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[tenista]

Sainz saldrá tercero: "Si la carrera es así durante 70 vueltas, vamos a estar muy cerca"
El madrileño se queda a las puertas de la Pole
"Mañana hay muchas opciones con la estrategia"

Tercera posición para Carlos Sainz en el Gran Premio de los Países Bajos. El madrileño partirá en segunda línea tras pelear por la Pole hasta la última vuelta.

Carlos Sainz se encontró cómodo con el coche, especialmente en Q2. Pese a ello, se vio obligado a salir por segunda vez debido a la mejora de la pista, que amenazaba su presencia en el último corte. En Q3 las cosas se complicaron en el primer intento, pero para el segundo pudo pelear por la Pole. Finalmente se tuvo que conformar con la tercera plaza, por detrás del Poleman, vigente campeón del mundo y héroe local Max Verstappen, y de su compañero Charles Leclerc.

"No ha ido mal. Una pena ver lo cerca que hemos estado de la Pole. Esperábamos estar más lejos. Luego hemos encontrado mucho ritmo en la Q3. Salimos desde una buena posición mañana y esperamos ir a por ello. Va a ser una carrera difícil, seguro, sobre todo porque hay mucha degradación; mucho viento, que complica cada curva; alguna posibilidad de lluvia para mañana incluso, según dicen. Pueden pasar muchas cosas", ha advertido Carlos en palabras a DAZN.

El de Ferrari ha terminado satisfecho la sesión de clasificación: "Ha sido una vuelta sin errores. Pero me ha faltado esa media décima para batir a Max. Hemos ido al límite, usaba cada centímetro de la pista", ha reconocido este sábado en el Circuito de Zandvoort.

Los segundos intentos han sido clave durante toda la sesión debido a la mejora constante de la pista, algo que ha resaltado Sainz: “Ha sido una clasificación en la que he ido mejorando, esta pista es muy dura, sobretodo con estos coches tan pesados. Es muy exigente con los neumáticos�.

La degradación puede ser un elemento fundamental mañana, con el calor y lo abrasivo que es el asfalto del circuito de Zandvoort. Carlos deja todas las opciones abiertas: "Mañana va a ser un día interesante. Van a suceder muchas cosas. Aunque sea una pista difícil para adelantar, hay muchas opciones con la estrategia", ha añadido.

Esta tercera plaza será la octava vez que Carlos Sainz va a partir en segunda fila de parrilla. Además, deja más decantado el duelo en clasificación para su compañero Charles Leclerc, que le bate 11-4 con el resultado de hoy.

Carlos se sorprendió por estar tan cerca de Verstappen tras una Q1 y Q2 que no le parecían muy esperanzadoras. Además, mañana con la zona de DRS extendida, cree que tendrá más oportunidad de adelantar.

"Después de la Q1 y Q2, parecía que estábamos muy por detrás de Max y que Red Bull tenía la mano ganadora. Me ha sorprendido lo que hemos ganado en Q3. Esa primera vuelta debería haber sido mas fuerte para poder darme referencias para el segundo intento. Seguro que con una vuelta mejor, me hubiera hecho hacerlo mejor en el segundo intento", ha indicado.

"Si la carrera es así durante 70 vueltas, vamos a estar muy cerca. Puede que tengan algo que nosotros no tenemos. En Austria y Francia nosotros teniamos algo el domingo. Espero que sea como esas carreras para poder luchar con Max. Tambien va a ser una buena batalla con los otros coches. Con DRS los coches seran más fáciles de seguir, va a ser mas fácil que el año pasado, aunque va a ser dificil por ser esta pista", ha expresado Sainz para cerrar.


https://soymotor.com/noticias/sainz-saldra-...uy-cerca-999464

[tenista]

Alonso dice "sí" a otra salida mágica en Zandvoort
Alonso espera repetir la salida de 2021
En busca de las diez carreras seguidas en los puntos

Alonso se mantiene optimista para la carrera de mañana en Zandvoort. Pese al mal resultado por el tráfico en Q2, el español apunta a una buena carrera en el Gran Premio de los Países Bajos.

Fernando Alonso estaba contento con el coche, y ha querido resaltarlo: "El coche iba bien en la clasificación, éramos sextos en Q1, y octavos en Q2. En el segundo intento íbamos bajando medio segundo, pero nos encontramos con tráfico. Pero bueno, así es Zandvoort, es pequeño, estrecho… Estas cosas pueden pasar. Será más fácil en Monza, la semana que viene", se ha lamentado de nuevo Fernando en declaraciones al equipo Alpine.

"Desafortunadamente, no estábamos en el sitio adecuado, pero la carrera es mañana, e intentaremos remontar", ha añadido Alonso al término de la clasificación en el circuito de Zandvoort.

Sin embargo, Alonso mantiene el optimismo alto, y se fija en 2021. En este mismo escenario hace justo un año, Alonso partió noveno y terminó sexto, con una maniobra en la salida marca de la casa por el exterior de la curva 3. El de Alpine confía en repetir esa salida mágica del 2021: "Esperemos hacerlo de nuevo. El coche tiene ritmo, he estado cómodo con él este fin de semana", ha indicado el 14.

"Todo se basará en tener una buena estrategia, ya que es complicado adelantar. Así que si somos abiertos de mente en cuanto a estrategia, y somos valientes, podemos tener muchas posibilidades abiertas", ha señalado Alonso, en referencia a su equipo, que espera esté a la Altura desde el muro en la toma de decisiones.

El asturiano está en racha esta temporada, y suma nueve carreras consecutivas en los puntos, algo que no hacía desde la temporada 2014, su último año en Ferrari: "Trataremos de que sean diez", ha sentenciado para terminar


https://soymotor.com/noticias/alonso-dice-s...andvoort-999486

[tenista]

La carrera será larga para Verstappen
El neerlandés ha batido a los Ferrari por la mínima en la clasificación
Leclerc y Sainz tenían ayer mejor ritmo que Verstappen
La carrera será larga para Verstappen - SoyMotor.com

Max Verstappen ha conseguido una inesperada Pole en su casa, en el GP de los Países Bajos F1 2022, pero la carrera de mañana será larga para él por una sencilla razón: Ferrari tenía ayer muy buen ritmo en los entrenamientos libres.

Es más, Ferrari no sólo tenía ritmo ayer en las tandas largas, sino que también lo ha tenido hoy a una vuelta… pero Charles Leclerc no ha hecho un buen segundo sector en su último intento de la Q3 y esto ha dado alas a Max Verstappen.

El vigente campeón del mundo parecía el claro dominador de la Q1 y la Q2 al marcar tiempos muy competitivos con neumáticos blandos usados, pero a la postre los Ferrari se han ‘destapado’ e incluso tenían coche para llevarse la Pole.

No obstante, Verstappen se ha llevado finalmente su decimoséptima Pole en la Fórmula 1 por sólo 21 milésimas de ventaja sobre Leclerc y 92 milésimas sobre Sainz.

Eso sí, el piloto local lo tendrá muy complicado mañana ante los Ferrari. Con un coche que estaba hoy para pelear por la Pole y se ha quedado a muy poco de lograrla, hay que fijarse en el ritmo que mostraron ayer.

Mientras Verstappen se quejaba de la degradación en sus neumáticos en los libres, Sainz parecía tener un gran ritmo de carrera en las tandas largas –no tan largas por la salida de pista de Yuki Tsunoda–, asentado primero en los 1’16’’ altos y después en los 1’17’’ medios; Leclerc tenía un ritmo similar al del español y Max, por su parte, empezó directamente en tiempos de 1’17’’ bajos.

Pero también hay que tener en cuenta un factor, y es la gran velocidad punta del Red Bull. Con Verstappen saliendo desde la Pole en un circuito tan revirado como el de Zandvoort, donde siempre ha sido complicado adelantar, los Ferrari no lo tendrán fácil.

Además, es el Gran Premio de casa para Max, de modo que lo dará absolutamente todo para ganar. Visto el ritmo de los Ferrari, será una carrera larga para el neerlandés, pero tiene sus armas para tratar de defenderse. Será, a priori, una carrera espectacular.


https://soymotor.com/noticias/la-carrera-se...rstappen-999469

[Bobo]

Y, de nuevo, Ferrari sin neumáticos blandos nuevos.

Como haya, otra vez, un SC o peor, una bandera roja en las últimas 10 vueltas o menos, están perdidos.

Fdo, el protestón.com

[tenista]

Ferrari es una sombra de lo que era...

[tenista]

Mi GP

Resumen de lo visto, sin entrar a valorar el posible Alpha Tauri Gate del que se habla por las redes.

Red Bull de 10, Ferrari y Mercedes un 0 patatero.

Este es todo el resumen que puedo hacer. No es que el RB de Max y el mismo sean muy superiores, que lo son, es que el resto no hace más que meter la pata, especialmente Ferrari.

[tenista]

Wolff, sobre Tsunoda: "Cambió el resultado de una carrera que podríamos haber ganado"
El japonés protagonizó un abandono de lo más extraño
Wolff se queja de que el coche de seguridad virtual les impidió luchar por la victoria

Toto Wolff fue uno de los que consideró extraño el abandono de Yuki Tsunoda. El jefe de Mercedes cree que si hubieran estado luchando por el Mundial, sería algo que claramente pedirían a la FIA revisar, pues cree que tuvo su efecto en la carrera. De hecho, cree que jugó en su contra en un domingo en el que veía posible por la victoria.

Yuki Tsunoda marchaba en décima posición cuando montó el neumático duro en la vuelta 42. Sin embargo, al salir del Pit-Lane informó de que sus neumáticos no se habían ajustado correctamente y el equipo le dijo que parase. Sin embargo, pocos segundos después, AlphaTauri comprobaba los datos y le daba de nuevo luz verde para continuar.

Tras pasar por boxes, Tsunoda seguía notando problemas y el equipo le volvía a mandar parar, lo que causó un coche de seguridad virtual que perjudicó directamente a Lewis Hamilton. AlphaTauri no sabe todavía qué ocurrió. Yuki se desabrochó los cinturones cuando le dijeron que parase el coche por primera vez y rodó hasta el Pit-Lane sin ellos, algo por lo que la FIA sólo le castigó con una reprimenda.

"Tras la parada informó de que pasaba algo extraño en la parte trasera del coche, le llamamos para cambiar los neumáticos y de inmediato tuvimos un fallo en el coche. Es algo que estamos investigando en el equipo", han comentado desde AlphaTauri.

Pese a lo extraño del incidente y a las conspiraciones que se crearon en redes sociales, que hablaban de que todo era algo preparado por Red Bull para favorecer la victoria de Max Verstappen, Alpha dejó claro a Yuki que parara en un lugar seguro. Toto Wolff coincide en que fue algo raro lo que sucedió con el piloto japonés y cree que es algo de lo que pedirían revisión si estuvieran en la lucha por el Campeonato, ya que les perjudicó de forma clara.

"Si hubiéramos estado luchando por un campeonato, sería algo que revisaría de cerca. Lo que tiene que investigarse por la seguridad de los piloots y por todo el mundo es que el piloto paró, se desabrochó los cinturones, hizo una vuelta completa, entró, el problema no se resolvió, volvieron a abrocharle los cinturones y salió y paró el coche de nuevo", ha comentado Wolff en declaraciones que publica el diario The Independent.

"Eso probablemente cambio el resultado de una carrera que quizás podríamos haber ganado", ha añadido el jefe de Mercedes para cerrar.


https://soymotor.com/noticias/wolff-sobre-t...r-ganado-999537


Es posible que tenga razón, pero dejar a Hamilton sin cambiar neumáticos...

[tenista]

Paula
@pauudiz
¿Lo pienso utilizar como excusa al nefasto ritmo de mi Carlitos? Ni os lo penséis dos veces

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https://twitter.com/pauudiz/status/15667002...XDWicA&s=03

[tenista]

Iñaki Rueda explica la parada de Sainz: "Sólo dimos a los mecánicos 17 segundos para prepararse"
El jefe de estrategia de Ferrari explica que tuvieron que reaccionar a la parada de Pérez
Estaban en una situación vulnerable, en la que tenían que evitar un undercut

Iñaki Rueda, jefe de estrategia de Ferrari, explica que la llamada tardía al personal para la parada de Carlos Sainz se debió a que tuvieron que reaccionar a la entrada a boxes de Sergio Pérez, lo que dejó a los mecánicos con sólo 17 segundos para reaccionar, menos de lo habitual, lo que impidió que el mecánico del neumático trasero izquierdo llegara a su posición.

Rueda explica que en el primer stint descubrieron que la posición de Carlos Sainz estaba amenazada y que se vieron obligados a reaccionar a la entrada de Sergio Pérez en boxes para no perder posición.

"Si empezamos con el primer stint, empezamos con neumáticos blandos desde la segunda posición con Charles y desde la tercera con Carlos y queríamos presionar a Verstappen para ver si cedía", ha explicado Rueda.

"Al principio del stint nos dimos cuenta de que Verstappen tenía más ritmo que nosotros y no sólo eso. También nos dimos cuenta de que Mercedes era una fuerza a tener en cuenta así que teníamos que vencer a ambos, a Mercedes y a Red Bull", ha añadido.

"La primera ronda de paradas llegó muy bastante pronto. La gente empezó a parar alrededor de la vuelta 10, 12, 13, 14. Esto nos dio una ventana de oportunidad en la que parar. Con Carlos estábamos en peligro. Teníamos a dos Mercedes y a un Red Bull que podían hacerle un undercut a Carlos. Un undercut en ese punto de la carrera habría significado que Carlos les habría cedido la posición. La parada de Carlos llegó más tarde de lo habitual porque reaccionamos a la llamada de Pérez", ha indicado.

Sin embargo, avisaron al equipo unos segundos más tarde de lo habitual, lo que complicó la parada porque el mecánico encargado del neumático trasero izquierdo no pudo llegar a su posición, lo que alargó el tiempo de parada estrepitosamente y arruinó la carrera de Sainz.

La decisión de parar normalmente tiene dos factores: uno es nuestra llamada al piloto y otra es nuestra llamada a los mecánicos.

La llamada al piloto en este caso llegó en el momento adecuado. Carlos no tuvo problema a la hora de entrar al box. Sabía que iba a entrar, tenía tiempo suficiente para entrar", ha apuntado.

"La llamada a los mecánicos normalmente llega alrededor de 23 ó 24 segundos antes de la parada, pero en este caso, porque estábamos reaccionando a Pérez, llegó más tarde. Sólo dimos a nuestros mecánicos 17 segundos para reaccionar", ha detallado.

"Nuestro equipo necesita este tiempo para salir del garaje y estar listo cuando llega el piloto. Tenemos al chico de la pistola, tienen que salir los que quitan los neumáticos y los que los ponen deben pasar a través del área de pit-stop", ha relatado.

"En este caso Carlos entró un poco antes de lo normal. El encargado del neumático delantero izquierdo logró meterse entre el alerón delantero y el jack frontal, pero el encargado de montar el neumático trasero izquierdo no logró llegar a su posición", ha confirmado.

"La situación empeoró por el estrecho Pit-Lane de Zandvoort. Esto hizo que el encargado del neumático trasero izquierdo tuvo que rodear todo el puesto para llegar a su puesto. Por eso visteis que todas las esquinas habían acabado antes de que montáramos el trasero izquierdo", ha expresado Rueda para cerrar.


https://soymotor.com/noticias/rueda-explica...repararse-99584


Se mire por donde se mire, una mala decisión.