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tenista
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Marek Nawarecki: «Prorrogar la vida de los actuales LMP2 es lo mejor»
Oreca ha sido el gran dominador de la actual categoría LMP2, al menos dentro del Mundial de Resistencia.

La actual generación de prototipos LMP2 ha recibido una ampliación de su vida competitiva hasta finales de 2023.
Marek Nawarecki como director de la Comisión de Resistencai de la FIA ha explicado los motivos que han llevado a tomar esta decisión.

La resistencia se prepara para una gran revolución. El debut de los hypercar se verá respaldado por la llegada de los prototipos LMDh en 2023, dando lugar a una categoría reina heterogénea con dos tipos de vehículos que podrán competir tanto en el WEC como en IMSA. Una situación que además afectará a la segunda clase de la resistencia global, ya que la actual generación de prototipos LMP2 ampliará su vida competitiva hasta finales de 2023. El objetivo es que Oreca, Ligier, Multimatic y Dallara se centren en el desarrollo de los LMDh -basados en los LMP2 de 2024- como paso intermedio al debut de estos.

De esta forma, los conocimientos adquiridos en el desarrollo de los LMDh junto a marcas como Audi, Porsche, BMW o Acura servirá a los fabricantes licitados para mejorar la nueva 'camada' de prototipos LMP2, tal y como explica Marek Nawarecki como director de la Comisión de Resistencia -Sport and Touring Cars- de la FIA: «Los equipos LMP2 necesitan tener una visión clara a medio plazo. Necesitan saber qué tiempos manejamos con las actuales regulaciones y qué hacer con sus proyectos. Hemos pensado que 2023 sería demasiado pronto para cambiar y por eso decidimos extender la actual categoría. Prorrogar la vida de los actuales LMP2 es lo mejor».

El responsable de la FIA apunta al gran esfuerzo económico y logístico que sería para los cuatro fabricantes licitados atender las demandas de los fabricantes en la clase LMDh y de los equipos privados en LMP2, todo en una misma temporada de debut como hubiera sido 2023: «Estamos trabajando en definir el cronograma. Necesitamos hacer las cosas bien. Ahora tenemos chasis y repuestos. Cambiar a otro prototipo en 2023 es una gran inversión para todos. Creemos que es demasiado para los proveedores y un esfuerzo para todos los equipos. Lo hemos hecho por el bien de la categoría que es bastante exitosa. Sentimos que no era el momento para hacerlo».


https://www.motor.es/noticias/marek-nawarec...-202179923.html
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OFICIAL: RED BULL SOLICITA A LA FIA REVISAR LA SANCIÓN A LEWIS HAMILTON
El jueves tendrá lugar una videoconferencia para tratar el tema

Como ya os habíamos comentado, tras todo lo ocurrido en el pasado Gran Premio de Gran Bretaña, el equipo Red Bull se había puesto en manos de un abogado, para estudiar si había motivos para apelar la sanción de 10 segundos que Lewis Hamilton recibió durante la carrera.

Para Red Bull la sanción era ridícula por el daño causado y la idea era ponerse en manos de un experto para estudiar el accidente desde el punto de vista legal y ver si se podía solicitar una mayor sanción. Todo dentro de la ley deportiva.

Reglamentariamente se tienen dos semanas desde que se publicó la clasificación final de la carrera del GP de Gran Bretaña para poder realizar esta apelación.

Para poder presentar una apelación, hay que aportar algún tipo de prueba o dato nuevo, algo que no es tan fácil. Pero por lo que parece, los de la bebida energética han debido encontrar algo.

Iban pasando los días, y por ahora no teníamos noticias nuevas. Pero hace escasamente unos minutos ha saltado la sorpresa. La FIA ha informado que el pasado viernes, 23 de julio, el equipo Red Bull presento de manera formal la solicitud de apelación. Solicitud que la FIA ha aprobado.

Es por ello que el máximo organismo, ha citado a los equipos a una videoconferencia este jueves, 29 de julio. En ella deben asistir por separado un miembro de Red Bull y otro de Mercedes.

La entrevista entre los comisarios y los dos representantes de cada equipo será a las 16:00 CEST. En la videoconferencia pueden participar el director del equipo y los testigos que la escudería quiera. Todo hasta un total de tres participantes incluido el director del equipo, según lo marca el artículo 14 del código deportivo.

Los equipos deben informar a la secretaría de los comisarios sobre quién asistirá a la videoconferencia antes de las 17:00 CEST de mañana, miércoles, 28 de julio.

Los comisarios que revisarán el caso son Emanuele Pirro, Dennis Dean, Nish Shetty, Eric Cowcill y Loic Bacquelaine.

Sin duda, el jueves dia de las conferencias de prensa previas al GP de Hungría, este tema, más que la carrera en si, centrara todas las atenciones.


https://tercerequipo.com/2021/07/oficial-re...lewis-hamilton/


Ridículo total...
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https://www.formulaf1.es/67132/previo-del-g...ver-la-carrera/
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Coches de F1 2022: El nuevo reglamento que lo cambiará todo

La Fórmula 1 afronta en 2022 el mayor cambio en el reglamento técnico de su historia reciente. En realidad, la 'revolución' debió tener lugar en 2021, pero la situación provocada por el COVID-19 a principios del año pasado hizo que la introducción de las reglas se retrasara. En Silverstone, el promotor de la F1 (Liberty Media) ha presentado la maqueta oficial a escala real del coche de F1 de 2022, lo que nos permite hacernos una idea de cómo serán los monoplazas el año que viene. A continuación, detallamos las numerosas novedades.


El reglamento de 2022 es - o ese es el objetivo - la salvación de la Fórmula 1. Es el primer reglamento técnico creado por Liberty Media, que llegó al poder en 2017 tras desbancar a Bernie Ecclestone, y entre sus creadores han estado Pat Symonds, Nikolas Tombazis o Ross Brawn, ex responsables de equipos como Renault, Ferrari, BrawnGP... Con este nuevo reglamento no se busca otra cosa que mejorar la Fórmula 1 empezando por algo que falla: el propio diseño de los coches.

La falta de acción sobre la pista que hemos visto en los últimos años (2021 va a ser justo la excepción a la regla, aunque siga habiendo pocos adelantamientos) se achaca, entre otras cosas, a los monoplazas. Los actuales coches de F1, cuando son seguidos por otro, generan unas turbulencias que puede llegar a provocar pérdidas de hasta el 50% del downforce en el F1 que está intentando adelantar. De esa forma, muchas veces el adelantamiento no se produce o el piloto se ve obligado a levantar el pie para no castigar en exceso sus neumáticos.

Los nuevos coches de F1 de 2022, gracias a todos los cambios realizados tras dos años de trabajo en el túnel del viento y con dinámica computacional de fluidos (CFD) reducirán esas turbulencias al 10%. De conseguirse, los adelantamientos serían mucho menos artificiales - aunque el DRS se mantiene - , habría mayor lucha rueda a rueda y, en definitiva, más acción.

Aerodinámica más simple y vuelta del 'efecto suelo'
El principal cambio con respecto a la F1 actual en los coches de F1 de 2022 es el regreso del efecto suelo, prohibido desde 1982. Gracias a la vuelta de esta fórmula, la dependencia de la fuerza aerodinámica generada por los alerones será menor. Con un gran difusor en la parte trasera, el aire fluirá a gran velocidad por debajo del coche, creando una zona de baja presión y enorme una cantidad de succión.

Más allá del difusor, la F1 ha rediseñado todas las partes del monoplaza. Empezando por el alerón delantero, éste se ha simplificado y, como puedes ver en las imágenes hasta recuerda un poco al de la Indycar. El morro queda unido directamente al alerón, como se hacía en el pasado y, en la parte posterior del monoplaza, el alerón trasero también ha sido rediseñado y simplificado, con el objetivo de generar menos vórtices y turbulencias hacia el coche que viene por detrás.

Se eliminan los 'bargeboards' y las ruedas quedan semicubiertas en la parte delantera. Como no puede ser de otra forma, se mantiene el "Halo" que se introdujo en 2018 y uno de los principales cambios salta a la vista en las imágenes: las llantas serán de 18 pulgadas e incorporan tapacubos. Las suspensiones también son simplificadas y son prohibidos los sistemas hidráulicos.

"Hay una enorme emoción ante esta nueva era, y aunque 2021 ha sido una gran batalla, todavía tenemos coches que luchan por seguirse unos a otros durante las carreras", declara Ross Brawn, responsable deportivo de la F1. "El reglamento para 2022 abordará este problema y creará una oportunidad para que haya batallas más ajustadas y más carreras con lucha rueda a rueda. El efecto combinado de la nueva normativa aerodinámica y la normativa financiera, en forma de tope presupuestario, creará las condiciones necesarias para tener un campeonato más equilibrado y que se cierren las diferencias en la parrilla".

"2022 representa el inicio de una nueva era para el Campeonato del Mundo de Fórmula 1, con la introducción de uno de los mayores cambios en el reglamento en la historia del deporte", señala Nikolas Tombazis, responsable técnico de monoplazas de la FIA. "La FIA ha liderado un magnífico trabajo en colaboración con la Fórmula 1 y los equipos para identificar las áreas que creemos que tendrán el mayor impacto en la capacidad de los coches para competir rueda a rueda en la pista, y en combinación con el Reglamento Financiero que ya está en vigor, este nuevo Reglamento Técnico debería tener un gran impacto positivo en el espectáculo, pero también en la sostenibilidad de nuestro deporte".

También se hacen mejoras en materia de seguridad, con la introducción de un chasis con mayor resistencia de impacto lateral, un reposacabezas mejorado y sistemas de retención optimizados tanto para evitar que salgan despedidas las ruedas, ahora más pesadas, y otros componentes en caso de accidente.

También se ha aumentado el peso mínimo del monoplaza desde los 768 hasta los 790 kg tras la introducción de neumáticos más grandes y otros componentes que aumentan de peso.

La reducción de costes, en un momento de crisis post COVID-19, es clave para la supervivencia tanto del deporte como de los equipos involucrados. Por eso, para 2022 se introducen numerosos elementos comunes y se limita el uso de algunos materiales a su disponibilidad comercial, lo que impedirá la inversión de grandes sumas económicas para el desarrollo de piezas.

Otra novedad es la catalogación de ciertos componentes mecánicos como "componentes de código abierto", que permitirá a la FIA acceder a los planos y compartirlos con otros equipos, lo cual impedirá que alguna escudería invierta demasiado dinero en el desarrollo de algún elemento. El desarrollo de la caja de cambios queda congelado durante cinco años, aunque seguirá dependiendo de los equipos y no es estandarizada.

Asimismo, se reduce el tiempo que una escudería puede dedicar al desarrollo aerodinámico en la fábrica, utilizando el túnel del viento y el CFD. De acuerdo con los resultados logrados el año anterior en el Mundial de Constructores, los equipos dispondrán de más o menos tiempo para evolucionar el coche.

A nivel económico, desde este año ya se ha puesto en marcha el tope presupuestario de la F1. El gasto de los equipos está limitado este año a los 145 millones de dólares, y temporada a temporada irá bajando. Son excepción a esta regla las actividades de márketing, los sueldos de los pilotos (aunque ya se ha dicho que podría ser limitado) y el de los principales ejecutivos del equipos.

Tampoco se descartan medidas para promover mayor espectáculo durante los fines de semana de Gran Premio, como la introducción de las carreras al sprint que se evalúan por primera vez en el GP de Gran Bretaña. Si el experimento convence, podría ser introducido en más citas en el futuro.

Como todo lo anteriormente expuesto, el objetivo no es otro que evitar la enorme diferencia que en los últimos años hemos visto entre equipos como Red Bull o Mercedes y el resto de escuderías. Los equipos de la parrilla están ilusionados ante este cambio de reglamento, ya que las nuevas normativas suelen abrir nuevas posibilidades para aquellos que mejor lo entienden. Y, además, al tratarse de un reglamento nacido para la igualdad entre los monoplazas, debería ser garantía de éxito.


https://www.autobild.es/noticias/coches-f1-...glamento-899503
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Barcelona podría recuperar los test de F1 en 2022

La temporada 2022 de Fórmula 1 requerirá un mayor número de entrenamientos por parte de pilotos y equipos en comparación con 2021, debido a la llegada del nuevo reglamento. Según los últimos rumores, los primeros test de F1 2022 y, por tanto, el estreno de los nuevos coches sobre la pista, se producirá en el Circuit de Barcelona-Catalunya, a finales de febrero.

La Fórmula 1 ya piensa en 2022, en su calendario y en las fechas en las que los nuevos monoplazas comenzarán a entrenar. Con la introducción del nuevo reglamento técnico, será clave que los equipos y pilotos prueben unos coches que han sido diseñados de acuerdo con una normativa totalmente nueva, y serán necesarios más días que los tres que tuvieron lugar en 2021 y que tantas críticas despertó entre los pilotos, sobre todo en los que cambiaban de equipo.

De acuerdo con lo que publica Auto Motor und Sport, en 2022 se ha proyectado la celebración de seis días de pretemporada, divididos en dos semanas distintas. La primera de ellas tendría lugar en el Circuit de Barcelona-Catalunya, en España, del 23 al 25 de febrero. Sería entonces el miércoles 23 cuando los nuevos monoplazas rueden por primera vez en pista de forma pública. Es clave rodar en España, cerca de las fábricas de las escuderías, para que cualquier contratiempo técnico pueda ser solucionado rápidamente y se puedan traer piezas con velocidad.

Después de estas tres jornadas, la F1 volaría hasta Bahréin, para celebrar otros tres días de entrenamientos invernales (11-13 marzo) en un trazado donde las temperaturas serán más cálidas que en el invierno español y los datos para Pirelli y para los equipos serán, por tanto, más representativos. Allí mismo, en el Circuito de Sakhir, tendría lugar la primera carrera del Mundial de F1 2022; esto quiere decir que la habitual primera cita no sería en Australia, lo que muestra el temor a las restricciones que pueda haber por el COVID-19 en ese entonces en el país oceánico.

Según el citado medio alemán, el campeonato comenzaría el 20 de marzo en Bahréin, solo una semana tras el final de los test, algo que obligaría a modificar el reglamento deportivo, ya que según el mismo se requieren al menos diez días entre el último dia de test y la primera carrera. Es, sin duda, algo necesario si la F1 quiere cumplir con un calendario de al menos 23 carreras de nuevo en 2022.

Después de Bahréin, la segunda cita de la temporada podría ser Arabia Saudí, con el nuevo circuito de Jeddah, que se estrenará en el calendario este mismo año, con la penúltima prueba de la temporada, antes de final de curso en Abu Dhabi. Jeddah pasaría, por tanto, a ser la segunda parada del Mundial de F1, solo una semana después (27 de marzo).


https://www.autobild.es/noticias/barcelona-...-f1-2022-905023


¡Ojala!
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Fernando Alonso: “Siento que el equipo está mejorando continuamente”
El piloto asturiano llega a Hungría con la motivación al máximo y deseando cerrar la primera mitad de año con un gran resultado.

El Gran Premio de Hungría será el último evento para los pilotos de Fórmula 1 antes de las obligatorias vacaciones de verano, donde la FIA impone un cese de actividad monitorizando la actividad de los equipos. Por lo tanto, y dado que prácticamente coincide con el ecuador de la temporada, supone un momento ideal para sacar balance.

Por este motivo, Fernando Alonso, que retornaba a la categoría tras dos años de ausencia, quiere obtener el mejor resultado posible en un circuito que le trae buenos recuerdos, pues es donde logró su primera victoria en Fórmula 1 allá en 2003, curiosamente, con la misma estructura en la que ahora milita.

“Estoy deseando que llegue. Evidentemente, es un circuito en el que no hay mucho tiempo para respirar con muchas curvas cerradas. Se siente como un gran circuito de karts. A todos nos encanta conducir allí porque creo que el conductor tiene un poco de importancia que en otros circuitos. He obtenido buenos resultados en Hungría, sobre todo en 2003, cuando logré mi primera victoria en la Fórmula 1. También he conseguido algunos podios y la pole position en 2009 fue buena. Siento que el equipo está mejorando todo el tiempo, especialmente después de la actuación en Silverstone, donde ambos coches terminaron en los puntos, así que tenemos la esperanza de otro buen fin de semana.”, afirmó Fernando Alonso.

El asturiano cumplirá el jueves de este Gran Premio una cifra redonda; 40 años, algo que el piloto planea celebrar por todo lo alto, pues tal y como ha comentado en varias ocasiones, se siente igual que un chaval de 20. “Estoy deseando que lleguen las celebraciones de cumpleaños. Creo que el equipo también tiene algunas cosas planeadas. Es muy agradable celebrar un cumpleaños en un fin de semana de Fórmula 1, así que no puedo quejarme. Nos aseguraremos de comer un poco de tarta y celebrar un poco, pero tenemos un fin de semana importante por delante, así que estaré completamente concentrado en las carreras. Es nuestra última carrera antes de la parada de verano y espero continuar con nuestra buena forma en Budapest.”, complementó el piloto.

Hungría volverá al formato clásico de Gran Premio, dejando atrás el formato de clasificación al sprint estrenado en Reino Unido y que según Fernando, deberían ser los aficionados los que dicten sentencia. “Será interesante ver lo que los aficionados pensaron sobre el nuevo formato ya que, al final, fue diseñado para ellos, pero me gustó que hubo acción durante los tres días.”

“Lo hice bien en la clasificación de Sprint y aproveché al máximo mi salida, adelantando a bastantes coches en las primeras curvas. Luego, la carrera del domingo fue dura y se sintió muy larga. Ejecutamos una carrera y una estrategia muy buenas, sumando algunos puntos más para el equipo. Fue agradable ver a los aficionados en las tribunas y realmente contribuyó a la ocasión. El resultado significa que tengo que seguir haciendo una caminata por la pista en Budapest, ¡que probablemente será una de las mejores!”, concluyó el piloto de Alpine, que debido a su racha positiva de resultados mantiene la rutina de hacer un track-walk con el equipo, una costumbre que el veterano piloto había dejado atrás hace años.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...-equipo-mejora/
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Sigue siendo los padres

Como buen trilero, Ross Brawn ha cogido el bastón de brujo y ya está pensando en mejorar la clasificación al sprint con más puntos y más puestos puntuables mientras sueña con un apretón de manos entre Lewis Hamilton y Max Verstappen, que selle la paz entre dos de los tipos más consentiditos de la parrilla.

Llegados a este punto de la película uno no sabe si lo de detrás son bailarines sujetando siluetas de gacelas, o la proteína de guepardos y leones en la sabana es la que mueve sombras chinescas con forma humana...

Pirelli ha vuelto a hacerlo y a mí que me expliquen cómo es posible que en un circuito como Silverstone, tradicionalmente exigente con las gomas, no, lo siguiente, se haya podido completar el Gran Premio de Gran Bretaña prácticamente visitando sólo una vez los garajes [La estrategia a una parada son los padres].

Sí, me sé lo de la bandera roja, lo del endurecimiento de la estructura de las ruedas traseras que ha facilitado el resurgimiento de Mercedes AMG cuan Ave Fenix, y lo otro de la elección de la gama más dura, a la sazón los compuestos C1, C2 y C3, pero como cuando el río suena suele llevar agua y anteayer hemos conocido que el doble chequeo en las paradas, previsto inicialmente para Hungría, se pospone sine die, me ha dado por pensar si no será que nos vamos a comer carreras con un sólo paso por boxes hasta hartarnos de aquí a Abu Dhabi.

Al parecer, Brackley tiene lo que quiere en cuanto a compuestos. La transferencia de calor y tal, pasar del graining al posible blistering, pero también: cuantas menos veces haya que parar menor será la ventaja que pueda rascar Red Bull [¡Es la guerra!].

Durante las 6 Horas de Monza [Monza es Monza] pudimos comprobar, otra vez, que en Resistencia las ruedas están para lo que están y dan espectáculo sin cantar como la Castafiore. Pero en nuestro querido deporte las gomas definen qué tal va el concierto. Una parada —más allá del cambio que facilitó el boinazo de Verstappen en el giro uno—, no es de recibo para un Gran Premio como el de Gran Bretaña, y de esto debería estar hablando Ross Brawn en vez de andar cantando el Hakuna Matata.

Os leo.


https://elinfiernoverde.blogspot.com/2021/0...los-padres.html
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#Tokyo2020 #JPN #TeamESP
Calendario Día 5 -28 Julio (Horario Peninsular)

!!! BRUTAL JORNADA !!!
Niko y María en Judo
Remo ,vela, tenis, Badminton, Arco, Ciclismo
Selecciones Nacionales







https://twitter.com/manu270SPAIN/status/1420016206132781068

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#Tokyo2020 #JPN #TeamESP
Resumen Día 4 -27 Julio

Lo mejor de la jornada
La medalla de PLATA de
@MChourraut


@GarbiMuguruza y @paulabadosa en 1/4 (si las 2 ganan mañana aseguramos medalla)

@hglezoliveira y el Equipo de doma #Diploma_Olímpico

La decepción
la derrota de los 2 dobles (F)




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·
4h
🥉 #Londres2012 🇬🇧
🥇 #Río2016 🇧🇷
🥈 #Tokyo2020 🇯🇵

➡️ Maialen Chourraut @MChourraut
Cierra el círculo. Tres medallas en los Juegos Olímpicos. Una leyenda del deporte nacional. ¡Qué orgullosos estamos! ❤️
#ElCorazónDeEspaña




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Publicado: Jul 26 2021, 08:37 PM


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CITA(tenista @ Jul 24 2021, 10:42 AM) *
Tokio 2020

Tenista: 3 Oros - 4 Platas - 8 Bronces


¿Nadie se anima? sad.gif
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Publicado: Jul 26 2021, 08:36 PM


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Hoy me gustaría destacar a todos esos deportistas, sean conocidos o no, que son eliminados a la primera de cambio y como son favoritos, nos encaramos con ellos.

Me parece una falta de respeto ciertos comentarios que he leído por las redes, sobre Mireia Belmonte o Mario Mola.

Todo deportista que logra ir a unos JJOO se lo ha ganado con su trabajo durante todo un ciclo olímpico. 4 años. 4 duros años que pueden quedarse en nada, como le pasó a Carolina Marín hace algo más de un mes o a Jon Rahm hace un día.

Para mí son todos deportistas de élite y se merecen todo nuestro apoyo y el mayor de los respetos.
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Publicado: Jul 26 2021, 08:30 PM


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#Tokyo2020 #JPN #TeamESP

Calendario Día 4 -27 Julio (Horario Peninsular)

La Armada femenina de Tenis
49er en Vela
Maialen Chourreaut
Hugo González






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Publicado: Jul 26 2021, 08:28 PM


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#Tokyo2020 #JPN #TeamESP Resumen Día 3 -26 Julio

Lo mejor
Medalla Medalla del tercer lugarde
@Valeromtb


Diploma Olímpico de
@anderelosegi


El Tenis Bandera de España 5V1D
Las selecciones de Balonmano (M) , Waterpolo (F) y los 2 baloncestos
Rombo naranja pequeñoLa decepción
La despedida de
@CarlaSuarezNava
y sus lágrimas






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Publicado: Jul 26 2021, 02:20 PM


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@COE_es
LEYENDA, @anderelosegi
.
4️⃣ Juegos Olímpicos.
4️⃣ Diplomas Olímpicos.

Competidor espectacular. Deportista espectacular. Nos quedamos sin palabras.

#ElCorazónDeEspaña
#Tokyo2020
@RFEPiraguismo




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Publicado: Jul 26 2021, 02:19 PM


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Medalla del tercer lugarMedalla del tercer lugar#Tokyo2020 #JPN #TeamESP Bandera de España Medalla del tercer lugarMedalla del tercer lugar
Mountain Bike (M)

@Valeromtb
MEDALLA DE BRONCE en los JJOO de #Tokyo2020 ,Tras una remontada increible

15º
@jofrecullell


!!!! ENORME ,BRAVISIMOOO !!!
!!! ENHORABUENA !!!




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Publicado: Jul 25 2021, 08:03 PM


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📅 CALENDARIO ➡️ 26 de Julio

3️⃣ día de competición en #Tokyo2020.

⌚️ Las pruebas comenzarán a la 1:30 (hora española) y terminarán a las 15:00 (ES).

Salvo la prueba femenina de Triatlón que, al igual que sucede hoy con la masculina, será a las 23:30 (ES).

#ElCorazónDeEspaña











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Publicado: Jul 25 2021, 11:22 AM


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Calendario
https://www.eurosport.es/juegos-olimpicos/tokio-2020/2020/calendario-horarios-tokio-2020-fechas-schedule_sto7395156/story.shtml

Todos los días tendréis en este enlace, el calendario de los Juegos, además del de los nuestros que intentaré subir cada día.
  Foro: Fórmula 1 en español · Vista previa del mensaje: #400429 · Respuestas: 21 · Visitas: 193

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Publicado: Jul 25 2021, 11:20 AM


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JUEGOS OLÍMPICOS: ESTOS SON LOS ESPAÑOLES CLASIFICADOS PARA TOKIO 2020
España tendrá varios representantes en los Juegos Olímpicos de Tokio 2020. Tanto los deportistas como los equipos tienen que clasificarse, dependiendo de la disciplina, en torneos previos o con marcas mínimas. Estos son los españoles que competirán en los JJ.OO. de Tokio 2020.

El 12 de junio de 2021 el COE actualizó la lista con los deportistas españoles clasificados para los Juegos Olímpicos de Tokio 2020, 321 deportistas en total, que ahora son 320 por la lesión de Irene Sánchez-Escribano.

[Listado completo de los 321 deportistas confirmados por el Comité Olímpico Español]

Atletismo:
100 m: María Isabel Pérez.
200 m: Jaël Sakura Bestué.
400 m: Óscar Husillos, Aauri Lorena Bokesa.
800 m: Adrián Ben Montenegro, Saúl Ordóñez, Pablo Sánchez Valladares, Natalia Romero.
1.500 m: Ignacio Fontes, Esther Guerrero, Adel Mechaal, Jesús Gómez, Marta Pérez.
3.000 obstáculos: Daniel Arce Ibáñez, Fernando Carro, Sebastián Martos Roa, Carolina Robles, Irene Sánchez-Escribano (lesionada)
5.000 m: Mohamed Katir El Haouzi, Carlos Mayo, Lucía Rodríguez.
10.000 m: Carlos Mayo Nieto.
4x400 m mixtos: Bernat Erta, Samuel García Cabrera, Sara Gallego, Laura Bueno, Julio Arenas y Andrea Jiménez.
110 m vallas: Orlando Ortega, Asier Martínez Echarte, Teresa Errandonea.
400 m vallas: Sergio Fernández.
20 km Marcha: María Pérez, Diego García, Laura García-Caro, Raquel González, Miguel Ángel López, Álvaro Rafael Martín Uriol.
50 km Marcha: Jesús Ángel (Chuso) García Bragado, Luis Manuel Corchete, Marc Tur.
Maratón: Dani Mateo, Javi Guerra, Marta Galimany, Ayad Lamdassem, Elena Loyo, Laura Méndez.
Salto de longitud: Fátima Diame, Eusebio Cáceres.
Triple salto: Ana Peleteiro, Pablo Torrijos.
Lanzamiento de peso: María Belén Toimil.
Lanzamiento de jabalina: Odei Jainaga.
Martillo: Javier Cienfuegos, Laura Redondo.
Decatlón: Jorge Ureña.
Heptatlón: María Vicente.

Bádminton: Clara Azurmendi y Pablo Abián.

Baloncesto:
Equipo masculino:
Alberto Abalde, Álex Abrines, Víctor Claver, Rodolfo Fernández, Usman Garuba, Marc Gasol, Pau Gasol, Willy Hernangómez, Juancho Hernangómez, Sergio Llull, Sergio Rodírguez y Ricky Rubio.
Equipo femenino:
Tamara Abalde, Raquel Carrera, Queralt Casas, María Teresa Cazorla, María Conde, Silvia Rodríguez, Laura Gil, Astou Barro Ndour, Cristina Ouviña, Laia Palau, Leonor Rodríguez y Alba Torrens.

Balonmano:
Equipo masculino:
Rodrigo Corrales, Álex Dujshebaev, Raúl Entrerríos, Ángel Fernández, Adriá Figueras, Antonio García, Aleix Gómez, Gedeón Guardiola, Eduardo Gurbindo, Jorge Maqueda, Viran Morros, Gonzalo Pérez de Vargas, Dani Sarmiento, Valero Rivera, Julen Aginagalde y Ferran Solé.
Equipo femenino:
Alexandrina Cabral, Merche Castellanos, Eli Cesáreo, Alicia Fernández, Mireya González, Lara González, Jennifer Gutiérrez, Ainhoa Hernández, Marta Herrero, Soledad Jiménez, Carmen Martín, Silvia Navarro, Nerea Pena, Nicole Wiggins, Paula Arcos y Almudena Rodríguez,

Boxeo: Gabriel Escobar -(52k), José Quiles (-57k), Emmanuel Reyes Pla (-91kg) y Gazi Jalidov (-81kg).

Ciclismo:
Ciclismo en línea: Ion Izagirre (contrarreloj individual masculino), Alejandro Valverde, Ion Izagirre, Gorka Izagirre, Omar Fraile y Jesús Herrada (masculino, ruta), Mavi García y Ane Santesteban (ciclismo en ruta femenino) y una plaza para la crono femenina (Mavi García).

Ciclismo en pista: Albert Torres (Madison y Omnium) Sebastián Mora (Madison).

Ciclismo Mountain Bike: Rocío del Alba García, David Valero y Jofre Cullel.

Escalada: Alberto Ginés (combinada).

Esgrima: Carlos Llavador (Florete masculino).

Fútbol:
Equipo masculino: Marco Asensio, Dani Ceballos, Marc Cucurella, Álvaro Fernández, Pau Torres, Eric García, Óscar Gil, Pedri González, Mikel Merino, Óscar Mingueza, Rafa Mir, Jon Moncayola, Mikel Oyarzabal, Javi Puado, Unai Simón, Carlos Soler, Jesús Vallejo y Martín Zubimendi.

Gimnasia Artística: Equipo femenino: Laura Bechdeju, Marina González, Alba Petisco, Roxana Daniela Popa
Equipo masculino: Nestor Abad, Thyerno Diallo, Nicolau Mir y Joel Plata.
Ray Zapata (suelo).

Golf: Jon Rahm y Adri Arnaus; Carlota Ciganda y Azahara Muñoz.

Halterofilia: Lidia Valentin en -87 kg, David Sánchez en -73, Andrés Mata en -81 y Marcos Ruiz en +109.

Hípica:
Concurso Completo: Francisco Gaviño.
Doma Clásica: Beatriz Ferrer-Salat, Severo Jurado y José Antonio García Mena.
Saltos: Eduardo Luis Álvarez Aznar.

Hockey hierba:
Equipo femenino: Laura Barrios, Berta Bonastre, Begoña García, Belén Iglesias, Lucía Jiménez, María Lopez, Alicia Magaz, Candela Mejías, Georgina Oliva, Beatriz Pérez, Lagunas, Carlota Petchame, Julia Pons, Lola Riera, María Ángeles Ruiz, Alejandra Torres-Quevedo y Clara Ycart.
Equipo masculino: Alejandro Alonso, José María Baterra, Marc Bolto, Francisco Cortés, Miguel Delas, Enrique González, Xavier Lleonart, Roc Oliva, David Alegre, Pau Quemada, Josep Romeu, Vicenç Ruiz, Marc Salles, Ricardo Sánchez, Álvaro Iglesias y Joan Tarres.

Judo: María Bernabéu en -70kg, Cristina Cabaña en -63kg, Julia Figueroa en -48kg, Alberto Gaitero en -66kg, Francisco Garrigos en -60kg, Ana Isabel Pérez en -52kg y Nikoloz Sherazadishvili en -90kg.

Karate: Sandra Sánchez y Damián Quintero (katas).

Natación:
1.500 libres: Mireia Belmonte, Jimena Pérez.
200 espalda: Nicolás García y África Zamorano.
200 braza: Marina García y Jessica Vall.
200 estilos: África Zamorano y Hugo González.
100 espalda: Hugo González.
800 libres: Mireia Belmonte y Jimena Pérez.
100 libres: Lidón Muñoz.
50 libres: Lidón Muñoz.
400 estilos: Joan Lluís Pons y Mireia Belmonte.
100 braza: Jessica Vall.

Aguas abiertas: Alberto Martínez (10 km) y Paula Ruiz (10 km)

Sincronizada: Equipo español formado por Ona Carbonell, Berta Ferreras, Meritxell Pujadas, Alisa Ozhogina, Paula Ramírez, Sara Saldaña, Iris Tió, Blanca Toledano y Abril Conesa. Dúo: Iris Tio y Alisa Ozhogina.

Saltos: Alberto Arévalo y Nicolás García-Boissier.

Waterpolo: Equipo masculino y femenino.

Pentatlón moderno: Aleix Heredia.

Piragüismo:
Aguas tranquillas
K2 1000: Francisco Cubelos e Íñigo Peña.
K1 1000: Francisco Cubelos.
K4 500: Saúl Craviotto, Marcus Cooper Walz, Carlos Arévalo y Rodrigo Germade.
K1 200: Teresa Portela, Saúl Craviotto y Carlos Arévalo.
K1 500: Isabel Contreras.
C1 200: Antía Jacomé
C1 1000: Tano García y Pablo Martínez.
C2 1.000: Tano García y Pablo Martínez.
Slalom en aguas bravas
Slalom (C1): Nuria Vilarrubla y Ander Elosegi.
Slalom (K1) Maialen Chourraut y David Llorente.

Remo:
LM2x: Manel Balastegui y Caetano Xose Horta.
M2-: Jaime Canalejo y Javier García.
W2-: Aina Cid y Virginia Díaz.

Skateboard: Andrea Benítez (street), Julia Benedetti (park), Jaime Mateu (park) y Danny León (park).

Taekwondo: Adrián Vicente (-58 kilos), Javier Pérez Polo (-68 kilos), Raúl Martínez (-80 kilos) y Adriana Cerezo (-49 kilos).

Tenis: Individuales masculinos: Pablo Carreño, Alex Davidovich, Pablo Andújar y Roberto Carballés.
Indivuduales femeninos: Garbiñe Muguruza, Paula Badosa, Sara Sorribes y Carla Suárez.
Dobles: Garbiñe Muguruza / Carla Suárez; Sara Sorribes / Paula Badosa; Pablo Carreño / Alejandro Davidovich; y Pablo Andújar / Roberto Carballés.

Tenis de mesa: Álvaro Robles, María Xiao y Galia Dvorak.

Tiro: Alberto Fernández y Fátima Gálvez

Tiro con arco: Daniel Castro e Inés de Velasco.

Triatlón: Mario Mola, Fernando Alarza, Javier Gómez Noya, Miriam Casillas y Anna Godoy.

Vela:
Categoría masculina
Clase RS:X (Tablas): Ángel Granda
Clase Láser Standard: Joel Rodríguez
Clase 470: Jordi Xammar/Nicolás Rodríguez
Clase 49er: Diego Botín/Iago López Marra
FINN: Joan Cardona.
Categoría Femenina
Clase RS:X: Blanca Manchón
Clase Láser Radial: Cristina Pujol
Clase 470: Silvia Mas/Patricia Cantero
Clase 49er.FX: Támara Echegoyen/Paula Barceló
Categoría Mixta
Nacra17: Tara Pacheco/Florian Trittel.

Voley playa: Liliana Fernández y Elsa Baquerizo | Pablo Herrera y Adrián Gaviria.


https://www.eurosport.es/juegos-olimpicos/t...689/story.shtml
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Publicado: Jul 25 2021, 11:14 AM


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Así es la participación española en las Olimpiadas de Tokio
Faltan grandes nombres como Rafa Nadal o Carolina Marín, pero España cuenta con una amplia representación en los JJOO

El objetivo sigue siendo el mismo que en los últimos Juegos Olímpicos: superar las 22 medallas de las Olimpiadas de Barcelona’92. Y no será tarea fácil puesto que la delegación española llega a Tokio con grandes ausencias, como las de Rafa Nadal o Carolina Marín, ambos con serias opciones de llevarse a casa una medalla.

En la delegación española, compuesta por 321 deportistas (184 hombres y 137 mujeres), coincidirán los mejores de una generación que ya agota su ciclo con algunos jóvenes campeones que pisan con autoridad los podios mundiales y no ven razón para que sus primeras medallas se hagan esperar más.

Desde los abanderados Saúl Craviotto (piragüismo) y Mireia Belmonte (natación), con cuatro medallas olímpicas cada uno, a Lidia Valentín (halterofilia), con tres, pasando por Ona Carbonell (natación artística, 2), Maialen Chourraut (aguas bravas, 2), Tamara Echegoyen (vela, 1) u Orlando Ortega (atletismo, 1), la delegación española está repleta de deportistas experimentados que han mantenido el nivel en este nuevo ciclo olímpico. España también ha clasificado para los JJOO de Tokio a las dos selecciones de baloncesto, balonmano, waterpolo y hockey y a la masculina de fútbol. Las posibilidades de todas ellas están contrastadas sobre el terreno. [Consulta el calendario completo de los Juegos Olímpicos de Tokio 2020]

Sin medallas olímpicas, pero con resultados sobresalientes en sus muy consolidadas carreras, buscarán su primer podio en los Juegos el triatleta Mario Mola, los tiradores Alberto Fernández y Fátima Gálvez, la palista Teresa Portela, el gimnasta Ray Zapata, los 'pistards' Albert Torres y Sebastián Mora o cualquiera de los miembros de la selección de ciclismo en ruta, incluido Alejandro Valverde en su quinta presencia olímpica.

Esta es la distribución por deportes de los atletas españoles en Tokio 2020:
Atletismo: 55
Bádminton: 2
Baloncesto: 24
Balonmano: 28
Boxeo: 4
Ciclismo en carretera: 7
Ciclismo en pista: 2
Bicicleta de montaña: 3
Esgrima: 1
Fútbol: 18
Gimnasia artística: 9
Golf: 4
Halterofilia: 4
Hípica: 5
Hockey: 32
Judo: 7
Karate: 2
Escalada: 1
Natación: 9
Natación sincronizada: 8
Saltos: 2
Waterpolo: 24
Skateboard: 3
Pentatlón moderno: 1
Piragüismo: 11
Aguas bravas: 4
Remo: 6
Taekwondo: 4
Tenis: 8
Tenis de mesa: 3
Tiro con arco: 2
Tiro olímpico: 2
Triatlón: 5
Vela: 15
Voley playa: 4


https://www.informacion.es/olimpiadas/2021/...o-55318433.html
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Publicado: Jul 25 2021, 08:26 AM


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El golfista Jon Rahm ha dado positivo en Covid-19, por lo que no acudirá a disputar los Juegos Olímpicos de Tokio 2020.

El positivo se ha detectado al someterse a una tercera prueba PCR consecutiva, obligatoria para todos aquellos que hayan estado recientemente en Reino Unido, como es el caso de Jon Rahm, que acaba de disputar The Open.

Las dos primeras pruebas PCR dieron negativo.

Sin tiempo material para encontrar un sustituto y cumplir todos los protocolos sanitarios que se exigen en los JJOO de Tokio 2020, el golf español estará únicamente representado, en categoría masculina, por Adri Arnaus.


https://www.coe.es/noticias/detalle-noticia...-de-tokio-2020/


Palo tremendo para nuestro Equipo, tal y como estaba Jon Rahm. Adiós a una clara opción de medalla sad.gif
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Publicado: Jul 25 2021, 08:14 AM


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Nos despertamos con la 4ª posición de Mireia Belmonte a 2 décimas del bronce... Lástima...

Todavía le queda el 1500 rolleyes.gif
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Publicado: Jul 24 2021, 08:53 PM


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Medalla del segundo lugar Aquí está la foto que todos estábamos esperando. La de Adriana Cerezo, primera deportista española en subirse al podio en #Tokyo2020.

Una taekwondista de 17 años que está llamada a hacer historia en el olimpismo.

#ElCorazónDeEspaña ya está en lo más alto. GRACIAS, ADRIANA Corazón rojo





https://twitter.com/COE_es/status/1418927052854603787
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Publicado: Jul 24 2021, 08:50 PM


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Publicado: Jul 24 2021, 11:02 AM


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Da gracias, Max

Da gracias, Max. No está al alcance de cualquiera parecerse a Alain Prost sin haber ganado un miserable título ni llegar a la suela de los zapatos a Le Professeur, menos si antes dijeron de ti que eras el Ayrton Senna de las nuevas edades, cuando no suponías una amenaza, claro; pero estos tiempos convulsos que vivimos dan para eso y para mucho más, incluso para que la historia se repita ad nauseam y la prensa británica, lejos de corregir los errores cometidos, insista en sacar sus viejos conejos de su apolillada chistera.

No falla, todas las víctimas de Lewis Hamilton han sido sus verdugos desde que él apareció en la Fórmula 1. Fernando Alonso, Felipe Massa —no el de 2008, no, el triste de 2011—, Nico Rosberg y ahora Max Verstappen, todos han cumplido el papel de villanos, de archienemigos, ayudando con ello a consagrar al astro británico como un ser especial que es odiado y envidiado por su color, por su pelo, por su caballerosidad al volante, por Roscoe, por lo que sea.

El programa de blanqueo del ídolo de masas sigue su curso, como en 2007, como a partir de Bélgica 2014. Los medios, lejos de buscar la neutralidad que se les arroga, en vez de dar espacio a la realidad siguen insistiendo en la teoría de que ambos tuvieron la culpa en Silverstone y Max fue más responsable que Lewis por no entender que quién circulaba a su lado era la nonagésima reencarnación del Diablo sobre Ruedas...

Pero estoy feliz por el resultado. El sistema sigue enseñando sus sucias enaguas, aunque el gentío con dos dedos de frente anda refrescando la memoria sobre el historial de Sir Pig —¡gracias por el regalo, Jorge!—, empero, he echado en falta el recuerdo de aquel cerrojazo criminal que metió el interfecto a Fernando al final de recta en Indianápolis 2007. Muro o puerta, la ley de un tipo diamantinamente limpio que ha sido protegido por la FIA como decía Ayrton que Balestre protegía a Alain.

Y el chiquillo de Heineken que ahora es Prost... ¡Claro que sí, guapi!

Os leo.


https://elinfiernoverde.blogspot.com/2021/0...racias-max.html

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