dos más en Abu Dhabi este mismo mes. «Quiere más días en el coche para acostumbrarse al equipo, a los sistemas, los procedimientos, para ajustar su posición de asiento, el volante, todo. Tampoco ha pilotado este tipo de coches durante dos años y son muy rápidos y necesita volver a estar en forma, volver al ritmo. Así que está aprovechando cualquier oportunidad que tiene».

Aunque el rodaje principal se está completando con el R.S.18 de hace dos temporadas, Budkowski afirma que es igualmente útil porque permitirá comenzar la pretemporada 2021 con menos tareas pendientes. «Es una oportunidad para trabajar con él en cosas como el volante, la posición de su botón favorito, cómo quiere activar los diferentes sistemas y practicar nuestros procedimientos. Parece simple. Pero cuanto más practicamos estas cosas, menos tendremos que hacer durante los test de invierno».

Todo ello nos permite ver una situación global en la que Fernando Alonso ya ejerce como líder de Renault y busca que la formación francesa se impregne de la ambición necesaria para volver a ganar. «En términos de su entusiasmo y determinación, su motivación es increíble. Realmente pregunta a todo el mundo, presiona. Pasas unos minutos con él y enseguida estás motivado, así que es grandioso para el personal estar expuesto a alguien como Fernando, que es un gran campeón, pero que también está muy motivado para el próximo año y el próximo», concluye el director ejecutivo del equipo.


https://www.motor.es/formula-1/alonso-renault-f1-sin-festivo-ano-nuevo-motivacion-increible-202072762.html

Publicado por: tenista el Nov 18 2020, 08:14 PM

El trabajo de Fernando Alonso ya impresiona a Renault

Fernando Alonso sigue trabajando a destajo en su preparación para la temporada 2021 de la Fórmula 1. El asturiano lleva semanas trabajando para volver en las mejores condiciones posibles para la temporada 2021, a base de trabajo en fábrica, en simulador y diferentes test que está realizando en pista con el RS18, junto a un breve filming day con el RS20 en el Circuit de Barcelona-Catalunya.

Cyril Abiteboul, director general de Renault Sport Racing, asegura que los comentarios y consistencia de Fernando Alonso es impresionante y ha impresionado el gran rendimiento que ha demostrado tener en pista a pesar de llevar dos temporadas fuera de la categoría reina. Sigue teniendo ventaja sobre los jóvenes pilotos y eso es un punto realmente positivo de cara a la temporada 2021, año en el que Renault quiere seguir dando pasos hacia delante para dar el salto definido en 2022, año en el que se llevará a cabo el cambio reglamentario en la Fórmula 1.

“Su consistencia y sus comentarios han sido impresionantes y siempre ha sido muy rápido en comparación con los pilotos jóvenes, ya que fue una sesión organizada con nuestros pilotos jóvenes de nuestra academia también. Te puedo decir que el ‘viejo’ no ha perdido su espíritu�, comenta Cyril Abiteboul para Canal Plus Francia.


https://www.thebestf1.es/trabajo-fernando-alonso-ya-impresiona-renault/

Publicado por: tenista el Nov 20 2020, 08:18 PM

Vettel, sobre Ferrari: "Ellos me echarán de menos más"
El alemán reconoce que ha sido una temporada complicada para él
Lamenta no haber cumplido el objetivo que se planteó conseguir junto a la Scuderia


La etapa de Sebastian Vettel con Ferrari llegará a su fin el próximo mes. El alemán promete que seguirá siendo fan de la marca y que les echará de menos, aunque cree que Ferrari lo hará más.

Una vez que has sido piloto Ferrari, dicen que lo eres para toda la vida. Sebastian Vettel cree que es así y destaca que seguirá siendo fan de la Scuderia pese a dejar de correr para ellos. El alemán reconoce que les echará de menos, pero cree que ellos sufrirán más su pérdida.

"Creo que ellos me extrañarán a mí más", ha señalado en declaraciones para el diario italiano Corriere dello Sport.

El de Heppenheim ha reconocido que ha llegado a dudar de sí mismo en momentos complicados y reconoce que no es fácil estar en Ferrari sabiendo que este año será el último que comparta con los de Maranello. Pese a ello, quiere terminar esta etapa de la mejor forma posible.

"Este año es un año difícil para mí, en el que también tengo dudas. La situación tampoco es la más fácil: el contrato está a punto de expirar, la relación entre el equipo y yo está un poco congelada, sí, ya no es la gran historia de amor. No obstante, mis propias expectativas siguen siendo muy altas. Si las cosas no van bien, primero miro lo que podría haber hecho mejor antes de señalar con el dedo a los demás", ha afirmado en declaraciones para Die Zeit.

El dominio de Mercedes ha sido aplastante en los últimos años y Vettel tiene claro que Ferrari podría haberlo hecho mejor para que esa diferencia fuera menos. Por otro lado, lamenta no haber podido conseguir con ellos el título que ambas partes tanto deseaban.

"Mi viaje con Ferrari está llegando a su fin. Durante el tiempo que pasamos juntos como equipo, perdimos nuestros objetivos, estamos decepcionados. No es que Mercedes domine las carreras porque tienen suerte. Como equipo, no logramos mantenernos y seguirles el ritmo�, ha explicado.

El tetracampeón ha alabado en multitud de ocasiones el talento de su aún compañero Charles Leclerc. El alemán tiene claro que el monegasco tiene aún mucho camino que recorrer, ya que ésta es solo su tercera temporada en Fórmula 1. Este 2020 el 16 ha sido muy superior a él en muchas ocasiones, pero lejos de ser injusto Vettel simplemente lo asume.

"Realmente puedes llevarte bien conmigo. Él y yo estamos en un punto diferente de nuestras carreras. Tengo más experiencia, soy mayor y he visto mucho. Todavía hay muchas cosas nuevas para él. Tal vez lo hubiera hecho mejor aquí y allá, pero la conclusión es que no me importa sufrir las consecuencias", ha expresado Seb para cerrar.


https://soymotor.com/noticias/vettel-ferrari-ellos-me-echaran-de-menos-mas-982498

Publicado por: tenista el Nov 22 2020, 09:20 AM

El importante temor que McLaren ya le tiene a la Scuderia Ferrari
Ferrari está completando una de las peores temporadas que se les recuerda. Sobre todo, el equipo tocó fondo en la primera parte de la temporada 2020 tan excepcional que se está completando, con una estructura que tenía un monoplaza con graves problemas de diseño en la parte trasera, una unidad de potencia muy discreta y eso les hacía conseguir resultados muy negativos.

Sin embargo, con trabajo continuo de los ingenieros de Maranello en un SF1000 que había nacido realmente mal, el equipo está remontando posiciones, volviendo a la posición que le pertenece y poco a poco está más cerca de las primeras posiciones. Tras un positivo Gran Premio de Turquía, en el que Sebastian Vettel terminó tercero y Charles Leclerc cuarto, el equipo se ha metido de lleno en la lucha por la tercera posición de constructores.

Una lucha en la que no esperaban que estuviera este año el equipo de Maranello, sin embargo, en McLaren ya teme a la estructura italiana. Andreas Seidl, jefe de equipo de McLaren, tiene en cuenta a un Ferrari que tiene grandes recursos para dar pasos hacia delante mucho más rápidos que los que pueden dar ellos o Renault y Racing Point.

“Con lo que hemos visto de Ferrari, con un buen resultado más de repente es una pelea entre cuatro equipos por este tercer, cuarto, quinto y sexto puesto. Sé lo que puede hacer un equipo como Ferrari con todos los recursos que tiene, por eso no es de extrañar que se recuperen y regresen durante la temporada. No estoy preocupado ni nada de eso, solo estoy siendo realista. Nunca subestimamos este poder que tiene Ferrari. Tienen dos grandes pilotos y, obviamente, también un gran equipo detrás. Así que esa es la realidad en la que estamos�, comenta Andreas Seidl.


https://www.thebestf1.es/importante-temor-mclaren-ya-le-la-scuderia-ferrari/

Publicado por: tenista el Nov 23 2020, 07:38 PM

El enorme halago que Carlos Sainz le manda a uno de sus jefes en McLaren

Carlos Sainz ha querido agradecer el gran trabajo que está realizando Andreas Seidl, jefe de equipo de McLaren desde abril de 2019. El ingeniero alemán llegaba desde Porsche Motorsport tras liderar el equipo dominador del Mundial de Resistencia con tecnología híbrida, para trabajar a fondo en un equipo de Woking que llegaba de una decepción absoluta tras la temporada 2018, en la que finalizaron en sexta posición de constructores con 62 puntos.

Tras la llegada de Andreas Seidl al equipo, en la temporada 2019 el equipo McLaren escaló hasta la cuarta posición con 145 puntos y a día de hoy pelea por la tercera posición de constructores con Racing Point, Renault y en última instancia, la Scuderia Ferrari. Un avance del equipo que es el resultado del gran trabajo de gestión que está realizando Andreas Seidl, trabajo que aplaude enormemente su piloto, Carlos Sainz.

“Andreas ha hecho un gran trabajo en McLaren. Sólo hay que ver los resultados y lo lejos que el equipo ha llegado en los últimos meses en los que ha trabajado con nosotros. No tengo más que buenas palabras sobre Andreas. He aprendido bastante de él en los últimos meses sobre su estilo de liderazgo, pero no voy a hacer ninguna comparación�, comenta Carlos Sainz en recientes declaraciones para GP Fans.


https://www.thebestf1.es/enorme-halago-carlos-sainz-le-manda-uno-jefes-mclaren/

Publicado por: tenista el Dec 9 2020, 05:31 PM

Haas condena la última polémica de Mazepin en redes sociales
El equipo americano tratará lo sucedido internamente.

Por si fuesen pocas las críticas que Nikita Mazepin crea en pista, el piloto ruso ha vuelto a ser el foco de atención tras publicar un vídeo en sus redes sociales que ha provocado que los aficionados se le echen encima por motivos obvios, algo que incluso Haas F1 Team ha condenado y estudiará en las próximas horas o días.

Pese a que el vídeo fue borrado a los pocos minutos por el joven piloto ruso, en él se puede ver a Nikita Mazepin junto a unos amigos en un coche deportivo y, hasta ahí, todo lógico, pero el problema llega cuando en un momento del vídeo el propio Mazepin intenta meter mano a la chica mientras ella se tapa y hace gestos a la cámara.

Tras ver el lío que había provocado, el piloto ruso de 21 años publicó lo siguiente: "Me gustaría pedir perdón por mis recientes acciones, tanto en lo que respecta a mi inapropiado comportamiento como en lo relativo a su publicación en redes sociales. Siento haber causado una lógica ofensa y bochorno a Haas F1. Como piloto de Fórmula 1, debo exigirme más a mí mismo y soy consciente de que he decepcionado a mucha gente. Prometo que aprenderé de esto".

Pero al parecer, estas disculpas no han servido a Haas F1 Team: "Haas F1 Team no puede apruebar el comportamiento de Nikita Mazepin en el vídeo publicado recientemente en sus redes sociales. Además, el mismo hecho de que el video se haya publicado en las redes sociales también es aborrecible para Haas F1 Team. El asunto se está tratando internamente y no se producirán más comentarios al respecto".


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a34914711/f1-haas-condena-polemica-mazepin-rrss/


Lo que nos faltaba...

Publicado por: tenista el Dec 10 2020, 04:13 PM

McLaren sigue reestructurándose y con la idea de vender parte del equipo de F1
McLaren está llevando a cabo un plan de refinanciación de 500 millones de libras para toda la compañía, que podría incluir la venta de una parte minoritaria de su equipo de Fórmula 1.

Según un informe del Financial Times, el Grupo McLaren incluso podría recaudar un dinero extra a través de una "Special Purpose Acquisition Company" (SPAC), que llevaría a una empresa privada a la propiedad sin necesidad de una oferta pública inicial.

McLaren, que dirige la división de coches de calle, el equipo de carreras y la división de tecnología aplicada, se ha visto duramente golpeado por el impacto financiero de la crisis del coronavirus.

En junio, McLaren firmó un acuerdo con el Banco Nacional de Bahrein para recibir un préstamo de 150 millones de libras que aumentó la liquidez ante la creciente preocupación por un problema de caja a corto plazo.

Aunque ese acuerdo le ayudó a sobrevivir a los peligros inmediatos impuestos por la pandemia, McLaren sigue necesitando conseguir dinero extra hasta que el flujo de los ingresos de las ventas de coches de calle y de la F1 vuelvan a ser como antes del coronavirus.

Sin embargo, como la situación financiera probablemente no cambiará de inmediato, McLaren está mirando varias opciones para asegurar su futuro a corto plazo.

Mike Flewitt, director ejecutivo de McLaren Automotive, comentó al Financial Times: "Necesitamos reestructurar el negocio totalmente. Empezamos este año tras dos muy exitosos en la industria automotriz, pero no había la liquidez para sobrevivir a este tipo de crisis".

Aunque no se descarta nada, la inversión podría venir de fondos de capital privado, individuales, familias, fondos de riqueza soberana o un SPAC con sede en Estados Unidos.

"Buscaremos inversores que tengan una visión común con nuestra base de accionistas, tanto a nivel de estructura como de dirección de la empresa y de planes a medio plazo", añadió Flewitt.

McLaren se encuentra en proceso de vender y luego alquilar su fábrica en Woking, con el propósito de recaudar fondos extra que puedan ayudar a pagar su deuda. También podría obtener más dinero a través de la venta de parte de su equipo de F1, que ha completado una exitosa temporada y está luchando con Racing Point por el tercer lugar del campeonato de constructores.

Actualmente, alrededor del 56% del Grupo McLaren es propiedad de la compañía Mumtalakat Holding de Bahrein, el 14% de Mansour Ojjeh y el 10% de Michael Latifi, mientras que el 20% restante está dividido entre los accionistas minoritarios.


https://es.motorsport.com/f1/news/mclaren-reestructuracion-venta-equipo-f1/4924523/?ic_source=home-page-widget&ic_medium=widget&ic_campaign=widget-6

Publicado por: Raul Leiva el Dec 11 2020, 09:18 AM

Duro golpe para Ferrari: dimite con efecto inmediato su director ejecutivo

Louis Camilleri, quien era director ejecutivo de Ferrari hasta el momento, ha presentado hace unos minutos su dimisión al frente de Ferrari. Un cambio en la directiva de la marca que supone un duro golpe en las aspiraciones comerciales y deportivas de una empresa que actualmente no está pasando un buen momento, sobre todo, en la Fórmula 1. Esta salida tendrá efecto inmediato y ha sido tomada tras una serie de circunstancias que no permiten al que fuera director ejecutivo continuar en su cargo.

Según confirma Ferrari en un breve comunicado, Louis Camilleri abandona su cargo como director ejecutivo de la marca por problemas de salud. Este movimiento hace que el actual presidente de la compañía, John Elkann, haya tomado de manera interina el puesto que deja bacante, hasta el momento en el que consejo de directivas de la marca italiana tome una decisión para designar el que será su sustituto.

“El señor Camilleri ha comunicado hoy a la compañía su decisión, por motivos personales, de retirarse con efecto inmediato de su cargo como director ejecutivo de la compañía así como de la membresía del consejo de dirección�, reza el comunicado publicado por Ferrari hace escasos minutos, confirmando la salida de su director ejecutivo.

https://www.thebestf1.es/duro-golpe-ferrari-dimite-efecto-inmediato-director-ejecutivo/

Vaya panorama.

Publicado por: tenista el Dec 13 2020, 09:50 AM

McLaren venderá parte de su equipo de Fórmula 1
MSP Sports Capital asumirá un tercio de la propiedad

El Grupo McLaren venderá una parte de su equipo de Fórmula 1 a MSP Sports Capital, un grupo inversor estadounidense que se ha comprometido a inyectar 185 millones de libras en la escudería en los dos próximos años.

El acuerdo, adelantado anoche por la división británica de Sky Sports, podría ser ratificado en las próximas horas en una rueda de prensa telemática de Zak Brown, el máximo responsable de la entidad de Woking.

Se espera que los nuevos accionistas adquieran el 15% de McLaren Racing en 2021 y que a finales de 2022 amplíen su participación hasta el 33%, coincidiendo con el plan de inversión previsto.


https://elinfiernoverde.blogspot.com/2020/12/max-y-el-manana-sera-diferente.html

Publicado por: tenista el Dec 13 2020, 06:47 PM

https://twitter.com/McLarenF1/status/1338167840411619330

Cuanto voy a echar de menos a esos dos piazo de pilotos...

Publicado por: tenista el Dec 13 2020, 07:56 PM

https://postimages.org/
https://twitter.com/VirutasF1/status/1338169548101578754


Jajajajajajajajajaja

Publicado por: tenista el Dec 17 2020, 01:22 PM

Jost Capito, ex directivo en McLaren y Volkswagen, es nombrado CEO de Williams
Dorilton Capital, la empresa que adquirió recientemente el equipo Williams de Fórmula 1, sigue haciendo de las suyas para intentar sacar un proyecto que realmente les brinde la oportunidad de convertirse en una escudería sólida. El último paso adelante, el nombramiento de Jost Capito como CEO, con Simon Roberts como director del equipo.

Capito es una persona de renombre en el mundo de la automoción, con más de cuatro décadas de experiencia en el sector y habiendo pasado por equipos como McLaren en Fórmula 1 o Volkswagen en el WRC. Personalmente reconoce que es todo un honor formar parte de esta nueva etapa en Williams.

“Es un gran honor para mí unirme a Williams Racing durante estos tiempos emocionantes y exigentes tanto para el equipo como para la Fórmula 1. Es un honor ser parte del futuro de este equipo histórico, y uno que lleva un nombre tan conmovedor en el deporte, así que affronto este desafío con gran respeto y con una gran cantidad de entusiasmo�, explica Capito.

Matthew Savage, director de Williams, también se muestra muy satisfecho con el fichaje realizado. La experiencia que atesora parece ser el principal motivo de su fichaje por la escudería de Grove.

“Estamos emocionados de dar la bienvenida a Jost Capito como el nuevo CEO de Williams Racing. Es una persona experimentada y competitiva, que ha construido equipos ganadores y es un ganador por derecho propio. Él comprende la herencia de Williams y trabajará bien con el equipo en la búsqueda de nuestro objetivo de volver al frente de la parrilla�, finaliza.


https://www.thebestf1.es/jost-capito-ex-directivo-mclaren-volkswagen-nombrado-ceo-williams/


Veremos lo que duran en Williams...

Publicado por: tenista el Dec 25 2020, 10:39 AM

Red Bull mete a Racing Point, Ferrari y Hamilton en su lista negra de Navidad
A unas horas de que llegue la Navidad, Red Bull Racing 'envió' una lista de "chicos buenos y malos" a Papá Noel recordando algunos momentos de la temporada 2020 de Fórmula 1.

https://postimages.org/

A unas horas de que llegue la Navidad y con ello Papá Noel reparta los regalos, para hacerse merecedor de un presente antes es necesario haberse portado bien durante el año.

Red Bull Racing creó su propia lista de “chicos buenos� (nice list) y de “chicos malos� (naughty list) con los personajes de la temporada 2020 de la Fórmula 1, y aprovechó la oportunidad para recordar los desacuerdos que tuvo con algunos de ellos.

El equipo austriaco fue uno de los que se opuso al famoso 'Mercedes Rosa' de Racing Point y lo recordó en su lista de “malos�, aunque sin nombrar directamente al equipo de Lawrence Stroll y solo haciendo referencia a ellos llamándoles: “Tracing Point-Copy Copy� (copiones).

Además, en su lista negra también colocaron a Toto Wolff con la leyenda “ver arriba�, en referencia a que permitió el acuerdo con Racing Point.

Lewis Hamilton tampoco se libró y recordaron el incidente que tuvo con Alex Albon en el Gran Premio de Austria.

Uno de los puntos destacados en la imagen es Ferrari, donde solo se pueden ver las palabras “Por [...] Seb". El verbo que muchos intuyen podría ser ‘despedir o no renovar’ a Vettel, pero se encuentra tapado por un dedo de Papá Noel.

En la parte de los chicos buenos está Max Verstappen por su victoria en el Gran Premio del 70 Aniversario en Silverstone, el primer podio de Alex Albon, Lewis Hamilton con sus siete campeonatos y Pierre Gasly por su victoria en Monza.

A ellos se le suman el doctor Ian Roberts y Alan Van Der Merwe por su rápida reacción en el accidente de Romain Grosjean en el Gran Premio de Bahrein, donde asistieron al piloto de Haas después de su fuerte impacto contra el guardarraíl que provocó el incendio de su monoplaza.


https://es.motorsport.com/f1/news/racing-point-ferrari-wolff-lista-chicos-malos-red-bull/4931471/?ic_source=home-page-widget&ic_medium=widget&ic_campaign=widget-22

Publicado por: tenista el Dec 25 2020, 10:41 AM

SIMON ROBERTS: “COMENZAREMOS A VER LA NUEVA WILLIAMS EL PRÓXIMO AÑO�
El director del equipo, se reafirma en no convertirse en un equipo "B"

Este 2020 ha significado el fin de una era para Williams. El pasado mes de agosto, se certificó lo que todos veíamos que iba a ocurrir el algún momento. Ante la grave crisis, Dorilton Capital se hacía con el mando del equipo.

Deportivamente hablando, el conjunto de Grove lleva en crisis los últimos años. El equipo es el peor de la parrilla. Las cosas no salen como deberían y uno de los objetivos es salir del pozo. Además, el deporte se dirige hacia un inexorable recorte de gastos, gracias a controles de costos más estrictos y a la llegada de un límite presupuestario. Por todo ello, algunos equipos han decidido cooperar aún más delo que ya hacían.

Red Bull y AlphaTauri trabajarán mucho más cerca del próximo año. Algo parecido a lo que ocurrirá entre Ferrari, Haas y Alfa Romeo, o por ejemplo como ya hemos visto este mismo año entre Mercedes y Racing Point.

A Williams no le queda que acercarse a un buen árbol, que le dé cobijo y una alargada sombra que le proporcione la tranquilidad para mejorar.

Pero si algo tiene claro la “nueva� dirección del equipo, es que no desean convertirse en un equipo “B�. Williams ha preferido tradicionalmente permanecer completamente independiente, y parece poco probable que ese camino cambie a pesar de la llegada de los nuevos propietarios Dorilton Capital.

En palabras del director del equipo, Simon Roberts, aseguran que entienden los beneficios que podrían derivarse de trabajar más directamente con un equipo de fábrica. Pero cree que ser independientes, aun les aportan más:

“Podemos ver ventajas, pero no queremos convertirnos en un equipo B. Queremos mantener nuestra independencia, pero es cierto que queremos ser más competitivos. Entonces, para nosotros, mirando hacia adelante, estamos abiertos a extender algún tipo de relación. Pero todo depende de saber en qué puntos somos fuertes, internamente, y dónde creemos que necesitamos ayuda y apoyo.

En términos simples, si somos buenos en algo y podemos hacerlo, más rápido en el mercado, más rápido en la pista, deberíamos concentrarnos en eso.�

Pero a la vez, confiesa que deberán comprar las partes en las que tengan más problemas:

“Si hay algo que no podemos hacer muy bien, entonces deberíamos estar preparados para comprarlo a quien lo tenga disponible. Bajo el límite de costos, no podemos permitirnos el lujo de ser ineficientes y eso es en lo que nos estamos enfocando�.

Roberts, también habla del enfoque familiar que era Williams, bajo los mandos de los antiguos propietarios.

“Desde el encaje cultural con el equipo, hay mucha sinergia entre la hoja de ruta que Claire Williams había trazado y queremos mantenernos muy fieles a eso. Queremos ser un gran lugar para trabajar.

Queremos asegurarnos de ser cariñosos y amables con todas las personas que trabajan para nosotros y queremos hacer todo lo correcto.

Sin embargo, en términos de tecnología, ahora tenemos la oportunidad de invertir y eso es lo que estamos haciendo. Eso ya ha comenzado y comenzaremos a ver la nueva Williams el próximo año.�

Por el bien del deporte, esperamos que Williams deje atrás lo antes posible, estos horribles últimos años.


https://tercerequipo.com/2020/12/simon-roberts-comenzaremos-a-ver-la-nueva-williams-el-proximo-ano/

Publicado por: tenista el Dec 29 2020, 03:03 PM

Cómo los resultados no han mostrado la mejora real del equipo Williams
Williams Racing ha experimentado un gran paso hacia delante en la temporada 2020 de la Fórmula 1. Pese a que los resultados no han sido tan positivos como la mejora que han experimentado en comparación a un 2019 en el que tocaron fondo, el rendimiento del monoplaza se ha visto mejorado considerablemente tras un año 2019 en el que se hundieron en la tabla de tiempos hasta el punto de no tener rendimiento para luchar con ningún otro equipo de la parrilla.

Pero este año ha sido diferente y el equipo Williams Racing ha conseguido estar en la Q2 en numerosas ocasiones esta temporada. Sin embargo, esas buenas sensaciones que experimentaban en clasificación no eran consolidadas en carrera, no pudiendo completar un año positivo a nivel de resultados, terminando en última posición y como asegura Nicholas Latifi, no siendo los números realistas con la mejora de rendimiento que han experimentado en 2020.

“Es realmente notable el salto que logramos hacer este año, sobre todo en algunas pistas. En Bahréin, la pista estándar, George fue más rápido que el año pasado por dos segundos y medio. Eso es algo invisible o inaudito en la Fórmula 1, un desarrollo tan grande año tras año. Si pudiéramos conseguir un poco más, sería bastante agradable y nos acercaría un poco más a la batalla de la zona media. Sabemos que el año que viene los coches serán una continuación, por lo que tal vez no podamos hacer tanto desarrollo como nos gustaría si fuera un año normal, especialmente si entraran las regulaciones de 2022″, comenta Nicholas Latifi.

“Todavía hay un gran énfasis en el desarrollo del monoplaza, pero fundamentalmente, será el mismo coche y todavía tiene sus debilidades inherentes a través de las diversas y ciertas partes que están homologadas, por lo que se vuelve un poco más difícil encontrar tanto rendimiento como quisiéramos. Pero definitivamente todavía hay elementos que podemos desarrollar, por ejemplo las partes nuevas que llevamos a las últimas carreras, tratando de mejorar el coche para el próximo año. Así que cerraremos la brecha, estoy seguro de eso�, añade.


https://www.thebestf1.es/los-resultados-no-mostrado-la-mejora-real-del-equipo-williams/

Publicado por: tenista el Dec 30 2020, 09:55 AM

Carlos Sainz: "McLaren me ha permitido obtener la mejor versión de mí mismo como piloto"

En la etapa de McLaren, Carlos Sainz ha conseguido sus mejores actuaciones y resultados en Fórmula 1, lo que le ha ayudado para llamar la atención de Ferrari para convertirse en su piloto titular a partir de 2021. El español había tenido la estabilidad que no tuvo en los equipos que había pasado, un punto fundamental para ganar confianza dentro de la escudería y también al volante del monoplaza, el cual le dio muchas alegrías. La tercera posición en Brasil y la lucha por su primera victoria en Monza han sido los mejores en términos de desenlace final, aunque la constancia y la inteligencia también han sido factores que le caracterizaban. Es verdad que ahora afronta un desafío totalmente diferente y necesitará un periodo de adaptación en la familia italiana, pero tiene claro que Ferrari no es un equipo que fulmine a sus grandes estrellas, como Fernando Alonso o Sebastian Vettel. Lo principal para él es crear un ambiente óptimo para que puedan recuperar su mejor versión a corto plazo.

2019 y 2020, años de mejora general
"Un equipo como McLaren me ha permitido obtener la mejor versión de mí mismo como piloto, soy una versión mejorado de lo que era en Toro Rosso y Renault. He mejorado en las carreras, salidas, clasificaciones, pero no sé dónde soy mejor ahora. Probablemente, hubo un progreso mayor de lo que pensaba. En McLaren me sentía más cómodo que en cualquier otro lugar y esa estabilidad con un contrato de dos años hizo que mejorara y me adaptara al coche. Estoy muy contento y agradecido por esas dos temporadas".

"Ferrari no es un equipo que devore a sus pilotos. Si miras la trayectoria de Vettel, ¿a qué piloto no le hubiera gustado pasar cinco años allí como lo ha hecho él? El periodo más largo que he estado en un equipo es de dos años, si Ferrari es un equipo así, ¿qué pasa con Renault, Toro Rosso y todos los demás? Alonso ha pasado cinco años en Ferrari, no creo que los devore, pero sí hay ciclos. Obviamente, quiero tener uno y crear un ambiente similar al que había en McLaren, espero que haya igualdad dentro del equipo, intentaré dar el máximo para tenerlo", ha concluido el piloto de la Scuderia Ferrari en palabras en Motorsport.


https://www.f1aldia.com/noticias/carlos-sainz-mclaren-permitido-obtener-mejor-version-mi-mismo-como-piloto-39223/