Presentacion Escuderías 2012 Opciones

[monza2001]

No creo que sean paranoias tuyas Kit. El influjo que tiene el F112 del FW33 creo que es patente. La pena es que sea el peor Williams que han hecho en su historia. Sin embargo el peor coch de su historia es ciencia ficción viendo como funcionaban los Dallara 1.0 y 2.0. Teniendo en cuenta además que Geoff Willis fue uno de los ingenieros estrella de Williams post Newey blanco y en botella.

[jonrodriguez]

Pongamos tambien alguna foto del Marussia MR01, aunque no haya pasado los crash test

[accitano]

Marussia confirma que han pasado los CT's.

[tenista]

Me parece a mi, o ¿tiene un aire al F112?

[RockyBalboa]

A ver que tal van... yo no veo el coche tan espartano como muchos dicen, me parece que está mejor acabado aerodinámicamente que el HRT. Seguramente la mano de Mclaren se note... A ver que pasa en Australia...

[accitano]

MR01 ha pasado el Crash Test, aunque en el fondo no creo que sea una sorpresa, así que como todo pinta a que será el rival principal de HRT. Un comparativa rápida a los dos monoplazas.


Click en la imagen para ampliarla.

Recalcar, una vez mas, que no están escalados pero al menos sirve para una comparación rápida entre ellos.

[Mike]

A mi personalmente me gusta mucho más el Marussia MR01 que el HRT F112

Creo además que puede estar bastante por delante del F112, y que seamos el farolillo rojo, supongo que ver algunas cosas del F112 me han dejado muy muy frio, pero ojalá que haya sonado la flauta en el diseño del F112 y hayan acertado los ingenieros.

Lo importante sobretodo es que el equipo tenga capacidad de reacción tanto humana como económica para poder mejorar aquellos aspectos que puedan salir RANA.

El primer GP será una cita a ciegas, ojalá hayamos acertado

[Sauber 2010]

Yo veo el F111 y el F112 iguales, excepto por el cambio de suspensión, el morro más elevado, y el alerón trasero cuadrado. Mal rollo.
El MR01 parece mucho más trabajado aerodinámicamente, además de que el cambio respecto al MVR02 es muy superior que el de HRT.

[Anselmo]

Yo veo el F111 y el F112 iguales, excepto por el cambio de suspensión, el morro más elevado, y el alerón trasero cuadrado.

[pmpalao]

[Sauber 2010]

Bueno, y la "aleta de tiburón"

[giuseppe busso]

Yo veo el F111 y el F112 iguales, excepto por el cambio de suspensión, el morro más elevado, y el alerón trasero cuadrado. Mal rollo.
El MR01 parece mucho más trabajado aerodinámicamente, además de que el cambio respecto al MVR02 es muy superior que el de HRT.

pues diría que el marusia es una evolución del anterior y el hrt es un coche totalmente nuevo.
¿podrías decirnos en que te basas?

[KIT]

MR01 ha pasado el Crash Test, aunque en el fondo no creo que sea una sorpresa, así que como todo pinta a que será el rival principal de HRT. Un comparativa rápida a los dos monoplazas.


Click en la imagen para ampliarla.

Recalcar, una vez mas, que no están escalados pero al menos sirve para una comparación rápida entre ellos.

Eso tan xulo que haces tu... no me sale, pero he seguido dándole vueltas al FW33 de Williams y veo mucho de Williams en el nuevo HRT... excepto:

*Piezas "quita y pon" de "horno propio" (bigote, morro, alerones)
*alguna diferencia en el capó motor debido a la nueva colocación de los escapes

El cockpit (chasis) me parece muy muy parecido la caida de la admisión también y por tanto supongo que como decía antes los espacios y posición de motor, cambio y lugar para el Kers (al comprarse a Williams) se han debido respetar bastante, la línea lateral también me lo parece.

sobre las similitudes... el nuevo F112 se sigue pareciendo mucho al anterior por compartir las piezas "quita y pon" que espero se cambien para Melbourne sobretodo el bigote que parece de la anterior década o más... morro y soportes del alerón trasero parecen iguales, y supongo son esas zonas las que se van a trabajar, los otros equipos ya han estrenado hasta 3 modalidades distintas de bigotes y alerones sin contar capó motor, modificaciones en escapes etc!!!

por el resto... el chasis me parece totalmente nuevo puede que inspirado en el anterior puede que guiados y a similitud del FW33 pero está claro que no es el mismo... que el Dallara (algo es algo dijo un calvo) aunque seguimos conservando muchos elementos de su herencia (esperemos los cambien y pronto)

Por otra parte... y esteticamente, lo de KH7... parece algo puesto deprisa y corriendo, me da que no tendrá esa colocación en Melbourne y que seguramente algo más. Los colores... horribles pero tampoco es lo más horroroso que he visto... y en un año en que los monoplazas son tan extremadamente FEOS, casi que no vamos a destacar por ese motivo.

en la comparativa con el MR01... NO se parecen en su estructura, por tanto habrán tomado caminos parecidos pero para nada son el mismo chasis. Eso sí su bigote me parece enormemente más trabajado aunque la colocación de este en el shakedown del Marussia, me parece excesivamente elevado ... veremos si es lo mismo que plantan en Melbourne.

[accitano]

KIT, a ver que tal esa comparativa.

[Sauber 2010]

pues diría que el marusia es una evolución del anterior y el hrt es un coche totalmente nuevo.
¿podrías decirnos en que te basas?

Básicamente me baso en las imágenes:
si te fijas, en la imagen que ha subido accitano se pueden ver muchas similitudes: los deflactores son los mismos, la entrada de aire superior la misma, el alerón (que no el morro, que lo único que cambia es en la altura) es el mismo pero más simplificado (no creo tampoco que sea el definitivo). El alerón trasero tiene dos cambios: la curvatura anterior, y que es cuadrado, porque tanto las "branquias" como la caída posterior son iguales. Por otra parte, la tapa del motor se asemeja mucho a la anterior pero sin la "aleta de tiburón", aunque la del F112 tiene caída constante mientras que la del F111 vuelve a subir ligeramente.

Las diferencias las veo sobre todo en el suelo del coche y en los brazos de la suspensión, así como la salida de los tubos de escape, pero bueno.... todo opinión personal de un mero aficionado de la F1 y Pedro.

Saludos

[Sauber 2010]

KIT, a ver que tal esa comparativa.

El alerón trasero del Williams está infinitamente más trabajado que el de HRT

[kothaar_PDLR]

Yo que queréis que os diga, pienso lo mismo que hace unas semanas ya, que nuestro enemigo en la primera carrera va a ser el 107% y Virgin, nada de acercarse a Caterham, o como muchos daban ya por sentado que íbamos a estar por delante de los marusianos desde el principio...yo no estaría tan seguro, veo el Virgin mas currado en aero.
Yo es que por mas que veo el F112, mas me acojono que queréis que os diga se me parece al del año pasado un montón, vamos, que estoy cagadito de cara a la temporada.
Donde veo el coche mas trabajado es del cockpit para atrás, la trasera parece la clave este año y a ver si ahí ha sonado la flauta y tal...pero lo dicho, muy muy acojonado según pasan las horas.
Y cuando hablo de aero y tal, hablo como un aficionado del motón, un ignorante total, que se mueve por sensaciones y estas son muy malas...dios quiera que me equivoque!

[KIT]

KIT, a ver que tal esa comparativa.

Gracias por el curro!!!

Pues contando que no están a escala... y que el ángulo desde donde está tirada la foto no es el mismo... me atrevo a decir que el F112 lleva "mucho Williams" el cockpit que envuelve al piloto sobretodo la parte del casco me parece exactamente igual en dimiensiones el fondo plano varia, pero la linea lateral me parece clavada, la admisión de aire también y los soportes si realmente las fotos fueran hechas del mismo ángulo, diría que también. el capó motor cambia es obvio por la diferencia de posición de los escapes y me atrevo decir que la colocación y altura de los pontones también... incluso el listón aerodinámico que va a los laterales alrededor de los pontones y desde el fondo plano.

la vista lateral del bigote del F112 al FW33 es clavadito!!!... amos que ayer me dio la impresión... hoy casi me trago que llevamos un 70% del Williams FW33 y eso sin contar que nos falta el KERS.

Las piezas de "quita y pon" ... me preocupan menos (morros, bigotes y alerones) es cosa de que curren los de diseño, hagan simulaciones pruebas de tunel y lo "cuezan" en el horno... también creo que son las "más facilmente" evolucionables.

La pega es que no es muy de fiar precisamente que el FW33 haya influido mucho en el F112... en vista a la nefasta temporada de Williams.

Cosas buenas que espero haya mejorado HRT...

*El chasis en general, distribución de pesos, inercias, centro de gravedad, aero envolvente, etc...
*Suspensión trasera, no es la primera vez que comparaban sus soluciones más cerca de la GP2 que de la F1... por tanto eso también mejorará la tracción y eficacia.
*Electronica... algo que pecamos los 2 últimos años... y que espero el KERS nos lo enchufen cuanto antes.

Si eso lo tenemos encarado creo que los laerones y morros en general, serán capaces de econtrar algo que "funcione" o que no "mal funcione"

Con eso no quiero contar con un super monoplaza, pero quizás si algo para superar tajantemente a MARUSSIA... y NO SOLO por acabar más carreras que ellos.

[KIT]

Marussia confirma que han pasado los CT's.

Se sabe cuando... porque tengo toda la impresión que se hizo antes del "shakedown" y que ellos si que pasaron de transportar todo a Barcelona si no iban a llegar a tiempo... parece que hasta en eso vamos "a la par"

Y ya entrando en la "línea" crítica... o nos desmarcamos de comparacioens con Marussia o mal vamos... o cuanto menos Marussia y HRT se alejan de lo que fueron "antaño"... o mal van, y la "pretemporada que han hecho" ... no es muy alentadora en ese aspecto.

[BT 52]

Pero de verdad no veis que es el RB 5 retocado???