Autódromo Enzo e Dino Ferrari

Primer Gran Premio: 2020 (1980 en Imola)
Longitud: 4,909 Km
Duración de la carrera: 63 vueltas (309.049 km)

Web Oficial del Circuito

Trazado del Circuito:

El circuito desde Google Maps

El Circuito

Una vuelta Onboard

Neumáticos elegidos


HORARIOS

Sábado.
10:00 Libres 1
14:00 Clasificación

Domingo.
13:10 CARRERA

Meteorología para el Gran Premio de Emilia Romagna.


Horario de emisión de Movistar TV:
http://www.movistarplus.es/formula1/calendario-formula1

Que sonido en el Onboard, casi lo había olvidado

¡Que circuito!... Múltiples puntos para adelantar, si tienen lo que hay que tener...

Gracias Jon.

Imola no sabe si podrá admitir público a cinco días de su GP

A cinco días del comienzo de las actividades del Gran Premio de Emilia Romaña de Fórmula 1, los organizadores de la prueba todavía no saben si podrán admitir a un numero reducido de espectadores, tal como estaba previsto, durante el fin de semana.
Recordemos que éstá será la tercera prueba del Mundial que se disputará este año en Italia. Se introdujo a última hora para completar el calendario de emergencia confeccionado debido a la covid-19. Una prueba que recuperaba un trazado que era habitual del Mundial hasta 2006, cuando era sede del Gran Premio de San Marino.

A priori, para mantener la distancia física de seguridad estaba previsto admitir a unos 13.000 espectadores y casi todas las entradas para sábado y domingo están agotadas, pero se está a la espera de la autorización de las autoridades sanitarias.

"Esperamos que las instituciones reconozcan la oportunidad de experimentar con una gestión innovadora de las gradas al aire libre, que asegura la distancia física. De esta forma, se permite el mantenimiento de una actividad económica que de otra forma estaría destinada a desaparecer", han destacado los organizadores en un comunicado.

Los promotores también han anticipado que en caso de no poder recibir público, devolverán el importante de las entradas.


https://soymotor.com/noticias/imola-no-sabe...as-gp-f1-981719

Ojito, no me había fijado que el GP comienza el sábado y que la carrera es el domingo a las 13:10

Puesto en rojo, y más grande para que se vea mejor

Lo bueno de tener solamente una sesión de libres es que va a haber mucha actividad en pista

Grande Jon!!

https://www.formulaf1.es/65793/previo-del-g...rrera-de-imola/

Así es el GP de Emilia Romaña desde el punto de vista de los neumáticos
El asfalto de Imola probablemente haga posible estrategias de una sola parada en boxes.

Imola regresa a la Fórmula 1 14 años después y lo hace con un formato novedoso de únicamente dos jornadas de actividad en pista. El trazado italiano ha cambiado desde la última vez que la categoría lo visitó oficialmente, lo que hará el evento aún más interesante.

La Fórmula 1 regresa a Imola por primera vez desde 2006 para completar la tercera carrera puntuable en suelo italiano, hito sin precedentes en la historia del campeonato. Para esta cita, Pirelli ha designado los compuestos de la zona media de la gama: el C2 como duro (blanco), el C3 como medio (amarillo) y el C4 como blando (rojo).

Este segundo fin de semana consecutivo de competición tras Portimao tendrá una programación distinta a la habitual, eliminándose por completo la jornada del viernes. Los entrenamientos libres se concentrarán en una única sesión de 90 minutos el sábado antes de la clasificación. En consecuencia, se ha reajustado el reparto de gomas para los equipos: en lugar de los 13 juegos por piloto y fin de semana, se entregarán sólo 10: dos juegos del compuesto duro, dos más del medio y seis del blando.

Los pilotos han de devolver obligatoriamente tres juegos de cubiertas tras la tanda libre. De este modo, afrontarán clasificación y carrera con un número idéntico de juegos que en un fin de semana estándar. Esta decisión no afectará al reparto de gomas intermedias o de lluvia extrema.

La nominación de compuestos ha apostado por la zona media para adaptarse mejor a las características del trazado de Imola, una pista técnica y con un amplio tipo de curvas que ponen a prueba el rendimiento de los monoplazas en todos sus apartados.

Características del circuito
Al igual que muchos otros circuitos europeos, los orígenes de Imola se remontan a los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial en forma de trazado que aprovechaba carreteras públicas y que posteriormente fue transformado en autódromo permanente. Su primer contacto con la Fórmula 1 data de 1963, cuando acogió una prueba no puntuable.

La pista no ha dejado de evolucionar desde entonces, incluyendo algunas modificaciones aplicadas poco después de la última visita de la Fórmula 1 hace 14 años. Se ha eliminado la antigua Variante Bassa, de modo que la recta que conduce al Tamburello queda jalonada por dos curvas hacia la derecha. Se han añadido nuevas escapatorias, especialmente en la Variante Alta, y garajes en el pit-lane. De hecho, del antiguo complejo de salida tan sólo sobrevive la torre Marlboro.

Imola es un trazado que gira en sentido antihorario, con 12 curvas a la izquierda y nueve a la derecha. A diferencia de Portimao, la pista es bastante estrecha en algunos puntos, lo que complica los adelantamientos y obligará a afinar con la estrategia en carrera.

El circuito ha sido reasfaltado desde la última visita de la F1, y la nueva superficie es, por lo general, bastante suave y no demasiado agresiva con los neumáticos. Esta razón respalda la decisión de optar por compuestos de la zona media, ideales para trazados de exigencia relativa.

Con todo, la superficie está bastante bacheada y cuenta con pianos altos, de modo que tocará afinar bien con la configuración de los monoplazas y ceñir el pilotaje a la trazada. El último equipo de Fórmula 1 que rodó en Imola fue AlphaTauri, que usó la pista para un filming day (unido a más pruebas con un monoplaza antiguo) el pasado verano tras el reinicio del mundial en Austria. A pesar de ello, esta será la primera vez que los actuales coches de la era turbo híbrida compitan en Imola.

Mario Isola - responsable de Pirelli en F1
«Los test con las especificaciones de neumáticos de 2021 que llevamos a cabo el pasado fin de semana en Portimao fueron bien, como esperábamos. Ahora estamos analizando los datos recogidos, ya que tenemos de tiempo hasta el 1 de noviembre para definir la especificación definitiva de cara a la próxima temporada».

«Este fin de semana en Imola los equipos deberán habituarse a muchas cosas nuevas en un corto espacio de tiempo. Recién regresados de Portugal, los equipos experimentarán un nuevo formato de fin de semana con tiempo de entrenamientos libres reducido y, para más inri, en una pista nueva para la mayoría de los pilotos –un escenario, eso sí, idéntico al que encontraron contra pronóstico en Nürburgring hace algunas semanas-».

«Imola es, al igual que Mugello, un circuito de la vieja escuela, e imaginamos que los pilotos disfrutarán compitiendo aquí. Una de las claves del fin de semana será encontrar la configuración correcta lo antes posible, máxime en un trazado que obliga a adoptar una serie de compromisos importantes en busca del mejor equilibrio. Adelantar puede ser complicado, a lo que se une la imprevisibilidad de la meteorología en esta época del año, así que la estrategia jugará un papel importante».


https://www.motor.es/formula-1/previo-gp-em...-202072267.html

Imola no tendrá público de F1 en las gradas tras empeorar la situación

Las autoridades italianas han tomado a última hora la decisión de que el GP de Emilia Romagna de F1 en Imola, este fin de semana, sea a puerta cerrada.

El circuito recibió permiso el mes pasado para vender 13.000 entradas y pases VIP tanto para patrocinadores locales como para invitados de la autoridad regional que respalda la carrera.

Sin embargo, esta semana, un decreto de la oficina del primer ministro italiano Giuseppe Conte, conocido como DCPM, ordenó una serie de nuevas medidas frente a la COVID-19.

Incluye medidas drásticas para los eventos multitudinarios, así como restricciones más generales, como el cierre de restaurantes y bares en todo el país a las seis de la tarde.

En los últimos dos días, el gobernador de la región de Emilia Romagna, Stefano Bonaccini, habló directamente tanto con el primer ministro como con el ministro de salud en busca de un permiso para la carrera, pero no lo logró.

Imola tenía un plan muy estudiado para asegurar un distanciamiento social efectivo al distribuir a los aficionados alrededor de las tribunas, y tras recibir el visto bueno para albergar espectadores, había gastado dinero en los preparativos necesarios.

Si bien no había vendido todas las 13.000 entradas que se ofrecían, la pista esperaba que a última hora muchos las compraran, ya que la gente estaba esperando a ver si se cancelaba o si se decidía hacerlo a puerta cerrada, como finalmente ha sido.

"El gobierno ha prohibido que haya aficionados y estamos muy decepcionados por ello", dijo el jefe de Imola, Uberto Selvatico Estense, a Motorsport.com. “Lamentamos mucho también las molestias que se generan por esa decisión".

“El gobernador de Emilia Romagna habló con el ministro de salud hoy, pero negaron cualquier renuncia al decreto".

“No es fácil explicarle a la afición que el gobierno ha cambiado de opinión en muy poco tiempo, porque hace apenas una semana confirmaron que se nos permitía tener público".

"Así que seguimos adelante con toda la organización, con todo lo que estábamos preparando. Gastamos mucho dinero en estar listos para esta oportunidad".

“Ahora solo quedan cuatro días para el evento, muy poco tiempo para decirle a la gente que cancelamos la asistencia".

“Ahora tenemos que explicar a los espectadores que no hay duda de que les reembolsaremos el dinero de las entradas".

"Seguramente nos enfrentaremos a algunos problemas con la gente que intentará entrar. Compraron una entrada y no entenderán ahora por qué no les dejan".

Un portavoz de F1 le dijo a Motorsport.com. “Esperábamos dar la bienvenida a los aficionados a la carrera de este fin de semana, pero entendemos y respetamos completamente la decisión tomada por las autoridades. Esperamos que nuestros aficionados sigan disfrutando de la carrera desde casa".

La prohibición de multitudes de Imola se produce poco después de una decisión similar en Turquía, mientras que en Alemania los espectadores de ciertas áreas solo podían entrar al circuito si presentaban un certificado de haber dado negativo a un test de COVID-19.

También a última hora se redujo el número de aficionados que podrían ir al GP Portugal, y antes de la carrera, la policía no dejó entrar a gente que tenía entrada, alegando que el lugar había alcanzado la capacidad permitida.

https://es.motorsport.com/f1/news/imola-fan...mg44rpMRx4_ayys

Albert Fabrega
@AlbertFabrega
La curvas de Tamburello y Villeneuve. Ambas modificadas después de los accidentes de Senna y Ratzenberger para reducir la velocidad y aumentar la seguridad.

Abel Caro
@AbelCaroR
Hoy no hay libres en el #ImolaGP, pero para eso os traigo el análisis con todas las características, setup, estrategias y pilotaje curva a curva de este circuito 😉

"Autódromo Enzo e Dino Ferrari para F1 en 2020 🔎 Circuito de Imola"

https://www.youtube.com/watch?v=buJXU5gxMOg...eature=youtu.be



https://twitter.com/AbelCaroR/status/1322118829833674753

Andrea Corsini, director de turismo de Emilia Romaña: "Imola tiene historia y gran valor técnico"

En la región italiana afirman que ya habían expresado a Liberty su deseo por permanecer en el calendario de la F1 más allá de 2020. El encargado de dar voz a estas palabras fue Andrea Corsini, el director de turismo de la Emilia-Romaña.

Este atípico calendario de 2020 ha provocado que veamos nuevos trazados en la F1, pistas a las que los pilotos y los equipos se han debido adaptar desde cero, sin datos previos de rendimiento o comportamiento de sus monoplazas. Pero también están visitando trazados que hacía tiempo que no visitaban, Imola es uno de los trazados de esta lista.

Los italianos expresaron su deseo de volver a estar presentes en los próximos años a Liberty, veremos qué sucede con la carrera y si una cita emocionante da pie a que la categoría se pueda plantear regresar al histórico trazado italiano.

Andrea Corsini quiere que Imola se quede en el calendario
"Cuando firmamos para 2020, confirmé a Liberty Media nuestra intención de mantener a Imola también para los próximos años. Imola tiene historia, una pista de gran valor técnico, una zona hospitalaria llena de servicios y una pasión que a menudo obra milagros".


https://www.f1aldia.com/noticias/corsini-di...-tecnico-38639/

Sainz: "Me gusta el fin de semana de dos días"
El español hace balance antes del GP de la Emilia Romaña en Imola
El 55 ha agradecido a Mattia Binotto sus cumplidos de cara a 2021

Carlos Sainz se ha mostrado expectante ante el experimento de fin de semana reducido que la Fórmula 1 hará en Imola. El español, además, confía en que el MCL35 rinda mejor que en Portimao. Además, el madrileño ha agradecido a Mattia Binotto sus cumplidos de cara a 2021.

Mañana habrá en Imola una sesión de novena minutos de entrenamientos libres y posteriormente, la clasificación. Esa será toda la preparación que tendrán los pilotos antes de la carrera del domingo. Ante este experimento, Sainz se ha mostrado a favor y aunque estas circunstancias de situaciones desconocidas tiende a beneficiarle como piloto, no ha querido asumir que será así por defecto.

"Me gusta el fin de semana de dos días. Creo a que a los pilotos e ingenieros de F1 se nos da demasiado tiempo para adaptarnos al circuito, teniendo en cuenta que somos los mejores pilotos e ingenieros del mundo y que se nos da demasiada práctica, encima con todas las simulaciones que tenemos. Quizá el fin de semana se hace más interesante con menos tiempos para adaptar el set-up y la conducción", ha explicado Sainz a una pregunta de SoyMotor.com en una rueda de prensa para un reducido grupo de medio.

"A mí como piloto me gusta tener que adaptarme rápido a las situaciones, y me gusta ser el primero en adaptarme o encontrar el agarre. Pero no sé si este fin de semana me va a ayudar a no el formato, porque hay que tener en cuenta que estoy ante los 19 mejores pilotos del mundo también", ha añadido.


UN CIRCUITO DE LA VIEJA ESCUELA
No hay duda de que Imola es un circuito 'chapado' a la antigua usanza, algo que Sainz ha celebrado a pesar de que quizá los adelantamientos sean más escasos que en los circuitos modernos. Así, el 55 hubiera preferido alargar la zona de DRS de la recta principal para este fin de semana.

"Deberíamos ir mejor aquí que en Portimao por el tipo de curvas que hay, aunque en Portimao tampoco fuimos mal, así que veremos. El circuito de Imola es increíble, es de los que más me gusta. Es muy puro, muy de la vieja escuela: gravilla, muros, hierba, curvas peraltadas... como tiene que ser un circuito normalmente", ha reflexionado.

"Ahora que han quitado la chicane, será más fácil adelantar. Pero he estado mirando la zona de DRS y creo que se han quedado un poco cortos este fin de semana. Pero habrá más posibilidades de adelantar que en 2006, pero la FIA igual tiene que abrir un poco la mano con el DRS", ha adelantado Sainz.

Precisamente, hablando de Portimao, algunos rivales de Sainz han querido 'quitarle hierro' a su liderato precoz en la carrera, algo que Sainz se ha tomado con ironía.

"Que pongan las excusas que quieran", ha apuntado Sainz con una risa perspicaz. "Estoy seguro que tanto a Verstappen como a los otros pilotos les hubiera gustado ir primeros con la pista cómo estaba. Esa salida y tres vueltas no me las va a quitar nadie. Esas condiciones me gustan y brindan oportunidades para ser valientes y tomar riesgos. Y a mi me apetece arriesgar ante estas oportunidades. No siempre va a suceder, no voy a poder repetirlo cada vez que se ponga la pista así, pero al menos me gusta intentarlo".

OBJETIVO: CUARTO PUESTO EN EL MUNDIAL
El piloto madrileño actualmente tiene 59 puntos en el Campeonato de Pilotos, y se encuentra a 21 de la cuarta posición que ostenta Daniel Ricciardo, seis por detrás de Lando Norris. Sainz, sin embargo, ve ese cuarto puesto casi imposible para las cinco carreras que restan en 2020.

"Es verdad que en las últimas carreras me he acercado y creo que estoy a 21 puntos del cuarto puesto del Mundial ahora, que es lo máximo que se puede conseguir en un año normal sin todos los problemas que tuve en la primera mitad del año. No me rindo, pero sé que es muy, muy difícil. Es verdad que este año hay más oportunidades porque con un fin de semana perfecto se pueden conseguir 10 ó 12 puntos, pero es muy difícil. No tengo ningún objetivo claro para el final de temporada, simplemente quiero seguir la tendencia de los dos últimos fines de semana", ha reiterado.

DE VUELTA EN ITALIA, DE VUELTA CON LOS TIFOSI
En la tercera visita de la Fórmula 1 a Italia este año, Sainz ha vuelto a sentir el calor de los fieles seguidores de Ferrari en vistas a que sus caminos se unirán el curso que viene.

"Hoy, por ejemplo, haciendo la vuelta a pista había muchos aficionados asomándose a las vallas en el parque que hay al lado del circuito, y ya he notado muy buen recibimiento y muchos mensajes de ánimos. La gente está motivada y tiene ganas, igual que en Monza y Mugello, y esas buenas sensaciones son algo único. Va a ser impresionante el año que viene como piloto", ha desvelado.

Precisamente sobre esto, el jefe de Ferrari, MAttia Binotto, ha asegurado hoy que Sainz es un "líder" y que están satisfechos con su fichaje. Sainz ha querido agradecer las palabras del italiano y espera demostrárselo en pista en 2021.

"Estoy de acuerdo con Mattia. Soy el primero que quiere llegar a Ferrari para ayudar y llevar al equipo en la dirección correcta y quiero crear una trayectoria en Ferrari y crecer como piloto. Agradezco esas palabras a Mattia y estoy seguro de que por fin tendrá la oportunidad de tener un mejor coche el año que viene, pero todavía no ha hecho ningún contacto con ingenieros o integrantes de Ferrari", ha finalizado.


https://soymotor.com/noticias/declaraciones...20-imola-981852

Holasss.

Nadie lo ha comentado pero, si no me equivoco, si Lewis gana y Valtteri no puntúa, el británico se proclama campeón también, además del equipo.

Saluditos.

Le damos Campeón de 2021... como para darnos cuenta que puede serlo en este GP

Mercedes con sacar 11 puntos más que Red Bull ya es campeón... así que mañana lo más seguro es que tengan celebración.

Aquí, que nos juntamos bastantes viejos dinosaurios de esto... esa imagen de Gasly saliendo de boxes para afrontar Tamburello... en Imola... ese casco... uff !!
Decidme que no he sido el único al que le ha recorrido un escalofrío por la espalda...

No has sido el único...

Parecía que estábamos en 1994...

McLaren en el GP de Emilia Romaña F1 2020: Sábado
Sainz: "Hemos sufrido más de lo esperado, necesitamos analizarlo"
Norris: "El coche era rápido, pero no mucho más"

El equipo McLaren ha tenido un sábado agridulce en el GP de Emilia Romaña F1 2020. Por un lado, tanto Lando Norris como Carlos Sainz han podido pasar a la Q3, pero la noticia 'negativa' es que los dos se han visto relegados a las últimas posiciones del 'top 10'. El coche no estaba hoy para pelear con AlphaTauri o Renault, pero en el equipo de Woking son optimistas para, al menos, sumar buenos puntos en la carrera de mañana.

Carlos Sainz (10º):
"Una clasificación un poco difícil para nosotros hoy. Después de una sesión de entrenamientos libres positiva esta mañana, esperábamos un mejor resultado porque el coche iba bien en la pista. Sin embargo, no parecíamos estar del todo ahí en la clasificación. Mi primera tanda en la Q1 ha estado un poco comprometida y he tenido que hacer dos. Tener sólo un juego para la Q3 no era lo ideal y no ha sido suficiente para clasificar más arriba. Hemos sufrido más de lo esperado y necesitamos analizar por qué. Sin embargo, tenemos ambos coches en la Q3 y hay mucho en juego para mañana. Haremos todo lo posible para encontrar algo de rendimiento de la noche a la mañana y, con suerte, sumar buenos puntos después de una carrera fuerte".

Lando Norris (9º):
"Quiero decir que hoy ha sido un buen día, pero podría haber sido un poco mejor. El coche iba bien, creo que hemos hecho buenas mejoras desde Libres 1 hasta la clasificación. Siempre hemos sido rápidos, pero ese último rendimiento era difícil de extraer del coche en la Q3. He hecho un buen primer sector en mi primera vuelta y luego un sector final mucho mejor en mi segunda vuelta, pero simplemente no los he juntado. El coche era rápido, con el potencial de estar quizás una posición más arriba, pero no mucho más. Creo que los coches de delante eran más rápidos. No podríamos haber ido tres décimas más rápido, como han hecho otros. Estoy feliz en general, pero es una pena que no podamos estar arriba".

Andrea Stella, director de rendimiento:
"Ha sido un día interesante, una batalla reñida en este lugar icónico de Fórmula 1. Teníamos suficiente ritmo para pasar a la Q3 pero, al mismo tiempo, cuando miramos la clasificación, vemos que había coches muy rápidos y no hemos podido hacerlo mejor que noveno y décimo. Sin embargo, aún estamos en la lucha por los puntos para mañana. Hemos recopilado información útil sobre los neumáticos esta mañana en los entrenamientos y no esperamos sorpresas en cuanto a la meteorología. El objetivo, como siempre, es dar lo mejor de nosotros y sumar tantos puntos como sea posible".


https://soymotor.com/noticias/mclaren-en-el...0-sabado-981874