PREVIO / CARRERA GRAN PREMIO DE GRAN BRETAÑA " SILVERSTONE " Opciones

[supergas]

El de Silverstone es un circuito de visita obligada para todo aficionado a la F1. No sólo por la carrera, sino por la atmósfera única que posee el GP. Sólo hay que estar atentos a la lluvia y al tráfico. Con las últimas modificaciones ha vuelto a ser realmente rápido. Una particularidad de este trazado es que en la entrada al box se pierde más de medio minuto, toda una eternidad; a pesar de todo la tendencia hasta ahora es de dos paradas en boxes.
Comenzamos una vuelta al circuito por la recta de meta, donde se pueden alcanzar velocidades de 290 Km/h en sexta velocidad. Una ligera frenada y reducción a quinta y tomamos la rapidísima curva de Copse, con una fuerza lateral de 3.5 G's. Pisamos a fondo y pasamos por una recta ligeramente curvada hacia la derecha para llegar a la curva Maggots, que se toma a fondo en sexta. Pequeña reducción para afrontar una doble esse que es la de Becketts. 210, 185 Km/h (ambas en cuarta) y de nuevo aceleración. Pequeña curva, pero complicada, la de Chapel, que se toma a 235 Km/h en 5ª velocidad. Si hemos trazado bien Becketts y Chapel, podremos alcanzar los 300 Km/h en la Hangar Straight, antes de frenar para la curva Stowe, de 180 Km/h en cuarta marcha. Aceleración hasta llegar a Club, que se toma en 2ª velocidad a 80 Km/h. Es el punto más lento del circuito. Poco a poco y con mucha delicadeza, vamos pisando el pedal derecho para no hacer ninguna salida de pista. Finalmente podemos acelerar a tope y rozar los 290 Km/h antes de frenar duramente para tomar la curva de Abbey, una izquierda más lenta y una derecha en aceleración, en la que podemos entrar a 120 Km/h. 245 Km/h y abordamos la curva Bridge, con un puente por arriba, que puede resultar sobrecogedor. Pero no debemos despistarnos, porque sino perderemos tiempo al final de la vuelta. Llegamos al Complex, formado por Priory, Brooklands y Luffield, que son curvas bastante lentas, que oscilan entre los 90 y los 120 Km/h y que exigen grandes capacidades técnicas al piloto. Por último aceleramos lo antes posible para tomar la curva Woodcote, curva rápida hoy y mucho más en el pasado, que ha sido escenario de llegadas fantásticas y de impresionantes accidentes. De esta forma llegamos a la línea de meta.

Entrenamientos oficiales:

1.BARRICHELLO Ferrari 1'21"209
2.TRULLI Renault 1'21"381
3.RAIKKONEN McLaren 1'21"695
4.R.SCHUMACHER Williams 1'21"727
5.M.SCHUMACHER Ferrari 1'21"867
6.DA MATTA Toyota 1'22"081
7. MONTOYA Williams 1'22"214
8. ALONSO Renault 1'22"404
9. VILLENEUVE BAR 1'22"591
10. PIZZONIA Jaguar 1'22"634
11. WEBBER Jaguar 1'22"647
12. COULTHARD McLaren 1'22"811
13. PANIS Toyota 1'23"042
14. FRENTZEN Sauber 1'23"187
15. FISICHELLA Jordan 1'23"574
16. HEIDFELD Sauber 1'23"844
17. FIRMAN Jordan 1'24"385
18. WILSON Minardi 1'25"468
19. VERSTAPPEN Minardi 1'25"759
20. BUTTON BAR 2'00"000


Carrera:

1.BARRICHELLO Ferrari 1h28'37"554
2. MONTOYA Williams + 0'05"462
3.RAIKKONEN McLaren + 0'10"656
4.M.SCHUMACHER Ferrari + 0'25"648
5.COULTHARD McLaren + 0'36"827
6.TRULLI Renault + 0'43"067
7.DA MATTA Toyota + 0'45"085
8.BUTTON BAR + 0'45"478
9.R.SCHUMACHER Williams + 0'58"032
10.VILLENEUVE BAR + 1'03"569
11.PANIS Toyota + 1'05"207
12.FRENTZEN Sauber + 1'05"564
13.FIRMAN Jordan 1 vuelta(s)
14.WEBBER Jaguar 1 vuelta(s)
15.VERSTAPPEN Minardi 2 vuelta(s)
16.WILSON Minardi 2 vuelta(s)
17.HEIDFELD Sauber 2 vuelta(s)


Vuelta rapida:

6.BARRICHELLO Ferrari 1'22"236

[LOPESF1WC]

Que estamos a Viernes !!!

Hemos dejado abandonado este topic. Gracias a Supergas por abrirlo. La gente está esta semana más pendiente del futuro de Pedro y de Marc que del próximo Gran Premio. Debe ser que la monotonia a la que nos tiene acostumbrados Michael nos hace perder la ilusión.

Yo no la pierdo, mi porra.

1.- Gené
2.- Alonso
3.- Fisichella

Ala, que a gusto me he quedado...

[FREDO]

Mi pronóstico:

Alonso
Gené
Trulli
Heidfeld (*)

(*) En homenaje a mi inolvidable Jordan nº1 :-)

Saludos

[ogledalo]

Bueno, se presenta interesante por varios motivos, como ver si MacLaren sigue su progresión, ver si Barrichello "osa" ganar este año, ver como funcionan los BAR y los Rinol, a ver si Gené puntúa, a ver si se confirma otro cambio de piloto.
Al respecto, uno de los pilotos al que le vence el contrato este año ha declarado "I am firmly focused on racing next year. It depends on the other party, and is a question of whether you fit into what’s
available. People have different agendas, and may be hunting down other
possibilities, but if there is any doubt over my absolute performance it is
based on last year’s qualifying, not this year’s."
¿sabeis quién es? Os doy otra pista:

Es el mejó.

Debería ser suficiente...

Sato´s Cloud Generator , by H O N D A

[KIT]

Hombre FREDO mucho tiempo sin verte por aquí. Haber si te dejas caer más amenudo.

Mi pronostico:

1-M.Schumacher
2-Gené
3-Kimi
4-Trulli
5-Alonso
6-Montoya
7-Button
8-Fisichella

Un saludo a todos y...
FORÇA PEDRO¡¡¡

[diógenes]

yo solo quiero que llueva un poco....bastante.

[manel]

sinceramente con la amenaza de lluvia no me atrevo a hacer más pronostico que este:
1. SCHUMY.....

[YICS]

mi pronostico

1 MS
2 ALONSO
3 RAIKKONEN
4 BUTTON
5 MONTOYA
6 BARRICHELLO
7 TRULLI
8 GENE

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TIEMPOS LIBRE 1.1

P. No Driver Team - Engine Tyres Times Ave/Gaps Laps
1. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'19"138 0.000 Km/h 16
2. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'19"214 + 0'00"076 25
3. 3 MONTOYA Williams BMW M 1'19"502 + 0'00"364 13
4. 04 GENE Williams BMW M 1'19"687 + 0'00"549 14
5. 35 DAVIDSON BAR Honda M 1'19"748 + 0'00"610 23
6. 5 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'20"021 + 0'00"883 6
7. 12 MASSA Sauber Petronas B 1'20"430 + 0'01"292 17
8. 11 FISICHELLA Sauber Petronas B 1'20"446 + 0'01"308 10
9. 6 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'20"633 + 0'01"495 5
10. 9 BUTTON BAR Honda M 1'20"866 + 0'01"728 8
11. 38 ZONTA Toyota M 1'21"095 + 0'01"957 27
12. 37 WIRDHEIM Jaguar Cosworth M 1'21"277 + 0'02"139 24
13. 10 SATO BAR Honda M 1'21"285 + 0'02"147 13
14. 14 WEBBER Jaguar Cosworth M 1'21"520 + 0'02"382 6
15. 7 TRULLI Renault M 1'21"792 + 0'02"654 13
16. 8 ALONSO Renault M 1'22"003 + 0'02"865 5
17. 15 KLIEN Jaguar Cosworth M 1'22"279 + 0'03"141 11
18. 16 DA MATTA Toyota M 1'22"466 + 0'03"328 16
19. 17 PANIS Toyota M 1'22"520 + 0'03"382 15
20. 19 PANTANO Jordan Ford B 1'22"664 + 0'03"526 20
21. 18 HEIDFELD Jordan Ford B 1'22"716 + 0'03"578 20
22. 39 GLOCK Jordan Ford B 1'23"149 + 0'04"011 22
23. 20 BRUNI Minardi Cosworth B 1'23"663 + 0'04"525 19
24. 21 BAUMGARTNER Minardi Cosworth B 1'23"715 + 0'04"577 20
25. 40 LEINDERS Minardi Cosworth B 1'24"887 + 0'05"749 18



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saludos
yics - bcn (en el IRC HISPANO CANAL #PDLR )

Nota épica: nací peatón (palíndromo)

[YICS]

TIEMPOS LIBRE 1.2
-------------------------

P. No Driver Team - Engine Tyres Times Ave/Gaps Laps
1. 6 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'18"655 0.000 Km/h 16
2. 11 FISICHELLA Sauber Petronas B 1'18"660 + 0'00"005 20
3. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'19"162 + 0'00"507 14
4. 5 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'19"287 + 0'00"632 17
5. 9 BUTTON BAR Honda M 1'19"401 + 0'00"746 19
6. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'19"473 + 0'00"818 22
7. 04 GENE Williams BMW M 1'19"540 + 0'00"885 20
8. 7 TRULLI Renault M 1'19"601 + 0'00"946 21
9. 10 SATO BAR Honda M 1'19"611 + 0'00"956 13
10. 12 MASSA Sauber Petronas B 1'19"676 + 0'01"021 23
11. 3 MONTOYA Williams BMW M 1'19"746 + 0'01"091 20
12. 8 ALONSO Renault M 1'19"874 + 0'01"219 30
13. 38 ZONTA Toyota M 1'20"095 + 0'01"440 35
14. 17 PANIS Toyota M 1'20"489 + 0'01"834 25
15. 16 DA MATTA Toyota M 1'20"829 + 0'02"174 19
16. 35 DAVIDSON BAR Honda M 1'20"861 + 0'02"206 14
17. 15 KLIEN Jaguar Cosworth M 1'21"073 + 0'02"418 30
18. 14 WEBBER Jaguar Cosworth M 1'21"352 + 0'02"697 27
19. 37 WIRDHEIM Jaguar Cosworth M 1'21"353 + 0'02"698 33
20. 18 HEIDFELD Jordan Ford B 1'22"365 + 0'03"710 13
21. 39 GLOCK Jordan Ford B 1'22"500 + 0'03"845 24
22. 20 BRUNI Minardi Cosworth B 1'22"516 + 0'03"861 25
23. 19 PANTANO Jordan Ford B 1'22"586 + 0'03"931 14
24. 40 LEINDERS Minardi Cosworth B 1'22"792 + 0'04"137 20
25. 21 BAUMGARTNER Minardi Cosworth B 1'23"436 + 0'04"781 23



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[pca]

En McLaren no suelen vender humo los Viernes. Puede que sean la sorpresa positiva.

[carliyitos]

Este año si que han vendido humo en alguna ocasión, ahora me vienen a la cabeza Malasia o Nurbrugring, aunque de todos modos parece evidente que han mejorado

[diógenes]

yo diria que llevan vendiendo humo más de dos años......

[KIT]

DIÓGENES ahi te has pasaoo¡¡¡ jejejje¡¡¡

El especialista en vender humo ha sido y sigue y será siendo JAGUAR¡¡¡

Un saludo a todos y...
FORÇA PEDRO¡¡¡

[Pep79]

La verdad si llueve... casi mejor... porque en seco gana seguro Michael... y en mojado tambien... luego... solo queda ver como se defienden los demas... sera mas divertido asi. . Es ua pena de todas maneras para Gené, no se si se defiende en mojado.. pero bueno... parece que este GP va a rodar bien... seria una pena que no quedara arriba.

EL CIRCO DE LA FORMULA UNO O LA FORMULA UNO ES EL VERDADERO CIRCO??

[ocko]

Se jodio el fin de semana para alonso. Ha roto el motor al final de sesion libre 4.

http://www.marca.com/edicion/noticia/0,2458,508548,00.html

[Pep79]

No hay que ser tan alarmistas... la verdad es que es un contratiempo, pero bueno... se puede solventar... Cargadito cargadito... a esperar que los de arriba paren y a rodar a rodar hasta meterse en los puntos... luego solo es defenderlo.

[ocko]

Si, pero adios al podio

[machaquitocom]

¡Que fuerte!

levantan el pie en el 3er sector para salir pronto en la 2 qualif!!

Menuda parrilla si llueve!

saludos
machaquito

¿Sera el Guaraná?
These cars only achieve their true beauty being driven near the limit of their potential

[pca]

Gracioso, pero a la vez patético. Hasta en esto los Ferrari son los mejores.

Siendo generoso y no queriendo dudar de nadie parece, a mí entender, que los Bridgestone no iban muy bien. A pesar de que estas condiciones climáticas, históricamente el calor beneficiaba a los Michelin, se supone que les favorece.

[MisilRojo]

Bueno, una calificación un tanto atípica por el orden de salida de los pilotos en la misma. Al final, sorpresón y McLaren parece que empieza a despertar.

Mañana se presenta una carrera interesante, esperemos que aguante la mecánica de Raikkonen, y si es así habrá mucho juego, y no sólo en boxes, porque Button también anda delante de Michael.

Button muy por encima de Sato. Destacado el inglés en su Gran Premio.

Fernando Alonso muy bien, ha estado una décima por detrás de Trulli, pero es normal teniendo en cuenta que a buen seguro, como vienen siendo norma, el italiano parará primero, y por lo tanto llevaba algo menos de gasolina. Ha hecho una vuelta muy buena, pena lo del cambio de motor. Si la carrera es en seco el objetivo serán los puntos, si las condiciones son cambiantes y llueve Alonso podría aspirar incluso a algo más, pues en lluvia salvo los dos Ferrari, en teoría no hay coches tan superiores por delante. El problema de la estrategia en Alonso es que Michelin no funciona en tandas largas, por eso no tengo tan claro que se la jueguen con dos paradas. En todo caso, es un riesgo que deben evaluar. Para mí la clave no van a ser la estrategia en boxes, donde ya hemos visto que Renault está muy supeditado por sus neumáticos, sino más bien por las condiciones climatológicas.

Gené mal. Ha tenido algún problema en la primera curva de estabilidad, y ha estado cerca de hacer un trompo o salirse. Luego ha comentado problemas con el grip, pero la verdad es que un segundo con Montoya es mucho tiempo. Es una verdadera pena, porque esta vuelta de calificación suya no demuestra su verdadero nivel, como sí ha demostrado durante todo el fin de semana estando por delante de Montoya en buena parte de las tandas. Mañana se lo juega todo, sale muy atrás, Marc no es piloto agresivo, pero se la tiene que jugar. Más aún si la carrera es en seco. No puntuar en Silverstone supondría su adios casi definitivo a Williams y a cualquier esperanza de pilotar nuevamente.

Saludos,
MisilRojo.