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> PREVIO/CARRERA ESPAÑA 2022
jonrodriguez
mensaje May 14 2022, 02:26 PM
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GRAN PREMIO DE ESPAÑA 2022

20 - 21 - 22 de Mayo de 2022
Barcelona, España.


Web Oficial del Gran Premio: https://www.circuitcat.com/es/
Coordenadas para Google Earth: 41 34 11.76N, 2 15 28.80E
En Google Maps: Circuit de Catalunya
En Google Street View: Accesos al Circuit de Catalunya



Circuit de Catalunya


Primer Gran Premio: 1991 (1951)
Longitud: 4.675m.
Duración de la carrera: 66 vueltas (308.424km)
Record Vuelta Rápida: 1:18,149 Max Verstappen – Red Bull (2021)
Piloto con más victorias: Michael Schumacher (6)
Piloto con más poles: Michael Schumacher (7)
Equipo con más victorias: Ferrari (12)
Equipo con más poles: Ferrari (13)

El circuito.

Una vuelta al circuito. Conduce... Lewis Hamilton (2021)

Ganadores del GP ESPAÑA:
Pedralbes
1951 Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo)
1954 Mike Hawthorn (Ferrari)
Jarama
1968 Graham Hill (Lotus-Ford)
Montjuich
1969Jackie Stewart (Matra-Ford)
Jarama
1970 Jackie Stewart (March-Ford)
Montjuich
1971Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
Jarama
1972 Emerson Fittipaldi (Lotus-Ford)
Montjuich
1973 Emerson Fittipaldi (Lotus-Ford)
Jarama
1974 Niki Lauda (Ferrari)
Montjuich
1975 Jochen Mass (McLaren-Ford)
Jarama
1976 James Hunt (McLaren-Ford)
1977 Mario Andretti (Lotus-Ford)
1978 Mario Andretti (Lotus-Ford)
1979 Patrick Depailler (Ligier-Ford)
1981 Gilles Villeneuve (Ferrari)
Jerez
1986 Ayrton Senna (Lotus-Renault)
1987 Nigel Mansell (Williams-Honda)
1988 Alain Prost (McLaren Honda)
1989 Ayrton Senna (McLaren Honda)
1990 Alain Prost (Ferrari)
Montmeló
1991 Nigel Mansell (Williams-Renault)
1992 Nigel Mansell (Williams-Renault)
1993 Alain Prost (Williams-Renault)
1994 Damon Hill (Williams)
1995 Michael Schumacher (Benetton)
1996 Michael Schumacher (Ferrari)
1997 Jacques Villeneuve (Williams-Renault)
1998 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
1999 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
2000 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
2001 Michael Schumacher (Ferrari)
2002 Michael Schumacher (Ferrari)
2003 Michael Schumacher (Ferrari)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Kimi Raikonnen (McLaren Mercedes)
2006 Fernando Alonso (Renault)
2007 Felipe Massa (Ferrari)
2008 Kimi Raikkonen (Ferrari)
2009 Jenson Button (Brawn GP)
2010 Mark Webber (Red Bull)
2011 Sebastian Vettel (Red Bull)
2012 Pastor Maldonado (Williams – Renault)
2013 Fernando Alonso (Ferrari)
2014 Lewis Hamilton (Mercedes)
2015 Nico Rosberg (Mercedes)
2016 Max Verstappen (Red Bull)
2017 Lewis Hamilton (Mercedes)
2018 Lewis Hamilton (Mercedes)
2019 Lewis Hamilton (Mercedes)
2020 Lewis Hamilton (Mercedes)
2021 Lewis Hamilton (Mercedes)

Parrilla 2021



Resultados 2021



PREVIO/CARRERA G.P. ESPAÑA 2021

HORARIOS
Viernes.
14:00 Libres 1
17:00 Libres 2

Sábado.
13:00 Libres 3
16:00 Clasificación

Domingo.
15:00 CARRERA

Meteorología para el Gran Premio de España.

Horario de emisión de Movistar TV/DAZN:
http://www.movistarplus.es/formula1/calendario-formula1
DAZN


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CAMPEÓN DE LA PORRA 2007

POLEMAN Ex aequo 2020
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mensaje May 15 2022, 09:57 AM
Publicado: #2


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Gracias Jon

Para los que subimos wink.gif



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mensaje May 15 2022, 10:05 AM
Publicado: #3


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Carlos Sainz sueña con su primera victoria en España
Carlos Sainz en la presentación del GP España F1
Por primera vez, el madrileño tiene coche para ganar.

Dentro de una semana, los monoplazas de Fórmula 1 estarán preparados para salir de boxes en el Circuit de Barcelona-Catalunya, donde se espera que más de 100.000 aficionados acudan para disfrutar de la categoría reina y animar a sus ídolos, principalmente a Carlos Sainz y a Fernando Alonso, pero también llegará la 'armada naranja' que sigue a Verstappen.

Sainz ha sido hoy protagonista en la presentación del Gran Premio de España de F1 que ha tenido lugar en Madrid, precisamente en el karting Carlos Sainz Center de la capital, y allí el madrileño ha compartido su deseo de estrenar su casillero de victorias en España, una carrera donde siempre realiza grandes actuaciones.

El GP de España de 2022 será el primero para Carlos con un coche ganador. El año pasado también compitió vestido de rojo en este circuito, pero en ese momento su Ferrari era un coche de media tabla.

Esta temporada, hasta la fecha Carlos suma tres podios, y Barcelona se prepara para celebrar la consecución de otro trofeo. Y, si puede ser una victoria, mejor: con ello sueña Carlos.

"Voy a disfrutar del GP de España como no he disfrutado hasta ahora. Es mi primera oportunidad real de luchar por el podio y por ganar la carrera. El lleno de las gradas demuestra la buena dirección en la que va la F1 y el apoyo que tenemos en este país. Será un gran premio único y divertido", ha señalado Sainz en el evento.

"Ganar sería único, porque sería la primera victoria y sería en casa. Cada día trabajo en ello e intento lograrlo lo antes posible. La afición tendrá ganas, pero quien más ganas tiene soy yo". Carlos admite que el apoyo de la afición se nota desde el coche. Aquí siempre ha tenido un extra de rendimiento y ha realizado grandes actuacione.

En su debut en la F1 en 2015, Sainz finalizó en el noveno puesto del GP de España con Toro Rosso, mientras que la siguiente temporada logró un gran sexto lugar. En 2017 fue séptimo con la misma escudería, resultado que repitió en 2018 con Renault. Con McLaren, en 2019, finalizó octavo; y en 2020, sexto. El año pasado fue séptimo con Ferrari.

Telecinco emitirá el GP de España de F1 2022 gratis y en directo

Con la Grada Carlos Sainz que se agotó en cuestión de horas y el regreso del público al GP de España, Sainz está preparado para revivir momentos como el desfile de pilotos del domingo, que para él es uno de los mejores momentos de todo el fin de semana.

"Se intentará ganar", asegura el actual quinto clasificado del Mundial de Pilotos de F1, que guarda en su memoria los años 2005 y 2006, cuando asistió a esta carrera para animar a su entonces ídolo y ahora rival, Fernando Alonso.

Durante el fin de semana, se esperan más de 100.000 aficionados, que volverán a dotar al Circuit el ambiente espectacular que caracteriza al GP de España. Esta cifra podría ser aún mayor, y muestra de ello es que las entradas se agotaron rápidamente.

Tal y como admitió Josep Lluís Santamaría, director del circuito, fueron "demasiado conservadores" al diseñar las gradas temporales, basándose en las cifras de asistencia de 2018 y 2019.


https://www.autobild.es/noticias/carlos-sai...-espana-1059929


Para mí sería increíble. He visto en vivo ganar a Alonso en Barcelona y en Le Mans y el Domingo vería ganar a Carlos rolleyes.gif


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mensaje May 15 2022, 12:38 PM
Publicado: #4


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Altas sospechas del estreno de un Aston Martin B para el GP de España
El equipo británico planea traer a Barcelona una versión 2.0 del AMR22. El nuevo monoplaza sería probado tan solo por Stroll y no por Vettel.

La remontada de Aston Martin en el Mundial de 2022 está en proceso. Los ingleses pudieron observar los primeros brotes verdes de la evolución del equipo en el último Gran Premio celebrado en Miami. Ahora, en España, se espera otro gran paso adelante por parte de la formación de Silverstone.

El Circuit de Barcelona-Catalunya será un encuentro determinante para la mayoría de los equipos. Prácticamente la totalidad de la parrilla traerá un paquete de evoluciones fundamental para evaluar en qué posición se encuentra cada estructura en términos de rendimiento.

La carrera de desarrollo de la temporada 2022 está siendo la clave en la presente campaña y varios equipos como Ferrari o Alfa Romeo, entre otros tantos, han anunciado mejoras significativas de cara a la sexta carrera del año que se disputará en territorio español.

No obstante, muchas miradas se centrarán en Aston Martin. Si las informaciones provenientes de diversas fuentes a lo largo de la última semana son ciertas, el equipo dirigido por Mike Krack presentará un monoplaza completamente diferente en Montmeló. Se tratará de una segunda especificación revolucionaria y que poco tendrá que ver con el AMR22 original.

Aston Martin: ahora o nunca
Se ha demostrado que la mítica formación británica desentonó al principio de la temporada con un modelo poco efectivo, aunque partiendo de una base competitiva. Es un caso similar al del Mercedes W13, un concepto del que Toto Wolff ha asegurado en multitud de ocasiones que tiene potencial, lo único que debe ser desbloqueado para volar en el asfalto.

Aston Martin padece la misma patología, aunque los problemas del coche diseñado en Silverstone podrían ser arreglados en menos de una semana. Según informa el periodista italiano, Giuliano Duchessa, el AMR22 2.0 lo estrenará Lance Stroll, mientras que Sebastian Vettel competirá en España con el modelo antiguo.

Dichas evoluciones consistirán en la limitación del porpoising y en la reducción de la resistencia aerodinámica. En Estados Unidos se comprobó la mejoría de Aston Martin con una Q3 meritoria de Stroll. Tanto él como su compañero Seb partieron desde el pitlane el domingo por un problema con el combustible. Sin embargo, el canadiense fue capaz de remontar hasta el 10º puesto, sumando así el segundo punto de la temporada.

En el caso de que finalmente Aston Martin decida competir en Barcelona con dos coches diferentes, será muy interesante comparar las prestaciones alternativas de Lance y Vettel. Tal vez, presenciaremos el punto de inflexión definitivo que necesita la estructura controlada por el billonario Lawrence Stroll.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...-martin-espana/


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mensaje May 16 2022, 10:21 AM
Publicado: #5


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Así es la camiseta edición especial de Fernando Alonso para el GP de España
Prenda conmemorativa para el Gran Premio de casa que el piloto va a disputar en este 2022 y en donde los colores de Alpine quedan en segundo plano.



Como no podía ser de otra manera, Fernando Alonso afronta el Gran Premio de España, el de casa, como una carrera especial, motivo por el que contará con prendas especiales para esta única carrera como ya han hecho recientemente con el Gran Premio de Miami.

La camiseta mezcla los colores de la bandera, rojo y amarillo, quedando un diseño que recuerda a los que pueda vestir la selección de fútbol, con la marca Alpine presente en el pecho además de logos difuminado en su parte inferior.

En la parte posterior está el nombre de Fernando Alonso con su firma, también logo habitual de los productos de Fernando Alonso así como el dorsal del piloto asturiano, con el número 14.
La prenda está distribuida por Kappa, marca oficial del equipo Alpine y que dota a la camiseta de la tecnología KOMBAT, con tejido interlock y tecnología hydro-way protection. Este tipo de tejido está basando en el algodón, con un alto grado de flexibilidad, con mucha suavidad y cierto grado de elasticidad.

La camiseta, edición limitada, está disponible en la propia web de Kappa, que ofrece algunos descuentos por compra on-line.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...special-espana/


rolleyes.gif rolleyes.gif rolleyes.gif


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mensaje May 16 2022, 04:11 PM
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DE VRIES DEBUTA CON WILLIAMS EN CATALUÑA
El piloto de reserva de Mercedes, Nyck de Vries, hará su debut este fin de semana cuando lleve a cabo pruebas para Williams en la primera práctica dentro de la celebración del Gran Premio de España.

El holandés de 27 años, actual campeón mundial de Fórmula E, tomará prestado el FW44 de Alex Albon para la sesión de 60 minutos en el Circuit de Barcelona-Catalunya.

De Vries comparte el papel de reserva de Mercedes con Stoffel Vandoorne y ha probado previamente monoplazas de F1 cuando condujo las flechas plateadas en la prueba de postemporada del Gran Premio de Abu Dhabi del año pasado.

Su aparición en Williams cumple con una de las dos sesiones obligatorias de jóvenes pilotos del equipo británico, que es una nueva regla para esta temporada.

Williams dice que De Vries «ayudará al trabajo de preparación del equipo antes de la calificación y el Gran Premio».

“Esperamos tener a Nyck de Vries en el auto para la FP1, ya que siempre es bueno trabajar con un nuevo piloto y obtener una nueva opinión sobre las fortalezas y debilidades del auto”, dijo Dave Robson, director de rendimiento del vehículo.

«La experiencia y la profesionalidad de Nyck serán cruciales el viernes, ya que completará algunas de las pruebas de ingeniería clave en la FP1 antes de devolverle el coche a Alex para la FP2».

El director deportivo Sven Smeets agregó: “Estoy ansioso por ver a Nyck unirse al equipo para la FP1 en el Gran Premio de España. Como es un piloto muy talentoso y experimentado, no tengo ninguna duda de que maximizará su tiempo en el FW44 y brindará un desempeño sólido y capaz para el equipo”.

De Vries dijo: “En primer lugar, me gustaría agradecer a Williams por la oportunidad de participar en la FP1. Es genial para mí conocer al equipo y conducir el FW44, y también salir a la pista durante un fin de semana de Fórmula 1.

“La preparación para la prueba va bien hasta ahora y el equipo me ha apoyado increíblemente. Tengo muchas ganas de vivir toda la experiencia en España ahora”.

La primera práctica para el Gran Premio de España se lleva a cabo a las 14:00 hora local de este viernes.


https://www.formulaf1.es/68551/de-vries-deb...ms-en-cataluna/


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mensaje May 17 2022, 08:13 AM
Publicado: #7


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@UnracedF1
Enjoy the screaming Arrows V10 engine in the back of Pedro de la Rosa his Arrows A20 during free practice for the Spanish Grand Prix. #F1 #RetroF1

https://twitter.com/UnracedF1/status/1526297477338607620

rolleyes.gif rolleyes.gif rolleyes.gif


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mensaje May 17 2022, 10:30 AM
Publicado: #8


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Pirelli desplaza a Barcelona los compuestos más duros de la gama de 2022 para un Gran Premio del que es patrocinador principal: el C1 como P Zero Blanco (duro), C2 como P Zero Amarillo (medio) y C3 como P Zero Rojo (blando). Se trata de una elección lógica (de hecho es la misma de 2021), dadas las particularidades y exigencias de un circuito que conocemos sobradamente por las ediciones pasadas y las múltiples sesiones de test celebradas. Entre ellas destacan las curvas 3 y 9, especialmente demandantes con las gomas.

https://www.formulaf1.es/68554/previo-del-g...ver-la-carrera/


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mensaje May 17 2022, 10:49 AM
Publicado: #9


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Circuit de Barcelona-Catalunya
@Circuitcat_es

Tenéis un mensaje de @alo_oficial y de @Carlossainz55 ... 😁😁 #F1 #F1Barcelona #SpanishGP

https://twitter.com/Circuitcat_es/status/1526477489056489473


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mensaje May 17 2022, 03:23 PM
Publicado: #10


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Alpine llevará un alerón trasero nuevo a España y sigue trabajando en el peso
Otmar Szafnauer espera ganar algo de rendimiento y continuar con su progreso
Alpine confía también en estar más cerca de los coches más ligeros en este Gran Premio

Alpine estrenará un nuevo alerón trasero en el Gran Premio de España. Los de Enstone esperan que sea más eficiente que el último que probaron en Barcelona y que les permita ganar más rendimiento en una zona media que está realmente igualada en este comienzo de temporada.

Barcelona tradicionalmente ha sido uno de los circuitos favoritos para introducir mejoras y Alpine también aprovechará esta carrera para llevar piezas nuevas. El equipo de Fernando Alonso ha puesto su atención en el alerón trasero y este fin de semana estrenarán uno actualizado con el que buscan ganar algo más de rendimiento. En principio, se probará en los dos coches, tanto en el del asturiano como en el de Esteban Ocon.

Las mejoras de Barcelona forman parte de un plan de actualizaciones que llevarán a cabo desde esta carrera, continuará el mes de que viene en Bakú y llegará a su fin a principios de julio en Silverstone. Alpine experimentó mucho con su alerón trasero en este comienzo de temporada, que funcionó muy bien en Arabia Saudí y este concepto nuevo puede haber llamado la atención de varios adversarios.

El jefe de equipo de Alpine, Otmar Szafnauer, confía en que el alerón trasero nuevo sea mejor que el que probaron en Barcelona durante los test y esto les permita ganar tiempo. En estos momentos, la zona media está bastante igualada y conseguir algo de rendimiento se antoja vital para sumar un buen puñado de puntos.

"Vamos a introducir un alerón trasero nuevo en España. Debería ser más eficiente que el último que utilizamos aquí en febrero, por lo que también debería darnos algo más de rendimiento", ha comentado Szafnauer en palabras que publica el portal web alemán Motorsport Total.

Por otro lado, el director deportivo de Alpine, Alan Permane, pone su atención en reducir el peso extra del A522. El británico sostiene que muchos equipos están por delante de ellos en ese sentido y cuentan con un coche más ligero. En su caso, el avance ha sido significativo desde la primera carrera, pero deben seguir trabajando duro para llegar al peso mínimo lo antes posible.

"Hemos hecho algunos progresos, pero todavía queda mucho por hacer. En términos de peso estamos algo arriba. No creo que sea tan malo como en el caso de unos equipos, ni tan bueno como en el caso de otros. Estamos un poco por encima, pero hemos ido mejorando desde Baréin y cada vez lo hacemos mejor", ha expresado Permane para concluir.


https://soymotor.com/noticias/alpine-llevar...ndo-peso-996754


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mensaje May 18 2022, 07:20 AM
Publicado: #11


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@PedrodelaRosa1
🤣🤣🤣“Bromea o qué, el mono entró!!!!!!” 🤣🤣🤣 https://twitter.com/Circuitcat_eng/status/1...505464548163586

¡OJO!


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Publicado: #12


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Las mejoras de Ferrari para España: suelo, alerón delantero, alerón trasero y difusor
Los italianos tendrán un nuevo suelo para reducir el marsopeo, o hasta eliminarlo
Los nuevos alerones buscarán reducir el drag y aumentar la velocidad punta

El Ferrari F1-75 nació bien, competitivo, sin vicios. El sacrificar la temporada pasada para iniciar las nuevas la nueva era híbrida –¿sería mejor llamarla del ‘retorno del efecto suelo’?– con un coche más trabajado, más pensado y en el que han podido invertir más que sus adversarios ha dado los frutos apetecidos.

Hasta la fecha. Ferrari ha podido vivir de este inicio espectacular sin apenas evolucionar el coche. El objetivo era conocer mejor el coche, optimizar lo que se tiene antes de decidir el camino a seguir para el desarrollo del mismo.

Pero se ha llegado ya al punto en el que esto no basta. Red Bull ha mejorado su coche -el nuevo suelo introducido en Imola- y puede estar un paso por delante, por más que Christian Horner diga que Barcelona puede favorecer aún más a los rojos.

Quizás lo dice porque no es fácil adelantar, porque sólo hay una recta larga donde sacar partido de su mayor velocidad punta, mientras que Ferrari puede ser rapidísimo en el tercer y último sector.

Por eso, en Maranello han decidido poner toda la carne en el asador para Barcelona, el trazado ‘test’ por excelencia, donde los equipos tienen referencias totales y pueden resaltar sus puntos fuertes e identificar los débiles. En pocas palabras, donde rápidamente pueden conocer si una evolución va por buen camino o cuales son las correcciones a introducir.

Ferrari introducirá en sus dos coches novedades importantes a nivel aerodinámico con la intención de volver a restablecer la ventaja perdida con respecto a los austriacos. El trabajo principal está en el suelo del coche, generador del ‘efecto suelo’ del que en la actualidad depende casi el 60% –por lo menos– de la carga aerodinámica. Pero también tienen prepara un alerón posterior de alta carga, un nuevo difusor, y posiblemente una nueva ala delantera que rebaja el drag para ganar velocidad punta.

En Maranello las simulaciones hablan de una ganancia de tres o cuatro décimas, pero están a la expectativa de las novedades que traiga Red Bull... y si los datos de pista coinciden con los de las simulaciones; en este sentido, los italianos han tenido problemas en muchas ocasiones, aparentemente resueltos este año, pero eso es algo que deben confirmar. No debemos olvidar que Ferrari ha invertido mucho en un simulador de nueva generación, muy avanzado, y quieren estar seguros de que saben sacarle el partido esperado.

La idea básica es poder acercar el fondo al suelo hasta los límites que marca el reglamento. Cuanto más cerca están asfalto y fondo, más carga se genera. Pero todo ello sin tener el efecto negativo del ‘efecto rebote’, ‘efecto marsopa’ o ‘porpoisng’. Puede que la idea de Ferrari para este nuevo fondo vaya en línea con el que introdujo Red Bull en Imola.

Si no se consigue limitar éste o controlarlo, puede pasar lo que le está ocurriendo a Mercedes. Ferrari ha logrado controlarlo a base de reglajes, pero ello ya no es suficiente si se aumenta la velocidad punta y/o la carga aerodinámica. En Barcelona, los Libres 1 serán de vital importancia en busca del punto de equilibrio. De eso puede depender la competitividad real del coche.


https://soymotor.com/noticias/las-mejoras-d...-difusor-996769


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Circuit de Barcelona-Catalunya
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Ya lo tenemos aquí!!! 🤩🤩🤩 Os presentamos el nuevo podio del Circuit! 😊😊

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https://twitter.com/Circuitcat_es/status/1526860628777963523


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Publicado: #14


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Alonso, ilusionado por volver a correr en casa: "Siempre das algo extra"
Sostiene que en España el ambiente es diferente y más especial que en otras pistas
Recuerda que tres años tras debutar, la F1 competía con el fútbol en audicencias

Fernando Alonso ha reconocido que correr el GP de España siempre es especial para él, pues todo el apoyo que recibe por parte de la afición le permite dar algo extra. El de Alpine sostiene que esta carrera es diferente al resto, pues los ánimos son mucho más continuos y eso da un plus de energía con el que el piloto busca devolverle la alegría al aficionado con un gran resultado.

Alonso volverá a ver las gradas llenas del Circuit de Barcelona-Catalunya por primera vez desde 2018. El de Alpine cree que ésta es una carrera especial, independientemente de que sea la de casa o no, pues en España y en Brasil se vive la Fórmula 1 de forma diferente, como si fuese un partido de fútbol. Eso siempre le ha dado un extra y buscará darle una alegría a todos los hinchas que se desplacen a Barcelona este fin de semana.

"El ambiente de España sigue siendo mágico. Cada vez que corro allí es muy especial, hay mucha gente que te anima y grita tu nombre con las banderas. La forma en la que se vive la carrera es algo único, sólo pasa aquí y en Brasil, es como un partido de fútbol. Creo que siempre das algo extra, tienes mucho apoyo y tratas de hacer algo especial para los aficionados", ha comentado Alonso en el previo de Alpine para el GP de España.

La llegada de Alonso a la Fórmula 1 cambió la forma de ver el automovilismo en España. Cuando el asturiano debutó, no había cobertura televisiva y su familia se las tenía que apañar de diferentes formas para poder verle, pero a los tres años todo cambió, pues el interés aumentó de forma considerable y llegaron a competir con el fútbol en términos de audiencias.

"Fue increíble ver el cambio que hubo en España con la Fórmula 1. Hice mi debut en 2001 y no había cobertura televisiva para las carreras, por lo que teníamos que apañarnos para verlas, algunas veces en la televisión alemana, otras con la parabólica, no había otra forma, pero en tres o cuatro años hubo un gran cambio", ha indicado.

"Llegamos a competir con el fútbol en términos de audiencia, la Fórmula 1 ya tenía cobertura televisiva en España, fue un gran cambio. También había muchos anuncios, mi cara estaba en todos lados y eso cambió mi vida. España descubrió a su vez un gran deporte", ha añadido el asturiano.

Por último, en esta recta final de su carrera, Alonso confía en darle una nueva alegría a la afición y ayudar a los jóvenes talentos a crecer en esta industria. El español se considera un afortunado de haber estado tanto tiempo en la élite y recuerda con gran cariño las temporadas que estuvo arriba y pudo ser campeón del mundo.

"Mi esperanza es devolverle algo al deporte que me ha dado tanto y también a mi país. Tengo un gran apoyo y he tenido mucha suerte de estar en Fórmula 1, especialmente en algunos años en los que tenía un coche rápido y pude ser campeón del mundo. Ahora, en este entorno, con la experiencia y los contactos que tengo, estoy ayudando a jóvenes talentos", ha expresado Fernando para cerrar.


https://soymotor.com/noticias/alonso-ilusio...go-extra-996777


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Desde McLaren avisan de una importante mejora en Barcelona
El equipo McLaren se sube al tren de las actualizaciones para el Gran Premio de España de Fórmula 1. Los de Woking son conscientes de que su rendimiento es peor del esperado en un principio y han comenzado la nueva era de la Fórmula 1 metidos de lleno en la zona media. Salvo el podio que consiguió Lando Norris en el pasado Gran Premio de Emilia Romaña, el equipo de Woking es un habitual de la zona de puntos pero lejos de las primeras posiciones.

McLaren introducirá una serie de actualizaciones en su monoplaza con las que esperan poder dar un paso hacia delante para intentar estar más cerca de las posiciones de cabeza. Actualmente están en lucha con Alfa Romeo, Alpine e incluso el equipo Mercedes, sin embargo, con las mejoras esperan dar pasos hacia delante para destacarse en la zona media de la parrilla.

“España fue una buena carrera para mí el año pasado, así que espero dar lo mejor de mí otra vez con el coche de la nueva era. Llevamos varias mejoras en el coche este fin de semana. Hemos rendido bien en este circuito durante la pretemporada, así que será interesante comprobar cómo iremos con las evoluciones que hemos introducido desde entonces. Las pruebas de febrero nos aportan una idea mejor de qué podemos esperar aquí. Nuestro rendimiento desde Bahréin ha demostrado que podemos pelear por el Top 10 de manera constante, así que será genial regresar a la pista con el MCL36. Seremos más fuertes”, comenta Daniel Ricciardo.

https://www.thebestf1.es/desde-mclaren-avis...jora-barcelona/


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mensaje May 18 2022, 04:10 PM
Publicado: #16


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Pedro de La Rosa y su Arrows vuelven a Barcelona



Pedro Martínez de la Rosa, ex-piloto de F1 y comentarista en DAZN F1 regresa a sus tiempos como piloto para montarse en uno de los coches que le vio crecer. El piloto catalán ha vuelto a ver de cerca el Arrows con el que compitió en el campeonato del mundo de Fórmula 1 en el año 1999, y se ha enfundado en su mono de aquella época. El Village Barcelona & Circuit ha rememorado en la ciudad condal una de las épocas más significativas para el automovilismo con sello nacional.

Además, De La Rosa se ganó el asiento del Arrows, en una jornada de pruebas en el Circuit: "Estábamos entrenando en Barcelona y yo me tenía que enfrentar al piloto titular, Mika Salo, para intentar hacer un registro similar al suyo. Recuerdo que todo el mundo me decía que yo debía conocer el Circuit súper bien, ya que era el de casa, pero yo les decía que desde el año 1991 no había competido en este circuito, aunque debuté allí con Formula Renault".

"Recuerdo ese momento con unos nervios bestiales. Gracias a un gran tiempo con este coche pude correr al año siguiente". Sin embargo, 1999 fue un año duro para él, ya que a pesar de puntuar en la primera carrera, las cosas se complicaron: "Australia fue de las pocas carreras que acabamos. No había mucho presupuesto en el equipo y fueron surgiendo una serie de fallos mecánicos y tuvimos que aprovechar esa primera carrera, con todo nuevo, para coger un punto".

Todos aquellos que visiten el Village Barcelona & Circuit podrán ver el Arrows de Pedro de la Rosa, que estará expuesto permanentemente todos los días del evento, hasta el sábado 21, para que los asistentes puedan ver de cerca cómo eran los coches más rápidos del mundo hace más de dos décadas.


https://pitlanemotor.com/2022/05/18/pedro-d...en-a-barcelona/


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mensaje May 18 2022, 09:07 PM
Publicado: #17


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Pues nada me subo a ver ganar a Carlos. Cuidar el Foro.

Me iba a llevar un portátil para subiros fotos y crónicas cada día, pero con la mano escayolada, ni portátil ni cámara de fotos. Tendrá que ser otra vez. Como mucho twitter wink.gif

Batería de gorras lista, me falta la HRT rolleyes.gif



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mensaje May 20 2022, 10:17 PM
Publicado: #18


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Ojalá disfrutemos de una gran carrera de los nuestros este finde y más aún los que estéis allí en persona. Eso sí, no os olvidéis de echaros cremita happy.gif
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mensaje May 23 2022, 11:24 AM
Publicado: #19


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Mi GP en vivo y en directo

Es verdad que solo he subido dos veces al GP de España, pero siempre he subido con compis que lo llevan haciendo años y por este motivo hacemos las cosas más o menos bien.

La diferencia entre 2013 y 2022 es abismal. Este año ha sido un desastre, como seguramente ya hayáis leído en la redes.

Parkings abarrotados, accesos al circuito semiabiertos, colas interminables para todo, los puestos sin bebida a las 15h cuando estamos soportando 32 grados, ambulancias para arriba y para abajo entiendo que por golpes de calor, los baños son el centro neurálgico por el agua de los grifos y al abrir uno no sale por los demás, precios abusivos y como ejemplo medio litro de agua medio caliente a 3,5€, una cerveza 8€ (2€ vaso), un bocadillo pírrico 14€, salidas del circuito colapsadas más de 2h después de terminar cada día y la policía mirando, etc...

Es decir, la organización nefasta y repito la organización, que no los curritos. Precisamente ayer, hablamos con un chaval que había entregado el currículo hacía una semana y le llamaron el jueves para empezar el mismo viernes de GP. Nos contó que sin experiencia y sin formación.

Tema parking. Está muy bien que haya muchos parking y que coloquen los coches, pero si no hay alguien que controle la salida cuando termina todo, se monta la de Dios. Incluso tuve que llamar a la policía pq en el "B" había varios altercados con empujones e iba a más.

Tema sombras. Por lo que pagamos, ya podrían tapar las gradas, serviría para lluvia y sol. Con 130.000 personas diarias, no queda sombra libre y con 32 grados y sin agua, no hay donde esconderse.

Ayer cuando terminó la carrera y se atascaron todas las salidas del circuito, esto es normal, encontramos un puesto con acuarius de chiripa ya a precio de oro.

El colapso de la salida de los distintos parkings fue brutal. La falta de personal que dirija todo y la falta de policía en cada uno, hizo que se montara un Cristo tal, que como os he dicho, la gente se enfrentaba entre sí. 2h para salir del parking "B".

En fin, nosotros hemos ido a contracorriente que el resto para poder beber agua. ¿Qué implica?, perderte eventos a ciertas hora. Todo el mundo va a una carrera, nosotros a comer y así...


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mensaje May 23 2022, 11:27 AM
Publicado: #20


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Sainz, cuarto y sufriendo: "Ha sido una de las peores carreras para el equipo"
Sainz ha terminado cuarto en el Gran Premio de casa
Asegura que ha sido una carrera complicada

Carlos Sainz ha terminado cuarto en el Gran Premio de España. El piloto de Ferrari ha tenido una carrera complicada en casa, pero ha conseguido minimizar daños.

Sainz ha sufrido en los primeros compases de la carrera: ha tenido una arrancada complicada y una salida de pista en la curva 4 a causa del fuerte viento que le ha privado de luchar por las posiciones delanteras.

"Una pena, ha sido una carrera mala de inico a fin. He tenido muchos problemas con el balance, pero sobre todo esa ráfaga en la curva 4 que no la he sabido gestionar y me he ido a la gravilla. He dañado mucho el suelo e iba con muy poca carga aerodinámica, hemos intentado remontar", ha explicado Sainz.

Con todos los contratiempos, el español ha conseguido recuperar posiciones y terminar cuarto. "Al final cuarto, pero sufriendo mucho toda la carrera", ha indicado.

Además, Sainz ha hecho balance de la carrera de Ferrari. "Ha sido una carrera mala para el equipo, una pena por Charles, no sabemos que ha pasado, pero es parte de un campeonato de 23 carreras", ha afirmado.

"Siempre va haber carreras buenas y malas y esta ha sido una de las peores para el equipo en lo que llevamos de temporada. Intentaremos rehacernos", ha expresado para cerrar.


https://soymotor.com/noticias/sainz-cuarto-...l-equipo-996923


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