PREVIO/CARRERA HUNGR�A 2023 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE HUNGR�A 2023
21-22-23 de Julio de 2023
Budapest

Circuito de Hungaroring

Primer Gran Premio: 1986
Longitud: 4.381Km
Duración de Carrera: 70 vueltas (306.630km)
Record Vuelta Rápida: 1:16.627 Lewis Hamilton – Mercedes (2020)
Piloto con más victorias: Lewis Hamilton (8)
Piloto con más poles: Michael Schumacher – Lewis Hamilton (7)
Equipo con más victorias: McLaren (11)
Equipo con más poles: McLaren – Ferrari (8)

Web Oficial del Circuito

Trazado del Circuito:

Coordenadas para Google Earth: 47 34 56.85N 19 14 59.53E
El Circuito desde Google Maps

Una vuelta al circuito, conduce... George Russell


Ganadores del GP de HUNGR�A.
1986 Nelson Piquet (Williams-Honda)
1987 Nelson Piquet (Williams-Honda)
1988 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1989 Nigel Mansell (Ferrari)
1990 T. Boutsen (Ferrari)
1991 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1992 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1993 Damon Hill (Williams)
1994 Michael Scumacher (Benetton)
1995 Damon Hill (Williams)
1996 Jacques Villeneuve (Williams)
1997 Jacques Villeneuve (Williams)
1998 Michael Scumacher (Ferrari)
1999 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
2000 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
2001 Michael Scumacher (Ferrari)
2002 Rubens Barrichello (Ferrari)
2003 Fernando Alonso (Renault)
2004 Michael Scumacher (Ferrari)
2005 Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes)
2006 Jenson Button (Honda)
2007 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
2008 Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes)
2009 Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes)
2010 Mark Webber (Red Bull-Renault)
2011 Jenson Button (McLaren - Mercedes)
2012 Lewis Hamilton (McLaren – Mercedes)
2013 Lewis Hamilton (Mercedes)
2014 Daniel Ricciardo (RedBull – Renault)
2015 Sebastian Vettel (Ferrari)
2016 Lewis Hamilton (Mercedes)
2017 Sebastian Vettel (Ferrari)
2018 Lewis Hamilton (Mercedes)
2019 Lewis Hamilton (Mercedes)
2020 Lewis Hamilton (Mercedes)
2021 Esteban Ocon (Alpine – Renault)
2022 Max Verstappen (Red Bull)

Parrilla 2022



Resultados 2022



Topic PREVIO/CARRERA HUNGR�A 2022

PREVIO/CARRERA HUNGR�A 2006

Tiempo meteorológico para el Gran Premio de Hungría

HORARIOS
Viernes.
13:30 Libres 1
17:00 Libres 2

Sábado.
12:30 Libres 3
16:00 Clasificación

Domingo.
15:00 CARRERA

Horario de emisión de Movistar TV/DAZN:
http://www.movistarplus.es/formula1/calendario-formula1
DAZN

[tenista]

Gracias Jon!!

Como cada año, nuestra carrera favorita, aunque no sea la que a mi me gustaría ver, ya que no la he encontrado

https://www.youtube.com/watch?v=m_Nw_BF90_4

[tenista]

Ferrari prepara novedades para Hungría y Bélgica
La desilusión por el resultado de Silverstone quiere transformarla Ferrari en ilusión para las dos próximas citas del Mundial de F1, Hungría y Spa. Dos citas absolutamente opuestas en cuanto a tipología de circuito, ‘ratonero’, lento y de máximo apoyo el húngaro, conocido como ‘el Mónaco de los trazados permanentes’ y rapidísimo, de baja carga aerodinámica pero muy exigente, el trazado belga, una de las grandes catedrales de la velocidad pura.

Dos trazados que deben ser la prueba del algodón definitiva y que deben dar una pista clara de lo que será la segunda parte del campeonato para los rojos toda vez que en Maranello estarán, tras la pausa estival, centrados casi totalmente en el coche de 2024, el SF24.

Lo de Silverstone fue un ‘golpe bajo’ a las expectativas de Maranello, especialmente tras los progresos mostrados en Canadá y Austria. Pero sobre todo preocupa por la ‘divergencia’ entre la rapidez en la Clasificación y el ritmo de carrera penalizado por la creencia de una alta degradación de gomas que a la hora de la verdad no existió, al menos para sus rivales, y que le hizo elegir una estrategia conservadora y a la postre penalizante.

En Maranello creen que en Gran Bretaña aprovecharon menos del 90% del potencial del coche y no quieren que esto vuelva a suceder. Y quieren creer que el ‘porpoising’ que sufrieron en algunas carreras esta temporada es fenómeno solucionado, vistos los datos de las dos últimas citas en Red Bull Ring y Silverstone.

Muchas esperanzas están depositadas en la prueba húngara, que requiere alta carga. Pero por el contrario, el asfalto no castiga demasiado los neumáticos y la degradación puede estar bajo control. En otras palabras, el ritmo de carrera no debe verse afectado. Para Hungaroring se prevé una evolución del ala de alta carga vista en Mónaco y también una nueva ala delantera, de alta carga similar a la de Mónaco pero con algunos detalles nuevos, que recientemente ya han ido apareciendo en los últimos GP.

Pero en Ferrari se están cuestionando los viernes. Es decir, la forma de afrontarlos. Un buen viernes no se refleja en el tiempo obtenido en la tabla sino en las enseñanzas que de él se sacan. Es clave para definir el setup, el equilibrio entre clasificación y carrera. Quizás los problemas del viernes en Silverstone fueron clave para el resultado final de la prueba británica, pero esto es algo que en Ferrari están revisando a fondo.

Para Bélgica se está completando un paquete de ‘baja carga’, posiblemente la última gran mejora de la temporada, que debe sufrir algún retoque para Monza, un circuito todavía menos exigente que el belga en lo que a ‘downforce’ se refiere.


https://soymotor.com/f1/noticias/ferrari-pr...ngria-y-belgica

[tenista]

Hungría, uno de los circuitos 'marcados en rojo' por Alonso
Junto con Mónaco y Singapur, es uno de los circuitos donde Alonso señaló que tenía puestas sus esperanzas
Aston Martin confía en reencontrar las sensaciones positivas en Hungaroring

Mónaco, Hungría y Singapur, esos fueron los circuitos que Alonso señaló cuando le preguntaron dónde podría llegar la 33. En Mónaco estuvo cerca, pero no llegó. Y ahora es el turno de Hungría, el escenario de la primera victoria de Alonso en Fórmula 1 y llega en un momento de la temporada donde la pelea por ver quién consigue 'robarle' un triunfo a Red Bull está más apretada que nunca.

La Fórmula 1 viaja este fin de semana a Hungaroring, un circuito que Alonso tiene 'marcado en rojo' en el calendario. El asturiano aseguró que era uno de los trazados donde tenía puestas "todas las esperanzas", pues explica que, por sus características, el AMR23 debería adaptarse muy bien al trazado.

La velocidad punta no es la principal virtud del coche, en cambio, en circuitos más lentos ya ha demostrado que es muy competitivo. Por ejemplo, en Mónaco. Alonso terminó segundo en el Principado y, si no llega a ser por un error en la estrategia, podría haberle disputado la victoria a Verstappen. Mónaco era, junto con Hungría y Singapur, los circuitos que Alonso había señalado como los más favorables para conseguir su ansiado triunfo 33.
Pérez en Madrid.

Eso sí, la situación desde que el piloto marcó esos tres trazados ha cambiado notablemente. Aston Martin empezó la temporada como el segundo equipo, sólo por detrás de Red Bull, y parecía que Alonso sería el único en poder discutirle una victoria al equipo austriaco. Sin embargo, conforme ha avanzado la temporada la segunda posición del Constructores se ha vuelto la más disputada.

Mercedes, con la introducción del 'W14 b', ha dado un notable paso adelante y 'asaltó' la segunda posición del Mundial en Barcelona donde consiguieron un doble podio. Ferrari, que se había quedado descolgado por su falta de ritmo y sus problemas de degradación, parece que ha conseguido ponerles solución y reengancharse en la pelea. Y tampoco hay que olvidar a McLaren. El equipo de Woking tuvo serios problemas con el MCL60, pero el último paquete de mejoras ha dado buenos resultados y fueron la sensación en Silverstone, donde sus dos pilotos clasificaron en el 'top 3' y Lando Norris subió al segundo escalón del podio.

Por su parte, Aston Martin no sube al podio desde el Gran Premio de Canadá, cuando Alonso terminó segundo. El equipo de Silverstone sufrió en Austria y en Gran Bretaña, pero tanto Mike Krack como Fernando Alonso aseguraron que no estaban preocupados sobre el rendimiento del AMR23, pues no eran trazados favorables al coche, y confían en recuperar las sensaciones positivas en Hungaroring.

Alonso tiene claro que Hungría puede ser su circuito, ahí consiguió su primera victoria en el 'Gran Circo' y, aunque tras los últimos Grandes Premios las expectativas pueden estar más bajas, el asturiano tiene marcado este trazado en el calendario.


https://soymotor.com/f1/noticias/hungria-un...rojo-por-alonso

[tenista]

Atentos a los cambios en la calificación, por lo visto, usaran duros en la Q1, medios en la Q2 y blandos en la Q3.

Habrá que confirmarlo.

[Takuma Sato]

Atentos a los cambios en la calificación, por lo visto, usaran duros en la Q1, medios en la Q2 y blandos en la Q3.

Habrá que confirmarlo.

Sí, yo también lo he leído. Querían estrenarlo en Emilia Romagna, pero como se suspendió parece que efectivamente lo harán en Hungría y tal vez en algún otro. Y además tendrán menos juegos de neumáticos en total.

[tenista]

Fernando Alonso en Hungría: Del 20 aniversario de su primera victoria al sueño de la 33
Esta temporada se cumplen 20 años desde que Fernando Alonso lograra su primera victoria en la Fórmula 1 en Hungría. El asturiano sale a por la 33 en un circuito donde se espera que su Aston Martin gane en competitividad en comparación con las citas anteriores en Austria y Silverstone.

24 de agosto de 2003. Es probable que aquella fecha, en la que se celebró el Gran Premio de Hungría de 2003, así a bote pronto, no te suene a mucho. Aquel día fue clave para la historia del automovilismo español, puesto que por primera vez un piloto de nuestro país, un joven asturiano de tan solo 22 años, se alzaba con una victoria en la Fórmula 1.

Durante la carrera, en la que salió desde la 'pole position', Alonso consiguió dominar con mano de hierro para lograr el triunfo con más de dieciséis segundos de ventaja sobre quien un par de años más tarde sería su principal rival por el título mundial, Kimi Räikkönen. Fue la única victoria de Alonso aquella temporada y también es la única hasta la fecha para el asturiano en Hungría.

Y es que, aunque Alonso haya hecho una de sus mejores salidas en este circuito - en 2006, bajo la lluvia - y haya logrado una 'pole' imprevista -en 2009, coincidiendo con un fallo en el cronometraje -, la suerte no le ha acompañado habitualmente. De hecho, en 19 participaciones, Alonso solo ha logrado cuatro podios.

A pesar de todo, el Hungaroring siempre guardará un recuerdo especial en la memoria de Alonso. No solo por su primera victoria aquí, sino también porque es el circuito donde más puntos ha sumado y donde ha realizado actuaciones memorables. Además de por la mencionada salida de 2006, por la increíble defensa ante Lewis Hamilton en 2021 con Alpine para que su compañero, Esteban Ocon, ganara.

La esperanza de que la 33 de Alonso llegue en Hungría
Hace unos días, Carlos Alcaraz le decía a Alonso en Twitter, justo tras ganar en Wimbledon, que "ahora te toca a ti. 33". Precisamente en Hungría, este fin de semana, Alonso tiene una oportunidad de oro. El Circuito de Hungaroring, al menos sobre el plano, debe ser propicio para que el Aston Martin AMR23 vuelva a estar entre los mejores coches.

No se sabrá hasta que los coches salgan a pista este viernes, pero al tratarse de un trazado tan estrecho, sin tantas curvas rápidas como los de Austria y Silverstone y con temperaturas más altas, el coche de Alonso y Lance Stroll debería estar de nuevo preparado para luchar con los Ferrari, Mercedes e incluso McLaren, que ha sido la sorpresa de las dos últimas pruebas.

Ya se vio, por ejemplo, en Mónaco, un circuito atípico igual que lo es Hungría - al que se le llama 'Mónaco permanente' - y donde Alonso incluso llegó a poner contra las cuerdas a Max Verstappen tanto en clasificación como en carrera. Es cierto que las cosas han cambiado mucho en estos meses, con las mejoras introducidas por varios coches, pero Aston Martin no tirará la toalla.

En caso de que el sueño de la 33 se cumpla y Alonso vuelva al puesto más alto del podio, se producirá un hecho sin precedentes, puesto que este sería el intervalo más largo entre la primera victoria y la última de un piloto en la categoría reina del automovilismo (19 años y 335 días), superando los 15 años y 212 días de Kimi Räikkönen entre el GP de Malasia de 2003 y EEUU 2018.


https://www.autobild.es/noticias/fernando-a...ueno-33-1277304

[tenista]

Ferrari quiere "seguir avanzando" en Hungría tras las "muestras de progreso" de Canadá y Austria
Vasseur se ha mostrado optimista de cara al Gran Premio de Hungría
Destaca la dificultad añadida de la asignación alternativa de neumáticos

El jefe de la Scuderia Ferrari, Frédéric Vasseur, espera poder ‘construir’ sobre las muestras de progreso que dieron en los Grandes Premios de Canadá y Austria.

La estructura de Maranello no comenzó bien la temporada y para ver su primer podio hubo que esperar hasta el Gran Premio de Azerbaiyán.

No obstante, en Canadá hubo buenos síntomas en el SF-23 –especialmente en la carrera– y en Austria llegó el segundo podio de la temporada.

Es cierto que hubo un paso atrás en Silverstone, pero Vasseur quiere que el equipo siga avanzando y se ha mostrado optimista para Hungría.

"Llegamos a Budapest y, por nuestra parte, estamos decididos a seguir progresando, lo que comenzó con la introducción de varias actualizaciones técnicas en el SF-23", ha comentado Vasseur en el previo de Ferrari para Hungría.

"Aunque en Silverstone se vio una caída en la tendencia, hubo claras muestras de progreso en Canadá y Austria y creemos que ahora tenemos un coche que permitirá a Charles y Carlos dar lo mejor de sí mismos en Hungaroring".

"A ambos les gusta esta pista y se han preparado muy bien para este fin de semana, prestando especial atención a la clasificación, que siempre es muy importante en este circuito", ha agregado.

Por otro lado, el francés ha destacado que la nueva asignación de neumáticos traerá una serie de incógnitas, pero espera estar en la zona noble en este Gran Premio.

"Este fin de semana, por primera vez, todos los equipos tienen que lidiar con las nuevas reglas de clasificación relacionadas con el uso de un solo compuesto para cada fase de la clasificación".

"Esto agrega otra variable que debe ser analizada con atención, dada la igualdad que hay entre la mayoría de los equipos. Esperamos estar luchando cerca de la zona delantera el sábado y el domingo", ha expresado Vasseur para concluir.


https://soymotor.com/f1/noticias/ferrari-qu...eso-de-canada-y

[tenista]

Leclerc lidera unos Libres 2 de Hungría que no despejan incógnitas
Ferrari y McLaren, separadas por 15 milésimas a la espera de que Red Bull y Mercedes enseñen sus cartas

Charles Leclerc ha firmado la vuelta más rápida en la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Hungría, que no ha sido representativa del todo por la ausencia de varios nombres importantes en la parte alta de la tabla de tiempos.

Con 15 coches dentro del mismo segundo, los diez primeros en apenas cinco décimas, la Fórmula 1 ha disfrutado de 60 minutos de rodaje sobre seco que han servido para compensar la ajetreada sesión matinal.

Ferrari ha retrasado su aparición en pista 15 minutos y Max Verstappen se ha hecho esperar 18 minutos. Más activo ha estado su compañero Sergio Pérez, que en estos primeros compases ha aprovechado para dar un par de vueltas de instalación tras el accidente de los Libres 1.

El baile de vueltas rápidas ha tenido como gran protagonista al equipo McLaren, que ha vuelto a situarse entre los más rápidos para dar continuidad a las buenas sensaciones de los últimos fines de semana. Lando Norris se ha puesto primero con un 1’17�701 cuando transcurrían 28 minutos de la bandera verde.

El tiempo más rápido del día ha llegado nueve minutos después, cortesía de un Charles Leclerc que le ha arañado otros 15 milisegundos al cronómetro para dejarlo en 1’17�686. Carlos Sainz, afectado por tráfico, se ha quedado a medio segundo de su compañero con un 1’18�182 que le ha valido para ser décimo.

Aun así, en estos Libres 2 ha habido algunas ausencias destacadas. La más obvia, la de los favoritos. Red Bull no ha pasado de la undécima posición con Max Verstappen –1’18�279–, mientras que Sergio Pérez, quizá comprometido por la colisión de esta mañana, tan sólo ha podido ser decimoctavo –1’18�978–.

Red Bull estrenaba este viernes su nuevo concepto de pontones, que podría suponer una ganancia de hasta dos décimas de segundo por vuelta. Hoy no se ha podido comprobar si el diseño es efectivo, pero mañana sábado saldremos de dudas con las vueltas rápidas de los Libres 3 y la sesión de clasificación.

Mercedes no ha llegado a probar el neumático blando, lo que contribuye a explicar que Lewis Hamilton y George Russell no hayan pasado de la decimosexta y la vigésima posición respectivamente.

Por otra parte, Daniel Ricciardo ha completado 29 vueltas en su primera toma de contacto real con el AlphaTauri. Su vuelta más rápida –1’18�385– ha sido cuatro décimas de segundo más lenta que la de Yuki Tsunoda –1’17�934–, que ha terminado el día como el cuarto piloto más rápido y ha liderado la sesión hasta que ha llegado Lando Norris.


https://soymotor.com/f1/noticias/cronica-li...hungria-f1-2023

[tenista]

Leclerc lidera unos Libres 2 de Hungría que no despejan incógnitas
Ferrari y McLaren, separadas por 15 milésimas a la espera de que Red Bull y Mercedes enseñen sus cartas

Charles Leclerc ha firmado la vuelta más rápida en la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Hungría, que no ha sido representativa del todo por la ausencia de varios nombres importantes en la parte alta de la tabla de tiempos.

Con 15 coches dentro del mismo segundo, los diez primeros en apenas cinco décimas, la Fórmula 1 ha disfrutado de 60 minutos de rodaje sobre seco que han servido para compensar la ajetreada sesión matinal.

Ferrari ha retrasado su aparición en pista 15 minutos y Max Verstappen se ha hecho esperar 18 minutos. Más activo ha estado su compañero Sergio Pérez, que en estos primeros compases ha aprovechado para dar un par de vueltas de instalación tras el accidente de los Libres 1.

El baile de vueltas rápidas ha tenido como gran protagonista al equipo McLaren, que ha vuelto a situarse entre los más rápidos para dar continuidad a las buenas sensaciones de los últimos fines de semana. Lando Norris se ha puesto primero con un 1’17�701 cuando transcurrían 28 minutos de la bandera verde.

El tiempo más rápido del día ha llegado nueve minutos después, cortesía de un Charles Leclerc que le ha arañado otros 15 milisegundos al cronómetro para dejarlo en 1’17�686. Carlos Sainz, afectado por tráfico, se ha quedado a medio segundo de su compañero con un 1’18�182 que le ha valido para ser décimo.

Aun así, en estos Libres 2 ha habido algunas ausencias destacadas. La más obvia, la de los favoritos. Red Bull no ha pasado de la undécima posición con Max Verstappen –1’18�279–, mientras que Sergio Pérez, quizá comprometido por la colisión de esta mañana, tan sólo ha podido ser decimoctavo –1’18�978–.

Red Bull estrenaba este viernes su nuevo concepto de pontones, que podría suponer una ganancia de hasta dos décimas de segundo por vuelta. Hoy no se ha podido comprobar si el diseño es efectivo, pero mañana sábado saldremos de dudas con las vueltas rápidas de los Libres 3 y la sesión de clasificación.

Mercedes no ha llegado a probar el neumático blando, lo que contribuye a explicar que Lewis Hamilton y George Russell no hayan pasado de la decimosexta y la vigésima posición respectivamente.

Por otra parte, Daniel Ricciardo ha completado 29 vueltas en su primera toma de contacto real con el AlphaTauri. Su vuelta más rápida –1’18�385– ha sido cuatro décimas de segundo más lenta que la de Yuki Tsunoda –1’17�934–, que ha terminado el día como el cuarto piloto más rápido y ha liderado la sesión hasta que ha llegado Lando Norris.


https://soymotor.com/f1/noticias/cronica-li...hungria-f1-2023

[tenista]

Alonso, "contento" con su viernes: "Maximizamos los Libres 2 y recopilamos muchos datos útiles"
El bicampeón del mundo lamenta la pérdida de rodaje en los Libres 1, "pero fue lo mismo para todos"
Señala que se han centrado sobre todo "en la preparación para las condiciones de carrera"

Aston Martin ha tenido un viernes sin sobresaltos en el que ha sido el primer día de acción en pista del GP de Hungría. Por su parte, Fernando Alonso ha afirmado que está "contento" después de la jornada de hoy ya que han "maximizado los Libres 2" y han "recopilado muchos datos útiles" para el resto del fin de semana.

La lluvia ha sido la protagonista de la primera hora de entrenamientos libres del Gran Premio de Hungría. Por esta razón, el rodaje ha sido muy exiguo en dicha sesión, aunque los Libres 2 han permitido a los equipos y pilotos llevar a cabo sus planes de trabajo en condiciones de seco.

"Fue un día mixto con algo de lluvia y viento en Hungaroring. Perdimos algo de rodaje en los Libres 1 y no tuvimos mucho tiempo en la pista, pero fue lo mismo para todos", ha expresado el asturiano tras las primeras sesiones de entrenamientos del fin de semana.

Aston Martin, quien viene de un par de citas en las que no sube al podio, tiene esperanzas puestas en lo que pueda ocurrir en el Hungaroring este fin de semana; y de momento no hay motivos para vaticinar que la formación británica vaya a tener otro Gran Premio complicado, pues en la segunda sesión de entrenamientos que se ha disputado en el día hoy, los de Silverstone han podido recopilar una serie de datos útiles para el devenir de la clasificación y, sobre todo, de la carrera, tal y como ha indicado Fernando Alonso.

"Maximizamos los Libres 2 y recopilamos muchos datos útiles, especialmente en la preparación para las condiciones de carrera. En general, estoy bastante contento con el día de hoy y veremos qué podemos hacer mañana en la clasificación en condiciones de seco", ha explicado Fernando.

Hay que recordar que este fin de semana se pondrá en funcionamiento por primera vez en 2023 el nuevo formato de clasificación que, básicamente, consiste en que los pilotos deben montar un neumático duro en la Q1, uno medio en la Q2 y uno blando en la Q3. Todo ello, por supuesto, si la lluvia lo permite, aunque según el radar meteorológico sí que lo va a hacer.

La zona media de la parrilla está muy apretada entre varios equipos. Por ende, Aston Martin debe centrarse en marcharse de la capital húngara con el máximo botín de puntos posible, dado que la pelea por el segundo lugar del Mundial de Constructores se está poniendo cada vez más ajustada.


https://soymotor.com/f1/noticias/alonso-con...os-muchos-datos

[tenista]

Sainz, confiado en Hungría: "Hay margen de mejora"
El piloto de Ferrari explica que no ha podido completar una buena vuelta rápido por tráfico
Asegura que se ha sentido cómodo en tanda larga

Carlos Sainz se muestra confiado tras el primer día de entramientos libres en Hungría. El piloto de Ferrari asegura hay "margen de mejora" después de marcar el décimo mejor crono y sostiene que ha estado muy cómodo en tanda larga.

La lluvia ha sido la protagonista de la primera sesión de libres, donde sólo 13 pilotos han marcado tiempo. No estaba entre ellos Carlos Sainz, que ha tenido una salida en los compases finales y no ha podido volver a pista. Por la tarde, la lluvia ha dado una tregua, la sesión ha transcurrido en seco y el madrileño ha sido décimo.

"Ha sido un viernes diferente. La lluvia ha condicionado los Libres 1 y en los Libres 2 hemos tenido que trabajar pensando en el nuevo formato de este fin de semana", ha comentado el piloto de Ferrari.

Sainz ha terminado el día confiado, pues explica que el tráfico le ha impedido marcar una mejor vuelta y señala que el ritmo de carrera ha sido positivo. "He tenido tráfico en la tanda corta con coches más cargados de gasolina, mientras que las sensaciones han sido un poco mejores en la tanda larga, aunque no hemos dado muchas vueltas", ha expresado.

Así pues, el madrileño es consciente de que puede sacar más rendimiento mañana al SF-23. "En general, hay margen de mejora para mañana así que nos pondremos con ello enseguida", ha apuntado para cerrar.


https://soymotor.com/f1/noticias/sainz-conf...argen-de-mejora

[tenista]

https://soymotor.com/f1/gp-de-hungria-f1-2023-libres-2

[tenista]

Inyección de moral para Hamilton con la pole de Hungría; Verstappen a tres milésimas
Hungría ha estrenado nuevo formato de clasificación, con neumáticos duros para la Q1, medios para Q2 y blandos para Q3
Carlos Sainz saldrá undécimo, después de quedar fuera de la Q3 por apenas dos milésimas
La eliminación de George Russell, decimoctavo, ha sido la gran sorpresa de la Q1

https://soymotor.com/f1/noticias/cronica-cl...hungria-f1-2023


Pues nada, conseguido. Otra temporada más que variamos lo que haga falta y a media temporada, para "igualar" todo.

Un avergüenza

[tenista]

Sainz saldrá undécimo: "Adelantar no es fácil, veremos qué nos podemos inventar mañana"
El español remarca que con una parrilla tan apretada, mañana irán al ataque y en busca de la remontada
El medio, con el que ha tenido que hacer la Q2, se le había atragantado todo el fin de semana

Carlos Sainz deja claro que irá al ataque mañana después de no haber pasado del undécimo lugar en una clasificación complicada para él. Adelantar nunca es fácil en Hungría, pero el español quiere ser agresivo para remontar todo lo posible y minimizar daños en un GP que no le ha ido tan bien como esperaban a Ferrari.

Sainz adelanta que la carrera de mañana va a ser divertida, en la que su estrategia será ir al ataque y ganar posiciones en un circuito que no lo pone fácil para ello. El madrileño asegura que verán lo que pueden inventar en Ferrari para conseguir un buen resultado y minimizar daños.

"No hemos pasado a la Q3 por dos milésimas. Hay veces que dos milésimas no hacen la diferencia y otras que sí. Creo que va a ser una carrera divertida. Estamos todos muy cerca, intentaremos ir al ataque y pasar coches, pero está claro que aquí adelantar no es fácil. Habrá que ver qué nos podemos inventar", ha reconocido Sainz tras la clasificación ante los micrófonos de Dazn Fórmula 1.

Sainz sostiene que con el nuevo formato de clasificación, todo se ha igualado aún más y no ha sido fácil para nadie pasar el corte de cada sesión. El español reconoce que no se ha encontrado cómodo con el medio en la Q2 y finalmente, se ha quedado fuera por únicamente dos milésimas. Es la primera vez que no llega a la Q3 desde Arabia Saudí 2021.

"Hoy la parrilla estaba super apretada, se sabía desde antes de la clasificación que no iba a ser fácil pasar la Q1 y la Q2 porque estábamos todos en un pañuelo. El compuesto medio, con el que había que hacer la Q2, se me lleva atragantando todo el fin de semana y no consigo meterlo en temperatura y me cuesta. Sabía que la Q2 iba a ser difícil por esto", ha indicado.
autopistas_de_peaje_consecuencias.jpg

"No me parece mal el nuevo formato. Lo único que los Libres han sido muy aburridos porque no tenemos neumáticos para rodar, me imagino que para los fans también. El hecho de hacer la Pole con diferentes compuestos ni me va ni me viene, es más los libres que perdemos el tiempo rodando poco el viernes y el sábado porque no hay neumáticos", ha comentado Carlos para finalizar.


https://soymotor.com/f1/noticias/sainz-sald...inventar-manana

[tenista]

Alonso partirá octavo en Hungría: "Hay que apretar los dientes e intentar sumar puntos"
El asturiano destaca que la parrilla se ha compactado mucho
Cree que su posición es la que merecen

Fernando Alonso ha clasificado octavo en el Gran Premio de Hungría. El asturiano ha resaltado lo apretada que está la parrilla, pues la octava posición significa estar a cuatro décimas de la Pole y, de cara a mañana, se ha mostrado muy cauto, pues señala que no tiene ritmo para estar en el podio y asegura que deberá "apretar los dientes" y tratar de sumar los máximos puntos posibles.

La clasificación de Hungaroring ha estrenado un nuevo formato y ha dejado grandes sorpresas. Lewis Hamilton se ha alzado con la Pole en una reñida clasificación, donde los diez primeros han terminado en cinco décimas. Alonso ha sido octavo y sostiene que hace algunas carreras con cuatro décimas estabas mucho más cerca de la Pole.

"La verdad que la crono fue muy apretada, estamos a cuatro décimas de la Pole que es más o menos es nuestra distancia normal, así que por ese lado bien. Por una décima creo que estábamos cuartos, así que estoy contento con como ha ido el coche. En los libres tuvimos algunos problemillas, pero en la clasificación me he sentido bien, rápido", ha comentado Alonso tras la clasificación en declaraciones a DAZN.

"Cuando estábamos a cuatro décimas de la Pole en muchas carreras estábamos terceros y ahora estamos octavos porque todo se han apretado en la zona alta, pero intentaremos remontar", ha añadido.

Alonso considera que su posición en parrilla es la que "merecen" y, aunque en lo que llevamos de temporada el AMR23 ha demostrado que su punto fuerte son las carreras, el bicampeón del mundo cree que no están para pensar en el podio. "Creo que donde estamos es un poco donde merecemos. Los domingos solemos ir algo mejor. Está todo muy apretado, en una décima estamos cuatro o cinco coches", ha señalado.

"A ver si podemos pasar a los Alfa Romeo que tienen algo menos de ritmo en carrera, pero por detrás está Checo, está Carlos, George... El coche más rápido en la Pole se ha quedado fuera en Q1, tenemos coches fuertes por detrás", ha expresado.

"No somos lo suficientemente rápidos para pensar en el podio, es un fin de semana en el que hay que apretar los dientes e intentar sumar puntos", ha agregado el asturiano.

Alonso también ha hablado del nuevo formato de clasificación. El asturiano, al igual que la mayoría de pilotos, se ha mostrado muy crítico con el sistema, pues considera que no aporta valor incluso señala que resta valor a los libres.

"Horrible, para mí horrible. No creo que haya añadido mucho a la crono, la gente lo que quiere ver es una clasificación donde todos intentamos ir lo más rápido, intentamos progresar durante las sesiones... pero lo malo de este formato es que no hemos tenido neumáticos para entrenar, todos los libres han sido un continuo preservar neumáticos para llegar a la crono con juegos nuevos", ha explicado el piloto de Aston Martin.

"Si pagas una entrada de 300 o 400 euros, de esas barbaridades, y en los libres no podemos salir porque estamos reservando neumáticos, no creo que sea lo que la Fórmula 1 quiere. Hay que probar y aprender de los errores y si yo tuviese una opinión, no votaría por ese formato", ha apuntado para cerrar.


https://soymotor.com/f1/noticias/alonso-par...ar-sumar-puntos

[tenista]

https://soymotor.com/f1/gp-de-hungria-f1-2023-clasificacion

[tenista]

Bajón confirmado de Aston Martin y Ferrari.

Subidón de Mercedes y sobre todo de McLaren, que me hace pensar en que esta modificación de neumáticos ha beneficiado a ambos.

[tenista]

Mi GP

Sigo metido en la piel de Carlos y todavía me cabreo mucho más y NO, no tiene la culpa Leclerc, la tiene Ferrari por mantener a su niño mimado sin "piar"... guardando las distancias, lo mismo que Red Bull con Max, pero sin ser Campeón del Mundo.

Como decía Lobato ayer, puede luchar con cualquiera, menos con Leclerc...

Y lo más complicado de todo, es que tendrá que aguantar lo que hay otro año más, si no le ponen de patitas en la calle antes. Ojala se abriera una puerta en mi McLaren

En fin, la carrera ha sido de nuevo con un Red Bull fuera de cámara y otro copando adelantamientos, para no variar. Los McLaren en cada salida, parecen tiburones al acecho, pero para tiburón y en la salida, Carlos. Pedazo salida y pedazo de tapón Sí, sigo muy fastidiado.

En cuanto al podio, McLaren ya sabemos que va bien en todos los circuitos y Checo por fin a vuelto a su hábitat natural. Pero lo que no se ve en pantalla y si en livetiming, es el pedazo de ritmo que Hamilton llevaba en su stint final. 2 vueltas le han faltado para coger al Mejicano.

Piastri y Russell, han hecho otro carrerón, pero uno al contrario que el otro. Piastri de más a menos y Russell de menos a más.

Por otra parte, da pena siendo el equipo que es, ver a Ferrari ahí, en los últimos lugares que dan puntos y GP tras GP.

En cuanto a Aston Martin, estoy seguro que muchos ya han dejado de ver hasta la F1. ¿Qué os creíais?... han dado la sorpresa y esperemos que vuelvan después del parón. Los demás equipos, excepto Ferrari, también están de vuelta, sobre todo McLaren

Albon es un tío 11, porque es un pilotazo y pq el hombre se queda por ahí casi siempre

En cuanto a la sorpresa del GP, han sido los Alfa Romeo, corazón Ferrari y equipo también, excepto en estrategias aunque esta vez le haya salido "cruz". A una vuelta, más rápido que Papa

Por último, mola Hungría y molará siempre... Porque siempre pasan cositas entre la primera y segunda curva y pq jamás se me olvidará 2006

[E.Fittipaldi]

Que decir. Parece que el mundo se ha puesto del revés: los Ferrari y Aston Martin bajan mientras Mercedes y McLaren suben.
Ya se vislumbró en la pasada carrera y se ha confirmado en esta.
La progresión de Mercedes estaba ahí, pero la de McLaren... ¿Alguna vez una escudería que no había empezado bien había remontado hasta ponerse con los de arriba? A parte Red Bull claro. Yo que sigo esto desde Pedro y Marc, no me sale ninguna. Si que de una temporada a otra alguna le daba la vuelta a la tortilla, y aunque no hubiera tenido una buena temporada el año pasado, si podía dar con la tecla y hacer un buen coche y estar arriba, como Aston Martin este año. Pero lo de los de Walking, además viendo su estela estas temporadas atrás... no se, me huele un poco acuerno quemado conseguir mejorar tanto y casi a mitad de año.
¿Igual es que las otras escuderías no han mejorado mucho? Porque Max volvió a terminar a más de 20 segundos del siguiente, en este carrera mas de medio minuto si no recuerdo mal, cuando parecía que alguno de los otros coches iba a bajar de esa barrera. Y eso que tampoco se le veía muy forzado al muchacho.