PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE TURQU�A 2009 Opciones

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GRAN PREMIO DE TURQUIA 2009
05 - 06 de Junio de 2009
Estambul, Turquía.

Web Oficial del Gran Premio: www.formula1-istanbul.com
Coordenadas para Google Earth: 40°57'23.29" N 29°24'37.73" E
En Google Maps: Otodrom Istanbul Park.

Otodrom Istanbul Park

Primer Gran Premio: 2005
Longitud: 5.338m.
Duración de la carrera: 58 vueltas (309.396km)
Record Vuelta Rápida: 1:24.770 Juan Pablo Montoya - McLAREN (2005)
Piloto con más victorias: Felipe Massa (3)
Piloto con más poles: Felipe Massa (3)
Equipo con más victorias: Ferrari (3)
Equipo con más poles: Ferrari (3)

El circuito.
Vuelta virtual al circuito comentada por Pedro De La Rosa.
Claves de Pedro De La Rosa para el GP de Turquía.

Trazado del Circuito:


Una vuelta al circuito. Conduce... Lewis Hamilton (2008).


Datos de la Temporada 2007. Fuente: fernandoalonso.com

Tiempo de Paso por Boxes: 21'' (Tiempo estimado)
Previsión de paso por boxes según estrategias:
1 parada: 27-33
2 paradas: 12-15, 33-37
3 paradas: 6-12, 20-27, 37-45

"Es un circuito espectacular y muy divertido por sus desniveles aunque contrariamente a lo que se dice, es un circuito bastante lento donde sólo hay una curva extra rápida, la curva 8. Por eso, lo importante como siempre es olvidarse de esta curva y reglar el coche en función de la gran mayoría de curvas lentas y medias. Es allí donde está el tiempo. El circuito de Estanbul es probablemente el circuito del Mundial más duro para el cuello por dos motivos, porque gira en contra de las agujas del reloj y porque tiene una curva 8 en la que estás más de 4 segundos por encima de 4 g´s. Por planteamiento, será una carrera muy parecida a Barcelona tanto a nivel de neumáticos, el duro y el blando, como por el número de paradas en boxes dónde 2 será otra vez lo más rentable." Pedro De La Rosa

"Es un circuito atractivo, con buenas oportunidades para intentar los adelantamientos, especialmente la curva 12 al final de la recta de atrás, que desemboca en una serie de curvas lentas. También presenta secciones rápidas y algunas curvas especiales como el largo viraje a izquierdas de la curva 8, que es uno de los mejores del Mundial. El gran desafío en el Istanbul Park es encontrar el equilibrio correcto para disponer de un coche que responda bien en las secciones rápidas y también en las más lentas." Fernano Alonso

"Estambul cuenta con una gran gama de curvas y es un circuito muy difícil para encontrar una buena puesta a punto y conseguir el máximo de los neumáticos. Hay zonas de gran velocidad y también de frenada. Estos dos factores provocan que se lleve mucha energía sobre los neumáticos, así que habrá que tener en cuenta la degradación de las cubiertas. Este circuito no sólo es un desafío para nuestros neumáticos, los pilotos se enfrentan también a una dura carrera ya que no se corre en el sentido de las agujas del reloj como en la mayoría." Hirohide Hamashima, Director de Desarrollo de Bridgestone Motorsport

Ganadores del GP de TURQU�A:
2005 Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes)
2006 Felipe Massa (Ferrari)
2007 Felipe Massa (Ferrari)
2008 Felipe Massa (Ferrari)

Parrilla 2008:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 F. Massa FERRARI 1:27.617
2 H. Kovalainen McLAREN 1:27.808
3 L. Hamilton McLAREN 1:27.923
4 K. Räikkönen FERRARI 1:27.936
5 R. Kubica BMW 1:28.390
6 M. Webber RED BULL 1:28.417
7 F. Alonso RENAULT 1:28.422
8 J. Trulli TOYOTA 1:28.836
9 N. Heidfeld BMW 1:28.882
10 D. Coulthard RED BULL 1:29.959
11 N. Rosberg WILLIAMS 1:27.012
12 R. Barrichello HONDA 1:27.219
13 J. Button HONDA 1:27.298
14 S. Vettel SCUDERIA TORO ROSSO 1:27.412
15 T. Glock TOYOTA 1:27.806
16 K. Nakajima WILLIAMS 1:27.547
17 N. Piquet jr. RENAULT 1:27.568
18 S. Bourdais SCUDERIA TORO ROSO 1:27.568
19 G. Fisichella FORCE INDIA 1:27.807
20 A. Sutil FORCE INDIA 1:28.325

Resultados 2008:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1 F. Massa FERRARI 1:26:49.451
2 L. Hamilton McLAREN +3.779
3 K. Räikkönen FERRARI +4.271
4 R. Kubica BMW +21.945
5 N. Heidfeld BMW +38.741
6 F. Alonso RENAULT +53.724
7 M. Webber RED BULL +1:04.229
8 N. Rosberg WILLIAMS +1:11.406
9 D. Coulthard RED BULL +1:15.270
10 J. Trulli TOYOTA +1:16.344
11 J. Button HONDA +1 vuelta
12 H. Kovalainen McLAREN +1 vuelta
13 T. Glock TOYOTA +1 vuelta
14 R. Barrichello HONDA +1 vuelta
15 N. Piquet jr. RENAULT +1 vuelta
16 A. Sutil FORCE INDIA +1 vuelta
17 S. Vettel SCUDERIA TORO ROSSO +1 vuelta
Abandonos
18 S. Bourdais SCUDERIA TORO ROSSO +32 vueltas
19 K. Nakajima WILLIAMS +57 vueltas
20 G. Fisichella FORCE INDIA +58 vueltas
Vuelta Rápida en Carrera: 1:26.506 Kimi Raikkonen (Ferrari)
Video: Resumen Gran Premio de Turquía de 2008.

TOPIC PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE TURQU�A 2008

HORARIOS
Viernes.
09:00 Libres 1
13:00 Libres 2

Sábado.
10:00 Libres 3
13:00 Clasificación

Domingo.
14:00 CARRERA

Meteorología para el Gran Premio de Turquía.

Horario de emisión de La Sexta:
VIERNES
09:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres en www.lasextadeportes.com
13:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres en www.lasextadeportes.com
S�BADO
10:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres en www.lasextadeportes.com
13:00 Clasificación
DOMINGO
12:30 Previo GP TURQU�A
14:00 GP TURQU�A

Horario de Emisión de TV3:
VIERNES
09:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
13:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
S�BADO
10:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres
12:45 Clasificación
14:45 GP2 1ª Carrera Canal33
DOMINGO
10:15 GP2 2ª Carrera Canal33
12:30 La Fórmula
14:00 GP TURQU�A
TV3 También En Directe por internet.

[LOGANF1]

No se trate de que un coche particular domine...eso muchas veces ha sucedido en otros años.Se trata de que no solo gane el mejor coche (que el Brawn lo es) sino que gane el mejor piloto o unos de los 4 mejores pilotos.Y ahí disiento.Button es un gran tio posiblemente, pero no considero que esté entre los 4 mejores pilotos de la parrilla actual.Aunque es sólo mi opnión, y sí, disfruto más de que gane Button que Hamilton, pero eso ya es una mania mia sin mucho sentido.

Lo que no creo que haga ningun bien es que ninguno de los equipos grandes esté triunfando, ni siquiera peleando contra el outsider Brawn.No le da credibilidad al campeonato que los mejores pilotos de la parrilla estén hundidos en la mitad de la tabla sólo porque necesitaban pegar un vuelco al mundial para que tres equipos que estaban a punto de irse y cerrar el chiringuito se quedaran.Curiosamente ninguno de esos 3-4 equipos (bueno, salvo williams) se van a quedar ahora en F1 de Mosley.

Por otra parte, yo he disfrutado más de las carreras en las que Alonso se partía el brazo para conseguir un podium que cuando salía primero y volvía primero tras haberse paseado, aunque me gustara más el resultado de victoria que el de podium.Por lo menos, sin haber luchado en ningun momento de la carrera.

Lo que sucede en este año no obstante no lo había visto antes.El dominio de otros años en victorias no implicaba que no hubiera algo de lucha.Este año en cambio, a mitad de carrera Button enchufa los 40 principales, saca el brazo por la "ventanilla" como un taxista y enchufa el "aire acondicionado", y ale, a bajar el pistón.Tal es el dominio que durante todo el gp excepto la carrera, van al 70-80% disimulando, sin hacer grandes registros, porque no lo necesitan.Y eso en las 6-7 carreras que llevamos todavia no lo habia visto en anteriores temporadas.Tal disimulo durante 6-7 carreras es desmoralizante.

Todos sabemos que en la F1 lo que realmente importa es la máquina, pero demostrarlo con tanta claridad no creo que haga nibgun bien al deporte, sobre todo cuando los pilotos "cracks" no luchan siquiera por el podium.

PD: Sí,AC99 quizás tengas razón, el momento Piquet vs Hamiltón ha valido medio GP.El otro medio quizás la salida y tampoco ha sido de tirarse de los pelos.pero en anteriores temporadas esa pasada de Piquet me hubiera provocado sentimientos más fanaticos

[BITTER]

No se trate de que un coche particular domine...eso muchas veces ha sucedido en otros años.Se trata de que no solo gane el mejor coche (que el Brawn lo es) sino que gane el mejor piloto o unos de los 4 mejores pilotos.Y ahí disiento.Button es un gran tio posiblemente, pero no considero que esté entre los 4 mejores pilotos de la parrilla actual.Aunque es sólo mi opnión, y sí, disfruto más de que gane Button que Hamilton, pero eso ya es una mania mia sin mucho sentido.

Pero es que LOGANF1 esos cuatro mejores pilotos del mundial en los que probablemente piensas lo son porque están subidos (o lo estuvieron) en un gran monoplaza. Nadie hablaría hoy en día de Alonso si hubiese seguido en Minardi, ni de Kimi o Massa si siguieran en Sauber. Para mí, lo que hace bueno a un piloto es el hecho de superar a su compañero de equipo, lo hace grande el hecho de que compita por puestos que no le corresponderían según su monoplaza y lo hace un superclase o crack cuando es capaz de ganar un mundial y demostrar que puede luchar por ganarlo año tras año (siempre que su coche se lo permita).

Si los cuatro pilotos que citas no están disputando por el título es porque sus equipos no le han ofrecido un coche acorde con sus presupuestos. Yo creo que nos estamso escudando un poco en el tema del doble-difusor para excusar a Ferrari, McLaren, Renautl y BMW de su escandalósamente nefasta temporada. Sin embargo, Red Bull sin aplicar esa tecnología hizo un doblete y consiguió más puntos que todos los otros equipos. A mí sinceramente lo de la excusa de que Brawn lleva un avión y es imposible cogerles ya me cansa un poco...