PREVIO/CARRERA ITALIA 2022 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE ITALIA 2022

09-10-11 de Septiembre del 2022
Monza

Circuito de Monza

Primer Gran Premio: 1950 (1922, 1ª Carrera Grand Prix)
Longitud: 5.793m.
Duración de la carrera: 53 vueltas (306.720km)
Record Vuelta Rápida: 1:21.046 Rubens Barrichello - FERRARI (2004)
Piloto con más victorias: Michael Schumacher, Lewis Hamilton (5)
Piloto con más poles: Lewis Hamilton (7)
Equipo con más victorias: Ferrari (19)
Equipo con más poles: Ferrari (21)

Web Oficial del Circuito

Trazado del Circuito:

Coordenadas para Google Earth: 45°37'27.73" N 9°17'4.03" E

El circuito desde Google Maps

El Circuito

Vuelta virtual comentada por Pedro De La Rosa

Una vuelta Onboard a Monza con Valtteri Bottas (2021)

Pedro a bordo del MP4/20 en los libres del 2005, pura delicia

Ganadores del GP de ITALIA:
Monza
1922 P. Bordino (FIAT)
1923 C. Salamano (FIAT) -GP de Europa-
1924 A. Ascari (Senior)
1925 G. Brilli-Peri (Alfa-Romeo)
1926 "Sabipa" (Bugatti)
1927 R. Benoist (Delage) -GP de Europa-
1928 L. Chiron (Bugatti)
1931 G. Champari y T. Nuvolari (Alfa-Romeo) -GP de Europa-
1932 T. Nuvolari y G. Champari (Alfa-Romeo)
1933 L. Fagioli (Alfa-Romeo)
1934 R. Caracciola y L. Fagioli (Mercedez-Benz)
1935 H. Stuck (Auto Union)
1936 B. Rosemeyer (Auto Union)
Leghorn
1937 R. Caracciola (Mercedes-Benz)
Monza
1938 T. Nuvolari (Auto Union)
Milan
1947 Count Trossi (Alfa-Romeo)
Turin
1948 J-P. Wimille (Alfa-Romeo)
Monza
1949 A. Ascari (Ferrari) -GP de Europa-
1950 G. Farina (Alfa-Romeo)
1951 A. Ascari (Ferrari)
1952 A. Ascari (Ferrari)
1953 J. M. Fangio (Maserati)
1954 J. M. Fangio (Mercedes-Benz)
1955 J. M. Fangio (Mercedes-Benz)
1956 S. Moss (Maserati)
1957 S. Moss (Vanwall)
1958 A. Brooks (Vanwall)
1959 S. Moss (Cooper)
1960 P. Hill (Ferrari) -GP de Europa-
1961 P. Hill (Ferrari)
1962 G. Hill (B.R.M.)
1963 J. Clark (Lotus)
1964 J. Surtees (Ferrari)
1965 J. Stewart (B.R.M.)
1966 L. Scarfiotti (Ferrari)
1967 J. Surtees (Honda)
1968 D. Hulme (McLaren)
1969 J. Stewart (Matra)
1970 C. Regazzoni (Ferrari)
1971 P. Gethin (B.R.M.)
1972 E. Fittipaldi (Lotus-Ford)
1973 R. Peterson (Lotus-Ford)
1974 R. Peterson (Lotus-Ford)
1975 C. Regazzoni (Ferrari)
1976 R. Peterson (March-Ford)
1977 M. Andretti (Lotus-Ford)
1978 N. Lauda (Brabham-Alfa Romeo)
1979 J. Scheckter (Ferrari)
Imola
1980 N. Piquet (Brabham-Ford)
Monza
1981 A. Prost (Renault)
1982 R. Arnoux (Renault)
1983 N. Piquet (Brabham-BMW)
1984 N. Lauda (McLaren-TAG)
1985 A. Prost (McLaren-TAG)
1986 N. Piquet (Williams-Honda)
1987 N. Piquet (Williams-Honda)
1988 G. Berger (Ferrari)
1989 A. Prost (McLaren-Honda)
1990 A. Senna (McLaren-Honda)
1991 N. Mansell (Williams-Renault)
1992 A. Senna (McLaren-Honda)
1993 D. Hill (Williams-Renault)
1994 D. Hill (Williams-Renault)
1995 J. Herbert (Benetton-Renault)
1996 M. Schumacher (Ferrari)
1997 D. Coulthard (McLaren-Mercedes)
1998 M. Schumacher (Ferrari)
1999 H.H. Frentzen (Jordan-Mugen Honda)
2000 M. Schumacher (Ferrari)
2001 J.P. Montoya (Williams-BMW)
2002 R. Barrichello (Ferrari)
2003 M. Schumacher (Ferrari)
2004 R. Barrichello (Ferrari)
2005 J.P. Montoya (McLaren-Mercedes)
2006 M. Schumacher (Ferrari)
2007 F. Alonso (McLaren-Mercedes)
2008 S. Vettel (Toro Rosso-Ferrari)
2009 R. Barrichello (Brawn GP)
2010 F. Alonso (Ferrari)
2011 S. Vettel (RedBull - Renault)
2012 L. Hamilton (McLaren – Mercedes)
2013 Sebastian Vettel (Red Bull – Renault)
2014 Lewis Hamilton (Mercedes)
2015 Lewis Hamilton (Mercedes)
2016 Nico Rosberg (Mercedes)
2017 Lewis Hamilton (Mercedes)
2018 Lewis Hamilton (Mercedes)
2019 Charles Leclerc (Ferrari)
2020 Pierre Gasly (Alpha Tauri)
2021 Daniel Ricciardo (Mclaren)

Parrilla 2021



Sprint Race 2021



Resultados 2021




TOPIC PREVIO/CARRERA GP ITALIA 2021

Meteorología para el Gran Premio de Italia.

HORARIOS
Viernes.
14:00 Libres 1
17:00 Libres 2

Sábado.
13:00 Libres 3
16:00 Clasificación

Domingo.
15:00 CARRERA

Horario de emisión de Movistar TV/DAZN:
http://www.movistarplus.es/formula1/calendario-formula1
DAZN

[tenista]

Sainz: "No me sorprendería que los Red Bull fueran más rápidos en Monza"
El español cree que las características de Spa-Francorchamps no beneficiaron a Ferrari y espera mejorar en Zandvoort, porque en Italia...

Ferrari se ha complicado un año más el título mundial en la segunda mitad de la temporada. Red Bull pero, sobre todo Max Verstappen, destrozaron el crono y fueron imbatibles dejando una sensación de superioridad que no se palpaba desde la época de Mercedes con Hamilton y Rosberg. Carlos Sainz admite que los de Milton Keynes estaban "en otra liga" en el Gran Premio de Bélgica.

Las sensaciones para Ferrari es que las pistas de baja carga aerodinámica les perjudican y que se han alejado de Red Bull al tiempo que Mercedes se les acerca por detrás a paso rápido.

La siguiente parada es Zaandvort y después territorio Ferrari: Monza. Sainz avisa de que Red Bull allí volverá a ir muy fuerte. No se pone la tirita porque es de los pocos que no se dará por vencido antes de intentarlo, pero deja claro que parten en desventaja.

Verstappen superó a Sainz por seis décimas en la calificación del sábado, lo hizo en un único intento, en el primero, aunque el español heredó la pole position debido a una penalización en parrilla para el Campeón del Mundo. Pero no podía parar el ritmo tan superior del neerlandés, que desde el puesto 13º, Verstappen llevó a cabo una excelente actuación para sumar su novena victoria de 2022.

El piloto de Ferrari sospecha que la pista de Spa, con sus rectas largas, no se adaptaba al F1-75 y, por lo tanto, espera una mejora en la próxima carrera en Zandvoort. Sin embargo, para la carrera de casa de Ferrari en Monza, las cosas deberían volverse más difíciles que en Bélgica porque vuelve a ser con baja carga aerodinámica. "No éramos lo suficientemente fuertes en comparación con Red Bull. Estaban en una liga diferente este pasado fin de semana. Fueron fuertes en la calificación, fuertes en la carrera, mejores en el manejo de los neumáticos, más fuertes en las rectas, más fuertes en las curvas... al menos algunos de ellos. Y desafortunadamente no fuimos lo suficientemente rápidos este fin de semana", dijo.

Sorprendido y preocupado por el aumento en la brecha ante Red Bull
Sainz teme que se repita. "Tenemos que volver atrás y analizar por qué somos tan débiles en este tipo de pista. Tenemos que sacar conclusiones de eso y tratar de construir un mejor paquete de baja carga aerodinámica para Monza si no somos tan fuertes allí tampoco", explicó.

Y subraya que este problema se da en este tipo de trazados en el que Ferrari no está cómodo con la configuración de los dos monoplazas. "Es una consecuencia de las características de la pista y nuestro paquete no es adecuado para este tipo de pista. Veremos eso después de Zandvoort, que es un circuito de alta carga aerodinámica, para sacar conclusiones. Pero mi sensación, y es solo una sensación, es que estamos ante un fin de semana algo desfavorable en términos de rendimiento del coche", señaló.

Que Red Bull gane en casa de Ferrari tiene una alta probabilidad
Deja claro que lo que le va bien a la estructura de Maranello son las pistas con alta carga aerodinámica como Silverstone donde precisamente Sainz consiguió su primera victoria. "Las pistas de alta carga aerodinámica deberían funcionarnos mejor que las pistas de baja carga aerodinámica y esa es una tendencia que hemos estado viendo durante todo el año. Por lo tanto, no me sorprendería si Red Bull vuelve a ser más rápido en Monza, pero definitivamente queremos estar mucho más cerca y luchar", concluyó el piloto español.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...-ferrari-monza/

[tenista]

Binotto: "No creo que pase lo mismo de Spa en Monza"
El ítalo-suizo adelanta que introducirán su alerón trasero de baja carga en Monza
Reconoce que no están preocupados por la velocidad punta para su GP de casa

El jefe de equipo de Ferrari, Mattia Binotto, descarta que la superioridad de Red Bull en Monza sea tan grande como en Bélgica. El ítalo-suizo recuerda que tienen un alerón de baja carga aerodinámica que utilizarán en su carrera de casa, por lo que en términos de velocidad punta, no cree que tengan una gran desventaja.

Ferrari se llevó un duro golpe en Bélgica, donde Red Bull se llevó una victoria contundente con la que son más líderes del Mundial. Eso sí, Binotto no cree que esa superioridad se repita en Monza, pues para su GP de casa, tienen previsto introducir su alerón de baja carga aerodinámica que les dará un plus de velocidad punta para luchar por la victoria.

"No creo que pase lo mismo de Spa en Monza. Tenemos un alerón de baja carga que podríamos haber utilizado, pero teniendo en cuenta la degradación pensamos que no era la elección correcta. Para Monza llevaremos una ala con menos drag, la velocidad punta no será una preocupación, sino el rendimiento general de Red Bull", ha reconocido Binotto en una rueda de prensa en la que ha estado presente SoyMotor.com.

"Aunque la diferencia en Spa fue grande, no creo que lo sea en las próximas carreras, especialmente por el diseño de los circuitos. Tenemos que encontrar la mejor configuración, sobre todo para mejorar la degradación de los neumáticos, que ha sido uno de nuestros puntos débiles este año", ha añadido.

Por otro lado, Binotto sostiene que el desarrollo de esta temporada les será de gran ayuda para la próxima, pues la normativa es bastante continuista. A raíz de ello, no tienen previsto dejar de evolucionar el F1-75 y además, aún tienen problemas a los que deben encontrar solución, como la degradación de los neumáticos.

"Creo que los coches de 2023 no van a ser muy diferentes a los de este año, la normativa es bastante restrictiva en ese aspecto. Entendemos que todo el desarrollo de esta temporada será un beneficio para la próxima, por lo que no vamos a dejar de lado las evoluciones. Además, conocer las debilidades y encontrar soluciones siempre es algo bueno", ha comentado Binotto para concluir.


https://soymotor.com/noticias/binotto-no-cr...pa-monza-999363

[tenista]

Ferrari está de celebración: ropa especial para el Gran Premio de Italia
Ferrari afronta un fin de semana realmente importante para ellos. El Gran Premio de Italia sirve para rememorar el 75º aniversario de la Scuderia Ferrari y además, es el final de la temporada europea de la Fórmula 1 antes de afrontar las últimas carreras del calendario fuera del viejo continente.

Los de Maranello llegan en un momento complicado tras varias carreras realmente complicadas en las que han sido claramente superados por el equipo Red Bull. No hay explicación por el momento del bajón que Ferrari ha dado en los últimos fines de semana de competición, sin embargo, están de celebración con la llegada del Gran Premio de Italia y, Carlos Sainz y Charles Leclerc han posado con camisetas que cambian el rojo por un amarillo brillante dentro de la línea “Giallo Modena Special Edition�, que es el estreno de una nueva línea de ropa que será exclusiva en el Gran Premio de Italia.

También, los pilotos han lucido un mono de carreras de color amarillo sin aclarar si pretenden usarlo en algún momento del fin de semana. Veremos si estrenarán esos monos, cascos y además, una decoración especial en el monoplaza, para celebrar el 75º aniversario de la Scuderia Ferrari ante la afición italiana, que vuelve al completo al Autódromo de Monza después de la pandemia.




https://www.thebestf1.es/ferrari-esta-celeb...-premio-italia/

[tenista]

De Vries sustituirá a Vettel en los libres de F1 en Monza
El piloto neerlandés se pondrá a los mandos del Aston Martin para sustituir a Sebastian Vettel en la FP1 del Gran Premio de Italia 2022 de F1 en Monza.

La Fórmula 1 introdujo una nueva norma a partir de la temporada 2022 en la que los equipos de la parrilla debían poner sobre la pista a pilotos debutantes durante al menos dos sesiones de entrenamientos libres oficiales. Por ese motivo, varias escuderías comenzaron a planificar en qué prácticas cumplirían con la reglamentación de la FIA, y en Aston Martin esperaron hasta el Gran Premio de Italia para darle la oportunidad a Nyck de Vries.

El primer campeón del mundo de la Fórmula E y reserva de Mercedes, se pondrá a los mandos del AMR22 en la FP1 de Monza ocupando el asiento de Sebastian Vettel. El neerlandés cuenta con la experiencia de haber pilotado el Mercedes W13 en sustitución de Lewis Hamilton en los entrenamientos libres del Gran Premio de Francia en Paul Ricard, además de probar el Williams FW44 de Alexander Albon en España, pero nunca ha participado en ninguna carrera de la máxima categoría del automovilismo.

El equipo británico confirmó su tercera participación en unas prácticas oficiales a través de sus redes sociales: "Nyck [de Vries] conducirá junto a Lance Stroll, en sustitución de Sebastian Vettel, y ya ha realizado un extenso trabajo de simulador en la sede de AMF1 en Silverstone para preparar la sesión".

El piloto de 27 años mostró su alegría por la nueva oportunidad con un equipo diferente, y aunque no se le relaciona con ningún asiento, esto hace que tenga una buena carta de presentación en la Fórmula 1: "Tengo muchas ganas de conducir para Aston Martin, especialmente en un circuito tan legendario como Monza".

"Será mi tercera sesión de FP1 de la temporada, y en el tercer coche diferente. Estas oportunidades me han dado una fantástica visión de cómo funcionan y operan los coches y equipos de Fórmula 1", reconoció el holandés. "Espero poder aportar una nueva perspectiva al equipo y poder llevar a cabo un programa de carreras que resulte beneficioso para ambos".

El director de la escudería, Mike Krack, también dio su punto de vista sobre la participación del piloto neerlandés: "Estamos encantados de dar la bienvenida a Nyck a nuestro equipo, y estamos deseando trabajar con él en Monza".

"He observado su carrera con gran interés, condujo brillantemente para ganar el título de Fórmula 2 en 2019, y mostró su clase al ganar el Campeonato Mundial de Fórmula E en 2020/2021, así que estamos deseando tener su perspectiva y conocimiento sobre nuestro coche", continuó.

"Sus logros demuestran que claramente merece una oportunidad en la Fórmula 1, y, con suerte, ponerse al volante del AMR22 le permitirá mostrar sus habilidades al resto del mundo", sentenció el director de Aston Martin, quienes aún se guardan la segunda sesión de libres de 2022 que les resta.


https://es.motorsport.com/f1/news/de-vries-...monza/10364662/

[tenista]

Ferrari se tiñe de amarillo: decoración especial para Monza
El equipo potencia el amarillo que ha formado parte de su escudo desde el principio
El escudo de Ferrari lleva amarillo en honor a Módena
Toques de amarillo en el coche; cascos y monos serán amarillos por completo




https://soymotor.com/noticias/ferrari-se-ti...-f1-2022-999585

[tenista]

Fernando Alonso se sincera: “Tengo un poco de miedo en Monza�
Fernando Alonso está completando una temporada excepcional. Pese a que comenzó el año con una racha realmente mala de resultados consiguiendo únicamente dos puntos en las primeras carreras, desde hace diez grandes premios ha conseguido estar continuamente en zona de puntos y ha podido conseguir 57 de los 59 puntos de su casillero, mientras que su compañero de equipo Esteban Ocon ha cosechado 39.

Diez carreras consecutivas en los puntos que le permiten haber podido dar un salto importante en la clasificación. Además, en el Gran Premio de Italia, entrará en los libros de historia de la Fórmula 1 con una nueva marca, ya que igualará a Kimi Raikkonen en cuanto a grandes premios disputados con 350, y si consigue finalizar la carrera superará al finlandés en ese aspecto con 279.

Sin embargo, al dos veces campeón del mundo no le importa mucho esos registros y le preocupa exclusivamente continuar con la racha de carreras seguidas en los puntos, intentando conseguir que sea el Gran Premio de Italia la undécima, aunque teme que lo pueda conseguir ya que su unidad de potencia podría flojear en un circuito tan estricto en términos de potencia como Monza.

“Tengo un poco de miedo en Monza. Es la carrera 11, así que espero conseguir la 11 o la 12�, comentaba Fernando Alonso recientemente, destacando que espera no terminar con la gran racha de resultados que lleva acumulando en los últimos fines de semana de competición de esta temporada.


https://www.thebestf1.es/fernando-alonso-se...co-miedo-monza/

[tenista]

Carlos Sainz puede penalizar en Monza por estrenar motor
Carlos Sainz puede penalizar en Monza para estrenar componentes nuevos en su unidad de potencia. No es el escenario que desearía Ferrari para la carrera de casa, pero puede ser el más adecuado en términos de campeonato.

"Por el momento, la decisión de dar a Sainz una unidad de potnecia nueva en Monza no está tomada. La tomaremos en función del análisis de los datos del Gran Premio de Países Bajos", ha señalado Mattia Binotto.

La unidad de potencia nueva tiene la ventaja de que la parte eléctrica es más ligera, permite ganar poco más de dos kilos, lo que puede representar casi una décima de segundo en algunos circuitos.

Charles Leclerc ya la estrenó en Spa, pero era obvio que Zandvoort no era un lugar adecuado para perder plazas en la parrilla, así que Ferrari dejó a Carlos Sainz para una ocasión posterior.

Está claro que de los circuitos de la segunda parte del Campeonato, los que menos problemas ofrecen para adelantar y recuperar posiciones son Spa, Austin y Monza. Aunque en el caso del trazado italiano es donde Ferrari puede tener más problemas, dada su falta de velocidad punta. Por el contrario, las dos pruebas que siguen al GP de Italia, Singapur y Japón, ofrecen pocas oportunidades para adelantar, sobre todo en el caso del trazado urbano de Singapur.

Para Binotto, el menor peso de la parte eléctrica "es una buena ayuda porque este año todos los coche estamos por encima del peso mínimo permitido".

A finales del año pasado, Ferrari estrenó una actualización importante de la parte híbrida del motor. Este año comenzó con el estreno de una nueva unidad térmica y ahora de nuevo en la unidad híbrida. Esto era algo previsto ya que el 1 de septiembre la parte híbrida quedó homologada para los próximos años.

Pero Binotto no parece excesivamente preocupado por el motor o al menos no es el aspecto que más le preocupe en la actualidad. "Desde hace tres carreras los domingos no tenemos el ritmo necesario. Lo de Países Bajos se parece a Hungría.
Simplemente no tenemos un buen equilibrio entre el comportamiento a alta velocidad y el de baja velocidad", ha señalado el jefe de Ferrari, quien dijo que en clasiifcación "las gomas nuevas lo enmascaran", pero en carrera, una vez el efecto de 'goma nueva' desaparece a las dos o tres vueltas, comienza a aflorar este desequilibrio. Sólo dos podios en las tres últimas carreras es un pobre botín para un equipo que a principios de temporada pensaba en el título.

Es un problema que quizás en Monza se note menos, pero el déficit de punta, por el contrario, se notará mucho más. Esto es asimismo más preocupante que los errores de estrategia "porque si no tienes ritmo, no hay estrategia que valga. Debemos ver si el problema es de configuración del coche, de los desarrollos introducidos, de la interpretación que hacemos de estos desarrollos o del coche en sí".

En suma, Ferrari parece que llega a Monza un poco perdida, con demasiadas incógnitas y con su aspiración de al menos ser la segunda fuerza del Campeonato en peligro. Mercedes parece en estos momentos que está en mejor forma, al menos en lo que a ritmo de carrera se refiere y esto, ante la carrera de casa, no es precisamente el mejor panorama para los de rojo.


https://soymotor.com/noticias/carlos-sainz-...ar-motor-999570

[tenista]

Ferrari sorprende en Monza con más velocidad punta que Red Bull
Ferrari y Red Bull se invierten este fin de semana los papeles
Carlos Sainz ha lamentado salir de tan atrás en Monza "con un coche tan rápido".

Ferrari ha sorprendido en Monza por su velocidad punta, que les hace volar en el primer y tercer sector. Y esto invita a pensar que este domingo puede protagonizar una gran remontada.

Parece como si Ferrari y Red Bull se hubieran intercambiado los papeles habituales esta temporada. Los rojos apostaban hasta ahora por la velocidad de paso por curva y Red Bull mostraba una velocidad punta espectacular, sin que por ello la velocidad de paso por curva fuera sacrificada.

En Italia, Ferrari tiene una gran velocidad punta y Red Bull tiene un mejor paso por curva.

En el Speed Trap, Sainz ha llegado a 346 kilómetros/hora y Verstappen a 342. En el Intermedio 1, Carlos ha hecho 325 y Max 317. En el Intermedio 2, 341 y 338 respectivamente. Y en la línea de meta 314 y 311.

Diferencias si se quiere mínimas, pero que indican que Red Bull puede tener dificultades para adelantar a los Ferrari dado que el efecto del DRS se nota menos en este circuito donde el ala trasera es de 'baja carga'. Por el contrario, los rebufos pueden ser importantes.

Ferrari ha buscado una configuración que le facilite adelantar y escapar; Red Bull, una que le permite 'engancharse' a su rival antes de las zonas de DRS.

El valor en tiempos es 'parejo'. Ferrari es dos décimas de segundo más rápida que Red Bull en el primer sector y en los otros dos los cronos se diferencias en muy pocas centésimas.

Pero intriga la diferencia de velocidad que se ha invertido. Ello se debe posiblemente a al ala posterior. Ferrari usa una que probó en Spa-Francorchamps, monoviga, pero que no utilizó allí, un ala de muy baja carga. Red Bull se ha conformado con la 'estándar' de baja carga y uno recorte. El resultado es que por vez primera esta temporada Ferrari va más descargada que Red Bull.

Veremos en carrera quien tiene razón.


https://soymotor.com/noticias/ferrari-sorpr...red-bull-999710

[tenista]

Sainz, tercero en clasificación: "Ha sido una vuelta confusa porque no tenía rebufo"
El madrileño ha mostrado un gran ritmo
Partirá desde la decimoctava posición por penalización

Carlos Sainz ha sido el tercer piloto más rápido en la clasificación del Gran Premio de Italia, pero partirá desde la decimoctava posición por penalización.

El piloto madrileño se ha mostrado muy competitivo en clasificación. De hecho, ha sido el más rápido en Q2 y en el primer intento de Q3, pero la falta de un rebufo le ha privado de marcar un último mejor registro, tal y como ha explicado Sainz.

"La primera tanda ha sido muy buena y la segunda, no tanto. No tenía rebufo y eso es lo que me ha costado esas dos o tres décimas", ha comentado el madrileño tras la clasificación.

"Tuve una vuelta desordenada porque no pude encontrar ningún rebufo", ha señalado.

"Todas las vueltas han sido muy buenas, iba atacando al límite. En esa última vuelta sin rebufo he conseguido bajar la vuelta de antes con rebufo", ha agregado.

Sainz se ha quedado a dos décimas de la Pole de Leclerc y a una del tiempo de Verstappen, lo que demuestra la gran igualdad entre Ferrari y Red Bull.

Debido a la penalización, Sainz estaba condenado a salir desde atrás, pero ha cumplido su objetivo en clasificación de terminar por delante de Hamilton y Tsunoda, quienes también tienen una sanción superior a las 15 posiciones.

"Empiezo último mañana, así que no me cambia la vida. Era muy rápido en las curvas, pero lento en las rectas", ha asegurado el piloto de Ferrari.

Sainz ha lamentado tener que penalizar en casa de Ferrari, en un circuito donde se ha mostrado muy fuerte, pero asegura que su objetivo será intentar un doblete para los tifossi.

"No voy a mentir, duele empezar tan atrás mañana con lo competitivo que está el coche y lo cómodo que me siento. Me da rabia salir atrás porque podíamos estar en la lucha por la victoria", ha expresado.

"Intentaré dar un buen espectáculo y remontar, pero me gustaría estar arriba para poder conseguir un doblete para los tifosi", ha apuntado.

"Creo que hay que ser positivos, se puede remontar, no sé hasta dónde, pero tengo la ambición de querer remontar porque somos muy rápidos", ha añadido.

Sin duda, Ferrari tiene una gran oportunidad en Monza con Leclerc en la Pole y que Sainz confía en que pueda rematar mañana. "Es una oportunidad increíble para Charles salir desde la Pole con Max y yo fuera de la posición. A ver si lo puede rematar, ojalá mañana sea un buen día para Ferrari", ha indicado para cerrar.


https://soymotor.com/noticias/sainz-tercero...a-rebufo-999684

[tenista]

Alonso: "He hecho un desastre de Q3, la carrera será a la defensiva"
Los límites de pista dejan al español décimo
Saldrá séptimo tras las sanciones por delante

Mala suerte para Fernando Alonso en la clasificación del Gran Premio de Italia. El asturiano no ha podido completar la Q3 por dos errores suyos, y terminó décimo, a expensas de saber su posición en parrilla.

Alpine afrontaba la sesión de clasificación en Monza con grandes aspiraciones tras las múltiples penalizaciones en parrilla. El ejemplo de Spa estaba presente, y optaban a la segunda fila de la parrilla. Las cosas se complicaron para los franceses, ya que Esteban Ocon cayó en Q2, y dejó sin rebufo a Fernando Alonso para la Q3.

El español intentó buscarse la vida con rebufos de terceros, y comenzó por los McLaren. Sin embargo, cometió un error en el primer intento, y tuvo que abortar. Todo al último giro, y quiso abrir pista para evitar cualquier inconveniente. Dio paso a Checo, y se puso sexto. Pero su tiempo fue invalidado. Excedió los límites de pista en la curva 7, Lesmo 2, y perdió el crono, que le habría valido para ser octavo.

Fernando no se mostró muy satisfecho al bajarse del coche: "Es lo que había. Sin los límites de pista era para ser octavo. Nos faltaba un pelín de ritmo, ya que nos quedamos fuera de la Q3 con un coche", ha explicado a DAZN tras la clasificación.

"La primera vuelta la aborté al irme un poco largo en una curva, era tres décimas peor que la de la Q2. Pensé en guardar ese juego de neumáticos para la carrera, y ya lo haré en el segundo intento. Ahí al parecer me salí fuera en la siete, y han borrado la vuelta. Un desastre de Q3. Me sabe mal", ha añadido a los compañeros del Diario AS.

Con la ristra de sanciones en parrilla, Alonso partirá probablemente en séptima posición, con toda la jauría de pilotos más rápidos detrás, como Sainz, Checo o Hamilton: "La carrera será un poco a la defensiva, intentando sumar algunos puntos", ha indicado.

"Ojalá pasemos a Gasly y Ricciardo en algún momento de la carrera, luego el objetivo será luchar con Norris, como en Zandvoort. Llevamos diez carreras en los puntos y vamos a por la undécima", ha comentado.

Alonso es muy querido en Italia por su pasado ferrarista, y tiene mucho apoyo en la grada este fin de semana, con una pancarta con un bonito mensaje enfrente de su garaje: "Me hace ilusión que me recuerden y que haya este cariño que siempre he sentido en Italia. Es como mi segunda casa", ha añadido Alonso para terminar.

https://soymotor.com/noticias/alonso-desast...efensiva-999686

[tenista]

Alex Albon, con apendicitis; De Vries le sustituirá el resto del GP de Italia
De Vries hará Libres 3 y su primera clasificación y carrera en Fórmula 1
De Vries 'cambia' de equipo tras correr ayer los Libres 3 con Aston Martin

Williams ha anunciado que Alex Albon tiene apendicitis. Nyck de Vries, el piloto reserva de los de Grove, le sustituirá el resto del fin de semana del Gran Premio de Italia.

Alex Albon ha sido baja de última hora. El británico-tailandés comenzó a encontrarse mal esta mañana y avisó a la FIA. Los médicos decidieron enviarle a un hospital local, donde concluyeron que sufría apendicitis y se prepararon para operarlo.

Su sustituto durante el resto del Gran Premio de Italia será Nyck de Vries, reserva que comparten Williams y Aston Martin, y que curiosamente ayer se subió al AMR22 durante la primera sesión de entrenamientos libres. No lo sabía, pero ya estaba preparándose para correr el resto del fin de semana, pero con otro coche.

"Williams puede confirmar que, tras encontrarse mal esta mañana y recurrir a un médico de la FIA e ir a un hospital local, Alex Albon se está tratando de aprendicitis. Tras esto, podemos confirmar que el piloto reserva del equipo, Nyck de Vries, pilotará en el lugar de Alex el resto del fin de semana del Gran Premio de Italia. Alex está bien y el equipo le desea una pronta recuperación".

De Vries es compatriota de Max Verstappen y un gran campeón. Ganó la Fórmula E en 2021, la F2 en 2019 y los mundiales de karting en 2010 y 2011. McLaren le fichó para el programa de pilotos en 2010, donde estuvo hasta 2019. Antes perteneció a la academia de Audi entre 2016 y 2019.

Para el piloto de Países Bajos será su primera clasificación y carrera de Fórmula 1, 12 años después de entrar a formar parte de un programa de desarrollo de un equipo del Gran Circo. Antes de hacer los entrenamientos de ayer, debutó este mismo año en sus primeros libres en el GP de España.


https://soymotor.com/noticias/alex-albon-co...e-italia-999679


Por si alguien no lo sabía...

[tenista]

https://soymotor.com/resultados/gp-de-itali...1-2022-parrilla

[tenista]

Sinceramente, flipo con la actuación de De Vries

[tenista]

Pirelli prevé una parada como estrategia del GP de Italia
La clasificación del GP de Italia de Formula 1 ha dado al piloto de Ferrari Charles Leclerc como el más rápido. El monegasco conseguía, de esta forma, su octava pole del año y la más especial en la casa del Cavalino. Para hacerlo, el 16 tuvo una temperatura de ambiente de 30 grados, mientras que la temperatura de la pista llegaba a los 41 grados. Lo más destacado de la clasificación en cuanto a los neumáticos es que ambos Ferrari y ambos Red Bull se han reservado un juego de blandos de cara a la carrera.

Y es que tanto Leclerc y Sainz como Verstappen y Pérez han demostrado un gran ritmo durante la sesión. Tan bueno ha sido el ritmo que han llegado a hacer su crono de la Q2 con las ruedas usadas en la Q1. Antes de la clasificación, no obstante, se celebró la tercera sesión de libres, en la que Max Verstappen fue el más rápido. En esta sesión, los neumáticos tuvieron una degradación bastante corriente, lo que ha servido tener una representación más real de cara a la carrera. Precisamente, para la jornada de mañana, Pirelli espera tener una estrategia de una sola parada.

En ese sentido, ayudará el hecho de la degradación que, según la marca italiana, está dentro de lo que ellos esperaban. Para eso, el proveedor de neumáticos de la F1 cree que lo ideal es el empezar con el neumático blando. Posteriormente, los pilotos cambiarían al duro para llegar hasta el final, aunque llegarían bastante desgastados. Aún así, hay una estrategia diferente para los pilotos que salen desde la parte de atrás o los que están en una posición que, por ritmo, no les corresponde.

Esta estrategia alternativa consiste en poner el neumático medio y, después, saltar al compuesto duro. Por lo tanto, será interesante lo que puedan decidir los equipos, especialmente pilotos como los Red Bull, Sainz o Hamilton, que son los que tienen que remontar.


https://pitlanemotor.com/2022/09/10/pirelli...l-gp-de-italia/

[tenista]

Mi GP (previo)

Acabo de terminar de ver la carrera y solo puedo decir que el final es desastre más de la dirección de carrera.

Podían perfectamente haber dejado, como poco, dos vueltas. Eso, si la reglamentación no obliga a desdoblarse antes, pq uno ya no sabe nada.

[tenista]

Nyck de Vries: "Ser el piloto del día me hace muy feliz, estoy muy agradecido"
El piloto arrancó el fin de semana como piloto invitado a los FP1 con Aston Martin y acabó llevando a los puntos a Williams el domingo. Quién se lo iba a decir a él cuando emprendía el vuelo con destino a Monza, su oportunidad con Willams surgió de un momento a otro tras la noticia de que Albon no iba a poder continuar. Fue entonces cuando Nyck no lo dudó un segundo y aceptó el reto. La instalación llevó su tiempo, aunque fue exprés, no había de otra.

La clasificación fue bastante bien pasando a Q2, las penalizaciones le dieron un empujón favorable y el resto se lo fabricó él mismo sobre el asfalto. Finalizó en novena posición, llevando buenos puntos a casa y el coche a salvo en su primera carrera en la F1. Su compañero no logró finalizar en la zona privilegiada que otorga puntos pese a tener más experiencia en la categoría y en el equipo.
El piloto neerlandés acabó exhausto y necesitó ayuda de sus mecánicos para salir del coche, sus hombros quedaron doloridos tras el esfuerzo. Pero seguro que, sin duda, ha merecido la pena aceptar esta oportunidad y mostrar sus capacidades de cara a una posible oportunidad el año próximo.

Nyck de Vries:
"Me siento muy bien hoy y creo que fue crucial hacer un buen comienzo y una carrera limpia en la primera vuelta. Me subí a un tren DRS que me ayudó a mantenerme con el grupo; sin embargo, creo que el ritmo fue realmente bueno e tomamos una buena decisión sobre estrategia y gestión de neumáticos".

"Ser el piloto del día me hace muy feliz y estoy muy complacido y agradecido de que me hayan dado la oportunidad y la agarré con ambas manos. Fue un gran día para el equipo y, aunque las penalizaciones en la parrilla jugaron a nuestro favor, finalmente hicimos una gran carrera, así que estoy muy feliz por todos en el equipo y por mí mismo".

"Ojalá tenga una oportunidad el próximo año, pero este es definitivamente un sueño hecho realidad y estoy muy impresionado con lo que hemos hecho en poco tiempo, así que iré a disfrutarlo ahora".


https://www.f1aldia.com/noticias/nyck-pilot...radecido-42879/


Este es el resumen del GP...

[Raul Leiva]

Sinceramente, flipo con la actuación de De Vries

No se a qué espera Williams para bajar a Latifi y anunciar a De Vries hasta final de temporada, al menos. Nick acaba de sepultar a Nicholas.

[jonrodriguez]

No se a qué espera Williams para bajar a Latifi y anunciar a De Vries hasta final de temporada, al menos. Nick acaba de sepultar a Nicholas.

Se cuenta y se dice que Latifi aporta 30 kilos a Williams... a dia de hoy, Williams gana más con 30kilos quedando ultimo...

[E.Fittipaldi]

Y se sabe cuánto aporta Tsunoda? Porque al igual que Latifi, salvo en un par de carreras, sus compañeros han estado por delante...o claramente por delante.

Esta carrera de Monza no me gustó mucho, salvo el comienzo, con las rápidas remontadas de Verstappen (que lo tuvo más fácil al no empezar tan atrás) y la de Carletes (gran carrera), me quedó de aliciente ver si alcanzaba el podio y, en caso de Fernando que no estaba teniendo buena carrera (luego se vio por qué) era ver si la estrategia a una parada le permitía recuperar posiciones.

Esperaba ver a Pérez más arriba, pero no sé si es que Red Bull no quiere apretar y avasallar teniendo ya ambos títulos en las manos, o si le ocurrió algo, pero viendo a su compi cómo va con el coche creía que seguiría tratando de darle guerra.

Y Hamilton, otro al que le costó remontar, pero poco a poco casi llega. Al final dio igual, pero viendo lo que pasó en la anterior carrera volví a flipar un poco cuando tampoco le metieron en esta con el coche de seguridad.

Nadie más echó de menos a Masi?