PREVIO/CARRERA AUSTRIA 2020 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE AUSTRIA 2020

03 - 05 de Julio de 2020
Spielberg, Austria.

Web Oficial del Gran Premio: Projekt Spielberg
En Google Maps: Red Bull Ring



Red Bull Ring

Primer Gran Premio: 1964
Longitud: 4.326 km
Duración de la carrera: 71 vueltas
Record Vuelta Rápida: 1:06.957 Kimi Räikkönen (2018)
Piloto con más victorias: Alain Prost (3)
Piloto con más poles: Niki Lauda (3)
Equipo con más victorias: Mclaren (6)
Equipo con más poles: Ferrari (7)

El circuito.

Una vuelta al circuito. Conduce... Charles Leclerc (Ferrari 2019)

Neumáticos elegidos
Pendiente

Ganadores del GP AUSTRIA:
Zeltweg
1964 – Lorenzo Bandini (Ferrari)
Österreichring
1970 - Jacky Ickx (Ferrari)
1971 – Jo Siffert (BRM)
1972 – Emerson Fittipaldi (Lotus)
1973 – Ronnie Peterson (Lotus)
1974 – Carlos Reutemann (Brabham)
1975 - Vittorio Brambilla (March)
1976 - John Watson (Penske)
1977 - Alan Jones (Shadow)
1978 - Ronnie Peterson (Lotus)
1979 - Alan Jones (Williams)
1980 - Jean Pierre Jabouille (Renault)
1981 – Jacques Laffite (Ligier)
1982 – Elio De Angelis (Lotus)
1983 – Alain Prost (Renault)
1984 – Niki Lauda (Mclaren)
1985 – Alain Prost (Mclaren)
1986 – Alain Prost (Mclaren)
1987 – Nigel Mansell (Williams)
Spielberg
1997 – Jacques Villeneuve (Williams)
1998 – Mika Hakkinen (Mclaren)
1999 – Eddie Irvine (Ferrari)
2000 – Mika Hakkinen (Mclaren)
2001 – David Coulthard (Mclaren)
2002 – Michael Schumacher (Ferrari)
2003 – Michael Schumacher (Ferrari)
2014 – Nico Rosberg (Mercedes)
2015 – Nico Rosberg (Mercedes)
2016 – Lewis Hamilton (Mercedes)
2017 – Valtteri Bottas (Mercedes)
2018 – Max Verstappen (Red Bull)
2019 – Max Verstappen (Red Bull)

Clasificación 2019:



Carrera 2019:



PREVIO/CARRERA GP AUSTRIA 2019

Meteorología para el Gran Premio de Austria.

HORARIOS
Viernes.
11:00 Libres 1
15:00 Libres 2

Sábado.
12:00 Libres 3
15:00 Clasificación

Domingo.
15:10 CARRERA

Horario de emisión de Movistar TV:
http://www.movistarplus.es/formula1/calendario-formula1

[KIT]

Las vacaciones y el post-confinamiento, ha hecho que me anime a volver a escribir. (eooo que os sigo leyendo de vez en cuando y agradezco enormemente el curro de algunos por mantener el foro activo y actualizado CHAPEAU!!!)

También estoy gratamente motivado por ver que McLaren tras tantísima tormenta, HA VUELTO! obvio no es el Mclaren ganador que tutea a Ferrari o que marca la línea en la categoría, que arriesga e innova, y no quiero yo decir que "cualquier tiempo pasado fue mejor" pero siempre seré un nostálgico.

Ha sufrido muchos cambios, muchísimos, casi irreconocible... hasta el punto que ahora mismo "la otra parte de sus negocios" trabaja de forma independiente al equipo de F1 y es una referencia en el mercado de superdeportivos, una apuesta arriesgadísima en la que han obtenido una clara VICTORIA, cuando apenas hace unos años... un Mclaren F1 triplaza era una rareza y una belleza puntual en la historia del automovilismo., o un SLR era un Mercedes en el que simplemente lo firmaba McLaren.

Lo que sí está claro es que han sabido ir puliendo departamentos, reajustando, formando y "empresarializar" nuevamente el equipo y adaptarlo a los nuevos tiempos y a su nueva realidad tras Dennis / Alonso y el desastre de HONDA y ahora es muy fácil tirarles flores… pero Fernando pesaba y mucho, sobre todo con la ansiedad de volver a ganar y con las expectativas creadas en Honda, hay que tener claro que Fernando era un 1ª espada y requería y exigía un equipo a la altura aunque no lo pidiera literalmente, su mera presencia lo evidenciaba el plazo era corto y Mclaren en ese momento era justo lo contario a las prisas empezando la era híbrida con Honda que llevaba 1 año de retraso y eso es un mundo, y solo rodadndo con un equipo en exclusiva, y eso reduce el kilometraje necesario para evolucionar, por eso acabó como acabó, tampoco iban a ser inmediatamente competitivos con Renault… era un equipo que tenía que alejarse de presiones y de empezar como una hormiguita. Tras soltar lastre en forma de presiones y el cambio a Renault, en un par de años lo han conseguido, incluso superando al equipo oficial Renault y lo han hecho con Sainz “salvándolo� tras su salida precisamente de Renault, y Norris un novato muy joven pero de la casa, así que ese riesgo es asumible cuando NO estás entre los mejores y lo cierto es que Norris lo bordó, a mi entender le faltó en 2019 más consistencia, pero eso se lo dará la experiencia, y parece que aprende bien y rápido. Al igual que Sainz que desde el momento que fue a parar en un equipo en el que DE VERDAD lo querían, donde no se discutía su calidad o se le comparaba constantemente con sus compañeros, creo que también le vino de perlas, se descargó y pudo crecer como piloto, mostrando una gran consistencia en carrera, esos perfiles que gustan tanto, “ves rápido, se constante, mantén el monoplaza en lo negro y lleva el coche a la meta� no tengo duda que eso es lo que ha propiciado su fichaje en Ferrari, lugar en el que deberá gestionar muy bien su papel, que no será fácil pero tendrá sus opciones…. Pero de eso podremos hablar más adelante ;-)


Zak Brown me pareció un "bluf" desde el principio mi impresión es que era alguien con buen cartel, encarado a USA y a la aventura en la Indy500 y me equivoqué del todo, e independientemente de eso, de su capacidad empresarial en los negocios del motor etc... lo que he podido comprobar tras estos años en Woking es que es un tipo de equipo, que lo siente, lo quiere y se emociona solo hay que ver sus imágenes de este pasado GP o del pasado año, que padece que le duele... y sobretodo que el tipo parece que sabe cómo UNIR a su gente y ESO es IMPRESCINDIBLE.
La suma de todos esos elementos reajustes y nuevos roles en personal que ya estaba en el equipo y el fichaje de alguien como Andreas Seidl que me parece un Alemán en su amplia palabra, ordenado estructurado, joven y de ideas claras, parece otro buen fichaje “no mediático� y luego hay que reconocer también que la mano de James Key… se tiene que empezar a notar, recordaremos que es un tipo que con pocos recursos ha hecho maravillas… tanto en Force India como en Sauber, incluso en STR en la parte inicial de temporada, que con un poco más de programa de evolución y dinerito hubiesen rendido mucho más. Andrea Stella llegó e la mano de Alonso y es alguien que se ha quedado asumiendo más responsabilidades y asentándose en el equipo.


Vamos que en general me han parecido MUY BUENOS ingredientes para la recuperación del equipo y todo eso ha coincidido en Espacio/tiempo con los pilotos, no dudéis que ese buen rollo que mostraron y muestran constantemente Sainz y Norris, no es únicamente por la buena relación entre ambos… es porque sin ser mediática ante los focos, esa buena relación existe en todos los rincones del equipo… ESA es la fórmula del éxito.

Este video del box en la última vuelta de Norris… es brutal


https://www.youtube.com/watch?v=pBOf9Bp45SI


Otro síntoma es que después del momento de bajón de Norris, tras el segundo SC, y su roce con Sainz que ralentiza su marcha durante 2 o 3 vueltas, el madrileño lo único que hace es felicitar a su compi… trasladad eso a sus días con Verstappen en STR.

Aunque denote felicidad por el dulce momento, no creo que Mclaren vaya a ser el Tercero en discordia este año, pero sí es cierto que las cosas cuanto menos marchan, A1 Ring… es un circuito un poco atípico y no significa que el monoplaza podría no adaptarse tan bien a circuitos con más exigencia aerodinámica, todavía es muy pronto para nada… pero las cosas pintan bien desde el principio y eso en el Mclaren contemporáneo ES NOVEDAD!


*MERCEDES: siguen en su línea, todo encaja a la perfección, siguen ambiciosos, siguen mejorando y siguen teniendo hambre… más que sus rivales pese a barrerlos del mapa! Bottas que podría tener su oportunidad esta temporada “a lo Rosberg� … pero luego miro a Hamilton y sabiendo con ese hambre, con ese toque especial que tiene… hace que solo él pueda perder este campeonato. En ccuanto al incidente con Albon … no me parece sancionable la verdad, al límite, pero no es algo sucio o cerrarle descaradamente la puerta, Albon se la juega por fuera eso sale o bien o mal… y salió mal. Ni el mismo Hamilton sacó punta al lápiz… supongo que tiene muy presente que le debía el pódium de Brasil 2019.


*FERRARI, inexplicable, yo intento darle vuelta al tema y a no ser que realmente como se insinúa sacasen algo del monoplaza que les daba esa ventaja, no puedo entender como han perdido tanta velocidad, aún así parecieron bastante constantes en carrera.
Por cierto que preveo una FIESTA este año con el asunto de Vettel, veremos como acaba la cosa pero no descarto que lo haga como el “Rosario de la Aurora�. Vettel se tiene que buscar equipo si es que quiere seguir, así que debería tener en cuenta aquello de “te recordarán por tu última carrera�.


*RACING POINT (si mal me sonó en su día Force India… ni te cuento lo de Racing point) o THE PINK MERCEDES: No parecieron tan fuertes como se les presumía, algo que agradezco, veremos si pueden evolucionar, porque si lo hacen… mucho hablarán este 2020, por otro lado lo de la fiabilidad es lo que hay… se nos ha olvidado, pero es lo que hay… no me parece algo muy trascendente y me da que ya han dado con la solución… lo que sí me llamó la atención es lo de las bocanadas de humo blanco, imágenes de antaño… donde vamos a ir más “grasitos�


*RENAULT: Esperaba mucho de ellos… no han empezado con buen pie también deberían mostrar sus cartas y lucir sus mejores galas si es quieren atraer a Fernando o Vettel… lo cierto es que no mostraron mucho y eso hace que piense que ante una temporada discreta, espabilen y anuncien cuanto antes el compañero de Occon antes que el futurible pueda arrepentirse. Así que ya pueden espabilar en firmar a Fernando… quien les iba a decir que pese a no ser alguien arriba o ganador… aspirasen a Vettel o Alonso (con el que parece hecho el tema)… las vueltas que da la vida oiga!
Mala suerte para Ricciardo y a Occon lo ví bastante oxidado. En general esperaremos a sacar mayores conclusiones.


*RED BULL: Flojos… y con flojos quiero decir que pese a que en carrera sobre todo por Albon mostraron ritmo y algo de garra, sigue siendo un equipo valiente, y ya nos tienen acostumbrados a MEJORAR durante la temporada y esta es al sprint, que hará que también ellos mismos se pongan a prueba. Fiabilidad floja… pero creo que en general todos mostraron algún pecado de juventud.


*HAAS: típico ejemplo de equipo que le hace falta un cambio de pilotos desde hace siglos… no hay sabia nueva y el monoplaza parece peor mucho peor.
Equipo bien planteado que vive de proveedores contrasta eso con lo mal que se han gestionado deportivamente hablando y ya no son unos novatos, esto va de eficiencia en TODOS los aspectos y no solo en el monoplaza, eficiencia que parece va a menos en todos los sentidos.


*STR: Decepción… esperaba bastante más de ellos sobretodo porque tradicionalmente van de más a menos.


*WILLIAMS…. Dando alguna sensación de mejoría, pero todavía lejos… o muy lejos. Russel me parece un pilotazo y a Latifi hay que darle unas cuantas carreras de margen.


*ALFA ROMEO: Quiero pensar que no fue su fin de semana, es un equipo que confío se asiente en la categoría y que espire a cosas importantes por el bien de la marca y la competición. También creo que lo suyo es más de alta carga y exigencia aerodinámica… puede que simplemente se les atragantase A1 Ring como a los Ferrari.
Lo de Kimi y su delantera derecha… espectacular, suerte que no pasó nada, podría haber acabado en trajedia (Monza 2000)

Giovinazzi, tengo la sensación que lo han querido revalorizar… pero me parece que es de esos que da una de cal y otra de arena… en plan Grosjean y alguien NO consistente, NO vale para esto.


Algo a destacar, me pareció muy correctas las decisiones tomadas en el GP por la dirección de carrera estemos o no de acuerdo se pueden o no equivocar, con los SC, o las sanciones… pero se agradece enormemente eso de SABER en un par de vueltas qué sanción se le da al piloto, y no tener que esperar 3 o 4 horas una vez finalizada.


Las retransmisiones… siempre he sido exigente, no entro en las bromas o trato que se traen entre ellos que nos puede gustar más o menos, un mal endémico es que deben tener tantas pantallas, cronos y les acaba importando más que hace no se quien en el primer sector que se acaban perdiendo la acción en tiempo real.
Si llega a Ser decisión de Mclaren el parar a Carlos tras la 2ª vuelta del SC … estarían reclamando el podio en el tribunal de la Haya. (Hay cosas que parece nunca cambiaran… y la cabra tira al monte)


EQUIPO: McLAREN
PILOTO: LANDO NORRIS, Mejor clasificación conseguida, primer podio y vuelta rápida.


PD: Tras tanta ausencia, me tomo la licencia de colgaros un "ladrillo"

BIENVENIDA F1 2020

[Raul Leiva]

Las vacaciones y el post-confinamiento, ha hecho que me anime a volver a escribir. (eooo que os sigo leyendo de vez en cuando y agradezco enormemente el curro de algunos por mantener el foro activo y actualizado CHAPEAU!!!)

También estoy gratamente motivado por ver que McLaren tras tantísima tormenta, HA VUELTO! obvio no es el Mclaren ganador que tutea a Ferrari o que marca la línea en la categoría, que arriesga e innova, y no quiero yo decir que "cualquier tiempo pasado fue mejor" pero siempre seré un nostálgico.

Ha sufrido muchos cambios, muchísimos, casi irreconocible... hasta el punto que ahora mismo "la otra parte de sus negocios" trabaja de forma independiente al equipo de F1 y es una referencia en el mercado de superdeportivos, una apuesta arriesgadísima en la que han obtenido una clara VICTORIA, cuando apenas hace unos años... un Mclaren F1 triplaza era una rareza y una belleza puntual en la historia del automovilismo., o un SLR era un Mercedes en el que simplemente lo firmaba McLaren.

Lo que sí está claro es que han sabido ir puliendo departamentos, reajustando, formando y "empresarializar" nuevamente el equipo y adaptarlo a los nuevos tiempos y a su nueva realidad tras Dennis / Alonso y el desastre de HONDA y ahora es muy fácil tirarles flores… pero Fernando pesaba y mucho, sobre todo con la ansiedad de volver a ganar y con las expectativas creadas en Honda, hay que tener claro que Fernando era un 1ª espada y requería y exigía un equipo a la altura aunque no lo pidiera literalmente, su mera presencia lo evidenciaba el plazo era corto y Mclaren en ese momento era justo lo contario a las prisas empezando la era híbrida con Honda que llevaba 1 año de retraso y eso es un mundo, y solo rodadndo con un equipo en exclusiva, y eso reduce el kilometraje necesario para evolucionar, por eso acabó como acabó, tampoco iban a ser inmediatamente competitivos con Renault… era un equipo que tenía que alejarse de presiones y de empezar como una hormiguita. Tras soltar lastre en forma de presiones y el cambio a Renault, en un par de años lo han conseguido, incluso superando al equipo oficial Renault y lo han hecho con Sainz “salvándolo� tras su salida precisamente de Renault, y Norris un novato muy joven pero de la casa, así que ese riesgo es asumible cuando NO estás entre los mejores y lo cierto es que Norris lo bordó, a mi entender le faltó en 2019 más consistencia, pero eso se lo dará la experiencia, y parece que aprende bien y rápido. Al igual que Sainz que desde el momento que fue a parar en un equipo en el que DE VERDAD lo querían, donde no se discutía su calidad o se le comparaba constantemente con sus compañeros, creo que también le vino de perlas, se descargó y pudo crecer como piloto, mostrando una gran consistencia en carrera, esos perfiles que gustan tanto, “ves rápido, se constante, mantén el monoplaza en lo negro y lleva el coche a la meta� no tengo duda que eso es lo que ha propiciado su fichaje en Ferrari, lugar en el que deberá gestionar muy bien su papel, que no será fácil pero tendrá sus opciones…. Pero de eso podremos hablar más adelante ;-)


Zak Brown me pareció un "bluf" desde el principio mi impresión es que era alguien con buen cartel, encarado a USA y a la aventura en la Indy500 y me equivoqué del todo, e independientemente de eso, de su capacidad empresarial en los negocios del motor etc... lo que he podido comprobar tras estos años en Woking es que es un tipo de equipo, que lo siente, lo quiere y se emociona solo hay que ver sus imágenes de este pasado GP o del pasado año, que padece que le duele... y sobretodo que el tipo parece que sabe cómo UNIR a su gente y ESO es IMPRESCINDIBLE.
La suma de todos esos elementos reajustes y nuevos roles en personal que ya estaba en el equipo y el fichaje de alguien como Andreas Seidl que me parece un Alemán en su amplia palabra, ordenado estructurado, joven y de ideas claras, parece otro buen fichaje “no mediático� y luego hay que reconocer también que la mano de James Key… se tiene que empezar a notar, recordaremos que es un tipo que con pocos recursos ha hecho maravillas… tanto en Force India como en Sauber, incluso en STR en la parte inicial de temporada, que con un poco más de programa de evolución y dinerito hubiesen rendido mucho más. Andrea Stella llegó e la mano de Alonso y es alguien que se ha quedado asumiendo más responsabilidades y asentándose en el equipo.


Vamos que en general me han parecido MUY BUENOS ingredientes para la recuperación del equipo y todo eso ha coincidido en Espacio/tiempo con los pilotos, no dudéis que ese buen rollo que mostraron y muestran constantemente Sainz y Norris, no es únicamente por la buena relación entre ambos… es porque sin ser mediática ante los focos, esa buena relación existe en todos los rincones del equipo… ESA es la fórmula del éxito.

Este video del box en la última vuelta de Norris… es brutal


https://www.youtube.com/watch?v=pBOf9Bp45SI


Otro síntoma es que después del momento de bajón de Norris, tras el segundo SC, y su roce con Sainz que ralentiza su marcha durante 2 o 3 vueltas, el madrileño lo único que hace es felicitar a su compi… trasladad eso a sus días con Verstappen en STR.

Aunque denote felicidad por el dulce momento, no creo que Mclaren vaya a ser el Tercero en discordia este año, pero sí es cierto que las cosas cuanto menos marchan, A1 Ring… es un circuito un poco atípico y no significa que el monoplaza podría no adaptarse tan bien a circuitos con más exigencia aerodinámica, todavía es muy pronto para nada… pero las cosas pintan bien desde el principio y eso en el Mclaren contemporáneo ES NOVEDAD!


*MERCEDES: siguen en su línea, todo encaja a la perfección, siguen ambiciosos, siguen mejorando y siguen teniendo hambre… más que sus rivales pese a barrerlos del mapa! Bottas que podría tener su oportunidad esta temporada “a lo Rosberg� … pero luego miro a Hamilton y sabiendo con ese hambre, con ese toque especial que tiene… hace que solo él pueda perder este campeonato. En ccuanto al incidente con Albon … no me parece sancionable la verdad, al límite, pero no es algo sucio o cerrarle descaradamente la puerta, Albon se la juega por fuera eso sale o bien o mal… y salió mal. Ni el mismo Hamilton sacó punta al lápiz… supongo que tiene muy presente que le debía el pódium de Brasil 2019.


*FERRARI, inexplicable, yo intento darle vuelta al tema y a no ser que realmente como se insinúa sacasen algo del monoplaza que les daba esa ventaja, no puedo entender como han perdido tanta velocidad, aún así parecieron bastante constantes en carrera.
Por cierto que preveo una FIESTA este año con el asunto de Vettel, veremos como acaba la cosa pero no descarto que lo haga como el “Rosario de la Aurora�. Vettel se tiene que buscar equipo si es que quiere seguir, así que debería tener en cuenta aquello de “te recordarán por tu última carrera�.


*RACING POINT (si mal me sonó en su día Force India… ni te cuento lo de Racing point) o THE PINK MERCEDES: No parecieron tan fuertes como se les presumía, algo que agradezco, veremos si pueden evolucionar, porque si lo hacen… mucho hablarán este 2020, por otro lado lo de la fiabilidad es lo que hay… se nos ha olvidado, pero es lo que hay… no me parece algo muy trascendente y me da que ya han dado con la solución… lo que sí me llamó la atención es lo de las bocanadas de humo blanco, imágenes de antaño… donde vamos a ir más “grasitos�


*RENAULT: Esperaba mucho de ellos… no han empezado con buen pie también deberían mostrar sus cartas y lucir sus mejores galas si es quieren atraer a Fernando o Vettel… lo cierto es que no mostraron mucho y eso hace que piense que ante una temporada discreta, espabilen y anuncien cuanto antes el compañero de Occon antes que el futurible pueda arrepentirse. Así que ya pueden espabilar en firmar a Fernando… quien les iba a decir que pese a no ser alguien arriba o ganador… aspirasen a Vettel o Alonso (con el que parece hecho el tema)… las vueltas que da la vida oiga!
Mala suerte para Ricciardo y a Occon lo ví bastante oxidado. En general esperaremos a sacar mayores conclusiones.


*RED BULL: Flojos… y con flojos quiero decir que pese a que en carrera sobre todo por Albon mostraron ritmo y algo de garra, sigue siendo un equipo valiente, y ya nos tienen acostumbrados a MEJORAR durante la temporada y esta es al sprint, que hará que también ellos mismos se pongan a prueba. Fiabilidad floja… pero creo que en general todos mostraron algún pecado de juventud.


*HAAS: típico ejemplo de equipo que le hace falta un cambio de pilotos desde hace siglos… no hay sabia nueva y el monoplaza parece peor mucho peor.
Equipo bien planteado que vive de proveedores contrasta eso con lo mal que se han gestionado deportivamente hablando y ya no son unos novatos, esto va de eficiencia en TODOS los aspectos y no solo en el monoplaza, eficiencia que parece va a menos en todos los sentidos.


*STR: Decepción… esperaba bastante más de ellos sobretodo porque tradicionalmente van de más a menos.


*WILLIAMS…. Dando alguna sensación de mejoría, pero todavía lejos… o muy lejos. Russel me parece un pilotazo y a Latifi hay que darle unas cuantas carreras de margen.


*ALFA ROMEO: Quiero pensar que no fue su fin de semana, es un equipo que confío se asiente en la categoría y que espire a cosas importantes por el bien de la marca y la competición. También creo que lo suyo es más de alta carga y exigencia aerodinámica… puede que simplemente se les atragantase A1 Ring como a los Ferrari.
Lo de Kimi y su delantera derecha… espectacular, suerte que no pasó nada, podría haber acabado en trajedia (Monza 2000)

Giovinazzi, tengo la sensación que lo han querido revalorizar… pero me parece que es de esos que da una de cal y otra de arena… en plan Grosjean y alguien NO consistente, NO vale para esto.


Algo a destacar, me pareció muy correctas las decisiones tomadas en el GP por la dirección de carrera estemos o no de acuerdo se pueden o no equivocar, con los SC, o las sanciones… pero se agradece enormemente eso de SABER en un par de vueltas qué sanción se le da al piloto, y no tener que esperar 3 o 4 horas una vez finalizada.


Las retransmisiones… siempre he sido exigente, no entro en las bromas o trato que se traen entre ellos que nos puede gustar más o menos, un mal endémico es que deben tener tantas pantallas, cronos y les acaba importando más que hace no se quien en el primer sector que se acaban perdiendo la acción en tiempo real.
Si llega a Ser decisión de Mclaren el parar a Carlos tras la 2ª vuelta del SC … estarían reclamando el podio en el tribunal de la Haya. (Hay cosas que parece nunca cambiaran… y la cabra tira al monte)


EQUIPO: McLAREN
PILOTO: LANDO NORRIS, Mejor clasificación conseguida, primer podio y vuelta rápida.


PD: Tras tanta ausencia, me tomo la licencia de colgaros un "ladrillo"

BIENVENIDA F1 2020

Vaya análisis, si señor.