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Publicado por: jonrodriguez el Jun 26 2020, 08:46 AM

Publicado por: Raul Leiva el Jun 26 2020, 12:29 PM

Qué ganas de ver el previo por aquí Jon!

Son 8 meses esperando tras el intento fallido de Australia.

Primera carrera y primera carrera que me pierdo jejeje la veré repetida.

Vamos que esto empieza!!!! (o eso espero)

Publicado por: juannillo el Jun 27 2020, 10:02 AM

Vamos que nos vamos.

Parece increible ver un post de previo después de tantos meses!!!!

Publicado por: tenista el Jun 28 2020, 10:48 AM

Grande Jon!!

Vomo cada Domingo anterior a GP

Publicado por: tenista el Jun 28 2020, 10:51 AM

Adiós a las lujosas autocaravanas de los equipos en el paddock
La Fórmula 1 instalará carpas y casetas prefabricadas en cada circuito.

Como parte de reducir la complicada logística de la Fórmula 1 en medio de esta anómala situación derivada por el Covid-19, la máxima categoría del automovilismo ha confirmado que los equipos no dispondrán de sus lujosos edificios en el paddock al menos en lo que respecta a las primeras carreras de la temporada en Europa.
Un paddock diferente a lo habitual

Sin duda alguna, muchas cosas van a ser distintas a lo que estamos acostumbrados en la Fórmula 1 en este arranque de temporada y, según ha confirmado la propia categoría, los equipos deberán despedirse de tener sus lujosas autocaravanas en el paddock.

Todas estas medidas adicionales están hechas con la única intención de rebajar el riesgo de que cualquier persona que circule por el paddock pueda contagiarse de coronavirus y, este no es más que otro de los esfuerzos de la Fórmula 1 para crear el ambiente más hermético y protegido posible a partir de la próxima semana.

Así lo confirmó Karl Fanson, jefe de logística de Mercedes: "No será la configuración que tenemos de normal porque no tendremos autocaravanas. De acuerdo con la Fórmula 1, lo que hemos logrado hacer es mover los camiones más lejos de los garajes y suministraremos nuestras propias carpas y toldos. Esto nos dará más espacio de trabajo dentro del garaje. Será más fácil distanciarse socialmente y trabajar cómodamente".

Otro de los cambios en favor de la seguridad de todo el personal del paddock serán los nuevos puntos de entrega que se crearán en cada circuito para todos los suministros externos de los equipo: "Normalmente enviaríamos nuestro combustible al garaje y luego enviaríamos gente a Pirelli para que recogiera los neumáticos, pero ya no será así".

"Ahora habrá un punto de entrega y un punto de recolección para el combustible y también los neumáticos serán llevados a un punto de entrega. Nuestros muchachos irán al punto de recolección, recogerán los neumáticos. Una vez que hayamos terminado con los neumáticos, los devolveremos en ese punto y Pirelli los recogerá una vez que estemos lejos del área", añadió el jefe de la logística de Mercedes para finalizar.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a32986662/f1-adios-autocaravanas-paddock/

Publicado por: tenista el Jun 28 2020, 10:57 AM

La importancia de los neumáticos en la F1.
Los neumáticos de F1 son una pieza fundamental dentro del armado del monoplaza dado que por más que contemos con una excelente unidad motriz, las mejores características aerodinámicas, sistema de transmisión y suspensiones, si las gomas no rinden adecuadamente sería imposible lograr que cada equipo no solo obtenga mejores resultados sino que como m�ínimo, cruce la línea de llegada. No es tarea sencilla tener en cuenta que se deben fabricar productos que se adapten a cada circuito en condiciones de abrasividad, temperatura de pista, velocidad en las curvas, las fuerzas G a las que se someten las ruedas, entre otras cosas, por lo que la elaboración de cada neumático es de suma responsabilidad, y porque claramente, la seguridad piloto está primer lugar.

La empresa fabricante de neumáticos Pirelli, es la que desde 2011 efectúa el suministro de los mismos en la F1 de manera ininterrumpida, y quien aún tiene contrato hasta el final de la temporada 2023.

El proveedor define los compuestos que se habrán de utilizar en cada temporada y por el momento ha dado a conocer los tipos que se tendrán en cuenta en los ocho primeros Grandes Premios .

Pirelli optó por elegir neumáticos correspondientes a los compuestos de la gama media (C2-C3-C4) para los Grandes Premios de Austria, Estiria, Hungria, la segunda carrera en Gran Bretaña (70 Aniversario), Bélgica e Italia . Los compuestos C1, C2 y C3 han sido seleccionados para la primera carrera en Gran Bretaña y el Gran Premio de España.

A continuación Intentaremos clarificarles acerca de los distintos compuestos y gamas de neumáticos que participarán esta temporada 2020 de F1 y la cantidad de juegos de neumáticos que recibe cada escudería para competir en cada Gran Premio.
Clasificación de los neumáticos.

Pirelli clasifica a sus gomas según su adherencia y durabilidad de acuerdo a la siguiente codificación: C1-C2-C3-C4-C5, es decir, desde el compuesto más duro al mas blando, y su identificación para cada Gran Premio la realiza mediante colores :

Color Rango / Gama de Compuestos Código de Compuestos
Blanco Duros C1
Amarillo Medios C2 – C3 – C4
Rojo Blandos C5

https://postimages.org/


https://www.formulaf1.es/64996/la-importancia-de-los-neumaticos-en-la-f1/

Publicado por: tenista el Jun 29 2020, 10:00 AM

¿Qué ocurrirá si un piloto de Fórmula 1 se contagia y no puede competir?
Dentro de siete días, la Fórmula 1 ya tendrá su primer ganador en este 2020, pero lo cierto es que pilotos y equipos se enfrentan a lo desconocido. Poco queda de esos rankings ficticios que se podían haber firmado hace cuatro meses tras los entrenamientos de pretemporada. El Gran Circo se pone en marcha y obviamente ya nada será como antes. Ni tan siquiera todo ese lujo que rodea habitualmente al campeonato intercontinental.

Será un proceso de adaptación continúo a partir de ahora, comenzando por los pilotos, los cuales se verán prácticamente aislados con el objetivo de tratar de evitar al máximo que se vean afectados por los contagios. De Esta forma, la propia Scuderia Ferrari reconocía que prácticamente cada equipo vivirá en su propia burbuja, sin interacciones entre todos los componentes de las distintas formaciones y tratando por tanto de poner fronteras inmunológicas para evitar contagios masivos.

Dentro de la burbuja de la F1, también haremos más burbujas dentro de los equipos. Por lo tanto, es probable que exista la 'burbuja del coche 16' y la 'burbuja del coche 5' y dentro de ellos probablemente ingenieros y mecánicos, y así sucesivamente. ¿Por qué? Para ser lo más resistentes posible si hay un caso positivo, para asegurar que la cantidad de personas que entraron en contacto con ese individuo sea lo más mínima posible – Laurent Mekies

Llegados a este punto y aunque desde el regreso a la actividad los casos entre deportistas profesionales se han contado en cantidades muy pequeñas y en muchos casos han sido debidos a negligencias o exposiciones descuidadas, obviamente no se puede descartar la posibilidad de que uno de los pilotos titulares de las 10 escuderías que conforman la parrilla contraigan el coronavirus y que por tanto automáticamente tenga que ser aislado. En ese punto, ¿Qué competidores entrarán a sustituir a cada conformante en las distintas escuderías?

Estos son los pilotos reserva de cada equipo de Fórmula 1:
Debemos recordar que el año pasado Lewis Hamilton estuvo muy cerca de tener que tirar la toalla y no formar parte del Gran Premio de Alemania después de encontrarse en malas condiciones. En caso de que el británico no hubiera podido tomar parte de la prueba, era Esteban Ocon el que estaba llamado a reemplazarle al volante del Mercedes, algo similar a lo que podría haber pasado con George Russell en Abu Dhabi. Ahora, con el francés ya fuera de la disciplina de Mercedes, este papel será para Stoffel Vandoorne, el cual fue confirmado a principios de año como nuevo piloto reserva, aunque Esteban Gutiérrez también podría entrar en los planes, habitualmente acompañando a los de Toto Wolff en los circuitos.

En cuanto a Ferrari, Antonio Giovinazzidebería ser el primer piloto reserva, lo que dejaría a Alfa Romeo con la obligación de echar mano de su plan B el cual se encontraría en la figura de Robert Kubica, el cual ya conoce el coche después de rodar en pretemporada. Marcus Ericsson también ha estado relacionado con la estructura desde su salida como piloto oficial, por lo que sería una solución de emergencia. Retomando a los de Maranello, ya con Pascal Wehrlein sin obligaciones contractuales con Mahindra, queda liberado para poder extender su actual relación profesional con Ferrari como piloto de simulador a reserva.

En el caso de Red Bull Racing y la Scuderia AlphaTauri deberían tener actuaciones en cadena. Si uno de los pilotos titulares de la escudería matriz no se encuentra en condiciones, lo más lógico sería que tanto Daniil Kvyat como Pierre Gasly volvieran a tomar el ya conocido camino de promoción hacia RBR para sustituir a Verstappen o Albon, mientras que su lugar podría ser ocupado por Sérgio Sette Câmara o Sébastien Buemi, especialmente después de que los otros pilotos del programa de jóvenes promesas, entre ellos Patricio O’Ward y Dan Ticktum abandonaran el mismo durante 2019.

A partir de este punto, los equipos no tienen definidos claramente una serie de pilotos reserva, comenzando por McLaren o Racing Point, equipos que como en 2021 serán suministrados por Mercedes-Benz, se rumorea que podrían emplear los mismos pilotos reserva que los de la firma de la estrella: Stoffel Vandoorne o Esteban Gutiérrez. Renault F1 Team reconoce a su vez que sus pilotos en formación no tienen superlicencia, por lo que deberían buscar más allá de la firma del rombo para encontrar un sustituto. En este punto, nombres como Sergey Sirotkin, Fernando Alonso o Nico Hülkenberg aparecen como algunas de las opciones, teniendo en cuenta la relación que han tenido con los de Enstone en el pasado. Louis Deletraz y Pietro Fittipaldi son los posibles pilotos de HAAS, mientras que para Williams, Jack Aitken comenzó el año siendo confirmado como reserva y como piloto de desarrollo del equipo de Grove.


https://www.diariomotor.com/competicion/noticia/de-rooy-se-para-dakar/

Publicado por: enekinsw el Jun 29 2020, 10:30 AM

Ya huele a zumo de dinosaurio!!!!

Publicado por: tenista el Jun 29 2020, 12:03 PM

@movistar_F1
"Lo importante no es dar la vuelta rápida, lo importante es que el mundo vuelva a girar". @PedrodelaRosa1
Vuelve la Fórmula 1 en Movistar+. #VolverEsGanar

https://twitter.com/movistar_F1/status/1276949417015336960

Publicado por: tenista el Jun 30 2020, 10:52 AM

Previa McLaren - Austria: "Hay muchas oportunidades para adelantar en la pista"
El mundial vuelve a arrancar tras un inicio de campeonato que no se pudo hacer realidad. Pese a eso, los equipos no han perdido el tiempo y se han puesto a trabajar a destajo desde el primer momento para llegar en las mejores condiciones a la primera cita de la temporada. Desde que en Australia se anunciase que se suspendía el inicio del Mundial, mucho ha cambiado la situación en McLaren. El equipo ha visto como uno de sus pilotos, Carlos Sainz, se irá a final de temporada poniendo rumbo a Ferrari, mientras que su sustituto seria Daniel Ricciardo. En estos meses de larga espera y excesivo trabajo desde casa, en el equipo de Woking no ha perdido el tiempo y ya han empezado a adoptar importantes medidas ante un inicio de campeonato atípico. Por delante, tendrán dos Grandes Premios consecutivos en el mismo trazado, en este caso, Red Bull Ring, por lo que será importante encontrar una buena configuración para su monoplaza y batallar por ser los líderes del grupo de la zona media.

Carlos Sainz, piloto de McLaren F1
"Después de un largo y difícil tiempo fuera de los Grandes Premios, ¡finalmente es hora de volver a hacerlo!¡Ha sido mi periodo más largo sin competir desde que empecé en los karts hace muchos años! El MCL35 fue realmente bien durante las pruebas de pretemporada, siendo una continuación positiva de lo que tuvimos el año pasado, así que estoy muy emocionado de finalmente competir esta temporada. También ha sido un periodo interesante fuera de la pista, pero ahora volvemos a las carreras y estoy completamente concentrado en la temporada 2020. Debido a que tenemos menos carreras en el calendario y la fuerte competencia que esperamos de nuestros rivales directos, no podemos permitirnos perder la concentración. De hecho, ni siquiera sabemos la cantidad de carreras que vamos a hacer, es un escenario sin precedentes, por lo que cada punto que podamos obtener es absolutamente crucial".

"Como siempre, haré todo lo posible para rendir al máximo nivel y ayudar al equipo. El año pasado lo hicimos bien en Austria, teniendo que luchar en los puntos desde la parte trasera de la parrilla debido a una penalización, por lo que sabemos que hay muchas oportunidades para adelantamientos en la pista. Sin embargo, es difícil predecir con seguridad nuestro rendimiento dado el tiempo fuera de la pista. El doble Gran Premio en el mismo circuito presenta un nuevo desafío para todos y debemos asegurarnos de extraer el máximo de él. Sé que para cuando se apaguen las luces el domingo, estaremos más que listos para luchar por la mejor posición posible".

Lando Norris, piloto de McLaren F1
"No puedo esperar para volver a un monoplaza de Fórmula 1, ¡ha pasado mucho tiempo! Este descanso ha sido el más largo que he tenido desde que comencé a correr a los siete años, estoy ansioso por hacerlo. He estado trabajando duro durante este período fuera de la pista para mantenerme listo para competir nuevamente. He estado entrenando mucho en casa y pasando mucho tiempo en mi simulador. También me las arreglé para hacer algunas sesiones de karting y F3 con Carlos en las últimas semanas para ayudar a preparar la carrera lo mejor que puedo. Me alegra que empecemos de nuevo en Austria, es una pista excelente y rápida, y tuvimos un buen desarrollo el año pasado".

"Será un desafío interesante competir allí dos fines de semana seguidos, pero también una gran oportunidad para analizar cómo la primera carrera podría haber tenido un resultado diferente y ajustar nuestra estrategia para la segunda. Espero que toda la parrilla se sienta un poco oxidada al entrar en la FP1, pero estoy seguro de que todos volveremos a la velocidad cuando se trate de clasificarse el sábado. Será una verdadera pena no tener a los fanáticos en la pista ya que sentimos su apoyo, pero la seguridad es la prioridad y haremos todo lo posible para darles un buen espectáculo ".

Andreas Seidl, Team Principal de McLaren F1
"Ha sido una larga espera, pero finalmente estamos listos para comenzar la temporada 2020. Sé que los aficionados, nuestros pilotos y nuestro equipo han estado esperando mucho tiempo por este momento y están ansiosos por volver a salir. Este descanso temporal en nuestro deporte solo nos ha motivado a pelear nuevamente. Esperamos volver a competir tan duro como podamos. Será extraño dirigirse a la pista sin aficionados en las tribunas, sentimos su apoyo donde quiera que vayamos y haremos todo lo posible para ofrecer un buen espectáculo para aquellos que lo ven desde la seguridad de sus hogares. Nuestra preparación para Austria ha sido un equilibrio entre construir suficientes piezas para pasar por un intenso período de carreras y actualizar y desarrollar el monoplaza. El equipo está funcionando nuevamente, ya sea en casa o en la fábrica, y estamos trabajando arduamente para seguir mejorando el monoplaza como podamos".

"También hemos pasado algún tiempo acostumbrándonos a las nuevas prácticas de trabajo que nos permitirán competir de manera segura, y agradecemos a la Fórmula 1, la FIA, el circuito y las autoridades locales por su trabajo en esto. Como uno de los primeros deportes internacionales en reiniciarse, valoramos su compromiso de mantener a salvo a nuestro equipo y al paddock más amplio. Dos carreras en Austria presentan un nuevo desafío interesante para nosotros. Estuvimos fuertes allí el año pasado pero, con la incertidumbre causada por el inicio retrasado de la temporada, tendremos que operar al 100% para maximizar nuestro desarrollo en ambas carreras. Conozco a todo el equipo, Lando y Carlos están entusiasmados con este desafío y hemos estado trabajando duro para asegurarnos de que empecemos a correr en Austria".


https://www.f1aldia.com/noticias/previa-mclaren-austria-hay-muchas-oportunidades-para-adelantar-pista-37580/

Publicado por: tenista el Jul 1 2020, 08:19 AM

Ferrari llevará el mensaje 'Forza Alex' en sus coches en Austria por Zanardi
La Scuderia portará dos pegatinas en los SF90 de Vettel y Leclerc
El mensaje será visible desde los dos lados de los monoplazas

Ferrari volverá a la pista con un mensaje en apoyo de Alex Zanardi, que sigue en cuidados intensivos dos semanas tras su grave accidente de tráfico. La Scuderia llevará en sus SF90 una pegatina con las palabras 'Forza Alex' para animar al expiloto de F1 y a su familia en estos momentos.

Zanardi lucha por su vida desde el pasado 19 de junio. El expiloto de F1 y deportista paralímpico se encuentra en la UCI del hospital universitario de Siena tras superar dos operaciones.

Ferrari ha querido mostrar su apoyo a Alex con el mensaje 'Forza Alex', 'Fuerza Alex' en italiano, que colocará en ambos lados de los SF90 de Sebastian Vettel y Charles Leclerc durante el Gran Premio de Austria, según adelanta el diario italiano Firenze Post.

Zanardi, expiloto de carreras italiano, se convirtió en campeón paralímpico de ciclismo después de perder las piernas en un accidente en la CART en 2001. El pasado 19 de junio sufrió un nuevo accidente, esta vez de tráfico, cuando competía con su bicicleta de mano. Este lunes se sometió a una segunda operación cerebral y permanece en coma inducido. Está estable, pero grave y sigue en cuidados intensivos.

"El paciente, alrededor de 24 horas después de la operación, presenta condiciones clínicas estacionarias y un curso estable desde el punto de vista neurológico", reza el último comunicado del hospital respecto al estado de Zanardi.

Hay que recordar que el coche que llevará Ferrari a Austria será similar al que presentó en Australia, según confirmó Mattia Binotto ayer. El jefe de la Scuderia adelantó que no esperan introducir grandes mejoras hasta el Gran Premio de Hungría. Así, el mensaje de ánimo a Alex Zanardi parece una de las pocas novedades que se verán en el Ferrari SF90 en Red Bull Ring desde este viernes.


https://soymotor.com/noticias/ferrari-llevara-el-mensaje-forza-alex-en-sus-coches-en-austria-por-zanardi-977589

Publicado por: tenista el Jul 1 2020, 12:07 PM

https://postimages.org/

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https://es.motorsport.com/f1/news/austria-fotos-miercoles-formula1-2020/4819156/?utm_source=home-page-widget&utm_medium=widget&utm_campaign=widget-22#gal-4819156-m0-camiones-de-racing-point-47537585

Publicado por: tenista el Jul 2 2020, 01:33 PM

Albert Fabrega
@AlbertFabrega
Algunos pilotos duermen en motorhomes aparcados en el mismo paddock: Vettel, Pérez... Estilo MotoGP.

Some drivers sleeps in motorhomes parked at the paddock: Vettel, Pérez.. MotoGP style

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https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1278602031499018240

Publicado por: tenista el Jul 2 2020, 01:34 PM

Albert Fabrega
@AlbertFabrega
Así lucirán las gradas. Fotos de los pilotos y el #WeRaceAsOne

And this is how the grandstand will be. Drivers photo and #WeRaceAsOne logo.

https://postimages.org/


https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1278619634950963205

Publicado por: tenista el Jul 2 2020, 01:37 PM

Albert Fabrega
@AlbertFabrega
FIA ha eliminado las bananas disuasorias en T9-T10 que habían provocado roturas de ala y salidas. Ahora hay sensores de límite pista.

FIA removed yellow sausages from T9-T10 that caused front wing failures. Intead there are track limits sensors.

https://postimages.org/
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https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1278376650271526913

Publicado por: tenista el Jul 2 2020, 01:40 PM

Albert Fabrega
@AlbertFabrega
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Medidas para promover el distanciamiento y protección entre equipos. Algunos equipos han instalado medidores de temperatura en entrada box

Various measures to promote social distancing and protection within teams personnel. Some teams have temperature sensors at the box entry.

https://postimages.org/

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https://twitter.com/AlbertFabrega/status/1278591712869392385

Publicado por: tenista el Jul 2 2020, 01:42 PM

Albert Fabrega
@AlbertFabrega
·
Y la nueva decoración #WeRaceAsOne del McLaren

And the new #WeRaceAsOne colours of @McLarenF1

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https://twitter.com/AlbertFabrega

Publicado por: Raul Leiva el Jul 2 2020, 04:24 PM

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Publicado por: Raul Leiva el Jul 2 2020, 04:24 PM

Me encantan los miércoles-jueves de previos de Albert Fabrega en el twitter con sus análisis de evoluciones, cambios, curiosidades y las interioridades del paddock.

¡Señores que esto empieza!

Publicado por: tenista el Jul 3 2020, 03:11 PM

Libres 1

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PD: No pongo referencia porque son de mi propio móvil.

Publicado por: tenista el Jul 3 2020, 03:14 PM

Red Bull inicia el primer paso para la reclamación contra el DAS
El equipo de la bebida energética comienza solicitando una aclaración.

Sin sorpresas. Desde el primer día Red Bull afirmó que dudaba de la legalidad del sistema DAS con el que Mercedes se presentó en pretemporada en el Circuit de Barcelona Catalunya, por mucho que la FIA hubiera dado su consentimiento.

Para Australia, Red Bull preparó una serie de documentos para presentar un alegato que pretendía confirmar la ilegalidad el curiosos sistema que permite modificar la caída del eje delantero desde el volante, pero al no iniciarse el Gran Premio por la crisis del COVID-19, todo quedó en nada.

Los más de tres meses de parón y los mil problemas derivados del mismo no han hecho que Red Bull olvide el tema, y tan pronto se ha iniciado el Gran Premio, los de la bebida energética han iniciado su movimiento, tal y como ha confirmado el propio Christian Horner.

En un primer paso, Red Bull ha pedido una aclaración a la FIA, una pregunta nada inocente que obligará a la Federación a pronunciarse. Como la FIA ya dio su aprobación al sistema, se tratará de una vuelta de tuerca, con una respuesta que Red Bull ya prevé, y que utilizará en contra del DAS más adelante.

Está por ver si después de clasificación o después de carrera, pero el plan es que Red Bull presente una reclamación ante los comisarios, acusando directamente al rival, y siendo los comisarios técnicos del Gran Premio de Australia los que tengan que decidir sobre la legalidad del mencionado sistema.

Reclamación en ciernes
El primer capítulo acaba de iniciarse, y ahora queda esperar a las respuestas de la FIA, de los comisarios del circuito, de Red Bull, y sobre todo, de la propia Mercedes.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a33125112/f1-red-bull-reclamacion-das-austria/

Publicado por: tenista el Jul 3 2020, 03:17 PM

Doblete de Mercedes en los primeros libres de Austria; Sainz cuarto y Pérez quinto
Superioridad clara de Mercedes en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Austria, donde Lewis Hamilton ha sido el más rápido por delante de su compañero Valtteri Bottas y el Red Bull de Max Verstappen. Tras ellos, máxima igualdad entre McLaren y Racing Point, con ligera superioridad para los de Woking calzando el mismo compuesto. Carlos Sainz concluyó cuarto por delante de Sergio Pérez, con una ventaja de ocho centésimas para el madrileño. En una sesión marcada por la llovizna de la primera media hora, es difícil extraer conclusiones aunque parece claro que Max Verstappen es el único que puede poner en apuro a las ‘flechas negras’ mientras Ferrari comienza su calvario particular con un décimo puesto para Charles Leclerc y el decimosegundo para Sebastian Vettel, siendo tres milésimas más lento que Lance Stroll.

Lando Norris, Alex Albon, Daniel Ricciardo y Kevin Magnussen completaron el top diez, mientras Romain Grosjean fue el primero en sufrir problemas mecánicos. Tanto Alfa Romeo como Alpha Tauri decepcionaron en su puesta a punto mientras Williams continúa en su línea. Para esta tarde no está previsto que llueva en el Red Bull Ring, por lo cual podremos obtener conclusiones más significativas de cara al resto del fin de semana.


https://www.formulaf1.es/65023/doblete-de-mercedes-en-los-primeros-libres-de-austria-sainz-cuarto-y-perez-quinto/

Publicado por: tenista el Jul 3 2020, 03:33 PM

Libres 2

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Publicado por: tenista el Jul 4 2020, 08:20 AM

Desestimada la protesta de Red Bull contra el DAS de Mercedes
Red Bull ha tratado de ilegalizarlo argumentando que forma parte de la suspensión
Basaban su caso en la influencia aerodinámica y la geometría de la suspensión
Los comisarios concluyen que forma parte de la dirección y que es legal

Los comisarios del GP de Austria F1 2020 han desestimado la protesta que el equipo Red Bull había presentado este viernes contra el DAS de Mercedes, que ya causó controversia en pretemporada y que este viernes volvió a hacer acto de aparición en los primeros entrenamientos libres del año.

El DAS o dirección de doble eje es un mecanismo que permite al piloto corregir el ángulo de convergencia de los neumáticos moviendo la posición del volante. La FIA ya ha anticipado que será ilegal a partir de 2021, pero el intento de Red Bull de adelantar su prohibición a este 2020 no ha dado sus frutos.

Los de Milton Keynes han presentado la protesta después de los Libres 2 y los comisarios han empezado la ronda de audiencias a las 19:10 CEST. Han comparecido Adrian Newey, Paul Monaghan y Jonathan Wheatley por parte de Red Bull; James Allison, Ron Meadows, John Owen y Andrew Shovlin por Mercedes y Nikolas Tombazis por la FIA.

El argumento de Red Bull era que el DAS de Mercedes es "un sistema innecesario y separado que precisa de una acción propia por parte del piloto y que usa componentes que divergen en su efecto de la dirección del vehículo, vulnerando los Artículos 3.8 y 10.2.3 del Reglamento Técnico".

"Algo clave es saber por qué Mercedes ha incorporado el DAS. A juzgar por los entrenamientos de este viernes, parece que lo usan en las vueltas de salida de boxes y en las vueltas lentas para ajustar la temperatura de los neumáticos, ergo su principal propósito no es el propio de un sistema de dirección, sino el de un gestor de la temperatura de los neumáticos".

La marca de bebidas energéticas ha tratado de asociar el DAS a la suspensión del W11, en tanto que si conseguían argumentar que no formaba parte de la dirección la FIA se vería obligada a asumir que era un instrumento del piloto para alterar las condiciones aerodinámicas del vehículo.

Mercedes ha replicado que el DAS no forma parte de la suspensión porque "está montado en la parte suspendida del vehículo y no juega ningún papel en la suspensión del vehículo, ni en aislar el coche de las ondulaciones de la pista". "Lo único que hace es, igual que en una dirección tradicional, alterar la alineación de las ruedas delanteras, sin cambiar la longitud de ninguna de las partes de la dirección".

LA CONCLUSIÓN DE LOS COMISARIOS
"Tras considerar la información de todas las partes y escuchar a los expertos, los comisarios dictan lo siguiente".

"El sistema DAS permite al piloto ajustar el ángulo de convergencia de las ruedas delanteras con un movimiento longitudinal del volante a través de la columna de dirección. De modo que el volante tiene dos tipos de movimiento: movimiento rotacional para la dirección convencional y movimiento longitudinal, lo que ajusta el ángulo de las ruedas de forma independiente".

"El DAS es un sistema hidráulico, como cualquier dirección de Fórmula 1, pero sigue estando bajo el control del piloto. Desde un punto de vista físico, el DAS está integrado en la dirección convencional del vehículo".

"Los comisarios creen que el DAS forma parte de la dirección, aunque no de una convencional. Las dudas sobre la legalidad del DAS se fundamentan en que no forma parte de la dirección".

"Es muy fácil concluir que el DAS sería ilegal en caso de que no formara parte de la dirección, de modo que la clave del debate es si puede considerarse parte de la misma".

"Los comisarios deciden que el DAS forma parte de la dirección. El Artículo 1.2 señala que sólo pueden usarse dos ruedas para la dirección, pero no hace referencia a que ese ajuste tenga que ceñirse a un único tipo de movimiento".

"No existe una definición clara de la dirección, pero uno puede sugerir que la dirección cambia la dirección del vehículo y que, durante la dirección, las ruedas en cuestión rotan sobre un eje vertical o casi vertical hacia su dirección".

"Si el ángulo cambia en plena curva, entonces el efecto será asimétrico y la trayectoria del vehículo cambiará. Si el piloto aplica un movimiento rotacional, entonces la respuesta del coche dependerá del ángulo de las ruedas, ergo el DAS tiene un efecto directo en la dirección".

"Mecánicamente, el DAS realinea las dos ruedas delanteras a través del mismo mecanismo central que el de la dirección tradicional".

"Por los motivos anteriores, los comisarios creen que el DAS puede considerarse legítimamente como parte del sistema de dirección, y por ende debe estar sujeto al reglamento de la dirección convencional. Los comisarios deciden que el DAS no vulnera la normativa en materia de suspensiones".

"Los comisarios concluyen que el DAS no forma parte de la suspensión ni puede considerarse un reajuste ilegítimo de la suspensión. Por tanto, los comisarios consideran que el DAS es una parte legítima de la dirección y que cumple con la normativa en materia de suspensión e influencia aerodinámica".

"En la opinión de los comisarios, el DAS forma parte de la dirección tanto física como funcionalmente. Se recuerda a los equipos que pueden apelar las decisiones de los Comisarios".


https://soymotor.com/noticias/red-bull-denuncia-mercedes-por-irregularidades-tecnicas-977697

Publicado por: tenista el Jul 4 2020, 08:21 AM

Sainz: "He sentido el coche similar respecto a los test; buena noticia"
El madrileño hace un balance positivo de las dos sesiones de libres
Ha golpeado un bordillo disuasorio en Libres 2, con daños en el alerón

La temporada 2020 de Fórmula 1 ha arrancado con las dos primeras sesiones de entrenamientos libres del GP de Austria. Carlos Sainz ha tenido una buena jornada en pista y está satisfecho con el rendimiento que ha podido conseguir en este comienzo.

El piloto madrileño ha finalizado en cuarta y décima posición y el monoplaza se ha comportado bien en esta primera toma de contacto. El de McLaren es optimista y explica que está comenzando a ver el orden real de la parrilla. Además, deja claro que tiene ganas de volver al coche mañana y descubrir hasta dónde puede llegar.

"Me siento muy bien en este reinicio. Es verdad que la pista no es demasiado física, pero esperaba sentirme peor. Ha sido un buen día para todo el equipo, y el coche estaba balanceado desde los Libres 1", ha explicado Sainz.

"El coche ha mostrado un ritmo decente y lo he sentido similar respecto a los test, lo que son buenas noticias. Estamos empezando a ver un poco más claro el orden de los coches y esperamos que todo esté igualado el sábado", ha afirmado.

Sainz ha golpeado una banana disuasorio en su vuelta rápida, que le ha costado cuatro décimas de segundo. Y luego un problema de naturaleza desconocida le ha obligado a estar encerrado en boxes unos minutos al término de la sesión.

"Ha sido un buen primer viernes para el equipo, ha sido genial volver al MCL35. Nos hemos encontrado algunas dificultades, así que tenemos que estar atentos a esos bordillos amarillos. He pasado por encima de uno en mi vuelta rápida y me ha costado tiempo en el último sector. Otro pequeño problema nos ha mantenido en el garaje al final de la sesión".

Sainz cuenta con luchar por la Q3 con los Renault, aunque reconoce que estar a la altura de Racing Point será otra historia. Los ciches rosas han sorprendido a todo el paddock a pesar de las altas expectativas yaa generadas en la pretemporada.

"El ritmo es prometedor y diría que estamos en la pelea. Hemos retomado ese ritmo desde el inicio y como iba muy cómodo, hemos ido mejorando algunas cositas. Estoy confiado a pesar de que no hemos podido cerrar una buena vuelta completa por lo de los pianos. Estamos sufriendo mucho contra los Racing Point. Estamos igualados con Renault. Pensábamos que Racing Point estaba por delante, pero no tan por delante. Todo está muy apretado también porque el circuito es muy corto", ha finalizado.


https://soymotor.com/noticias/sainz-he-sentido-el-coche-similar-respecto-los-test-lo-que-son-buenas-noticias-977679

Publicado por: tenista el Jul 4 2020, 08:25 AM

Lewis Hamilton domina con comodidad los Libres 2 frente al letargo de Ferrari y Red Bull
La historia se ha repetido en la segunda sesión de Libres con el dominio de los Mercedes, que una vez más han copado las dos primeras posiciones de la tabla bajo el mandato de Lewis Hamilton, quien no se ha escondido en el día de hoy y ya ha dejado destellos de su velocidad. Menos fortuna para sus rivales directos, ya que tanto los Ferrari como los Red Bull se han perdido en la clasificación con un ritmo bastante inferior al esperado. Solo Sebastian Vettel se ha acercado al Top 3 en estos segundos noventa minutos, sin embargo, no ha podido rondar las marcas de los hombres de Brackley.

Con una temperatura muy inferior a la vista el año pasado en la misma tanda de Libres, daba comienzo la segunda sesión de Entrenamientos en el Red Bull Ring. Romain Grosjean era el primero en saltar al asfalto con su monoplaza y, por ende, en registrar un tiempo, si bien su primer lugar apenas duraba unos instantes, ya que la mayor parte de la parrilla comenzaba a rodar antes de los primeros diez minutos, incluyendo los grandes favoritos. Apenas transcurridos los primeros trece minutos, veíamos la primera bandera amarilla, protagonizada por Daniil Kvyat, quien ya había tenido un susto en FP1. Los Racing Point no se escondían en este primer tramo y escalaban hasta las dos primeras posiciones, en las cuales permanecían hasta que Max Verstappen completaba su primer giro y se colocaba en lo más alto. Los primeros lugares de la tabla empezaban a variar tras el empleo de las primeras gomas blandas, que hacían acto de presencia de la mano de los hombres de Silverstone y, posteriormente, bajo el sello del resto de escuderías, en este caso de manera escalonada. Esta primera mitad de sesión tenía como protagonistas a los propios hombres de Racing Point, Sergio Pérez y Lance Stroll, ambos alternándose en las primeras plazas, así como a los pilotos de Mercedes, que no veían dificultades en situarse primero y segundo bajo el liderazgo de Lewis Hamilton, que marcaba un mejor crono de 1:04.304, siete décimas más rápido que el registro de Leclerc en 2019.

Mucho trabajo por hacer
Más apagados encontrábamos por detrás a Ferrari y Red Bull, precisamente las dos escuderías que lucharon por el triunfo final el año pasado y que por ahora no han mostrado ninguna de sus cartas, sobre todo Alexander Albon, fuera del Top 10. Misma situación en la zona media con McLaren y Renault, quienes no montaban las ruedas rojas hasta la segunda mitad de la tanda. De hecho, Daniel Ricciardo y Esteban Ocon empleaban el compuesto más blando nada más superar el ecuador de FP2, siguiéndoles Carlos Sainz, que dañaba el alerón delantero en su vuelta lanzada y no era capaz de batir el tiempo del austraiano, aunque sí lo hacía con el número '31''. Lo mismo ocurría con Lando Norris, más rápido que su compañero de garaje. En estos segundos 45 minutos primaban las tandas largas, lo que dejaba de lado la lucha por alcanzar la primera posición, la cual no soltaban los hombres de las flechas plateadas (ahora tintadas de negro), los más rápidos también en la simulación de carrera. En lo que respecta a la zona media-baja de la parrilla, Toro Rosso, Alfa Romeo y Haas se quedaban algo rezagados, si bien hay que tener en cuenta las diferentes cargas de combustible. De igual modo, la historia se repetía con Williams, quienes parecen no levantar cabeza tampoco en el inicio de esta campaña. Mañana los pilotos volverán a rodar sobre el asfalto en una jornada que será decisiva de cara a la prueba del domingo, donde se repartirán los primeros puntos del año.


https://www.f1aldia.com/noticias/lewis-hamilton-domina-comodidad-libres-2-frente-letargo-ferrari-red-bull-37601/

Publicado por: tenista el Jul 4 2020, 08:30 AM

Dos cosas que llevo dando vueltas desde ayer y que quiero comprobar en los Libres 3 yen Qualy...

Primero: Los Red Bull están a medio gas, estoy seguro...

Segundo: Perez, no tanto Stroll, está muy muy fuerte. Es decir el, el Rcing Point corre y mucho...

Publicado por: tenista el Jul 4 2020, 03:44 PM

https://postimages.org/

https://www.formula1.com/en/f1-live.html

Publicado por: tenista el Jul 4 2020, 03:47 PM

Bottas empieza fuerte, todo lo contrario que Vettel y Ferrari. Hamilton de caza.

Max sale con medios, jugada de pillo. Albon puede liarla.

Los dos McLaren en Q3. Norris vuelton y Carlos pensando en ese Ferrari.

Perez y Stroll como se esperaba. Mas bien Perez, la sorpresa es Stroll.

Ricciardo 6 decimas a Ocon...


Mañana va a molar la carrera

Publicado por: Raul Leiva el Jul 4 2020, 06:36 PM

Hamilton investigado por no levantar por bandera amarilla y sobrepasar los lÃímites de la pista.

https://twitter.com/SoyMotor/status/1279451207044608000

Publicado por: E.Fittipaldi el Jul 4 2020, 06:55 PM

Pista corta que ha propiciado ver a bastantes coches en el mismo segundo...a parte de los Mercedes que tienen un colchón y de Red Bull, bueno Verstappen, que está algo por encima.
Con la caída de rendimiento de Ferrari, quitando el podium salvo fallo de los de arriba, el resto va a estar muy competido. Mañana veremos

Publicado por: Raul Leiva el Jul 4 2020, 09:56 PM

Hamilton pierde su primer crono de la Q3 pero mantiene la segunda posición

El segundo puesto que consiguiera Lewis Hamilton en la primera sesión de clasificación de la temporada peligró durante unos escasos minutos de la tarde ante la posibilidad de que el hexacampeón hubiera infringido algunas de las normas que estipula el reglamento.

Dos horas después de la conclusión de la sesión de clasificación en la que Valtteri Bottas se ha proclamado el hombre más rápido del día en el Red Bull Ring con la ocasión de la vuelta de la Fórmula 1, la FIA ha convocado al vigente campeón del mundo ante los comisarios por un par de motivos que podrían costarle su segunda posición de salida en la carrera del Gran Premio de Austria.

En primer lugar, Lewis Hamilton es acusado de, presumiblemente, «abandonar la pista en la curva 10 a las 15:52», hora que casa con su primer intento de la Q3 con el que intentó batir sin éxito a su compañero de equipo. Para colmo, un segundo documento de la FIA advierte que el hexacampeón británico podría haber fallado a la hora de reducir la velocidad bajo doble bandera amarilla «entre las curvas 5 y 7 a las 15:59», precisamente cuando Bottas tuvo una excursión por la grava que le hizo abortar su vuelta mientras que Hamilton intentaba cerrar la suya.

El #44 se enfrentó a los comisarios, acompañado de un responsable del equipo, para tratar de defender su posición con la firme esperanza de poder mantener su posición de salida mañana. Las evidencias gráficas y los datos son los que han juzgado a Hamilton, quien finalmente seguirá saliendo desde la segunda plaza después de que la FIA le haya anulado su primer registro por exceder los límites de la pista pero no el segundo y definitivo, el cual le hizo merecedor de dicha posición instantes después. «Se indicaron señales opuestas al piloto», indica el comunicado en referencia a la coincidencia de banderas verdes y amarillas al mismo tiempo.

https://www.motor.es/formula-1/hamilton-comisarios-ignorar-banderas-amarillas-exceder-limites-pista-202068851.html

Publicado por: tenista el Jul 5 2020, 09:41 AM

CITA(E.Fittipaldi @ Jul 4 2020, 07:55 PM)

Publicado por: tenista el Jul 5 2020, 09:42 AM

Sainz, 8º con problemas de balance: "Estamos en la pelea, buena noticia"
El español supera a un Ferrari, pero termina detrás de Norris, 4º
Le gusta la velocidad del MCL35, pero no ha dado en el clavo con su equilibrio
Explica que se ha descentrado en su segundo intento de Q3 porque ha empezado la vuelta con el mapa de regeneración equivocado

Carlos Sainz ha sido octavo en la sesión de clasificación del GP de Austria F1 2020, aunque problemas de balance con su McLaren MCL35 y un modo de regeneración erróneo en los primeros compases de su última vuelta rápida le han impedido acabar de exprimir todo el rendimiento de su monoplaza. De hecho, su mejor vuelta de la Q3 ha sido con neumáticos usados.

Sainz ha firmado un 1’03�923 en su primera tentativa de la última criba, pero no ha mejorado cuando ha puesto neumáticos nuevos. De hecho, ha terminado por detrás de su compañero Lando Norris, que se ha erigido en el líder de la zona media y mañana empezará cuarto tras hacer un 1’03�626.

El piloto español explica que no se siente del todo cómodo en las curvas rápidas del Red Bull Ring y que no le acaba de agradar la sensación que le transmite su monoplaza. Aun así, respira aliviado tras comprobar que su equipo aún puede llevar la voz cantante pese a la progresión de otras escuderías.

"En general, creo que es un día muy bueno para todo el equipo. Ver que tenemos opciones de meternos en la pelea con los equipos que el año pasado nos ganaban fácilmente, ha sido una buena noticia", ha explicado Sainz en declaraciones que recoge Movistar+ F1.

"Personalmente, he tenido un poco de problemas de balance durante todo el fin de semana, sobre todo en las curvas rápidas, donde no acababa de ir del todo confiado. Aunque haya hecho una Q3, un octavo y haya hecho la vuelta con un juego de juego usado, aún así ha sido un buen día y quiere decir que mañana podemos atacar", ha añadido.

"Esperaba encontrar un par de décimas con el nuevo neumático, pero no he hecho una buena vuelta. Me he equivocado con el botón de recarga al empezar la vuelta y me ha costado media décima hacia la curva 1. A partir de ahí ya iba bajo presión para recuperarlo, y cuando vas en esas siempre intentas forzar demasiado en las frenadas, te pierdes las salidas… Ha sido una vuelta bastante mala por mi parte. Pero ser octavo me hace tener confianza. Ahora estoy decepcionado, pero mañana estaré algo más motivado antes de la carrera", ha añadido al final del día en una rueda de prensa con medios escritos.

Sainz se ha mostrado sorprendido por la mejoría del MCL35 entre los entrenamientos libres y la clasificación, algo que destaca como una buena noticia.

"Creo que ha sido un fin de semana donde hemos visto unos coches muy fuertes, como los Racing Point, los AlphaTauri en los Libres 3, los Renault... Pero luego ha llegado un momento en el que de repente nos hemos metido en la pelea y ha sido un poco un alivio ver que podemos luchar con esos equipos. Hay que ver si no es solo en este circuito y si es igual en circuitos de más carga aerodinámica, pero de momento es una buena noticia".

De cara a la carrera de mañana, Sainz considera que tiene el ritmo suficiente como para pelear por puntos a pesar de que tendrá amenazas por detrás como Lance Stroll o un Sebastian Vettel que partirá undécimo con libertad estratégica.

"El año pasado hice una carrera muy buena aquí empezando desde la última posición, pero creo que ahora todo ha cambiado por completo. Personalmente, he tenido más problemas que Lando con el equilibrio del coche, especialmente en la segunda mitad de la vuelta, en las curvas rápidas. Aún no he acabado de ajustarme de todo al MCL35 y aún he de descubrir un par de cosas, pero estar en la Q3 y ser octavo con una vuelta en neumáticos usados me hace sentir la confianza de que mañana puedo pelear si no cometo errores. Por desgracia empezamos octavos y no cuartos, pero tengo ganas de afrontar esa pelea y de luchar contra Ferraris, seguramente un Red Bull y los Racing Point. Será una carrera diferente a las carreras de la zona media del año pasado, de modo que espero que las podamos disfrutar y veremos cómo va".

Sí que ve más difícil llegar al Top 5.
"Para mí es un poco complicado. Si empezara la carrera desde más arriba, como Lando, seguramente iría a la carrera pensando que puedo defender la posición. Siendo octavo, tengo que adelantar a un Racing Point que vuela en las rectas y que tiene un gran ritmo, los Ferrari, el Red Bull… A juzgar por nuestro ritmo del viernes, será difícil adelantarles, pero todo puede ocurrir en esta nueva Fórmula 1 de 2020, que es un poco distinta a la del año pasado. No descarto nada todavía".


https://soymotor.com/noticias/sainz-8o-con-problemas-de-balance-pero-estamos-en-la-pelea-buena-noticia-977736

Publicado por: tenista el Jul 5 2020, 01:51 PM

Hamilton saldrá 5, tras recibir una sanción de 3 posiciones, al volver a reclamar Red Bull.

Publicado por: tenista el Jul 6 2020, 04:11 PM

Mi GP

Hacía mucho tiempo que no veía a varios equipos luchar de tú a tú.

Lo curioso es que como espectador de casa, he contratado movistar f1 por 7€ mes (nada mal), puedo decir que no he echado de menos a los espectadores en el circuito y que curiosamente, me ha gustado todas las retransmisiones que han puesto, incluso la Indy con Alex Palou el sábado por la tarde. Eso sí, no sé si me dejará mi mujer repetir el finde de motor que me he metido.

En cuanto la carrera... solo puedo decir que ha sido espectacular. Un circuito tan corfto, rápido y duro, da para todo lo que ha sucedido y tenemos nueva carrera el Domingo

Mercedes: Bottas tremendo todo el finde. Sobre todo sábado y Domingo. Ahora bien Hamilton le ha recuperado 7 segundos con los misos neumáticos y coche... y 2 segundos cuando le han sancionado con 5".

Red Bull: Hoy hubieran ganado la carrera cualquiera de los dos RB. Mala suerte para Max y peor para Albon, que parece que tiene imán al coche de Hamilton. Luego hablaré de sanciones.

McLaren: Mi equipo de 11. Lando es un diamante que además va de lujo en Austria. Ha luchado con todos, no se ha amendentrado con ninguno y además ha hecho podium. Carlos, salida controlando, carrera detrás de un Ferrari sin DRS como y cuando ha querido y 5ª puesto final. Un 10. Solo un pero, la segunda entrada de Carlos.

*Que aprendan a luchar entre compañeros de equipo, como lo han hecho hoy Lando y Carlos. Felicidades.

Ferrari: Fatal. Leclerc se ha encontrado un podio, además de por buscarlo, porque tambien ha sido contante como Lando y Carlos. El coche va, pero en carrera y a medias. Cuando evolucionen será diferente. Vettel no ha estado.

Racing Point: Otro 10. Perez es una máquina. Si no se equivocan con los neumáticos, no hubiera perdido el podio. Pero, está en el equipo cambiar la estrategia para intentar algo diferente. Stroll, con coche, no parece mal piloto. El coche dará que hablar, mientras tenga evolucion, o sea pasta.

Renault: Ricciardo a años luz de Ocon, hasta la avería. El coche funciona y bien, tambien. Mejor en Calificación, que en Carrera.

El resto de pilotos han estado de pesca y han pesacado Una pena que puntúen 10 y el Williams de Latifi se quede fuera.


Sanciones
Las tres posiciones que le han metido a Hamilton antes de salir, lo podían haber hecho perfectamente el sábado, con las imágenes que el propio movistar enseñó. No entiendo que tuviera que haber una segunda reclamación con nuevas imágenes.

He visto mil veces la acción entre Albon y Hamilton y aunque el coche de Albon está por delante, si no se tocan se hubiese salido. En dicha curva, todos lo han intentado por dentro para llegar a las enlazadas en paralelo, nadie lo ha hecho por fuera, ya que el de delante cubre el interior antes de llegar y el exterior al salir. Albon al adelantar a Hamilton se mete tocando al Mercedes. Era imposible otra cosa. Hamilton, que lo sabía, ni se inmuta.

Lo de Vettel, mejor ni hablar.


En fin, carrerón tremendo que esperemos repetir este finde.


PD: El motor de Ferrari es el del acuerdo con la FIA.

Publicado por: tenista el Jul 6 2020, 04:15 PM

https://postimages.org/

https://www.f1aldia.com/noticias/los-chibis-294-nueva-normalidad-37633/

Publicado por: tenista el Jul 6 2020, 04:20 PM

Sainz, optimista tras el quinto de Austria: "Podría haber más podios este año"
Carlos suma un quinto a un arranque casi perfecto de temporada de McLaren
Lando Norris se ganó la tercera posición en una lucha cuerpo a cuerpo contra Carlos

Carlos Sainz siente que podría haber terminado en el podio en el GP de Austria F1 2020, donde ha visto la línea de meta en quinta posición después de embarcarse en una remontada desde la octava posición tras el segundo periodo de coche de seguridad. Además, el español confía en que éste no será el único podio de McLaren del año.

Carlos sale con algo claro de la primera carrera de Austria: McLaren tiene potencial para subir al podio. El español confía en que este domingo no ha sido una excepción y espera más podios naranja papaya este año.

"Tener opción de podio tras salir octavo significa que seguimos teniendo domingos sólidos y si las carreras siguen así, ésta no va a ser la única oportunidad de podio este año, así que vamos a mantenernos motivados. Podríamos ver más podios este año quizás", ha comentado Sainz para los micrófonos de la Fórmula 1.

Sainz destaca que lo apretada que se ha encontrado la parrilla les favorece y estarán listos para aprovechar oportunidades en los siguientes asaltos.

"Tenemos que aprovechar las oportunidades, pero creo que este año con cómo está la parrilla, vamos a tener oportunidades. Estamos más cerca del podio cuando los demás cometen un error, estamos más cerca en ritmo. Ojalá no sea sólo en esta pista y podamos tenerlo también en otros circuitos", ha añadido Carlos.

El español ha peleado rueda a rueda con su compañero Lando Norris a cuatro vueltas del final, pero el británico ha defendido su posición y el español no le ha podido pasar. Lando ha aprovechado instantes después una sanción de tiempo a Lewis Hamilton para sumar su primer podio.

El madrileño pone en valor que ha sido una carrera positiva y no deja que el resultado final empañe todo el trabajo previo. También siente que quizá la situación hubiera sido distinta de no haber empezado desde la octava posición, en tanto que no pudo sacar el máximo de su MCL35 en la Q3.

"Por mi parte, buena carrera. Quizá ese podio se nos ha escapado en la lucha con Lando. Casi le adelanto, pero me ha empujado un poquito hacia fuera y al final he tenido que levantar. Ahí ha estado el podio. Si no, creo que habríamos podido quedar terceros. Saliendo octavos, es otro buen domingo. Una pena la clasificación de ayer, que nos ha mantenido un pelín retrasados", ha comentado Sainz para los micrófonos de Movistar+ F1 tras la carrera.

El quinto de Sainz y el tercero de Norris son buenas noticias para los aficionados de McLaren, que temían la fuerza con la que amenazaba Racing Point.

El español partía en octava posición y ha logrado escalar hasta la quinta en una carrera de supervivencia, en la que sólo han llegado a meta 11 pilotos.

"Muy buen día para todo el equipo. Resultado muy merecido después de un invierno difícil y de una situación difícil para el equipo. Encontrarnos con un tercer y un quinto es muy buena noticia. Enhorabuena a Lando por ese podio; seguro que le hace muchísima ilusión como me hizo a mí el año pasado", ha destacado Carlos.

En una carrera con luchas constantes y en la que los coches de seguridad han jugado un papel importante, algunos no entendieron que Carlos entraba en la segunda vuelta del 'safety car' que salió tras el abandono de George Russell. El español revela que fue decisión suya y asegura que hicieron lo correcto.


https://soymotor.com/noticias/sainz-quinto-en-austria-el-podio-ha-estado-lucha-norris-977775

"Parar en la segunda vuelta de ese coche de seguridad ha sido decisión mía porque creía que no tenía espacio suficiente con Lando y que iba a perder mucho tiempo en la parada, pero al final hemos tomado la decisión correcta y no me ha costado demasiado tiempo", ha expresado Sainz para terminar.

Publicado por: KIT el Jul 7 2020, 04:36 PM

Las vacaciones y el post-confinamiento, ha hecho que me anime a volver a escribir. (eooo que os sigo leyendo de vez en cuando y agradezco enormemente el curro de algunos por mantener el foro activo y actualizado CHAPEAU!!!)

También estoy gratamente motivado por ver que McLaren tras tantísima tormenta, HA VUELTO! obvio no es el Mclaren ganador que tutea a Ferrari o que marca la línea en la categoría, que arriesga e innova, y no quiero yo decir que "cualquier tiempo pasado fue mejor" pero siempre seré un nostálgico.

Ha sufrido muchos cambios, muchísimos, casi irreconocible... hasta el punto que ahora mismo "la otra parte de sus negocios" trabaja de forma independiente al equipo de F1 y es una referencia en el mercado de superdeportivos, una apuesta arriesgadísima en la que han obtenido una clara VICTORIA, cuando apenas hace unos años... un Mclaren F1 triplaza era una rareza y una belleza puntual en la historia del automovilismo., o un SLR era un Mercedes en el que simplemente lo firmaba McLaren.

Lo que sí está claro es que han sabido ir puliendo departamentos, reajustando, formando y "empresarializar" nuevamente el equipo y adaptarlo a los nuevos tiempos y a su nueva realidad tras Dennis / Alonso y el desastre de HONDA y ahora es muy fácil tirarles flores… pero Fernando pesaba y mucho, sobre todo con la ansiedad de volver a ganar y con las expectativas creadas en Honda, hay que tener claro que Fernando era un 1ª espada y requería y exigía un equipo a la altura aunque no lo pidiera literalmente, su mera presencia lo evidenciaba el plazo era corto y Mclaren en ese momento era justo lo contario a las prisas empezando la era híbrida con Honda que llevaba 1 año de retraso y eso es un mundo, y solo rodadndo con un equipo en exclusiva, y eso reduce el kilometraje necesario para evolucionar, por eso acabó como acabó, tampoco iban a ser inmediatamente competitivos con Renault… era un equipo que tenía que alejarse de presiones y de empezar como una hormiguita. Tras soltar lastre en forma de presiones y el cambio a Renault, en un par de años lo han conseguido, incluso superando al equipo oficial Renault y lo han hecho con Sainz “salvándolo� tras su salida precisamente de Renault, y Norris un novato muy joven pero de la casa, así que ese riesgo es asumible cuando NO estás entre los mejores y lo cierto es que Norris lo bordó, a mi entender le faltó en 2019 más consistencia, pero eso se lo dará la experiencia, y parece que aprende bien y rápido. Al igual que Sainz que desde el momento que fue a parar en un equipo en el que DE VERDAD lo querían, donde no se discutía su calidad o se le comparaba constantemente con sus compañeros, creo que también le vino de perlas, se descargó y pudo crecer como piloto, mostrando una gran consistencia en carrera, esos perfiles que gustan tanto, “ves rápido, se constante, mantén el monoplaza en lo negro y lleva el coche a la meta� no tengo duda que eso es lo que ha propiciado su fichaje en Ferrari, lugar en el que deberá gestionar muy bien su papel, que no será fácil pero tendrá sus opciones…. Pero de eso podremos hablar más adelante ;-)


Zak Brown me pareció un "bluf" desde el principio mi impresión es que era alguien con buen cartel, encarado a USA y a la aventura en la Indy500 y me equivoqué del todo, e independientemente de eso, de su capacidad empresarial en los negocios del motor etc... lo que he podido comprobar tras estos años en Woking es que es un tipo de equipo, que lo siente, lo quiere y se emociona solo hay que ver sus imágenes de este pasado GP o del pasado año, que padece que le duele... y sobretodo que el tipo parece que sabe cómo UNIR a su gente y ESO es IMPRESCINDIBLE.
La suma de todos esos elementos reajustes y nuevos roles en personal que ya estaba en el equipo y el fichaje de alguien como Andreas Seidl que me parece un Alemán en su amplia palabra, ordenado estructurado, joven y de ideas claras, parece otro buen fichaje “no mediático� y luego hay que reconocer también que la mano de James Key… se tiene que empezar a notar, recordaremos que es un tipo que con pocos recursos ha hecho maravillas… tanto en Force India como en Sauber, incluso en STR en la parte inicial de temporada, que con un poco más de programa de evolución y dinerito hubiesen rendido mucho más. Andrea Stella llegó e la mano de Alonso y es alguien que se ha quedado asumiendo más responsabilidades y asentándose en el equipo.


Vamos que en general me han parecido MUY BUENOS ingredientes para la recuperación del equipo y todo eso ha coincidido en Espacio/tiempo con los pilotos, no dudéis que ese buen rollo que mostraron y muestran constantemente Sainz y Norris, no es únicamente por la buena relación entre ambos… es porque sin ser mediática ante los focos, esa buena relación existe en todos los rincones del equipo… ESA es la fórmula del éxito.

Este video del box en la última vuelta de Norris… es brutal


https://www.youtube.com/watch?v=pBOf9Bp45SI


Otro síntoma es que después del momento de bajón de Norris, tras el segundo SC, y su roce con Sainz que ralentiza su marcha durante 2 o 3 vueltas, el madrileño lo único que hace es felicitar a su compi… trasladad eso a sus días con Verstappen en STR.

Aunque denote felicidad por el dulce momento, no creo que Mclaren vaya a ser el Tercero en discordia este año, pero sí es cierto que las cosas cuanto menos marchan, A1 Ring… es un circuito un poco atípico y no significa que el monoplaza podría no adaptarse tan bien a circuitos con más exigencia aerodinámica, todavía es muy pronto para nada… pero las cosas pintan bien desde el principio y eso en el Mclaren contemporáneo ES NOVEDAD!


*MERCEDES: siguen en su línea, todo encaja a la perfección, siguen ambiciosos, siguen mejorando y siguen teniendo hambre… más que sus rivales pese a barrerlos del mapa! Bottas que podría tener su oportunidad esta temporada “a lo Rosberg� … pero luego miro a Hamilton y sabiendo con ese hambre, con ese toque especial que tiene… hace que solo él pueda perder este campeonato. En ccuanto al incidente con Albon … no me parece sancionable la verdad, al límite, pero no es algo sucio o cerrarle descaradamente la puerta, Albon se la juega por fuera eso sale o bien o mal… y salió mal. Ni el mismo Hamilton sacó punta al lápiz… supongo que tiene muy presente que le debía el pódium de Brasil 2019.


*FERRARI, inexplicable, yo intento darle vuelta al tema y a no ser que realmente como se insinúa sacasen algo del monoplaza que les daba esa ventaja, no puedo entender como han perdido tanta velocidad, aún así parecieron bastante constantes en carrera.
Por cierto que preveo una FIESTA este año con el asunto de Vettel, veremos como acaba la cosa pero no descarto que lo haga como el “Rosario de la Aurora�. Vettel se tiene que buscar equipo si es que quiere seguir, así que debería tener en cuenta aquello de “te recordarán por tu última carrera�.


*RACING POINT (si mal me sonó en su día Force India… ni te cuento lo de Racing point) o THE PINK MERCEDES: No parecieron tan fuertes como se les presumía, algo que agradezco, veremos si pueden evolucionar, porque si lo hacen… mucho hablarán este 2020, por otro lado lo de la fiabilidad es lo que hay… se nos ha olvidado, pero es lo que hay… no me parece algo muy trascendente y me da que ya han dado con la solución… lo que sí me llamó la atención es lo de las bocanadas de humo blanco, imágenes de antaño… donde vamos a ir más “grasitos�


*RENAULT: Esperaba mucho de ellos… no han empezado con buen pie también deberían mostrar sus cartas y lucir sus mejores galas si es quieren atraer a Fernando o Vettel… lo cierto es que no mostraron mucho y eso hace que piense que ante una temporada discreta, espabilen y anuncien cuanto antes el compañero de Occon antes que el futurible pueda arrepentirse. Así que ya pueden espabilar en firmar a Fernando… quien les iba a decir que pese a no ser alguien arriba o ganador… aspirasen a Vettel o Alonso (con el que parece hecho el tema)… las vueltas que da la vida oiga!
Mala suerte para Ricciardo y a Occon lo ví bastante oxidado. En general esperaremos a sacar mayores conclusiones.


*RED BULL: Flojos… y con flojos quiero decir que pese a que en carrera sobre todo por Albon mostraron ritmo y algo de garra, sigue siendo un equipo valiente, y ya nos tienen acostumbrados a MEJORAR durante la temporada y esta es al sprint, que hará que también ellos mismos se pongan a prueba. Fiabilidad floja… pero creo que en general todos mostraron algún pecado de juventud.


*HAAS: típico ejemplo de equipo que le hace falta un cambio de pilotos desde hace siglos… no hay sabia nueva y el monoplaza parece peor mucho peor.
Equipo bien planteado que vive de proveedores contrasta eso con lo mal que se han gestionado deportivamente hablando y ya no son unos novatos, esto va de eficiencia en TODOS los aspectos y no solo en el monoplaza, eficiencia que parece va a menos en todos los sentidos.


*STR: Decepción… esperaba bastante más de ellos sobretodo porque tradicionalmente van de más a menos.


*WILLIAMS…. Dando alguna sensación de mejoría, pero todavía lejos… o muy lejos. Russel me parece un pilotazo y a Latifi hay que darle unas cuantas carreras de margen.


*ALFA ROMEO: Quiero pensar que no fue su fin de semana, es un equipo que confío se asiente en la categoría y que espire a cosas importantes por el bien de la marca y la competición. También creo que lo suyo es más de alta carga y exigencia aerodinámica… puede que simplemente se les atragantase A1 Ring como a los Ferrari.
Lo de Kimi y su delantera derecha… espectacular, suerte que no pasó nada, podría haber acabado en trajedia (Monza 2000)

Giovinazzi, tengo la sensación que lo han querido revalorizar… pero me parece que es de esos que da una de cal y otra de arena… en plan Grosjean y alguien NO consistente, NO vale para esto.


Algo a destacar, me pareció muy correctas las decisiones tomadas en el GP por la dirección de carrera estemos o no de acuerdo se pueden o no equivocar, con los SC, o las sanciones… pero se agradece enormemente eso de SABER en un par de vueltas qué sanción se le da al piloto, y no tener que esperar 3 o 4 horas una vez finalizada.


Las retransmisiones… siempre he sido exigente, no entro en las bromas o trato que se traen entre ellos que nos puede gustar más o menos, un mal endémico es que deben tener tantas pantallas, cronos y les acaba importando más que hace no se quien en el primer sector que se acaban perdiendo la acción en tiempo real.
Si llega a Ser decisión de Mclaren el parar a Carlos tras la 2ª vuelta del SC … estarían reclamando el podio en el tribunal de la Haya. (Hay cosas que parece nunca cambiaran… y la cabra tira al monte)


EQUIPO: McLAREN
PILOTO: LANDO NORRIS, Mejor clasificación conseguida, primer podio y vuelta rápida.


PD: Tras tanta ausencia, me tomo la licencia de colgaros un "ladrillo"

BIENVENIDA F1 2020

Publicado por: tenista el Jul 7 2020, 06:31 PM

CITA(KIT @ Jul 7 2020, 05:36 PM)

Las vacaciones y el post-confinamiento, ha hecho que me anime a volver a escribir. (eooo que os sigo leyendo de vez en cuando y agradezco enormemente el curro de algunos por mantener el foro activo y actualizado CHAPEAU!!!)

También estoy gratamente motivado por ver que McLaren tras tantísima tormenta, HA VUELTO! obvio no es el Mclaren ganador que tutea a Ferrari o que marca la línea en la categoría, que arriesga e innova, y no quiero yo decir que "cualquier tiempo pasado fue mejor" pero siempre seré un nostálgico.

Ha sufrido muchos cambios, muchísimos, casi irreconocible... hasta el punto que ahora mismo "la otra parte de sus negocios" trabaja de forma independiente al equipo de F1 y es una referencia en el mercado de superdeportivos, una apuesta arriesgadísima en la que han obtenido una clara VICTORIA, cuando apenas hace unos años... un Mclaren F1 triplaza era una rareza y una belleza puntual en la historia del automovilismo., o un SLR era un Mercedes en el que simplemente lo firmaba McLaren.

Lo que sí está claro es que han sabido ir puliendo departamentos, reajustando, formando y "empresarializar" nuevamente el equipo y adaptarlo a los nuevos tiempos y a su nueva realidad tras Dennis / Alonso y el desastre de HONDA y ahora es muy fácil tirarles flores… pero Fernando pesaba y mucho, sobre todo con la ansiedad de volver a ganar y con las expectativas creadas en Honda, hay que tener claro que Fernando era un 1ª espada y requería y exigía un equipo a la altura aunque no lo pidiera literalmente, su mera presencia lo evidenciaba el plazo era corto y Mclaren en ese momento era justo lo contario a las prisas empezando la era híbrida con Honda que llevaba 1 año de retraso y eso es un mundo, y solo rodadndo con un equipo en exclusiva, y eso reduce el kilometraje necesario para evolucionar, por eso acabó como acabó, tampoco iban a ser inmediatamente competitivos con Renault… era un equipo que tenía que alejarse de presiones y de empezar como una hormiguita. Tras soltar lastre en forma de presiones y el cambio a Renault, en un par de años lo han conseguido, incluso superando al equipo oficial Renault y lo han hecho con Sainz “salvándolo� tras su salida precisamente de Renault, y Norris un novato muy joven pero de la casa, así que ese riesgo es asumible cuando NO estás entre los mejores y lo cierto es que Norris lo bordó, a mi entender le faltó en 2019 más consistencia, pero eso se lo dará la experiencia, y parece que aprende bien y rápido. Al igual que Sainz que desde el momento que fue a parar en un equipo en el que DE VERDAD lo querían, donde no se discutía su calidad o se le comparaba constantemente con sus compañeros, creo que también le vino de perlas, se descargó y pudo crecer como piloto, mostrando una gran consistencia en carrera, esos perfiles que gustan tanto, “ves rápido, se constante, mantén el monoplaza en lo negro y lleva el coche a la meta� no tengo duda que eso es lo que ha propiciado su fichaje en Ferrari, lugar en el que deberá gestionar muy bien su papel, que no será fácil pero tendrá sus opciones…. Pero de eso podremos hablar más adelante ;-)


Zak Brown me pareció un "bluf" desde el principio mi impresión es que era alguien con buen cartel, encarado a USA y a la aventura en la Indy500 y me equivoqué del todo, e independientemente de eso, de su capacidad empresarial en los negocios del motor etc... lo que he podido comprobar tras estos años en Woking es que es un tipo de equipo, que lo siente, lo quiere y se emociona solo hay que ver sus imágenes de este pasado GP o del pasado año, que padece que le duele... y sobretodo que el tipo parece que sabe cómo UNIR a su gente y ESO es IMPRESCINDIBLE.
La suma de todos esos elementos reajustes y nuevos roles en personal que ya estaba en el equipo y el fichaje de alguien como Andreas Seidl que me parece un Alemán en su amplia palabra, ordenado estructurado, joven y de ideas claras, parece otro buen fichaje “no mediático� y luego hay que reconocer también que la mano de James Key… se tiene que empezar a notar, recordaremos que es un tipo que con pocos recursos ha hecho maravillas… tanto en Force India como en Sauber, incluso en STR en la parte inicial de temporada, que con un poco más de programa de evolución y dinerito hubiesen rendido mucho más. Andrea Stella llegó e la mano de Alonso y es alguien que se ha quedado asumiendo más responsabilidades y asentándose en el equipo.


Vamos que en general me han parecido MUY BUENOS ingredientes para la recuperación del equipo y todo eso ha coincidido en Espacio/tiempo con los pilotos, no dudéis que ese buen rollo que mostraron y muestran constantemente Sainz y Norris, no es únicamente por la buena relación entre ambos… es porque sin ser mediática ante los focos, esa buena relación existe en todos los rincones del equipo… ESA es la fórmula del éxito.

Este video del box en la última vuelta de Norris… es brutal


https://www.youtube.com/watch?v=pBOf9Bp45SI


Otro síntoma es que después del momento de bajón de Norris, tras el segundo SC, y su roce con Sainz que ralentiza su marcha durante 2 o 3 vueltas, el madrileño lo único que hace es felicitar a su compi… trasladad eso a sus días con Verstappen en STR.

Aunque denote felicidad por el dulce momento, no creo que Mclaren vaya a ser el Tercero en discordia este año, pero sí es cierto que las cosas cuanto menos marchan, A1 Ring… es un circuito un poco atípico y no significa que el monoplaza podría no adaptarse tan bien a circuitos con más exigencia aerodinámica, todavía es muy pronto para nada… pero las cosas pintan bien desde el principio y eso en el Mclaren contemporáneo ES NOVEDAD!


*MERCEDES: siguen en su línea, todo encaja a la perfección, siguen ambiciosos, siguen mejorando y siguen teniendo hambre… más que sus rivales pese a barrerlos del mapa! Bottas que podría tener su oportunidad esta temporada “a lo Rosberg� … pero luego miro a Hamilton y sabiendo con ese hambre, con ese toque especial que tiene… hace que solo él pueda perder este campeonato. En ccuanto al incidente con Albon … no me parece sancionable la verdad, al límite, pero no es algo sucio o cerrarle descaradamente la puerta, Albon se la juega por fuera eso sale o bien o mal… y salió mal. Ni el mismo Hamilton sacó punta al lápiz… supongo que tiene muy presente que le debía el pódium de Brasil 2019.


*FERRARI, inexplicable, yo intento darle vuelta al tema y a no ser que realmente como se insinúa sacasen algo del monoplaza que les daba esa ventaja, no puedo entender como han perdido tanta velocidad, aún así parecieron bastante constantes en carrera.
Por cierto que preveo una FIESTA este año con el asunto de Vettel, veremos como acaba la cosa pero no descarto que lo haga como el “Rosario de la Aurora�. Vettel se tiene que buscar equipo si es que quiere seguir, así que debería tener en cuenta aquello de “te recordarán por tu última carrera�.


*RACING POINT (si mal me sonó en su día Force India… ni te cuento lo de Racing point) o THE PINK MERCEDES: No parecieron tan fuertes como se les presumía, algo que agradezco, veremos si pueden evolucionar, porque si lo hacen… mucho hablarán este 2020, por otro lado lo de la fiabilidad es lo que hay… se nos ha olvidado, pero es lo que hay… no me parece algo muy trascendente y me da que ya han dado con la solución… lo que sí me llamó la atención es lo de las bocanadas de humo blanco, imágenes de antaño… donde vamos a ir más “grasitos�


*RENAULT: Esperaba mucho de ellos… no han empezado con buen pie también deberían mostrar sus cartas y lucir sus mejores galas si es quieren atraer a Fernando o Vettel… lo cierto es que no mostraron mucho y eso hace que piense que ante una temporada discreta, espabilen y anuncien cuanto antes el compañero de Occon antes que el futurible pueda arrepentirse. Así que ya pueden espabilar en firmar a Fernando… quien les iba a decir que pese a no ser alguien arriba o ganador… aspirasen a Vettel o Alonso (con el que parece hecho el tema)… las vueltas que da la vida oiga!
Mala suerte para Ricciardo y a Occon lo ví bastante oxidado. En general esperaremos a sacar mayores conclusiones.


*RED BULL: Flojos… y con flojos quiero decir que pese a que en carrera sobre todo por Albon mostraron ritmo y algo de garra, sigue siendo un equipo valiente, y ya nos tienen acostumbrados a MEJORAR durante la temporada y esta es al sprint, que hará que también ellos mismos se pongan a prueba. Fiabilidad floja… pero creo que en general todos mostraron algún pecado de juventud.


*HAAS: típico ejemplo de equipo que le hace falta un cambio de pilotos desde hace siglos… no hay sabia nueva y el monoplaza parece peor mucho peor.
Equipo bien planteado que vive de proveedores contrasta eso con lo mal que se han gestionado deportivamente hablando y ya no son unos novatos, esto va de eficiencia en TODOS los aspectos y no solo en el monoplaza, eficiencia que parece va a menos en todos los sentidos.


*STR: Decepción… esperaba bastante más de ellos sobretodo porque tradicionalmente van de más a menos.


*WILLIAMS…. Dando alguna sensación de mejoría, pero todavía lejos… o muy lejos. Russel me parece un pilotazo y a Latifi hay que darle unas cuantas carreras de margen.


*ALFA ROMEO: Quiero pensar que no fue su fin de semana, es un equipo que confío se asiente en la categoría y que espire a cosas importantes por el bien de la marca y la competición. También creo que lo suyo es más de alta carga y exigencia aerodinámica… puede que simplemente se les atragantase A1 Ring como a los Ferrari.
Lo de Kimi y su delantera derecha… espectacular, suerte que no pasó nada, podría haber acabado en trajedia (Monza 2000)

Giovinazzi, tengo la sensación que lo han querido revalorizar… pero me parece que es de esos que da una de cal y otra de arena… en plan Grosjean y alguien NO consistente, NO vale para esto.


Algo a destacar, me pareció muy correctas las decisiones tomadas en el GP por la dirección de carrera estemos o no de acuerdo se pueden o no equivocar, con los SC, o las sanciones… pero se agradece enormemente eso de SABER en un par de vueltas qué sanción se le da al piloto, y no tener que esperar 3 o 4 horas una vez finalizada.


Las retransmisiones… siempre he sido exigente, no entro en las bromas o trato que se traen entre ellos que nos puede gustar más o menos, un mal endémico es que deben tener tantas pantallas, cronos y les acaba importando más que hace no se quien en el primer sector que se acaban perdiendo la acción en tiempo real.
Si llega a Ser decisión de Mclaren el parar a Carlos tras la 2ª vuelta del SC … estarían reclamando el podio en el tribunal de la Haya. (Hay cosas que parece nunca cambiaran… y la cabra tira al monte)


EQUIPO: McLAREN
PILOTO: LANDO NORRIS, Mejor clasificación conseguida, primer podio y vuelta rápida.


PD: Tras tanta ausencia, me tomo la licencia de colgaros un "ladrillo"

BIENVENIDA F1 2020

Publicado por: tenista el Jul 7 2020, 06:36 PM

@LandoNorris
Just had a peek at the new #McLarenUnboxed. Ohhhhh, it’s full of good feels

https://twitter.com/LandoNorris/status/1280460221941456896

Box
https://www.youtube.com/watch?v=z9nFosoNyJ8&feature=youtu.be


No os lo perdáis, Lando llegando al Box

Publicado por: tenista el Jul 7 2020, 08:48 PM

CITA(KIT @ Jul 7 2020, 05:36 PM)

Las vacaciones y el post-confinamiento, ha hecho que me anime a volver a escribir. (eooo que os sigo leyendo de vez en cuando y agradezco enormemente el curro de algunos por mantener el foro activo y actualizado CHAPEAU!!!)

También estoy gratamente motivado por ver que McLaren tras tantísima tormenta, HA VUELTO! obvio no es el Mclaren ganador que tutea a Ferrari o que marca la línea en la categoría, que arriesga e innova, y no quiero yo decir que "cualquier tiempo pasado fue mejor" pero siempre seré un nostálgico.

Ha sufrido muchos cambios, muchísimos, casi irreconocible... hasta el punto que ahora mismo "la otra parte de sus negocios" trabaja de forma independiente al equipo de F1 y es una referencia en el mercado de superdeportivos, una apuesta arriesgadísima en la que han obtenido una clara VICTORIA, cuando apenas hace unos años... un Mclaren F1 triplaza era una rareza y una belleza puntual en la historia del automovilismo., o un SLR era un Mercedes en el que simplemente lo firmaba McLaren.

Lo que sí está claro es que han sabido ir puliendo departamentos, reajustando, formando y "empresarializar" nuevamente el equipo y adaptarlo a los nuevos tiempos y a su nueva realidad tras Dennis / Alonso y el desastre de HONDA y ahora es muy fácil tirarles flores… pero Fernando pesaba y mucho, sobre todo con la ansiedad de volver a ganar y con las expectativas creadas en Honda, hay que tener claro que Fernando era un 1ª espada y requería y exigía un equipo a la altura aunque no lo pidiera literalmente, su mera presencia lo evidenciaba el plazo era corto y Mclaren en ese momento era justo lo contario a las prisas empezando la era híbrida con Honda que llevaba 1 año de retraso y eso es un mundo, y solo rodadndo con un equipo en exclusiva, y eso reduce el kilometraje necesario para evolucionar, por eso acabó como acabó, tampoco iban a ser inmediatamente competitivos con Renault… era un equipo que tenía que alejarse de presiones y de empezar como una hormiguita. Tras soltar lastre en forma de presiones y el cambio a Renault, en un par de años lo han conseguido, incluso superando al equipo oficial Renault y lo han hecho con Sainz “salvándolo� tras su salida precisamente de Renault, y Norris un novato muy joven pero de la casa, así que ese riesgo es asumible cuando NO estás entre los mejores y lo cierto es que Norris lo bordó, a mi entender le faltó en 2019 más consistencia, pero eso se lo dará la experiencia, y parece que aprende bien y rápido. Al igual que Sainz que desde el momento que fue a parar en un equipo en el que DE VERDAD lo querían, donde no se discutía su calidad o se le comparaba constantemente con sus compañeros, creo que también le vino de perlas, se descargó y pudo crecer como piloto, mostrando una gran consistencia en carrera, esos perfiles que gustan tanto, “ves rápido, se constante, mantén el monoplaza en lo negro y lleva el coche a la meta� no tengo duda que eso es lo que ha propiciado su fichaje en Ferrari, lugar en el que deberá gestionar muy bien su papel, que no será fácil pero tendrá sus opciones…. Pero de eso podremos hablar más adelante ;-)


Zak Brown me pareció un "bluf" desde el principio mi impresión es que era alguien con buen cartel, encarado a USA y a la aventura en la Indy500 y me equivoqué del todo, e independientemente de eso, de su capacidad empresarial en los negocios del motor etc... lo que he podido comprobar tras estos años en Woking es que es un tipo de equipo, que lo siente, lo quiere y se emociona solo hay que ver sus imágenes de este pasado GP o del pasado año, que padece que le duele... y sobretodo que el tipo parece que sabe cómo UNIR a su gente y ESO es IMPRESCINDIBLE.
La suma de todos esos elementos reajustes y nuevos roles en personal que ya estaba en el equipo y el fichaje de alguien como Andreas Seidl que me parece un Alemán en su amplia palabra, ordenado estructurado, joven y de ideas claras, parece otro buen fichaje “no mediático� y luego hay que reconocer también que la mano de James Key… se tiene que empezar a notar, recordaremos que es un tipo que con pocos recursos ha hecho maravillas… tanto en Force India como en Sauber, incluso en STR en la parte inicial de temporada, que con un poco más de programa de evolución y dinerito hubiesen rendido mucho más. Andrea Stella llegó e la mano de Alonso y es alguien que se ha quedado asumiendo más responsabilidades y asentándose en el equipo.


Vamos que en general me han parecido MUY BUENOS ingredientes para la recuperación del equipo y todo eso ha coincidido en Espacio/tiempo con los pilotos, no dudéis que ese buen rollo que mostraron y muestran constantemente Sainz y Norris, no es únicamente por la buena relación entre ambos… es porque sin ser mediática ante los focos, esa buena relación existe en todos los rincones del equipo… ESA es la fórmula del éxito.

Este video del box en la última vuelta de Norris… es brutal


https://www.youtube.com/watch?v=pBOf9Bp45SI


Otro síntoma es que después del momento de bajón de Norris, tras el segundo SC, y su roce con Sainz que ralentiza su marcha durante 2 o 3 vueltas, el madrileño lo único que hace es felicitar a su compi… trasladad eso a sus días con Verstappen en STR.

Aunque denote felicidad por el dulce momento, no creo que Mclaren vaya a ser el Tercero en discordia este año, pero sí es cierto que las cosas cuanto menos marchan, A1 Ring… es un circuito un poco atípico y no significa que el monoplaza podría no adaptarse tan bien a circuitos con más exigencia aerodinámica, todavía es muy pronto para nada… pero las cosas pintan bien desde el principio y eso en el Mclaren contemporáneo ES NOVEDAD!


*MERCEDES: siguen en su línea, todo encaja a la perfección, siguen ambiciosos, siguen mejorando y siguen teniendo hambre… más que sus rivales pese a barrerlos del mapa! Bottas que podría tener su oportunidad esta temporada “a lo Rosberg� … pero luego miro a Hamilton y sabiendo con ese hambre, con ese toque especial que tiene… hace que solo él pueda perder este campeonato. En ccuanto al incidente con Albon … no me parece sancionable la verdad, al límite, pero no es algo sucio o cerrarle descaradamente la puerta, Albon se la juega por fuera eso sale o bien o mal… y salió mal. Ni el mismo Hamilton sacó punta al lápiz… supongo que tiene muy presente que le debía el pódium de Brasil 2019.


*FERRARI, inexplicable, yo intento darle vuelta al tema y a no ser que realmente como se insinúa sacasen algo del monoplaza que les daba esa ventaja, no puedo entender como han perdido tanta velocidad, aún así parecieron bastante constantes en carrera.
Por cierto que preveo una FIESTA este año con el asunto de Vettel, veremos como acaba la cosa pero no descarto que lo haga como el “Rosario de la Aurora�. Vettel se tiene que buscar equipo si es que quiere seguir, así que debería tener en cuenta aquello de “te recordarán por tu última carrera�.


*RACING POINT (si mal me sonó en su día Force India… ni te cuento lo de Racing point) o THE PINK MERCEDES: No parecieron tan fuertes como se les presumía, algo que agradezco, veremos si pueden evolucionar, porque si lo hacen… mucho hablarán este 2020, por otro lado lo de la fiabilidad es lo que hay… se nos ha olvidado, pero es lo que hay… no me parece algo muy trascendente y me da que ya han dado con la solución… lo que sí me llamó la atención es lo de las bocanadas de humo blanco, imágenes de antaño… donde vamos a ir más “grasitos�


*RENAULT: Esperaba mucho de ellos… no han empezado con buen pie también deberían mostrar sus cartas y lucir sus mejores galas si es quieren atraer a Fernando o Vettel… lo cierto es que no mostraron mucho y eso hace que piense que ante una temporada discreta, espabilen y anuncien cuanto antes el compañero de Occon antes que el futurible pueda arrepentirse. Así que ya pueden espabilar en firmar a Fernando… quien les iba a decir que pese a no ser alguien arriba o ganador… aspirasen a Vettel o Alonso (con el que parece hecho el tema)… las vueltas que da la vida oiga!
Mala suerte para Ricciardo y a Occon lo ví bastante oxidado. En general esperaremos a sacar mayores conclusiones.


*RED BULL: Flojos… y con flojos quiero decir que pese a que en carrera sobre todo por Albon mostraron ritmo y algo de garra, sigue siendo un equipo valiente, y ya nos tienen acostumbrados a MEJORAR durante la temporada y esta es al sprint, que hará que también ellos mismos se pongan a prueba. Fiabilidad floja… pero creo que en general todos mostraron algún pecado de juventud.


*HAAS: típico ejemplo de equipo que le hace falta un cambio de pilotos desde hace siglos… no hay sabia nueva y el monoplaza parece peor mucho peor.
Equipo bien planteado que vive de proveedores contrasta eso con lo mal que se han gestionado deportivamente hablando y ya no son unos novatos, esto va de eficiencia en TODOS los aspectos y no solo en el monoplaza, eficiencia que parece va a menos en todos los sentidos.


*STR: Decepción… esperaba bastante más de ellos sobretodo porque tradicionalmente van de más a menos.


*WILLIAMS…. Dando alguna sensación de mejoría, pero todavía lejos… o muy lejos. Russel me parece un pilotazo y a Latifi hay que darle unas cuantas carreras de margen.


*ALFA ROMEO: Quiero pensar que no fue su fin de semana, es un equipo que confío se asiente en la categoría y que espire a cosas importantes por el bien de la marca y la competición. También creo que lo suyo es más de alta carga y exigencia aerodinámica… puede que simplemente se les atragantase A1 Ring como a los Ferrari.
Lo de Kimi y su delantera derecha… espectacular, suerte que no pasó nada, podría haber acabado en trajedia (Monza 2000)

Giovinazzi, tengo la sensación que lo han querido revalorizar… pero me parece que es de esos que da una de cal y otra de arena… en plan Grosjean y alguien NO consistente, NO vale para esto.


Algo a destacar, me pareció muy correctas las decisiones tomadas en el GP por la dirección de carrera estemos o no de acuerdo se pueden o no equivocar, con los SC, o las sanciones… pero se agradece enormemente eso de SABER en un par de vueltas qué sanción se le da al piloto, y no tener que esperar 3 o 4 horas una vez finalizada.


Las retransmisiones… siempre he sido exigente, no entro en las bromas o trato que se traen entre ellos que nos puede gustar más o menos, un mal endémico es que deben tener tantas pantallas, cronos y les acaba importando más que hace no se quien en el primer sector que se acaban perdiendo la acción en tiempo real.
Si llega a Ser decisión de Mclaren el parar a Carlos tras la 2ª vuelta del SC … estarían reclamando el podio en el tribunal de la Haya. (Hay cosas que parece nunca cambiaran… y la cabra tira al monte)


EQUIPO: McLAREN
PILOTO: LANDO NORRIS, Mejor clasificación conseguida, primer podio y vuelta rápida.


PD: Tras tanta ausencia, me tomo la licencia de colgaros un "ladrillo"

BIENVENIDA F1 2020

Publicado por: KIT el Jul 8 2020, 09:07 AM

CITA(tenista @ Jul 7 2020, 07:36 PM)

@LandoNorris

Box
https://www.youtube.com/watch?v=z9nFosoNyJ8&feature=youtu.be


No os lo perdáis, Lando llegando al Box

Publicado por: tenista el Jul 9 2020, 09:35 AM

https://postimages.org/

https://postimages.org/


https://soymotor.com/clasificacion-mundial-f1/2020

Publicado por: tenista el Jul 9 2020, 09:37 AM

CITA(KIT @ Jul 8 2020, 10:07 AM)

Publicado por: Raul Leiva el Jul 9 2020, 12:43 PM

CITA(KIT @ Jul 7 2020, 04:36 PM)

Las vacaciones y el post-confinamiento, ha hecho que me anime a volver a escribir. (eooo que os sigo leyendo de vez en cuando y agradezco enormemente el curro de algunos por mantener el foro activo y actualizado CHAPEAU!!!)

También estoy gratamente motivado por ver que McLaren tras tantísima tormenta, HA VUELTO! obvio no es el Mclaren ganador que tutea a Ferrari o que marca la línea en la categoría, que arriesga e innova, y no quiero yo decir que "cualquier tiempo pasado fue mejor" pero siempre seré un nostálgico.

Ha sufrido muchos cambios, muchísimos, casi irreconocible... hasta el punto que ahora mismo "la otra parte de sus negocios" trabaja de forma independiente al equipo de F1 y es una referencia en el mercado de superdeportivos, una apuesta arriesgadísima en la que han obtenido una clara VICTORIA, cuando apenas hace unos años... un Mclaren F1 triplaza era una rareza y una belleza puntual en la historia del automovilismo., o un SLR era un Mercedes en el que simplemente lo firmaba McLaren.

Lo que sí está claro es que han sabido ir puliendo departamentos, reajustando, formando y "empresarializar" nuevamente el equipo y adaptarlo a los nuevos tiempos y a su nueva realidad tras Dennis / Alonso y el desastre de HONDA y ahora es muy fácil tirarles flores… pero Fernando pesaba y mucho, sobre todo con la ansiedad de volver a ganar y con las expectativas creadas en Honda, hay que tener claro que Fernando era un 1ª espada y requería y exigía un equipo a la altura aunque no lo pidiera literalmente, su mera presencia lo evidenciaba el plazo era corto y Mclaren en ese momento era justo lo contario a las prisas empezando la era híbrida con Honda que llevaba 1 año de retraso y eso es un mundo, y solo rodadndo con un equipo en exclusiva, y eso reduce el kilometraje necesario para evolucionar, por eso acabó como acabó, tampoco iban a ser inmediatamente competitivos con Renault… era un equipo que tenía que alejarse de presiones y de empezar como una hormiguita. Tras soltar lastre en forma de presiones y el cambio a Renault, en un par de años lo han conseguido, incluso superando al equipo oficial Renault y lo han hecho con Sainz “salvándolo� tras su salida precisamente de Renault, y Norris un novato muy joven pero de la casa, así que ese riesgo es asumible cuando NO estás entre los mejores y lo cierto es que Norris lo bordó, a mi entender le faltó en 2019 más consistencia, pero eso se lo dará la experiencia, y parece que aprende bien y rápido. Al igual que Sainz que desde el momento que fue a parar en un equipo en el que DE VERDAD lo querían, donde no se discutía su calidad o se le comparaba constantemente con sus compañeros, creo que también le vino de perlas, se descargó y pudo crecer como piloto, mostrando una gran consistencia en carrera, esos perfiles que gustan tanto, “ves rápido, se constante, mantén el monoplaza en lo negro y lleva el coche a la meta� no tengo duda que eso es lo que ha propiciado su fichaje en Ferrari, lugar en el que deberá gestionar muy bien su papel, que no será fácil pero tendrá sus opciones…. Pero de eso podremos hablar más adelante ;-)


Zak Brown me pareció un "bluf" desde el principio mi impresión es que era alguien con buen cartel, encarado a USA y a la aventura en la Indy500 y me equivoqué del todo, e independientemente de eso, de su capacidad empresarial en los negocios del motor etc... lo que he podido comprobar tras estos años en Woking es que es un tipo de equipo, que lo siente, lo quiere y se emociona solo hay que ver sus imágenes de este pasado GP o del pasado año, que padece que le duele... y sobretodo que el tipo parece que sabe cómo UNIR a su gente y ESO es IMPRESCINDIBLE.
La suma de todos esos elementos reajustes y nuevos roles en personal que ya estaba en el equipo y el fichaje de alguien como Andreas Seidl que me parece un Alemán en su amplia palabra, ordenado estructurado, joven y de ideas claras, parece otro buen fichaje “no mediático� y luego hay que reconocer también que la mano de James Key… se tiene que empezar a notar, recordaremos que es un tipo que con pocos recursos ha hecho maravillas… tanto en Force India como en Sauber, incluso en STR en la parte inicial de temporada, que con un poco más de programa de evolución y dinerito hubiesen rendido mucho más. Andrea Stella llegó e la mano de Alonso y es alguien que se ha quedado asumiendo más responsabilidades y asentándose en el equipo.


Vamos que en general me han parecido MUY BUENOS ingredientes para la recuperación del equipo y todo eso ha coincidido en Espacio/tiempo con los pilotos, no dudéis que ese buen rollo que mostraron y muestran constantemente Sainz y Norris, no es únicamente por la buena relación entre ambos… es porque sin ser mediática ante los focos, esa buena relación existe en todos los rincones del equipo… ESA es la fórmula del éxito.

Este video del box en la última vuelta de Norris… es brutal


https://www.youtube.com/watch?v=pBOf9Bp45SI


Otro síntoma es que después del momento de bajón de Norris, tras el segundo SC, y su roce con Sainz que ralentiza su marcha durante 2 o 3 vueltas, el madrileño lo único que hace es felicitar a su compi… trasladad eso a sus días con Verstappen en STR.

Aunque denote felicidad por el dulce momento, no creo que Mclaren vaya a ser el Tercero en discordia este año, pero sí es cierto que las cosas cuanto menos marchan, A1 Ring… es un circuito un poco atípico y no significa que el monoplaza podría no adaptarse tan bien a circuitos con más exigencia aerodinámica, todavía es muy pronto para nada… pero las cosas pintan bien desde el principio y eso en el Mclaren contemporáneo ES NOVEDAD!


*MERCEDES: siguen en su línea, todo encaja a la perfección, siguen ambiciosos, siguen mejorando y siguen teniendo hambre… más que sus rivales pese a barrerlos del mapa! Bottas que podría tener su oportunidad esta temporada “a lo Rosberg� … pero luego miro a Hamilton y sabiendo con ese hambre, con ese toque especial que tiene… hace que solo él pueda perder este campeonato. En ccuanto al incidente con Albon … no me parece sancionable la verdad, al límite, pero no es algo sucio o cerrarle descaradamente la puerta, Albon se la juega por fuera eso sale o bien o mal… y salió mal. Ni el mismo Hamilton sacó punta al lápiz… supongo que tiene muy presente que le debía el pódium de Brasil 2019.


*FERRARI, inexplicable, yo intento darle vuelta al tema y a no ser que realmente como se insinúa sacasen algo del monoplaza que les daba esa ventaja, no puedo entender como han perdido tanta velocidad, aún así parecieron bastante constantes en carrera.
Por cierto que preveo una FIESTA este año con el asunto de Vettel, veremos como acaba la cosa pero no descarto que lo haga como el “Rosario de la Aurora�. Vettel se tiene que buscar equipo si es que quiere seguir, así que debería tener en cuenta aquello de “te recordarán por tu última carrera�.


*RACING POINT (si mal me sonó en su día Force India… ni te cuento lo de Racing point) o THE PINK MERCEDES: No parecieron tan fuertes como se les presumía, algo que agradezco, veremos si pueden evolucionar, porque si lo hacen… mucho hablarán este 2020, por otro lado lo de la fiabilidad es lo que hay… se nos ha olvidado, pero es lo que hay… no me parece algo muy trascendente y me da que ya han dado con la solución… lo que sí me llamó la atención es lo de las bocanadas de humo blanco, imágenes de antaño… donde vamos a ir más “grasitos�


*RENAULT: Esperaba mucho de ellos… no han empezado con buen pie también deberían mostrar sus cartas y lucir sus mejores galas si es quieren atraer a Fernando o Vettel… lo cierto es que no mostraron mucho y eso hace que piense que ante una temporada discreta, espabilen y anuncien cuanto antes el compañero de Occon antes que el futurible pueda arrepentirse. Así que ya pueden espabilar en firmar a Fernando… quien les iba a decir que pese a no ser alguien arriba o ganador… aspirasen a Vettel o Alonso (con el que parece hecho el tema)… las vueltas que da la vida oiga!
Mala suerte para Ricciardo y a Occon lo ví bastante oxidado. En general esperaremos a sacar mayores conclusiones.


*RED BULL: Flojos… y con flojos quiero decir que pese a que en carrera sobre todo por Albon mostraron ritmo y algo de garra, sigue siendo un equipo valiente, y ya nos tienen acostumbrados a MEJORAR durante la temporada y esta es al sprint, que hará que también ellos mismos se pongan a prueba. Fiabilidad floja… pero creo que en general todos mostraron algún pecado de juventud.


*HAAS: típico ejemplo de equipo que le hace falta un cambio de pilotos desde hace siglos… no hay sabia nueva y el monoplaza parece peor mucho peor.
Equipo bien planteado que vive de proveedores contrasta eso con lo mal que se han gestionado deportivamente hablando y ya no son unos novatos, esto va de eficiencia en TODOS los aspectos y no solo en el monoplaza, eficiencia que parece va a menos en todos los sentidos.


*STR: Decepción… esperaba bastante más de ellos sobretodo porque tradicionalmente van de más a menos.


*WILLIAMS…. Dando alguna sensación de mejoría, pero todavía lejos… o muy lejos. Russel me parece un pilotazo y a Latifi hay que darle unas cuantas carreras de margen.


*ALFA ROMEO: Quiero pensar que no fue su fin de semana, es un equipo que confío se asiente en la categoría y que espire a cosas importantes por el bien de la marca y la competición. También creo que lo suyo es más de alta carga y exigencia aerodinámica… puede que simplemente se les atragantase A1 Ring como a los Ferrari.
Lo de Kimi y su delantera derecha… espectacular, suerte que no pasó nada, podría haber acabado en trajedia (Monza 2000)

Giovinazzi, tengo la sensación que lo han querido revalorizar… pero me parece que es de esos que da una de cal y otra de arena… en plan Grosjean y alguien NO consistente, NO vale para esto.


Algo a destacar, me pareció muy correctas las decisiones tomadas en el GP por la dirección de carrera estemos o no de acuerdo se pueden o no equivocar, con los SC, o las sanciones… pero se agradece enormemente eso de SABER en un par de vueltas qué sanción se le da al piloto, y no tener que esperar 3 o 4 horas una vez finalizada.


Las retransmisiones… siempre he sido exigente, no entro en las bromas o trato que se traen entre ellos que nos puede gustar más o menos, un mal endémico es que deben tener tantas pantallas, cronos y les acaba importando más que hace no se quien en el primer sector que se acaban perdiendo la acción en tiempo real.
Si llega a Ser decisión de Mclaren el parar a Carlos tras la 2ª vuelta del SC … estarían reclamando el podio en el tribunal de la Haya. (Hay cosas que parece nunca cambiaran… y la cabra tira al monte)


EQUIPO: McLAREN
PILOTO: LANDO NORRIS, Mejor clasificación conseguida, primer podio y vuelta rápida.


PD: Tras tanta ausencia, me tomo la licencia de colgaros un "ladrillo"

BIENVENIDA F1 2020