PREVIO/CARRERA G.P. ITALIA 2015 Opciones

[jonrodriguez]

Esta vez empiezo el previo de una forma diferente.

Si en 2012 Pedro cumplió en este mismo GP 100 carreras en la Formula 1, yo tengo el placer y el honor de cumplir 100 previos en este GP.
Han sido 100 grandes premios en los que ha pasado de todo, todo comenzó con el GP de Bélgica del 2009 intercalándonos los previos con mi maestro en esto de los previos, con Accitano.

En 2010 también me estuvo ayudando con algún GP suelto pero desde el 2011 me he dedicado a hacer todos los humildes previos para tener el foro organizado y así poder debatir cada GP en el sitio que le corresponde.

Desde aquí quiero daros las gracias a todos los que leéis y escribís en cada tema nuevo que creo y a los que no escribís pero lo leéis también quiero agradecéroslo ya que dedicándole aunque sea un minuto de vuestras vidas a leer lo que escribo ya me enorgullece.

Agradecimiento especial, nuevamente, al maestro en esto de los previos, Accitano, sin tu ayuda esto hubiese muerto hace tiempo.

Después de daros esta pequeña chapa al lio!

GRAN PREMIO DE ITALIA 2015

04-05-06 de Septiembre del 2015
Monza

Circuito de Monza

Primer Gran Premio: 1950 (1922, 1ª Carrera Grand Prix)
Longitud: 5.793m.
Duración de la carrera: 53 vueltas (306.720km)
Record Vuelta Rápida: 1:21.046 Rubens Barrichello - FERRARI (2004)
Piloto con más victorias: Michael Schumacher (5)
Piloto con más poles: Juan Manuel Fangio (5), Ayrton Senna (4)
Equipo con más victorias: Ferrari (14)
Equipo con más poles: Ferrari (17)

Web Oficial del Circuito

Trazado del Circuito:

Coordenadas para Google Earth: 45°37'27.73" N 9°17'4.03" E

El circuito desde Google Maps

El Circuito

Vuelta virtual comentada por Pedro De La Rosa

Una vuelta Onboard a Monza con Fernando Alonso (2014)

Pedro a bordo del MP4/20 en los libres del 2005, pura delicia

Neumáticos elegidos
Medios y Blandos

COMENTARIOS SOBRE MONZA

Romain Grosjean: "¡Todavía tengo una enorme sonrisa en la cara! Qué carrera y que actuación de todos en el equipo. Tenemos un gran coche, el E23 funcionó muy bien en Spa Francorchamps. Todo salió muy bien.Posiblemente piloté mi mejor carrera, pero fue gracias a la ardua labor de todo el mundo en Enstone por lo que yo fui capaz de realizarlo. Lo sentimos casi como una victoria de carrera. Estaba todo el rato encima de Vettel, él es bastante rápido. Es un competidor muy duro, pero estaba decidido. Fue una lástima su tema de neumáticos en pista. Estaba muy entusiasmado con poder luchar contra él por la posición y estoy convencido de que podría haber acabado en el podio igual"

"Me gusta mucho Monza porque es muy especial. Es una gran pista que tiene un montón de historia de las carreras. Esto hace que sea agradable para nosotros competir en un lugar donde todos nuestros héroes corrieron también. Hay un gran ambiente alrededor de la pista. Por supuesto, los fans de Ferrari son mayoría y es realmente agradable competir en un lugar tan legendario. Sobre el papel, Monza debe adaptarse a nuestro coche mejor que el de Spa así que en teoría un podio podría ser posible. Por supuesto, no sabemos cómo nuestro desempeño en relación nuestros rivales hasta que lleguemos allí. Necesitas un coche tan resbaladizo como sea posible, y rápido en las líneas rectas. Hemos sido bastante fuertes en este 2015.Tendremos que gestionar la degradación de los neumáticos. También será difícil para nosotros en las curvas Lesmos y la chicane Ascari porque existe menor carga aerodinámica por lo que será difícil conseguir un buen agarre en las curvas. Es un compromiso difícil pero estoy seguro de que el equipo va a obtener la mejor solución posible. Una de mis primera carreras de automóviles fue en Monza 2003, cuando yo estaba conduciendo en una categoría llamada Formula Lista, en la que gané y luego pasé a ganar todas las carreras de mi temporada de debutantes en esa fórmula. He tenido algunos otros grandes resultados en Monza a lo largo de mi carrera, por lo que tengo muy buenos recuerdos. Conozco una gran pizzería cerca de la pista, así que comeré pizza. Pero siempre cuidándome, ya que tengo que vigilar el peso. Italia es un lugar mágico y los aspectos culturales son una gran parte de eso. Al igual que muchos pilotos participé en muchas carreras allí, incluso desde la época del karting así que me siento muy bien en ese país. No conozco a nadie que no disfruté en Italia"

Pastor Maldonado: "Me gusta Monza y me encanta Italia. En realidad, viví muy cerca del circuito en los comienzos de mi carrera en Europa. He ganado carreras aquí, así que tengo buenos recuerdos y sentimientos especiales. Tengo muchos amigos y una gran cantidad de seguidores que vienen a verme a la pista, por lo que es muy agradable ponerse al día con todos ellos. La pista es totalmente única y, por supuesto, es genial estar corriendo en un lugar en el que todos los viejos héroes lo hicieron también. Monza ha cambiado muy poco en los últimos años y todavía tiene carácter de pista antigua. Los coches pasan por medio de las zonas verdes y por supuesto los aficionados crean un gran ambiente. Este año tengo muchas ganas de Monza. Hemos demostrado que nuestro coche es bastante bueno, tiene buena velocidad y Monza es uno de esos circuitos en el que quieres ser lo más rápido posible en las rectas. Tengo buenas sensaciones. Tenemos que tener mucha velocidad porque has de demostrarlo al inicio y al final de la recta. Llegamos a la pista más veloz de la temporada. Unos de los puntos críticos es la curva de la parabólica. Tienes que hacer una buena curva para asegurarte un buen tiempo, si lo haces mal también te compromete para la siguiente vuelta. Es difícil hacerlo cuando el coche está preparado para una baja carga aerodinámica en las rectas, así que es más difícil de pilotar en las curvas, especialmente en curvas como la Parabólica, que es la más dura y rápida. La crucial en Monza"

Daniil Kvyat: "Monza es mi circuito favorito. Cada curva nos da la sensación de que es algo especial. Lesmo I y II, Ascari todas las curvas. Desafortunadamente han cambiado un poco la parabólica y estos cambios marcan la diferencia. No es la misma sensación. Tienes que dar el máximo y sigue requiriendo mucha técnica. El problema es si cometes un error porque entonces ya te puede olvidar. No es lo mismo pero la pista es increíble. Un circuito importante para mí en el pasado y me encanta. Aquí gané en varias ocasiones, en la Renault 2.0 en 2012 y en GP3. En la Fórmula Renault salía desde la pole y gané ambas carreras. En GP3 salí también desde la pole, gané la primera y quedé segundo en la carrera a sprint. Ganar aquí es una gran sensación"
"Viví en Italia durante 8 años y sigo viviendo muy cerca de Monza, en Lugano (Suiza). Hay como hora y media conduciendo. Posiblemente vaya a Monza el jueves por la mañana porque hay un trayecto muy corto. Una vez empiecen la acción lo daré todo. Me encanta Italia, me encanta estar allí y para mí es como una segunda casa"

Daniel Ricciardo: "Recomiendo Monza para cualquier entusiasta de las carreras. Las gradas aportan una gran atmósfera. Es el único circuito donde esperas conducir a través de las bengalas. Lo vimos durante el calentamiento el año pasado, una luz roja que echaba mucho humo en Lesmo II. Los fans italianos son muy pasionales dirá que algunos están un poco locos- y sientes una gran atmosfera. La vuelta de los pilotos es especial y todos estarán allí sin camiseta gritando "Forza Ferrari". Es muy gracioso. En este circuito podemos tomarnos un respiro con sus largas rectas. Pero es un circuito donde no se debe perder la concentración. Hay zonas muy duras para los frenos y velocidades muy altas, por lo que no se `puede perder tiempo frenando demasiado pronto. Hay que tener mucho cuidado. Desde que hicieron los bordillos de las chicanes demasiado altos, frenar es uno de los factores más importantes en este circuito. Llegas a la primera chicane a la velocidad más alta de la temporada y frenas en la que es una de las curvas más complicadas de la F1, con la mínima carga aerodinámica. El coche desliza al principio y se convierte en algo muy complicado, por lo que tener bien los frenos es la clave. Es realmente buena"

"El fin de semana lo pasaré pilotando, en el motorhome, comiendo pizza todo después de conducir dos horas y media desde mi casa en Mónaco. Después iré al motorhome y luego probaré la mejor pizza del mundo. No te diré el nombre del lugar donde sirven la mejor pizza del mundo por si acaso se quedan sin ella, pero está en Monza y yo estaré allí. ¡Serán días muy felices!"

Ganadores del GP de ITALIA:
Monza
1922 P. Bordino (FIAT)
1923 C. Salamano (FIAT) -GP de Europa-
1924 A. Ascari (Senior)
1925 G. Brilli-Peri (Alfa-Romeo)
1926 "Sabipa" (Bugatti)
1927 R. Benoist (Delage) -GP de Europa-
1928 L. Chiron (Bugatti)
1931 G. Champari y T. Nuvolari (Alfa-Romeo) -GP de Europa-
1932 T. Nuvolari y G. Champari (Alfa-Romeo)
1933 L. Fagioli (Alfa-Romeo)
1934 R. Caracciola y L. Fagioli (Mercedez-Benz)
1935 H. Stuck (Auto Union)
1936 B. Rosemeyer (Auto Union)
Leghorn
1937 R. Caracciola (Mercedes-Benz)
Monza
1938 T. Nuvolari (Auto Union)
Milan
1947 Count Trossi (Alfa-Romeo)
Turin
1948 J-P. Wimille (Alfa-Romeo)
Monza
1949 A. Ascari (Ferrari) -GP de Europa-
1950 G. Farina (Alfa-Romeo)
1951 A. Ascari (Ferrari)
1952 A. Ascari (Ferrari)
1953 J. M. Fangio (Maserati)
1954 J. M. Fangio (Mercedes-Benz)
1955 J. M. Fangio (Mercedes-Benz)
1956 S. Moss (Maserati)
1957 S. Moss (Vanwall)
1958 A. Brooks (Vanwall)
1959 S. Moss (Cooper)
1960 P. Hill (Ferrari) -GP de Europa-
1961 P. Hill (Ferrari)
1962 G. Hill (B.R.M.)
1963 J. Clark (Lotus)
1964 J. Surtees (Ferrari)
1965 J. Stewart (B.R.M.)
1966 L. Scarfiotti (Ferrari)
1967 J. Surtees (Honda)
1968 D. Hulme (McLaren)
1969 J. Stewart (Matra)
1970 C. Regazzoni (Ferrari)
1971 P. Gethin (B.R.M.)
1972 E. Fittipaldi (Lotus-Ford)
1973 R. Peterson (Lotus-Ford)
1974 R. Peterson (Lotus-Ford)
1975 C. Regazzoni (Ferrari)
1976 R. Peterson (March-Ford)
1977 M. Andretti (Lotus-Ford)
1978 N. Lauda (Brabham-Alfa Romeo)
1979 J. Scheckter (Ferrari)
Imola
1980 N. Piquet (Brabham-Ford)
Monza
1981 A. Prost (Renault)
1982 R. Arnoux (Renault)
1983 N. Piquet (Brabham-BMW)
1984 N. Lauda (McLaren-TAG)
1985 A. Prost (McLaren-TAG)
1986 N. Piquet (Williams-Honda)
1987 N. Piquet (Williams-Honda)
1988 G. Berger (Ferrari)
1989 A. Prost (McLaren-Honda)
1990 A. Senna (McLaren-Honda)
1991 N. Mansell (Williams-Renault)
1992 A. Senna (McLaren-Honda)
1993 D. Hill (Williams-Renault)
1994 D. Hill (Williams-Renault)
1995 J. Herbert (Benetton-Renault)
1996 M. Schumacher (Ferrari)
1997 D. Coulthard (McLaren-Mercedes)
1998 M. Schumacher (Ferrari)
1999 H.H. Frentzen (Jordan-Mugen Honda)
2000 M. Schumacher (Ferrari)
2001 J.P. Montoya (Williams-BMW)
2002 R. Barrichello (Ferrari)
2003 M. Schumacher (Ferrari)
2004 R. Barrichello (Ferrari)
2005 J.P. Montoya (McLaren-Mercedes)
2006 M. Schumacher (Ferrari)
2007 F. Alonso (McLaren-Mercedes)
2008 S. Vettel (Toro Rosso-Ferrari)
2009 R. Barrichello (Brawn GP)
2010 F. Alonso (Ferrari)
2011 S. Vettel (RedBull - Renault)
2012 L. Hamilton (McLaren Mercedes)
2013 Sebastian Vettel (Red Bull Renault)
2014 Lewis Hamilton (Mercedes)

Parrilla 2014



Resultados 2014




TOPIC PREVIO/CARRERA GP ITALIA 2014

HORARIOS
Viernes.
10:00 Libres 1
14:00 Libres 2

Sábado.
11:00 Libres 3
14:00 Clasificación

Domingo.
14:00 CARRERA

Tiempo meteorológico para el GRAN PREMIO DE ITALIA

Horario de emisión de Antena 3:
También en Antena 3 Internet

VIERNES
09:55 1ª Sesión de Entrenamientos Libres
13:55 2ª Sesión de Entrenamientos Libres
S�BADO
09:55 3ª Sesión de Entrenamientos Libres
13:30 Previo Clasificación
14:00 Clasificación
DOMINGO
12:00 Previo GP ITALIA
14:00 GP ITALIA

Horario de emisión en TV3

VIERNES
10:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres
14:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres
S�BADO
10:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres
14:00 Clasificación
DOMINGO
14:00 GP BÃ?LGICA
TV3 También En Directe por internet.

[KIT]

A mí me gustó el GP (entiendase, siendo esta la peor más aburrida y menos motivadora temporada de F1 de las que he vivido y son ya unas cuantas... muchas)

Mercedes: Directamente compiten en otra categoría en otro nivel, Hamilton siendo condenadamente bueno y rápido está compite sacando un codo del cockpit, y a puntito de pedir la instalación de un cenicero en su monoplaza, Rosberg es un buen piloto pero creo que hasta el propio Nico admite ya que no puede llegar al nivel Hamilton y lo digo porque ultimamente no se le ve ni mosqueado. Dos pilotos enormes, en un monoplaza perfecto, con un motor sin fisuras incomparable con el resto. Es tan perfecto lo de Mercedes que incluso la fritura de Rosberg es anecdótica, con un motor que le faltaron 2 vueltas para completar 6 GP completos, y eso que lo montaron a prisa y corriendo tras los FP3, así que lucieron fiabilidad, velocidad, resitencia y eficacia hasta casi las puertas de la meta, mostrando un poderío motorístico que actualmente es una quimera para cualquiera de sus rivales fabricantes.

Ferrari: como me escuece a mí decirlo, pero creo que son el mejor Ferrari que he visto desde hace muchísimo, Vettel que parece que sea ya su 3ª o 4ª temporada en el equipo, Kimi a lo suyo con sus altibajos pero demostrando que es un piloto distinto y que cuando está a tope, es ese kimi que puede con todos, lástima del lío en la salida, porque era un finde ideal para el finlandés, puede que motivado por su reciente y confirmada continuidad en el equipo. En definitiva que la sintonía paraece al unísono en Maranello, y que incluso ese motor que parecía horrible lo han mejorado o corregido hasta el punto que sería admirable, si no fuera por la supremacía contrastada y merecida de Mercedes.

Williams, estuvieron donde tocaba y donde se esperaba, con el permiso de FI. Massa con un podio de moral y Bottas con un buen 4º a estela de su compi, cumplieron con lo que se espera del que hasta este año era el 2º equipo de la parrilla.

FI era el GP en el que podían sacar un buen resultado y no lo desaprovecharon, Pedrez estuvo muy entonado... también nos sirve el resultado de otro equipo Mercedes para compararlos con el oficial y dejarnos claro lo bueno que es el monoplaza de Mereces, Hamilton llegó a doblar la Hulkenberg.

RedBull, pues muy bien con un motor Renault que estaba claramente por detrás de TODOS sacaron petroleo los dos metidos en los puntos

Sauber, pues yo esperaba un poquito más pero siendo justos creo que estuvieron más que correctos, Ericsson está haciendo una temporada de más a menos y Nasr parece que se ha desinflado un poco, optaban a eso a poder sumar algún punto, y así lo hicieron con Marcus. Meritoria la temporada de Sauber que ya sabemos que a estas alturas del campeonato se les ha acabado el presupuesto para poder introducir mejoras.

STR: no era ni de lejos el mejor GP para los toros coloraos "italianos"... aún así y como siempre dieron la cara y de qué manera, Sainz consiguió acabar y romper con la mala racha y un más que complicado finde para Verstappen lo salvó con una más que decente actuación. No me cansaré de repetirlo SON LO MEJOR de esta temporada, cuando 2 rookies jóvenes puestos entredicho desde el principio, marcan tan cerca a su hermano mayor (Red bull) cuando les caen flores y cuando además en su primer año ambos han sonado para equipazos de primera fila! Creo que tenemos a dos tipos de mucho futuro, y creo que Kvyat se ha dado cuenta (21 añitos también) y se ha puesto las pilas de golpe. Porque está claro que estos dos no van a poder estar mucho tiempo en STR sobretodo si este no puede luchar por cosas importantes.
La enecdota, el "sin faldas y a lo loco" que nos permitió ver las "bragas" del monoplaza de Max.

Mclaren: de pena, penita pena... y el tener que hacer inginiería en el reglamento para que se vean todavía más las vergüenzas, es todavía más penoso. Sobre la polémica de si honda de si el monoplaza de si tal o cual... A los antiguos o veteranos del lugar se acordarán que en Monza 2002, Irvine con el Jaguar R3 que era un truño consiguió ser 3º tras la dupla Ferrari, gracias a un motor potente que arreaba la ostia como el Cosworth CR5, es decir que quedaba demostrado que en Monza con un buen motor y el chasis de un carromato se podía conseguir un buen resultado. Monza 2014 el McLaren Honda solo es capaz de superar a Manor es así, puro y duro, solo los Lotus con un desastre emocional y general estuvieron menos afortunados y no precisamente por prestaciones. Tiene muy muy mala pinta lo de McLaren. Salvo milagro (que yo no creo en ellos) la famosa travesía del desierto va a ser muchísimo más larga de lo que incluso los más pesimistas esperaban.

Manor: la comparsa habitual y solitaria... por cierto que hasta el patito feo está negociando el comprar motores Mercedes, a este paso podemos hacer una F1 monomarca. Si Honda fuera inteligente ya les estaría enchufando los motores a precio de saldo, derribo o casi gratis.

Proxima estación... Singapur, donde obviamente la perfección de Mercedes reaparecera, pero ese sí es un circuito donde Ferrari o Red Bull pueden tener muchas cosas que decir.