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> PREVIO/CARRERA G.P. JAPÃ?N 2016
jonrodriguez
mensaje Oct 2 2016, 10:42 AM
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GRAN PREMIO DE JAPÃ?N 2016

07-08-09 de Octubre del 2016
Suzuka


Primer Gran Premio: 1976
Longitud: 5.807Km
Duración de la carrera: 53 vueltas (307.573km)
Record Vuelta Rápida: 1:31.540 Kimi Raikkonen - McLAREN (2005)
Piloto con más victorias: Michael Schumacher (7)
Piloto con más poles: Michael Schumacher (8)
Equipo con más victorias: McLaren (8)
Equipo con más poles: Ferrari (9)

Web Oficial del Circuito

Trazado del Circuito:



Circuito de Suzuka
Coordenadas para Google Earth: 34 50 39.40N 136 31 52.21E

El circuito desde Google Maps

El Circuito

Una vuelta Onboard con Nico Rosberg (2015)

Neumáticos


COMENTARIOS SOBRE JAPÃ?N
Nico Hulkenberg: "Suzuka es uno de mis circuitos favoritos. Vas de una curva a otra y parece un circuito 'old-school'. Es muy divertido para pilotar, especialmente en clasificación, cuando tiene poca carga de combustible, neumáticos blandos y mucho grip. Tienes secciones de alta velocidad, pero el su principal características es el gran ritmo que tienes durante toda la vuelta. La pista tiene muchas curvas: la mejor para mí es la de las Eses, la cual es muy atractiva y rápida. Están completamente conectadas, por lo que si cometes un error, ya puedes olvidarte del resto. Pierdes mucho tiempo"
"La otra parte del fin de semana en Japón son sus fans. Son increíbles: no importa qué hora del día sea o qué tiempo haya. Están esperándote fuera del hotel o en el circuito. Es genial ver su pasión y conocimientos sobre nuestro deporte. Siempre nos traen regalos; a veces caramelos y una vez un koala de peluche muy bonito"

Sergio Pérez: "El viaje a Japón es siempre divertido y cada año intento visitar Tokio durante unos días de cara a la carrera. Es una de las grandes ciudades en todo el mundo y me encanta explorarla: la cultura japonesa e muy interesante y me encanta su comida. Siempre lo paso bien aquí. Una vez llegas a Suzuka, las cosas son más tranquilas: la ciudad es pequeña pero el circuito es espectacular; es una auténtica atracción. Los aficionados también son brillantes. Hay muy pocos así en todo el mundo. Algunos son muy leales: hay uno que siempre me espera cuando me voy de la pista y del hotel, y siempre me aseguro de pararme para hacer una foto. Saben mucho y son muy pasionales"
"El circuito es un completo reto implacable. Las velocidades son altas y la mejor parte, para mí, es el primer sector; es impresionante. Suzuka es, sin ninguna duda, uno de los mejores circuitos en todo el mundo. Necesitas un coche que esté bien equilibrado a tu gusto. La otra cosa que hay que recordar son los vientos racheados. En una vuelta puedes tener un equilibrio perfecto y en siguiente puede echarlo todo a perder una ráfaga de aire. Es un circuito que me gusta y en donde he disfrutado de algunos buenos resultados. Es definitivamente, uno de lo fines de semana que más disfruto. Tristemente, cada vez que venimos, nos recuerda el accidente de Jules Bianchi"

Ganadores del GP de JAPÃ?N:
Fuji Speedway
1976 Mario Andretti (Lotus-Ford)
1977 James Hunt (McLaren-Ford)
Suzuka International Circuit
1987 Gerhard Berger (Ferrari)
1988 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1989 Alessandro Nannini (Benetton-Ford)
1990 Nelson Piquet (Benetton-Ford)
1991 Gerhard Berger (McLaren-Honda)
1992 Riccardo Patrese (Williams)
1993 Ayrton Senna (McLaren-Ford)
1994 Damon Hill (Williams)
1995 Michael Schumacher (Benetton)
1996 Damon Hill (Williams)
1997 Michael Schumacher (Ferrari)
1998 Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes)
1999 Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes)
2000 Michael Schumacher (Ferrari)
2001 Michael Schumacher (Ferrari)
2002 Michael Schumacher (Ferrari)
2003 Rubens Barrichello (Ferrari)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Kimi Raikkonen(McLaren)
2006 Fernando Alonso (Renault)
Fuji Speedway
2007 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
2008 Fernando Alonso (Renault)
Suzuka International Circuit
2009 Sebastian Vettel (Red Bull - Renault)
2010 Sebastian Vettel (Red Bull - Renault)
2011 Jenson Button (McLaren - Mercedes)
2012 Sebastian Vettel (Red Bull Renault)
2013 Sebastian Vettel (Red Bull Renault)
2014 Lewis Hamilton (Mercedes)
2015 Lewis Hamilton (Mercedes)

Parrilla 2015



Resultados 2015



TOPIC PREVIO/CARRERA GP JAPÃ?N 2015

Tiempo meteorológico para el GRAN PREMIO DE JAP�N

HORARIOS
Viernes.
03:00 Libres 1
07:00 Libres 2

Sábado.
05:00 Libres 3
08:00 Clasificación

Domingo.
07:00 CARRERA

Horario de emisión de Movistar TV:
http://www.plus.es/formula1/horarios


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CAMPEÓN DE LA PORRA 2007

POLEMAN Ex aequo 2020
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jonrodriguez
mensaje Oct 2 2016, 10:42 AM
Publicado: #2


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ASÃ VA EL CAMPEONATO DE FÃ?RMULA UNO:

Campeonato del Mundo de Pilotos.


01. Nico Rosberg 288
02. Lewis Hamilton 265
03. Daniel Ricciardo 204
04. Kimi Raikkonen 160
05. Sebastian Vettel 153
06. Max Verstappen 147
07. Valtteri Bottas 80
08. Sergio Perez 74
09. Nico Hulkenberg 50
10. Fernando Alonso 42
11. Felipe Massa 41
12. Carlos Sainz 30
13. Romain Grosjean 28
14. Daniil Kvyat 25
15. Jenson Button 19
16. Kevin Magnussen 7
17. Jolyon Palmer 1
18. Pascal Wehrlein 1
19. Stoffel Vandoorne 1
20. Esteban Gutierrez 0
21. Marcus Ericsson 0
22. Felipe Nasr 0
23. Ryo Haryanto 0
24. Esteban Ocon 0

Campeonato del Mundo de Constructores.

01. Mercedes 553
02. Red Bull - TAG 359
03. Ferrari 313
04. Force India Mercedes 124
05. Williams Mercedes 121
06. Mclaren Honda 62
07. Toro Rosso Ferrari 47
08. Haas Ferrari 28
09. Renault 8
10. Manor Mercedes 1
11. Sauber Ferrari 0


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tenista
mensaje Oct 2 2016, 11:50 AM
Publicado: #3


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Pirelli introduce por primera vez el neumático blando en Suzuka
Como en Malasia, las gomas disponibles serán la dura, la media y la blanda

Celebrado justo la semana siguiente del Gran Premio de Malasia, los tres neumáticos seleccionados para el Gran Premio de Japón son exactamente los mismos: el duro, el medio y el blando. Otro aspecto que el Gran Premio de Japón tiene en común con Malasia es que los juegos obligatorios para la carrera son dos del compuesto duro, lo que significa que todos los pilotos tendrán que utilizar el compuesto más duro en algún momento de la carrera.


Suzuka es una de las carreras con más ambiente de la temporada y el circuito tiene un aire de la vieja escuela, debido a las curvas rápidas y a las escapatorias reducidas. Igual que en Malasia, existen muchas posibilidades de que llueva durante el fin de semana, pero a diferencia de Malasia el circuito es bastante estrecho, lo que dificulta los adelantamientos.

EL CIRCUITO DESDE EL PUNTO DE VISTA DE LOS NEUMÃTICOS:

a. La temperatura de la pista puede variar enormemente, desde un tiempo muy caluroso hasta frío y lluvioso.
b. Los equipos suelen llevar reglajes de alta carga aerodinámica, para aprovechar la velocidad en las curvas rápidas.
c. Los neumáticos tienen que traspasar mucha energía por las numerosas curvas rápidas y aprovechar las cargas. Por ejemplo, la famosa 130R supone la fuerza G continua más alta del año.
d. Las fuerzas longitudinales son escasas: en Suzuka todo es cuestión de cargas laterales por las curvas.
e. Estos factores suelen llevar a unos elevados niveles de desgaste y degradación, con más de una parada.
f. La evolución de la pista puede ser difícil de predecir: además, la estrategia tiene que ser flexible, debido a la posibilidad de que aparezca el coche de seguridad y a la relativa dificultad para adelantar en Suzuka.

LOS TRES COMPUESTOS SELECCIONADOS:
a. Naranja duro: tiene que usarse durante la carrera, ya que los dos juegos obligatorios seleccionados son de este compuesto.
b. Blanco medio: los pilotos han seleccionado entre uno y cuatro juegos de este compuesto, con distintas ideas.
c. Amarillo blando: es la primera vez que se utiliza el compuesto blando en Japón; será rápido en la clasificación.

HACE UN AÃ?O:
a. El piloto de Mercedes Lewis Hamilton ganó con una estrategia a dos paradas, empezó con el medio, cambió al medio en la vuelta 16 y al duro en la 31. La carrera de 53 vueltas se disputó sobre seco después de un viernes lluvioso.
b. Mejor estrategia alternativa: la gran mayoría de pilotos hizo dos paradas, pero una estrategia medio-duro-duro permitió a Nico Rosberg desbancar a sus rivales directos y subir hasta la segunda posición.

Suzuka es una carrera que todo el mundo espera con impaciencia: hay poco que añadir a lo que ya se ha dicho sobre el increíble recibimiento que los aficionados japoneses nos dispensan cada año y sobre su entusiasmo y conocimientos. Por primera vez, traemos el neumático blando a Suzuka, lo que debería proporcionar un aspecto diverso a la estrategia, por lo que es posible que ya desde la clasificación del sábado veamos alguna elección táctica. Pase lo que pase, el neumático duro tendrá que utilizarse durante la carrera, como en Malasia. Además, el desgaste y la degradación serán elevados, lo que siempre proporciona variadas oportunidades estratégicas, ha destacado el responsable de Pirelli en la Fórmula 1, Paul Hembery.

NOVEDADES:
a. Este año no hay grandes cambios ni en las infraestructuras ni en la pista de Suzuka.
b. La carrera se disputa una semana más tarde que el año pasado, retoma la fecha del 2014.
c. La FIA ha confirmado que los pilotos tendrán la misma selección de neumáticos para las cinco primeras carreras del año próximo: dos juegos del compuesto más duro disponible, cuatro juegos del medio y siete juegos del compuesto más blando.

CURIOSIDADES:

a. Ferrari ha realizado la selección más agresiva en Japón, con nueve juegos del blando. En concreto, Sebastian Vettel es el único piloto que ha seleccionado un solo juego de neumáticos medios.

LA SELECCIÃ?N DE NEUMÃTICOS ESTE AÃ?O:

Australia: superblando, blando y medio
Bahréin: superblando, blando y medio
China: superblando, blando y medio
Rusia: superblando, blando y medio
España: blando, medio y duro
Mónaco: ultrablando, superblando y blando
Canadá: ultrablando, superblando y blando
Azerbaiyán: superblando, blando y medio
Austria: ultrablando, superblando y blando
Gran Bretaña: blando, medio y duro
Hungría: superblando, blando y medio
Alemania: superblando, blando y medio
Bélgica: superblando, blando y medio
Italia: superblando, blando y medio
Singapur: ultrablando, superblando y blando
Malasia: blando, medio y duro
Japón: blando, medio y duro
Estados Unidos: superblando, blando y medio
México: superblando, blando y medio
Brasil: blando, medio y duro
Abu Dhabi: ultrablando, superblando y blando


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...lando-en-suzuka


Vettel se la va a jugar


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marichavalín
mensaje Oct 4 2016, 07:14 PM
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Grande jon, como siempre...
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mensaje Oct 4 2016, 10:31 PM
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Un lujo!

Gracias.


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No se trata solo de ganar; se trata de correr, de competir, de ir lo más rápido posible!

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mensaje Oct 6 2016, 07:48 PM
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Fernando Alonso: "El de Suzuka es un circuito para pilotos"
http://www.f1aldia.com/29920/fernando-alon...rcuito-pilotos/

Sainz: "Doy la bienvenida a la lluvia en Suzuka"

http://www.motor.es/formula-1/sainz-doy-bi...-201630935.html


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Libres 1

Tiempos
Pos. Piloto Dorsal Equipo Chasis Motor Tiempo Diferencia

1 Nico Rosberg 6 Mercedes W07 Mercedes PU106A Hybrid 1'32"431
2 Lewis Hamilton 44 Mercedes W07 Mercedes PU106A Hybrid 1'32"646 +00"215
3 Sebastian Vettel 5 Ferrari SF16-H Ferrari 1.6 L V6 Turbo 1'33"525 +01"094
4 Kimi Räikkönen 7 Ferrari SF16-H Ferrari 1.6 L V6 Turbo 1'33"817 +01"386
5 Daniel Ricciardo 3 Red Bull RB12 Tag Heuer 1'34"112 +01"681
6 Max Verstappen 33 Red Bull RB12 Tag Heuer 1'34"379 +01"948
7 Nico Hülkenberg 27 Force India VJM09 Mercedes PU106A Hybrid 1'34"530 +02"099
8 Sergio Pérez 11 Force India VJM09 Mercedes PU106A Hybrid 1'34"767 +02"336
9 Fernando Alonso 14 McLaren MP4-31 Honda RA615H 1'35"003 +02"572
10 Valtteri Bottas 77 Williams FW38 Mercedes PU106A Hybrid 1'35"381 +02"950
11 Daniil Kvyat 26 Toro Rosso STR11 Ferrari 059/3 1'35"446 +03"015
12 Carlos Sainz Jr 55 Toro Rosso STR11 Ferrari 059/3 1'35"672 +03"241
13 Jenson Button 22 McLaren MP4-31 Honda RA615H 1'35"677 +03"246
14 Romain Grosjean 8 Haas VF-16 Ferrari 1.6 L V6 Turbo 1'35"688 +03"257
15 Felipe Nasr 12 Sauber C35 Ferrari 1.6 L V6 Turbo 1'35"967 +03"536
16 Felipe Massa 19 Williams FW38 Mercedes PU106A Hybrid 1'36"169 +03"738
17 Esteban Gutiérrez 21 Haas VF-16 Ferrari 1.6 L V6 Turbo 1'36"219 +03"788
18 Marcus Ericsson 9 Sauber C35 Ferrari 1.6 L V6 Turbo 1'36"294 +03"863
19 Kevin Magnussen 20 Renault RS16 Renault Energy F1 2014 1'36"822 +04"391
20 Esteban Ocon 31 Manor MRT05 Mercedes PU106A Hybrid 1'37"797 +05"366
21 Pascal Wehrlein 94 Manor MRT05 Mercedes PU106A Hybrid 1'37"966 +05"535
22 Jolyon Palmer 30 Renault RS16 Renault Energy F1 2014 1'37"992 +05"561


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...1-2016-libres-1


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mensaje Oct 7 2016, 09:41 AM
Publicado: #9


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Libres 2

Tiempos
Pos. Piloto Dorsal Equipo Chasis Motor Tiempo Diferencia

1 Nico Rosberg 6 Mercedes W07 Mercedes PU106A Hybrid 1'32"250
2 Lewis Hamilton 44 Mercedes W07 Mercedes PU106A Hybrid 1'32"322 +00"072
3 Kimi Räikkönen 7 Ferrari SF16-H Ferrari 1.6 L V6 Turbo 1'32"573 +00"323
4 Max Verstappen 33 Red Bull RB12 Tag Heuer 1'33"061 +00"811
5 Sebastian Vettel 5 Ferrari SF16-H Ferrari 1.6 L V6 Turbo 1'33"103 +00"853
6 Sergio Pérez 11 Force India VJM09 Mercedes PU106A Hybrid 1'33"570 +01"320
7 Nico Hülkenberg 27 Force India VJM09 Mercedes PU106A Hybrid 1'33"873 +01"623
8 Fernando Alonso 14 McLaren MP4-31 Honda RA615H 1'33"985 +01"735
9 Valtteri Bottas 77 Williams FW38 Mercedes PU106A Hybrid 1'34"028 +01"778
10 Carlos Sainz Jr 55 Toro Rosso STR11 Ferrari 059/3 1'34"086 +01"836
11 Felipe Massa 19 Williams FW38 Mercedes PU106A Hybrid 1'34"127 +01"877
12 Daniel Ricciardo 3 Red Bull RB12 Tag Heuer 1'34"150 +01"900
13 Romain Grosjean 8 Haas VF-16 Ferrari 1.6 L V6 Turbo 1'34"241 +01"991
14 Daniil Kvyat 26 Toro Rosso STR11 Ferrari 059/3 1'34"305 +02"055
15 Kevin Magnussen 20 Renault RS16 Renault Energy F1 2014 1'34"339 +02"089
16 Jenson Button 22 McLaren MP4-31 Honda RA615H 1'34"398 +02"148
17 Esteban Gutiérrez 21 Haas VF-16 Ferrari 1.6 L V6 Turbo 1'34"643 +02"393
18 Jolyon Palmer 30 Renault RS16 Renault Energy F1 2014 1'34"760 +02"510
19 Felipe Nasr 12 Sauber C35 Ferrari 1.6 L V6 Turbo 1'34"824 +02"574
20 Pascal Wehrlein 94 Manor MRT05 Mercedes PU106A Hybrid 1'35"292 +03"042
21 Esteban Ocon 31 Manor MRT05 Mercedes PU106A Hybrid 1'35"400 +03"150
22 Marcus Ericsson 9 Sauber C35 Ferrari 1.6 L V6 Turbo 1'36"318 +04"068


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mensaje Oct 7 2016, 09:42 AM
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Alonso: "Nos da igual si llueve, rozaremos la Q3"
El de McLaren acaba los Libres en 9º y 8º posición respectivamente

Después de un error al inicio de la jornada donde quedó dañado el escape del MP4-31 #14, Fernando Alonso pudo completar un buen viernes de Libres con sensaciones optimistas tanto a una vuelta como en su simulación de carrera. Objetivos para el fin de semana serán la Q3 y los puntos para el bicampeón del mundo.

Fernando Alonso firmó un viernes muy satisfactorio en el Gran Premio local de su motorista, Honda. En Japón el asturiano estuvo todo el día inaugural del fin de semana entre los diez hombres más rápidos, aunque de poco puede valer esto si la lluvia acaba por llegar a Suzuka.

"Creo que hay que esperar a mañana porque seguramente estaremos un poco peor que hoy. La primera sesión logramos un buen puesto a pesar del 'sustillo' y luego tuvimos un problema con los escapes y tuvimos que cambiarlos. Intentamos recuperar con 37 vueltas y mucha información en los Libres 2. Estamos octavos pero por ejemplo (Daniel) Ricciardo no completó vuelta y los demás meten más motor el sábado. Estaremos rozando la Q3", ha citado Alonso.

"La verdad es que eso (la lluvia) puede cambiar las cosas y puede venir tan bien como mal, porque es un poco una lotería y hay que acertar con los nuemáticos en el momento justo. Nos da igual si llueve o no llueve porque estar entre los diez primeros será ajustadísimo", ha concluido.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...rozaremos-la-q3


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mensaje Oct 7 2016, 09:48 AM
Publicado: #11


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Sainz: "Disfruto de cada vuelta en Suzuka"
El madrileño acaba el viernes de Japón en el Top 10

A pesar de ser un circuito donde la unidad de potencia tiene un peso relativamente importante, Carlos Sainz pudo estar durante los primeros 180 minutos de entrenamientos libres siempre cerca o dentrod el Top 10 en Suzuka. A la espera de la lluvia y con un ojo puesto en su ritmo con neumáticos blandos, el fin de semana solo puede ir a mejor para el #55.

Carlos Sainz no disimuló su satisfacción al bajarse del coche en Japón después de los Libres 2, donde su velocidad a una vuelta con el neumático blando le dio acceso al Top 10 y donde su tanda larga con esa misma fue similar incluso a la de McLaren, Force India o Williams.

"Ha sido un día desafiante y obviamente en una pista como Suzuka el equilibrio del coche es muy complicado de lograr, pero hoy definitivamente he disfrutado. Conducir aquí significa estar en uno de los fines de semana más emocionantes del año para mí y disfruto cada vuelta aquí. No importa si hago una tanda corta o larga, ¡es simplemente fantástico! Estoy contento porque fui capaz de completar muchas vueltas sin problemas y el rendimiento es parecido al de Malasia. Somos fuertes los viernes pero no será fácil mantener el nivel todo el fin de semana y hoy ha sido agradable terminar en el Top 10 y ahora nos toca maximizar el potencial del coche", ha citado el español.

En el otro lado del box, Daniil Kvyat no tuvo un viernes tan tranquilo dado que le vimos sufrir problemas de diferente índole entre mecánicos, de azar o incluso errores de pilotaje como un trompo de 360º en plena recta de meta que supo controlar.

"Ha sido un viernes decente, hicimos un buen trabajo. Mi tanda estuvo comprometida en los Libres 2, pero sabemos que en los Libres 3 volveremos a la normalidad y allí veremos dónde estaremos en relación al resto. Hemos recogido muchos datos sobre los neumáticos, que es lo que queríamos, y ahora tenemos información suficiente para anlizar esta noche. Si consideramos lo que ha pasado hoy... Definitivamente iré a comer algo de sushi para olvidarme", ha ironizado Kvyat.

Por último, el ingeniero jefe de Toro Rosso, Phil Charles, ha reconocido que en el box de Faenza son optimistas de cara al 17º fin de semana de carreras de 2016, donde un hueco en Q3 y los puntos el próximo domingo parecen objetivos reales.

"Estoy bastante satisfecho por haber completado todo el programa hoy. Hicimos un test aerodinámico y pudimos recoger muchos datos de simulación de carrera esta tarde. La parte media de la parrilla estará ajustada y tendremos que compensar nuestra falta de velocidad punta. Debemos trabajar en el segundo sector sin embargo. Daniil tuvo un problema de caja de cambios al final de los Libres 1 pero los mecánicos han podido repararlo para los Libres 2 y espero que podamos darles más rendimiento a nuestros pilotos mañana", ha concluido.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...uelta-en-suzuka


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mensaje Oct 7 2016, 10:04 AM
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Aunque no haya podido disputar los Libres 3 y haya tenido un problema en Q1, es la primera vez que veo a Sainz sin autocritica. El error en Q2, lo ha cometido el y un piloto de F1 esta acostumbrado a casi todo.


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mensaje Oct 8 2016, 08:20 AM
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Clasificacion

Pos No Driver Car Q1 Q2 Q3 Laps

1 6 Nico Rosberg Mercedes 1:31.858 1:30.714 1:30.647 13
2 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:32.218 1:31.129 1:30.660 13
3 7 Kimi Räikkönen Ferrari 1:31.674 1:31.406 1:30.949 12
4 5 Sebastian Vettel Ferrari 1:31.659 1:31.227 1:31.028 12
5 33 Max Verstappen Red Bull Racing TAG Heuer 1:32.487 1:31.489 1:31.178 14
6 3 Daniel Ricciardo Red Bull Racing TAG Heuer 1:32.538 1:31.719 1:31.240 14
7 11 Sergio Perez Force India Mercedes 1:32.682 1:32.237 1:31.961 12
8 8 Romain Grosjean Haas Ferrari 1:32.458 1:32.176 1:31.961 17
9 27 Nico Hulkenberg Force India Mercedes 1:32.448 1:32.200 1:32.142 12
10 21 Esteban Gutierrez Haas Ferrari 1:32.620 1:32.155 1:32.547 15
11 77 Valtteri Bottas Williams Mercedes 1:32.383 1:32.315 11
12 19 Felipe Massa Williams Mercedes 1:32.562 1:32.380 11
13 26 Daniil Kvyat Toro Rosso Ferrari 1:32.645 1:32.623 11
14 55 Carlos Sainz Toro Rosso Ferrari 1:32.789 1:32.685 12
15 14 Fernando Alonso McLaren Honda 1:32.819 1:32.689 12

16 30 Jolyon Palmer Renault 1:32.796 1:32.807 12
17 22 Jenson Button McLaren Honda 1:32.851 6
18 20 Kevin Magnussen Renault 1:33.023 6
19 9 Marcus Ericsson Sauber Ferrari 1:33.222 7
20 12 Felipe Nasr Sauber Ferrari 1:33.332 7
21 31 Esteban Ocon MRT Mercedes 1:33.353 9


http://www.formula1.com/en/results.html/20...qualifying.html


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mensaje Oct 8 2016, 08:21 AM
Publicado: #17


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Esta vez, los FI estan a 4 decimas de los McLAren, cosa que no habia sucedido en las ultimas carrera. ¿Quizas algun tipo de reglaje de agua?, para mañana huh.gif


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mensaje Oct 9 2016, 09:26 AM
Publicado: #18


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Carrera

Tiempos
Pos. Pts. Piloto Dor. Equipo Chasis Tiempo Parr. Vuel.

1 25 Nico Rosberg 6 Mercedes W07 01:26'43"333 1 53
2 18 Max Verstappen 33 Red Bull RB12 +4"978 3 53
3 15 Lewis Hamilton 44 Mercedes W07 +5"776 2 53
4 12 Sebastian Vettel 5 Ferrari SF16-H +20"269 6 53
5 10 Kimi Räikkönen 7 Ferrari SF16-H +28"370 8 53
6 8 Daniel Ricciardo 3 Red Bull RB12 +33"941 4 53
7 6 Sergio Pérez 11 Force India VJM09 +57"495 5 53
8 4 Nico Hülkenberg 27 Force India VJM09 +59"177 9 53
9 2 Felipe Massa 19 Williams FW38 +97"763 12 53
10 1 Valtteri Bottas 77 Williams FW38 +98"323 11 53
11 Romain Grosjean 8 Haas VF-16 +99"254 7 53
12 Jolyon Palmer 30 Renault RS16 +1 vuelta 16 52
13 Daniil Kvyat 26 Toro Rosso STR11 +1 vuelta 13 52
14 Kevin Magnussen 20 Renault RS16 +1 vuelta 17 52
15 Marcus Ericsson 9 Sauber C35 +1 vuelta 18 52
16 Fernando Alonso 14 McLaren MP4-31 +1 vuelta 15 52
17 Carlos Sainz Jr 55 Toro Rosso STR11 +1 vuelta 14 52

18 Jenson Button 22 McLaren MP4-31 +1 vuelta 22 52
19 Felipe Nasr 12 Sauber C35 +1 vuelta 19 52
20 Esteban Gutiérrez 21 Haas VF-16 +1 vuelta 10 52
21 Esteban Ocon 31 Manor MRT05 +1 vuelta 20 52
22 Pascal Wehrlein 94 Manor MRT05 +1 vuelta 21 52


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...f1-2016-carrera


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mensaje Oct 9 2016, 09:33 AM
Publicado: #19


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Una carrera mas y una menos para el titulo de Rosberg, que ya solo lo puede perder el solito.

Una carrera mas, en la que Hamilton tira por la borda el trabajo del fin de semana, en la salida.

Una carrera mas, que se adelanta o por DRS, o porque tus neumaticos son completamente diferentes, excepto si tienes un Mercedes delante.

Una carrera mas, en que los Ferrari pasan desapercibidos.

Una carrera mas, que los McLaren hacen el ridiculo.

Una carrera mas, en la que Saiz esta pasando por su particular bache.

Una carrera mas, en la MX (Max) hace de maduro y de genio.

Una carrera mas, que me paso viendo el livitiming en el movil u ordenador, porque me llama mas la atencion los parciales, que lo que sucede en directo y esto es lo mas triste.

Una carrera mas, que desgraciadamente me aburre sad.gif

Una carrera menos, para el proximo mundial, esperando que cambie todo...


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mensaje Oct 9 2016, 10:09 AM
Publicado: #20


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"Que en plena frenada Max cambie de dirección es peligroso... y penalizable". @PedrodelaRosa1 #JapaneseGP


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