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tenista
mensaje Mar 6 2020, 10:01 PM
Publicado: #41


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El Consejo Mundial defiende "unánimemente" a la FIA sobre el caso Ferrari
La FIA decidió mantener en secreto la legalidad del motor de 2019

Los siete equipos no motorizados por Ferrari emitieron un comunicado conjunto contrariados por la decisión
El Consejo Mundial defiende &quot;unánimemente&quot; a la FIA sobre el caso Ferrari - SoyMotor.com

Al término de la pretemporada 2020, la FIA emitió la decisión final sobre la legalidad del motor Ferrari de la temporada pasada, la cual fue secreta. Los siete equipos no motorizados por Ferrari se quejaron y ahora el Consejo Mundial respalda unánimemente el procedimiento de la FIA y su presidente.

Hoy se ha reunido el Consejo Mundial de Automovilismo en Ginebra –como regularmente hacen– y su postura ante el procedimiento –y el secretismo– de la FIA ante la legalidad del motor Ferrari de 2019 ha sido de total respaldo a la misma así como a su presidente, Jean Todt.

El Consejo es el órgano más poderoso de la FIA y tiene miembros representantes de diferentes partes del mundo, como uno de sus vicepresidentes, el español Carlos García Fuertes. El presidente es Jean Todt.

Entre las muchas decisiones que ha tomado el Consejo hoy, dentro de las de Fórmula 1, una ha sido posicionarse a favor de la FIA por mantener el secretismo sobre el veredicto de la legalidad de la unidad de potencia de Ferrari usado durante la temporada 2019 y se ha mostrado drásticamente en contra del comunicado emitido por los siete equipos no motorizados por el equipo de Maranello.

"El Consejo Mundial ha expresado apoyo unánime al presidente de la FIA y al departamento técnico de la FIA sobre la gestión del caso, y se opone vehementemente a cualquier comentario que rebaje la reputación e imagen de la FIA y el Campeonato Mundial de Fórmula 1", reza el comunicado.


https://soymotor.com/noticias/el-consejo-mu...-ferrari-974505


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tenista
mensaje Mar 8 2020, 12:02 PM
Publicado: #42


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El GP de Bahréin cierra sus puertas al público
Debido a la situación de emergencia por el coronavirus, los organizadores deciden no permitir el acceso al público

Se acerca el inicio del campeonato, en menos de una semana y a esta hora, ya tendríamos que saber quién ha logrado la primera victoria del año. Pero todo esto se ve envuelto en una neblina debido a la situación actual por la epidemia del virus Covid-19, que se propaga prácticamente por todo el mundo.

La situación va cambiando prácticamente cada hora, y lo que es peor, parece que la situación es cada vez más preocupante.

Ayer por la tarde, conocíamos que las autoridades italianas han puesto en cuarentena obligatoria 14 provincias del Norte de Italia. Estas son (Parma, Plasencia, Rímini, Reggio-Emilia, Módena, Pesaro y Urbino, Venecia, Padua, Treviso, Alessandria, Verbano-Cusio-Ossola, Novara, Vercelli y Asti). Esto supone una cuarta parte de la población del país transalpino). Entre ellas se encuentra la de Modena, lugar en donde está ubicada la factoría de Ferrari.

El mismo gobierno ha comunicado que en esta cuarentena, pueden existir excepciones, por lo que no sabemos a ciencia cierta cómo puede afectar esto a los trabajadores y miembros del equipo Italiano.

Pero hace apenas unos minutos si hemos conocido una noticia que afecta directamente al campeonato en sí. Los organizadores del GP del Bahréin, acaban de decidir que la carrera que debe disputarse del 20 al 22 de este mismo mes de Marzo, lo haga a puerta cerrada, sin público.

Aquí el comunicado integro
En consulta con nuestros socios internacionales y el Grupo de trabajo nacional de salud del Reino, Bahréin ha tomado la decisión de celebrar el Gran Premio de Bahréin de este año como un evento exclusivo para participantes.

Como nación anfitriona de la F1, equilibrar el bienestar de los seguidores y los asistentes a la carrera es una responsabilidad tremenda. Dada la continua difusión de Covid-19 a nivel mundial, convocar un evento deportivo importante, que esté abierto al público y permita a miles de viajeros internacionales y fanáticos locales interactuar en estrecha proximidad, no sería lo correcto en este momento.

Pero para garantizar que ni el deporte ni su base de seguidores globales se vean afectados de manera indebida, el fin de semana de la carrera en sí seguirá adelante como un evento televisado.

Las acciones tempranas de Bahréin para prevenir, identificar y aislar casos de personas con Covid-19 han sido extremadamente exitosas hasta la fecha. El enfoque ha implicado medidas rápidas y proactivas, identificando a los afectados por el virus. De los cuales la gran mayoría de los casos se relacionan con los que viajan al país por vía aérea. Las medidas agresivas de distanciamiento social han aumentado aún más la eficacia de prevenir la propagación del virus. Algo que claramente sería casi imposible de mantener si la carrera hubiera continuado según lo planeado originalmente.

Sabemos lo decepcionados que estarán muchos con esta noticia, especialmente para aquellos que planean viajar al evento. El cua se ha convertido en un evento fundamental del calendario internacional de F1, pero la seguridad debe seguir siendo nuestra máxima prioridad.

Sin duda un paso más en toda esta situación de emergencia. Una situación que toca seguir de cerca y ver cómo se desarrolla en los próximos días para ver que afectaciones más puede tener.

Recordemos que hace unos días, ya conocimos las medidas especiales que habrá que tener y soportar para poder entrar al país y que incluso unos días antes, ya se dejó de vender localidades.

Esta carrera es la primera de esta temporada, en la que Tercer Equipo debía tener un enviado, pero tras diversas consultas, hemos preferido no hacerlo. La integridad y seguridad de nuestra gente, es lo primero.


https://tercerequipo.com/2020/03/el-gp-del-...tas-al-publico/


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mensaje Mar 8 2020, 12:16 PM
Publicado: #43


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El GP de Bahrain, a puerta cerrada. ohmy.gif

https://www.abc.es/deportes/formula-1/abci-...w.google.com%2F


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No se trata solo de ganar; se trata de correr, de competir, de ir lo más rápido posible!

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tenista
mensaje Mar 9 2020, 05:06 PM
Publicado: #44


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La FIA establece una unidad de crisis por el coronavirus
La FIA ha puesto en marcha una unidad de crisis para supervisar las decisiones que se tomen sobre el coronavirus en todos los campeonatos.

Aunque el organismo rector del automovilismo ha monitoreado la situación desde hace tiempo, a partir de ahora intensificará sus esfuerzos con un comité que se reunirá cada dos días para discutir asuntos relacionados con el brote.

En una comunicado emitido por el Consejo Mundial del del Motor el viernes, señaló que la decisión de crear la comisión fue en respuesta a los comentarios del profesor Gerard Saillant, presidente de la comisión médica de la FIA y que ha estado evaluando el asunto desde hace varias semanas.

“Se ha establecido una unidad de crisis de la FIA y se reunirá cada dos días para valorar los últimos acontecimientos en todo el mundo", indicó.

“La FIA continúa monitoreando de cerca la situación y sus implicaciones, junto a sus miembros y los promotores, y sigue los consejos de las autoridades, incluidos los gobiernos y la Organización Mundial de la Salud".

"La FIA evaluará el calendario de sus próximas competiciones y tomará las medidas necesarias para ayudar a proteger a la comunidad mundial del motor y al público en general, incluyendo el aplazamiento de las competiciones cuando sea necesario".

Ya se han aplazado dos rondas de la Fórmula E, Sanya (China) y Roma (Italia), pero de momento se mantiene la apertura de la temporada de Fórmula 1 en Australia la próxima semana.

El director general de la F1, Ross Brawn, dijo a principios de esta semana que el campeonato no podía parar simplemente por el coronavirus.

"Creo que la clave es intentar mantener el campeonato de la manera más segura posible", dijo. "No podemos tomar riesgos innecesarios, pero no podemos simplemente cerrar por completo".


https://es.motorsport.com/general/news/fia-...avirus/4727104/


Entiendo que la cosa es seria, pero nos estamos dejando llevar por el histerismo..

Revolution, tu que eres médico si mal no recuerdo, nos podías dar alguna clasecilla wink.gif


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mensaje Mar 11 2020, 08:27 PM
Publicado: #45


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Los efectos del coronavirus sobre la F1 en 2020
El coronavirus marca el inicio de temporada de Fórmula 1. Estas son las consecuencias y las reacciones en la categoría reina del automovilismo.

La temporada 2020 de Fórmula 1 será recordada por la incertidumbre causada por el brote de coronavirus y por las consecuencias que tendrá. A día de hoy, éstas se limitan al aplazamiento (o cancelación) del Gran Premio de China y a que el Gran Premio de Bahréin se disputará a puerta cerrada, pero puede tener incidencia en la asistencia de público o en la cancelación o aplazamiento de otros eventos. Con ciertas medidas de precaución y una aparente normalidad, la F1 se prepara ya para el inicio de curso en Australia este fin de semana.

Hay quien no entiende que en gran parte del mundo se suspendan los eventos deportivos, reuniones de cierto número de personas, los aeropuertos esten desiertos… y en otra, donde también hay miedo a la expansión del coronavirus, este domingo vaya a celebrarse una carrera de F1 con decenas de miles de personas. La sociedad es crítica con la categoría reina del automovilismo que, sí o sí, intenta sacar adelante el campeonato.

El número de infectados y fallecidos por el coronavirus en España no deja de aumentar y está suponiendo un grave problema para la población española, las empresas y la economía en general. Conoce cuáles son las recomendaciones de las administraciones y demás información de última hora.

Suspender carreras de Fórmula 1 es más complicado de lo que parece. No es simplemente pasar a la siguiente y devolver el dinero de las entradas a los aficionados. Los circuitos pagan en torno a 30 millones de euros por acoger la carrera, lo cual está firmado en un contrato multianual, y cancelar el evento si no hay mutuo acuerdo entre la F1 y el promotor puede suponer una disputas legales, rescisión de contratos o malas relaciones entre ambas partes.

¿Y por qué no va a haber mutuo acuerdo aunque haya una pandemia/epidemia? La cancelación de múltiples carreras puede llevar a que las televisiones se quejen por no tener su producto – también pagan varios millones de euros para emitir el campeonato - y esto, a su vez, disputas entre patrocinadores y equipos de la parrilla por no aparecer en pantallas, redes sociales, medios de comunicación…

Los mayores problemas a los que la F1 se enfrenta en el inicio de la temporada 2020 es la entrada del personal de los equipos en los países donde han de competir. Hay un gran número de españoles o italianos que pueden ser considerados como personas procedentes de lugares de riesgo. En Australia se espera que muchos de ellos tengan que pasar controles médicos para asegurar su entrada en el país.

En Bahréin también hay medidas que restringen la entrada de distintas nacionalidades en su territorio, e incluso vuelos desde ciertos países, pero la F1 se ha encargado de acordar distintos términos con las autoridades pertinentes para garantizar la correcta entrada de su personal en el país. Allí, en el Sakhir International Circuit, se competirá a puerta cerrada.

Se trata de una medida sin precedentes en la Fórmula 1 y que no todos los circuitos pueden afrontar. En Bahréin pueden soportar perder los ingresos de las entradas de los aficionados, pues es el propio gobierno del país quien financia la carrera. Eso no podría suceder en Europa por ejemplo, donde son los promotores quienes sufren para reunir las decenas de millones de euros que cuesta acoger la F1 y los apoyos económicos de las regiones en las que se encuentran se producen porque la F1 es un evento que promociona el territorio a nivel turístico y atrae numerosos visitantes.

La medida de Bahréin, por otra parte, da tiempo a la Fórmula 1, que se meterá en abril con dos carreras disputadas y sin cancelaciones. A principios del mes que viene espera Vietnam, donde también hay severas restricciones para personas procedentes de países de riesgo por coronavirus (España e Italia entre ellos). Sin embargo, puesto que el país es el más interesado en celebrar la carrera, que acaba de llegar al calendario, podemos esperar que arregle la situación mediante medidas especiales para la F1.

Tras Vietnam llegaría el GP de China, ya cancelado, y por tanto entraremos en el primer fin de semana de mayo con tres carreras disputadas si todo va según lo previsto. En ese mes debe disputarse el GP de los Países Bajos. Si para ese entonces el brote de coronavirus no se ha controlado en Europa, entonces la F1 tendrá un grave problema, ya que en mayo se disputan tres carreras: GP de los Países Bajos, GP de España y GP de Mónaco. Y, como decimos, correr a puerta cerrada en estos casos es inviable.

Ante la polémica por su silencio en la semana de inicio de la temporada, la F1 ha emitido un comunicado en el que asegura que tomará las medidas necesarias para garantizar la salud de sus trabajadores y del público.

“La salud y la seguridad de los aficionados a la F1, la familia y la comunidad en general es siempre primordial. Con la continua propagación del coronavirus (COVID-19), y su impacto global, la F1 está en constante diálogo con los promotores, los organismos gubernamentales y las autoridades sanitarias pertinentes para asegurar el bienestar de todos los que están dentro y alrededor del deporte”, se puede leer en el comunicado.

"Desde la F1 se ha puesto en práctica una serie de medidas basadas en el asesoramiento del departamento de Salud Pública de Inglaterra. Entre estas medidas se incluye la suspensión de todos los viajes no esenciales. Asimismo, se desplegarán equipos de expertos especializados en los aeropuertos, puntos de tránsito y circuitos para garantizar el bienestar del personal, que estarán centrados en el diagnóstico, la gestión y la evacuación de los casos sospechosos. Los promotores están instalando puntos de cuarentena para cualquier caso sospechoso”, añade.


https://www.autobild.es/noticias/f1-coronav...ada-2020-596843


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mensaje Mar 13 2020, 06:24 PM
Publicado: #46


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La F1 podría comenzar en junio y quedarse sin vacaciones
El inicio de la temporada 2020 de Fórmula 1 es absolutamente incierto.

La temporada 2020 de Fórmula 1 podría comenzar en junio, debido a las complicaciones para disputar las siete primeras carreras del Mundial por el coronavirus. La primera carrera del Mundial sería el Gran Premio de Azerbaiyán, programado para el próximo 7 de junio. Algunas de las carreras no celebradas hasta entonces pasarían a agosto... si hay forma de encajarlas ahí.

La Fórmula 1 no arrancará este fin de semana en Australia, como estaba previsto, y es harto complicado que lo haga la semana que viene en Bahréin o que corra dentro de tres en Vietnam. La crisis por el coronavirus arrasa con todo evento deportivo y entre el personal de la categoría reina del automovilismo existe el miedo a que el virus - que ya afecta a un miembro de la escudería McLaren - pueda expandirse entre el resto de la gran familia ambulante que es la F1.

Ante esta situación, la empresa que posee los derechos de la F1, Liberty Media, ha de mover ficha. Desde Australia, el CEO del campeonato, Chase Carey, que había mantenido reuniones con la organización del GP de Vietnam, dijo que se tomarán decisiones durante los próximos días. En estos momentos parece que la única decisión posible es cancelar todo, como mínimo, hasta el GP de los Países Bajos, que se celebra el primer fin de semana de mayo.

¿Inicio de la temporada 2020 en junio?
Pero tampoco se puede dar por hecho que la F1 vaya a disputarse según lo previsto en Europa. El coronavirus está ahora afectando a nuestro continente y se espera que las cifras de afectados crezcan durante las próximas semanas, con lo que llegaríamos a abril. Se ha demostrado que contener la enfermedad en un solo mes puede ser insuficiente, lo que complicaría celebrar una carrera con miles de personas en las gradas.

Y si afecta a Zandvoort, afectará también al GP de España (10 de mayo) y probablemente a Mónaco (24 mayo). El siguiente escenario sería Bakú, en Azerbaiyán, cita señalada por algunos como potencial inicio de la temporada 2020. Helmut Marko, de Red Bull, fue el primero en decir en el paddock en Australia que esa era una posibilidad sobre la mesa.

Si la temporada 2020 arranca en Bakú, el curso habrá comenzado dejando atrás siete carreras, algunas de las cuales son históricas, como el GP de España o el GP de Mónaco; y el esperado regreso del GP de los Países Bajos. La F1 intentaría recolocar estas pruebas en agosto, suspendiendo las vacaciones obligatorias que tienen los equipos en verano.

Hasta tres carreras encajarían entre el segundo y el quinto fin de semana del mes, aunque eso parece poco probable, porque tendríamos entonces cinco carreras de F1 seguidas, algo impensable. Sin embargo, sí que podría recolocarse al menos una o dos y dar lugar a un mes de agosto con tres o cuatro grandes premios.

Sería una locura, sí, pero a día de hoy parece que no hay otra opción para sacar la temporada adelante.

Carreras de F1 que están o pueden ser suspendidas

GP Australia
GP China
GP Bahréin
GP Vietnam
GP Países Bajos
GP España
GP Mónaco


https://www.autobild.es/noticias/f1-podria-...caciones-599701


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mensaje Mar 18 2020, 01:53 PM
Publicado: #47


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Los equipos piden una moratoria del reglamento 2021
FIA y Liberty Media, conscientes de la situación, trabajan en ello.
La pregunta en estos momentos es: ¿Cómo de grande? Y es que nadie en el paddock vislumbra una situación diferente a la de un gran varapalo económico. Ya son cuatro carreras pospuestas, a las que a no mucho tardar se unirán dos más. El mejor escenario posible ve carreras en junio, con un calendario de 19 eventos. Y el mejor escenario posible, también es duro en el aspecto económico.

Ningún ingreso, todo gastos
Las televisiones no están pudiendo sacar provecho a los derechos televisivos pagados. Los patrocinadores de los equipos ven como la pegatina por la que han pagado, está oculta en las fábricas de los equipos. Todos ellos quieren su compensación económica, o cuanto menos, dejar de pagar. Y aunque nadie quiera pagar, y los ingresos se hayan reducido al mínimo, los gastos no cesan.

Con este panorama, en el que no está claro cuantas carreras van a poder disputarse, y cuánto dinero van a recibir los equipos a lo largo del año, los diez equipos de la parrilla piden un plan de choque. Del más modesto, que por ejemplo, en el caso de Williams, ya avisó que la cancelación de China, les dejaba en la cuerda floja, al mas grande, pues los fabricantes tienen que hacer frente a una situación mucho más compleja, con las ventas de vehículos paralizadas, y las factorías sin poder abrir.

Por este motivo, Liberty Media y FIA están tratando de dar viabilidad a una moratoria del reglamento 20201. La idea es clara. Todo lo previsto para 2021, temporada en la que se estrenaba vehículo y se iniciaba el límite presupuestario, se trasladaría a 2022. Con esta moratoria, los equipos podrían olvidarse de construir un nuevo vehículo para 2021, reutilizando el de la actual temporada, cuya homologación quedaría congelada.

El actual vehículo, para 2020 y 2021
Los equipos de Fórmula 1 se ahorrarían el gasto de construir este nuevo vehículo, pues solo ciertas áreas quedarían abiertas para introducir variaciones. Una apuesta arriesgada, pues de haber salido un mal vehículo en 2020, no solo se perdería una temporada, sino también la siguiente, pero tal y como señalan algunos jefes de equipo, “no hay opción”. Y afortunadamente, tras los test de pretemporada, se puede afirmar que no hay ningún caso como el de Williams 2019.

A pocos gusta esta idea. La mayoría de equipos ya empezaron el trabajo del vehículo de 2021 durante la pasada temporada, y el plan de 2020 estaba completamente diseñado de cara a este vehículo y sus estrictas reglas financieras. El retrasarlo todo un año, daría más tiempo a este ‘limbo’ que supone estar trabajando en un vehículo que tendrá límite presupuestario, pero sin límite de presupuesto, por lo que los pudientes podrían iniciarse aún con más ventaja.
No gusta, pero no hay otra opción posible

Sin embargo, aunque a pocos gusta, tal y como se señaló más atrás, en estos momentos de todo gasto y ningún ingreso, no se plantea otra alternativa capaz de mantener la viabilidad económica de la Fórmula 1 y sus equipos.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...eglamento-2021/


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mensaje Mar 18 2020, 01:58 PM
Publicado: #48


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El zasca de Alonso a quien le acusa de cotizar fuera de España
¿Alonso cotiza fuera de España? Él mismo ha respondido.

Así fue, hace unos días, el zasca de Fernando Alonso a quien le acusa de cotizar fuera de España. Un usuario en redes sociales le acusó de tributar fuera del país y el piloto respondió. Hoy ha surgido la polémica por la (supuesta) crítica de Vicente del Bosque a su opinión por las medidas del Gobierno de España en la crisis del coronavirus.

La supuesta crítica de Vicente del Bosque a las palabras de Fernando Alonso por quejarse a finales de la semana pasada de las (en su opinión) insuficientes medidas del Gobierno de España para contener la propagación del coronavirus han levantado una enorme polémica. El ex seleccionador nacional prácticamente ha desacreditado las quejas del piloto español (sin decir su nombre, pero haciendo alusión a sus palabras) porque, según él, “cotiza fuera”.

Textualmente, Del Bosque dijo en El Partidazo de Cope: "He visto que alguien protesta porque se han hecho las cosas muy mal, que se han retrasado... Y luego cotiza en el extranjero. En fin, es un tema social y es el momento de apoyarnos todos en lo que podamos". Cuando le preguntaron si se refería a Alonso, el entrenador dijo que “hablaba en genérico”, aunque obviamente las palabras de Alonso coinciden con las pronunciadas por Del Bosque para quejarse de ellas.

La acusación a Alonso de que tributa fuera de España es recurrente en el tiempo, aunque no es cierto que lo haga, de acuerdo con lo que en el año 2011 publicaba “Cinco Días”, asegurando que el bicampeón volvía a cotizar en su país de origen, después de hacerlo en Suiza, donde tenía fijada su residencia en la época que competía para Renault. Desde entonces no se han conocido cambios de forma oficial, por lo que se cree que Alonso cotiza en España. Durante su trayectoria como piloto, el español ha ido cambiando de residencia constantemente, desde Lugano (Suiza) hasta Dubái o Asturias. Es en la primera de estas localidades donde se dijo hace unos meses que vivía con su pareja, Linda Morselli, aunque viaja constantemente a España, donde tiene sus principales negocios fuera del deporte.

Uno de los principales es el Circuito Museo que tiene en La Morgal (Oviedo), un espectacular complejo con bar, pista de karting, museo donde se exhiben todos sus coches y campo de golf. Otro de sus negocios es la marca de ropa Kimoa, con sede en Madrid y de venta online, que diseña y distribuye productos en todo el mundo.

Si echamos un vistazo a las redes sociales, hace poco tiempo, en una de estas (como decimos, recurrentes) acusaciones a Alonso de cotizar fuera de España, el piloto español respondió con firmeza: “De lo de cotizar entérate bien… así como (de lo de) dar trabajo a 36 personas en España”, decía Alonso a un usuario que le criticaba, también en un post relacionado con el confinamiento por el coronavirus.

Alonso ya ha sido ‘trending topic’ en España durante la última semana por el coronavirus. Si bien opinó como una persona más, como es libre de hacer, y cuando ni siquiera se había decretado el estado de alarma, muchos usuarios se quejaron de sus críticas al gobierno y otros le agradecieron que animara a sus seguidores a quedarse en casa cuando todavía no era una obligación. Tras haber hablado Del Bosque, ha habido otra oleada críticas en ese sentido.


https://www.autobild.es/noticias/zasca-alon...a-espana-602609


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mensaje Mar 18 2020, 02:01 PM
Publicado: #49


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De la Rosa: "La dupla Alonso-Hamilton es la más fuerte de toda la historia de la F1"
Cree que el origen de los problemas de la pareja estuvo en Mónaco 2007
Reconoce que Alonso le sorprendió lo rápido que podía ser Hamilton

Pedro Martínez de la Rosa considera que la dupla de pilotos que tuvo McLaren en 2007 ha sido la más fuerte de toda la historia de la Fórmula 1. El español piensa que fue incluso mejor que la que formaban Ayrton Senna y Alain Prost.

De la Rosa lamenta las circunstancias que hicieron insostenible la pareja, ya que cree que con ellos en el equipo, la supremacía de McLaren estaba garantizada en las temporadas siguientes.

"Tengo que reconocer que me sorprendió que todo explotara de esa manera. Pienso que la dupla Alonso-Hamilton es la más fuerte que ha habido en toda la historia de la Fórmula 1, mejor que la de Senna-Prost", opina De la Rosa en el podcast oficial de la Fórmula 1, Beyond The Grid.

"El nivel de Fernando y de Lewis fue increíble, veíamos sus datos y quedaba claro que estos chicos eran de otro planeta. Es una pena que todo explotara, dado que los dos juntos le hubiesen dado muchos campeonatos del mundo a McLaren", apunta.

A pesar de la tensión que existía en McLaren ese año, Pedro tiene claro que los dos siempre se han tenido un gran respeto en la pista, sobre todo porque ambos sabían de lo que el otro era capaz. Además, considera que aquel año siempre tuvieron batallas justas, al contrario de lo que se ha visto en otros equipos.

"Los dos siempre se han respetado muchísimo el uno al otro dentro y fuera del circuito. Sabían lo bueno que era el otro piloto y creo que nunca hicieron nada mal ninguno de los dos en la pista, siempre luchaban al máximo y lo daban todo; siempre era una batalla justa", recuerda Pedro.

"Ninguno de los dos echó fuera al otro o le rompió el alerón delantero. Eran dos gladiadores luchando codo con codo en pista, no tengo malos recuerdos de aquella época", relata.

EL PRINCIPIO DEL FIN: MÓNACO 2007
De la Rosa destaca que las cosas empezaron a ir mal tras el GP de Mónaco de aquella temporada. Alonso ganó la carrera, pero seguido muy de cerca de Lewis, quien según integrantes del equipo McLaren, era quien merecía ganar. La situación molestó a Fernando, quien con el paso de las carreras se dio cuenta de que Hamilton era más rápido de lo que esperaba.

"Las cosas empezaron a ir mal mucho antes del 'spygate', el 'spygate' fue tan solo la gota que colmó el vaso. Desde Mónaco la cosa no fue bien, me acuerdo que Fernando ganó aquella carrera de forma clara y limpia. Eso sí, en las últimas 20 vueltas empezó a tener problemas y Lewis comenzó a recortar tiempo", comenta.

"Nadie en el equipo le dijo a Lewis que iba a acabar la carrera como estaban en ese momento, siempre tuvo esa esperanza de que podía ganar", añade.

"Tras el final de esa carrera, todo empezó a ir mal porque alguien del equipo le dijo a Fernando que Lewis debería haber ganado. Eso le dio mucha rabia a Fernando. Luego, a medida que avanzó la temporada, Lewis demostró una vez más lo rápido que podía ser, mejoró mucho y cada vez era más fuerte. Fernando se dio cuenta que ese chico era más rápido de lo que se esperaba", apunta Pedro.

Por último, De la Rosa piensa que tener a Alonso al lado en su primera temporada ayudó mucho a Hamilton, dado que aprendió muchas cosas de él. Lewis fue muy consistente y supo manejar muy bien su MP4-22 desde la primera carrera.

"Son pilotos diferentes, pero los dos son realmente rápidos y talentosos. Creo que Lewis llegó a aprender mucho de Fernando aquella temporada y demostró que es un piloto realmente consistente en cuanto a resultados", destaca.

"También supo cuidar muy bien el coche y los neumáticos y ahí fue cuando Fernando empezó a pensar que la telemetría y los datos estaban del lado de Lewis; en ese momento, dejó de pilotar como lo hacía de forma habitual", expresa De la Rosa para terminar.


https://soymotor.com/noticias/de-la-rosa-la...de-la-f1-974781


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¿Cuántas carreras de F1 y MotoGP se necesitan para que haya mundial?
La pandemia de coronavirus ha alterado los calendarios de las dos principales categorías de motos y coches, F1 y MotoGP. ¿Cuántos grandes premios hay que disputar para que sea campeonato del mundo?

El COVID-19 (coronavirus) sigue haciendo estragos en los diferentes campeonatos, y el futuro de la competición parece incierto. La Fórmula 1 de momento ha cancelado el GP de Australia y tiene suspendidos el de China, Vietnam y Bahrein, dejando una temporada que iba a ser de récord con 22 carreras en, por ahora, 18.

¿Cuántas carreras de F1 se deben celebrar para que sea un campeonato del mundo oficial?
Hay que admitir que la posibilidad de que la temporada 2020 de Fórmula 1 ya no sea oficialmente hablando un mundial parece pequeña. De acuerdo con las reglas deportivas de la FIA, deben disputarse al menos ocho grandes premios para que sea un campeonato del mundo. En el nuevo reglamento para 2021, ese número se incrementará a 10 carreras.

¿Cuántas carreras se pueden cancelar este año?
Además de las modificaciones realizadas ya en el calendario 2020 de la F1, también peligran el GP de Holanda, el de España y el de Mónaco, por lo que la temporada podría no empezar hasta junio.

La de Zandvoort, que hasta nuevas noticias es la que aparece como primera carrera (el 3 de mayo) se podría aplazar hasta agosto, mientras que Bahrein, Vietnam o China pueden encontrar acomodo en la última parte del año. Aun así, aunque el mundial empezara en Bakú y no se pudiera reubicar ninguna de las carreras aplazadas o canceladas, todavía quedarían 15 grandes premios, por lo que seguiría siendo mundial.

¿Cuántas carreras se necesitan en MotoGP?
En MotoGP, ese número es más alto. Al menos 13 grandes premios deben disputarse para que el campeonato sea declarado mundial de manera oficial. Dorna, el organizador, ya ha movido algunas carreras aplazadas, y no se descartan ni nuevos formatos (dos carreras en un mismo fin de semana), ni que la temporada se prolongue hasta 2021.

¿Cómo está el tema en MotoGP?
Al contrario que Fórmula 1, MotoGP sí está reubicando ya algunos grandes premios aplazados. Tailandia, Argentina y Estados Unidos ya tienen nueva fecha en el modificado calendario, por lo que de momento arranca, si el coronavirus lo permite, con 19 grandes premios.

Jerez está marcada como la primera cita del curso, el 3 de mayo, aunque podría ser a puerta cerrada e incluso no está garantizada su celebración. Sin embargo, como hemos indicado, el reglamento de la categoría reina del motociclismo es más flexible.


https://es.motorsport.com/f1/news/cuantas-c...rmula1/4595519/


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mensaje Mar 20 2020, 09:56 AM
Publicado: #51


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Se cancela el GP de Mónaco de 2020
El Automóvil Club de Mónaco ha anunciado que no será aplazado y, por tanto, no se disputará en 2020.

https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...gp-monaco-2020/


Crónica de una suspensión anunciada... y lo que nos queda por ver...


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Raul Leiva
mensaje Mar 23 2020, 02:17 PM
Publicado: #52


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Oficial: Se pospone el GP de Azerbaiyán por coronavirus

La Fórmula 1 tampoco comenzará en Bakú.

Filtrado durante el pasado domingo, la cancelación del Gran Premio de Azerbaiyán era cuestión de horas. Dicha cancelación, anunciada como aplazamiento sin fecha, obedece a las peticiones del Gobierno de la República de Azerbaiyán y sus medidas para frenar el avance de la pandemia mundial del COVID-19.

Octava cancelación

FIA y Fórmula 1 han accedido a la petición del Gobierno tras “extensas discusiones”, según ha admitido el propio circuito, en las que se han debido dirimir los términos económicos así como las posibles fechas de remplazo, pues al tratarse de un circuito urbano, la preparación es más delicada, además de que su emplazamiento geográfico no lo hace apto para organizar una prueba en cualquier mes del año.

Pese a esto, el promotor del circuito ha garantizado que las entradas siguen siendo válidas para la nueva fecha, además de presentar una serie de opciones de devolución para los espectadores que así lo soliciten.

Bakú explica que la situación que está por venir implica todo un desafío, y que la ciudad debe concentrar todos sus esfuerzos en luchar contra la situación generada por el coronavirus.

Canadá, próximo destino

Con la cancelación del octavo Gran Premio del año, son 14 las pruebas que quedan en su fecha original, esperando mejores noticias. El Gran Premio de Canadá figura ahora como primer evento del año, con fecha de 14 de junio, solo una semana después de lo que debería haber sido el Gran Premio de Azerbaiyán.

La situación evoluciona sin control y sin cumplir las predicciones iniciales, centrándose ahora la Fórmula 1 en generar un calendario que al menos sea capaz de cubrir las ocho citas mínimas marcadas por el reglamento para que el mundial de Fórmula 1 2020 pueda ser tenido en consideración.

https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...an-coronavirus/

Van cayendo poco a poco... al final empezamos en Spa... mira, buen comienzo.


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mensaje Mar 24 2020, 10:17 AM
Publicado: #53


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Liberty Media: “El objetivo es de 15 a 18 carreras”
Chase Carey, convencido de poder salvar la temporada.

“Nosotros y nuestros socios esperamos que la temporada comience en algún momento durante el verano, con un calendario revisado de entre 15 y 18 carreras”, asegura Chase Carey en un comunicado emitido por la Fórmula 1 el mismo día que se conocía que el Gran Premio de Azerbaiyán tampoco se disputará en su fecha original.
Confianza en poder empezar en verano

Carey también confirma lo que era un secreto a voces, como es el hecho de usar el parón veraniego del mes de agosto para la disputa de eventos, y algo que se dejaba intuir, como el alargar el calendario más allá del 29 de noviembre, momento en el que en teoría se debía disputar el cierre de campeonato en Yas Marina.

Sin embargo, todo son intenciones, pues la situación sigue a merced de los caprichos del coronavirus, lejos de estar controlada, lejos de sabes cuándo empezará a estarlo. Solamente cuando la situación se clarezca y el libre tránsito de personas deje de estar restringido, será cuando la Fórmula 1 pueda comenzar a diseñar un calendario.

El objetivo marcado por la Fórmula 1 es sin duda optimista, pues actualmente, son 14 las citas que continúan en su fecha original, dando ya muchos por hecho que la de Canadá, en el trazado semi urbano del Gilles Villenueve, tampoco se podrá celebrar el 14 de junio. De momento, eso sí, solo dos citas han renunciado al evento; Australia y Mónaco, quedando pendiente de recolocación Bahréin, Vietnam, China, Países Bajos, Azerbaiyán y España.
Solo 14 Grandes Premios mantienen su fecha

Al menos, la Fórmula 1 ha realizado toda una declaración de intenciones, encontrándose muy lejos de tirar la toalla en lo que a la temporada 2020 se refiere, convencidos de que las decisiones tomadas, principalmente con la moratoria reglamentaria de 20201 y el dotar a los cambios de calendario de mayor flexibilidad al no necesitar la aprobación de los equipos, les ayudarán a tomar la iniciativa en un año que sigue siendo totalmente impredecible.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...20-15-carreras/


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mensaje Mar 25 2020, 09:42 AM
Publicado: #54


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Canadá no estudia cancelación: "Estamos en el calendario y somos prioridad"
Establecen como fecha límite para anunciar posible aplazamiento el 1 de mayo
Quebec anunció el cierre de servicios no esenciales hasta el 13 de abril
Si la directiva de Quebec se amplía, los preparativos del GP peligrarán

La dirección del Gran Premio de Canadá asegura que no estudian cancelar su evento y destaca que de momento éste sigue adelante en la fecha prevista, del 12 al 14 de junio.

El presidente y director ejecutivo del GP de Canadá, François Dumontier, espera tener una decisión sobre si el evento se aplaza antes del 1 de mayo. Éste explica que de momento las entradas siguen a la venta para el 14 de junio y que no estudian la cancelación. En todo caso, pensarán en aplazar el evento.

"Por nuestra parte, nuestro equipo sigue los preparativos, pero todos estamos teletrabajando. Seguimos trabajando y seguimos vendiendo las entradas. Hablamos cada dos días con los líderes de F1 y FIA para seguir la evolución de lo que está sucediendo con los otros Grandes Premios, de acuerdo a la situación mundial y canadiense", apunta Dumontier en una conferencia telefónica, según informa el canal canadiense RDS.

"Esta mañana hablamos con las autoridades locales, con el departamento de turismo de Montreal y con los niveles de gobierno, entre otros. Somos proactivos, pero por ahora el Gran Premio todavía está programado para el 14 de junio", añade.

Dumontier recuerda que la cita de Canadá está considerada una de las tres mejores del calendario y que es una prioridad conservarla. "No hay una cancelación prevista en la temporada acortada o remodelada. Canadá está en el calendario. Debemos olvidar por completo el calendario actual. Hay países que cambiarán la fecha, tendremos que hacer ciertas concesiones o adaptaciones", detalla.

"Lo que también tengo que decir es que Canadá se considera entre los tres Grandes Premios más apreciados o como el mejor Gran Premio, por lo que en el calendario revisado, Canadá se considera una prioridad", expone.

Así, sólo cancelarán el evento si el circuito de Gilles Villeneuve lo decide así. "La única razón por la que el Gran Premio de Canadá se cancelaría es si el circuito cancela la temporada. De lo contrario, vamos a seguir estando en un calendario rediseñado para la temporada 2020, pero queremos hacerlo en las condiciones adecuadas y garantizar la seguridad de los pilotos", destaca Dumontier.

El presidente del GP de Canadá explica que los anuncios de aplazamiento y cancelación de Azerbaiyán y Mónaco se produjeron con tanta antelación porque sus eventos conllevan más semanas de preparación que el de Montreal.

"El GP de Bakú es el que precede al GP de Canadá. Hicieron un anuncio temprano respecto a la fecha de su carrera y esto se explica por el hecho de que la carrera se celebra directamente en las calles de la ciudad, por lo que tomaron la decisión de no comenzar con los preparativos y gastar de forma innecesaria", explica.

"Nuestro montaje es un poco más ligero en comparación con una carrera como Bakú o Mónaco. Por lo general, comenzamos a principios de abril, pero ahora nos vamos a demorar un poco para seguir la evolución de esta situación", señala.

CIERRE DE ACTIVIDADES NO ESENCIALES EN QUEBEC
Este lunes el gobierno de Quebec anunció el cierre y la suspensión de servicios no esenciales hasta el 13 de abril. Esto afecta a los proveedores con los que el equipo de Dumontier solía trabajar. Si este período de restricción no se extiende, Dumontier asegura no que tendrían tiempo suficiente para configurar el circuito Gilles Villeneuve.

"Si esta directiva se extendiera, no tendríamos tiempo suficiente. Otro elemento a considerar es el cierre de las fronteras. No sabemos exactamente cuánto durará, pero eso también podría tener un impacto. Vamos a respetar las instrucciones, la situación cambia cada hora", recuerda Dumontier para terminar.


https://soymotor.com/noticias/canada-se-des...rioridad-975063


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mensaje Mar 27 2020, 09:40 PM
Publicado: #55


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La iniciativa ‘Project Pitlane’ muestra progresos
Los 7 equipos que residen en Reino Unido han unido fuerzas para fabricar respiradores en su lucha contra el coronavirus.

Hace unas semanas empezamos a conocer detalles de la iniciativa que ha unido a los siete equipos que tienen sus sedes en Reino Unido. Dicha unión tiene el firme propósito de combatir la expansión del coronavirus, ayudando a los servicios sanitarios con la tecnología de la Fórmula 1 para crear respiradores.

No es habitual ver estas situaciones en la Fórmula 1, pero la situación global lo amerita. Renault, Mercedes, Racing Point, Red Bull, Williams, Haas y McLaren van a poner a la disposición de los servicios sanitarios de la región la tecnología de la Fórmula 1 para combatir este virus que se ha expandido como la pólvora, poniendo al mundo en un estado de alerta.

Este viernes se ha conocido que los resultados ya están llegando y que los progresos realizados son satisfactorios tal y como relatan desde el portal de la Fórmula 1, puesto que debido al gran número de infectados y de pacientes por coronavirus que necesitan de estos aparatos sanitarios en la UCI [Unidad de cuidados intensivos] de los hospitales es demasiado alto y el personal sanitario se está desbordando.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...stra-progresos/


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mensaje Mar 29 2020, 09:37 AM
Publicado: #56


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El GP de Gran Bretaña tomará una decisión antes del mes de mayo
12 semanas antes es el límite para decidir si habrá carrera en Silverstone.

Pese a que todavía tiene tres grandes premios por delante sin haber sido suspendidos, el Gran Premio de Gran Bretaña ya medita si aplazar la carrera que alberga el circuito de Silverstone, que tiene fecha programada para el fin de semana del 19 de julio.

No harán nada sin un acuerdo
Con la friolera de seis grandes premios suspendidos y otros dos cancelados, el Gran Premio de Gran Bretaña podría ser uno de los siguientes en recibir una modificación por parte de la Fórmula 1. Pese a que la idea de la categoría es volver a competir antes de la fecha prevista para dicho gran premio, Reino Unido está suspendiendo todos sus eventos deportivos y este gran premio también peligra.

Stuart Pringle, director de Silverstone, ha dejado claro que cualquier decisión que tomen será conjunta con la Fórmula 1: "Esta decisión no depende solo de nosotros. No haremos nada sin un acuerdo con la Fórmula 1 y sus desafíos vinculados a la modificación de un calendario internacional".
Video Playlist

La decisión tiene un tiempo límite
Con el Gran Premio de Gran Bretaña programado para el día 19 de julio, los organizadores del evento creen que tampoco pueden esperar mucho más tiempo para tomar una decisión. Los precedentes no son buenos, ya que el famoso festival de la velocidad 'Goodwood' programado solo una semana antes del gran premio de Fórmula 1 ya ha sido suspendido.

Siendo más claro y a la espera de establecer una conversación más clara con la Fórmula 1, Stuart Pringle aclaró dónde está el límite: "Estamos tratando de encontrar la respuesta correcta, pero doce semanas es la fecha límite para preparar las cosas". O lo que es lo mismo, la decisión deberá ser tomada el último fin de semana de abril como muy tarde, por lo que durante las próximas semanas deberíamos tener noticias más precisas.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...ion-antes-mayo/


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mensaje Mar 29 2020, 09:54 AM
Publicado: #57


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¡Ilusionante! Indianápolis quiere volver a la Fórmula 1 e incluso le abre la puerta a los hiperdeportivos del WEC
El mítico circuito de Indianápolis está luchando por regresar a la Fórmula 1. Así lo ha admitido el nuevo dueño del circuito, y de toda la IndyCar, Roger Penske. El magnate estadounidense ha asegurado que ya han mantenido conversaciones con Chase Carey, el CEO de Liberty Media, para que Indianápolis vuelva a la Fórmula 1.

Penske está empeñado en devolver la Fórmula 1 a Indianápolis más de una década después de su marcha. El objetivo sería que entrase en 2022, aunque todavía queda mucho por negociar. Además, tampoco descarta la posibilidad de que los hiperdeportivos de IMSA y WEC corran en Indianápolis en un futuro.

Ya ha habido reuniones entre Penske, el nuevo dueño de Indianápolis, y Chase Carey


"Mi hijo Greg se reunió con Chase Carey y han tenido conversaciones preliminares durante las últimas dos semanas", decía Penske en una reciente entrevista con la revista Racer, en la que reconocía que le interesaba regresar a la Fórmula 1 pero que ahora valoran si es viable económicamente.

En cualquier caso, Penske es contundente y afirma que "quiero que la Fórmula 1 regrese en algún momento, pero no antes de 2022". Esa temporada se producirá el cambio de reglamento técnico en la Fórmula 1, ya que ha tenido que ser retrasado debido a que la pandemia del coronavirus mantiene las fábricas cerradas.

Indianápolis no acoge una carrera de Fórmula 1 desde 2007, cuando Lewis Hamilton se llevó la victoria tras una lucha cuerpo a cuerpo con Fernando Alonso, ambos en McLaren. El Gran Premio de Estados Unidos en Indianápolis quedó herido de muerte en 2005, tras aquella famosa carrera con solo seis coches en pista y los Michelin destrozándose en el óvalo.

Pero además, Penske va más allá y también reconoce conversaciones con John Doonan, el presidente IMSA, para organizar carreras de resistencia. "Indianápolis es para los 'purasangre' y queremos que sea especial. Queremos que vengan los deportivos. Creo que hay buen potencial para correr una carrera de resistencia en el Speedway", dijo Penske.

Hay que recordar que IMSA y ACO han acordado unificar su reglamento técnico para que los coches de una y otra categoría sean iguales y puedan correr ambos certámenes. Es decir, podríamos ver a los hiperdeportivos del WEC corriendo una carrera de resistencia en Indianápolis. Sería absolutamente espectacular.

"En definitiva, queremos crear carreras más espectaculares. Queremos cosas que duren mucho tiempo, que nuestros fieles seguidores vengan al circuito con sus amigos y familiares. Es una gran oportunidad para que marquemos la diferencia", concluía un Penske que tiene pensada una revolución profunda en el óvalo más famoso del mundo, Indianápolis.


https://www.motorpasion.com/formula1/ilusio...rdeportivos-wec


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mensaje Mar 30 2020, 01:04 PM
Publicado: #58


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Helmut Marko confirma que quería infectar de coronavirus a sus pilotos
Su idea no tuvo apoyos en Red Bull.

Corrió como la pólvora el mensaje de que Helmut Marko aconsejó a Max Verstappen que se infectara del temido COVID-19 cuanto antes después de unos comentarios vertidos por el piloto neerlandés mientras retransmitía carreras en su simulador. Un temeroso Max, habló a Helmut del miedo a contagiarse, a lo que el máximo responsable del programa de jóvenes pilotos de Red Bull y consejero de Red Bull Racing contestó aconsejando al piloto “pasarlo” cuanto antes.

Campamento COVID-19

¿De verdad el consejero de Red Bull había aconsejado a su máximo valor infectarse con un virus que posee una preocupante alta tasa de letalidad? Aunque pueda sonar a broma, lo cierto es que sí, y no solo fue un consejo, sino que Marko había planeado que todos los pilotos del programa de Red Bull, incluyendo los cuatro de Fórmula 1, se infectaran al mismo tiempo con el fin de asegurarse que esto no les afectara una vez la temporada esté en marcha.

“La idea era organizar un campamento en el que pasar este tiempo, entrenando física y mentalmente. También sería el momento ideal en el que pasar la infección. Todos son hombres jóvenes y fuertes, con muy buena salud. De esa manera, estarían preparados para cuando la temporada comience en lo que será un campeonato muy duro.”, afirmó Helmut Marko en una entrevista concedida a ORF, una de las principales plataformas televisivas de Austria.

Idea rechazada por el equipo

Para bien o para mal, las ideas de Helmut Marko, no tuvieron buena acogida en el resto de miembros del equipo Red Bull, que rechazó hacer algo de este tipo, tal y como reconoció el del equipo de la bebida energética.

https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...fectar-pilotos/

Eh... ¿que dice uno ante esto?


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mensaje Mar 30 2020, 09:05 PM
Publicado: #59


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CITA(Raul Leiva @ Mar 30 2020, 02:04 PM) *
Helmut Marko confirma que quería infectar de coronavirus a sus pilotos
Su idea no tuvo apoyos en Red Bull.

Corrió como la pólvora el mensaje de que Helmut Marko aconsejó a Max Verstappen que se infectara del temido COVID-19 cuanto antes después de unos comentarios vertidos por el piloto neerlandés mientras retransmitía carreras en su simulador. Un temeroso Max, habló a Helmut del miedo a contagiarse, a lo que el máximo responsable del programa de jóvenes pilotos de Red Bull y consejero de Red Bull Racing contestó aconsejando al piloto “pasarlo” cuanto antes.

Campamento COVID-19

¿De verdad el consejero de Red Bull había aconsejado a su máximo valor infectarse con un virus que posee una preocupante alta tasa de letalidad? Aunque pueda sonar a broma, lo cierto es que sí, y no solo fue un consejo, sino que Marko había planeado que todos los pilotos del programa de Red Bull, incluyendo los cuatro de Fórmula 1, se infectaran al mismo tiempo con el fin de asegurarse que esto no les afectara una vez la temporada esté en marcha.

“La idea era organizar un campamento en el que pasar este tiempo, entrenando física y mentalmente. También sería el momento ideal en el que pasar la infección. Todos son hombres jóvenes y fuertes, con muy buena salud. De esa manera, estarían preparados para cuando la temporada comience en lo que será un campeonato muy duro.”, afirmó Helmut Marko en una entrevista concedida a ORF, una de las principales plataformas televisivas de Austria.

Idea rechazada por el equipo

Para bien o para mal, las ideas de Helmut Marko, no tuvieron buena acogida en el resto de miembros del equipo Red Bull, que rechazó hacer algo de este tipo, tal y como reconoció el del equipo de la bebida energética.

https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...fectar-pilotos/

Eh... ¿que dice uno ante esto?



Lo mejor ha sido el titular de El País...



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mensaje Mar 31 2020, 08:11 AM
Publicado: #60


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Steiner: Es el momento perfecto para probar nuevos formatos
Podríamos tener grandes premios de dos días en la Fórmula 1.

Con hasta ocho carreras canceladas o suspendidas y un tiempo que cada vez apremia más, la Fórmula 1 se enfrenta a un reto muy complicado si consiguen empezar la temporada en verano, por lo que Guenther Steiner tiene bastante claro lo que debería hacer la máxima categoría del automovilismo en los próximos meses.
Grandes Premios de dos días

Después de todos los problemas que se ha encontrado la Fórmula 1 últimamente, el jefe del equipo Haas cree que ha llegado el momento de probar nuevos formatos: "Estamos trabajando para transformar algunos grandes premios en un evento de dos días en lugar de tres. Todo está en marcha, pero aún hay muchas preguntas sin respuesta".

Guenther Steiner reconoce que en estos momentos son muchas las voces que están dando opiniones y recomendaciones a la Fórmula 1, pero que deben ser ellos mismos quienes decidan lo que llevar a cabo durante los próximos meses: "En el fondo se dan muchos consejos sobre lo que se puede hacer y lo que no. Seguramente veremos algunos formatos que serán nuevos, pero porque tenemos que hacerlo sí o sí".

Oportunidad de cara al futuro
Modificar los formatos de algunos fines de semana sería una gran oportunidad para tener una primera toma de contacto con unos cambios que podrían tener un impacto directo en el futuro: "Esto nos dará la oportunidad de ver si son mejores que los actuales o no".


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...uevos-formatos/


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