Noticias de Pretemporada Opciones

[BITTER]

Hola amigos y amigas del Foro PDLR!

Abro este topic con la intención de que aquí recojamos las noticias que se vayan produciendo desde hoy, final de la temporada 2005 con la gala de la FIA en Montecarlo, hasta la segunda semana de marzo, donde ya hablaremos del previo del GP de Bahrein.

Espero que tenga acogida entre vosotros, sino, intentaremos escribir un poco de cada en cada topic.

Un saludo para todos.

��nimo PDLR

[BITTER]

Hola,

Quisiera comentar las palabras de Jacques Villeneuve en autosport.com, en las que dice que conducir un monoplaza con motor v8 es tan divertido como hacerlo con un v10. Me llama la atención que este sea el único piloto, junto con Jenson Button (cero de cien), que alabe los motores v8. Con esto queda claro su categoría como piloto en la actualidad, antes era un monstruo.

�nimo PDLR

[FALCOM]

Segun tengo entendido, corregirme si me equivoco, los motores V8 van a conseguir que los pilotos mediocres se acerquen mas a los pilotos buenos.

Asi que no es de extrañar que estos dos pilotos, el Sr. Button y el Sr. NewHouse prefieran el V8...

[pca]

Jerez Track length: 4.428 km
2001 fastest testing time: Giancarlo Fisichella (Benetton-Renault) 1:21.973
2002 fastest testing time: Luca Badoer (Ferrari) 1:18.392
2003 fastest testing time: Pedro de la Rosa (McLaren-Mercedes) 1:16.210
2004 fastest testing time: Michael Schumacher (Ferrari) 1:15.650
2005 fastest testing time: Jenson Button (BAR-Honda) 1:15.680

http://www.atlasf1.com/news/testing/

Cuando rueden con los monoplazas del próximo año, veremos cuantos años atrás van (ahora mismo parece que pocos).

[Ferrari F399]

No creo que los V8 tengan ninguna influencia en que los pilotos mediocres se acerquen a los buenos. De hecho, lo único que creo que puede hacer que los pilotos mediocres se acerquen a los buenos es la buena suerte o, por decirlo de otra manera, las circunstancias externas de una carrera.

Son V8 para todos y los mejores seguirán siendo mejores, pienso yo, como siempre lo han sido, bajo cualquier reglamentación.

Forza Ferrari

[AC99]

Respecto de los motores V8...creo que va a pasar lo que en la mayoría de competiciones. Me explico.

En los rallies, ya Carlos Sainz dijo, cuando bajaron de potencia los WRC (fue que les quitaron el turbo, no? no me acuerdo exactamente)que eso lo que conseguía es igualar a pilotos mediocres con los mejores, ya que sólo estos últimos podían pilotar un coche tan potente al límite. Sólo hay que ver cómo ha evolucionado el campeonato del mundo de Rallies, que aunque ha tenido un dominador claro en los últimos años, se ha vuelto más igualado (las diferencias entre pilotos an los tramos son más pequeñas que antes, mucho más pequeñas).

En cuanto a las motos, algo similar ha sucedido : las motogp tienen más potencia, pero se acabron aquellos motores 2T indomables, sin bajos, cuya respuesta era una patada que cruzaba al 90% de las motos al salir de las curvas. Muchos pilotos veteranos señalan esto, y parece que ya no se necesita el "aplomo" que se requería entes para controlar una moto de la máxima categoría. Ahora basta con ser fino, con ir por el sitio y con tener unos mecánicos que hagan una puesta a punto perfecta, sin olvidar tener la electrónica controlada. Antes, además de todo esto, había que saber domar a la bestia a la salida de cada curva.

Creo que esta es la tendencia general en las grandes competiciones de motor, y es una pena, porque iguala a los pilotos pero no para mejor sino para peor. Además, todas las competiciones se están llenando de yogurines, y ya va dejando de ser un mundo de hombres para ser uno de adolescentes.

Saludos.

[WR1997]

[Ferrari F399]

"Normas del foro:

[...]

- No se admitirán palabras malsonantes ni descalificaciones personales de ningún tipo , a pilotos, jefes de equipo, o a sus miembros, a periodistas (y a los medios a los que representan), entre miembros de este foro, ni hacia cualquier otra persona.

[...]"

Forza Ferrari

[juliano]

Y ademas

"El administrador de la web se reserva tanto el derecho de admisión de nuevos miembros como el de expulsión de aquellos que incumplan estas normas."

Seria bueno que se aplicaran las normas, que por otro lado los demas respetamos escrupulosamente.

Saludos

[BITTER]

Agradezco que comentéis las normas del foro, echándome un capote... Pero creo que no me rece dedicarle ni un segundo de nuestro tiempo a hablar de este tipos de comentarios, que lo único que buscan es la descalificación permanente.

�nimo PDLR

[BITTER]

Cambiando de tema... Parece que a Christjan Albers le está costando adapatarse a MF1, sus compañeros testeadores están superándole en los tiempos de Jerez (menos del Monte).

�nimo PDLR

[Relente de Luna]

En f1-live.com me he encontrado con la noticia de los posibles cambios que quiere introducir la FIA para el año 2008:

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Se ha acordado que los principales objetivos de la normativa técnica de Formula Uno para 2008 es reducir drásticamente los costes de competición y cambiar las características aerodinámicas de los coches para que sea más fácil adelantar sin aumentar la velocidad en las curvas..

Se presentarán normas detalladas durante la semana que empieza el 19 de diciembre y que incluirán:



Una Unidad de Control Electrónico estándar

Motores de larga duración

Cambios de larga duración

Un único proveedor de neumáticos

Restricciones a las posibilidades de los equipos de cambiar la aerodinámica durante la temporada.

Motores con limitador de revoluciones
y otras medidas.

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A mi me parecen cambios demasiado importantes, que seguramente ayuden a reducir los costes pero que posiblemente esa emoción que tenemos los amantes de la técnica. ¿Qué opinais?

[Raquel]

Buenos días.
¡Hola Relente de Luna! (qué trasnochador )

Cuando leía antes de ayer la noticia en Autosport.com (WMSC ratifies FIA's planned rules
) no me quedó claro a qué se referirían en concreto con eso de "limitar el desarrollo aerodinámico durante la temporada":

quote:

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The FIA's World Motor Sport Council has confirmed plans to limit the aerodynamic development of Formula One teams during a season in order to control the costs and the performance of the cars.

The decision was announced following a meeting of the FIA's World Motor Sport Council in Monaco today, in which the WMSC ratified the FIA objectives to drastically reduce "the cost of competing and to change the aerodynamic characteristics of the cars so as to make it easier to overtake without increasing cornering speeds" from 2008.

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http://www.autosport.com/news/report.php/id/48613

Una cosa es reducir las prestaciones aerodinámicas de los coches limitando el uso "abusivo" de apéndices, derivas y otros elementos que, ciertamente, iban sobrecargando al coche casi como una feria , pero de ahí a limitar el desarrollo aerodinámico va bastante diferencia, ¿no? Imagino que cuando se especifique mejor el contenido de esta regulación podrá verse de qué modo se pretende adoptar y llevar a cabo esta medida.

El 16 de junio yo comentaba en el topic: "La F1 en el 2008, ¿quizás?" (http://www.pedrodelarosa.com/pedrodelarosa...amp;S=Verdadero):

"Personalmente, sí veo algo que "me disgusta" un poco de entrada: me encanta la aerodinámica, la tecnología para dominar el aire y... o lo entiendo muy mal o todo esto también sufre sus recortes."

A lo que Julián me respondía:

"No te preocupes, Raquel, que con la aerodinámica se seguirá jugando cualquiera que sean las normas. Incluso sin alerones habría que estudiar la aerodinámica (qué alegría que quiten los flaps, barge boards y demás...) Y lo mismo creo que pasa con todos los demás aspectos, las normas sólo dan un punto de partida desde el que los ingenieros parten y los mejores siempre serán los mejores."

Y, bueno, visto así, pues claro que tenía razón : con la aerodinámica se deberá seguir jugando siempre inveitablemente en un F1. Pero qué es lo que van a implicar esas restricciones en concreto... imagino que pronto lo "veremos".

Y, sí, también estoy de acuerdo con Julián en otra cosa: cada vez me gustan más (pero mucho) los coches sin tanta carga y parafernalia alar. Los monoplazas del 67, por ejemplo, son una verdadera preciosidad (¿Será por el vicio al GPL? )

[pca]

No sé donde ponerlo, pero lo pongo aquí. Se ve que los "puntititos" de Pedro fueron decisivos para algo:

http://www.as.com/articulo.html?d_date=200...nchor=dasmotB00

[Raquel]

quote:

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Es curioso, pero sin la lesión de Montoya y la reaparición de De la Rosa, España no habría sido el país con más puntos en la F-1, después de cinco años de triunfos germanos. Estaba claro, era nuestra temporada.

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[Rafa_Granada]

Ahí queda eso. Toooma ya!!!

Un saludo del Granaíno.

[carliyitos]

Lo pongo aqui porque no merece la pena abrir un post solo por eso, quien imaginaba hace 3 años que ibamos a ver en TVE una carrera DE KARTING???!!!

Esta tarde han emitido la de Vendrell.

[BITTER]

Como habréis podido leer en la prensa deportiva general http://www.as.com/articulo.html?d_date=200...p;anchor=dasmot, el hijo de Carlos Saínz, bicampeón del mundo de WRC, se ha estrenado en una competición de karting seria. Comentar que el crío tiene ya cumplidos los 11 años, y visto lo visto este año con la formula 1 y los yogurines que están entrando en la parrilla para el año próximo, mucha prisa se tiene que dar Carlitos Saínz para que le dé tiempo llegar a la F1 sin ser viejo...

�nimo PDLR

[BITTER]

CARLIYITOS tienes toda la razón, esto está cambiando mucho rápidamente. Si algo ha hecho Fernando Alonso por este país, aparte de ganar el primer campeonato del mundo de F1, es que muchos aficionadas se incorporen a la F1 y al automovilismo deportivo en general. Yo creo que, al menos el 60% de los nuevos aficionados a la F1, una vez retirado Alonso dentro de 12 ó 13 años, seguirán enganchados al mundo del motor.

�nimo PDLR

[WR1997]