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Publicado por: Aerokkinen el Apr 23 2014, 05:36 PM

FORMULA STUDENT

Me hace mucha ilusión compartir con mi familia del foro este desafío en el que estoy metido. Empapado del mundo de la competición en primera persona, diseñando y construyendo un fórmula desde cero formando parte de una escudería llena de gente fantástica.
http://subefotos.com/ver/?8113d461de41bc20f0ccd20e7458be3fo.jpg

Para los que no conozcáis esta competición, es una especie de Fórmula 1 a nivel universitario organizada por la SAE (Society of Automotive Engineers).

Se disputa en los siguientes países:
Reino Unido, Alemania, Italia, España, Austria, Hungría, Japón, Australia, Brasil y Estados Unidos, siendo Alemania la más prestigiosa de Europa. En cada uno de ellos se disputa una competición independiente del resto, y ahí difiere de la Fórmula 1. Una universidad puede inscribirse en una competición o varias, siempre que sea aceptada, claro (Sólo unas pocas son admitidas para cada campeonato).

Una universidad, una escudería.
La escudería ha de estar compuesta íntegramente por estudiantes de esa universidad, ya sean de Grado, de Máster o de Doctorado. Pero todos ellos han de constar como matriculados en la universidad, pilotos incluidos.

Más información:
General: http://www.fsaeonline.com/
FSS (Spain): http://www.formulastudent.es/
FSG (Germany): https://www.formulastudent.de/

FSAE en el foro
La razón de este topic es compartir nuestra esa pasión enfermiza por el motor que tenemos en este foro. Así, si hay algún otro forista que compita con su universidad nos pueda contar sobre su equipo y sus vivencias.
De momento abro la veda con el equipo al que pertenezco yo.

Formula Student UPV
El equipo de la Universidad Politécnica de Valencia.
Competiciones en las que está inscrita:
- FSG (Formula Student Germany): 28 Julio - Hockenheim
- FSS (Formula Student Spain): 30 Agosto Montmeló

El coche:
Cuelgo solo algunas fotos del render para no aburrir. Obviamente las fotos son del modelo en fibra de carbono tal cual, sin pintar y sin las pegatinas de los patrocinadores. Iré añadiendo información que no sea sensible de espionaje. Jejeje.

http://subefotos.com/ver/?178e7432b7cd2f3fd0fc592d508bb1b8o.jpg

http://subefotos.com/ver/?f149ae48c02cc796fc11b4c74f862988o.jpg

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Algunas de las visitas que recibimos en nuestras instalaciones... nos falta Pedrooo!
Toni Cuquerella
http://subefotos.com/ver/?0f2d937626f2c1b625ae72b475f9a391o.jpg

Félix Porteiro
http://subefotos.com/ver/?e1f4dda779b0dc9e5ddd8a15a4b5b1a3o.jpg

Para el que quiera seguir nuestra evolución además de lo que yo vaya poniendo aquí, tiene los canales habituales de twitter y Facebook como http://www.facebook.com/FormulaUPV

Animo a todo aquel que esté metido en alguna escudería a que comparta con nosotros su experiencia. Seguro que alguien más del foro que no sea del FSUPV está metido el alguna escudería de alguna universidad.

Espero que os guste!!

Publicado por: reiterado el Apr 23 2014, 08:52 PM

Una sorpresa y alegria que haya por aquí en el foro gente de la formula student.
Yo soy miembro del coche de la universidad de Sevilla.
Como vais? Que tenéis ya fabricado?

Publicado por: tenista el Apr 23 2014, 10:08 PM

Muy bien, fenomenal, pero no nos has dicho quien eres en la foto

Publicado por: Aerokkinen el Apr 25 2014, 12:20 PM

Tenista, soy como los de Daft Punk

¡Qué sorpresa reiterado! Estamos trabajando como brutos, son unas fechas muy importantes para la fabricación. En este momento estamos con el monocasco y con el mecanizado de piezas, pero trabajamos en paralelo con otras cosas como pueden ser las modificaciones del bloque motor.

Y vosotros?? cómo vais?? este topic es también vuestro, así que publicad lo que queráis de vuestro equipo.

Un abrazo y mucho ánimo!

Publicado por: Nye el Apr 25 2014, 04:33 PM

Envidia sana... sanisima.
Felicidades por involucrarte en un proyecto así.
Espero que nos mantengas al día en los progresos de tu equipo y nos des todos los detalles tecnicos posibles. Aunque algunos seamos simplemente aficionados al tema, seguro que nos deleitas con ese tipo de historias.

Animo!

Publicado por: reiterado el May 7 2014, 11:55 AM

Pues nosotros estamos trabajando a contrarreloj para terminar el coche.
Tenemos chasis, motor, carrocería y dirección listas y las piezas mas importantes compradas o encargadas. Quizás lo que esté mas verde sean todas las piezas de la suspensión.
A ver si me animo y pongo por aquí algunas fotos e información de nuestro coche. Mientras, si quereis cotillearnos podeis entrar en nuestra web:
http://www.arusteam.com
y un video que nos hizo una agencia para "vender la moto" (en este caso el coche)
https://www.youtube.com/watch?v=kvw8hH7_nMU

PD: Cuando uno se mete en un proyecto de estos, comprende el verdadero significado de la Ley de Murphy

Publicado por: juannillo el May 7 2014, 04:38 PM

¡Tiene muy buena pinta!

Suerte y enhorabuena

Publicado por: Raul Leiva el May 7 2014, 04:57 PM

Sinceramente, tiene mejor pinta que HRT... Enhorabuena, y pa´lante.

Publicado por: Nye el May 7 2014, 05:18 PM

Me ha parecido ver un autoclave en el video. Eso no lo tenian ni los de HRT

A dar guerra!

Publicado por: Aerokkinen el Jun 3 2014, 03:57 PM

Fantástico reiterado, me gustó mucho el vídeo, y la web me encanta. Es muy muy limpia. Enhorabuena.

Desde luego es un trabajo inmenso el que requiere un proyecto así. Vamos a intentar entre todas las universidades españolas demostrar que ¡sí sabemos hacer coches de carreras!
Lo más bonito es que como mínimo 2 equipos (FSUPV Team (Valencia) y Arus (Sevilla)) representaremos a este grandísimo foro, en las competiciones más importantes.

En mi opinión, lo más complicado de todo es compaginar exámenes y fabricación. Qué locura.

Me pareció entender que hacéis el chasis con fibra de basalto, ¿es así?. Pensé que usaríais fibra de carbono.

AERODIN�MICA
En los renders que vi vuestros parece que optasteis por no montar paquete aerodinámico ¿o me equivoco?. Eso me sorprendió, pero vamos, seguro que habréis valorado y calculado los pros y contras hasta aburrir... jejeje
Además, los cientos de simulaciones que te toca hacer en CFD da muchísimos quebraderos de cabeza, como le pasaba a nuestro equipo de aerodinámica con las condiciones de contorno ruedas-suelo como más o menos se puede intuir en la imagen:


FABRICACIÃ?N DE MOLDE PARA MONOCASCO
Aquí os dejo un articulillo que tenemos en nuestra web de la fabricación del molde para el monocasco que, obviamente, no es una receta desde cero, o en el equipo me despiden!!:
http://formulaupv.com/index.php/noticias-top/115-mayo-2014/147-monocasco

Reiterado, mucha fuerza y mucho ánimo para ti y todo el equipo de Arus!

Publicado por: tenista el Jun 3 2014, 04:29 PM

Mola!, pero no tardeis tanto en darnos informacion. Los que no somos ingenieros, la necesitamos traducida.

Por cierto, en las simulaciones de las ruedas, ¿que es o que se busca?. ¿Que tengan mas calor (zona roja en vez de azul)?, ¿Que generen poca turbulencia?, ¿que?...

Todas estas cosas me encantan, pero como nunca tenemos la oportunidad de ver algo asi...

Hay que aprovechar.

Publicado por: Aerokkinen el Jun 7 2014, 11:07 AM

Tienes toda la razón Tenista...

Cuando diseñas un paquete aerodinámico (alerones, pontones, difusor, etc...) surge el problema de la simulación, así como cuando diseñas cualquier elemento mecánico. Es decir, que necesitas pronosticar cómo aquello que estás diseñando se va a comportar en la realidad, sin embargo, lo complicado es saber fijar las condiciones reales en las cuales aquel elemento va a trabajar, lo que en ingeniería llamamos "condiciones de contorno".
Cuando haces una simulación por ordenador, te puede quedar muy bonita y con muchos colorines, pero como fijaras mal las condiciones de contorno, aquello que te dice el software que va a ocurrir, no se va a parecer en nada a la realidad.

Dicho esto... el neumático es un elemento perturbador en el conjunto aerodinámico que genera mucha resistencia al avance (drag), además de generar una perturbación en el flujo tras él, como puedes ver en la imagen.
Cuando el modelo de vehículo es con neumático abierto (no pueden ir tapados) lo que intentas es predecir el comportamiento de ese flujo cuando sale del neumático, ya que eso te va a afectar al comportamiento general de tu paquete aerodinámico. Por eso tienes que simular el conjunto para ver la influencia de unos elementos sobre otros.

En la imagen lo que ves son velocidades del flujo, donde las más bajas (azul oscuro) se dan en zonas turbulentas.
El efecto físico que usan los coches de competición (y los aviones para la sustentación) es aquel que relaciona la velocidad del flujo con la presión.
Cuando la velocidad de un flujo aumenta de velocidad disminuye su presión, con lo que, si consigues hacer que el flujo que se mueve por debajo del coche vaya más rápido que el que pasa por encima conseguirás el anhelado efecto succión, que en un avión sería el de sustentación.


Intentaré aprovechar este topic para poner mini articulillos de conceptos básicos que seguro que muchos sabréis pero que nunca está de más recordar...

Publicado por: reiterado el Jun 8 2014, 10:25 AM

Pues aparte de que es una alegría que en España se empieza a asentar la Formula SAE, a ver si comenzamos a destacar en la competición, que los equipos españoles siempre han obtenido resultados muy discretos.

Sobre el chasis, que puede que en la web no esté muy claro, el chasis es tubular de acero (salvo el suelo que es en fibra de carbono), como es nuestro primer año hemos decidido ir sobre seguro.
Para el próximo año, ya empezaremos a desarrollar un monocasco, teniendo autoclave y fibra de carbono, es un delito no aprovecharlo.

Lo que es en fibra de basalto, es toda la carrocería, y algunos elementos auxiliares (firewall, salpicadero...).

Sobre los paquetes aerodinámicos, si llevamos, lo hemos enfocado desde un punto de vista distinto, que espero que los jueces lo vean.

Mucha suerte, y ánimo, que la fabricación del coche es un completo infierno.

Como Aerokkinen ya ha hecho una breve introducción aerodinámica, a ver si ahora os hago un articulillo de como se fabrica una carrocería.

Publicado por: reiterado el Jun 8 2014, 11:06 AM

Como os dije antes, para aportar un poco al foro, os dejo un pequeño tutorial de como hacer una carrocería de un formula:

Os voy a describir el proceso que tuvo el pontón del coche:

Lo primero cortamos con una maquina de control numérico, las secciones del pontón hechas en madera de DM, para tenerlas como guía. En la foto lo que se ve es la máquina cortando las secciones del difusor, (no tengo ninguna foto con los pontones).


Luego entre sección y sección ponemos planchas de corcho de alta densidad, con el que es rápido de cortar y lijar.


Una vez montado, se le da una sesión (o varias) intensa de lija, hasta que quede la forma deseada.


Para que quede todo de una sola pieza, y no haya discontinuidades, se tiene que cubrir todo de masilla (rocadur)


Y volver a lijar, y lijar y lijar, volver a dar masilla, y lijar y lijar y lijar. Hasta que te quede un acabado perfecto y continuo. Aunque en la imagen parezca lo contrario, al tacto se puede comprobar como ha quedado una pieza continua y uniforme.


El siguiente paso, es darle al molde una capa de imprimación para tapar poros, y una capa de pintura.


Una vez terminado el molde, como lo que se quiere es que el acabado superficial de la pieza bueno sea por fuera, y no por dentro, se hace un contramolde en fibra de vidrio sobre el molde ya acabado.


Os preguntareis porque no hacer un contramolde directamente. Basicamente porque ahorras material en DM y corcho, es mas facil de trabajar sobre un molde, al ser mas visual, y mas facil de lijar (al ser mayormente superficies convexas y no concavas). Y sacar el contramolde en fibra a partir del molde, es un paso rápido de hacer.

Una vez que tienes el contramolde, ya puedes laminar sobre el, con la fibra de basalto, y el resultado es el que se puede ver en la imagen sobre el coche:


Pero, ojo, que aunque parezca que esta bien, no esta acabado todavia. Los acabados nunca son perfectos, y siempre aparecen imperfecciones. Todas esas imperfecciones se corrigen con un poco de masilla plástica, y de nuevo, mucha mucha lija. La carrocería sel e termina dando una pasada de lija fina de 300 y otra de 500.


El Lunes las piezas se pintan, y quedarán definitivas. El resultado final no lo podreis ver hasta el jueves, que es la presentación oficial de nuestro coche.

El tiempo empleado? Empezamos a cortar los dm con la maquina en Enero, y tapar las imperfecciones con masilla , la semana pasada. Pues unos 4 meses de trabajo, ininterrumpido para tener una carrocería decente. Pero la sensación de satisfacción despues de todo un curso de trabajo, no tiene precio

Publicado por: Nye el Jun 8 2014, 10:34 PM

Impresionante.
Muchas gracias por compartirlo.

Publicado por: tenista el Jun 9 2014, 02:00 PM

Tremendo!!!

Gracias por las explicaciones de ambos.

Publicado por: reiterado el Jun 13 2014, 11:49 AM

Buenas de nuevo,
como os dije que hasta hoy no ibais a poder ver el resultado final de los pontones, os voy a actualizar y os muestro el resultado (casi) definitivo.

Anoche, fue la presentación oficial de nuestro monoplaza, el ART-14, el primer fórmula hecho en Andalucia.

En la imagen estamos mi equipo de aerodinámica (o de masilla y lija mejor dicho) y yo al centro.

Hemos tenido muchas trabas, nadie daba un duro por nosotros (literalmente), y hasta hace 1 mes el proyecto no era económicamente viable... pero aún así seguimos adelante, y lo sacamos de donde no había nada. Si tenéis algo por lo que luchar, nunca desesperéis, porque los sueños, se acaban cumpliendo:



En el coche faltan muchas cosas que nos hemos guardado, como la admisión, alguna cosa del motor, elementos de la suspensión, el capó y los paquetes aerodinámicos (cosas que si bicheais por la cuenta de facebook, etc, al final se ven... por lo que es tontería tanto misterio ).

Aunque parezca terminado, aún queda mucho trabajo, y todavía hay que echarlo a andar, que no es algo fácil. En mi caso, por ejemplo, la carrocería hay que perfilarle los bordes, mejorar las uniones, volverla a pintar (mas lija)...

Pero haber conseguido fabricar un coche, y plantarlo allí, sobre 4 ruedas y que arranque, ha sido un hito mayor sin duda.

Publicado por: tenista el Jun 13 2014, 12:31 PM

El aleron trasedro, donde esta el aleron trasero?

Mola, Felicidades por el esfuerzo y el trabajo

Publicado por: Nye el Jun 13 2014, 10:25 PM

En la transmision del eje trasero, cambiad esa cadena por una de motosierra y al que se acerque.... zas
Enhorabuena por cumplir vuestro primer objetivo !
A ver cuando nos pones alguna instantanea del paquete completo (odio el fisbuck ese).

Publicado por: tenista el Jun 16 2014, 10:05 PM

Echarle un vistazo

http://www.patrocinalos.marca.com/proyecto/formulastudenttsr/competicion-internacional-de-escuelas-de-ingenieria-formula-student/p/23614/?cid=GEN34403&s_kw=Universidad_de_Navarra_equipo_TSR

Publicado por: pandes el Jun 17 2014, 09:37 AM

Guauaoououououou!!!! Un trabajo espectacular.

Felicidades al equipo! Y mucha suerte.

Saludos.

Publicado por: tenista el Aug 27 2014, 03:33 PM

La Formula Student llega a Montmeló para celebrar su quinta edición en España
Se trata del equivalente universitario de la Fórmula 1

La Formula Student, el equivalente a la Fórmula 1 a nivel universitario, estará en Montmeló del 28 al 31 de agosto. En este certamen, un total de 32 estudiantes, provenientes de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial de Barcelona (ETSEIB) de la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC), competirán para demostrar quien ha realizado un mejor trabajo a la hora de crear un bólido de competición en el cual llevan trabajando desde septiembre del año pasado.

La quinta edición de la Formula Student, el equivalente a la Fórmula 1 a nivel universitario, celebrará su quinta edición en España del 28 al 31 de agosto en Montmeló. En este certamen internacional, los estudiantes que así lo hayan deseado podrán demostrar sus habilidades para construir un bólido de carreras y su aptitud para poder hacerlo más rápido que el de la competencia tras un espacio de tiempo que comenzó en Septiembre del año pasado.

Para esta quinta celebración de la prueba, 32 universitarios provenientes de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial de Barcelona (ETSEIB) de la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC) han tenido que partir desde cero, hasta el punto de poder poner sobre la pista su automóvil. Esto ha supuesto multitud de desafíos de diversos aspectos, tal y como ha explicado director académico de la Formula Student en la UPC, el profesor Francesc Roure.

"Los alumnos parten de un papel en blanco y no solo tienen que contar con los aspectos técnicos, sino desarrollar un plan de negocio y buscar financiación para llevarlo a cabo. El ejercicio consiste en diseñar un prototipo de manera que luego se pueda fabricar y también demostrar que funciona en competición".

Los propios alumnos no han dudado en destacar la utilidad de esta cita. David López, que este año participa por tercera ocasión, ha señalado que resulta de gran ayuda para potenciar el campo de la creatividad. "Gracias a este proyecto, los estudiantes desarrollamos nuestra creatividad desde un punto de vista práctico".

Su compañera en la ETSEIB, Alba Martí, también ha respaldado el punto de vista de David. "Siempre intentamos desarrollar ideas innovadoras y encontrar la fórmula para aplicarlas".

Uno de los aspectos más importantes de la Formula Student es que pone en contacto a los universitarios con las grandes empresas del sector automovilístico. En este caso, SEAT es una de las marcas más involucradas, ya que ha ido el patrocinador principal del certamen desde sus orígenes y ha participado en el desarrollo del vehículo 100% eléctrico de la ETSEIB.

El tutor del proyecto en el Centro de Prototipos de Desarrollo de SEAT, José de la Mota, ha explicado que la firma española ha ayudado a los participantes en diferentes campos, "desde la gestión del proyecto a la fabricación de las piezas". A su vez, la marca perteneciente al grupo Volkswagen ha podido disfrutar por parte de los alumnos de "ese punto de frescura que tienen cuando están en fase de estudio".

Hay que tener en cuenta que la mayor parte de los participantes de la Formula Student son alumnos que están cerca de terminar la carrera, por lo que tanto para ellos, a la hora de encontrar un futuro en el mercado laboral, como para SEAT, en su búsqueda por descubrir nuevos genios de la ingeniería, se trata de una oportunidad muy atractiva.

No obstante, la competición en ningún caso debe desvirtuar el gran valor que tiene tomar parte en esta cita, tal y como recuerda Ricard Basora, otro de los estudiantes de la ETSEIB que estará presente en el Circuit: "Participar en la Formula Student es más que gratificante", aseguró.

La prueba de este año cuenta con la participación de 51 equipos y un total de 1.200 universitarios de 13 países distintos, como Alemania, España, Reino Unido, Italia, Bélgica, Suiza, Estados Unidos y la India, entre otros. La Formula Student, que se celebró por primera vez en Estados Unidos en 1981, recorre cada año distintos circuitos de todo el mundo y ofrece a jóvenes ingenieros la oportunidad de mostrar sus ideas e iniciativas en todas las fases de un vehículo, desde el diseño hasta la conducción.

Durante la competición, los participantes deben demostrar la calidad de su trabajo mediante pruebas teóricas y dinámicas antes de medir el nivel de resistencia del vehículo en el circuito. Los jueces de la competición valoran la calidad técnica del vehículo y la adecuación y originalidad del diseño, así como la viabilidad del conjunto en términos comerciales.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/08/26/95635-la-formula-student-llega-montmelo-para-celebrar-su-quinta-edicion-espana

Publicado por: Aerokkinen el Aug 29 2014, 04:25 PM

El equipo ha montado un vídeo promocional de la competición de Montmelò. Espero que os guste...

https://www.youtube.com/watch?v=kUoa_xUd_s0

Os dejo unas fotitos del coche porque tuve el hilo abandonado!!

http://www.subirimagenes.com/fotos-img20140828wa0017-9051813.html

http://www.subirimagenes.com/fotos-img20140828wa0026-9051817.html

Nota: Cuando tenga tiempo iré colgando aquí detalles de la fabricación, que sé que eso gusta...

Publicado por: Takuma Sato el Aug 30 2014, 08:26 PM

CITA(Aerokkinen @ Aug 29 2014, 05:25 PM)

El equipo ha montado un vídeo promocional de la competición de Montmelò. Espero que os guste...

https://www.youtube.com/watch?v=kUoa_xUd_s0


Nota: Cuando tenga tiempo iré colgando aquí detalles de la fabricación, que sé que eso gusta...

Publicado por: Raul Leiva el Oct 29 2014, 08:34 PM

La Fórmula Student en un colegio de mi ciudad. En San Fernando.



El colegio Liceo Sagrado Corazón disfrutó de la exhibición del prototipo de Fórmula Student de Arus
El pasado lunes, 27 de octubre, tuvo lugar la presentación del prototipo ART-14 ( Fórmula Student ) en el colegio Liceo Sagrado Corazón.

Esta actividad queda enmarcada dentro de las programadas por el Departamento de Ciencias del centro, el cual y gracias a la colaboración de los estudiantes de Ingeniería Superior de la Universidad de Sevilla, ha conseguido que este evento sea una realidad que ha ilusionado a toda la comunidad educativa del colegio carmelitano.

De esta manera, a las 10:00 de la mañana los alumnos de Bachillerato asistieron a una conferencia, que corrió a cargo del jefe de aerodinámica del equipo ARUS, José Luis Mateos, antiguo alumno del colegio Liceo, en donde les indicó los pormenores y detalles acerca de la elaboración y fabricación del vehículo. Charla muy amena y didáctica y llena de preguntas por parte de un alumnado muy interesado.

A continuación, todos los alumnos del centro, Primaria, Secundaria y Bachillerato, disfrutaron con la exhibición de pilotaje que se celebró en el patio del centro. Frenadas, aceleración y trompos vistos en directo, que hicieron las delicias de pequeños y mayores.

Al final, todos pudieron hacerse fotos con el piloto y miembros del equipò, junto al sorprendente ART-14.

Gran día de una actividad que resultó atrayente y novedosa dentro del marco educativo y que les lleva a pensar que todos los proyectos se pueden realizar a base de trabajo e ilusión.

Publicado por: tenista el Oct 30 2014, 01:59 PM

CITA(Raul Leiva @ Oct 29 2014, 08:34 PM)

Publicado por: tenista el Nov 12 2014, 12:24 PM

Un coche eléctrico bate el récord del mundo de aceleración



El equipo Formula Student ha logrado batir el récord mundial de aceleración para coches eléctrico. Dicha escudería participa dentro de una competición para estudiantes de ingeniería Academic Motorsports Zúrich (AMZ). El coche de competición Grimsel destrozó el anterior registro (de 2,134 segundos) logrando acelerar de 0 a 100 km/h en solamente 1,785 segundos, dicha prueba fue realizada en elaeródromo militar suizo de Dübendorf, donde el vehículo necesitó menos de 30 metros para alcanzar dicha velocidad.El récord anterior estaba en manos de un coche eléctrico construido por la Universidad Tecnológica de Delft, en Holanda.

200 caballos eléctricos

El Grimsel fue desarrollado y construido en menos de un año por una treintena estudiantes de la ETH Zurich y la Universidad de Lucerna. El vehículo, fabrocado en fibra de carbono, tiene un peso total de 168 kg y produce alrededor de 200 caballos. El par de la distribución está controlado individualmente para cada rueda, para así maximizar la aceleración del vehículo. Ningún otro vehículo en el mundo ha llegado a lograr una aceleración tan fuerte.

Más allá del récord, el Grimsel ha celebrado numerosos éxitos en la competición Fórmula Student, incluido uno reciente en España. Con más de 500 equipos de todo el mundo, es la mayor competición de ingenieros y se celebra anualmente en diferentes lugares alrededor del planeta.


http://www.thebestf1.es/un-coche-electrico-bate-el-record-del-mundo-de-aceleracion/


Lo mismo se pasan por las distintas universidades los millonetis de la F1, aprenden algo!