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> Noticias 2015, Con el analisis de los miembros del Foro Oficial de Pedro de la Rosa
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tenista
mensaje May 13 2015, 09:39 AM
Publicado: #181


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Michelin ready to return as Formula 1 tyre supplier
Michelin has made it clear it is ready to make a return to Formula 1 when the championship's existing tyre contract comes to an end.

The French tyre manufacturer was last involved in 2006, opting to depart at the end of that year after a five-season spell as it was unhappy about a move to a single supplier from 2008.

Bridgestone initially took up the reins prior to a switch to current supplier Pirelli from 2011, with its current contract running to the end of 2016.

With a tender to be put out early next year, Michelin Motorsport director Pascal Couasnon told Italian publication Autosprint: "Why not? We are fully open to a return, but on some precise conditions - Formula 1 must change its technical regulations.

"Tyres must become a technical object again, not just a tool to do a more-or-less spectacular show.

"Michelin has put forward some precise conditions in order to return to F1.

"We want 18-inch tyres, which we already use in Formula E, and soon in another series.
Michelin Formula E tyre

"If F1 wants to consider our proposals we are here, fully open, with a strong will to return.

"If, instead, the prospects are to keep things as they are now, then thanks but we aren't interested.

"At the next tender for F1 tyre supply we will make our proposals, why not?

"Then it will be a problem for [Bernie] Ecclestone or the FIA whether to accept them or not."

Couasnon states Michelin is now "open to supply tyres in a monopoly regime with a sole supplier", as it is about to do in MotoGP when it takes over from Bridgestone.

Pirelli's brief upon entering the sport was to make a high-degradation tyre that would lead to multiple pit stops after Bridgestone's highly-durable rubber made for boring races.

Although Pirelli fulfilled the brief, the downside has resulted in drivers being unable to push to the limit, instead being forced to preserve their tyres.

When asked as to what he dislikes about the current F1 tyres, Couasnon said: "Tyres should offer stable performance and grip levels.

"It's not normal that after a few laps a driver says 'I need to slow down otherwise the tyres won't last'.

"That shouldn't happen. These days F1 drivers can't show their talent because the tyres don't allow them to.

"At the Spa 24 Hours GT race, too, some tyres can't even last for two consecutive stints.

"This happens when you are in a sole-supplier regime and you have no motivation to improve. That's called mediocrity, not technology.

"If instead you have a technologically interesting rule book, even if you are sole supplier, you are forced to offer a product at its best level."


http://www.autosport.com/news/report.php/id/118945


Lo ideal seria tener varias marcas, asi podriamos ver muchas mas opciones en carrera.


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tenista
mensaje May 14 2015, 10:00 AM
Publicado: #182


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La F1 escuchará a los aficionados para hacer más popular el deporte
Alex Wurz dará más datos de esta idea el viernes del GP de Mónaco

El Gran Circo está preparando una idea que tendrá presente a los seguidores del deporte para hacer del Gran Circo una competición más popular y detener el descenso de audiencias. La idea, que proviene de la Asociación de Pilotos, se desarrollará en la conferencia de prensa del viernes del GP de Mónaco.

Los pilotos de Fórmula 1 han anunciado que harán encuestas a los seguidores para intentar nuevas ideas para ayudar a mejorar el deporte, debido a la preocupación que existe por la bajada de audiencias. El equipo Mercedes domina esta temporada y la competición está recibiendo críticas por la falta de emoción. El ex piloto escocés, David Coulthard, critica el hecho de que los coches no son tan rápidos como hace diez años y señala que la culpa es de los neumáticos Pirelli.

El presidente de la Asociación de Pilotos, Alex Wurz, ha anunciado un plan para comprometerse con los seguidores, asegurando que su boca está sellada y que no dirá nada más hasta la rueda de prensa del viernes del Gran Premio de Mónaco. Se espera que las redes sociales sean una importante herramienta en esta investigación.

"Para asegurarnos de que este deporte sigue siendo la categoría reina y se vuelve más popular, nos gustaría comprometernos más con los aficionados. Sobre cómo vamos a hacer esto no quiero entrar en detalles porque esto lo anunciaremos con gran detalle en Mónaco. Espero que guste. Los fans nos dirán si les gusta o no y eso es lo que queremos, queremos comunicarnos con la gente que ama este deporte tanto como nosotros"
, destaca Wurz.

En concreto, Coulthard ha señalado que los principales problemas de la F1 son que los coches son demasiado fáciles de pilotar, que no están bien diseñados y que todo esto hace perder emoción al deporte.

"No hay competición entre los fabricantes de neumáticos. Los coches se hicieron más lentos por razones de seguridad. No lo dirán públicamente, pero sé que los actuales pilotos todos están un poco desilusionados con la F1 actual porque los coches son más lentos en comparación con años anteriores. Sin excepción, a nadie en la F1 le gusta la construcción de los actuales neumáticos. Las gomas son parte del problema de la falta de adelantamientos en este momento. Hay mucha gestión de ruedas. Ahora, los momentos en los que los pilotos están completamente al límite durante un GP son una pequeña minoría. Algunas veces nunca lo están. Si los pilotos no empujan, es menos probable que cometan un error. No ves tantos como antes. Los errores añaden emoción", finaliza.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...ular-el-deporte


Si los pilotos quisiesen...


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quijote
mensaje May 15 2015, 08:51 PM
Publicado: #183


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¿ Que opinion os merece la "noticia" que aparecia en marca de cambios para 2017?

"El Grupo de Estrategia de la F1 aprueba para 2017 una evolución aerodinámica, neumáticos más anchos, coches más ligeros y de aspecto agresivo y motores con más revoluciones y ruido para lograr más velocidad y un mejor espectáculo."


http://www.marca.com/2015/05/15/motor/form...1431702242.html
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tenista
mensaje May 15 2015, 10:53 PM
Publicado: #184


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CITA(quijote @ May 15 2015, 09:51 PM) *
¿ Que opinion os merece la "noticia" que aparecia en marca de cambios para 2017?

"El Grupo de Estrategia de la F1 aprueba para 2017 una evolución aerodinámica, neumáticos más anchos, coches más ligeros y de aspecto agresivo y motores con más revoluciones y ruido para lograr más velocidad y un mejor espectáculo."


http://www.marca.com/2015/05/15/motor/form...1431702242.html


Que de aqui a 2017, pueden pasar muchas cosas...




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ABCV
mensaje May 16 2015, 09:19 AM
Publicado: #185


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Al fin entran en razón

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/20...n-en-razon.html


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Dicen que Magic es Alonso, pero el verdadero magic es Catalán y se llama Pedro

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/
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LOGANF1
mensaje May 16 2015, 12:53 PM
Publicado: #186


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CITA(ABCV @ May 16 2015, 09:19 AM) *



Muy bueno, para variar wink.gif...


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Web: http://www.quemandorueda.net/
Revistas: http://issuu.com/loganf1 http://issuu.com/quemandorueda
"With luck, you'll win some battles, with brains, you'll win the war..."
"Para la F1 sólo valen aquellos que piden el máximo y se lo exigen a si mismos"
"La F1 es un negocio de Lunes a Viernes y un deporte los fines de semana de carrera...y a veces, ni eso"
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Raul Leiva
mensaje May 16 2015, 03:30 PM
Publicado: #187


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CITA(LOGANF1 @ May 16 2015, 12:53 PM) *
Muy bueno, para variar wink.gif ...


Que pelota eres...


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"Mi único interés en la vida es mirar al tío que esté a mi lado y poder decirle: piloto más rápido que tú y mi novia está más buena que la tuya". Eddie Irvine.
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tenista
mensaje May 18 2015, 03:19 PM
Publicado: #188


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Se reabre el debate sobre quién debe proveer de neumáticos a la F1
Michelin suena con fuerza para sustituir a los italianos tras el año 2016

El hecho de que el contrato que une a Pirelli con la F1 expire a finales de 2016 ha reabierto de nuevo el debate y las conjeturas acerca de quién será la próxima marca que provea de neumáticos al gran circo.

Desde la entrada de los italianos en 2011 tras cuatro años de monomarca Bridgestone dejó a un lado este tipo de discusiones, pero con el contrato consumiendo poco a poco el tiempo que le queda, en el paddock de nuevo se vuelve a hablar de quién podrá ser el sustituto de los italianos... si es que alguien les sustituye.

A la marca italiana le ha tocado jugar el papel de malo de la película a causa de las exigencias de un mayor espectáculo, algo de lo que Paul Hembery declaraba estar algo cansado y que pone en la cola a alternativas como Michelin.

Y es que, pilotos como Mark Webber, quienes han tenido la oportunidad de probar los neumáticos fabricados por ambas compañías, alaban el buen hacer de los franceses, señalando que pueden empujar al límite en cada momento sin preocuparse por la degradación.

Lowe: "Creo que hemos visto carreras más emocionantes desde que entró Pirelli"

Bernie Ecclestone ha contraatacado, declarando que los galos harían un neumático duro como una piedra en comparación con los compuestos que actualmente Pirelli presenta en cada circuito. Y las reacciones no han tardado en llegar, en este caso, parte de Allan McNish, quien a lo largo de su carrera ha rodado con Michelin tanto en F1 como en Le Mans, y que señalaba mediante un tweet que: Todo el mundo tiene su punto de vista, pero no puedo decir que esa sea mi experiencia tras los últimos 18.

Sin embargo, Ecclestone no es el único dentro del paddock que apoya la decisión de continuar con las gomas italianas, y Paddy Lowe ha señalado que, a pesar de los comentarios de los pilotos, Pirelli ha conseguido algo tan difícil como cumplir las premisas que se le pidieron en su día y provocar Grandes Premios con más movimiento.

Creo que hemos visto carreras bastantes más emocionantes desde que Pirelli entró en Fórmula 1, declaraba el director ejecutivo técnico de Mercedes.

La falta de libertad de los pilotos a la hora de poder empujar sin comprometer por ello la duración de los neumáticos es uno de los aspectos más criticados hacia la marca de Milán, aunque Lowe señala que no es un elemento nuevo de la F1 y que exige otras habilidades del piloto, como tratar mejor sus gomas.

Creo que ha sido un elemento de la F1 en el pasado. Quizá puede ser un elemento mayor en este momento, pero esto también se añade a las habilidades necesarias de un piloto, por lo que sigue siendo parte de un conjunto emocionante, concluía.


http://www.laf1.es/noticias/se-reabre-el-d...os-la-f1-910773


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pionsinho
mensaje May 19 2015, 09:25 AM
Publicado: #189


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CITA(quijote @ May 15 2015, 09:51 PM) *
¿ Que opinion os merece la "noticia" que aparecia en marca de cambios para 2017?

"El Grupo de Estrategia de la F1 aprueba para 2017 una evolución aerodinámica, neumáticos más anchos, coches más ligeros y de aspecto agresivo y motores con más revoluciones y ruido para lograr más velocidad y un mejor espectáculo."


http://www.marca.com/2015/05/15/motor/form...1431702242.html


Para mi, más de lo mismo. Hace años que nada suena a "tener que decidir una opción"... creen que es o será muy emocionante coches exactamente iguales con estrategias a seguir obligatorias, sin margen para que nada se rompa y con todo controlado electrónicamente. ¿Que pinta un piloto ahí? ¿Hablar por la radio?... y hasta también está y estará controlado justo lo que puede y cuando puede decirlo.

Esto, o alguién le devuelve lo que tenía de deporte... o termina en una manada de pijos adinerados dando vuelvas en un tio vivo caro.

Si entrenas, te sancionan. Si te tocas por intentar adelantar, te sancionan. Si tapas hueco para evitar que te adelanten cuando aprientan el botón, te sancionan. Si aprientas el motor, te sancionan. Si no preguntas en clave o alguna cosa chorras, te sancionan. Si no pones la ruedas que tocan a para todos, te sancionan. Si cambias la forma de distribuir el consumo, te sancionan. Y si te das contra una grúa, te jodes por ir rápido.

Antes la escuela del automovilismo para llegar al F1, eran los karts. Ahora son los taxis conectados a la central de taxis.

Aero simple orientada al rebufo, motor simple, neumático libre, consumo con tope pero libre, paradas si quieres, repostaje si quieres, DRS fuera y solo se investigan golpes a drede no cualquier intento de adelantamiento. Eso sería el deporte de vuelta y ninguna medida de las que proponen nos lleva a eso.


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Sí, pero es que la explicación es muy sencilla, lo que hace es guardar sitio no muy lejos del post que quiere contestar, y así con calma preparar el ataque!!. Mike Rodriguez de la Fuente.
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taz
mensaje May 19 2015, 10:04 AM
Publicado: #190


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Soyel chavaal daquellaesquinaaaa,
Que túsabes eevitaar,
Elespejooo deela vida,
Don-de nun-ca miiraarás.
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Anselmo
mensaje May 19 2015, 10:47 AM
Publicado: #191


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Anselmo
mensaje May 19 2015, 10:48 AM
Publicado: #192


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quijote
mensaje May 21 2015, 08:00 PM
Publicado: #193


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Supongo que os habreis enterado ya.

Hay una encuesta en la web de los pilotos, la GPDA.


http://gpda.motorsport.com/


Ahora indica que están colapsados por la ingente cantidad de gente que se ha metido a la web para hacer la encuesta.
Están trabajando en ampliar servidores.


"¿Que opinión os merece la F1?"
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tenista
mensaje May 21 2015, 10:50 PM
Publicado: #194


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CITA(quijote @ May 21 2015, 09:00 PM) *
Supongo que os habreis enterado ya.

Hay una encuesta en la web de los pilotos, la GPDA.


http://gpda.motorsport.com/


Ahora indica que están colapsados por la ingente cantidad de gente que se ha metido a la web para hacer la encuesta.
Están trabajando en ampliar servidores.


"¿Que opinión os merece la F1?"


La GPDA confía en los aficionados para mejorar el espectáculo en la Fórmula 1
Una macroencuesta dará a conocer los detalles que los fans quieren cambiar

Todos estamos de acuerdo. La Fórmula 1 no iba en la dirección correcta y aficionados, pilotos y equipos se han dado cuenta que el Gran Circo debe cambiar lo antes posible para volver al espectáculo de antaño. Motores, aerodinámica, neumáticos, etc. ¿Qué debe cambiar en la Fórmula 1? Tú tienes la última palabra gracias a la macroencuesta que llevará a cabo

Reuniones y más reuniones. La FIA, pilotos, equipos, motoristas, entre otros se han reunido en los últimos meses para mejorar la Fórmula 1 actual y cambiar el rumbo, ya que la dirección por la que se iba era más que incorrecta. La GPDA (Asociación de pilotos) ha promovido, junto al portal Motorsport.com, una macroencuesta para que los aficionados puedan dar a conocer los problemas de la F1 actual y llegar a una solución común.

Una encuesta con 50 preguntas, en 12 idiomas, cuyo objetivo es intentar dar la última palabra a los fans de este deporte.

"Como pilotos de F1 compartimos una pasión y un amor profundo por nuestro deporte con nuestros fans. Queremos dar a todos los aficionados la oportunidad de compartir esa pasión para que podamos entender que piensan verdaderamente sobre nosotros y nuestro deporte. Hemos escuchado las llamadas de nuestros fans pidiendo ser escuchados y esta es nuestra iniciativa para hacerlo realidad", ha explicado el director de la GPDA, Alex Wurz.

El portal que ha impulsado esta iniciativa considera que los aficionados son la parte más importante de este deporte y quieren darles el papel que se merecen.

"No hay mejor socio para un aficionado de la F1 que las propias estrellas del espectáculo: los pilotos. Lo que verdaderamente impulsa esta iniciativa es permitir a los aficionados de este deporte que den su palabra. Los fans son los verdaderos consumidores de lo que ocurre dentro y fuera de la pista y su punto de vista no se ha escuchado en los últimos años", ha comentado el editor jefe de Motorsport.com, Charles Bradley.

Los aficionados pueden empezar a votar desde esta semana y la encuesta estará abierta dos semanas más para que los resultados se puedan dar a conocer en el mes de julio.

"Gracias a nuestra creciente red internacional, somos el socio perfecto para que los pilotos aprendan más sobre sus fans que los siguen y los apoyan tan apasionadamente", ha concluido Bradley.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...lo-en-formula-1


Con tu permiso, quijote wink.gif


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mensaje May 23 2015, 12:56 PM
Publicado: #195


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Ecclestone, convencido con la idea de los coches cliente
El británico asegura que la situación de la Fórmula 1 mejoraría

Una semana después de que el Grupo de Estrategia se reuniese para debatir algunos de los puntos más relevantes de cara a la F1 del futuro, Bernie Ecclestone se muestra tajante con la propuesta de los coches cliente. Asegura que los pilotos talentosos podrían volver y no sería tan complicado para los equipos pequeños firmar patrocinios.

El máximo dirigente de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, está convencido de que la idea de los coches cliente puede funcionar, siguiendo la discusión que mantuvo el Grupo de Estrategia la pasada semana.

La propuesta fue uno de los puntos más discutidos durante esa reunión, sin embargo, la FIA no la incluyó en el comunicado oficial posterior.

De hecho, una de las causas puede ser la fuerte oposición de los equipos pequeños, ya que esto les afectaría directamente.

Ecclestone siente que esto solucionaría los problemas financieros de los equipos, aunque tendrían que perder su status como constructores.

"He apoyado una y otra vez un chasis único, un motor único y esto es exactamente lo mismo, pero los equipos no pueden quejarse sobre el coche. Por lo tanto, con cuatro o cinco equipos, dejas solos a los constructores y dejas que hagan lo que quieran. Deberíamos hacer los chasis iguales y después llegaríamos a un acuerdo con uno de los proveedores de motores. Funcionaría", ha asegurado el británico.

Además, ha señalado que él ayudaría eficazmente como intermediario entre los equipos interesados.

"También ofreceremos dos chasis, completos, el 1 de enero por 15 millones de dólares. Pagaremos. Si cuesta más, tendremos que pagar más, y si es menos, mucho mejor para nosotros", ha afirmado.

Por otro lado, se ha mostrado tajante cuando se le pregunta acerca de la posibilidad de haber dos campeonatos distintos: "¿Qué creéis que tenemos ahora?", ha respondido.

Además, Ecclestone cree que esto también acabaría de alguna manera con los pilotos de pago, ya que así el talento volvería a tener una oportunidad dentro de la Fórmula 1 y los equipos no dependerían tanto de lo que trajese el piloto bajo el brazo.

"En lugar de tener que correr y buscar a un piloto que tenga dinero, podrían buscar otro con talento y lo subirían al coche. Por lo tanto, tendríamos nuevos pilotos y con más talento. Los grandes equipos son 'tontos' además, ya que podrían encontrar a uno o dos pilotos talentosos y no pagar lo que desembolsan en la actualidad", ha dicho.

Por su parte la jefa de equipo de Sauber, Monisha Kaltenborn, ha asegurado recientemente que su equipo jamás será cliente.

Una de sus principales preocupaciones es que los patrocinadores no están interesados en un equipo que no opta regularmente al pódium, no importa ganar una carrera.

Sin embargo, Ecclestone asegura que pueden tener un sponsor: "Si fuese uno de los equipos grandes, no estaría contento ya que sé que cualquiera de esos otros equipos sería capaces de conseguir un patrocinador, ya que estarían en una posición de pedir menos dinero y seguirían teniendo buenas imágenes en televisión. No hay más que fijarse en las carreras que tenemos en mitad de la tabla, por lo que serán bien televisadas. ¿Cuál es la diferencia que hace al coche cómo es?", ha concluido.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...-coches-cliente


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mensaje May 25 2015, 09:31 PM
Publicado: #196


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Sigue mejorando el estado de salud de Michael Schumacher, afirma Sabine Kehm
La representante de la familia Schumacher, Sabine Kehm, continua aportando buenas noticias sobre el estado de salud de Michael ya que sigue progresando en pro de su recuperación.

El heptacampeón del mundo está librando una dura y ardua batalla tras el desafortunado accidente de esquí del pasado 29 de diciembre del 2013 en la estación francesa de Méribel. Sin embargo, día a día da pasos positivos.

Estamos contentos de decir que sigue mejorando y digo esto teniendo en cuenta siempre la gravedad de las lesiones que padece, dijo la alemana al diario suizo Le Temps durante un acto de presentación de un reloj de la firma Audemars Piguet. La lucha llevará un tiempo muy, muy largo para todos los involucrados pero estamos felices de tener esta pelea, añadió.


http://virutasf1.com/2015/05/sigue-mejoran...ma-sabine-kehm/


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tenista
mensaje May 26 2015, 05:43 PM
Publicado: #197


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Pirelli, dispuesta a competir con Michelin para quedarse en la F1
La firma italiana no está preocupada por luchar contra la marca francesa

La búsqueda de un suministrador de neumáticos más allá de 2017 sigue dando de qué hablar. Esta vez ha sido Pirelli la que ha anunciado que mantiene su apuesta por renovar el contrato y, aunque asegura que no le importa entrar en una rivalidad con otra marca, ha subrayado que hay algunos aspectos, como la seguridad o la economía, que no son negociables.

Las intenciones de Pirelli de ser suministrador de neumáticos a partir de 2017 siguen en pie. Incluso si esto supusiera una competición con otra marca a lo largo del año, tal y como los rumores apuntan sobre Michelin. Desde la firma italiana señalan que están preparados para entrar en una guerra de neumáticos.

Según Marco Tronchetti Provera, alto ejecutivo de la marca, a Pirelli le es "indiferente" la idea de competir con otros fabricantes y ha señalado que "son los equipos los que no quieren una competición condicionada a los neumáticos", aunque sí ha dejado claro que ellos están abiertos "a cualquier solución".

Lo que sí ha querido recalcar es que para el suministrador italiano hay unos límites que no se pueden cruzar. "La condición básica es que mantengamos la elección de neumáticos, para prevenir usos incorrectos de los equipos, y otras condiciones como la seguridad y aspectos económicos. Ya he hablado con Bernie Ecclestone y Jean Tody y existe un posicionamiento sobre los estándares técnicos y de seguridad, después de eso, veremos", ha prometido."Confío en nosotros, pero si alguien hace una oferta mejor, nos centraremos en otra cosa. Seguimos interesados, pero no a cualquier precio", ha advertido el de Pirelli.


http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...edarse-en-la-f1


Los dos, por favor, y que cada GP cambien de Escuderias...


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mensaje May 26 2015, 07:07 PM
Publicado: #198


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La FIA aclara su normativa sobre fiabilidad
La FIA ha entregado a los fabricantes de motores unas nuevas normas en relación a la mejora de la fiabilidad de sus motores. Recordemos que los fabricantes tienen permitido el mejorar su motor sin que ello implique el uso de tokens este año si la razón es la seguridad, los costes o la fiabilidad.

Pero la FIA ahora demanda de los constructores (Mercedes, Ferrari, Renault y Honda) una aclaración de los cambios que están haciendo.

La directiva enviada a los equipos dice: Todas los cambios en los motores ya homologados que se pretendan hacer deberán ser solicitados por escrito a la FIA y con copia al grupo de distribución de Motores de F1 de la FIA.

Todas esas peticiones, además de los datos que las justifiquen, deberán hacerse al menos 8 días antes de que el motor sea usado en un evento y deben incluir:

- Una explicación completa del fallo (con evidencias fotográficas y dónde y cuándo se produjo el fallo).

- Referencia de los componentes antiguos y los nuevos.

- Dibujos exhaustivos de cualquier componente nuevo o modificado.

- Tests o investigaciones que apoyen la petición cuando sea necesario.

- Cualquier información relevante que pudieran aportar los proveedores externos.

Suponemos que así la FIA pretende asegurarse de que ninguno de los motoristas hace cambios para aumentar el rendimiento neto sin usar tokens con la excusa de la fiabilidad. Puede que se temieran que ahí tenían otro posible agujero en la normativa y han pretendido taparlo antes de que algún equipo (y sabemos que hay equipos especialistas en eso) lo descubriera.


http://tecnicaformula1.com/la-fia-aclara-s.../#ixzz3bGl0oum9


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Pdr_cadiz
mensaje May 27 2015, 05:11 PM
Publicado: #199


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http://www.hoy.es/deportes/motor/formula-1...2172302-rc.html

De la Rosa se jubila de la Fórmula 1 definitivamente
Pedro Martínez de la Rosa.
Pedro Martínez de la Rosa. / Efe

El veterano piloto, de 44 años, admite que su tiempo en la Fórmula 1 ya ha pasado y que quiere buscar un hueco en el Mundial de Resistencia

David Sánchez de Castro | Madrid

22 mayo 201517:28

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Le ha costado admitirlo, pero Pedro de la Rosa finalmente se ha rendido a la evidencia: su tiempo en la Fórmula 1 ha pasado. Apartado a finales del año pasado de Ferrari como piloto de simulador, víctima de la criba que acometió Maurizio Arrivabene para cambiar una filosofía en la que ya no encajaba el español, el español se encontraba llamando a todas las puertas posibles para seguir en el paddock, no como comentarista, sino como habitante de pleno derecho. Su regreso a McLaren junto a Alonso no fructificó y, aunque llamó a la puerta de Mercedes con la esperanza de reencontrarse con su viejo amigo Lewis Hamilton, tampoco quisieron contar con él. Sin hueco, ni siquiera para ejercer de probador, el español ha tenido que colgar el mono de la F1 pero no del automovilismo deportivo.

Y es que De la Rosa ya admite públicamente que su objetivo es el campeonato de moda: el Mundial de Resistencia. La competición en la que Audi, Toyota, Nissan o Porsche están invirtiendo un notable esfuerzo y dinero se ha convertido en el referente actual, tanto en tecnología como en emoción, frente a una Fórmula 1 que cada vez va perdiendo más adeptos. El WEC, siglas en inglés de Campeonato Mundial de Resistencia, ha sido el nido perfecto para pilotos que, normalmente forzados, se han quedado fuera del Gran Circo. Mark Webber, Giancarlo Fisichella, Alex Wurz o Marc Gené, único español ganador de las 24 Horas de Le Mans, han cambiado los monoplazas de Fórmula 1 por los prototipos.

De la Rosa quiere ser el siguiente. A sus 44 años, y después de tres años sin haber competido, no quiere verse abocado al papel de simple comentarista de televisión. En declaraciones a Sportyou, admite que echa mucho de menos competir. Por eso está llamando a todas las puertas que se le ocurren, pero de momento no hay nada.

Me encantaría correr el Campeonato del Mundo de Resistencia porque creo que es un paso lógico en mi carrera deportiva y en Fórmula 1 si no tienes 20 años y un patrocinador principal, y no tengo ni uno ni otro, no entras, se resigna el piloto español. Quiero competir al máximo nivel y un categoría muy interesante para un piloto de mi edad es el Campeonato del Mundo de Resistencia. Está difícil porque hay muy pocos equipos, pero en eso estamos, asegura al citado medio deportivo.

El principal problema que tiene es que De la Rosa es que se ha dado cuenta muy tarde. Sólo ha habido tres pilotos que, como el catalán, ganaron las 24 Horas de Le Mans, la joya de la corona del campeonato y alrededor de la cual se ha creado el Mundial, tras debutar con más de 40 años: Tazio Nuvolari, Hermann Lang y Francis Curzon, el único que lo hizo con más edad de la que tiene actualmente De la Rosa. Si, como muchos de su entorno le pedían, hubiera dado el salto años atrás, como hizo Marc Gené, ahora podría estar bien asentado en un campeonato que está creciendo como la espuma. A estas alturas el WEC también se le ha quedado demasiado atrás al español.

Otra cuestión son las aspiraciones de De la Rosa. ¿Quiere un coche puntero en la máxima categoría, la LMP1, o se conformará con un LMP2 o un GT? Se abre el tiempo para negociar con las estructuras, si es que alguna le abre la puerta. Para este año está claro que las puertas se le han cerrado por completo, tanto para la cita de Le Mans de dentro de unas semanas, como para el resto del campeonato. Ya se han disputado las dos primeras pruebas, las 6 horas de Silverstone y las 6 horas de Spa, y los equipos están más que afinados de cara a lo que queda de competición.
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tenista
mensaje May 28 2015, 02:09 PM
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FIA president Jean Todt says alcohol sponsorship won't stop in F1
FIA president Jean Todt has ruled out a ban on the advertising of alcohol in Formula 1, claiming it to be "not possible".



The European Alcohol Policy Alliance, known as Eurocare, last week launched a fresh call for the FIA and Todt to move away from alcohol sponsorship.

Eurocare, a group of non-governmental public health and social organisations working on the prevention and reduction of alcohol-related harm in Europe, targeted the Monaco Grand Prix, in particular highlighting the 2014 event.

With three teams in F1 carrying alcohol branding - Williams (Martini), Force India (Smirnoff and Kingfisher), and McLaren (Johnnie Walker) - Eurocare highlighted the fact an advert flashed up every five seconds during coverage.

Todt, however, has again made clear while the FIA can only do so much via its 'Action for Road Safety' campaign, it is out of his organisation's hands to ban alcohol sponsorship.

Speaking at the International Transport Forum in Leipzig, Germany, Todt said: "The use of advertising for alcohol is not linked to the FIA. It's linked to each singular country.

"I'm completely against, and advocating against, drinking and driving, but each country needs to make his own job.

"You cannot ban alcohol, it is not possible, but you can educate people not to drink and drive.

"So we are working very closely on that because we know it is an essential topic to be addressed."


http://www.autosport.com/news/report.php/id/119196


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