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> Noticias 2020, Seguimos actualizando el Foro...
tenista
mensaje Sep 21 2020, 08:03 AM
Publicado: #201


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CITA(jonrodriguez @ Sep 21 2020, 08:43 AM) *
Eso se va a hacer para Imola, Libres 1 el sábado a las 10:00, clasificación a las 14:00 y carrera el domingo a las 13:10


Si no recuerdo mal, era con público y a precios muy reducidos...

Pero claro, hay que comprobarlo a pleno rendimiento...


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mensaje Sep 21 2020, 08:06 AM
Publicado: #202


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Los jefes de equipos aceptan que esta temporada sea tan intensa, pero es inviable para el futuro
Desde que la competición había regresado a principios de julio, los directivos de la Fórmula 1, los equipos y los organizadores de los Grandes Premios optaron por maximizar los meses disponibles de esta temporada.

La solución para recuperar el tiempo perdido, había sido disputar 9 carreras en 11 semanas, lo que había sido realmente ajetreado para todas las partes implicadas en este espectáculo. Una vez había finalizado la cita en Mugello, hubo una semana entre ese Gran Premio y el próximo, que se celebra en Sochi. Tras este periodo tan intenso, hubo varios jefes de escuderías que opinaron al respecto. Todos ellos aceptaron que hubiese tantas carreras consecutivas, pero siendo un año inusual, por lo que esperan que no se repitan a partir de la siguiente campaña en adelante.

Aceptaron, pero no quieren que se repita
"Probablemente, este calendario sea el más intenso que hayamos tenido, con 9 carreras en 11 semanas. Ha sido muy exigente y había desgastado a nuestro personal. Estoy contento y agradecido por cómo todos respondieron durante este periodo. Es bueno que, al menos, tengamos algunas semanas para volver a un calendario de carreras más normal, ojalá sea más viable para nuestros chicos. Lo que hacemos este año es aceptable porque entendemos que estamos en unas circunstancias especiales, pero no hay manera que se convierta en un estándar que se dispute tres carreras seguidas", finalizó Andreas Seidl, directivo de McLaren.

"Tres Grandes Premios consecutivos es muy duro para todos, podamos hacerlo este año porque es algo excepcional. Hubo meses en los que no estuvimos haciendo demasiado a comienzos de año, pero no es una buena idea que se convierta en un estándar. No solo para el personal, sino también para los espectadores porque hay un factor de saturación y la gente puede perder el interés", concluyó Guenther Steiner, directivo del equipo Haas.

"Tener carreras múltiples no es sostenible, las estamos haciendo este año. Si se lo hubiese contado a los mecánicos que esto sería así, pienso que hubieran elegido hacer otra cosa", sentenció Otmar Szafnauer, director de Racing Point.


https://www.f1aldia.com/noticias/jefes-de-e...e-futuro-38272/


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mensaje Sep 22 2020, 10:44 AM
Publicado: #203


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Alonso vuelve a la fábrica de Renault F1: "Empezamos"
Fernando Alonso ha vuelto a un lugar muy especial para él, la sede del equipo Renault de F1, en Enstone (Inglaterra). Allí, el piloto asturiano vivió este lunes un día emotivo y participó en sus primeras reuniones como piloto del equipo para los dos próximos años. También estuvo en la sala del simulador, el cual probará durante estos meses de preparación.

Alonso está preparado para el próximo reto de su trayectoria en el mundo del motor: el inicio de su segunda etapa como piloto de Fórmula 1. Después de su retirada a finales de la temporada 2018, regresa con la escudería Renault, en la que empezó su etapa real como piloto de Fórmula 1, después de un año en el equipo Minardi.

Fue en 2002 cuando Alonso pisó por primera la sede de Renault en Enstone (Inglaterra). Aquella temporada el español iniciaba su andadura en la escudería francesa como probador, antes de dar el salto a la titularidad en 2003. Siempre ha dicho que fue un año raro, porque no pudo competir, pero en el que aprendió mucho.

18 años después, Alonso ha vuelto a esta sede en la que ha vivido momentos claves en su carrera deportiva. Como piloto de Renault ha logrado sus grandes éxitos en la Fórmula 1: su primera victoria en 2003, su primer campeonato en 2005, su segunda corona en 2006, después una segunda etapa “extraña” en media parrilla en 2008 y 2009… y ahora vuelve para liderar una escudería que cambiará de nombre para convertirse en Alpine F1 Team.

En su primera visita de 2020 a la sede de Renault F1, ya como “futuro” piloto de la escudería y prácticamente en calidad de probador, en preparación para volver a competir el próximo mes de marzo, Fernando ha debido participar en sus primeras reuniones con la escudería. El director de la misma, Cyril Abiteboul, dijo hace unos días que Alonso está muy ilusionado con su vuelta, sobre todo tras ver que el equipo Renault está mejorando sus resultados y que ya es un candidato regular al podio.

Una emoción increíble volver a la fabrica. Llegué a Renault en el 2002, con 21 años, conozco cada rincón de este sitio, cada pasillo, cada puerta...

Ha sido un día muy especial. Empezamos 💪. @renaultf1team pic.twitter.com/B618EBXC21

— Fernando Alonso (@alo_oficial) September 21, 2020

También dijo el francés que están intentando encontrar la forma de que Alonso pueda probar el Renault R.S. 20 en los test de jóvenes pilotos de Abu Dhabi al final de la temporada, algo a lo que tiene que dar su aprobación la FIA.

“Una emoción increíble volver a la fábrica”, dijo Alonso en su cuenta de Twitter, donde publicó la imagen entrando a Enstone que acompaña este artículo. “Llegué a Renault en 2002, con 21 años. Conozco cada rincón de este sitio, cada pasillo, cada puerta… Ha sido un día muy especial. Empezamos”, añadió.

La nueva aventura de Alonso ya ha comenzado y el español, como siempre ha hecho, va a darlo todo para volver al camino de la victoria. No va a ser sencillo, pues hay una dura competencia que ahora manda con mano de hierro en la F1, pero para 2022 todo cambia con la llegada de un nuevo reglamento. Eso sí, a pesar de que falte tanto tiempo, hay que empezar a trabajar ahora para estar listos y rodeados de los mejores ingenieros, técnicos y equipo para ser competitivos entonces.


https://www.autobild.es/noticias/alonso-vue...mpezamos-721719


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mensaje Sep 23 2020, 08:24 AM
Publicado: #204


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Stefano Domenicali, ex jefe de Ferrari, será el nuevo CEO de la F1
El ex director del equipo Ferrari, Stefano Domenicali, se convertirá en el nuevo CEO de la Fórmula 1 reemplazando a Chase Carey durante la temporada 2021.

Fuentes han confirmado a Motorsport.com que Domenicali, de 55 años, asumirá el papel que actualmente ostenta Chase Carey. Si bien aún no se ha finalizado un acuerdo con el italiano, está listo para que todo se complete en un futuro próximo.

La Fórmula 1 aún no ha emitido la confirmación oficial del nombramiento de Domenicali, pero los equipos ya fueron informados en el transcurso del martes.

Actualmente, Carey está firmado para permanecer más allá de fin de año, pero su acuerdo tiene la posibilidad de ser revisado.

Domenicali fue el director del equipo Ferrari en F1 entre 2008 y 2014, habiendo sido su director deportivo desde 1998, siendo parte clave de la racha de seis campeonatos de constructores para la escudería italiana a principios del siglo.

Después de renunciar a Ferrari en abril de 2014, Domenicali se unió a Audi como vicepresidente de nuevas iniciativas comerciales, antes de convertirse en CEO de la marca Lamborghini en 2016, puesto que ha combinado con su papel como presidente de la comisión de monoplazas de la FIA.

El objetivo principal de Domenicali durante este período fue impulsar una reestructuración de la escalera de desarrollo de monoplazas, ayudando a revivir la Fórmula 2 y formar una nueva plataforma internacional con la Fórmula 3.

Pero Domenicali ahora regresará por completo a la F1 como el nuevo jefe de la serie en lugar de Carey, cuyo tiempo como CEO terminará después de más de tres años y medio.

Carey fue nombrado presidente de F1 tras la adquisición de la categoría por parte de Liberty Media en septiembre de 2016, y se convirtió en CEO una vez que se finalizó el acuerdo en enero de 2017, reemplazando a Bernie Ecclestone.

Durante su tiempo a la cabeza, Carey ayudó finalizar el nuevo Acuerdo de la Concordia con los 10 equipos que conforman la parrilla. El nuevo pacto está configurado para lograr una distribución más equitativa de los ingresos en el futuro, así como otros temas que ayudarán a la sustentabilidad de la categoría, como las nuevas regulaciones técnicas para 2022 donde se incluye un límite de gastos.

Con Carey a cargo, la F1 también acordó expandirse a nuevos mercados como Vietnam, así como revivir eventos anteriores como el GP de Holanda. Ambas carreras no estuvieron presentes en el calendario definitivo de 2020 ante la pandemia por COVID-19.

El nombramiento de Domenicali lo verá unirse a sus ex colegas de Ferrari, Jean Todt y Ross Brawn, al frente de la F1. Todt ha sido presidente de la FIA desde 2010, mientras que Brawn regresó a la máxima categoría como su director deportivo en 2017 luego de la adquisición por parte de Liberty Media.


https://es.motorsport.com/f1/news/stefano-d...paign=widget-22


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mensaje Sep 24 2020, 10:58 AM
Publicado: #205


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Ecclestone: "Domenicali me pidió consejo, es un buen hombre"
Stefano Domenicali suena para sustituir a Carey al frente de la Fórmula 1
Bernie, antecesor de Carey en el cargo, destaca la red de contactos del exjefe de Ferrari

Bernie Ecclestone considera que Stefano Domenicali, exjefe de Ferrari, es un buen hombre para ocupar el puesto de director ejecutivo de la Fórmula 1.

En las últimas horas ha sonado el nombre de Stefano Domenicali para el cargo de director ejecutivo de la Fórmula 1. Desde Reino Unido aseguran que antes de la temporada 2021 Chase Carey le cederá su puesto. Se trata del trabajo que ejerció Bernie Ecclestone hasta que Liberty Media compró el deporte.

Bernie conoce bien a Domenicali de las décadas que pasaron juntos en F1 y asegura que es un buen hombre. Además, revela que el italiano le ha pedido consejo para su futuro trabajo, aunque todavía no se haya anunciado su nombramiento.

Ecclestone destaca la gran red de contactos de Domenicali y aunque le considera una buena persona, no se atreve a decir si estará a la altura en los momentos de crisis que puedan venir.

"Stefano me pidió consejo. Es un buen hombre en el que confiar. También tiene buenos contactos. Si es lo suficientemente fuerte en momentos críticos sigue pendiente", ha descrito Ecclestone en declaraciones al diario suizo Blick.

El fichaje de Domenicali, de confirmarse, hará que se forme un nuevo triunvirato al frente de la Fórmula 1 de exdirectivos de Ferrari.

Ecclestone, que cumplirá 90 años el próximo 28 de octubre, descansa junto a su mujer Fabiana Flosi en Suiza, alejado de los principales países más afectados por la covid-19. Ambos cuidan del hijo que acaban de tener hace sólo tres meses.

"Estamos tan contentos de tener un hogar seguro aquí en Gstaad desde hace 30 años. El infierno de la covid-19 sigue en Inglaterra y en Brasil", ha añadido Ecclestone para terminar.


https://soymotor.com/noticias/ecclestone-do...n-hombre-980632


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mensaje Sep 25 2020, 07:34 AM
Publicado: #206


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Zak Brown: "Creo que la FIA lo ha visto venir, restringirán los gastos de ahora para 2021"
El límite presupuestario es un hecho, durante este año aún tendrán recursos ilimitados, pero el próximo año todo cambiará. El límite establecido es de 122 millones por año, por ello podrían aprovechar durante este año para cargar sus almacenes hasta los topes. Pues el año próximo planea una especie de encrucijada, entra el límite, deben ajustarse a ese año que esté en curso y también prepararse para ese cambio de reglas que pretende dar un vuelco a la Fórmula 1. Como se ha establecido que el próximo año deben usar el mismo chasis de 2020, se deduce que podrán usar muchas piezas similares, entonces podrían adelantarse. Pues cualquier ahorro en este sentido para 2021 será ya una inversión de cara a 2022. Por estos motivos desde la categoría se hizo llegar a los equipos la medida de que no acumularan elementos con ese fin, pues esas acciones serían castigadas, la FIA no quiere trucos, ni huecos en la normativa. Zak Brown ha hablado de ello y cree que nadie lo estaba haciendo, pero sabemos que todos aquí buscan siempre cualquier resquicio para beneficiarse de alguna forma.

La FIA se adelanta a los equipos
"Se ha hablado sobre la posibilidad de que la gente almacene piezas este año que no hay límite presupuestario, para el próximo, y así gastar más dinero en el coche de 2022. Creo que la FIA lo ha visto venir y está al tanto, y pondrá reglas para restringir que ahora gastes mucho para 2021, y tengas ventaja en 2022. No tengo conocimiento de que nadie lo haga y supongo que la gente lo hará en la medida en que se le permita. Pero como la FIA está al tanto, no creo que nadie pueda hacerlo fuera de los límites marcados por las reglas".


https://www.f1aldia.com/noticias/brown-fia-...ora-2021-38305/


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Raul Leiva
mensaje Sep 27 2020, 11:57 AM
Publicado: #207


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La FIA prohíbe las reivindicaciones en el podio

Las actuaciones de Hamilton han obligado a emitir una aclaración.

Como si de un dejavú se tratase, la Fórmula 1 parece haber vuelto años atrás, a los comienzos de Lewis Hamilton en la categoría cuando se doctoró en hacer maniobras que automáticamente se convertían en “la última vez que se puede hacer”, para pasar a ser actos sancionables y eludiendo él mismo esa sanción.

Prohibiendo lo ya prohibido

Y es que su actuación en el podio del pasado Gran Premio de la Toscana dio mucho que hablar cuando subió al podio con una camiseta reivindicativa que pedía arrestar a los policías que asesinaron a Breonna Taylor, cuyo caso iba a ser juzgado esa misma semana. La actuación de Hamilton tuvo un impacto mayúsculo, pues las búsquedas en internet sobre Breonna Taylor se dispararon en el momento del podio, pero dejó intranquilos a muchas partes sobre qué mensajes se pueden lanzar y cuales no, y sobre todo, quién lo decide.

Lo cierto es que lo que hizo Hamilton no estaba permitido por el reglamento, no tanto por su mensaje político, sino porque rompió el protocolo que da máxima visibilidad a los patrocinadores y que en el pasado llegó incluso a prohibir las coronas de laureles, tan características de épocas pasadas.

Aunque se especuló que la FIA podía investigar a Hamilton por romper la norma del podio, lo cierto es que la FIA quería evitar a toda costa entrar en asuntos tan delicados, por lo que simplemente han preferido recordar a los pilotos la norma, avisándoles de cómo deben actúa en el podio.

Solo permitido el mono y la mascarilla

Así pues, la FIA recuerda que los pilotos presentes en el podio deben ir vestidos con el mono de carreras, abrochado hasta el cuello y acompañado con una mascarilla corporativa o médica, impidiéndose superponer cualquier tipo de camisetas lleve el mensaje que lleve.

https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...caciones-podio/


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mensaje Sep 28 2020, 03:55 PM
Publicado: #208


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Lewis Hamilton cree que la Fórmula 1 conspira contra él y la FIA le perdona dos puntos del carnet que eran clave
Lewis Hamilton no pudo conseguir en Rusia su victoria número 91 en la Fórmula 1. Una cifra que es muy especial porque marca el récord que alcanzó Michael Schumacher allá por la temporada 2006. Mercedes lo había preparado todo en Sochi, incluso las cámaras de Netflix estaban siguiendo a Hamilton, pero Valtteri Bottas fue el triunfador.

Hamilton fue penalizado con diez segundos por unas infracciones que cometió incluso antes de que se apagase el semáforo. En las vueltas de formación de parrilla, ensayó la salida fuera del lugar habilitado por la FIA. A Hamilton le cayeron además dos puntos del carnet que le ponían muy en peligro, pero tras las críticas del campeón hubo rectificación.

El hexacampeón del mundo ensayó la salida al final del carril del pit lane, algo que no está permitido en Sochi. Lo hizo en dos ocasiones, así que le cayeron dos penalizaciones de cinco segundos cada una. Algo que lastró por completo la carrera de Hamilton, que además ya iba con la peor estrategia de neumáticos porque tuvo que montar el blando para pasar la Q2.

"Hacen estas cosas para que las carreras sean más emocionantes, ya nos hemos encontrado con estas adversidades en el pasado", decía Hamilton tras la carrera. "Siempre paro algo más adelante para ensayar salidas y nunca he tenido un problema, incluso lo he hecho aquí otras veces. La norma dice que lo hagas después del semáforo, pero no cuánto", concluía.
Hamilton Rusia F1 2020 2

Incluso más importante que perder el récord, que si no cayó en Rusia probablemente lo haga en un escenario más mítico como Nürburgring dentro de quince días, fueron los dos puntos del carnet que le retiró la FIA. A Hamilton ya solo le quedarían dos de los doce con el que empezó el ciclo, lo que significa que una infracción más le dejaría sin correr una carrera.

"Es ridículo los puntos de penalización que se dan en general. Deberían aplicarse cuando pones a alguien en peligro. No sé los que lleva cada uno. Pero al final es una norma ridícula. Espero no darles ni la más mínima excusa otra vez", clamaba Hamilton después de la carrera, sabedor de que esta al borde de perderse una cita por mal comportamiento.

Sin embargo, después de escuchar las palabras de Hamilton la FIA ha rectificado. Han decidido perdonarle al campeón del mundo los dos puntos a cambio de que Mercedes pague una multa de 25.000 euros. Es decir que Hamilton mantiene cuatro puntos en el carnet, algo que le da cierto margen, porque no comenzará a recuperarlo hasta Baréin.

Pese a tener un coche con el que es difícil meterse en líos, Hamilton perdió gran parte de sus puntos en los accidentes que tuvo con Alexander Albon en los Grandes Premios de Brasil en 2019 y de Austria en 2020. También arrastra alguno de Hockenheim 2019 y Monza 2020, por entrar de forma incorrecta en el pit lane.

Hamilton lleva unas semanas en el foco de todas las polémicas con la FIA. En Monza ya perdió una carrera que tenía muy encarrilada por cambiar neumáticos cuando el carril de boxes estaba cerrado. Otra penalización poco usual de la que se lamenta: "Iremos a las normas, veremos dónde se pueden crear normas o qué penalizaciones no se han aplicado nunca antes, para estar preparados".

Además, antes de Rusia la FIA prohibió camiseta reivindicativas en el podio como la que lució Lewis Hamilton en el pasado Gran Premio de la Toscana, donde se podía leer el mensaje "Arresten a los policías que asesinaron a Breonna Taylor". A partir de ahora, en el podio solo se podrá lucir el mono oficial del equipo.


https://www.motorpasion.com/formula1/lewis-...-que-eran-clave


Este tipo ha perdido el Norte!!


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Raul Leiva
mensaje Sep 28 2020, 07:02 PM
Publicado: #209


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CITA(tenista @ Sep 28 2020, 03:55 PM) *
Lewis Hamilton cree que la Fórmula 1 conspira contra él y la FIA le perdona dos puntos del carnet que eran clave
Lewis Hamilton no pudo conseguir en Rusia su victoria número 91 en la Fórmula 1. Una cifra que es muy especial porque marca el récord que alcanzó Michael Schumacher allá por la temporada 2006. Mercedes lo había preparado todo en Sochi, incluso las cámaras de Netflix estaban siguiendo a Hamilton, pero Valtteri Bottas fue el triunfador.

Hamilton fue penalizado con diez segundos por unas infracciones que cometió incluso antes de que se apagase el semáforo. En las vueltas de formación de parrilla, ensayó la salida fuera del lugar habilitado por la FIA. A Hamilton le cayeron además dos puntos del carnet que le ponían muy en peligro, pero tras las críticas del campeón hubo rectificación.

El hexacampeón del mundo ensayó la salida al final del carril del pit lane, algo que no está permitido en Sochi. Lo hizo en dos ocasiones, así que le cayeron dos penalizaciones de cinco segundos cada una. Algo que lastró por completo la carrera de Hamilton, que además ya iba con la peor estrategia de neumáticos porque tuvo que montar el blando para pasar la Q2.

"Hacen estas cosas para que las carreras sean más emocionantes, ya nos hemos encontrado con estas adversidades en el pasado", decía Hamilton tras la carrera. "Siempre paro algo más adelante para ensayar salidas y nunca he tenido un problema, incluso lo he hecho aquí otras veces. La norma dice que lo hagas después del semáforo, pero no cuánto", concluía.
Hamilton Rusia F1 2020 2

Incluso más importante que perder el récord, que si no cayó en Rusia probablemente lo haga en un escenario más mítico como Nürburgring dentro de quince días, fueron los dos puntos del carnet que le retiró la FIA. A Hamilton ya solo le quedarían dos de los doce con el que empezó el ciclo, lo que significa que una infracción más le dejaría sin correr una carrera.

"Es ridículo los puntos de penalización que se dan en general. Deberían aplicarse cuando pones a alguien en peligro. No sé los que lleva cada uno. Pero al final es una norma ridícula. Espero no darles ni la más mínima excusa otra vez", clamaba Hamilton después de la carrera, sabedor de que esta al borde de perderse una cita por mal comportamiento.

Sin embargo, después de escuchar las palabras de Hamilton la FIA ha rectificado. Han decidido perdonarle al campeón del mundo los dos puntos a cambio de que Mercedes pague una multa de 25.000 euros. Es decir que Hamilton mantiene cuatro puntos en el carnet, algo que le da cierto margen, porque no comenzará a recuperarlo hasta Baréin.

Pese a tener un coche con el que es difícil meterse en líos, Hamilton perdió gran parte de sus puntos en los accidentes que tuvo con Alexander Albon en los Grandes Premios de Brasil en 2019 y de Austria en 2020. También arrastra alguno de Hockenheim 2019 y Monza 2020, por entrar de forma incorrecta en el pit lane.

Hamilton lleva unas semanas en el foco de todas las polémicas con la FIA. En Monza ya perdió una carrera que tenía muy encarrilada por cambiar neumáticos cuando el carril de boxes estaba cerrado. Otra penalización poco usual de la que se lamenta: "Iremos a las normas, veremos dónde se pueden crear normas o qué penalizaciones no se han aplicado nunca antes, para estar preparados".

Además, antes de Rusia la FIA prohibió camiseta reivindicativas en el podio como la que lució Lewis Hamilton en el pasado Gran Premio de la Toscana, donde se podía leer el mensaje "Arresten a los policías que asesinaron a Breonna Taylor". A partir de ahora, en el podio solo se podrá lucir el mono oficial del equipo.


https://www.motorpasion.com/formula1/lewis-...-que-eran-clave


Este tipo ha perdido el Norte!!


Cada vez se está pareciendo al Lewis de 2007-2008 y a mi, que me había estado cayendo bastante bien en los últimos años, me está volviendo a caer tremebundamente mal. Solo falta ver a su padre por el garaje de nuevo... y deja vú.

No puede hablar de cospiración cuando lleva ganados 5 de los 6 últimos mundiales camino del 6 de 7. Con 35 años y tan niñato y tan llorón.

PD: A partir de hoy la FIA es racista... dry.gif


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mensaje Sep 29 2020, 12:33 PM
Publicado: #210


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Hay pocos pilotos en el mundo con la pasión de Alonso, cree Pérez
Hay pocos pilotos en el mundo con la pasión de Alonso, cree Pérez
Fernando Alonso será una de las novedades de la parrilla de la Fórmula 1 para la temporada 2021 Tras dos años de ausencia en la categoría reina, el asturiano vuelve con energías renovadas a una Fórmula 1 en la que se establecerá un cambio de ciclo gracias a una normativa nueva en 2022. Lo hará con Renault, un equipo que trabaja a destajo para tener una buena base con la que afronta el nuevo reglamento técnico que entrará en vigor en esa campaña.

Sergio Pérez, quien recientemente fue despedido de Racing Point y trabaja a destajo para continuar en la Fórmula 1 en 2021, asegura que es un placer para él ver como Fernando Alonso está de vuelta en la categoría reina. Asegura que hay pocos pilotos en el mundo con la pasión que tiene el asturiano, afrontando retos realmente complicados que suponen un gran esfuerzo de adaptación por tener una forma de pilotaje y competición completamente diferente a la Fórmula 1. El mexicano asegura que espera poder competir con él y se alegraría enormemente de tener buenas batallas con él en la categoría reina.

“Hay pocos pilotos en el mundo con la pasión que tiene Fernando. Espero seguir compitiendo contra él muchos años en la Fórmula 1″, comenta Sergio Pérez en una reciente entrevista para Movistar+ F1.


https://www.thebestf1.es/pilotos-mundo-la-p...nso-cree-perez/


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Publicado: #211


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LA F1 CONFIRMA SIETE CASOS DE COVID-19 EN LA ÚLTIMA SEMANA
Lo informó la FIA tras los testeos realizados previos al GP de Rusia

La nueva normalidad del Gran Circo no es ajena a la del Mundo en general. Si bien es difícil armar una burbuja estacionaria, hay que ponerse a pensar en la complejidad que significa mover esa burbuja por diferentes circuitos.

Si bien este método de aislamiento y protección está siendo muy efectivo, en Rusia se marcó el récord de siete casos positivos por COVID-19. Las actualizaciones se realizan cada viernes, y en el comunicado, la FIA lo informó para clarificar el tema:

“La FIA y la Fórmula 1 pueden confirmar que entre el viernes 18 de septiembre y el jueves 24 de septiembre se han realizado 3.256 test de COVID-19 a pilotos, equipos y personal. De esos, siete personas dieron positivo. La FIA y la Fórmula 1 aportan esta información añadida con el propósito de garantizar la integridad y la transparencia de la competición”.

Hay que remarcar que este fin de semana los controles fuero más estrictos. Complementando la medida adoptada en Mugello que mostró 3000 espectadores presentes, 25.000 personas dijeron presente en Sochi.

La burbuja y testeos se centraron en los periodistas, medios, ingenieros y todo protagonista en pista y pits. De todas formas, el público no fue testeado en el circuito, y tampoco presentaba distanciamiento recomendado por la FIA ni los barbijos tan comunes de estos días.

Ante estos casos, la federación aclaró que se hará cargo de los gastos de cuarentena y encierro de los casos positivos quienes no pudieron desarrollar su tarea normalmente. No obstante, los nombres no se revelarán para respetar la privacidad de las personas, medida que adopta la FIA hace tiempo. Los únicos casos informados con identificación son aquellos de altos cargos, como Sergio Pérez en Silverstone.

A pesar de todo, los equipos, directivos y pilotos pudieron trabajar normalmente, por lo que se sobreentiende que los positivos fueron parte del staff, prensa o ingenieros de la categoría.


https://tercerequipo.com/2020/09/la-f1-conf...-ultima-semana/


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mensaje Ayer, 08:21 AM
Publicado: #212


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Albon: "Hay muchos pilotos que crean políticas dentro del equipo, Verstappen no es uno de ellos"
Desde la marcha de Daniel Ricciardo a finales de 2018, Max Verstappen se ha convertido en el líder de Red Bull desde entonces. Su personalidad, los resultados y su experiencia han sido los principales factores para que se ganara este puesto por méritos propios. Además, los pilotos que sustituyeron al australiano provenían de la filial por lo que llegaban con un papel inferior, en principio. Sin embargo, Alexander Albon reconoce que, aunque haya muchos pilotos que 'crean política' a su alrededor dentro del equipo, sin decir nombres, afirma que no hubo dentro de Red Bull favoreciendo al holandés en el tiempo que lleva en la escudería titular. Lo que sí explica que se lleva bien con Max y es la persona idónea con la que competir.

"Para ser sincero, trabajando junto a él te das cuenta que es un chico honrado. Sé que hay muchos pilotos que crean políticas dentro del equipo, pero Max no es uno de ellos. Nos llevamos bien, tenemos un feedback similar y es positivo tener a alguien como él con el que competir", finalizó el piloto tailandés en palabras recogidas en F1i.


https://www.f1aldia.com/noticias/albon-pilo...o-es-uno-38367/


Mientras estés por encima de las 7 décimas, te creo...


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Bobo
mensaje Ayer, 11:28 AM
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Holasss.

Si es que, no lo necesita, ya lo hace Helmut por él.

Saluditos.
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tenista
mensaje Ayer, 12:32 PM
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CITA(Bobo @ Sep 30 2020, 12:28 PM) *
Holasss.

Si es que, no lo necesita, ya lo hace Helmut por él.

Saluditos.


Y el propio Albon, también...


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tenista
mensaje Hoy, 08:53 AM
Publicado: #215


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ALONSO: “A VETTEL Y A MÍ NOS FALTÓ TENER UN COCHE PARA LOGRAR EL MUNDIAL CON FERRARI”
El piloto asturiano demuestra su comprensión hacia Vettel por no poder ganar en el equipo Ferrari

Fernando Alonso se ha convertido en una de las novedades de la temporada. Recalará en las filas de Alpine (actual Renault) para la temporada 2021. Puede ser su último tren para volver a luchar por podios y victorias en Fórmula 1.

No está en la pomada desde sus años en Ferrari, que se trata curiosamente de una de las espinas más profundas en la trayectoria del asturiano. No ha obtenido ningún título mundial con los de rojo, aunque ha quedado cerca obteniendo tres subcampeonatos.

Curiosamente, el piloto que le privó de lograr el ansiado tricampeonato ha sido Sebastian Vettel. Al igual que Alonso, su periplo con los de Maranello no ha sido como esperaba. La superioridad de Mercedes y errores impropios de un piloto de su palmarés han supuesto una mancha en el expediente del piloto germano.

El asturiano considera que supuso una experiencia fructífera para él. Al mismo tiempo, señala que el monoplaza no estuvo a la altura de los respectivos monoplazas de turno. Además, opina que Vettel se encontró con el mismo hándicap.

“Ferrari es el equipo más legendario de la Fórmula 1. Es especial pilotar para Ferrari. Aunque no gané el título, fue una experiencia muy positiva para mí. Creo que Sebastian también tendrá buenos recuerdos de Ferrari, aunque no se haya proclamado campeón del mundo con ellos. Creo que a los dos nos faltó el coche adecuado y las capacidades técnicas en el momento idóneo”.

Sin embargo, el español reconoce que firmar por Ferrari surge por la motivación de buscar un nuevo título Mundial. Paradójicamente, solamente ha habido dos pilotos que han conseguido el título en con los de rojo, Kimi Räikkonen y Michael Schumacher.

No obstante, la búsqueda por el deseado título en Ferrari continúa. Su Academia de Jóvenes pilotos está sacando diamantes en bruto. Charles Leclerc se está mostrando como futura leyenda Mick Schumacher está tocando a la puerta de la Fórmula 1.

“Cuando firmas con Ferrari, asumes que puedes ganar el Mundial. Después de cuatro títulos, Vettel probablemente pensó que podría conseguir otro con Ferrari. Pero a veces no tienes suerte en el momento adecuado y las oportunidades se escapan. Por eso en mi carrera intenté no concentrarme sólo en la Fórmula 1 y, por ejemplo, hice las 24 Horas de Le Mans e intenté ganar todo lo que se puede ganar”.


https://tercerequipo.com/2020/09/alonso-a-v...al-con-ferrari/


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