Esteban Gutierrez a Ferrari,

¿dónde deja esto a Pedro? ¿Cuándo vamos a saber algo?

¿O damos por entendido que pasa a ser Mr. Play Station en Ferrari?

http://www.caranddriverthef1.com/formula1/...uebas-y-reserva

yo a pedro lo veo ya fuera de cualquier tema de pilotos espero equivocarme.

Pedro queda en el mismo lugar en el que estaba, pero sin posibilidad de subirse a ningun coche y me explico. Antes, el reserva era Bianchi y Pedro tenia la posibilidad de subirse al Marussia, ahora ya no.

Lo que no entiendo es que un piloto mediocre, este de reserva en Ferrari.

Pedro, sal corriendo de ahi.

Dicho esto, Ferrari esta a un paso de su casa

Varios aspectos a comentar:

1. Me parece muy interesante el movimiento para el interesado (Gutierrez):

- Imagino que lo mínimo que habrá atado es la mitad de las jornadas de tests de jóvenes pilotos y, quizá, un outing en la FP1 del GP de México.
- Si hay algún asiento que ya peligre antes de empezar la temporada, es el de Kimi Raikkonen como no mejore desde principio de temporada sus prestaciones de 2014. Si eso no pasa, no sería sorprendente un relevo a mitad de temporada y entonces Esteban estaría con la caña de pescar.
- Si el puesto además viene acompañado de un programa de competición en turismos, entonces Esteban tiene que estar pegando palmas con las orejas.

2. ¿Se merece el puesto? Creo que otros pilotos que se van a quedar fuera como Kobayashi o Vergne se lo merecen más. Pero el 1º seguramente no quiera repetir experiencia y el 2º quiere seguir compitiendo en monoplazas, como ha demostrado (y de qué manera!) este sábado en la Formula E y haciendo público su interés en la Indy.

Dicho esto, Esteban cumplió a secas en el año de su debut y ha decepcionado en el 2º, aunque en la comparación con Sutil tampoco ha salido escaldado. No es un gran piloto pero está capacitado para hacer el trabajo que le van a asignar.

3. Está claro que Pedro nunca fue una opción real para Ferrari en caso de ausencia de uno de sus pilotos titulares, y este fichaje lo certifica. Las 2 temporadas en Ferrari le han proporcionado sólo 3 días de test y le han alejado de la F1 del mismo modo que le pasó a Fisichella.

4. ¿Qué Sauber coloque a sus descartes en Ferrari (primero Kobayashi, luego Gutiérrez) forma parte de una estrategia de negociación? Tipo "si no me quieres rebajar el importe del motor, por lo menos déjame que te enchufe al piloto X para poder ahorrarme la indemnización".

De acuerdo con lo demás, ahora, por mucho que cambie Ferrari, no les veo cambiando de piloto a mitad de temporada. No les veo a disgusto con tener un top y otro con nombre pero que no funcione bien (Schumi - Barrichello; Kimi - Massa; Alonso - Massa; Alonso - Kimi...)

Este movimiento saca a la luz lo que muchos intuían pero que yo no quería ver; Pedro nunca fue una opción real para pilotar, su rol es otro. También tiene cojones que nos planten por delante de Pedro a un piloto que no da el nivel ni de lejos, para mi no llega ni a mediocre. A saber cuanto paga por ser reserva. Veremos si Pedro se resigna o decide embarcarse en una nueva aventura.

En este caso tengo que darle la razón a Cies y todos los foreros que defienden esa corriente; Pedro es un piloto de carreras, y a mi lo que me gusta es verle competir, DONDE SEA!! yo quiero verle en la pista, luchando, apurando las frenadas y adelantando, me da igual ya sea en Formula E, DTM, Le Mans o donde sea! Evidentemente el tiene otro punto de vista. Para mi es una pena, y me entristece mucho, porque a parte de lo que íbamos a disfrutar viéndole COMPETIR, se podría labrar un palmarés del copón fuera de la F1, no tengo ninguna duda. ES EL MOMENTO PEDRO, cada año que pasa nos alejamos mas de poder competir en cualquier otra categoría con garantías. Entiendo que le apasione la F1, pero no entiendo que no le apasione más pilotar y competir.

Saludos.

lo que no entiendo si tanto pedro simepre dice que quiere seguir compitiendo porque no compagina ya con otra categorias que los años no pasan en valde es ahora o nunca.

Como puso un compi no hace mucho, le gustaria Le Mans, pero los coches punteros estan ocupados.

Esa excusa no me vale, ¿cómo será más fácil que un equipo se fije en él? ¿Compitiendo en LeMans en un equipo de 2º fila, lo que además le sirve para coger experiencia, o sentado en un sofá y un simulador?

¿De verdad aun no hay hueco en el tercer Porsche 919 y en el Nissan GT.R LM Nismo?.

Como no hablara del DTM...

El problema para competir fuera de la Fórmula 1 para Pedro es que tiene que encontrar hueco en un un proyecto competitivo, y eso, aún a pesar de lo que nos imaginemos, puede resultar bastante complicado para un piloto con su edad, sin experiencia más allá de la Fórmula 1, y que lleva tres años prácticamente en blanco.

Ã?jala tenga hueco en algo interesante y con opciones de hacerlo bien.

Pero creo que el principal culpable ha sido el mismo, hace unos años pudo haber competido en Dtm y dudo que no tuviese alguna oferta de LeMans.

¿Si no corre PdlR con algo, hace kms., cómo conserva la superlicencia?

No es que fuera o no el culpable uno es culpable cuando quiere hacer una cosa y no cuando no quiere hacerla. Estamos muy empecinados en eso puede que Pedro no quisiera o no quiera... no hay culpable en eso.

Por otra parte... hoy he vuelto a leer por ahí que se va a McLaren con Alonso (cada vez que escucho "con Alonso" se me ágria el paladar) y la justificación que daban era el fichaje de Gutierrez como 3er y reserva de Ferrari.... que yo sepa McLaren tendrá de 3º a Magnussen. Así que estamos en las mismas.... si quisiera competir en otras categorias tanto en Mclaren como en Ferrari PUEDE!

A veces también nos olvidamos que puede que el que NO quiera competir en otro lado (como así ha demostrado, es el propio Pedro) Si quiere seguir siendo TERCERO y reserva, le toca mirar hacia otro lado, en Mercedes podría mantenerse a la vanguardia de esto, sería bienvenido y tendría toda la tecnolgía punta en su mano, eso o dar un giro a su presente o futuro dentro de la F1. Tome la decisión que tome será tan respetada como siempre por mi parte.

Sentarlo... lo hubiese sentado hace años en un DTM e incluso en el WTCC campeonato que creo interesantísimo al que le falta un poco de compromiso de las marcas a un contenido coste y renombre en cuanto a pilotos, me parece de traca que se le de bola a l fórmula "E" y no a al mundial de turismos o que el promotor de la DTM sea más listo o avispado que el del WTCC cuando son dos categorias a la par.

Lo sabemos... y cuando le ganan a Alonso (mejor un rookie) y no aceptan sus peticiones, se te endulza el paladar .

Pero creo que si Pedro vuelve a Mclaren, será dentro del paquete de peticiones de Alonso.

¿Y tercero en Sauber? Allí parece que le conocen y le aprecian tras todo lo que pasó... Y Ericsson y Nasr me parecen una pareja muy flojilla... Una sustitución a mitad de temporada no parece demasiado absurdo. Y Pedro seguiría en la órbita de Ferrari, que parece es lo que va a hacer.

Todo esto si persigue realmente el ser un tercer piloto con opciones reales de subirse a un coche. Si no, puede seguir como jugador de Play Station ciclada.

Yo es lo que creo que hara. Seguir en Ferrari, a 50km de sus casa, intentar alguna otra categoria y asegurarse un reserva en algun equipo en el que colabora Ferrari y la opcion que tu has dado es la mas adecuada.

A otros menesteres

http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/20...menesteres.html

Totalmente de acuerdo, pero me da que Ferrari esta muy cerca de Suiza y ya sabeis que Pedro vive alli. Su familia tendra mucho que decir y una carrera como Le Mans, no implica viajar por todo el mundo.

Pero yo sigo esperando a ver que decide

Y como iluso que soy, tal vez quedanso en Ferrari, Haas...