FP-01 Opciones

[Raquel]

Con que casco azul , vamos con el boss... que se está construyendo un monoplaza a su medida "de pilotillo".
Vaya, vaya... no sé a qué me recuerda...

No estoy tan espesa como parece, Philip
La lesión en el pie no me llega a la "cabeza" jajajaja...

Primero "descubre tus colores", lo mismo nos sorprendes mágicamente...

[PHILIP]

FP-01C

Solo dispongo de 3. Si no os gustan los colores me proponeis un cambio. De momento no habrá comentarios.

http://www.geocities.com/efgirones/vistageneral.jpg
http://www.geocities.com/efgirones/vistalateral.jpg
http://www.geocities.com/efgirones/vistalateraltrasera.jpg

[Pep79]

No las puedo ver... Uiiiiis. Ya empezamos mal :S

[Raquel]

Philip: no tengo tiempo de comentar ahora nada ¡y no bromeo!!! Pero.... GUUUUAAAAAAAUUUUUUU... qué coche más bonito . Me he quedado , pero mucho!!!

No te hablo de "colores", sino DEL COCHE.
Permíteme, por favor, que me lo mire bien despacio porque desde luego vale la pena... De entrada me ha parecido precioso, sinceramente.

GRACIAS, Boss. Ereeeeeee un Craccccccccc ¡un ingenieri!! (de tomo y lomo)

[PHILIP]

Perdón, esa página no funciona cuando se sobrepasa cierto numero de visitas. A ver ésta:

http://fp01.50megs.com/vistageneral.jpg
http://fp01.50megs.com/vistalateral.jpg
http://fp01.50megs.com/vistalateraltrasera.jpg

[PHILIP]

Me parece que tampoco funciona... lo dejo para mañana chicos.

[juannillo]

A mi si me funciona!!! Que pasada de carro. Tenías que aprovechar y enviar a Mclaren, RBR, Renault, Ferrari, Williams un CV y también el FP-01

[Raquel]

Lo siento diablillo + buaaaaaaa... por ti!! Pero a mí también me funciona. Quizás más tarde... A veces pasa.

Juannillo:¡cuidadín! que ese coche es sólo pa McLaren!!! OK???? Pos eso!!

[Pep79]

JODER!!!!... y perdon por la expresion. Al fin lo pude ver y Albert, ENHORABUENA, me he quedado muy bocas. A parte de las mejoras aerodinamicas que desconozco, esteticamente es de lo mejor que he visto. Por cierto, los colores asi tambien me gustan mucho.

FELICIDADES PHILIP, de verdad.

[PHILIP]

Mas:

http://www.geocities.com/efgirones/vistafrontal1.jpg
http://www.geocities.com/efgirones/vistafrontal2.jpg
http://www.geocities.com/efgirones/vistatraseradetalle.jpg
http://www.geocities.com/efgirones/vistapa...feriormorro.jpg
http://www.geocities.com/efgirones/vistaplanta.jpg

Comentarios de los nuevos elementos:

El frontal no sufre cambios significativos, pero tal como advertí la última vez, he experimentado con una "semi" doble quilla que empieza desde la altura de la suspensión para prolongarse hasta muy abajo. En realidad no es una doble quilla, sería mas bien una triple quilla. Ésto no me gusta, complica demasiado el flujo de aire y no ofrece mejoras mecánicas, aunque si alguna aerodinámica, así que intentaré mejorar el concepto de esa zona. El alerón delantero al estilo BAR sigue sin dar resultados a su propio equipo (BAR, vamos) así que si no mejora en Barhein, lo cambiaremos por otro al estilo McLaren o Renault o otro.

Donde mas cambios se han producido es en la parte trasera. El lateral del cockpit ha sido rediseñado por completo; ahora cuenta con dos chimeneas mas grandes (estilo Toyota) y dos Winglets adicionales sujetados entre sí (al estilo BAR pero con el pequeño alerón añadido introducido por Toyota) aunque con una novedad, la pieza mas grande no se sujeta en la parte interior, sino en la exterior; así limpiamos aun mas la zona superior de los pontones. Tendremos por tanto downforce extra en la parte trasera, y por otro lado, si nos fijamos en la sección frontal, éstos elementos no restarían apenas velocidad en recta, ya que se esconden perfectamente.

Otro elemento innovador, y que es raro que algun equipo no lo haya introducido ya, és el alerón trasero con marcadas ondas. Las ondulaciones no restan Downforce pero sí restan arrastre (drag, vamos) dejando pasar el aire mas limpiamente. Ése sería un elemento totalmente diseñado por mí mismo, sin cálculos, transladando la idea de otro sector, aplicado en éste caso a la aerodinámica de un F1. Y por lo que sé, la ganancia en mucha. Por eso me extraña que no haya ningun equipo que haya experimentado aun en profundidad con los alerones traseros... y no creo que la FIA lo rechazara siempre que los planos de carga fueran 2, y la altura máxima no sobrepasara a la reglamentaria.

En aspecto general, es un monoplaza muy mejorable aun.

PD: he cambiado ese horrible color naranja por ese bonito azul marino... creo que almenos en estética ha mejorado algo... no?

[Raquel]

me alegro de que estés por aquí porque antes de comentarte los cambios, quería hacerte una pregunta: ¿finalmente conseguiste algo de eso del "túnel de viento virtual"? ¿Recuerdas que yo me quedé tan parada cuando lo dijiste...

Cuando me respondas, te diré por qué...ok???

En cuanto a color... la mejoría es de... 6´5 "la nota que te doy", boss . Lo cual significa que vaya diferencia respecto a ese naranja!!!!!! pero..

[PHILIP]

Respecto al tema del tunel del viento virtual... me temo que es una figura demasiado complicada para ser procesada por un simple ordenador.

Además, el análisis sería costoso en tiempo que no tengo ni quiero gastar en eso, puesto que probablemente no sepa ni siquiera interpretar los resultados que ofrecería el programa en cuestión. Otro problema y grave, sería la integración de los datos del programa que yo poseo al de destino... que para explicarlo rápido y mal consite en lo siguiente: yo le doy los datos de las formas y volumenes del monoplaza pero el programa de destino los interpreta de otra manera, y por tanto, los presuntos datos, nada tendrían que ver con el modelo original.

Por tanto, Raquel, ni lo probaré.

[Raquel]

Pues entonces, Philip, me alegro mucho , y te digo por qué: más de una vez hemos discutido en este foro criterios estéticos para poder decidir "la belleza de un monoplaza". Supongo que más o menos lo recordaréis, sino es así, pues buscaré de nuevo ese topic y dejaré el enlace aquí. Estuvimos hablando de la dificultad de establecer algún esquema que sirviera de patrón según el cual valorar y decidir más o menos, pues al mirar ("contemplar", lo siento, ya sé que suelo ser muy exagerada, pero me gusta decirlo así ) a un F1 cada uno inevitablemente "tiende a verlo con sus ojos" y guiándose por cosas distintas; muchas veces muy subjetivas y, por qué no...
Lo que a mí me llamaba la atención es que, a pesar de todo, se da como una especie de "consenso común" y la mayoría diríamos que "X" monoplazas son bellos .

¿A qué viene todo este rollito??? Pues a que creo que es lo que pasó ayer cuando vimos por 1ª vez tu diseño. Intento justificar que no te estamos "acariciando los oídos" para que te sientas satisfecho por el enorme "trabajón" que lleva eso (vamos, me lo parece a mí...). La impresión de "guuuuuaaaauuuuu ", que es lo 1ª que te sale, fue impulsiva y sincera.

¿Y por qué me alegro de que no hayas utilizado finalmente el "túnel virtual" (gracias por aclararame/explicarme los impedimentos )??? Pues porque leía estos días un artículo sobre "la belleza del Sauber" que me pareció muy interesante. El criterio para "declararlo" el coche más bonito de los presentados en esta temporada fue el resultado matemático que dio el túnel llevado a la práctica .
Por lo tanto, si es cierto que más o menos estaríamos de acuerdo con que ese coche de Sauber presenta unas líneas aerodinámicamente bellas, el patrón objetivo que las ha decidido ha sido "la matemática del túnel", no una ideas a priori -aunque es imposible que éstas no existan como punto de partida, eso es de perogrullo- que los diseñadores/aerodinamistas pretendieran someter a prueba para ver resultados.

No quiero extenderme más porque prefiero comentarlo cuando tenga "un rato más tranquilo" t te dé alguna razón (o lo intente, vamos...) acerca de esos cambios que has introducido y de por qué en concreto me encanta "tu/nuestro coche" , si es que buenamente nos lo dejas "compartir un elín" jejeje...

En todo caso, para que ya quede constancia: FELICIDADES BOSS!! De aquí a... montar equipo propio.

Sobre el color:ha ganado muchísimo, de verdad. Pero creo que haría falta "compensar" o equilibrar más el plata y el azul, dándole algún detalle más al azul (en alguna línea... ). Perdona, pero me lo quiero pensar mejor. ¿Vale?
Lo cual NO IMPLICA que "mi gusto sea mejor que el tuyo" ni del de nadie que opine. El color sí es más subjetivo y particular

Gracias, Philip.Menudo trabajooooooo...

[Pep79]

Que raro el aleron de los ejes delanteros... que mejoras ofrece?

[PHILIP]

Pues la verdad es que casi ninguna. Como he comentado anteriormente, no me gusta como ha quedado esa parte, ya que solo haría de deflector de aire antes de que éste llegara a la altura de los bargeboards (los de delante de los pontones). Por supuesto, no tiene ninguna función mecánica ni estructural... desventaja, el peso de mas. Pero ya digo que no me ha gustado. De hecho, las Twin-keel puras nunca me han gustado, ya que en algunos aspectos la mecánica debe tener preferencia a la aerodinamica, y en el caso de la suspensión delantera, es un punto clave. (que se lo digan a Pedro con sus experiencias en el R3... o a McLaren con el MP4-17...).

Igual pruebo con el nuevo concepto introducido por Renault que digase de paso, me parece interesantisimo (lease V-keel).

[Raquel]

DIGNO DE ESTUDIO

Mirad, mirad, mirad... ¡qué virguerías hacen en McLaren! GP Malasia. Modificaciones introducidas:


http://www.formula1.com/insight/technical_...005/733/92.html

Ya sé que es un "poquito" off topic, pero me gustaría algún comentario [;P] por si podemos pillar truquillos... El calor en Bahrein también será fuerte, aunque seco y con "aires sucios" de partículas polvo/arena. ¿Esos "canalillos" de refrigeración diseñados sobre el pontón evitaríanla entrada de polvo, etc... que afecte al motor?
Por otra parte, los barge boards marcados bajo el pontón también merecen "opinión", creo...

Muy buenos días !!

[Raquel]

Perdón! enlace mal puesto:

http://www.formula1.com/insight/technical_...005/733/92.html

[Raquel]

Intento comentar algo sobre los cambios introducidos en la última especificacción del FP-01. Difícil, eh!

Lo mejor será que siga más o menos los puntos que tú fuieste comentando, Philip, al presentar las fotos.

* Respecto a lo de la mono/doble/triple-quilla... UF!, pues sinceramente tú sabras. Es un tema muy debatido, que trae muchos problemas y, aparte de las ventajas aerodinámicas, yo sigo sin entender muy bien cuál podría resultar más eficiciente. Ahora bien, yo abogaría por ese uevo concepto intruducido por Renault (V-keel), más que nada por "sugerente" y original. De momento Renault está cumpliendo muy requetebién, así que probemos su sistema y si ves que no da los resultados esperados, pues lo cambias más adelante (total, nos sale gratis )
Algo que me ha llamado mucho la atención. Pongo el enlace del detalle de la foto para que podamos entendernos mejor:

http://www.geocities.com/efgirones/vistapa...feriormorro.jpg

Se trata de la barra de dirección o "tracck rod". Parace recubierta del mismo material y color que el chasis (suele presentar n color negro ¿no?), pero aparte de esto: su foma curva y de líneas redondeadas. Si es sólo por la foto o efecto del dibujo, pásalo por alto. Si pretendías algo en concreto que tenías pensado, ya lo especificarás.
También curioso ese apéndice colocado entre las barras de suspensión. Nunca (hasta ahora) lo había visto así. ¿Ayuda a limpiar el flujo de aire perturbado por las ruedas?
Si me equivoco, corrígeme, por favor, pero posiblemente el hecho de ue el alerón delantero esté más elevado segun la nueva normativa hace que se vea más influenciado por las perturbaciones que generan las ruedas (al estar más próximas a ellas). En su conjunto, el aire llega "más sucio" hacia la parte de la zaga del coche y se supone que sea hacen necesarios mayos cantidad de apéndices aerodinámicos que vayan limpiando ese flujo progresivamente redirigiéndolo hacia atrás. ¿Va por aquí la cosa? ¿Es lo que le comentabas a Juannillo?

El alerón delantero "estilo BAR" en Bahrein... Bueno, quizás la culpa no la tiene el alerón, pero habrá que ser algo más pacientes y a ver qué pasa. Las derivas laterales se ven más "trabajadas" y han quedado muy bien. Dan sensación de "jugar" más óptimamente con el flujo, "quisquilloso" en esa zona.

* Parte Trasera.
El lateral del cockpit y los pontones me gustan mucho tal y como han quedado. Esas formas más curvas y estilizadas de los pontones (o de líneas más suaves) en forma de ojiva no sólo mejoran la estética del coche (diría yo), sino que demuestra dar mejores resultados (Renault, McLaren, Sauber...). La mayoría de los equipos tienden hacia eser diseño. Ahora bien, quizás ello implique un consecuente problema de refrigeración para el motor. El caso de Sauber resulta "el más extremo" en cuanto a esa línea ojival que se percibe muy bien en los orificios de entrada de aire al pontón. Si los "exageraras" aún más en el FP-O1 tendiendo a el modelo que te digo de Sauber, ¿nos veríamos con problemas de "estrechez" en la entrada de aire al motor y la consecuente necesidad de plantear recursos alternativos para compensarlo? La razón es que a mí me gustan más, pero...

" ahora cuenta con dos chimeneas mas grandes (estilo Toyota) y dos Winglets adicionales sujetados entre sí (al estilo BAR pero con el pequeño alerón añadido introducido por Toyota) aunque con una novedad, la pieza mas grande no se sujeta en la parte interior, sino en la exterior; así limpiamos aun mas la zona superior de los pontones." Te cito para no perdernos. Esos winglets me encantan, no los toques, por favor . No sé decirte muy muy bien por qué es así, pero me gustan; es como una "intuición" de que deben funcionar de maravilla. Si crees en la intuición femenina , hazme caso.

Lo que no soy capaz de ver y entender bien, lo siento , son las "ondulaciones" a las que te refieres respecto al alerón trasero. Si no te importa, me gustaría algo más comentado este punto (parace muy interesante) y que me señalaras en concreto cuál es la foto en que puede verse mejor de las que tú has dejado. Por lo que tú dices, no infringe ninguna norma de la reglamentación y podría ganarse gran ventaja. es una hipótesis original tuya que surge de "trasladar" una idea de otro sector al de la aerodinámica del F1 (¡bien! ) ¿Puedes explicarlo/desarrollarlo un poquito más para saber? GRACIAS

* Por último: "el muy discutido color". Para mí, AZUL Y PLATA "ni tocarlo". Perfecto. Sinceramente: el bicolor tan contrastado en los 2 planos del alerón, no me acaba de llenar (uno plata y el otro azul). No me parece mal la idea en sí, sino que de momento se ve muy contrastado. Sigo sin tenerlo muy claro, pero, por ejemplo, alguna línea de contorno de color azul desde el morro ( "la puntita", como lleva el logo de la flecha mi McLaren ) hacia atrás siguiendo las trazas del chasis... quizás no estaría mal.
Pero este punto no he tenido mucho tiempo de pensarlo/imaginarlo bien. A ver qué se nos ocurre...

Muchas gracias, Philip . Como siempre.

Y buenas noches a todos, claro!! A soñar con angelitos "plata"...

[PHILIP]

Raquel, intentaré resolverte las dudas ésta noche en cuanto vuelva.

Solo avanzar que para San Marino los cambios no van a ser significativos, incluso es probable que no haya nueva versión, ya veremos.

[Raquel]

Buenos días

Aquí le espero Boss!! Más quieta que un clavo que no saltara ni por ésas
Cuando puedas realmente, Philip.

Aunque no haya cambios significativos para Imola, el color/decoración sí que ya toca ponérsela a nuestro pobre cochecito , ¿no? que llevamos ya 3 GPs corriendo sobre las pistas en "ese estado" Esto no puede ser... Van a decir que no tenemos dinero ni pa pintar el coche, o que, por ahorrarnos unos gramitos de peso del monoplaza, lo sacamos sin pintar... Hay que dar más imagen de solvencia
¡Menos a la obra todo el mundo ya! A pensar, elegir y decidir.

Por cierto, ¿qué neumáticos has elegido? Es decir, con qué casa estamos trabajando: ¿Michelin o Bridgestone?