PREVIO/CARRERA BÉLGICA 2022 Opciones

[E.Fittipaldi]

Gracias Jon por este magnífico previo que nos trae de vuelta y, en mi caso también, del fin de vacaciones.
Vista la clasificación de ayer, a mí me deja 2 notas. Una, que los Red Bull van sobrados; se han notado los cambios hechos y el motor y demás componentes frescos del coche de Vestappen, le hicieron que terminara con un vueltón que augura una remontada y ritmo en la carrera apabullante. Y, por otro lado, no decidir el equipo apoyar a Pérez con el rebufo cómo hicieron otros para llevarse la "pole", significa que se ven superiores; ya se verà luego, si los derroteros de la carrera no hacen que se arrepientan de no haber tenido un coche encabezando y "controlando" el ritmo para facilitar la llegada de su piloto principal.
Y otra nota, sería que tanto Sainz como Fernando fueron, para mí, los más beneficiados de las penalizaciones. Por un lado, no sé si el Ferrari no las tiene todas consigo o si a Carlos le pudo la presión (o no se nota tanto el rebufo), pero yo no vi que hiciera un gran tiempo, contando con la ayuda de su compañero, estando a un tris de que Pérez, sin esa ayuda, le superara. Y Fernando, con unos Mercedes desconocidos en clasificación (a ver hoy en carrera) se vio beneficiado también, como los demás, de las penalizaciones producidas, no solo de Max y Lecrerc, así como la de Ocon.
Vaya "magia" la del francés otra vez, estando en los libres y empezando la clasificación detrás del español, para terminar quedando con un mejor tiempo .

[tenista]

Está claro que el RB de Max es más rápido en unas 7 décimas, con lo que llegará previsiblemente a la cabeza de carrera.

Porqué digo, previsiblemente, porque a estas alturas todos sabemos que el RB va mucho mejor en condiciones de poca temperatura tanto ambiente como de pista y el Ferrari todo lo contrario.

Para hoy se esperan mínimo 10 grados más en ambas y esa sería la pequeña ventaja para Carlos.

Por cierto, que a nadie le sorprenda ver a Caros segundo tras la primera vuelta. Eso sí, si logra mantener a Checo y demás un par de vueltas y sube la temperatura, tendrá el 90% de la Carrera ganad, contando que haga paradas de 4".

Tampoco descarto que vuelva a pasar a Checo, si este le pasa, durante las primeras 10 o 12v.

¡Atención a la salida de Alonso, si pasa a Checo! Estoy seguro que habría vía libre para Carlos... Todo contando con una excelente salida de Carlos.

[tenista]

No sé si habéis podido ver la carrera de F3...

Que espectáculo con todos juntitos y en grupitos.

Vidales 7º y Campos 4 y 7º.

[tenista]

S(ainz) P(érez) A(lonso)
El 'top 3' para la carrera de mañana habla español
Sainz, a por su segunda victoria desde la Pole

La clasificación del GP de Bélgica F1 2022 nos ha dejado un momento histórico de cara a la carrera de mañana: las tres primeras posiciones de la parrilla de salida ‘hablan’ español, ya que Carlos Sainz saldrá desde la Pole, Sergio Pérez lo hará desde el segundo lugar y Fernando Alonso desde el tercero. ¿Es casualidad que haya sido en Spa para permitirnos ese juego con las iniciales?

Hay que decir que ha sido una clasificación más complicada de lo que se esperaba para ellos, pues Carlos Sainz ha sido el único capaz de batir a su compañero de equipo. Pero en la salida de mañana los tendremos ahí arriba, y a buen seguro tendrán una buena oportunidad para lograr sus respectivos objetivos.

La clasificación ha comenzado con Verstappen en modo dominante. El piloto neerlandés ha marcado el mejor tiempo en la Q1 y también iba camino de hacerlo en la segunda sesión… hasta que Charles Leclerc ha salido al final y ha mejorado su tiempo. Pero ha sido en la Q3 cuando ha dado un verdadero golpe en la mesa. Con un único intento, Max ha marcado un imponente tiempo de 1’43’’665 que sería inalcanzable para sus rivales.

Carlos Sainz tendría que conformarse con la segunda posición, a seis décimas del piloto de Red Bull y más de una décima por delante de Pérez; por otro lado, Fernando Alonso ha tenido que conformarse con la sexta plaza, justo por detrás de Esteban Ocon y por delante de los Mercedes.

Pero ya dijimos ayer que el ‘GP de las sanciones’ debía abrir un abanico de posibilidades, y los pilotos hispanohablantes han sacado tajada. Con Max Verstappen y Charles Leclerc sancionados por cambios de elementos de su unidad de potencia, el ‘top 3’ queda definido con Sainz primero, Pérez segundo y Alonso tercero. SPA.

Por supuesto, salir desde la Pole o desde la segunda posición otorga muchas opciones de victoria a Carlos Sainz y Sergio Pérez; Fernando Alonso, por su parte, deberá vigilar los retrovisores para tratar de contener a unos Mercedes que tendrán buen ritmo.

Y la incógnita es Max Verstappen. Ayer demostró que estaba en otra liga, tanto a una vuelta como en ritmo de carrera, de modo que podrá remontar. ¿Hasta dónde? Mañana lo comprobaremos. Pero, como se suele decir, que nos quiten lo ‘bailao’ con ese trío de cabeza.

https://soymotor.com/noticias/sainz-perez-alonso-999238


¡Me encanta el titular!

[tenista]

Sainz saldrá desde la Pole: "Feliz, pero no me gusta la diferencia con Verstappen"
El madrileño ha conseguido el segundo mejor crono, pero saldrá primero por la sanción de Verstappen
Considera que su ritmo de carrera es mejor que el de clasificación

Carlos Sainz partirá mañana desde la primera posición en el Gran Premio de Bélgica. El español ha conseguido el segundo mejor tiempo en la clasificación, pero con la sanción de Verstappen el madrileño saldrá desde la Pole.

Max Verstappen ha sido el más rápido en Spa, pero será Carlos Sainz quien saldrá mañana desde la Pole debido a la sanción del neerlandés. El madrileño se ha mostrado muy contento con el resultado, pero preocupado ante el gran ritmo del neerlandés.

"Estoy feliz de empezar desde la Pole, pero no me gusta la diferencia con Max y Red Bull. Tenemos que ver por qué los Red Bull son tan rápidos aquí, Verstappen nos mete medio segundo por vuelta", ha expresado el piloto de Ferrari tras la clasificación de Bélgica.

"Pero he cumplido el objetivo de batir a 'Checo' en la clasificación, que no era fácil batir a Red Bull", ha añadido.

Sainz ha explicado que su primera tanda de Q3 ha sido la mejor y asegura que era consciente de que esa su vuelta rápida le valdría para salir segundo. "Empezar desde la Pole es un buen lugar. Mi primera tanda en la Q3 ha sido más limpia, la primera vuelta ha sido suficiente para ser segundo, lo que sabía que me iba a dar la Pole", ha explicado.

El madrileño se muestra confiado de cara a la carrera de mañana donde considera que su ritmo será mejor que el de hoy. "Empiezo a preguntarme qué pasará mañana en carrera. Si Max nos mete siete u ocho décimas por vuelta, la simulación dice que llega", ha comentado.

"En ecarrera yo creo que vamos a ir un poco mas rápido. En la salida y la primera vuelta voy a ser más vulnerable, pero en ritmo de carrera creo que vamos a ir mejor", ha apuntado para cerrar.


https://soymotor.com/noticias/sainz-saldra-...rstappen-999236

[tenista]

Alonso: "Otra oportunidad para atacar en la salida"
El asturiano saldrá mañana desde la tercera posición
Cree que puede terminar entre los seis mejores

Fernando Alonso saldrá desde la tercera posición en el GP de Bélgica F1 2022, y el asturiano lo ve como una gran oportunidad para atacar a los dos pilotos que tiene por delante.

Se trata de un GP histórico para los hispanohablantes, ya que Carlos Sainz saldrá desde la Pole y los dos pilotos que completan el ‘top 3’ son Sergio Pérez y Fernando Alonso.

En esa tesitura, Fernando tratará de atacar desde los primeros metros para intentar liderar la carrera, como ya intentó en Canadá –donde se ganó el segundo lugar para la salida–.

"Estoy contento con nuestro rendimiento de hoy, es un resultado positivo para el equipo con los dos coches dentro de las seis primeras posiciones. Nos dimos el rebufo durante la sesión y funcionó muy bien", ha comentado Fernando Alonso.

"Será emocionante mañana y, como en Canadá, estar en el ‘top 3’ es otra oportunidad para atacar en la salida. Mañana quiero una carrera limpia para capitalizar esta posición".

Por otro lado, aunque el ovetense sabe que algunos "coches rápidos" salen atrás, apunta a estar "estar entre las cinco o seis primeras posiciones" al final de la carrera.

Si bien ha sido una clasificación muy positiva para Alpine, la sanción que arrastra Esteban Ocon significa tener a uno de los dos coches en el fondo de la parrilla. Alan Permane, director deportivo del equipo, espera lograr puntos por partida doble.

"Estamos muy contentos con el rendimiento de hoy en la clasificación. Lo que más me complace es el trabajo en equipo de todos hoy, incluidos ambos pilotos, que hicieron un gran trabajo en la ejecución de nuestro plan", ha dicho Alan.

"Nos concentraremos en nuestra carrera y estaremos atentos para vencer a aquellos con los que realmente estamos compitiendo. Haremos todo lo posible para maximizar nuestros puntos en la carrera de mañana. Éste es nuestro objetivo y creo que es posible anotar con los dos coches", ha expresado Permane para concluir.


https://soymotor.com/noticias/alonso-otra-o...a-salida-999257

[tenista]

Pirelli prevé una estrategia de una sola parada para la carrera
En la jornada del sábado, a diferencia del viernes, Pirelli han pasado desapercibidos, pues las condiciones de pista han sido mejores. Eso sí, no ha lucido el sol en ningún momento, estando todo el día completamente nublado, con temperaturas de 20 a 22 grados en el asfalto y de 15 a 17 en el ambiente. Esto le ha permitido a Max Verstappen ser el más rápido en la clasificación, ya que el Red Bull se maneja mejor a bajas temperaturas que el Ferrari.

El neerlandés ha usado el compuesto C4 para conseguir la pole. Aunque esto no le servirá de nada, pues sale mañana en la parte de atrás por sanción. De esta manera, Sainz, quién también ha hecho su crono con el compuesto C4, saldrá primero con Pérez por detrás de él y Alonso, tercero. De cara a la carrera, las cosas van a cambiar. Y es que, con las sanciones por cambios en los componentes pueden variar. Según la marca italiana, la estrategia puede variar en una o dos paradas. En el caso de un solo paso, los italianos dicen que lo más indicado es poner el medio al inicio.

Posteriormente, en función del desgaste, cambiar al duro o al blando. Aún así, con blandos se puede ir a una parada. Aunque las cosas pueden complicarse, pues esa parada ha de ser temprana y un buen manejo de las ruedas. En el segundo caso, algo más agresivo, el más indicado para comenzar será el neumático blando y luego hacer dos paradas con el medio. Esta opción, según Pirelli, sería la correcta para los pilotos rápidos "si hay un coche de seguridad, o si la degradación en el blando resulta ser bastante alta", en palabras de la misma marca proveedora de neumáticos.

Sin embargo, también habrá que tener presente las condiciones climatológicas. A diferencia del viernes y del sábado, en la jornada del domingo hará mucho más calor, por lo que el desgaste será mayor. No solo eso, sino que es la primera vez en todo el GP que los equipos van a afrontar estas condiciones, teniendo una mayor ventaja Ferrari, en principio. Además, los siete coches sancionados también generará una variedad en las primeras vueltas que puede ser bastante clave para el desarrollo de las estrategias.


https://pitlanemotor.com/2022/08/27/pirelli...ara-la-carrera/


Esa es la clave para que gane Carlos y para 2 paradas.

[Bobo]

Gracias Jon.

Ferrrari vuelve a cometer los mismos errores: no tienen neumáticos blandos nuevos y cambian muy pronto, siempre los primeros en entrar de los de cabeza. Red Bull (Mercedes, Alpine, McLaren, etc) siempre con gomas nuevas y mas frescas.

Era una carrera para blandos - blandos para mantener e incluso, aumentar las distancias, y medios o duros según cómo vaya la carrera, en mi opinión.

Pero si los gastan antes de la carrera y guardan los duros, los demás serán siempre, mas rápidos en carrera. Y los puntos se ganan en carrera, no los viernes o los sábados. La pole es sólo una estadística.

Saluditos.

[tenista]

Mi GP (previo)

RB juega con el resto de equipos...

Si en Hungría partían 10 y ganaron, en Bélgica salen 15 y repiten...

[tenista]

Carlos Sainz se conforma con el podio en Spa: "No teníamos ritmo"
El español salía desde la Pole pero no ha podido mantener detrás a los Red Bull
Sus rivales eran mucho más rápidos hoy y sólo ha podido ser tercero

Carlos Sainz no ha podido transformar su segunda Pole en Fórmula 1 en una victoria. El español salía primero, pero ha sido incapaz de mantener a los dos Red Bull detrás, quienes han sido mucho más rápidos durante toda la carrera. Lo positivo es que consigue un nuevo podio y ya van siete esta temporada.

Sainz salía desde la Pole y mantuvo esa primera posición durante su tanda larga inicial. El de Ferrari paró líder por primera vez, pero tras ello, los dos Red Bull llegaron realmente rápido aprovechando esa ventaja de neumático. Finalmente, se tuvo que conformar con ser tercero y acabó a medio minuto del líder de la carrera en un domingo en el que no tenían ritmo.

"Ha sido más duro de lo que esperábamos, no teníamos ritmo y no hemos podido luchar con Red Bull. Nuestra carrera trataba de sobrevivir y al final nos hemos llevado un podio, le damos la bienvenida", ha comentado Sainz nada más bajarse del coche.

"No me esperaba que fuese una carrera tan sufrida, pensaba que íbamos a tener alguna oportunidad de defendernos. Si ayer nos sacaban siete décimas por vuelta, hoy ha sido también mucho y hay que analizar los motivos. Sabe un poco mal después de salir desde la Pole, con toda la ventaja que tenía. Como equipo tenemos que analizar, pero sinceramente, no creo que esta sea la norma el resto del año", añade.

Sainz subraya que el sobrecalentamiento de los neumáticos les ha hecho perder rendimiento, y eso es lo que ha aprovechado Max Verstappen para adelantarle sin problemas y ganar la carrera. De cara a Zandvoort, cree que deberían tener una ventaja de rendimiento, mientras que en su GP de casa en Monza, ve a Red Bull más fuerte.

"Los neumáticos se han sobrecalentado mucho. Las primeras vueltas han sido decentes, pero después hemos degradado mucho más. La ejecución ha sido perfecta, pero no hemos tenido ritmo. Cuando intentaba empujar, en la siguiente vuelta iba más lento. Zandvoort debería ser un circuito mejor para nosotros y Monza será más ventajosa para Red Bull", ha expresado Carlos para cerrar.

Con este podio, Sainz vuelve al cuarto puesto en el Mundial, superando por sólo un punto a George Russell, quien se fue de vacaciones por delante tras su resultado en Hungría. Es la primera vez que Carlos acaba entre los tres mejores desde aquella victoria tan especial en Silverstone a principios de julio.


https://soymotor.com/noticias/carlos-sainz-...os-ritmo-999275


Ni con frío, ni con calor...

Me da que esos famosos 12 o 15mm que han subido el coche acaba de darle la puntilla.

Esperaremos la famosa actualización que debería llegar en Italia...

[tenista]

Alonso, quinto: "Hoy que salíamos terceros tenemos ese tipo de incidentes"
El asturiano termina quinto en Bélgica

Quinta posición para Fernando Alonso en el Gran Premio de Bélgica. El piloto asturiano ha podido completar una carrera libre de problemas, pero no de incidentes, ya que un toque con Lewis Hamilton en la salida ha podido comprometer su carrera.

Fernando Alonso pudo adelantar a 'Checo' Pérez en los primeros metros, pero el rebufo de la larga recta de Kemmel dio alas a sus rivales. Especialmente a Hamilton, que buscó adelantar al español por el exterior de Les Combes. Lewis tenía la posición casi ganada, cuando cerró en exceso su trazada, y golpeo la rueda delantera izquierda del A522. Hamilton voló por los aires, y Alonso le dejó un recado por radio: "Sólo sabe pilotar cuando sale primero".

Sin embargo, Alonso pudo seguir en pista sin grandes inconvenientes, y firmó una carrera bastante sólida. Se alejó de los problemas, y apenas tuvo batallas, salvo en las paradas en boxes. Sexta posición al paso por meta, que se transformó en quinta tras la sanción de última hora a Leclerc por exceder el límite de velocidad en boxes.

"Salíamos terceros, acabar quintos está bastante bien. Pensábamos en acabar sextos o séptimos, ya que fue una carrera más difícil de lo que esperábamos. En la salida hemos tenido el toque con Hamilton, por lo que nos costó ver la bandera a cuadros", ha indicado el ovetense al final de la carrera en declaraciones a DAZN.

Hamilton ha admitido su culpa en el incidente, algo con lo que coincide Alonso: "Si lo ha dicho él, no tengo nada que añadir. Me ha sorprendido un poco que frenara así. Hoy que salíamos terceros tenemos este tipo de incidentes", ha comentado.

La de Bélgica es la décima vez en la temporada dentro de la zona de puntos, y el segundo top-5 del año tras el de Silverstone, algo con lo que Alonso está satisfecho: "La consistencia está siendo buena, y el ritmo de carrera también. Los tres de arriba son inalcanzables, pero nos movemos bien. A seguir así", ha señalado para terminar.

Con esta quinta plaza, Fernando escala a la novena posición del Mundial de Pilotos, tras adelantar a Bottas, y se queda a trece de su compañero Esteban Ocon.


https://soymotor.com/noticias/alonso-quinto...cidentes-999279

[tenista]

Red Bull explica la causa real de su brutal ritmo en Bélgica
Red Bull cree que el compromiso de altura de pilotaje para Eau Rouge, y no un chasis más ligero, fue la verdadera causa del dominio de Verstappen en Bélgica.

El campeón del mundo estuvo en su propia liga en Bélgica, ya que lideró la clasificación y luego pasó de la 14ª posición en la parrilla (tras una penalización por motor) a dominar la carrera y ganar.

La magnitud de la ventaja de Red Bull en Spa sorprendió a sus rivales, ya que el equipo había estado bastante igualado con Ferrari en términos de ritmo puro durante gran parte de 2022.

Aunque se descartaron las teorías de que Red Bull se beneficiara de la introducción de un chasis más ligero, la escudería de Milton Keynes señaló un elemento que parecía haber jugado especialmente a su favor y al de Max Verstappen.

Y es que el hecho de que los equipos tengan que correr con un rango de altura más alto en sus coches en Spa, ya que los monoplazas no pueden rodar demasiado cerca del suelo porque la compresión en Eau Rouge lleva el riesgo de que el suelo golpee la pista, destacaron mucho más algunos de los puntos fuertes del RB18.

Concretamente parece que mientras que sobre todo Ferrari y Mercedes parecen producir más carga aerodinámica cuando corren tan cerca del suelo como puedan, Red Bull puede alcanzar niveles máximos cuando corre más alto.

Ese elemento, unido a la gran velocidad en recta de su coche, hizo que Red Bull perdiera menos con más altura en su coche, y que estuviera en una liga diferente en el GP de Bélgica.

El director del equipo, Christian Horner, dijo: "Creo que este circuito ha jugado a nuestro favor. Tenemos un coche muy eficiente, hemos encontrado una muy buena puesta a punto. Max ha estado en una forma fenomenal, desde la primera vuelta del viernes".

Respondiendo a los rumores previos al fin de semana sobre la posibilidad de que Red Bull estrenara un coche más ligero, Horner dijo: "No, no lo hemos traído. Y no, no tenemos uno... así que no, ese no fue un factor en el rendimiento".

"Creo que se hizo mucho y se puso mucha expectativa en esa Directiva Técnica [contra el porpoising], y podría decirse que quizás ha perjudicado a otros más que a nosotros".

"Pero realmente no hemos cambiado la forma de operar el coche. Evidentemente, el riesgo de encallar aquí siempre es un problema debido a las características de Eau Rouge. Pero eso no es exclusivo de nosotros, es lo mismo para todos los equipos".

"Pero creo que ya hemos visto que este año hemos corrido con una mayor altura de pilotaje. Nuestra filosofía es probablemente un poco diferente a la de otros. Tal vez hagan una Directiva Técnica para la próxima carrera que diga que tenemos que correr mucho más bajo", dijo con ironía.

El chasis de Red Bull más ligero de peso... ¿en las próximas carreras?
Aunque Horner descartó el rumor de que Red Bull haya introducido un chasis más ligero para Spa-Francorchamps, no fue tan claro sobre la posibilidad de que el equipo trabaje en ese plan.

Red Bull ha sufrido todo el año contra el límite de peso mínimo, pero ha sido capaz de progresar para estar a pocos kilos de donde querría.

Cuando le preguntaron por la posibilidad de que Red Bull lleve un chasis más ligero en las próximas dos o tres carreras -se ha señalado Singapur como posible punto para estrenarlo- Horner fue muy cuidadoso con sus palabras.

"No hay... estos chasis que tenemos ahora se usarán en las próximas carreras", dijo.


https://es.motorsport.com/f1/news/red-bull-...lgica/10360052/

[tenista]

https://soymotor.com/clasificacion-mundial-f1/2022

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https://twitter.com/F1/status/1563946765459546120

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El otro mensaje de Alonso por radio: "Toda una carrera de amenazas fantasma"
El español habla de "amenazas fantasma" durante la carrera de Spa
Fernando y Ocon acabaron a dos segundos pese a salir con 13 puestos de diferencia

El mensaje de Fernando Alonso sobre Lewis Hamilton no fue la única comunicación destacable de la conversación entre el español y su ingeniero en la carrera de Spa. Al español le escuchamos pedir bastantes veces el tiempo objetivo a su ingeniero sin recibir una respuesta. Además, al final de la carrera menciona que durante toda la prueba le informaron de supuestos peligros que en realidad no suponían una amenaza para él.

Fernando Alonso tenía ayer una muy buena oportunidad en Spa: salía desde la tercera posición. Sin embargo, un toque con Lewis Hamilton le perjudicó y no pudo terminar más que quinto pese a su gran salida.

Alpine, igual que muchos equipos, eligió el Gran Premio de Bélgica para cambiar motor con Esteban Ocon. El francés partía desde la 16ª posición y terminó en la séptima, a sólo dos segundos de Fernando.

Una de las dudas que despertó el movimiento de Fernando a Aston Martin era que pudiera cambiar el trato que recibiría por parte del equipo. Sin embargo, en el otro lado, Fernando prometió que por su parte las cosas no iban a cambiar y que lo daría todo hasta el final con los franceses.

Fernando trabaja con Karel Loos como ingeniero de carrera. El belga forma parte de Renault desde 2017 y antes de trabajar con Fernando lo hizo con Daniel Ricciardo, Carlos Sainz, Jolyon Palmer y Kevin Magnussen.

En la conversación que repasamos hoy se da a entender que Alpine no atendió las demandas de información del piloto durante la carrera. Al español se le escucha varias veces por radio pidiendo el tiempo por vuelta objetivo y en algunas de ellas no recibe respuesta o le contestan con los tiempos del piloto que tiene delante o detrás.

Fernando para en la vuelta 11 y en la 25 y se queja de que Alpine le saca a pista con mucho tráfico. Fernando hace referencia a los mensajes de su ingeniero en el que le hablaba de amenazas que finalmente resultaron no serlo:

Alonso: "Decidme el objetivo e intentaré gestionar".
(El ingeniero le dice el tiempo de Vettel y el hueco con él)
Alonso: "Sí, ese no es el tiempo objetivo. Olvidaos de él. Tiene un neumático mejor. Le alcanzaremos después cuando monte el medio".
Fernando, tras su parada: "¿Cuál es el objetivo? ¿Cuál es el objetivo?".
Alpine: "La última vuelta de Esteban 52.2; la de Vettel 52.8".
Alonso: "Sí, sí, quiero decir, me decís si queréis que le deje pasar (a Esteban). Después de las amenazas fantasma que he tenido toda la carrera, ahora lo entiendo"
Alpine: "El plan es hacer 53'' bajos hasta el final".
Aquí puedes escuchar toda la conversación entre Fernando y su ingeniero:

https://www.youtube.com/watch?v=5kILp3d39kc


https://soymotor.com/noticias/otro-mensaje-...fantasma-999310

[E.Fittipaldi]

https://twitter.com/F1/status/1563946765459546120

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Al igual que en otros comentarios igual critico o pongo en duda su pilotaje, en esta carrera me sorprendió Ocon pues, a parte de ese, yo le vi hacer otro triple. Uno complicado pero dos...Está claro que se gustó e hizo una gran carrera, quedando casi a la par de Fernando a pesar de salir retrasado por la penalización. Chapou jejeje

También otra vez me volvió a sorprender el ritmo de carrera de los Mercedes. Mientras en clasificación quedaron a más de medio segundo de Carlos, luego Russell estuvo a un tris de quitarle el podio.
En cuanto a Hamilton...hay algún piloto con el que no choque cuando está luchando por posición? Me recuerda a mí cuando juego a la consola . La no sanción de los comisarios, para mí injustificable por enésima vez con este piloto.

Y a Verstappen y Red Bull que les vayan dando los campeonatos correspondientes. De aquí al final voy a ir contando los dobletes que consiguen sus pilotos.

[tenista]

Mi GP

Lo mejor del GP, es la ampliación del contrato en otros 3 años.

Luego llega el tema de la primera carrera con la aplicación de la normativa antirebote y sorpresaaaaa... RB se encuentra con el coche de Max 8 décimas mejor que el resto. Ferrari muy por debajo y Mercedes mucho peor de lo esperado.

Los mentideros de la F1 afirman que al elevar el coche, el efecto de la aerodinámica en el RB, es todavía mejor. ¿Qué habrá inventado Newey?.

Por lo demás lo esperado, Max iba a llegar más pronto que tarde y así lo hizo. Parecían F2. En cuanto al resto, en la línea de todo el año, mejor o peor pero en la línea.

Alonso flipando con el equipo, Ocon haciendo un adelantamiento magistral, Leclerc cabreado con Ferrari https://www.elconfidencial.com/deportes/for...ign=BotoneraWeb, Albon otro puntito, McLaren desaparecido,...

Mención aparte tiene el incidente de Hamilton con Alonso. El calentón es normal y las disculpas posteriores también.


Nos vamos a aburrir mucho...

[tenista]

Vídeo: Los pit stops más rápidos del pasado GP de Bélgica
Los mecánicos de Red Bull y McLaren suelen ser los más hábiles en el cambio de neumáticos, pero Alpine les ha superado gracias a su buen trabajo en la primera parada de Alonso

https://www.youtube.com/watch?v=THgLBftyguk


https://www.revistasafetycar.com/formula1/n...e-belgica-66271