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> PREVIO/CARRERA G.P. ESPA?A 2013
jonrodriguez
mensaje May 5 2013, 11:14 AM
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GRAN PREMIO DE ESPA?A 2013

10 - 11 - 12 de Mayo de 2013
Barcelona, España.


Web Oficial del Gran Premio: www.circuitcat.com
Coordenadas para Google Earth: 41 34 11.76N, 2 15 28.80E
En Google Maps: Circuit de Catalunya
En Google Street View: Accesos al Circuit de Catalunya


Circuit de Catalunya


Primer Gran Premio: 1991 (1951)
Longitud: 4.655m.
Duración de la carrera: 66 vueltas (307.104km)
Record Vuelta Rápida: 1:21,670 Kimi Raikkonen - FERRARI (2008)
Piloto con más victorias: Michael Schumacher (6)
Piloto con más poles: Michael Schumacher (7)
Equipo con más victorias: Ferrari (11)
Equipo con más poles: Ferrari (13)

El circuito.
Vuelta virtual al circuito comentada por Pedro De La Rosa.

Una vuelta al circuito. Conduce... Pastor Maldonado Williams (2012)

[b]Neumaticos elegidos

Duros y medios

Zona DRS


Comentarios de los pilotos:

Jules Bianchi: "Aunque mis primeras cuatro carreras han sido bastante positivas y una bonita aventura a nivel personal, como piloto que se encuentra en su primera temporada, es positivo llegar al inicio de la temporada europea. Las pistas me son muy familiares de otras fórmulas y eso me aporta más confianza para interpretar la información que recogemos y cómo la transformamos en rendimiento. El equipo ha dedicado mucho tiempo a analizar nuestros progresos, así que estará bien poder verificar las mejoras que hemos hecho hasta ahora con el coche y, por supuesto, probar nuevas piezas de desarrollo en España. Tengo ganas de volver a estar ocupado en el coche".

Max Chilton: "Será genial regresar al trabajo en España, donde habrá muchos puntos en los que centrar nuestro interés. Hemos aprendido mucho en estas cuatro primeras carreras, el equipo técnico ha trabajado duro durante este último parón. Lo que llevaremos al Circuit de Catalunya será el resultado de cuatro carreras de pruebas, combinadas con el siguiente paso en nuestro actual programa de desarrollo, así que será interesante ver cómo podemos mejorar en comparación con Bahréin. A nivel personal, ésta es una pista que disfruto, he competido aquí muchas veces. Eso también me será útil, especialmente cuando completemos nuestro programa de trabajo del viernes".

Kimi Raikkonen: "Seguro que es un buen inicio, y estamos en mejor posición que la temporada pasada a esta altura del partido, pero tenemos una larga temporada por delante y es demasiado temprano para decir si podremos luchar por el mundial hasta el final. Será difícil coger a Sebastian si continúa haciendo buenos resultados, así que necesitamos empezar a sacar más puntos que él, pero nunca sabes lo que puede pasar. Tiraremos fuerte para mejorar el coche y ver hasta dónde podemos llegar".
"¡Algunas victorias más! Para alcanzar a los líderes tenemos que trabajar el doble de duro que ellos. No es un secreto que queremos más velocidad para el coche en calificación. Allí adelante todo está muy apretado; necesitamos ser más rápidos para estar en las dos primeras filas y luchar por las victorias en cada carrera. Es bueno empezar la temporada europea donde estamos, ya que es cuando ves a los equipos seguir adelante con nuevas piezas para los monoplazas. Todavía es pronto, pero haber sumado tantos puntos desde el inicio del año es obviamente mejor que no tenerlos. Tenemos que seguir sumando puntos de la misma forma, incluso si se trata de un mal fin de semana para nosotros, tenemos que seguir acabando tan bien como podamos. Así es como vamos a luchar hasta el final de la temporada".
"He ganado dos veces en Barcelona y estuve también en el podio el año pasado, así que tenemos ganar de regresar de nuevo, con la esperanza de acabar con un buen resultado el fin de semana. Es un circuito donde debes tener todo exactamente bien para estar en la parte superior. Todos los equipos han estado muchas veces en este circuito, por lo que conseguir una ventaja no es fácil. La puesta a punto es crucial, con los cambios en pista del viento y de la temperatura (en mente), por lo que también hay un montón de trabajo para los ingenieros".
"Me gusta mucho correr en Europa. No tenemos que viajar tanto y toda la energía se guarda para el fin de semana. Tradicionalmente, la verdadera temporada empieza con el regreso a Europa. Para mí es genial".
"Hay que recordar que a finales de febrero y a principio de marzo las condiciones eran muy diferentes en comparación con las que esperamos encontrarnos en mayo. Fue muy difícil conseguir que los neumáticos funcionasen correctamente cuando llegamos allí, pero era el mismo para todos. Todos empezamos de cero en la FP1".
"Yo no di muchas vueltas en los test, ya que había problemas con el coche y también me perdí un día que me encontré indispuesto. Dicho esto, tanto el equipo como yo conocemos la pista bastante bien, así que no creo que estemos muy sorprendidos por la pista o que configuración utilizar en coche. A pesar de que no he hecho una gran cantidad de quilómetros en la pretemporada, lo principal es sentirme bien en el coche en todo momento. Nuestro coche parece estar bien en todos los circuito hasta ahora"
"Nunca estás realmente feliz si no ganas, pero supongo que la segunda posición es lo más cerca que puedes conseguir. Tal vez podríamos haber estado un par de posiciones más arriba en la calificaicón, lo que habría facilitado las cosas, pero conduje al máximo y, por suerte, encontramos el ritmo en el coche que le faltaba en la clasificación. Esperemos que sea más feliz en España".

Romain Grosjean: "No es ningún secreto que antes de Bahréin mis sensaciones con el coche no habían sido buenas. No era el chasis, ni la aerodinámica, ni nada de todo eso, sino que me llevó un tiempo conseguir que fuera del todo mi agrado y ha sido frustrante. Nos las arreglamos y ahora me siento mucho más cómodo. Realmente tuve una buena sensación con los neumáticos el domingo en Bahréin y el resultado al final de la carrera fue una posición en el podio. Podría poner el coche más o menos donde yo quería, que es lo que todo piloto quiere. La tercera posición fue una merecida recompensa para todo el mundo, después de nuestro duro trabajo".
"La carrera fue muy agradable, con muchos adelantamientos. Hubo un par de momentos de tensión, donde tal vez las cosas se pusieron un poco demasiado difíciles, pero fue muy divertido. Llegar al podio desde la 11ª posición es muy satisfactorio. Vi que era cuarto en la pizarra (del pit-wall) y Paul (di Resta) no estaba demasiado lejos, así que pensé '¡Vamos este es el podio, vamos!'. Yo sabía que tenía los neumáticos más frescos, pero no fue fácil ya que tenía que empujar y al mismo tiempo cuidarlos, lo cual es difícil para un piloto que tiene otro coche en el punto de mira. Por suerte nos las arreglamos para conseguir ir un poco más allá hasta el final, sacar una pequeña diferencia y mantenerla hasta la bandera".
"Nosotros hemos sido capaces de ver el progreso de los tiempos en cada vuelta, así que sabemos que las mejoras que estamos trayendo están funcionando. El coche del año pasado era muy competitivo, se lograron un total de 10 podios en 2012, así que es bueno ver como el equipo ha sabido mantener y desarrollar las áreas más fuertes del coche de 2012 para el E21. Para mí después de Bahréin, me siento más a gusto con el coche y espero que haya muchos éxitos en 2013".
"La gestión de los neumáticos siempre ha sido parte de la estrategia de carrera y clasificación. No sé los demás yo siempre empujo todo lo posible para obtener el mejor resultado posible. Por supuesto que si conduces de cierta manera te tendrás que adaptar para poder sacar el máximo provecho de los neumáticos, pero eso es parte de ser un piloto de carreras, siempre te tienes que adaptar para sacar el mayor beneficio".
"En Barcelona será importante hacer una buena calificación, ya que será mucho más difícil adelantar que en Bahréin. Como equipo, ésta es un área en la que todavía podemos mejorar un poco, pero tenemos algunas ideas de cómo hacerlo y espero ser capaz de estar en la primera fila".
"Todo el mundo conoce muy bien Barcelona debido a los test. Las primeras cuatro curvas que forman el primer sector son muy rápidas, luego está el sector final más lento, entre las curvas 10 y 15. En la curva 15 necesitas una buena zaga en el coche, con una tracción fuerte. Es importante no sobrecalentar los neumáticos traseros, la gestión de la degradación será importante, incluso con los neumáticos más duros que ahora se asignan. La gestión de de los neumáticos seguirá siendo el área clave para un buen desempeño en la carrera".
"¡Seguir acabando por delante de la competencia! (en alusión a lo que necesita para anotar más podios) Hemos tenido ya la consistencia, finalizando todas las carreras en los puntos, pero ahora es el gran resultado que estamos persiguiendo y conseguir el coche que queremos ha sido el ingrediente vital. Ahora tengo las herramientas que quiero a mi disposición por lo que puedo empujar. En cierto modo se puede decir que mi temporada empieza ahora. Mi podio en Bahréin fue un buen comienzo para este desafío. Si seguimos trabajando de la manera en que lo hemos hecho hasta ahora esta temporada estoy seguro que podemos lograr grandes cosas".

Jenson Button: "Las sensaciones en el inicio de la temporada europea en España siempre son como de un nuevo comienzo del año. De repente, estás de vuelta a Europa, los motorhomes y los camiones están alineados en el paddock. Es como un segundo hogar para todos. Para el equipo ha sido complicado hacer progresos consistentes en las cuatro primeras carreras, pero creo que volver al circuito en el que completamos dos entrenamientos de pretemporada nos dará un punto de referencia de nuestros progresos hasta el momento".
"Se ha hablado mucho de la importancia de las mejoras del próximo fin de semana, pero, al igual que cualquier otra mejora, son simples partes de una serie de constantes mejoras que fabricamos durante la temporada. Como siempre, habrá algunas que funcionarán, otras que quizá funcionarán de un modo que no esperábamos y otras que no funcionarán, o que quizá necesitarán algo más de dedicación. Así es la vida en la Fórmula 1 moderna. Soy pragmático sobre lo que descubriremos el próximo fin de semana. Confío en que nos acerque un paso más a nuestro destino, por supuesto".

Sergio Pérez: "Tengo ganas de competir en mi primera carrera europea como piloto de Vodafone McLaren Mercedes. El Circuit de Catalunya es un lugar conocido por todos los pilotos, ya que ahí hacemos muchos kilómetros en invierno. Es un buen sitio para probar un coche ya que es una pista muy exigente en cuanto a aerodinámica. Tenemos muchos registros históricos de nuestras pruebas aquí, obtendremos una lectura clara de nuestro rendimiento desde que empiecen los entrenamientos del próximo viernes. Es un circuito bastante exigente en cuanto a aerodinámica, por lo que debería ser un fin de semana útil para comprender el MP4-28 y la dirección que debemos tomar".
"Espero que la introducción de dos zonas de DRS en Barcelona ayude a mejorar la competición. Tanto en China como en Bahréin vimos que los coches de Fórmula 1 pueden correr muy pegados si se dan las condiciones adecuadas, Siempre ha sido difícil adelantar en Barcelona, por lo que espero que la nueva normativa mejore ese aspecto. Sería fantástico para los miles de personas que habrá en las tribunas que hubiera algunos adelantamientos espectaculares en la recta principal".

Nico Hulkenberg: "Estoy deseando que llegue el Gran Premio de España, ya que arrancan las carreras europeas de esta temporada. Barcelona es una ciudad bonita donde se puede tener una sensación real del estilo de vida español. Conocemos el Circuit de Catalunya, por supuesto, de las pruebas de invierno. Sin embargo, desde las pruebas de invierno han cambiado muchas cosas, y también el clima será diferente del que teníamos en febrero, lo que hay que tener en cuenta. El circuito es muy variado. Los dos primeros sectores son rápidos, con largas curvas rápidas, que requieren buena carga aerodinámica y un coche bien equilibrado, mientras que el tercer sector es bastante técnico. Las mejoras aerodinámicas que traemos a esta carrera mostrarán cómo de bien se adapta el coche a esta pista".

Esteban Gutiérrez: "La primera vez que corrí en Barcelona fue en 2008. Conozco la pista y durante las pruebas de invierno también fui capaz de experimentar la conducción de un coche de Fórmula Uno allí. Como la primera de una serie de carreras europeas, creo que va a ser un evento muy emocionante y estoy deseando que llegue. La pista es muy exigente, especialmente en el último sector. La gestión de los neumáticos será crucial y, sobre todo durante la vuelta de calificación, es necesario cuidar los neumáticos en los dos primeros sectores con el fin de conseguir un tercer sector limpio. Debes asegurarse de que los neumáticos todavía tienen un buen agarre cuando te acercas a las últimas curvas de la vuelta, incluyendo la chicane. Tenemos que esperar y ver si las actualizaciones nos ayudarán a ponernos al día con los chicos de arriba".

Sebastian Vettel: "La victoria de 2011 fue muy especial. Fue una carrera larga y Lewis me presionó mucho durante 20 o 30 vueltas. No tenía KERS alguno con el que defenderme, por lo que estuvo bien acabar arriba al final. Todo el circuito de Barcelona es interesante, ya que tiene todo tipo de curvas, es una buena combinación, pero mi parte favorita todavía es la del primer sector, dado que tiene curvas realmente rápidas.
"Está bien regresar a Europa, a España en particular. El ambiente de las carreras europeas siempre es muy especial y la meteorología también suele estar bien. También ayuda el que sea menor el tiempo invertido para viajar a los eventos, ye l que no haya necesidad de adaptarnos a la diferencia horaria".

Mark Webber: "Mi mejor recuerdo es mi victoria de 2010. Salí desde la Pole, fue una carrera que controlé desde delante. Me escapé de Sebastian, luego Lewis se colocó detrás de mí y me puso un poco bajo presión hacia la mitad de la carrera, pero al final tuvo un problema mecánico. Es gratificante, porque ahí hacemos muchos tests y es bueno ir y conseguir un buen resultado".
"El ambiente de España siempre es brillante. Después de la carrera de 2010, lancé mi casco al público a modo de regalo para los aficionados. Mi parte favorita es el primer sector, me gusta la salida de la Curva 2 hacia la Curva 3. También me gusta la Curva 13, que es un giro de derechas un tanto extraño, es una curva ciega en bajada. Es bonito hacerla bien".
"Correr de nuevo en Europa nos facilita un poco las cosas. Aunque los viajes son muy cómodos y todo está a una sorprendente distancia de dos horas. Conocemos bien los hoteles y cómo movernos por ahí. Es mucho más sencillo que en algunas de las nuevas carreras. Es un buen momento para correr en Europa; el ambiente y el tiempo acostumbran a ser buenos".

Nico Rosberg: "Tengo muchas ganas de viajar a España la próxima semana. Sabemos que el coche fue muy bien en durante los test de pretemporada en el Circuit de Catalunya por lo que espero que podamos tener un buen fin de semana. Tendremos que esperar y ver nuestro ritmo comparado con el de los demás. He estado en la fábrica durante un par de días esta semana con el simulador y reuniéndome con el equipo y todos han estado trabajando duro para realizar progresos en nuestro rendimiento de carrera. Será un fin de semana interesante y una vez que veamos con rinde cada uno en Barcelona, esto debería dar una buena idea de cómo se desarrollará el resto de la temporada"

Lewis Hamilton: "Parece como si hubiese pasado mucho tiempo desde Bahréin por lo que tenemos muchas ganas de llegar a Barcelona la próxima semana y comenzar a entrar en la rutina de la temporada europea. El corto parón, sin embargo, ha sido bueno y he tenido la oportunidad de ver a los amigos, a la familia y de pasar algún tiempo en la fábrica con los chicos, trabajando en nuestro esfuerzo por mejorar. Hemos estado impulsados por los resultados logrados al comienzo de la temporada y venir de las primeras cuatro carreras con dos terceros y dos quintas posiciones, son un gran logro".
"Me siento muy cómodo con el coche y sabemos las áreas en las que necesitamos mejorar, por lo que se está poniendo mucho empeño en acortar las distancias con los hombres de delante. Barcelona debería ser un buen test ya que conocemos el circuito muy bien al haber completado la mayor parte del programa de pretemporada allí. El fin de semana debería ser un buen punto de referencia de lo que hemos mejorado desde entonces".

Ganadores del GP ESPA?A:
Pedralbes
1951 Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo)
1954 Mike Hawthorn (Ferrari)
Jarama
1968 Graham Hill (Lotus-Ford)
Montjuich
1969 Jackie Stewart (Matra-Ford)
Jarama
1970 Jackie Stewart (March-Ford)
Montjuich
1971 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
Jarama
1972 Emerson Fittipaldi (Lotus-Ford)
Montjuich
1973 Emerson Fittipaldi (Lotus-Ford)
Jarama
1974 Niki Lauda (Ferrari)
Montjuich
1975 Jochen Mass (McLaren-Ford)
Jarama
1976 James Hunt (McLaren-Ford)
1977 Mario Andretti (Lotus-Ford)
1978 Mario Andretti (Lotus-Ford)
1979 Patrick Depailler (Ligier-Ford)
1981 Gilles Villeneuve (Ferrari)
Jerez
1986 Ayrton Senna (Lotus-Renault)
1987 Nigel Mansell (Williams-Honda)
1988 Alain Prost (McLaren Honda)
1989 Ayrton Senna (McLaren Honda)
1990 Alain Prost (Ferrari)
Montmeló
1991 Nigel Mansell (Williams-Renault)
1992 Nigel Mansell (Williams-Renault)
1993 Alain Prost (Williams-Renault)
1994 Damon Hill (Williams)
1995 Michael Schumacher (Benetton)
1996 Michael Schumacher (Ferrari)
1997 Jacques Villeneuve (Williams-Renault)
1998 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
1999 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
2000 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
2001 Michael Schumacher (Ferrari)
2002 Michael Schumacher (Ferrari)
2003 Michael Schumacher (Ferrari)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Kimi Raikonnen (McLaren Mercedes)
2006 Fernando Alonso (Renault)
2007 Felipe Massa (Ferrari)
2008 Kimi Raikkonen (Ferrari)
2009 Jenson Button (Brawn GP)
2010 Mark Webber (Red Bull)
2011 Sebastian Vettel (Red Bull)
2012 Pastor Maldonado (Williams Renault)

Parrilla 2012:


A pesar de conseguir Hamilton el mejor tiempo fue sancionado por detener el monoplaza y no completar la vuelta de regreso al box

Resultados 2012:



PREVIO/CARRERA G.P. ESPA?A 2012

HORARIOS
Viernes.
10:00 Libres 1
14:00 Libres 2

Sábado.
11:00 Libres 3
14:00 Clasificación

Domingo.
14:00 CARRERA

Meteorología para el Gran Premio de España.

Horario de emisión de Antena 3/Nitro:
También en Antena 3 Internet

VIERNES
09:55 1ª Sesión de Entrenamientos Libres (Nitro)
13:55 2ª Sesión de Entrenamientos Libres (Nitro)
SÁBADO
10:55 3ª Sesión de Entrenamientos Libres (Antena 3)
13:30 Previo Clasificación (Antena 3)
14:00 Clasificación (Antena 3)
DOMINGO
11:15 Carrera GP2
12:00 Previo GP ESPA?A (Antena 3)
14:00 GP ESPA?A (Antena 3)
15:45 Rueda de Prensa (Nitro)

Horario de emisión diferido de Antena 3/Nitro:

SÁBADO
01:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres en Nitro
02:45 2ª Sesión de Entrenamientos Libres en Nitro
20:15 Clasificación en Nitro
DOMINGO
19:35 GP ESPA?A en Nitro

Horario de Emisión de TV3:

VIERNES
10:00 1ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
14:00 2ª Sesión de Entrenamientos Libres Canal33
SÁBADO
11:00 3ª Sesión de Entrenamientos Libres
14:00 Clasificación
DOMINGO
12:30 La Fórmula
14:00 GP ESPA?A
TV3 También En Directe por internet.


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CAMPEÓN DE LA PORRA 2007

POLEMAN Ex aequo 2020
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jonrodriguez
mensaje May 5 2013, 11:14 AM
Publicado: #2


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ASÍ VA EL CAMPEONATO DE F?RMULA UNO:

Campeonato del Mundo de Pilotos.


01. Sebastian Vettel 77
02. Kimi Räikkönen 67
03. Lewis Hamilton 50
04. Fernando Alonso 47
05. Mark Webber 32
06. Felipe Massa 30
07. Romain Grosjean 26
08. Paul di Resta 20
09. Nico Rosberg 14
10. Jenson Button 13
11. Sergio Perez 10
12. Adrian Sutil 6
13. Daniel Ricciardo 6
14. Nico Hulkenberg 5
15. Jean-Eric Vergne 1
16. Valtteri Bottas 0
17. Pastor Maldonado 0
18. Esteban Gutierrez 0
19. Jules Bianchi 0
20. Charles Pic 0
21. Giedo van der Garde 0
22. Max Chilton 0

Campeonato del Mundo de Constructores.

01. Red Bull Racing-Renault 109
02. Lotus-Renault 93
03. Ferrari 77
04. Mercedes 64
05. Force India-Mercedes 26
06. McLaren-Mercedes 23
07. STR-Ferrari 7
08. Sauber-Ferrari 5
09. Williams-Renault 0
10. Marussia-Cosworth 0
11. Caterham-Renault


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CAMPEÓN DE LA PORRA 2007

POLEMAN Ex aequo 2020
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BT 52
mensaje May 5 2013, 10:35 PM
Publicado: #3


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Sí señor, maravilloso como siempre. Ahora empieza lo bueno, jajajaja... tongue.gif tongue.gif tongue.gif tongue.gif
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marichavalín
mensaje May 6 2013, 07:57 AM
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Gran previo, como siempre... smile.gif
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tenista
mensaje May 6 2013, 09:24 AM
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Gran Previo, como siempre y mi primer gran premio en vivo.....como un niño rolleyes.gif


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"Pedro volverá"
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tenista
mensaje May 6 2013, 09:35 AM
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Sauber no está valorando echar a Esteban Gutiérrez

http://www.motorpasionf1.com/formula-1/sau...teban-gutierrez


Suena a futbol, que se prepare Pedro....si mister CS no interviene


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mensaje May 6 2013, 04:10 PM
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CITA(tenista @ May 6 2013, 09:35 AM) *
Sauber no está valorando echar a Esteban Gutiérrez

http://www.motorpasionf1.com/formula-1/sau...teban-gutierrez


Suena a futbol, que se prepare Pedro....si mister CS no interviene


25-30 mill. de eur por un piloto ramplón...

hagamos números...

del 8º puesto al 5º hay 12 mill. de eur de diferencia. Si Sauber cambia a Gutierrez pierde esos dineros para poder ganar como mucho 12, que nadie le asegura además. Poner a otro piloto no le garantiza a Sauber ser 5º a final de año, pero tener a Gutierrez si le garantiza esos 25-30 mill.

Ahora podeis decir lo que terminariais haciendo siendo Peter Sauber y habiendo perdido 33 mill. en los últimos 3 años. Si perdemos otros 30, mal puede pintar la cosa...

ahora bien, si el nuevo viniera con otro saco similar de dinero, otra cosa sería, eso sí... wink.gif


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Web: http://www.quemandorueda.net/
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"With luck, you'll win some battles, with brains, you'll win the war..."
"Para la F1 sólo valen aquellos que piden el máximo y se lo exigen a si mismos"
"La F1 es un negocio de Lunes a Viernes y un deporte los fines de semana de carrera...y a veces, ni eso"
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monza2001
mensaje May 6 2013, 06:08 PM
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Visto lo que pasó con Pedro, no descarto para nada que de nuevo el farsante llame a un ex, pero que no es Pietro Della Rossa.

Kamui es de Ferrari, que motoriza al equipo del farsante, y tiene un buen fajo de billetes ahorrados de su colecta 'hippie' de invierno. Si se cargan a Guti (que lo dudo mucho por el tema que todo$$$$$$$$$$ sabemos$$$$$$$$$$) el japonés para mí es el claro favorito.


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Gora Pedro ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

http://www.formulaf1.es/

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cies
mensaje May 6 2013, 07:28 PM
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Calla tú wink.gif y deja a Koba donde está, que está la mar de bien verle con el F458 dandose cera con los Aston, Corvettes, Porchacas y Bipers por doquier.


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Islas Cíes,
Paraíso natural frente a Vigo.


http://es.wikipedia.org/wiki/Islas_C%C3%ADes
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monza2001
mensaje May 6 2013, 07:59 PM
Publicado: #10


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CITA(cies @ May 6 2013, 06:28 PM) *
Calla tú wink.gif y deja a Koba donde está, que está la mar de bien verle con el F458 dandose cera con los Aston, Corvettes, Porchacas y Bipers por doquier.


Por mi que no se mueva, pero poderoso caballero es don dinero.


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Gora Pedro ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

http://www.formulaf1.es/

http://www.kirolmania.net/

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El nombre de la ...
mensaje May 6 2013, 08:44 PM
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CITA(LOGANF1 @ May 6 2013, 05:10 PM) *
25-30 mill. de eur por un piloto ramplón...

hagamos números...

del 8º puesto al 5º hay 12 mill. de eur de diferencia. Si Sauber cambia a Gutierrez pierde esos dineros para poder ganar como mucho 12, que nadie le asegura además. Poner a otro piloto no le garantiza a Sauber ser 5º a final de año, pero tener a Gutierrez si le garantiza esos 25-30 mill.

Ahora podeis decir lo que terminariais haciendo siendo Peter Sauber y habiendo perdido 33 mill. en los últimos 3 años. Si perdemos otros 30, mal puede pintar la cosa...

ahora bien, si el nuevo viniera con otro saco similar de dinero, otra cosa sería, eso sí... wink.gif


Estas asegurando cosas que no sabes, esta claro que Guti esta por la pasta de Slim en eso creo que todos estamos de acuerdo, ahora bien, en el caso que Guti no demuestre que es capaz de estar al nivel que requiere la formula 1 estoy seguro que Sauber podra echarlo sin necesidad de tener que renunciar al dinero, otra cosa es como pueda quedar esa relacion Slim/Sauber despues del despido, lo normal es que si la cosa continua asi Sauber eche Guti y sea Slim no Sauber quien decida el sustituto.

No apostaria ni un euro por la vuelta de Kamui.

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mensaje May 7 2013, 12:42 AM
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El bueno de Damon se posiciona:

DAMON HILL: "ENDURECER LOS NEUMÁTICOS BENEFICIARÁ A RED BULL..."

http://www.quemandorueda.net/2013/05/damon...neumaticos.html


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BT 52
mensaje May 7 2013, 11:32 AM
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Bueno, parece que Red Bull se despide de los alternadores de Magneti Marelli, que tantos problemas les han dado.
laugh.gif laugh.gif laugh.gif laugh.gif


Si yo fuera cualquier otro, y en Red Bull corriera otro también. Estaría diciendo que la casualidad no existe, y que Magneti Marelli es una industria afín al grupo FIAT. tongue.gif tongue.gif tongue.gif tongue.gif

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...dores-para-2013
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Ainsman
mensaje May 7 2013, 02:31 PM
Publicado: #14


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http://www.youtube.com/watch?v=xazImNY0hNg

Una de las mejores actuaciones de un piloto que haya podido ver jamás.

Gonzalo Serrano sigue negando que Schumacher hiciera dos tercios de carrera (paradas en boxes incluidas) con la caja de cambios bloqueada en quinta velocidad...

PD: Gran Previo Jon, como siempre.
PD2: Tenista, vas a disfrutar como un niño (tapones obligatorios).


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Raul Leiva
mensaje May 7 2013, 03:17 PM
Publicado: #15


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CITA(Ainsman @ May 7 2013, 02:31 PM) *
http://www.youtube.com/watch?v=xazImNY0hNg

Una de las mejores actuaciones de un piloto que haya podido ver jamás.

Gonzalo Serrano sigue negando que Schumacher hiciera dos tercios de carrera (paradas en boxes incluidas) con la caja de cambios bloqueada en quinta velocidad...

PD: Gran Previo Jon, como siempre.
PD2: Tenista, vas a disfrutar como un niño (tapones obligatorios).


+1000, me gusta, RT....


Y terminó 2º.


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tenista
mensaje May 7 2013, 04:25 PM
Publicado: #16


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CITA(Ainsman @ May 7 2013, 03:31 PM) *
http://www.youtube.com/watch?v=xazImNY0hNg

Una de las mejores actuaciones de un piloto que haya podido ver jamás.

Gonzalo Serrano sigue negando que Schumacher hiciera dos tercios de carrera (paradas en boxes incluidas) con la caja de cambios bloqueada en quinta velocidad...

PD: Gran Previo Jon, como siempre.
PD2: Tenista, vas a disfrutar como un niño (tapones obligatorios).


ohmy.gif Increible y encima, me creo que fuese en una marcha, continuamente. Si nos fijamos, el coche de delante se le va a la salida de las curvasd y luego se va acercando. No suena, para nada, cambio de marchas en un sonido celestial


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Ainsman
mensaje May 7 2013, 05:21 PM
Publicado: #17


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http://www.youtube.com/watch?v=IVUGs0lgaFY

Resumen oficial de esa carrera.
Para complicarlo más, se puso una chicane antes de la antigua curva Nissan.

Primera carrera ganada por Williams ese año, dedicada al gran Ayrton por todos.


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antpape
mensaje May 10 2013, 08:05 AM
Publicado: #18


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ya en el circuito,.... y lloviendo....

contentísimo por qué he podido venir con mi hijo de cinco años
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RockyBalboa
mensaje May 10 2013, 12:01 PM
Publicado: #19


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Me ha parecido ver un morro al estilo "Mercedes" en el Caterham? O es cosa mía... ? :S
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beiru
mensaje May 10 2013, 07:37 PM
Publicado: #20


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Hoy he estado viendo los libres 2 en el circuito.

O me estoy quedando sordo, o los F1 ya no suenan como hace 10 años... por cierto, el Caterham sonaba realmente mal! Una lástima que el pase que me han conseguido fuera sólo para hoy, pero bueno, he disfrutado como un niño, hacía más de 10 años que no veía los F1 en directo.
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