Es una gran pena la muerte del piloto de F2 Henry Surtees, yo pienso que ese tipo de accidente lo han dejado fuera del avance tecnologico que rodea el mundo del motor, me explico, ¿no ha habido nunca una cabeza pensante que desarrollase un dispositivo que proteja la cabeza de los pilotos?. Hoy he visto como casi se pierde la vida de otro,. Pues bien, yo podria asegurar en un 99% que si estuviese en uso el Protector Craneal Polivalente, dispositivo de seguridad que esta patentado desde 2007 y a la vez, de una forma ú otra presentado a los mejores equipos de F1 y GP2, asi como a la FIA,. Actualmente "creo"( por que tampoco puedo asegurarlo, por varias cuestiones en las que no voy a entrar ) que esta siendo estudiado por el departamento tecnico de la FIA, se habrian evitado los dos. Puede que penseis que exagero, pero yo mejor que nadie conozco su funcionamiento y posibilidades,
Saludos.
www.protectorcranealpolivalente.com

Explicación sobre el dispositivo PCP A continuación paso a detallarles las utilidades posibles del dispositivo Protector Craneal Polivalente PCP. La principal utilidad del PCP, es la de proteger la cabeza de los pilotos de mono-plazas de todas las categorías y todos los países que se rigen por la FIA. La protección que ahora tienen los pilotos, no es suficiente, sí... el HAMS protege algo, pero con el PCP sería casi completa esta protección, reduciría los daños ante cualquier tipo de impacto, reduciendo el riesgo de lesiones musculares, cervicales y craneales. Gracias al apoyo que brindaría el dispositivo ante curvas se reduciría el esfuerzo que tiene que hacer el Piloto debido a las fuerzas gravitacionales, tanto positivas, como negativas, evitaría las lesiones debidas al efecto latigazo, protegería incluso de los golpes que podrían producirse por el desprendimiento de piezas, ruedas desprendidas de otros coches, etc. Se puede utilizar como elemento deflector que proporcionaría carga aerodinámica, como soporte publicitario,ó simplemente llevar los colores del piloto ó la escudería. El material de fabricación podría ser fibra de carbono, pero se podría utilizar cualquier otro material que se adaptase a las necesidades.El interior iría forrado de algún tipo de espuma de densidad media, para evitar vibraciones incómodas en los momentos en que el casco contactase con este. El funcionamiento es muy simple, el PCP. Va anclado por medio de unos pernos a 45ºaprox. sobre la horizontal, con el fin, de que cuando se actúe sobre el interruptor para soltar el volante, el PCP se desprenda a la vez, cayendo hacia delante, para evitar que el PCP quede en el suelo y pueda entorpecer el desarrollo de la carrera, éste estaría conectado al coche con un cable de acero, kevlar etc. A la hora de extraer voluntariamente el PCP, el piloto, un mecánico o un comisario, solo tienen que sujetar éste con una mano por la zona frontal, mientras son accionados el interruptor del volante ó el de emergencia (este iría situado en el exterior del cockpit y en lugar visible), según el caso que se diera. de todas formas el muelle de expulsión, no debería tener mucha más fuerza de empuje que el peso del Dispositivo, con la intención de que este ultimo no se alejase mas de 1m ó 1,1/2m. del mono-plaza. Otro punto que quiero reflejar es, que estando el piloto en el coche con el casco puesto y el PCP colocado en su lugar,y si miramos el conjunto desde arriba, siempre veremos el casco en toda su dimensión, sin que el PCP. se superponga a éste, igualmente el piloto podrá entrar y salir del coche sin ningún obstáculo. goyo162@ono.com Dispongo de Modelo Concepto

Sacado de la web www.protectorcranealpolivalente.com



A mi personalmente me parece un poco confuso. Agradecería algo más estructurado y claro...

Desde mi torpe punto de vista, tu dispositivo habría matado a Massa.
¿Por qué?
Porque tu dispositivo sujeta el casco para evitar que las fuerzas G, el golpe de una rueda, ¿..?, etc, pero, si te fijas en el vídeo, el golpe de la suspensión sobre el casco, provoca un retroceso del casco hasta el tope trasero, pero TU dispositivo habría evitado ese desplazamiento, por tanto, toda la inercia del muelle habría "destrozado el casco", dado que el casco no ha evitado todo el golpe, ha sido esa ligera inclinación la que ha impedido que entre dentro del casco. Las armaduras de los caballeros no impedian que las flechas se clavasen, lo que hacían es "desviar" esas flechas que no impactaban a 90º sobre la armadura, el casco viene a realizar el mismo efecto, todo aquello que no impacte a 90º, sera desviado, por eso son totalmente redondos, excepto en la parte posterior, por la aerodinámica.

Sinceramente, creo que tu dispositivo habría causado daños irremediables a Massa.

Vale, aceptamos que el muelle habria impactado sobre tu dispositivo. Pero ahora dime tu, si el dispositivo "protege" la zona de la visera, como solucionas la perdida del campo de visión?

Y el efecto latigazo, no es tal, para eso está el hans. Lo que no puedes es atornillar al piloto al coche, porque al haber un impacto en seco, el golpe del cerebro contra las paredes del cráneo sería mucho más agresivo, y por tanto mucho peor. Los sistemas de seguridad están estudiados para que la deceleración sea progresiva, dentro de las posibilidades que hay.

Sinceramente, este "invento" no tiene nada de revolucionario, creo que es algo que se le puede ocurrir a cualquiera, y si con la cantidad de medios que hay, crash test y demás, no ha sido adoptado, es porque no aporta nada.

Entonces
¿Los pilotos no pueden levantarse la visera?
Si realmente esta ahí el PVC o como se llame, no pueden levantarse la visera para airearse.

Por otro lado, afirmas que el muelle habría pegado en el protector.....
¿Por arriba o por abajo?

Si es por arriba no pasa nada, pero si es ligeramente por abajo....

Massa podría estar con otro tipo de gravedad medica, digamos pulmón, corazón, ........

Si pueden levantarse la visera,
si es ligeramente por debajo, tu no sabrias que podia haber pasado, pero yo te digo que en un 90% no habria pasado nada. y perdona pero es PCP, TE VALE?, SI TU QUIERES LLAMARLO DE OTRA FORMA...

cubre desde la visera hacia arriba 5 ó 6 cm (depende del equipo y la mejor aerodinamica etc.)casi llegando a cubrir el casco,

Pues bien, yo podria asegurar en un 99% que si estuviese en uso el Protector Craneal Polivalente, dispositivo de seguridad que esta patentado desde 2007 y a la vez, de una forma ú otra presentado a los mejores equipos de F1 y GP2, asi como a la FIA,.

A mi no que no me queda claro, es que si en vez de salir disparado hacia el exterior del casco, el PCP no podría modificar el muelle hacia el interior de la visera? No se, me da que el colocar un cuadro en el casco, lo que hace es focalizar la visera como embudo de colisiones.

Es que no me acabo de aclarar.

Buenas

Supongo que "puedes asegurar" al 99% que ni H.Surtees ni F.Massa hubiesen recibido daños.
Lo que no me queda claro es por qué puedes asegurar eso. En qué te basas. ¿Pruebas de impacto? ¿Suposiciones? ¿Maniobra de marketing?