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Cancelado el Goodwood Festival of Speed 2020
El Goodwood Festival of Speed se anula definitivamente. La grave crisis que sufre el sector de la automoción a causa de la pandemia ha motivado finalmente la decisión de los organizadores que ya habían retrasado la fecha inicialmente prevista.

Está considerado como uno de los grandes eventos automovilísticos internacionales que se celebran en el Reino Unido.

Asimismo los responsables del Festival of Speed se han visto obligados a anular también para 2021 la celebración del evento anual Goodwood Revival.

Todos aquellos que ya habían adquirido con antelación sus entradas para disfrutar de ambos eventos, pueden conservarlas ya que les serán totalmente válidas en las ediciones del próximo año 2021.

Goodwood prepara una sorpresa
“Las normas de seguridad sobre distanciamiento social han tenido un impacto muy grande sobre nuestro operativo en la organización de ambos eventos“, comentaba uno de los máximos responsables de dichas celebraciones, el Duque de Richmond.

“Tanto el Festival of Speed como el Revival van a regresar aún con mayor fuerza en el 2021. Lo que esperamos es que seamos capaces de mantener viva la pasión de nuestros seguidores con un evento extra que estamos preparando a puerta cerrada antes de finales de este año“.

Sin dar más detalles al respecto de ese evento “sorpresa� el Duque de Richmond si que apuntaba a una fecha de anuncio del mismo: “estamos trabajando para tener todos los aspectos cerrados de forma segura y así anunciar públicamente todo en apenas una semana“.

El Goodwood Festival of Speed tenía sus fechas iniciales previstas del 9 al 12 de julio, mientras el Revival había reservado del 11 al 13 de septiembre.


https://pitlanetv.com/motorsport/goodwood-c...la-sus-eventos/

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El Ferrari SF1000 despertó a la ciudad de Maranello a las 7 de la mañana con su sonido celestial / Vídeo
Un gustazo, el que se ha dado Charles Leclerc y el propio pueblo de Maranello en el que está situada la mítica fábrica de Ferrari. Al amanecer, Maranello se despertó con una canción muy especial, la que marca el reinicio de la temporada para Ferrari, que lo ha querido inmortalizar con un icónica imagen y sonido: el rugido del SF1000.

Después de 110 días, tres meses y medio después del último día de pruebas en la pista de Barcelona, la Scuderia reinició el motor del SF1000 que se trasladó desde el Officina Classiche, en el corazón de la histórica fábrica de Maranello, (donde hubo un tiempo en el departamento de carreras también tenía su sede) y salió de la misma puerta que Enzo Ferrari cruzó el 12 de marzo de 1947 con el primer automóvil que llevaba su nombre: el 125 S.

Después de cruzar una carretera desierta del Abetone Inferiore, pasó frente al Sports Management a través de Enzo Ferrari 27 en el que todos los coches de la Scuderia Formula 1 han sido diseñados, construidos y desarrollados desde 2015, y continuó su viaje desfilando por el Museo Maranello, otro destino fundamental para los entusiastas, donde se pueden admirar algunos de los Ferrari más bellos construidos por la compañía en 73 años de historia.

Leclerc, el primer piloto de la era moderna en pilotar un automóvil de Fórmula 1 en las calles de Maranello, concluyó su paseo tomando Gilles Villeneuve y dirigiéndose a la legendaria pista de Fiorano, donde esta tarde está previsto que ruede con un monoplaza de hace dos temporadas, como marca el regalemtno.

“No me suele gustar madrugar, pero esta mañana había una buena razón para hacerlo. Tal vez despertamos a alguien, pero fue agradable conducir el SF1000 en las carreteras de Maranello. Parecía una forma agradable y divertida de decir que estamos listos para volver a la normalidad�, aseguró divertido Leclerc.

https://twitter.com/fernischumi/status/1273503026653863936


https://www.f1enestadopuro.com/el-ferrari-s...elestial-video/

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¿Cuánto pagarías por pasar un día en el simulador de Ferrari?
Este lunes termina la subasta benéfica de la FIA contra el Covid-19
Entre los lotes figura un día de rodaje en el simulador de Maranello

Ferrari ofrece un día de trabajo en su simulador a la persona que puje más alto por la experiencia en la subasta benéfica que organiza la FIA para recaudar fondos para combatir el Covid-19. En el momento de la publicación de estas líneas, la puja está en 1.850 libras esterlinas, que al cambio son unos 2.050 euros.

Quien gane la puja podrá acceder al sancta sanctorum de todo equipo de Fórmula 1: su simulador. Y lo hará con todos los honores, porque la Scuderia pondrá a su disposición un equipo de ingenieros que le acompañarán en la experiencia para asesorarle y darle consejos sobre cómo mejorar.

El día comenzará con un examen físico y médico, así como una introducción al simulador y el plan de rodaje. El piloto hará tres sesiones de media hora de pilotaje, cada una seguida por una reunión con los ingenieros para valorar el trabajo hecho en la pista.

Es inédito que un equipo de Fórmula 1 dé este grado de acceso a sus instalaciones, pero Ferrari lo ha hecho para sumarse a la subasta benéfica que la Federación Internacional de Automovilismo está promoviendo para recaudar fondos contra el Covid-19.

La FIA también ha donado un millón de euros a la Cruz Roja.

La subasta comenzó el pasado lunes y se cierra el 22 de junio a las 17:00 hora peninsular. Hay una sesentena de lotes en oferta, desde monos de Fernando Alonso hasta cuadros de Jean Todt, pasando por la maqueta de desarrollo del Lamborghini Aventador o un ejemplar de la escultura de bronce de Ayrton Senna en Eau Rouge.

En el caso del simulador de Ferrari, quien gane la jornada de simulador recibirá también un paquete fotográfico para recordar la experiencia. Si alguno de nuestros lectores da el paso y lo consigue, que no dude con compartirlas con nosotros.


https://soymotor.com/noticias/cuanto-pagari...-ferrari-977345

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Cara a cara con Pedro de la Rosa
Nuestro compañero Alessandro Sala entrevista en exclusiva al expiloto español

Hoy tenemos la gran suerte de poder ofreceros en exclusiva una entrevista muy personal con Pedro de la Rosa. Repasamos junto a el toda su trayectoria en el automovilismo, sus equipos, sus compañeros, amigos y todo lo vivido en estos años.
Y como no, hablamos de la actual situación en la Fórmula 1 y de todo lo que nos puede deparar la temporada que por fin esta próxima a dar comienzo.

¡En fin, que hablamos de todo!


https://www.youtube.com/watch?time_continue...eature=emb_logo


¡Me ha encantado!

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Cara a cara con Joan Villadelprat (video)
Nuestro compañero Alessandro Sala entrevista en exclusiva a una de las personas que más sabe de Motorsport en nuestro país

Hoy tenemos la gran suerte de poder ofreceros en exclusiva una entrevista muy personal con Joan Villadelprat. Que como muchos ya sabéis, es colaborador nuestro dentro de su sección “El Pit Stop con Joan Villadelprat�

En el día de hoy y junto a otro de nuestros colaboradores, Alessandro Sala, repasamos toda su trayectoria en el automovilismo, sus equipos, compañeros, amigos y todo lo vivido en estos largos años.

Por supuesto, también abordamos la actual situación en la Fórmula 1 y de todo lo que nos puede deparar la temporada que por fin esta próxima a dar comienzo.

Esperamos que sea de vuestro agrado.

https://www.youtube.com/watch?v=mEL-ENzPaqo...eature=emb_logo


https://tercerequipo.com/2020/06/cara-a-car...adelprat-video/

[x2fer]

No sabía muy bien donde poner esto....

Comienzan las retransmisiones de carreras de verdad.... NLS: 51st Adenauer ADAC Circuit Trophy (Nurburgring)



https://youtu.be/IyMjpNtdJ80

Livetiming ... https://www.timing71.org/s/nls

Y 7 cámaras onboard... https://www.nuerburgring-langstrecken-serie.de/de/live/

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Racing Point correrá para conseguir agua potable en Gambia
Racing Point correrá para conseguir agua potable en Gambia
El proyecto b.Water Mission contará con la colaboración de Racing Point.Racing Point

BWT b.Water Mission es una iniciativa que el patrocinador principal de Racing Point y el equipo británico ponen en marcha para contribuir a la mejora de las condiciones de suministro, sostenibilidad y mantenimiento del agua potable en Gambia.

Con el inicio de la temporada 2020 de la Fórmula 1, Racing Point pone en marcha una iniciativa con la que Lance Stroll y Sergio Pérez lucharán por algo más que únicamente puntos para el campeonato: tendrán la misión de ayudar a las comunidades de Gambia a tener agua potable limpia y segura.

Comenzando con la primera ronda del campeonato en el Red Bull Ring y continuando a lo largo de la temporada 2020 de Fórmula 1, BWT construirá un pozo en las aldeas de Gambia cada vez que uno de sus pilotos logre un top 10 en carrera.

La BWT b.Water Mission, un proyecto de la Fundación AQA Pearls de BWT, es una causa que surge del CEO de BWT, Andreas Weißenbacher, con un valioso trabajo que ya se ha llevado a cabo en los últimos dos años. Después de haberse asociado con sus embajadores de la marca en el salto de esquí a través del BWT Distance Award, Racing Point se convierte en el último socio de BWT en utilizar el rendimiento deportivo como plataforma para contribuir al proyecto.

El objetivo principal de la iniciativa es construir un total de 10.000 grifos en los próximos siete años, asegurando que nadie en Gambia se vea obligado a caminar más de 150 metros para encontrar agua potable limpia y segura.

Otmar Szafnauer, CEO y director del equipo Racing Point, ha señalado que «una de las fortalezas clave de nuestra asociación con BWT es el compromiso compartido de utilizar nuestra experiencia y la plataforma global del deporte para impulsar el progreso real en proyectos de sostenibilidad global».

«BWT ya está apoyando al equipo en nuestro esfuerzo por reducir los plásticos de un solo uso en el paddock de la Fórmula 1, y con la misión b.Water, ahora tenemos la oportunidad de tener un impacto más allá de los límites de la pista de carreras», prosigue Szafnauer. «Mientras llega nuestro esperado regreso a las carreras en Austria, tenemos un incentivo aún mayor para impulsar resultados sólidos y desempeñar nuestro papel en esta fantástica iniciativa».


https://www.motor.es/formula-1/racing-point...-202068725.html


Gran medida.

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Chanoch Nissany, la historia del millonario que llegó a la F1 con 42 años


Channoch Nissany Minardi 2005

¿Es uno de los peores pilotos de la historia de la F1? Te contamos lo que hizo, juzga tú mismo.

Chanoch Nissany es un piloto que, inevitablemente, forma parte de la historia de la Fórmula 1. Además de por haber sido el único piloto israelí que se ha inscrito en un gran premio de la categoría reina, por ser considerado uno de los peores pilotos de la historia de la F1. Para muestra, un botón: en sus únicos entrenamientos libres se quedó a nada menos que 13 segundos del líder. Pero no nos quedemos con eso, hay mucho más: ¿Sabías que Nissany nunca pilotó un coche de carreras hasta los 38 años?

Chanoch Nissany es considerado uno de los peores pilotos de la historia de la Fórmula 1, y a juzgar por los resultados de la única sesión oficial en la que participó, los entrenamientos libres del Gran Premio de Hungría de 2005, no podemos decir lo contrario. Nissany se quedó a exactamente 12,9 segundos del líder de aquella sesión, Alexander Wurz, y a casi siete de su compañero de equipo, Christijan Albers. Además, es recordada su queja de “tengo demasiado agarre� al volante del Minardi, peor coche de la parrilla en aquel entonces. Después acabó trompeando y rescatado por una grúa mientras él seguía en el coche… dicen que porque no recordaba cómo sacar el volante. Solo dio ocho vueltas.

Este desastre de debut, seguido especialmente en su país de origen, Israel, marcó un hito, puesto que hasta entonces nunca un piloto israelí había puesto los pies en un Gran Premio de F1. 15 años después sigue siendo el único en hacerlo, y el mejor posicionado para sucederle es su hijo, Roy Nissany, que es actualmente piloto de pruebas de Williams F1, aunque no tiene superlicencia.

Pero la historia de Nissany está marcada por un sinfín de curiosidades. Hasta enamorarse de la F1, no conocía las carreras. Era un empresario de éxito afincado en Hungría que había acudido a ver el Gran Premio en la grada con un amigo. “Quiero ser piloto de F1�, pensó. Y a por ello fue. ¿Lo consiguió? Por unas pocas vueltas, sí.

Después de ver aquella carrera en la tribuna con unos amigos, Nissany se empeñó en cumplir el objetivo que se había marcado: llegar a la F1. Como exitoso empresario millonario, capaz de realizar operaciones que en un principio parecían imposibles, sabía que podía conseguir cualquier cosa. Además, contaba con buenos apoyos económicos y había empresas en su país dispuestas a apoyarle. Entre ellas estaba la compañía de cosméticos UPEX, que se convirtió en uno de sus principales sustentos.

Nissany comenzó a competir en el campeonato nacional de Fórmula 2000 en el año 2002. No le fue nada mal en su debut, en un país sin demasiado nivel automovilístico, aunque con una de las mejores aficiones europeas, conocedoras del impulso económico y la visibilidad que les ha dado la F1 desde 1986. En el 2003 ganó la Fórmula 2000 y posteriormente dio el salto a otros campeonatos como las World Series Light o la Fórmula 3000 (Fórmula 2). Ambas las disputó parcialmente, con malos resultados y enfrentándose a pilotos 20 años más jóvenes que él. ¿Le quitó eso la F1 de la cabeza? No.

En el año 2004, en el que revalidó el título de la Fórmula 2000 húngara y compitió en la Fórmula 3000, logró subirse por primera vez a un Fórmula 1. El israelí tomó parte en un test privado con Jordan en el mes de julio, donde tuvo como compañero a Nick Heidfeld… y Nissany se quedó a nueve segundos del alemán, aunque la jornada acabó antes tiempo para Chanoch por un problema de motor. Heidfeld llegó a decir posteriormente de Nissany que: “Alguien tan lento como él no debería estar en un coche de F1. Es un riesgo ahí fuera y puede ser peligroso para el resto�. En cualquier caso, el dinero era muy bien recibido por Jordan…

En julio del año 2005, Chanoch Nissany fue anunciado como piloto de pruebas del equipo Minardi, uno de los más modestos de la parrilla. El dueño de la escudería, Paul Stoddart, anunció en un hotel de Tel-Aviv que Nissany completaría con la formación (en su último año de historia) una serie de entrenamientos en grandes premios. Para aquel entonces, el piloto israelí ya había tomado parte en algunas pruebas privadas con Minardi, pero el hecho de inscribirse en un fin de semana de carreras oficial ya eran palabras mayores.

El piloto consiguió sumar los kilómetros necesarios para tener la superlicencia (el ‘carnet’ de la F1) y formar parte de un fin de semana de gran premio, gracias a las cinco jornadas de entrenamientos privados en las que había participado con el equipo, en los circuitos de Misano, Mugello y Vallelunga.

El debut de Nissany en un Gran Premio de F1 llegaría en Hungría, el que consideraba su circuito de casa, pues llevaba residiendo en el país varios años. Hasta allí, tal y como recuerda la web Motorsport.com en un artículo sobre el piloto, se desplazaron numerosos periodistas israelíes para informar sobre el debut de Nissany en la Fórmula 1.

Chanoch solo pudo participar en la primera sesión de entrenamientos libres del GP de Hungría, aunque se había planeado que lo hiciera en los dos, porque su coche sufrió un problema mecánico. Solo pudo dar ocho vueltas, y como se ha citado anteriormente, se quedó a casi 13 segundos del mejor tiempo de la sesión, marcado por Wurz (McLaren), y a casi siete del otro Minardi, pilotado por Christijan Albers. Para más inri, cuando quedaban 17 minutos de sesión, Nissany se salió de pista, dando por finalizada su participación en unos entrenamientos libres de F1.

"Han pasado 15 años desde entonces", declara en una entrevista concedida a Motorsport.com este año. "Estaba orgulloso de estar en Hungaroring, sin duda. Fue una gran experiencia. Mi objetivo era muy claro: ser piloto oficial de Fórmula 1 y pilotar un Fórmula 1. Y lo logré", admite.

"Solo es una historia especial de una persona normal. Todos los empresarios o trabajadores tienen un objetivo o un sueño. Nunca digas que es imposible. Quería demostrarle a todo el mundo que incluso a los 38 años, si decides hacer algo, puedes hacerlo. Solo es una cuestión mental", añade.

El israelí no volvió a subirse a un coche en un GP de F1, aunque sí que completó algunos test privados más También siguió compitiendo en la Fórmula 2000 húngara, donde volvió a ser campeón en 2006, 2007 y 2009. Sus últimos registros en este certamen son de 2014.

Retirado del automovilismo, ahora, Nissany sigue de cerca las hazañas en el mundo del motor. Roy, nacido en 1994, compite actualmente en Fórmula 2 y desde el año pasado es piloto probador del equipo Williams de F1, lo que nos permitirá también verlo en algunas sesiones de entrenamientos. En su caso, a pesar de que sus resultados son discretos, lleva toda la vida dedicada al automovilismo, lo que hace su historia muy diferente a la de su padre.

Además del apoyo incondicional de Chanoch, Roy también cuenta con el soporte de Sylvan Adams, un multimillonario con nacionalidad israelí y canadiense que, entre sus negocios, cuenta con el equipo ciclista Israel Start-Up Nation.


https://www.autobild.es/noticias/chanoch-ni...-42-anos-679939

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Solo quería deciros q toca pintar la casa y q no me pasaré mucho, cuidarme el Foro

[tenista]

Solo quería deciros q toca pintar la casa y q no me pasaré mucho, cuidarme el Foro

Parece que estoy de vuelta, aunque no al 100%

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Senna, elegido como el piloto más rápido de la historia; Alonso y Sainz en el top 20
Senna, elegido como el piloto más rápido de la historia; Alonso y Sainz en el top 20

La siempre compleja pregunta de qué piloto es el más rápido de la historia de la Fórmula 1 podría tener respuesta según la categoría reina, que en colaboración con Amazon Web Services ha elaborado un algoritmo que dé la respuesta.

Por muchos algoritmos y parámetros que se utilicen o tengan en cuenta, responder a preguntas que abarcan 70 años de historia es siempre complicado e inexacto, pues a lo largo del tiempo los pilotos han tenido que hacer frente a situaciones y formatos de competición muy diversos.

Pero, en cualquier caso, siempre hay quien intenta crear un sistema lo más preciso posible y ese es el caso de la Fórmula 1 y uno de sus socios técnicos: Amazon Web Services. Para elaborar su propio ranking de los pilotos más rápidos de la historia de la categoría (no los mejores ni los más completos, sino los que atesoran mayor velocidad natural), el software de aprendizaje automático de AWS revisó las hojas de tiempos de cada sesión de clasificación desde 1983, eliminando los valores atípicos y normalizando los datos para crear una red compleja de rendimiento de los pilotos en relación con sus compañeros de equipo (y los compañeros de equipo de esos compañeros de equipo, etc.).

Ranking de los 20 pilotos más rápidos de la historia
Posición Piloto Diferencia (segundos)
1º Ayrton Senna
2º Michael Schumacher +0,114
3º Lewis Hamilton +0,275
4º Max Verstappen +0,280
5º Fernando Alonso +0,309
6º Nico Rosberg +0,374
7º Charles Leclerc +0,376
8º Heikki Kovalainen +0,378
9º Jarno Trulli +0,409
10º Sebastian Vettel +0,435
11º Rubens Barrichello +0,445
12º Nico Hülkenberg +0,456
13º Valtteri Bottas +0,457
14º Carlos Sainz +0,457
15º Lando Norris +0,459
16º Daniel Ricciardo +0,461
17º Jenson Button +0,462
18º Robert Kubica +0,463
19º Giancarlo Fisichella +0,469
20º Alain Prost +0,514

Para intentar crear datos significativos, se han seguido algunas reglas, como que los compañeros de equipo tenían que haber completado al menos cinco sesiones de clasificación entre sí antes de ser comparados. La edad también se tuvo en cuenta, mientras que si un piloto regresaba a la competición después de tres o más temporadas fuera de la F1 -como es el caso de Michael Schumacher-, también se tenía en consideración.

El algoritmo también otorga una clasificación más alta a los pilotos que dominaron a sus compañeros de equipo a lo largo del tiempo o a aquellos que rindieron bien contra compañeros de equipo fuertes.

Con todo ello en mente, el ranking elaborado por ambas entidades otorga a Ayrton Senna el privilegio de ser considerado el piloto más rápido de la historia de la Fórmula 1. O, al menos, desde 1983. ¿Qué hay de Juan Manuel Fangio, Jim Clark o Jackie Stewart, entre muchos otros que compitieron a lo largo de tres décadas? De momento tendrán que esperar.
Dos españoles en la lista

Entre estos 20 elegidos, encontramos a Fernando Alonso en la quinta posición y a Carlos Sainz en la 14ª. Mientras el primero suma 22 poles a lo largo de su carrera en la Fórmula 1, el segundo aún no ha conseguido colarse en la primera línea de una parrilla, aunque ha tenido que vérselas con grandes clasificadores como Max Verstappen, Nico Hülkenberg o Lando Norris.

Por su parte, Alonso también ha sido comparado a lo largo de su trayectoria con otros integrantes de la lista como son Lewis Hamilton, Jarno Trulli, Giancarlo Fisichella o Jenson Button.


https://www.motor.es/formula-1/senna-piloto...-202070138.html


Mezclar épocas, no suele dar nada bueno...

[jonrodriguez]

Me sorprende que en ese listado este metido Heikki Kovalainen y gente como Raikkonen (tercer piloto en la historia con más vueltas rapidas) Prost, Hakkinen... ni aparezca

[Raul Leiva]

Me sorprende que en ese listado este metido Heikki Kovalainen y gente como Raikkonen (tercer piloto en la historia con más vueltas rapidas) Prost, Hakkinen... ni aparezca

No tiene sentido.

[tenista]

No tiene sentido.

Ninguno

[tenista]

Jenson Button: “Desde Senna o Schumacher, nadie derrota a sus compañeros como Verstappen�
El Inglés afirma que el neerlandés es aniquilador de compañeros, algo que no veía desde esos grandes campeones

Jenson Button piensa que el piloto de Red Bull, Max Verstappen, derrota a sus compañeros de equipo fácilmente, algo que no se veía desde la época de Ayrton Senna o Michael Schumacher.

El número 33 desde su debut en la Fórmula 1 solo ha sido batido por el australiano, Daniel Ricciardo en 2016 y 2017, eso si, venciendo a Ricciardo en 2018, pero le ha ganado a Carlos Sainz en 2015, Pierre Gasly en 2019 y a Alex Albon en la segunda mitad de 2019 y en lo que va de temporada en 2020.

En las seis carreras que llevamos de esta temporada, Verstappen se ha clasificado por delante a Albon en todas ocasiones y le ha batido en 5 de las 6 carreras, donde el tailandés le ganó en la carrera debut en el GP de Austria por el abandono de Verstappen.

Jenson Button, mencionó en el podcast “In the Fast Lane�, que Verstappen le recuerda a Senna y Schumacher:

“Si lo comparas con sus compañeros de equipo de los dos últimos años, los ha aplastado, no he visto eso desde los días de Ayrton Senna o Michael Schumacher.�

“No creo que haya habido en mucho tiempo, un piloto que haya aniquilado a su compañero de equipo como él lo ha hecho�.
@RedBullRacing

El campeón del mundo de 2009, mencionó que ha hecho un trabajo fantástico y que le encantaría verlo competir contra Lewis Hamilton:

“Está haciendo un trabajo fantástico, me encantaría verlo competir contra Hamilton en una pelea por el campeonato en su mejor momento�.

Ante la falta de competencia del otro piloto de Red Bull, Button declaró que le preocupa que pueda acabar frenándole frente a los Mercedes:

“Es difícil para Max, porque actualmente su compañero, Alex Albon no es competitivo y está prácticamente solo. Probablemente no pueda avanzar tanto porque Albon no está a su nivel en términos de ritmo�.

“Cuando tu compañero de equipo está a medio segundo, como suele ser siempre con Albon, básicamente, Red Bull es un equipo de un solo coche�.

Button cree que Max se frustra cuando ve a los Mercedes ya que no les puede dar pelea por el coche que tiene:

“Max mira al Mercedes y creo que se frustra, actualmente no puede darles pelea porque no tiene coche para hacerlo. Es difícil, pero tiene que hacer el mejor trabajo posible con el coche que tiene�, finalizó Button


https://tercerequipo.com/2020/08/jenson-but...omo-verstappen/


No recuerda a un tal Fernando Alonso merendándose a sus compis, excepto Trulli...

[tenista]

@JavieRubioF1
Cierto. Aunque vaya a Ferrari, es una pena que @Carlossainz55
tenga que dejar este equipo..

@LandoNorris
You ain’t seen a team quite like us, just admit it.
https://twitter.com/LandoNorris/status/1302921768492032001

@tenista1971
En respuesta a
@JavieRubioF1 y @Carlossainz55
Lo q más me sorprende y me gusta, es la unión entre ambos pilotos. No se sé si en tú dilatada experiencia como periodista del motor has visto una pareja así, Javier.


Javier Rubio contesta a Lando Norris y yo le pregunto a Javier...



Abro el debate aquí en nuestro Foro:
- ¿Habéis visto en vuestros años una pareja tan cercana, tan conjuntada con el equipo?.

Yo, que sigo la F1 desde ya ni se sabe, probablemente desde 1990, aunque seriamente desde la aparición de Pedro de la Rosa... No he visto nunca dos pilotos que lleven tan bien. Que sean amigos. Que se respeten y reconozcan sus logros. Que disfruten el uno del otro. Que se gasten bromas. Que adoren a su equipo. Que... mil cosas más...

Un apena que se vaya Carlos de mi equipo

[tenista]

Norris y las enseñanzas de Sainz: «Trabajo con uno de los mejores»
La dupla de McLaren es una de las más equilibradas y competitivas de la parrilla y Lando Norris no tiene reparos en reconocer que ha aprendido mucho de Carlos Sainz en estos casi dos años de relación profesional y personal.

No sabemos cómo encajará Daniel Ricciardo en McLaren, pero sí es evidente que tanto Carlos Sainz como Lando Norris han dejado el listón muy alto, pues además de rendir a un gran nivel en todo momento, ambos han construido una relación personal muy sana para el avance del equipo.

Por eso no es de extrañar que Lando Norris alabe la contribución de Sainz a su propia evolución, ya que el británico debutó en la Fórmula 1 la pasada temporada. «Hay muchas cosas que he aprendido de él. Supongo que se debe principalmente a que tiene más experiencia comparado conmigo, pero al mismo tiempo, creo que tiene muchas cualidades que son tan buenas o mejores que las de cualquier otro piloto en la parrilla».

Sainz, que en Monza ofreció una actuación espectacular y que ha llamado la atención de todos en el paddock, cuenta ya con seis temporadas de experiencia y sigue evolucionando como piloto. «Puedo aprender y trabajar con uno de los mejores pilotos de la parrilla, sinceramente, y creo que puedo decir eso con bastante seguridad. Así que, sí, ha sido un placer trabajar junto a él y ha sido muy agradable, he sacado mucho provecho de ello», señala Norris.

La contribución de ambos pilotos al ascenso de McLaren ha sido crucial y el equipo británico lucha este año por terminar entre los tres mejores equipos de la temporada. «Sainz ha sido algo muy bueno para mí en los últimos años. Ha jugado un papel importante en el modo en que los pilotos hemos aportado al desarrollo del equipo. Hemos ayudado a McLaren a salir de la difícil situación en la que han estado en las últimas temporadas. Y todo ha sido muy divertido», concluye Sainz, que en 2021 pasará a ser compañero de Charles Leclerc en Ferrari.


https://www.motor.es/formula-1/norris-ensen...-202070844.html


Este tipo me tiene ganado

[tenista]

Vídeo: Las resalidas más locas de la F1

https://www.youtube.com/watch?v=WPg6y4DYJ1s...re=emb_err_woyt


https://www.revistasafetycar.com/formula1/n...-de-la-f1-58256

[tenista]

Portaros bien y mantener el Foro estos días, que tengo que pasar por enésima vez por quirófano... cosa de poco...

A ver si el Domingo puedo pasarme...

¡Sed buenos!

[tenista]

El gran gesto que continuamente tiene Lando Norris con McLaren
Jaime Vigara SánchezJaime Vigara Sánchezoctubre 5, 2020
El gran gesto que continuamente tiene Lando Norris con McLaren
Lando Norris es uno de los personajes más peculiares del paddock de la Fórmula 1. Su eterno sentido del humor, buen rollo con su compañero de equipo, Carlos Sainz, y también con el resto de pilotos de la parrilla, ha hecho que se haya convertido en uno de los pilotos más queridos de la categoría reina. Un sentimiento que ha ido creciendo en la afición de la Fórmula 1 durante el paso de los meses y que se ha conseguido gracias a que el joven piloto británico ha sido fiel a su forma de ser.

El de McLaren asegura que uno de los importantes objetivos que tiene en la Fórmula 1 y en su equipo es seguir siendo una persona normal, natural y que no cambie con el paso de las temporadas en la alta competición. Es consciente de gran trabajo que hace su equipo en la categoría reina y por ello, quiere mantener su buen humor, ser cercano a todos los integrantes de su equipo y ser uno más de una estructura que sigue dando pasos hacia delante para volver a las primeras posiciones de la categoría reina.

“Cuando llegué a la Fórmula 1 me di cuenta de lo que era trabajar con gente increíble y talentosa. Rápidamente vi que estaban construyendo el monoplaza y parecía un trabajo agotador para ellos. Quería involucrarme lo más posible porque eso es algo que he aprendido a lo largo de mi carrera. Cuando estoy en Woking, subo y saludo a todos, encajo con el equipo tratando de conocer a la mayor cantidad de gente posible. No quiero ser el piloto de Fórmula 1 que todo el mundo admira, pero que no está listo para ser parte del equipo. Quiero retribuir. Espero que eso motive a la gente cuando me lo pida�, comenta Lando Norris.

“Estos muchachos trabajan incansablemente durante horas, a altas horas de la noche, los fines de semana y muchas veces lejos de sus familias, pero lo hacen porque es Fórmula 1 y les encanta. Es su pasión. No han tenido la oportunidad de hablar con los pilotos y hacer ese tipo de preguntas en el pasado, pero quiero que la gente vea que soy una persona normal. No soy un tipo que va a la Fórmula 1 y no le interesa lo que está sucediendo en otras partes del mundo�, añade.


https://www.thebestf1.es/gran-gesto-continu...norris-mclaren/


Guardando las distancias... ¿No os recuerda a Pedro?...