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Publicado por: jonrodriguez el Jun 24 2023, 08:59 AM

Web Oficial del Gran Premio: http://www.projekt-spielberg.at/en
En Google Maps: https://www.google.es/maps/@47.2225869,14.7640588,15z



Red Bull Ring

Primer Gran Premio: 1964
Longitud: 4.326 km
Duración de la carrera: 71 vueltas
Record Vuelta Rápida: 1:05.619 Carlos Sainz (2020)
Piloto con más victorias: Alain Prost (3)
Piloto con más poles: Niki Lauda (3)
Equipo con más victorias: Mclaren (6)
Equipo con más poles: Ferrari (7)

El circuito.

Una vuelta al circuito. Conduce... https://www.youtube.com/watch?v=oUS03TWmZEI


Ganadores del GP AUSTRIA:
Zeltweg
1964 – Lorenzo Bandini (Ferrari)
Österreichring
1970 - Jacky Ickx (Ferrari)
1971 – Jo Siffert (BRM)
1972 – Emerson Fittipaldi (Lotus)
1973 – Ronnie Peterson (Lotus)
1974 – Carlos Reutemann (Brabham)
1975 - Vittorio Brambilla (March)
1976 - John Watson (Penske)
1977 - Alan Jones (Shadow)
1978 - Ronnie Peterson (Lotus)
1979 - Alan Jones (Williams)
1980 - Jean Pierre Jabouille (Renault)
1981 – Jacques Laffite (Ligier)
1982 – Elio De Angelis (Lotus)
1983 – Alain Prost (Renault)
1984 – Niki Lauda (Mclaren)
1985 – Alain Prost (Mclaren)
1986 – Alain Prost (Mclaren)
1987 – Nigel Mansell (Williams)
Spielberg
1997 – Jacques Villeneuve (Williams)
1998 – Mika Hakkinen (Mclaren)
1999 – Eddie Irvine (Ferrari)
2000 – Mika Hakkinen (Mclaren)
2001 – David Coulthard (Mclaren)
2002 – Michael Schumacher (Ferrari)
2003 – Michael Schumacher (Ferrari)
2014 – Nico Rosberg (Mercedes)
2015 – Nico Rosberg (Mercedes)
2016 – Lewis Hamilton (Mercedes)
2017 – Valtteri Bottas (Mercedes)
2018 – Max Verstappen (Red Bull)
2019 – Max Verstappen (Red Bull)
2020 – Valtteri Bottas (Mercedes)
2021 – Max Verstappen (Red Bull)
2022 - Charles Leclerc (Ferrari)

Clasificación 2022:



Sprint 2022:



Carrera 2022:



https://www.pedrodelarosa.com/foro/index.php?showtopic=11113

Meteorología para el http://espanol.weather.com/weather/10day/Spielberg+3+Austria+AUXX0061:1:AU

HORARIOS
Viernes.
13:30 Libres 1
17:00 Clasificación

Sábado.
12:00 Libres 2
16:30 SPRINT RACE

Domingo.
15:00 CARRERA

Horario de emisión de Movistar TV/DAZN:
http://www.movistarplus.es/formula1/calendario-formula1
https://www.dazn.com/es-ES/news/deportes-de-motor/programacion-dazn-f1-guia-de-tv-y-que-ver-hoy-sobre-formula-1/37hc2ghi3m591m1it5fi4kvvb

Publicado por: tenista el Jun 24 2023, 01:11 PM

¿Tu nombre en un coche de F1? McLaren te da la oportunidad para el GP de Países Bajos
La iniciativa vuelve a conmemorar los sesenta años de historia en la competición de la marca británica
Los nombres formarán la palabra 'love' en la carrocería del monoplaza, haciendo un juego de palabras con su patrocinador, Velo

McLaren ha sido bastante partidaria, sobre todo en los últimos años, de 'vestir' decoraciones en sus coches exclusivas para ocasiones especiales. Este año, junto a Velo –patrocinador de McLaren–, además de los colores que lucieron en Mónaco y España también quieren dar una oportunidad a sesenta fans de ver su nombre sobre la carrocería del MCL60 en el GP de Países Bajos, como no podía ser de otra manera, para conmemorar los sesenta años de historia de la marca en la competición.

Si bien hace relativamente poco los de Woking homenajearon el logro de la 'Triple Corona' en los Grandes Premios de Mónaco y España –también en la Indy500–, ahora es turno de que los aficionados puedan sentirse identificados con la celebración del sesenta cumpleaños de McLaren en la competición.

Para el GP de Países Bajos, en Zandvoort, la estructura de Zak Brown ha querido poner en marcha una iniciativa, junto a Velo, en la que se le de la oportunidad a sesenta fans de cualquier parte del mundo de ver su nombre serigrafiado en los pontones laterales del MCL60. Los nombres formarán la palabra 'love', que básicamente hace un juego de palabras con las letras que componen el nombre del patrocinador.

"Para conmemorar los 60 años de McLaren Racing, queremos celebrarlos con vosotros, los aficionados. Los que aportan la pasión a cada carrera, los que hacen de este increíble deporte lo que es", dicen desde el equipo.

Por otra parte, habrá un afortunado ganador que se llevará "una experiencia única en la vida para él y un amigo". Será un fin de semana "para recordar" con vuelos, alojamiento y algunas sorpresas inesperadas incluidas en el premio.

Para participar en el sorteo de ambas cosas deberás seguir a Velo en sus redes sociales y comentar tu nombre para entrar en la competición. Cabe resaltar que el plazo de inscripción cierra hoy mismo a las 23:59 CEST. ¡Buena suerte!


https://soymotor.com/f1/noticias/tu-nombre-en-un-coche-de-f1-mclaren-te-da-la-oportunidad-para-el-gp-de-paises-bajos

Publicado por: tenista el Jun 28 2023, 05:31 PM

El rival al que Red Bull Racing teme para el Gran Premio de Austria 2023
Desde el equipo de Milton Keynes detallan que Ferrari puede plantarles cara durante el siguiente Gran Premio de Austria por el gran ritmo mostrado en Canadá.

Red Bull ha ganado las ocho primeras carreras de la temporada 2023 de Fórmula 1, logrando ser altamente superiores a sus rivales. Ahora, esperarán conseguir en su casa, en el Gran Premio de Austria, ganar la novena carrera consecutiva, aunque no lo tendrán fácil.

Ferrari plantará cara a Red Bull en Austria
Helmut Marko, asesor del equipo Red Bull, ha repasado quien cree él que será rival para ellos durante la carrera que se disputará en Spielberg: Ferrari. El austriaco ya dijo tras Canadá que los de Maranello habían tenido un gran ritmo, y ahora afirma que pueden ser un rival que les plante cara este fin de semana.

"Veamos qué pasa en el Gran Premio de Austria. En Montreal Ferrari tenía el coche más rápido y el Red Bull Ring les sienta bien", ha comentado Marko en declaraciones al medio austriaco Oe24.

Cabe recordar que Charles Leclerc y Ferrari consiguieron batir a Max Verstappen la pasada temporada en este trazado, pese a que el neerlandés partía en la pole. El #16 logró sobrepasar en varias ocasiones en pista al neerlandés, hasta conseguir la victoria.

"Si Leclerc parte desde la primera o segunda fila, no será fácil para Max", asegura Helmut Marko sobre el máximo rival para el neerlandés este fin de semana.

No únicamente fue él, pues Carlos Sainz se disponía la pasada temporada a adelantar a Max Verstappen justo antes del problema de motor que le hizo arder y no poder concluir el pasado Gran Premio de Austria, pero demostrando así el buen ritmo que la Scuderia tenía en este trazado.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a44367689/rival-red-bull-racing-teme-gp-austria-2023/

Publicado por: tenista el Jun 28 2023, 05:34 PM

Informe Previo GP Austria F1 2023 – Red Bull Ring: la esencia de los coches
Primera parte puramente longitudinal, de tracción y frenada
Desde T5 el circuito cambia a ser mucho más lateral en base a curva
Todo el potencial de los coches bajo examen

https://soymotor.com/f1/articulos/informe-previo-gp-austria-f1-2023-red-bull-ring-la-esencia-de-los-coches

Publicado por: tenista el Jun 28 2023, 05:36 PM

ESPECIAL | Los 5 mejores momentos históricos del Gran Premio de Austria
Hoy exploraremos los momentos más impresionantes de la historia del Gran Premio de Austria de F1, constituidos por los enfrentamientos, triunfos, disputas y anécdotas más emocionantes de la competencia. Descubriremos el único éxito de un ciudadano austríaco en su tierra (Niki Lauda, 1984), una de las llegadas más equilibradas que se rememoran (De Angelis y Keke Rosberg, 1982), el discutible triunfo de Schumacher en 2002, entre otros.

GP de Austria 1975 | Una celebración que acaba contra el muro
Montado en su modesto March-Ford, Vittorio Brambilla conquistó ganó la carrera de Austria en 1975. Bueno, en realidad tuvo bastante fortuna debido a que la carrera fue interrumpida en la vuelta 29 debido a la lluvia cuando, por azares del destino, él encabezaba la prueba. Tras cruzar la línea de meta, el apasionado italiano alzó los brazos en celebración por la victoria, perdió el control de su coche y chocó contra las barreras laterales. Tal vez avergonzado por su cómica acción, nunca más volvió a escalar lo más alto del podio.

GP de Austria 1982 | Máxima igualdad hasta la línea de meta
Elio de Angelis y Keke Rosberg no había experimentado la victoria en ninguna competencia previa al Gran Premio de Austria 1982. No obstante, el piloto italiano (conduciendo para Lotus) logró su primer triunfo con una diferencia mínima de tan solo 5 milésimas sobre el piloto finlandés de Williams. Esa llegada ajustada se convirtió en uno de los momentos más emocionantes en la historia del Gran Premio de Austria de F1.

Sin embargo, el padre de Nico Rosberg no pudo devolverle la jugada a Elio en la siguiente carrera por falta evidente de ritmo.


GP de Austria 1984 | El héroe local
En los 28 Grandes Premios celebrados en la región de Mozart, únicamente un piloto de esa nacionalidad ha logrado alcanzar la línea de meta en primera posición. Dicho reconocimiento le correspondió a Niki Lauda al manejar su McLaren MP4/2 en 1984, campaña en la cual obtuvo su tercera y última victoria. De su victoria destacaremos un dominio incontestable donde dejó a todos sus rivales sin posibilidad alguna de disputarle la carrera, convirtiéndose así, en un héroe local para toda Austria.


GP de Austria 2016 | La rivalidad Hamilton-Rosberg al rojo vivo
La rivalidad y la intensidad entre Lewis Hamilton y Nico Rosberg alcanzaron su punto máximo durante la temporada pasada en el Circuito de Spielberg. En la última vuelta, el piloto británico intentó adelantar al alemán, pero este último trató de evitarlo, rozándolo ligeramente. Como consecuencia, el piloto alemán sufrió daños en su alerón delantero y el piloto inglés logró su segundo triunfo de la temporada.

En ese día, surgieron chispas entre los dos rebeldes de las flechas plateadas, quienes protagonizaron uno de los momentos más emocionantes en la historia del Gran Premio de Austria de F1.

GP de Austria 2019 | Un antes y un después para la F1
Tras una mala salida de Max que le hizo caer a la 7ª posición, el holandés activó el llamado como "Mad Max", destruyendo a cada rival que se le presentaba por el camino. En las últimas dos vueltas tenía en su mira un objetivo, la lucha por el liderato con Charles Leclerc. Ambos llevan desde bien jóvenes teniendo incidentes en diferentes categorías, y la Fórmula 1 no iba a ser menos.

Verstappen se tiró con todo a por Leclerc tras la curva dos, sacándolo incluso de pista y provocando que el monegasco tuviera que contravolantear para sobrevivir. Esta acción marcó un antes y un después en la forma de adelantar de los pilotos de hoy en día.


https://pitlanemotor.com/2023/06/28/especial-los-5-mejores-momentos-historicos-del-gran-premio-de-austria/

Publicado por: tenista el Jun 28 2023, 05:37 PM

La 'maldición' que Fernando Alonso aspira a romper en Austria F1
Fernando Alonso llega al Red Bull Ring dispuesto a romper la mala racha en el circuito donde más ha corrido y menos éxito ha logrado en Fórmula 1.

En sus 20 temporadas en Fórmula 1 y más de 360 carreras (récord histórico), Fernando Alonso ha competido en 36 circuitos, logrando victoria en 19 de ellos, pole position en 14 y podio en 29 pistas diferentes. Solo en siete circuitos no ha conseguido ni victoria, ni pole ni se ha subido al podio, aunque en ese 2023 puede reducir ese número y sumar más a la lista.

Sin embargo, de entre todos esos circuitos destaca negativamente el que este fin de semana visita la Fórmula 1 para el GP de Austria 2023, el Red Bull Ring, en el que Alonso ha competido también bajo el nombre de A1 Ring y donde, a pesar de nueve visitas, nunca ha logrado un mejor resultado que el 5º puesto de 2014 con Ferrari.

Hay que matizar la estadística negativa de Alonso en el circuito de Spielberg y en el resto de pistas. En el caso de Austria, el A1 Ring salió del calendario en 2003 y no volvió hasta 2014, por lo que en sus primeros años en F1 el asturiano solo compió allí en su curso de debut, cuando abandonó con Minardi por un problema de embrague, y en 2003, cuando también abandonó por motor con Renault.

Luego, desde 2014 hasta en este 2023 (ya bajo el nombre de Red Bull Ring) Alonso no ha tenido coches muy competitivos, por lo que encajan sus números en Austria. De hecho, de esas nueve carreras, Alonso abandonó en las dos ya mencionadas y también con McLaren en 2015 y 2017 tras sendos toques y en 2016 con un problema de ERS. Por tanto, de 9 visitas a Austria, Alonso ha abandonado en cinco.

Como aspecto positivo, Alonso lleva tres grandes premios de Austria puntuando, 8º en 2018 aún con McLaren y 10º tanto en 2021 y 2022 ya con Alpine. Y con la tendencia de 2023 (seis podios en ocho carreras), cabe esperar que se rompa la 'maldición' este fin de semana y llegue por fin un buen resultado en Austria.

De los otros seis circuitos donde Alonso no ha conseguido poles, podios o victorias, se extrae una lectura clara: en Portimao solo compitió en 2021 y en Zandvoort en 2021 y 2022, ambos con Alpine. En Países Bajos aún tiene que correr este año con Aston Martin...

En el circuito urbano de Bakú (Azerbaiyán) no corrió con Ferrari, pero sí con Aston Martin, Alpine y McLaren, sin conseguir más que la cuarta plaza de este 2023.

En Sochi (Rusia), Alonso ha competido cinco veces, pero ni con Ferrari, ni con McLaren ni con Alpine tuvo demasiada fortuna, y números similares tiene en el Autódromo Hermanos Rodríguez de México, donde ha estado en seis ocasiones sin mejor resultado que el noveno puesto de 2021.

Por último, en el Paul Ricard de Francia solo compitió tres veces con McLaren y Alpine, sin aspirar a posiciones de podio y mucho menos de pole position.

Pero la victoria 33 está en el horizonte y el podio 105 en F1 parece a la vuelta de la esquina. ¿Será el Red Bull Ring, por fin, escenario de buenas noticias? Lo descubriremos este domingo.


https://es.motorsport.com/f1/news/fernando-alonso-circuitos-podio-formula1/10488583/

Publicado por: tenista el Jul 1 2023, 08:41 AM

Max Verstappen estalla sobre los límites de pista en el Gran Premio de Austria “No somos idiotas”
El piloto de los Países Bajos logró una nueva pole en un escenario que se volvió impredecible para los pilotos debido a las vueltas anuladas por la FIA.

Max Verstappen sigue campando a sus anchas en la Fórmula 1 a pesar de cualquier condición que pueda amagar con sacudir a la parrilla del gran circo, algo que sucedió en el día de hoy aunque esto no vino propiciado por los elementos más recurrentes como la degradación, banderas rojas o la climatología, sino que fue la cuestión de los límites de pista la que tuvo en vilo a los pilotos y acabó condicionando el resultado final para algunos de los corredores como Checho Pérez, que tras varias anulaciones de vuelta por exceder la línea blanca, acabó cayendo eliminado una vez más en la Q2, lo que le deja en una complicada posición 15 para afrontar la carrera del domingo.

Y es que la cuestión de los ‘track limits’ volvió a ser protagonista en un Red Bull Ring donde ya el año pasado fue casi imposible contener todas las infracciones y vueltas ilegales de los pilotos, cosa que no ha cambiado para 2023 donde solo en clasificación se han descontado un total de 47 vueltas, lo que sin duda podría haber dejado la opción a cualquier piloto de hacerse con la pole o ganar posiciones en caso de anulaciones que modificasen severamente el resultado final de la clasificación del GP de Austria.

Max Verstappen carga contra el problema de los límites de pista
En este sentido, y tal como sucedió en 2022, los pilotos han vuelto a quejarse del problema de juzgar dónde está la línea blanca, lo que genera situaciones “tontas”, tal como ha valorado Verstappen lo sucedido hoy: “Creo que hoy se veía muy tonto. Casi parecía que éramos amateurs, la cantidad de tiempos de vuelta que se estaban borrando. No creo que haya sido un buen aspecto hoy”, critica el piloto de Red Bull, tras conseguir la pole una vez más.

“Por supuesto que la gente puede decir: 'Sí, entonces quédate dentro de las líneas blancas'. Bueno, si fuese tan fácil, entonces puedes coger mi coche y probarlo”, prosiguió el actual campeón de mundo evidenciando su enfado y defendiendo a sus compañeros: “No creo que todos seamos idiotas”, sostiene Max Verstappen, quien vio innecesariamente compleja y condicionada una sesión de clasificación donde las anulaciones estuvieron a la orden del día:

“Fue una sesión muy difícil debido a todos los límites de la pista. No hacemos esto a propósito. Pero con estas velocidades y estas curvas de alta velocidad, es muy difícil juzgar realmente dónde está la línea blanca”, remarca Max Verstappen, incidiendo en la complejidad de juzgar desde dentro del monoplaza dónde está realmente el límite.

Así pues, para el actual campeón del mundo, a Fórmula 1 debe replantearse estas cuestiones después de que la problemática se este llegando a elevar a otras situaciones pasadas como fue la tendencia por poner las conocidas ‘bananas’ como medio para hacer perder tiempo a los pilotos y que todavía cuentan con presencia en los circuitos:

“Afortunadamente nos deshicimos de los estúpidos bordillos amarillos porque estaban destruyendo nuestros coches. Se puede resolver fácilmente simplemente poniendo grava al lado de los pianos, pero las motos no quieren eso”, remarca para terminar Max Verstappen, tras una nueva pole que no ha sido capaz de impedir hoy la anulación masiva de vueltas.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a44401685/max-verstappen-estalla-limites-pista-gran-premio-austria-no-somos-idiotas/

Publicado por: tenista el Jul 1 2023, 08:42 AM

Análisis Clasificación GP Austria F1 2023: la realidad de esta temporada
Verstappen vuela en las curvas rápidas
Ferrari aguanta en la clasificación por neumático nuevo
Aston Martin se queda por detrás de Mercedes
Medio para la sprint y el duro para la carrera


https://soymotor.com/articulos/analisis-clasificacion-gp-austria-f1-2023

Publicado por: tenista el Jul 1 2023, 08:45 AM

Alonso, séptimo: "Sólo hemos tenido un intento en Q3"
El español lamenta la vuelta anulada de Q2, que le ha obligado a montar blandos nuevos para pasar
Es optimista para el resto del fin de semana y espera algo de lluvia para el 'Sprint' de mañana

Fernando Alonso lamenta la vuelta anulada en Q2, la cual le ha obligado a montar un juego nuevo de blandos para pasar a la Q3. Esto ha dejado al asturiano sin la oportunidad de disfrutar de un segundo intento en la segunda sesión, sólo ha podido dar una vuelta y le ha valido para ser séptimo.

Alonso asegura que pese al séptimo puesto, las sensaciones han sido buenas y es optimista de cara al resto del fin de semana. Los límites de pista también le han condicionado a él, pero de una forma más indirecta. Ese juego extra de blandos que ha tenido que usar en Q2 le ha afectado para una Q3 en la que se lo ha jugado todo a una vuelta.

"Me he sentido bien tras la clasificación. Siempre es intensa aquí, los tiempos están muy apretados y hay que mirar mucho la tabla durante las tres sesiones. Hay dos o tres décimas entre muchos coches. Hemos perdido una vuelta en Q2 y eso nos ha forzado a montar un juego extra de blandos para progresar", ha explicado Alonso tras la clasificación en Austria.

"Eso significa que hoy teníamos un único intento con neumáticos nuevos en Q3, lo cual no es lo ideal. Sin embargo, sexto y séptimo son buenas posiciones de salida para nosotros. Creo que será interesante y emocionante con el tiempo, si hay opción de lluvia mañana y se corre en seco el domingo. El coche se siente bien y soy optimista para el resto del fin de semana", ha insistido.

Por su parte, Lance Stroll ha superado por segunda vez en toda la temporada a Alonso en clasificación y recorta distancias en su duelo particular, favorable 7-2 al español. El canadiense siente que ha tenido una muy buena vuelta y está contento con el sexto lugar para el domingo, donde espera avanzar en la tabla.

"Estoy contento viendo cómo se ha sentido el AMR23 hoy y estoy contento con mi última vuelta. Creo que he sacado el máximo y los límites de pista estaban muy justo. Me han borrado un par de vueltas, pero ha sido más de lo mismo para mañana. Quizá tengamos algunas condiciones más desafiantes para mañana, pero la posición de salida para el domingo es buena", ha reconocido Stroll para cerrar.


https://soymotor.com/f1/noticias/alonso-septimo-solo-hemos-tenido-un-intento-en-q3

Publicado por: tenista el Jul 1 2023, 08:45 AM

Sainz, tercero: "Estamos más cerca de Verstappen de lo que esperábamos"
El español sostiene que han firmado un buen resultado conjunto y el domingo irán a por el podio
Mañana intentarán afinar pequeños detalles para ser más rápidos en la otra clasificación y 'Sprint'

Carlos Sainz saldrá tercero este domingo en Austria después de firmar una sólida clasificación. El español sostiene que han estado más cerca de Max Verstappen de lo que esperaban y eso son buenas noticias para Ferrari. Todavía queda mucho fin de semana por delante y mañana intentarán afinar pequeños detalles para ser rápidos en el ‘Sprint’.

Sainz remarca que la clasificación ha sido buena, con un sólido resultado conjunto que reafirma el progreso de Ferrari desde Canadá. Los dos pilotos de la Scuderia han estado más cerca del líder y eso son buenas noticias. De cara al domingo, el objetivo será meter a los dos coches en el podio por primera vez en todo el año.

"Ha sido una buena clasificación como equipo y siento que hemos hecho un buen progreso últimamente. Quizá más cerca de Max de lo esperado. Aún queda mucho fin de semana por delante. Al menos hoy estamos en una buena posición para el domingo, para conseguir un podio con ambos coches", ha reconocido Sainz nada más bajarse del coche.

Sainz recuerda que mañana podrían cambiar las cosas, pues la lluvia podría hacer acto de presencia desde primera hora. Los coches apenas van a sufrir modificaciones y ahora deben trabajar en mejorar los pequeños detalles para intentar ganar algo de rendimiento.

"Creo que en general tenemos que estar contentos. Mañana será un día distinto, con distinta meteorología. Puede ser una foto distinta, así que habrá que estar muy centrados. Estamos en el parque cerrado, así que no podemos tocar mucho. Intentaremos afinar esos pequeños detalles para ver si podemos encontrar una o dos décimas para mañana, pero las condiciones serán muy distintas", ha comentado Carlos para cerrar.

Sainz ha clasificado entre los tres mejores por tercera vez esta temporada, las dos anteriores fueron en Miami y Barcelona. El español ha igualado su posición de salida en Austria del año pasado, la cual le permitió acabar en el podio del ‘Sprint’ el sábado y luchar por el segundo puesto antes de abandonar por problemas de motor el domingo.


https://soymotor.com/f1/noticias/sainz-tercero-estamos-mas-cerca-de-verstappen-de-lo-que-esperabamos

Publicado por: tenista el Jul 1 2023, 08:49 AM

La FIA no sanciona a Verstappen y mantiene la Pole de Austria
El neerlandés ha conseguido su 26ª Pole en la Fórmula 1
Ha sido investigado por presuntamente estorbar a Magnussen

Max Verstappen ha mantenido la Pole del GP de Austria F1 2023 tras haber sido investigado por presuntamente estorbar a Kevin Magnussen.

El piloto neerlandés había batido a Charles Leclerc por sólo 48 milésimas, pero una investigación tras la clasificación ha puesto el foco sobre el vigente campeón.

Resulta que Max, en la Q1, ha podido estorbar a Kevin Magnussen –cuando el danés venía en vuelta competitiva– a la salida de la primera curva del circuito y la FIA ha llamado a los dos pilotos a declarar ante los comisarios.

No obstante, la Federación ha determinado que Verstappen no ha sido un obstáculo para el piloto de Haas, así que el neerlandés ha mantenido la Pole.

"Los comisarios han determinado que Magnussen ha tocado el piano de la curva 1 y esto ha causado un ligero cambio en la aceleración, que a su vez ha resultado en un tiempo ligeramente más lento en los siguientes mini sectores", reza el comunicado de la FIA.

"Además, los comisarios han determinado que Magnussen no ha tenido que hacer una acción evasiva. También anotamos que el hecho de que el tiempo de Magnussen ha sido eliminado por exceder los límites de la pista es irrelevante para esta decisión".

Con esta decisión, Max Verstappen mantiene la que ha sido su 26ª Pole en la Fórmula 1 y estará acompañado en la primera fila del domingo por Charles Leclerc.


https://soymotor.com/f1/noticias/la-fia-no-sanciona-verstappen-y-mantiene-la-pole-de-austria

Publicado por: tenista el Jul 1 2023, 08:51 AM

https://postimages.org/
https://soymotor.com/f1/gp-de-austria-f1-2023-clasificacion

Publicado por: tenista el Jul 1 2023, 04:40 PM

'Chispas' entre Verstappen y Pérez en el Sprint de Austria y victoria para Max; Sainz, tercero
Los pilotos de Red Bull han tenido sus más y sus menos en la primera vuelta
Verstappen ha sacado más de 20 segundos a su compañero en el Sprint
Carlos Sainz ha finalizado tercero; Fernando Alonso, quinto

Max Verstappen ha conseguido una nueva victoria en el 'Sprint' del GP de Austria F1 2023. El piloto neerlandés ha tenido sus más y sus menos con Sergio Pérez en la primera vuelta, pero ha conseguido regresar al liderato y finalmente ha batido a su compañero por más de 20 segundos. Carlos Sainz ha finalizado tercero y Fernando Alonso, quinto.

Ha sido, seguramente, el Sprint más espectacular desde que se estrenó el formato. Con unas condiciones delicadas en el inicio y con la pista secándose poco a poco, la variedad de estrategias ha traído una infinidad de adelantamientos, especialmente en un grupo medio que ha visto grandes peleas entre Esteban Ocon, Lando Norris, Charles Leclerc...

Max Verstappen, eso sí, ha sido el claro dominador. El neerlandés se ha visto atacado por su compañero de equipo en la salida, pero ha recuperado la primera plaza en la curva 3 y, a partir de ahí, su ritmo ha sido insultante. Al final, ha vencido a 'Checo' por 21 segundos, aunque también es cierto que el mexicano ha tenido que batallar con Nico Hülkenberg tras el 'lío' de la primera vuelta.

En la tercera posición ha finalizado un sólido Carlos Sainz, mientras que los Aston Martin han completado el 'top 5', con Lance Stroll en el cuarto lugar y Fernando Alonso en el quinto. Por otro lado, Nico Hülkenberg –el primero de los que han puesto gomas de seco– ha sido sexto, por delante de Esteban Ocon y de un George Russell que ha sido el primero en montar neumáticos de seco.

El Gran Premio de Austria es el segundo al 'Sprint' de la temporada 2023. En el 'Shootout', Verstappen ha vuelto a ser el más rápido y Pérez ha completado el doblete de Red Bull. Norris y Hülkenberg saldrían desde la segunda fila y los pilotos españoles, Sainz y Alonso, lo harían desde la tercera tras una sanción a Leclerc. Condiciones de mojado en el inicio del Sprint y neumáticos intermedios para todos –Bottas se la ha jugado con medios, pero ha pasado por el Pit-Lane antes del inicio–.

La salida de Max Verstappen no ha sido especialmente buena y ha perdido la primera plaza con Sergio Pérez, pero el neerlandés la ha recuperado en la curva 3 con una frenada muy tardía. Nico Hülkenberg ha aprovechado el 'lío' y se ha colocado en la segunda plaza, por delante de Pérez y de Carlos Sainz. Lando Norris ha perdido muchas posiciones y Fernando Alonso ha perdido una plaza en favor de su compañero de equipo, Lance Stroll.

Max Verstappen no ha tardado en poner tierra de por medio respecto a Nico Hülkenberg. En un par de vueltas, el vigente campeón tenía más de un segundo y medio sobre el alemán. Mientras tanto, el resto de posiciones se mantenían. Alexander Albon trataba de mantenerse en la séptima plaza, por delante de Esteban Ocon, Charles Leclerc y Lando Norris; los Mercedes ya estaban duodécimo –Russell– y decimotercero –Hamilton–.

En la quinta vuelta, Charles Leclerc y Esteban Ocon han protagonizado una bonita batalla por la octava posición. El monegasco trataba de poner en apuros al francés e incluso ha llegado a colocarse en paralelo en la curva 5, pero no ha terminado de materializar el adelantamiento. Lando Norris también quería sumarse a la fiesta una vuelta después, pero tampoco ha conseguido efectuar la maniobra.

El ritmo de Verstappen estaba un paso –o dos– por delante del resto. A medida que pasaban las vueltas, el neerlandés no hacía más que aumentar su ventaja. De hecho, cuando nos aproximábamos al ecuador del Sprint, ya tenía más de ocho segundos de ventaja sobre Hülkenberg. Mientras tanto, Alonso veía posible que se secase la pista y tanto Russell como Hamilton lograban deshacerse de Kevin Magnussen.

Ha sido precisamente en la vuelta 12 cuando Sergio Pérez, tras un gran 'acoso' a Nico Hülkenberg, ha conseguido adelantar al alemán por el exterior de la curva 6. Sainz también estaba al acecho del piloto de Haas y ha logrado pasarle en la vuelta siguiente, con una gran tracción a la salida de la curva 3. Al mismo tiempo, Leclerc y Norris seguían a lo suyo, inmersos en una preciosa pelea con Ocon y los Mercedes también.

Con Verstappen escapado al frente, el 'picante' de la carrera lo ha traído la pista, ya que ésta se ha secado poco a poco y algunos pilotos se han atrevido a montar neumáticos de seco. George Russell ha sido el primero, pero también Nico Hülkenberg, Lewis Hamilton, Alexander Albon, Charles Leclerc... muchos han copiado la estrategia del británico.

A la postre, el neerlandés se ha llevado el triunfo con 21 segundos de ventaja sobre Pérez y 23 segundos sobre Sainz, con los Aston Martin en el 'top 5'. Pero el espectáculo ha llegado por detrás, no en vano los pilotos que iban con secos han empezado a adelantar a 'diestro y siniestro'. Hülkenberg ha llegado hasta el sexto lugar, por delante de Ocon y de un Russell que ha sido el más valiente y se ha llevado su premio.

https://postimages.org/


https://soymotor.com/f1/gp-de-austria-f1-2023-sprint

Publicado por: tenista el Jul 1 2023, 05:44 PM

Alonso, quinto: "Estoy contento, hoy había que improvisar"
El asturiano suma cuatro puntos más en el Mundial en un buen resultado conjunto de Aston Martin
Alonso sostiene que este resultado era lo máximo a lo que podían aspirar en estas condiciones

Fernando Alonso cierra con un buen sabor de boca el ‘Sprint’ del GP de Austria, en el que ha acabado quinto, justo por detrás de Lance Stroll. Los dos Aston Martin han cruzado la meta juntos y han trabajado en equipo con el objetivo de recortar puntos a Mercedes en el Mundial y también ampliar su ventaja con Ferrari.

Alonso sostiene que un puesto entre los cinco primeros era lo máximo a lo que podían aspirar en condiciones de lluvia. El asturiano está feliz con el resultado en una jornada de sábado en la que han tenido que improvisar. No era fácil decantarse por seguir en pista o hacer una parada para poner neumáticos de seco, pero se han quedado con los intermedios y la estrategia ha funcionado.

"Estoy contento porque el ‘Top 5’ es lo que había en unas condiciones difíciles. Había que improvisar en la parrilla, no sabíamos como de mojada estaba la pista, salimos todos con intermedios y luego había que tomar la la decisión de montar seco o no. Decidimos seguir con intermedios hasta el final y nunca sabes hasta que acaba la carrera", ha explicado Alonso tras el ‘Sprint’ ante los micrófonos de Dazn Fórmula 1.

Alonso está contento con el resultado conjunto que ha conseguido Aston Martin, ya que han anotado más puntos que sus dos rivales directos. El español adelanta una carrera complicada mañana, en condiciones de seco y en la que tendrán que sacar el máximo de su coche en cada vuelta. Una vez más, la meta será sumar más que los adversarios.

"Cuartos y quintos. Tres puntos más que Ferrari, ocho más que Mercedes, buen sábado para Aston Martin. Mañana se presenta difícil otra vez con una carrera en seco seguramente, con los Ferrari muy rápidos, pero si sumamos más puntos que ellos y que Mercedes será otro buen domingo", ha expresado Fernando para cerrar.


https://soymotor.com/f1/noticias/alonso-quinto-estoy-contento-hoy-habia-que-improvisar

Publicado por: tenista el Jul 1 2023, 05:45 PM

Sainz, tercero en el Sprint de Austria: "Es un buen resultado, intentaremos repetirlo mañana"
Sainz señala que el ritmo del SF-23 ha sido muy buena
Apunta a un doble podio como objetivo para mañana

Carlos Sainz ha terminado tercero en la Sprint de Austria. El madrileño ha cruzado línea de meta por detrás de ambos Red Bull, en una carrera donde asegura que se ha sentido muy cómodo con el SF-23, que estrena mejoras este fin de semana. De cara a la carrera de mañana Sainz tiene claro cuál debe ser el objetivo: doble podio.

La lluvia ha sido la protagonista de la Sprint del Gran Premio de Austria. La prueba ha empezado con la pista mojada y todos los pilotos con neumáticos de mojado, pero conforme han pasado las vueltas el asfalto se ha secado, lo que ha propiciado que muchos pilotos apostasen por montar neumáticos de seco y ha habido un gran espectáculo.

Carlos Sainz ha sido uno de los que ha optado por permanecer con intermedios hasta el final. El piloto de Ferrari, que salía cuarto, ha superado al Haas de Nico Hülkenberg en la vuelta 13 y ha ocupado la tercera posición hasta el final de la carrera.

"Estoy feliz de estar aquí, especialmente por como ha empezado el día. Ni siquiera pude rodar al principio de la SQ1, he tenido que hacer una vuelta loca con condiciones mixtas y he tenido que empujar mucho. Desde entonces me he sentido con mucha confianza en el coche y he hecho un par de vueltas buenas con neumáticos medios usados y hoy he fluido facilmente en la sprint", ha comentado el piloto de Ferrari tras la sprint.

"He podido salir bien, he seguido a Checo e intentado acercarme a él, pero con la degradación y el aire sucio no he podido presionar más con los intermedios, aunque el ritmo ha sido bueno", ha señalado.

"Quizá podríamos haber sido algo más rápidos, pero en mitad de carrera, cuando hemos pasado a Hülkenberg, tenía un poco más de confianza, pero he degradado los neumáticos. Aún así, es un buen resultado, un buen día para mí e intentaremos repetirlo mañana", ha agregado.

Así pues, Sainz se ha mostrado contento con el rendimiento del SF-23 en el Red Bull Ring, pero apunta que las condiciones cambiantes de la pista le han privado de poder progresar más y tratar de superar a Pérez. "Creo que he pasado a Hülkenberg en la primera oportunidad que he tenido, una vez le ha pasado 'Checo' le he adelantado en la siguiente vuelta. Era muy rápido al principio, pero creo que ha degradado más. Cuando he pasado a Nico tenía los neumáticos en la mejor ventana, tenía ritmo, pero Checo estaba demasiado lejos y no hemos podido alcanzarle", ha explicado.

"En general, ha sido una carrera sólida. Era fácil cometer un error, ha sido la primera vez que hemos usado los intermedios en todo el fin de semana y nunca sabes qué te vas a encontrar", ha añadido.

Esta era la primera carrera del SF-23 con las mejoras. Sainz señala que las sensaciones han sido positivas y confía en que se repitan mañana, donde de ser así, cree que que Ferrari podrá firmar un doble podio.

"No ha estado mal, obviamente Max estaba muy por delante. Hemos tenido que hacer la primera parte detrás de Nico y no sé como irán mañana con la degradación, con el ritmo... Espero que el coche se sienta tan bien como se ha sentido en la clasificación, lo que quiere decir que será una buena carrera para poder terminar con los dos coches en el podio", ha expresado Sainz para cerrar.


https://soymotor.com/f1/noticias/sainz-tercero-en-el-sprint-de-austria-es-un-buen-resultado-intentaremos-repetirlo

Publicado por: tenista el Jul 2 2023, 03:35 PM

Así, en caliente , como me fastidia ver a Carlos en Ferrari

Publicado por: tenista el Jul 2 2023, 03:39 PM

Y con todo, Carlos 18, Leclerc 18 en este GP

Publicado por: tenista el Jul 3 2023, 03:07 PM

Al final la sanción a Carlos le deja a 10 puntos de Leclerc, mas todavía

Por cierto, la F1 está muerta. Esto se puede convertir en una legión de abogados tocando todas las puertas, por no decir algo más fuerte.

Publicado por: tenista el Jul 3 2023, 03:13 PM

Algo de lo que si me gustaría comentar, es la humillación de Max a todos los pilotos y especialmente a su compañero de equipo. Entrar a cambiar neumáticos a falta de 2 vueltas y con menos de 3" segundos de ventaja, aunque sepas que tienes mas de 1,5" por vuelta, es vergonzoso y lo peor de todo es que el equipo se lo permite.

No se que pensaréis, pero es mucho peor que la superioridad de Mercedes. La ventaja está a años luz del resto, pero hacer cosas así...

Publicado por: tenista el Jul 3 2023, 03:18 PM

La FIA culpa al circuito del caos del GP de Austria de Fórmula 1
A pesar de tener potestad sobre los circuitos, la FIA afirma que el Red Bull Ring ignoró sus peticiones.

Solo la celebración este próximo fin de semana del Gran Premio de Gran Bretaña va a evitar que los límites de pista y el caos de sanciones del Gran Premio de Austria monopolice el foco de atención. La FIA no ha salido bien parada después de que tener que alterar prácticamente todas las posiciones de la clasificación final con cuatro excepciones, a raíz de la protesta de Aston Martin.

Polémica con las escapatorias asfaltadas
Los comisarios deportivos, que estuvieron revisando y aplicando sanciones hasta prácticamente las 22:00, más de cinco horas después de terminada la carrera, suplicaron en el documento de sanciones que se busque una solución para los límites de pista.

El actual director de carrera de la Fórmula 1, Niels Wittich afirma que ya se pidió al circuito que hicieran ajustes para evitar polémicas con los límites de pista como los que ya sucedieron en 2022, especialmente con Sergio Pérez en clasificación, entrando en Q3 con una vuelta que luego se demostró inválida.

En este punto, la FIA culpa directamente al circuito por ignorar las sugerencias realzadas por este organismo. No deja de ser curioso, pues es la FIA la que tiene potestad para exigir cambios a los circuitos y la única autorizada a emitir las homologaciones pertinentes. Sin embargo, tras años exigiendo poner asfalto sin sentido en cualquier rincón del trazado, ahora queda cuanto menos extraño, indignarse porque un circuito no ha querido hacer todo lo contrario.

Ni MotoGP ni Fórmula 1
Como suele ser habitual, ahora se culpa directamente a MotoGP, de la que dicen que exige estas escapatorias. En MotoGP hacen exactamente lo mismo; culpar a la Fórmula 1 de incidencias en el trazado en las que no han puesto el más mínimo interés en solucionar.

La FIA afirma que el propietario del Red Bull Ring rechazó la instalación de trampas de grava, a pesar de las sugerencias, dejando el circuito tal y como estaba el año pasado. Por lo tanto, desde la Federación Internacional aseguran que todo se podría haber evitado si el circuito hubiera hecho caso de las peticiones que un año más tarde, vuelve a repetir.

La única verdad es que tanto la Fórmula 1, como MotoGP, como los circuitos, viven muy cómodos con la actual configuración de los circuitos. La F1 mueve suficiente dinero como que no sea un imposible crear dos metros de grava a la salida de las curvas y volver a dejarlo como estaba tras la carrera. Ya se obliga a los circuitos a repintar cada pequeño lugar para que la F1 pueda poner su publicidad, que vuelve a ser repintada tras la carrera.

Y como ocurre con los viajes transoceánicos o el tamaño y peso de los monoplazas, son uno de esos problemas donde ponen más empeño en aparentar que quieren solucionarlo, que en atajarlo, porque la única realidad es que es más sencillo pintar el logó kilométrico de un patrocinador en el asfalto de una escapatoria que sobre la grava o el césped.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a44415796/fia-culpa-circuito-caos-gp-austria/

Publicado por: Nivola el Jul 4 2023, 02:32 PM

Me gustaria hacer alguna reflexion sobre el tema de las sanciones, limites de pista y demas, con todas sus consecuencias, que hemos vivido a raiz del GP Austria.

Veamos, esta claro que hay que dar una vuelta, muy seria, al asunto, porque no es de recibo un GP como este, desde el mismo viernes, calificaciones, carreras, etc...donde era mucho mas crucial estar atento a las decisiones de las oficinas de los comisarios, que a lo que pasaba en pista (que casi a la postre llego a ser meramente intrascendente- vease que de los resultados finales, 16 de 20 pilotos fueron penalizados, y 15 de ellos sufrieron cambios posicionales al final)...esto no es, ni puede ser normal, ni sano. Aparte de la posibilidad peligrosa que apunta tenista, abriendose el melon a la posibilidad de entrada de los ejercitos de abogados, leguleyos y demas que pueden verse ante las puertas del paraiso de los procedimientos legales de recursos etc...entrando en unos bucles y en unos tempos inimaginables. Lo dicho, poco sano.

Aqui todos echan balones fuera: los pilotos y equipos acusan a la FIA... la FIA y F1 a los circuitos... los circuitos aducen a las diferentes obligaciones con resto de competiciones... y luego estan, aparte, pero peregil de todas las salsas, como siempre, los entes que ponen la pasta (los sponsors, los patrocinadores, etc...es decir "la pasta gansa" que paga la fiesta). Pero vayamos a lo mollar. Que ha pasado aquí realmente??... analicemos con detalle los factores de todo lo que hemos visto en Austria, hay unos cuantos actores principales, estudiemoslos uno a uno:

Veamos, por un lado esta el circuito. Llevan corriendo en el un monton de años, es el mismo en esencia, no ha cambiado. Lo limites de pista y situacion es la misma que en 2022, y que en cursos pasados... sin embargo no se produjo este caos (vimos alguna sancion puntual al respecto, el año pasado creo que a Perez o tal, pero ya digo, puntual o casi testimonial...nada de 16 de 20 pilotos en cada sesion).

Por otro lado esta la FIA... sus reglas son las mismas en este apartado. La normativa sobre los limites de pista y tal no ha cambiado del curso pasado (o anteriores) a este. Y de hecho todo esto es aplicable a todos los circuitos del mundial. Entonces por aqui tampoco deberia haber nada nuevo.

Por ultimo tenemos a los pilotos, como eje principal de lo visto el finde (de momento dejo aparte a los otros parametros que cite anteriormente). Los pilotos son "los mismos" que en 2022, en 2021, etc etc... Entiendase el entrecomillado (evidentemente algunos han cambiado) pero quiero decir que los pilotos son iguales. Corren igual, se adaptan a su coche nuevo y buscan esos limites siempre... repito, siempre. Y siempre lo haran, en esta y en cualquier pista, en busca de esa decima etc.. Entonces aqui tampoco nada ha cambiado.

Que ha cambiado entonces?... si corren los mismos y de igual manera... en el mismo circuito con identicos limites...y con las mismas reglas y normativas de siempre... que es lo que ha hecho que en este GP hayamos visto el tremendo desguace sancionador y demas...
Que ha cambiado??...si ni trazado, margenes, ni reglas cambiaron...se han vuelto locos de repente los 20 pilotos y se han ido de peteneras giro tras giro importandoles un bledo la normativa??... No lo creo, en absoluto... O mejor digo otra cosa...los pilotos en este caso no es que se hayan vuelto majaras, ni que se les haya olvidado conducir... de hecho ellos han conducido como siempre. Y han hecho lo que de costumbre, en este circuito, y en los anteriores, y como haran en Silverstone o en cualquier otro.

Aqui, lo unico que ha cambiado, en este GP, ha sido una cosa: que la FIA ha decidido aplicar su normativa (en cuanto al regimen sancionador que nos atañe), y lo ha aplicado de manera "fria y objetiva" (como si lo manejara todo un robot con sensores)...fulano se excede, penalizado... mengano se excede, penalizado... zutano, penalizado.... Se exceden 16, pues 16 penalizados... se excede uno cuatro veces, pues cuatro penalizaciones...
Esto es lo que ha pasado. O dicho de otro modo. La normativa es siempre asi en todas las pistas, pero generalmente nunca se aplica de esta forma. Siempre se "levanta un tanto (o un mucho) la mano"... se hace un poco "la vista gorda" en la mayoria de casos y situaciones... y solo se aplica cuando es algo muy evidente y escandaloso... y lo hacen precisamente para evitar lo de este finde. Porque saben que de hacerlo como la ley marca, tendriamos la mayoria de GPs como este, con mas sanciones que vueltas.

Ahora podemos entrar en el debate sobre si marcar con graba o cesped los margenes...(poderse de puede), sobre si a las motos esto no les conviene y no lo aceptarian (perfectamente se puede hacer una cosa diferente para cada evento, es solo cuestion de $$$ y por ahí se maneja mucho de eso...otra cosa es que quieran gastarlo). O de si a los patrocinadores les viene mejor o peor. O incluso si hay que estudiar otras formulas para solucionar esto.

Pero en todo caso, lo que ha pasado este finde, yo no veo casual. Lo veo premeditado, Creo que la FIA lo ha hecho con toda la intencion... sabe que que los diferentes entes nunca se van a poner de acuerdo si nada sacude el arbol...porque para todos es mas facil y mas comodo seguir "como siempre"... ella amenazando y llamando a reprimendas, pero en general pasando por el aro casi todo y sin llegar a dar un puñetazo encima de la mesa. Y por eso yo creo que en esta carrera han "hecho una prueba", un experimento... una especie de advertencia y de ordago como diciendo...señores, estas son las reglas reales y esto lo que pasa cuando nos atenemos a ellas escrupulosamente... ya sabeis lo que hay... ahora pensad en ello y ved que haceis (todos y entre todos) al respecto porque igual llega un dia ( y ya nos estamos cansando) a partir del cual esto se aplique tal cual en cada carrera, pista y sesion del mundial..


No se... esto de me ocurre a bote pronto

Publicado por: tenista el Jul 4 2023, 04:07 PM

Yo tengo muy claro una cosa y que además creo que es lo más fácil, la pista marca el límite, incluyendo los apoyos laterales. Fuera de ahí, me da igual que haya graba, césped o cemento.

https://postimages.org/


En esta foto se ve perfectamente, para mi la zona de límites sería aquella en la que se observa una "V" que imagino que es para la evacuación del agua. Es decir, la pista es la zona roja y blanca y la primera parte verde rallada. No se van a ir mas allá, porque perderían tiempo.

Publicado por: E.Fittipaldi el Jul 4 2023, 10:19 PM

En relación a lo de los límites de pista, como bien señalas Nivola estaban ahí años pasados; al igual que en Moto GP. Y se aplican y hasta ahora no había tanto revuelo. Puede que en Moto GP lo vean un poco mejor para poder ajustar mejor la rueda a la línea, pero también si se pasan, sanción y es lo que hay. En F1, igual es un poco más complicado que lo vean bien para apurar tanto.
Pero igual ese es el detalle de este año respecto anteriores: el tamaño de los coches, cada vez más grandes; y encima, para que se adelanten menos. Ya hubo polémica al principio de la temporada con las cajas de las posiciones de salida. Y esto parece viene producido por lo mismo en mi opinión. Los límites de pista están ahí y se aplican como siempre, no ha habido cambios de criterio respecto años anteriores; lo único que los pilotos con estos coches, no apuran tan bien.
El tema es que en Moto GP tienen sensores en las curvas para detectar que se han salido totalmente de la línea. Igual aquí es lo que ha fallado, un sistema de detección inmediato que ponga en aviso al piloto; y ya, si le caen varias penalizaciones, culpa suya pues ha de tener conciencia de las mismas.

Publicado por: Nivola el Jul 6 2023, 09:24 AM

Estoy bastante de acuerdo con esto que dice E.Fittipaldi. Es cierto que los coches de este curso son mucho mayores y han cambiado bastante en dimensiones y demas, con lo que es mas dificil que los pilotos vean con claridad...y que apuren bien.
No te falta razon y puede ser uno de los condicionantes.

Aun asi, sigo pensando que en Austria la FIA ha decidido hacer un "click", y algo me dice que han querido lanzar una advertencia en una carrera. Y lo digo por una razon... porque entendiendo todo esto, lo cierto es que los coches son los mismos que hace una semana en Canada, o en Barcelona, etc... es decir, llevan con esos mismos problemas todas las carreras anteriores... y en montmelo, miami, etc... conducian con los mismos riesgos y apurando de igual manera, y no vimos tal rigor sancionador (y evidentemente conducirian y adoptarian los mismos riegos apurando de manera similar en las curvas claves con parecidos limites de pista). Por ello sigo pensando que los corredores han actuado igual en unas pistas que en otras, con estos coches y con los de otras temporadas (aunque los de esta conlleven mas dificultad) y sin embargo pareciera que en los demas circuitos si han "calculado/apurado bien", mientras que en este se han ido mucho de madre... es lo que no me cuadra. Y por eso pienso que realmente han manejado igual siempre, y que lo que ha cambiado en Austria ha sido el criterio sancionador, que han aplicado de manera rigurosamente milimetrica, mientras hasta ahora se les permitia un pequeño margen dandoles algo de "manga ancha".