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Publicado por: jonrodriguez el Nov 28 2021, 09:05 AM

Publicado por: enekinsw el Dec 1 2021, 03:11 PM

Muchas gracias Jon! En estos últimos GP no te lo están poniendo fácil

Publicado por: jonrodriguez el Dec 3 2021, 10:44 AM

CITA(enekinsw @ Dec 1 2021, 03:11 PM)

Publicado por: tenista el Dec 3 2021, 04:44 PM

Grande Jon!!

Publicado por: tenista el Dec 3 2021, 04:48 PM

@PedrodelaRosa1
Muy rápido para ser un circuito urbano😳, y ojo lo que va a patinar si te vas un poco ancho…🤞Debo reconocer que en el simulador tuve que hacer varias, varias vueltas hasta 1. Aprenderme el circuito y 2. No tocar los muros😬 Buena suerte chicos😅 https://twitter.com/movistar_F1/status/1466334573764165632

¡Alucinante!

Con ganas de ver los libres. Creo que en F2 ha sido un reto.

Publicado por: tenista el Dec 3 2021, 04:57 PM

https://postimages.org/

https://soymotor.com/resultados/gp-de-arabia-saudi-f1-2021-libres-1

Publicado por: tenista el Dec 3 2021, 05:31 PM

Pirelli señala hacia los pianos de Losail por los pinchazos
La marca italiana destaca la alta exigencia de los pianos de Losail
Descartan cualquier defecto de producción en los neumáticos

Pirelli Motorsport, que inició una investigación tras el GP de Catar F1 2021 por los pinchazos sufridos por varios pilotos, ha determinado que la alta exigencia de los pianos del circuito de Losail llevó a algunos neumáticos a desfallecer, pero en ningún caso hubo fallos de producción.

Cabe recordar que hasta cuatro pilotos tuvieron problemas con sus gomas en Catar: el primero en ‘caer’ fue Valtteri Bottas después de un larguísimo primer ‘stint’ con el neumático medio; después, los Williams y Lando Norris también sufrieron pinchazos en Catar. De hecho, el podio de Fernando Alonso fue "cuestión de unas curvas".

La marca italiana, como no podía ser de otra manera, quiso llegar hasta el fondo del asunto, y la conclusión es que los pilotos excedieron los límites a la hora de pasar por los pianos.

Pirelli ha destacado no sólo la alta exigencia de los pianos de Losail, los cuales llegaron a dañar la estructura de las gomas, sino también la insistencia de los pilotos al pasar sobre ellos. Además, creen que era imposible medir estos datos antes de la carrera.

"El análisis que Pirelli está llevando a cabo sobre los neumáticos de los coches que sufrieron desinflamientos durante el Gran Premio de Catar ha proporcionado algunas conclusiones iniciales que excluyen cualquier defecto de producción", reza el comunicado de la marca.

"De acuerdo con los hallazgos obtenidos hasta el momento, el origen del problema se debe principalmente al tiempo que estos neumáticos han rodado sobre los pianos, a alta velocidad y con cargas laterales y verticales considerables; una situación única en el circuito de Losail".

"La fuerte exigencia provocada por rodar sobre estos bordillos, que no es posible medir con los datos disponibles antes de la carrera, dañó la construcción del neumático y provocó una pérdida de presión en el flanco interno, lo que provocó el colapso de la estructura después de varios segundos", agrega el comunicado.

Por supuesto, Pirelli ha puesto los datos a disposición de la FIA y los equipos. "Pirelli ha compartido todos los detalles técnicos del análisis realizado hasta ahora con la FIA y los equipos", señalan desde la marca italiana para concluir.


https://soymotor.com/noticias/pirelli-senala-hacia-los-pianos-de-losail-por-los-pinchazos-992783

Publicado por: tenista el Dec 3 2021, 09:02 PM

https://postimages.org/

https://soymotor.com/resultados/gp-de-arabia-saudi-f1-2021-libres-2

Publicado por: tenista el Dec 3 2021, 09:04 PM

Accidente de Leclerc
https://soymotor.com/noticias/leclerc-protagoniza-el-primer-accidente-fuerte-en-yeda-992787

Parecía mucho más, antes de ver el golpe...

El coche echo polvo

Publicado por: tenista el Dec 3 2021, 09:05 PM

Hill y Brundle homenajean a Frank Williams en Yeda con el FW07
Los dos expilotos de la escudería británica se pondrán a los mandos este fin de semana
El FW07 fue el coche con el que Williams alcanzó la gloria por primera vez en 1980

Damon Hill y Martin Brundle han rodado y rodarán este fin de semana con el FW07 en el circuito callejero de Yeda en homenaje a Frank Williams. Los dos expilotos de la escudería británica han rodado con este histórico monoplaza, con el que el equipo de Grove ganó su primer Campeonato de Constructores.

El pasado domingo la Fórmula 1 y el mundo dijeron adiós a uno de los hombres más especiales para la categoría reina durante sus 71 años de historia, Frank Williams. Uno de los mayores carreristas de toda la historia del Gran Circo perdió la vida y este fin de semana le rendirán un homenaje durante el GP de Arabia Saudí.

Hill y Brundle, ambos antiguos pilotos de Williams, serán los encargados de ponerse a los mandos del FW07 este fin de semana. El primero de ellos alcanzó la gloria con los de Grove en 1996, año en el que fue campeón del mundo por primera y única vez. El segundo, tuvo una única aparición con la estructura, en el GP de Bélgica de 1988.

El FW07 ya hizo acto de presencia ayer y también este viernes, antes de los primeros entrenamientos libres. Este monoplaza es muy especial para Williams, pues con él lograron su primer título en Constructores y también se hicieron con el Mundial de Pilotos de la mano de Alan Jones, quien alcanzó la gloria en aquel 1980.

Eso sí, la previa a los Libres 1 no ha sido la única aparición del FW07 en el circuito callejero de Yeda, ya que tanto Hill como Brundle tienen previsto volver a salir más veces durante el fin de semana. Además, el país saudí es parte de la historia de Williams, pues en sus primeros años los de Grove se asociaron con la empresa Albilad-Saudia.

El homenaje llegará a su fin el domingo y empezará a las 17:20 CET con un minuto de silencio antes de la ‘Drivers Parade’, al que le seguirá otro minuto de aplausos. Una vez que los pilotos lleguen a la parrilla con sus coches y el Pit-Lane se cierre, se dará una vuelta de honor con el FW07 antes de la carrera.

Por último, aparte del ya mencionado homenaje con el FW07, todos los equipos llevarán en sus dos monoplazas logos con el nombre de Frank Williams en su honor y también en el legado que deja en el mundo de la Fórmula 1.


https://soymotor.com/noticias/hill-y-brundle-homenajean-frank-williams-en-yeda-con-el-fw07-992784

Publicado por: tenista el Dec 4 2021, 09:33 AM

Alonso, "optimista" para mañana: "Me gusta el circuito"
El español se ha sentido bien en Libres 2 y ha marcado el quinto mejor tiempo
El alto agarre, especialmente en la segunda sesión, ha sido una sorpresa positiva

Fernando Alonso ha cerrado el viernes en Arabia Saudí con buenas sensaciones. El español es optimista para mañana después de haber acabado los Libres 2 con el quinto mejor crono. El A521 ha funcionado bien en los dos primeros entrenamientos libres en el circuito callejero de Yeda, pero es necesario mantener este buen rendimiento a la hora de la verdad el sábado.
Alonso reconoce que todos los equipos continúan con algunas dudas para acertar con la puesta a punto y por ese motivo, deben trabajar en ello antes de los Libres 3. En lo que a la clasificación de mañana respecta, el asturiano es optimista, y tiene claro que tanto ellos como los aficionados presenciarán un gran espectáculo por las calles de Yeda.

"Sigue habiendo algunas incógnitas para todos en términos de puesta a punto y todavía tenemos que trabajar para dar con la tecla del coche. Soy optimista de cara a mañana y la clasificación debería ser un buen espectáculo para todos", ha comentado Alonso tras los entrenamientos libres en Arabia Saudí.

Alonso ha disfrutado mucho en este nuevo circuito y sostiene que la pista es tan rápida como esperaban antes de llegar. La sorpresa para él y para la mayoría ha sido el alto agarre que han tenido, especialmente en Libres 2. La presencia de la Fórmula 2 como categoría soporte ha ayudado en ese sentido y gracias a ello, podrán controlar mejor el coche durante el fin de semana.

"Ha sido un día divertido, me ha gustado el circuito. Cada circuito nuevo requiere mucho trabajo y creo que lo hemos hecho hoy. La pista se siente tan rápida como lo esperábamos, pero parece que tenemos más agarre del esperado", ha añadido.

"El alto agarre ha sido una bonita sorpresa para nosotros. La Fórmula 2 nos ha ayudado mucho a la hora de limpiar el asfalto, especialmente antes de los Libres 2 esta tarde", ha expresado Fernando para finalizar.


https://soymotor.com/noticias/alonso-optimista-yeda-gusta-circuito-992791

Publicado por: tenista el Dec 4 2021, 09:35 AM

Sainz: "Ir a estas velocidades entre muros es realmente intenso"
Carlos asegura que el coche va bien, pero hay que pulir algunos detalles
Recuerda que la pista ofrece muy poco margen de error

Carlos Sainz está contento con su primera toma de contacto con el circuito de Yeda y asegura que la base es bastante buena. Ahora cree que es momento de pulir algunos detalles para rendir bien durante todo el fin de semana y encontrar la mejor estrategia.

Sainz ha tenido un buen viernes en Arabia Saudí, pues ha sido sexto y séptimo, respectivamente, en las dos tandas de entrenamientos libres que se han disputado. La jornada de hoy era muy importante para conocer el circuito y sus peculiaridades, así como analizar el ritmo a una vuelta y en tandas largas.

"Hoy ha sido un día muy emocionante en general, en el que hemos conocido la pista y nos hemos adaptado a un tipo de circuito muy diferente a los demás. Ir a estas velocidades entre los muros es realmente intenso y te da un subidón de adrenalina", ha afirmado.

Carlos cree que el punto de partida es bastante positivo. Sin embargo, todavía deben trabajar para mejorar en algunos aspectos y encontrar el mejor 'set-up' para la clasificación y para la carrera.

"Hoy he sentido el coche bastante bien, de modo que ahora es tan sólo una cuestión de afinar los detalles, comprender los neumáticos y los reglajes, y ver cuál es la mejor estrategia para el resto del fin de semana. Las curvas ciegas, por supuesto, son un problema cuando tú estás en vuelta rápida y otro coche está en una vuelta de enfriamiento, porque la diferencia de velocidades es enorme", ha añadido.

A su compañero de equipo, Charles Leclerc, se le ha complicado el viernes. El monegasco ha sufrido un fuerte accidente al final de los Libres 2, aunque Ferrari ya ha confirmado que ni la unidad de potencia ni el chasis han sufrido daños. Sainz cree que esto debe ponerles en alerta sobre el escaso margen de error que ofrece ésta pista.

"Tenemos que estar súper concentrados incluso cuando no estamos atacando. Esta pista da muy poco margen de error y hoy Charles ha tenido mala suerte. Estoy seguro de que el equipo podrá reparar a tiempo su coche para mañana y que los dos podremos empujar en la clasificación”, ha expresado para cerrar.

https://soymotor.com/noticias/sainz-velocidades-muros-yeda-intenso-992792

Publicado por: tenista el Dec 4 2021, 09:37 AM

Vettel organiza una carrera de karts para mujeres en Arabia Saudí

Sebastian Vettel ha decidido aportar su grano de arena en la lucha por los derechos humanos en Arabia Saudí, con motivo de la visita de la Fórmula 1. El piloto alemán ha organizado un evento de karting con varias mujeres del país para compartir sus experiencias.

El piloto de Aston Martin ha protestado en diversas ocasiones por la situación que existe en lo relativo a los derechos humanos en algunos de los países que visita la categoría reina. Entre ellos, Hungría, donde se puso una camiseta con los colores de la bandera arcoíris en señal de protesta por las ley anti LGTBI puestas en marcha.

La carrera de karting organizada por Vettel en Arabia Saudí ha llevado por nombre "Race for Women". El alemán ha explicado que ha compartido experiencias personales y deportivas con las participantes, en una jornada en la que ha mostrado su compromiso con la sociedad y la lucha por los derechos humanos.

"Se ha hablado mucho sobre esta carrera (en referencia al GP de F1). Es la primera vez que corremos aquí y se han hecho muchas preguntas", ha declarado Sebastian Vettel en la rueda de prensa previa al Gran Premio de Arabia Saudí, que se celebra este fin de semana en el nuevo Circuito de Jeddah.

"Me pregunté qué podía hacer. Creo que, en general, prestamos mucha atención y nos centramos mucho en los ejemplos negativos cuando se trata de las deficiencias de ciertos países en lo que respecta a los derechos humanos", explica Vettel.

"Yo he intentado pensar en los aspectos positivos y por eso he organizado hoy mi propio evento de karting bajo el hashtag 'Race for Women'. He intentado compartir mis experiencias en la vida y también en pista para compartir algo juntos con elobjetivo de aumentar su confianza" , señala el cuatro veces campeón mundial.

Vettel reunió a un grupo de ocho mujeres en un país donde hasta 2017 ellas ni siquiera podían conducir. "Algunas (de las asistentes) tenían carnet de conducir y otras no. Algunas eran fan de la F1 y otras no tenían nada que ver con la F1 o las carreras hasta hoy. Creo que ha sido un gran evento con mujeres de diferentes procedencias".

"Todos estábamos muy contentos y debo decir que muy inspirados por sus historias y sus experiencias, así como por su optimismo en lo que se refiere a los cambios en el país. Es cierto que si lo vemos desde una óptica europea, todavía hay muchas cosas que mejorar, pero está habiendo cambios, y para estas personas supone una gran diferencia", comenta Vettel.

"Al final es muy difícil para nosotros llegar a un país en el que solo pasamos un par de días y tratar de ser un juez perfecto al no conocer exactamente el trasfondo y la gente. Pero de esta manera, creo que para mí era importante conocer a algunas de estas mujeres. Fue un día memorable e inspirador y una gran forma de empezar el fin de semana", dijo.


https://www.autobild.es/noticias/vettel-organiza-carrera-karts-mujeres-arabia-saudi-974569


Hechos y no palabras...

Un 11 para Vettel

Publicado por: tenista el Dec 4 2021, 09:40 AM

Galería: las mejores imágenes del viernes en Arabia Saudí F1
https://es.motorsport.com/f1/news/galeria-imagenes-viernes-arabia-saudi-yeda/6847367/

Publicado por: tenista el Dec 4 2021, 09:32 PM

https://postimages.org/
https://soymotor.com/resultados/gp-de-arabia-saudi-f1-2021-parrilla

Publicado por: tenista el Dec 4 2021, 09:35 PM

Sainz, eliminado en Q2: "Un pequeño error con grandes consecuencias"
El piloto español ha roto el endplate derecho al rozar el muro en la Q2
Lamenta el error porque tenía buenas sensaciones y un buen equilibrio

Carlos Sainz ha cometido un pequeño error en la clasificación del Gran Premio de Arabia Saudí que le costará muy caro. El español ha rozado el muro con el alerón trasero en la Q2, lo que ha provocado daños en el endplate derecho. El español ya no ha podido mejorar su crono y comenzará la carrera desde la decimoquinta posición.

Sainz ha tenido un muy buen ritmo durante todo el fin de semana, pero un toque en la Q2 ha comprometido su sesión de clasificación. El de Ferrari ha rozado el muro con el alerón trasero en su primera vuelta lanzada y eso ha causado daños en su endplate derecho.

"Estaba yendo muy rápido en Q1 y también durante todo el fin de semana. Desgraciadamente, con los medios he perdido el tren trasero. He podido salvar un buen golpe. He tocado el ala trasera y no era posible mejorar. He hecho un buen primer sector hasta que el ala se ha roto. El coche no toca nada, sólo es la puntilla que lo roza y se parte en dos. En la repetición claramente se ve. El ala ha tocado y eso me ha costado la clasificación", ha explicado a DAZN F1.

Carlos lo define como "uno de esos pequeños errores que tienen grandes consecuencias". Además, llama a Ferrari a entender por qué ha perdido el control del coche si el equilibrio era correcto.

"Todo iba en la dirección correcta, pero, por alguna razón, he tenido ese trallazo en la Curva 11. Tenemos que entender completamente por qué, teníamos buen equilibrio. Un pequeño error aquí se paga caro; en otro circuito no perderías tanto, pero aquí sí", ha añadido.

Mañana se verá obligado a comenzar la carrera desde la decimoquinta posición, con lo que eso conlleva. Carlos deberá salir con una estrategia agresiva y remontar tantas posiciones como sea posible en un circuito en el que, a priori, será difícil adelantar. Si llega a los puntos sería su decimotercera carrera consecutiva puntuando.

"Salir atrás es complicado. Me ha ido bien salir desde atrás en el pasado. Siempre he hecho buenas remontadas, pero hoy era un día para estar entre los cinco primeros fácil. Hoy era fácil cometer errores. Esta pista te come muy rápido y me ha tocado a mí ese pequeño desliz. Mañana puede pasarles a los demás", ha reconocido.

El piloto de Ferrari también anticipa que será una carrera difícil para los coches, pues la mayor parte de la vuelta se realiza con el acelerador a fondo. Sin embargo, Sainz tiene a sus espaldas un buen historial en lo que a remontadas se refiere.

"Intentaré adelantar mañana, eso seguro. Creo que tenemos el ritmo para hacerlo. Parece que será una carrera dura desde el punto de vista mecánico, pero estoy bastante seguro de que podremos volver a los puntos y darle al equipo un buen resultado mañana", ha apuntado Carlos para cerrar.


https://soymotor.com/noticias/sainz-eliminado-en-q2-un-pequeno-error-con-grandes-consecuencias-992823

Publicado por: tenista el Dec 5 2021, 09:52 AM

Alonso y Alpine no entienden el coche, pero confían en una carrera loca
Fernando comenzará la carrera desde la decimotercera posición
Culpa a un comportamiento extraño en la parte trasera del coche

Fernando Alonso no se ha sentido cómodo con su monoplaza en la sesión de clasificación y eso le obligará a comenzar la carrera desde la decimotercera posición. El piloto español insiste en la necesidad de averiguar qué ha ocurrido, pues su monoplaza y el de Esteban Ocon se han comportado de forma diferente con la misma configuración.

Alonso no ha tenido una clasificación fácil en Arabia Saudí, pues ha caído en Q2. Mañana deberá comenzar la carrera desde la decimotercera posición, aunque la ventaja es que tendrá libre elección de neumáticos. Su compañero de equipo sí que ha conseguido pasar el corte y mañana saldrá noveno.

El piloto español ha reportado un comportamiento inusual en la parte trasera de su coche. Por eso, pide a su equipo investigar por qué su monoplaza y el de Ocon se han comportado de forma diferente, a pesar de tener la misma configuración.

"Hoy tenía un comportamiento muy extraño en la parte trasera. Tenemos que investigar qué se nos ha escapado de cara a Abu Dabi, a ver si sabemos qué pasó. Tenemos dos coches totalmente diferentes con la misma configuración, dos comentarios completamente diferentes. Yo tendría que bajar diez grados el alerón delantero", ha afirmado en declaraciones a DAZN F1.

Fernando anticipa una carrera complicada en términos de sensaciones y a eso se le suma que ya adelantó que será difícil adelantar en Yeda. Pese a todo, prevé que será una carrera bastante loca que puede ofrecer oportunidades interesantes.

"Va a ser difícil adelantar, pero puede haber carreras locas. De cara a mañana no voy a estar cómodo, pero a ver si podemos hacer una buena estrategia y sumar puntos", ha añadido para cerrar.


https://soymotor.com/noticias/alonso-y-alpine-no-entienden-el-coche-pero-confian-en-una-carrera-loca-992821

Publicado por: tenista el Dec 5 2021, 09:58 AM

Red Bull no arriesgará con la caja de cambios de Verstappen
El neerlandés podría verse obligado a penalizar 5 posiciones tras el accidente que le costó la pole.

Max Verstappen ha vivido hoy uno de los peores días de su carrera deportiva en la Fórmula 1. El piloto neerlandés, tras dar un paso adelante en los terceros entrenamientos libres en Arabia Saudí, estaba dispuesto a darlo todo en clasificación. Y así fue, en un intenso duelo en la Q3 con Lewis Hamilton por alzarse con la pole para la carrera de mañana. De hecho, se entregó demasiado.

Sabedor de que en Jeddah la pole supone media carrera, Verstappen apretó al máximo, aprovechando su buen hacer con los neumáticos blandos en comparación con los pilotos de Mercedes. Así, en su última vuelta clasificatoria, en un todo o nada, el líder del Mundial cuadró una de las vueltas más excepcionales de la historia del campeonato... hasta que llegó a la última curva. Allí, al de Red Bull se le fue la parte trasera del coche y perdió contra el muro una pole que tenía hecha, ya que bajaba casi 4 décimas el registro del heptacampeón del mundo.

El error no solo le dejó sin la primera posición en parrilla, sino tercero, por detrás de Bottas... e incluso la situación puede ser peor. La caja de cambios del coche podría haber acabado tocada, y una sustitución le podría relegar hasta la octava posición, una situación nefasta para el contendiente al título, en un circuito donde adelantar no es lo más fácil, ni mucho menos.

En Red Bull no cierran la puerta a esta opción. Para la escudería austriaca sería mejor sustituir la caja y perder posiciones, pero afrontar la carrera en condiciones, a arriesgarse si ven un mínimo daño estructural que pudiera acabar con un 0 después, como le ocurrió a Charles Leclerc en el Gran Premio de Mónaco de este año.

Así lo ha confirmado Helmut Marko, asesor de Red Bull, en una entrevista posterior a la clasificación con 'Servus TV': “Lo vimos con Leclerc en Montecarlo. Había tenido un impacto similar. Decidieron no cambiar la caja de cambios y luego, en la vuelta de calentamiento, las consecuencias fueron claras. Somos tan rápidos que no correremos riesgos. Si la caja de cambios tiene daños o indicios de eso, entonces la cambiaremos. Es difícil adelantar aquí, pero aún así", dijo.

Además, Marko se reafirmó en que no tenía nada que reprocharle a Verstappen por habérsela jugado en la última curva a pesar de su ventaja: “Estaba cuatro décimas por delante en ese momento, que es una eternidad aquí. Vimos que, cuando frenó, la rueda delantera izquierda se bloqueó. Como resultado, ya no tenía agarre y luego se deslizó hacia el exterior. Eso fue lo que paso. En retrospectiva, podría haber dicho: "Está bien, Max, ya estás muy por delante, tómatelo con calma", pero ese no es Max, no somos nosotros. Cuando alguien está en una vuelta como esa... y eran matices. Fue cuestión de centésimas con la frenada, que tuvo un efecto tan estúpido", finalizó.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a38429730/red-bull-no-arriesgara-caja-de-cambios-verstappen/

Publicado por: tenista el Dec 5 2021, 10:15 AM

Onboard del golpe de Max
ttps://twitter.com/mportilloES/status/1467419721071054849

Publicado por: tenista el Dec 5 2021, 09:21 PM

Mi GP

Increíble lo que hemos visto hoy

Para mí, bandera negra para Max...


Continuara...

Publicado por: CLC el Dec 5 2021, 09:57 PM

Todo lo que tiene de buen piloto Verstappen, lo pierde por su falta de espíritu deportivo.
Se puede tener carácter, pero hay que tener un mínimo de respeto a las reglas.
El toquecito de freno a final de recta es de juzgado de guardia y estoy de acuerdo con Tenista, merecía la descalificación.
Veremos qué decide la maFIA.

Publicado por: Croco el Dec 5 2021, 10:19 PM

CITA(tenista @ Dec 5 2021, 10:21 PM)

Mi GP

Increíble lo que hemos visto hoy

Para mí, bandera negra para Max...


Continuara...

Publicado por: jonrodriguez el Dec 6 2021, 08:19 AM

Hay que tener en cuenta que parece que la FIA sanciona según el daño ocasionado.

Si en Silverstone mandar a Verstappen al hospital son 10 segundos de sanción, esto que pasó ayer hasta me parece excesivo los 10 segundos.

Mientras la FIA no cambie la forma de sancionar, estás cosas se van a ver a diario.

Este fin de semana, puede pasar de todo, total, la FIA lo permite.

Publicado por: Bobo el Dec 6 2021, 10:01 AM

Holasss.

Como soy un protestón, voy a discrepar. Por una maldita vez, desde que está en F1, estoy de acuerdo con Marko. ¡Y no veáis la rabia que me da!

Quitamos de la ecuación a Max y su Red Bull y colocamos al afamado piloto "JonRodriguez" (¡Gracias!) en el vehículo de la laureada escudería "Tenista F1" que lleva un lamentable motor de "Bobo Ingenieros" que, otra vez, falla. El coche reduce drásticamente de velocidad mientras el piloto baja velocidades intentando mantener el coche en marcha y... ¡ le golpean por detrás !

Pregunta: ¿De quién es la culpa? El que pega, paga, solemos decir.

¿Se entiende el ejemplo? La única polémica es por quién es el actor no por la situación. El hecho es claro, para mí, se trata de la misma situación que Mazepin y Russell. Pero ahí, no pasa nada, no hay polémica, no estamos hablando de ello ciento treinta minutos. ¡Venga ya! Lewis y Max a comisarios. ¿Y Mazepin y Russel no?

Pero no lo dejo ahí, voy mucho mas allá.

En la entrevista Hamilton dice, primero, que su equipo no le ha avisado de que Verstappen le iba a dejar pasar. Mal. Responsabilidad del equipo Mercedes y no del de los Países Bajos o la marca energética.

Después comenta que se da cuenta (todo esto según el traductor de DAZN F1) de que le está dejando pasar justo antes del punto de detección del DRS y continúa diciendo que él, que no es tonto, no quiere hacerlo. Por esto, asumo que Lewis es completamente consciente de la maniobra de Max y, él mismo, reduce. Se oye en la retransmisión. Y a pesar de eso, le pega.

Publicado por: Vincent Hill el Dec 6 2021, 12:23 PM

Puestos a pedir, yo pido la descalificación del mundial a los DOS, los dos han tenido un comportamiento muy antideportivo durante el año, los dos rozan y pasan el limite.

La envestida de Hamilton a Verstappen no tiene sentido, ¿Cuándo ha dudado Hamilton en adelantar a alguien más lento?

¡No tiene espacio!

No, no es cierto, caben dos coches por la izquierda, claro es la zona sucia, encima, en la entrevista HAMILTON reconoce que no lo ha pasado, que él no es tonto, la línea de detección del DRS esta cerca.
La maniobra de Verstappen se la hizo Hamilton con McLaren a Alonso en Ferrari, le tenía que devolver la posición y se espero a estar cerca de la línea de detección de DRS, para disponer del DRS y adelantarlo enseguida.

¿Quién es más antideportivo?

Publicado por: tenista el Dec 6 2021, 10:36 PM

CITA(tenista @ Dec 5 2021, 09:21 PM)

Mi GP

Increíble lo que hemos visto hoy

Para mí, bandera negra para Max...


Continuara...

Publicado por: tenista el Dec 6 2021, 10:40 PM

Cuando un piloto reduce su velocidad en una zona de más de 300 a menos de 150, como se ha visto en las imágenes, no busca ventaja del DRS, busca otra cosa. Por eso le han metido los 10". Han comprobado en la telemetría que además mete un frenazo cuando Hamilton se coloca detrás.

Como ha subido RT Pedro de Alex Butrh, se arregla elminando el DRS cuando alguien se tiene que dejar adelantar.

@alex_wurz
Post Jeddah Rule adjust suggestion #1:

If a driver elects to give position back before DRS dedection section, he shall not be allowed to use DRS thereafter.

Aim: Eliminating sketchy tactical slowing downs leading to unfortunate "misunderstandings & situations"
Traducido del inglés al
Después de la regla de Jeddah, ajustar la sugerencia n. ° 1:

Si un conductor elige devolver su posición antes de la sección de deducción del DRS, no se le permitirá usar el DRS a partir de entonces.

Objetivo: eliminar las ralentizaciones tácticas incompletas que conducen a "malentendidos y situaciones" desafortunados


https://twitter.com/alex_wurz/status/1467784950720212992?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Eembeddedtimeline%7Ctwterm%5Eprofile%3APedrodelaRosa1%7Ctwgr%5EeyJ0ZndfZXhwZXJpbWVudHNfY29va2llX2V4cGlyYXRpb24iOnsiYnVja2V0IjoxMjA5NjAwLCJ2ZXJzaW9uIjpudWxsfSwidGZ3X2hvcml6b25fdHdlZXRfZW1iZWRfOTU1NSI6eyJidWNrZXQiOiJodGUiLCJ2ZXJzaW9uIjpudWxsfSwidGZ3X3NwYWNlX2NhcmQiOnsiYnVja2V0Ijoib2ZmIiwidmVyc2lvbiI6bnVsbH19&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.pedrodelarosa.com%2Findex.php

Publicado por: tenista el Dec 6 2021, 10:49 PM

¿Qué es un 'brake test'? ¿Hizo Verstappen uno en Yeda?
El piloto neerlandés fue penalizado con 10 segundos por frenar en recta
Irónicamente, no hace falta accionar el freno para frenar un coche de F1

El GP de Arabia Saudí de 2021 quedará marcado en los libros de historia por un nuevo choque entre Lewis Hamilton y Max Verstappen. Esta vez en forma de brake test, pero... ¿qué es exactamente un brake test?

Hay ocasiones en la que la historia anglosajona de la Fórmula 1 nos impide encontrar traducciones exactas de ciertos conceptos como el undercut, el overcut, el Pit-Lane, la Pole... o el brake test.

La traducción literal del brake test –o brake testing– es "prueba de frenado". Lo que significa en términos automovilísticos es que el piloto que va por delante, decide frenar deliberadamente en una zona no habitual para obstaculizar al piloto de detrás de forma severa. Y, en el peor de los casos, buscar una colisión.

Esto no lo inventó Max Verstappen ayer. Ha existido en toda la historia de la Fórmula 1, pero no es tan habitual como otras jugadas que los pilotos pueden plantearse en momentos de alta tensión.

Ayer, Verstappen decidió frenar su RB16B entre las curvas 25 y 27 de Yeda. O lo que es lo mismo, en una zona de DRS en la que se fue ayer a más de 300 kilómetros/hora en octava marcha.

En el momento del choque con Hamilton, el piloto de Red Bull rodaba en tercera marcha. Ayer hubo brake test. De eso no cabe ninguna duda, porque la FIA así lo aseguró en un comunicado.


¿FRENAR SIN FRENAR?
Muchos vieron en redes sociales filtraciones de la telemetría de Verstappen en la que efectivamente no activa el pedal del freno en ningún momento. Sin embargo, esa no es una prueba concluyente por dos razones.

La primera, la telemetría oficial prácticamente nunca se muestra, y el hecho de que perfiles no oficiales pongan un gráfico en Twitter no nos da herramientas suficientes como para juzgar una acción de este calibre.

En segundo lugar, levantar drásticamente el pie del acelerador en un coche de Fórmula 1 a esas velocidad equivaldría a que nosotros clavaramos el pedal del freno al máximo en nuestros coches de calle. Incluso más. La deceleración de los actuales monoplazas puede ser superior a los 40 ó 50 kilómetros/hora sólo por levantar el pie del acelerador y bajar marchas.

Verstappen ayer, según la FIA y también según las citadas telemetrías piratas de redes sociales, levanta drásticamente el pie del acelerador y, según la Federación, deceleró en 69 bares ó 2,4 G de fuerza.

Para hacerlo simple, la FIA asegura que sí hubo brake test, y por ende, el piloto neerlandés recibió una inocua sanción de 10 segundos que mantiene la igualdad entre los dos púgiles de cara a la última carrera del año.

El concepto del brake testing, una de las herramientas más agresivas y poco deportivas que los pilotos de Fórmula 1 pueden usar, han existido hace muchos años en la categoría reina.

Sebastian Vettel acusó a Lewis Hamilton de hacerle uno durante un período de coche de seguridad en el GP de Azerbaiyán de 2017, aunque finalmente fue el germano quien fue sancionado por un consiguiente golpe.

Enfadado porque el Red Bull de Robert Doornbos le estropeara una vuelta en el GP de Hungría de 2006, Fernando Alonso le hizo un brake test muy agresivo al piloto holandés en mitad de la curva 1 de Hungaroring.

Alonso ya lo había hecho en el pasado. De hecho, David Coulthard tuvo que irse a la grava en una peligrosa maniobra tras un brake test en la recta posterior del circuito de Nürburgring, allá por 2003.

Otro brake test con graves consecuencias de este milenio fue el que protagonizaron Jacques Villeneuve y Ralf Schumacher durante el GP de Australia de 2001.


https://soymotor.com/noticias/que-es-un-brake-test-hizo-verstappen-uno-en-yeda-992883


Bandera Negra y se acababan las tonterías

Publicado por: Bobo el Dec 7 2021, 11:01 AM

CITA(tenista @ Dec 6 2021, 10:40 PM)

Publicado por: tenista el Dec 7 2021, 11:08 AM

CITA(Bobo @ Dec 7 2021, 11:01 AM)

Publicado por: tenista el Dec 7 2021, 12:54 PM

Sainz, al ceder plaza a Leclerc, favoreció los intereses de Ferrari
Carlos Sainz reveló al terminar la carrera que había perdido posición con Charles Leclerc porque sus neumáticos estaban en las últimas y ya no podía mantener el ritmo.

Es posible que sea como dice Carlos, pero el cambio de posiciones era algo que me temía a falta de seis o siete vueltas del final. No tanto porque el ritmo del madrileño hubiera descendido como por el interés de Ferrari de dar unos puntos extra a Charles Leclerc en el Mundial de Pilotos una vez prácticamente alcanzado el tercer puesto en el Campeonato de Constructores.

El cambio de posiciones fue a una vuelta del final, en la penúltima, lo que alimenta esta teoría… que nada tiene que ver con lo que Mattia Binotto señaló sobre el monegasco, como tildándolo de número uno del equipo, por más que con esta maniobra Charles ve alejarse el peligro de quedar por detrás de Carlos en el Campeonato. Su ventaja es de nueve puntos ahora, cuando podía haberse quedado en cuatro y medio.

Pero el interés de Ferrari no estaba en la lucha interna, sino en arrebatar a McLaren el hecho de tener al piloto campeón de segunda división. Charles llegó a esta prueba a un punto de Lando Norris y sale con cuatro de ventaja. No es mucho, cierto, pero bastante mejor que hacerlo sólo con dos, como hubiera sucedido de no haber existido el cambio de posición entre Sainz y el monegasco.

Hay que tener en cuenta que el objetivo prioritario de Ferrari estaba ya prácticamente adquirido. Es el tercer puesto de constructores. Tienen 38,5 puntos de ventaja sobre McLaren… cuando lo máximo a sumar son 44 puntos. Los papaya se ven casi obligados a lograr un doblete –improbable, aunque no imposible– y vuelta rápida en Abu Dabi y que los rojos se queden en la práctica fuera de los puntos. Sin victoria y el segundo coche también en el podio, McLaren no puede superar a Ferrari.

No sé si hubo orden, instrucción, sugerencia, era un escenario antes hablado o fue, como ha dicho Carlos, un tema de neumáticos. Pero cabe recordar que en los comienzos de carrera Leclerc plantó cara a Sainz de tal forma que ambos casi se tocan, como si tuviera prisa por afirmarse por delante del madrileño… que no cedió.

Carlos todavía tiene una posibilidad de ser el mejor del resto. Está a 8,5 puntos de Charles y a sólo 4,5 de Lando. Estoy seguro de que si se presenta la oportunidad, no la desaprovechará.


https://soymotor.com/blogs/rblancafort/sainz-al-ceder-plaza-leclerc-favorecio-los-intereses-de-ferrari


Espero una confluencia de los astros para que pete el Ferrari de Leclerc y Carlos consiga al menos un 5º...

Así, desde la deportividad más absoluta

Publicado por: tenista el Dec 7 2021, 02:50 PM

Llamado de Alonso a Masi: "Saca 100 banderas rojas y luego corremos con la pista así"
El español pidió un Virtual Safety Car para limpiar la pista

Fernando Alonso ha vuelto a sacar su lado crítico con la FIA. El piloto de Alpine criticó por radio al Director de Carrera Michael Masi, que ha estado bastante desacertado con sus decisiones.

Con una bandera roja inoportuna tras el accidente de Mick Schumacher, el accidente de la segunda relanzada volvió a obligar a parar la carrera. Tras eso, hubieron múltiples incidentes en carrera, que dejaron trozos de fibra de carbono esparcidos por la pista.
En una carrera caótica, con tres salidas y numerosos accidentes, la pista pronto se llenó de fibra de carbono. La probabilidad de accidentes fue algo de lo que ya avisó Carlos Sainz antes del viernes y el español no se equivocaba.

En muchas vueltas, los trozos de coche como los de Sebastian Vettel, Kimi Räikkönen o Lewis Hamilton estuvieron cerca de la trazada, con la carrera bajo bandera verde y ocasionaron situaciones de peligro.

Con el historial de pinchazos de este año, Alonso, al tanto de las condiciones de pista, decidió abrir la radio para mostrar el peligro de dejar todos estos restos en pista tanto tiempo.

"Necesitamos un coche de seguridad. Hay muchos restos de coches en el interior de la curva 6 y de la curva 10", transmitía Fernando a su equipo.

Alpine captaba el mensaje y lo trasladaba a Dirección de carrera.

"No sé si Michael está escuchando, pero tenemos las peores condiciones del fin de semana. Hemos tenido 100 banderas rojas y ahora estamos corriendo con la pista así", dijo por radio en la vuelta número 30.

Dicho y hecho. Masi decidió sacar un largo coche de seguridad virtual para que los comisarios limpiaran la pista. Sin embargo, las condiciones de seguridad de este fin de semana han sido paupérrimas tras lo visto en Fórmula 2 con los incidentes de Pourchaire y Fittipaldi y de Caldwell y Samaia en la carrera principal del domingo.


https://soymotor.com/noticias/llamado-de-alonso-masi-saca-100-banderas-rojas-y-luego-corremos-con-la-pista-asi-992863

Publicado por: E.Fittipaldi el Dec 8 2021, 01:06 AM

Bueno bueno, vaya cohete vuelve a tener Mercedes ahora (o desde la carrera de Brasil vamos). No sólo ha recuperado el campeonato de escuderías, que lo tiene casi asegurado, sino que roza también el de pilotos. Que cosas; parece que les han dejado quitar el limitador que llevaban y, de repente, hemos pasado de casi-igualdad con Red Bull a ver en qué vuelta Hamilton adelanta a Verstappen, porque vaya diferencia de ritmo entre uno y otro.

En cuanto al incidente entre ambos, yo lo veo un poco como Bobo; o al menos, no se por qué sólo sancionaron a Max. La imagen que tengo en carrera y que luego las declaraciones no cambian, es que a Max le toca devolver la posición y decide hacerlo en plena curva y quedándose en la zona limpia. A ver si Pedro o alguien nos puede decir si en el reglamento pone que para devolver la posición ha de ser si o si en recta. Vale, Max no juega limpio haciéndolo así pero yo desde la tele tengo una clara impresión de que ha bajado el ritmo, vamos que no está corriendo a tope, y no entiendo que Hamilton, que como piloto se tiene que haber dado cuenta del detalle (como luego declara) se quede justo detrás y no se eche a uno de los lados para adelantarlo. Luego escuchando lo que dice Hamilton entiendo su motivo. Pero entonces, si yo me freno para que me pase y el otro en ese momento no me pasa, qué hacemos? Luego Max frena más para, entiendo yo, así obligar a Lewis a que le pase, y provoca que éste que se ha quedado detrás se choque con él. Bueno, aquí para mi la culpa de su choque la tiene el propio Hamilton: el coche de delante va a una velocidad anómala...pues no te quedes justo detrás, que luego pasa lo que pasó. A ver si cuando un doblado es adelantado, no obliga también al otro muchas veces a hacerlo por la pista sucia.
Que Max se pasa de pillo...si. Que Lewis es una niña inocente y que no ha roto un plato....sic

Luego Max intento jugársela a Lewis adelantándolo al momento de haberle cedido la posición y ya le dijeron del equipo que tenía que volver a cedérsela que así no valía.
Al final entre una tontería y otra, quedaban menos de 10 vueltas para terminar la carrera y Verstappen se quedo sin ritmo para presionar a Hamilton ni para conseguir el margen suficiente para entrar al final para tratar de hacer la vuelta rápida... sin contar con las penalizaciones.

Un detalle, lo del "brake Test"que ha puesto Tenista; en relación a Fernando y Coulthard, si no me falla la memoria, comentar que aquel caso salvo el choque no tiene nada que ver con este, pues a diferencia de que aquí uno ya iba frenado claramente (aunque luego frenó más), en aquella ocasión Coulthard perseguía a Fernando al límite e iba muy pegado a él y se encontró con que éste, en una curva levantó antes de tiempo sabiendo (por lo que parece) que el escocés que venía pegado a él se lo comía. Yo me acuerdo Coulthard muy cabreado del choque y señalando que Fernando en esa curva no la había apurado bien y había frenado antes de tiempo.

Volviendo a la carrera, poco más que decir. Ferrari aguanta a McLaren, donde Ricci defendió los colores ante un Norris desaparecido para lo que nos tenía acostumbrados. Toro Rosso tiene un sólo piloto: Gasly; veremos Tsunoda la próxima temporada, pero parece que tiene más vidas que un gato. Alpine brilló con Ocon en esta ocasión, con un podio que le birló Bottas en los últimos metros; mientras que a Fernando, tras una gran salida le vi falto de ritmo; al principio pensé que igual los neumáticos se habían dañado en los adelantamientos iniciales, pero es que luego tras el cambio, no progresó nada. Me recordó a las primeras carreras. Raikkonen... a dónde ibas? lo mismo debió de pensar el pobre Vettel, que veía la posibilidad de puntuar.
Y Pérez no pudo terminar, mal momento justo cuando más lo necesitan su equipo y su compañero.

Ah, se me olvidaba. Lo dejo como posible teoría de la conspiración. Me ha extrañado que nadie lo haya comentado. Verstappen en la resalida, viendo que le adelanta Hamilton, apura demasiado y acorta por el exterior para tratar de mantener el primer lugar lo que le vale que en la nueva salida parta desde el tercer puesto. Y Bottas, que iba detrás de Max? se pegó una pasada de frenada...destacada al menos para mi: intentaba hacer de nuevo un strike con el de Red Bull o como Max fue largo le despistó y frenó más tarde de lo debido? Hubiera sido la segunda vez en un mismo año que se lleva por delante al rival...

Publicado por: tenista el Dec 8 2021, 05:26 PM

Yo sigo pensando, después de leeros a todos, que Hamilton tiene todas las de perder si se choca con Max... Desde perder el GP a perder el Campeonato y posiblemente el de constructores. ¿Qué necesidad tenía?, ninguna. ¿Ha arriesgado?, demasiado, pq con ese pepino le hubiera adelantado igualmente.

Repito, podía haberle adelantado cuando hubiera querido, pero no lo hace por el tema de la Zona de DRS. Quizás un error de su equipo al no avisarle de que podía adelantarle en cualquier momento y así evitar fregados.

Pero dicho esto, la maFIA ha comprobado que Max hace un Break-test o frena más de la cuenta, momento en que al ir tan pegado (hay que ser bobo para ir ahí) se lo come.

Que en otras carreras la bandera negra debiera haber sido para Hamilton, seguro. Pero hablamos de esta y en esta, Max se ha pasado de frenada, pero mucho.

Publicado por: E.Fittipaldi el Dec 8 2021, 09:02 PM

Que necesidad tenía? Ninguna. Si fuese más limpio le habría adelantado y punto. Que se acercaba al DRS, para mí, una excusa. Tenía mejor ritmo y si no era en esa sería en la siguiente, que vueltas quedaban.
Que provocar el choque salía perdiendo? Bueno, tal vez no, a esa velocidad le chafa el bigote que se lo pueden cambiar pero a Verstappen si le daña la parte trasera...a parte de provocar una sanción al holandés.
Como ya expuse, no entendí por qué cuando Max bajó el ritmo Lewis este se quedó pegado a él y no se abrió pues espacio había. Hamilton no es el piloto novato que se quedó trabado en la puzolana.

Publicado por: Raul Leiva el Dec 9 2021, 05:48 PM

CITA(Bobo @ Dec 6 2021, 10:01 AM)