RECORDAR QUE EL 29 DE OCTUBRE A LAS 02:00AM HAY QUE ATRASAR 1 HORA EL RELOJ
ASÍ VA EL CAMPEONATO DE F?RMULA UNO:
Campeonato del Mundo de Pilotos.
01. Nico Rosberg 331
02. Lewis Hamilton 305
03. Daniel Ricciardo 227
04. Sebastian Vettel 177
05. Kimi Raikkonen 170
06. Max Verstappen 165
07. Sergio Perez 84
08. Valtteri Bottas 81
09. Nico Hulkenberg 54
10. Fernando Alonso 52
11. Felipe Massa 49
12. Carlos Sainz 38
13. Romain Grosjean 29
14. Daniil Kvyat 25
15. Jenson Button 21
16. Kevin Magnussen 7
17. Jolyon Palmer 1
18. Pascal Wehrlein 1
19. Stoffel Vandoorne 1
20. Esteban Gutierrez 0
21. Marcus Ericsson 0
22. Felipe Nasr 0
23. Ryo Haryanto 0
24. Esteban Ocon 0
Campeonato del Mundo de Constructores.
01. Mercedes 636
02. Red Bull - TAG 400
03. Ferrari 347
04. Force India Mercedes 138
05. Williams Mercedes 130
06. Mclaren Honda 74
07. Toro Rosso Ferrari 55
08. Haas Ferrari 29
09. Renault 8
10. Manor Mercedes 1
11. Sauber Ferrari 0
Grande Jon, pero cambia el segundo "recordatorio" de cambio de hora
GP de México 2016: Primera bola de partido para Nico Rosberg
El próximo fin de semana la F1 aterriza en México para disputar su carrera número 19 de la temporada, la primera de las tres últimas citas de este año. Al circuito Hermános Rodríguez, que se remodeló hace más de un año para volver a recuperar las carreras que una vez llenaron de gente sus gradas, Mercedes llega con el título de Constructores debajo del brazo. Desde que el reglamento cambiara y entraran en vigor los motores turbo V6, la escudería de Brackley no ha dejado de dominar en la categoría reina del automovilismo. Y, por supuesto, en 2016 no ha sido menos.
Hace pocas semanas, en Japón, Mercedes lograba dos podios y, con él, su tercer título mundial consecutivo. Todo ello a falta de cuatro Grandes Premios esta temporada. Pero la lucha no ha terminado: Nico Rosberg y Lewis Hamilton se enfrentan por conseguir el Mundial, un título que parece estar más reñido que nunca en Mercedes. Antes del parón veraniego, Hamilton se fue de vacaciones con victoria en Alemania y liderato en el Mundial. No obstante, desde que el inglés volvió a la pista a finales de agosto, las cosas no parecen haberle ido bien.
Diversos fallos en el coche, sanciones por cambios de motor y errores cometidos en momentos clave le fueron dejando atrás e impulsaron a Rosberg hacia adelante. El alemán, que está rindiendo de forma asombrosa y se ha alzado como favorito para firmar el título en Abu Dabi, fue ganando carreras hasta colocarse al frente de la clasificación general con 33 puntos de ventaja sobre su compañero de equipo y vigente Campeón del Mundo.
En Suzuka, Rosberg sumó su última victoria hasta ahora en F1 gracias a la mala salida de Hamilton y el buen ritmo de Max Verstappen, quien al final terminó entre ambos Mercedes. Así, las cosas se ponían difíciles para Hamilton de cara a Estados Unidos, donde el británico ya había ganado en varias ocasiones, aunque esta vez la presión era extra. Sin embargo, Hamilton llegó y rindió: no solo se llevó la pole del sábado, sino que además condujo a la perfección en una carrera que dominó de principio a fin.
Ahora, a pesar de que al final Rosberg quedó segundo en Austin, la diferencia entre ambos pilotos es de 26 puntos, algo más que una victoria de Gran Premio. Pero analicemos la situación: si Rosberg gana en México este fin de semana y Hamilton abandona, el alemán sería automáticamente Campeón del Mundo. Es más, si Rosberg gana en el Hermanos Rodríguez y Hamilton no abandona pero acaba décimo, el alemán seguiría siendo Campeón del Mundo.
Por ello, Hamilton ha de intentar volver a ganar la carrera del próximo domingo para seguir recortando puntos con su rival más directo. Si Rosberg gana, aunque Hamilton quede segundo, el alemán volvería a ampliar la ventaja en la clasificación y tendría otra bola de partido de cara a Brasil. De todas formas, todo no es negativo para Hamilton: si el inglés suma puntos en México y Rosberg abandona, las cosas se pondrían más que interesantes en la lucha por el Mundial. ¿Qué sucederá este fin de semana?
http://www.f1aldia.com/30086/gp-mexico-2016-primera-bola-partido-nico-rosberg/
Previo al GP de México, Checo Pérez sufre por su perro
Este martes, a través de sus redes sociales, el tapatío compartió una fotografía al lado de Canelo.
La mascota del piloto mexicano murió tras la carrera en Austin el pasado domingo
El piloto mexicano, Sergio Pérez, sufrió la muerte de su perro el pasado domingo, después de correr en el Gran Premio de Estados Unidos, celebrado en Austin, Texas.
Y este martes, a través de sus redes sociales, el tapatío compartió una fotografía al lado de Canelo, nombre de la mascota, al cual le dedicó unas palabras, en las que dejó plasmada la tristeza que le provocó la pérdida.
Después de mi carrera me dijeron que te me habías adelantado, han pasado pocos días Canelo, pero te extraño mucho más de lo que en toda mi vida me hubiera imaginado! Me vas a hacer mucha falta, gracias por todas las alegrías que trajiste a toda tu familia! Te amamos y te vamos a extrañar siempre!!! #mimejoramigo 20 marzo 2009 - 21 octubre 2016.
La muerte de su perro se dio cinco días antes de que Checo ponga a rodar su auto en el Autódromo Hermanos Rodríguez, para el Gran Premio de México, que se llevará a cabo este 28, 29 y 30 de octubre.
http://www.mediotiempo.com/mas-deportes/2016/10/25/previo-al-gp-de-mexico-checo-perez-sufre-por-su-perro
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Pedro 4ever - Todos Con Pedro!! El mejor piloto de la parrilla http://www.erasa.es/
Hablan las apuestas: ¿Quién ganará el GP de México F1 2016?
Hamilton, Rosberg y Ricciardo, los favoritos para la victoria en este país
?ste es panorama sobre las apuestas referidas a los entrenamientos del viernes, a la clasificación del sábado y a ganar la carrera del Gran Premio de México, el domingo. Las apuestas se realizan en Europa de manera on-line. La opinión de los que apuestan es la siguiente y las cantidades que se muestran son lo que se llevará el apostante por cada euro apostado en caso de que acierte.
Entrenamientos del viernes: Lewis Hamilton (GBR/Mercedes) 1.90; Nico Rosberg (GER/Mercedes) 2.00; Sebastian Vettel (GER/Ferrari) 17.00, Kimi Räikkönen (FIN/Ferrari) 21.00, Daniel Ricciardo (AUS/Red Bull) 21.00, Max Verstappen (NED/Red Bull) 21.00, Sergio Perez (MEX/Force India) 51.00, Nico Hulkenberg (GER/Force India) 81.00, Valtteri Bottas (FIN/Williams) 101.00, Fernando Alonso (ESP/McLaren) 151.00, Daniil Kvyat (RUS/Toro Rosso) 251.00, Jenson Button (GBR/McLaren) 251.00, Carlos Sainz Jr. (ESP/Toro Rosso) 251.00, Felipe Massa (BRA/Williams) 301.00, Romain Grosjean (FRA/Haas) 401.00, Esteban Gutierrez (MEX/Haas) 401.00, Kevin Magnussen (DEN/Renault) 1001.00, Jolyon Palmer (GBR/Renault) 1001.00, Luiz Felipe Nasr (BRA/Sauber) 1001.00, Marcus Ericsson (SWE/Sauber) 1001.00, Esteban Ocon (FRA/Manor) 1501.00, Pascal Wehrlein (GER/Manor) 1501.00.
Pole Position del sábado: Lewis Hamilton (GBR/Mercedes) 1.95, Nico Rosberg (GER/Mercedes) 2.10, Daniel Ricciardo (AUS/Red Bull) 15.00, Max Verstappen (NED/Red Bull) 17.00, Sebastian Vettel (GER/Ferrari) 19.00, Kimi Räikkönen (FIN/Ferrari) 26.00, Nico Hulkenberg (GER/Force India) 151.00, Sergio Perez (MEX/Force India) 151.00, Valtteri Bottas (FIN/Williams) 251.00, Fernando Alonso (ESP/McLaren) 251.00, Jenson Button (GBR/McLaren) 401.00, Felipe Massa (BRA/Williams) 401.00, Carlos Sainz Jr. (ESP/Toro Rosso) 501.00, Daniil Kvyat (RUS/Toro Rosso) 751.00, Romain Grosjean (FRA/Haas) 1001.00, Esteban Gutierrez (MEX/Haas) 1001.00, Kevin Magnussen (DEN/Renault) 2001.00, Jolyon Palmer (GBR/Renault) 2001.00, Pascal Wehrlein (GER/Manor) 5001.00, Esteban Ocon (FRA/Manor) 5001.00, Luiz Felipe Nasr (BRA/Sauber) 5001.00, Marcus Ericsson (SWE/Sauber) 5001.00.
Ganador del Gran Premio: Lewis Hamilton (GBR/Mercedes) 1.95, Nico Rosberg (GER/Mercedes) 2.25, Daniel Ricciardo (AUS/Red Bull) 13.00, Max Verstappen (NED/Red Bull) 17.00, Sebastian Vettel (GER/Ferrari) 17.00, Kimi Räikkönen (FIN/Ferrari) 34.00, Nico Hulkenberg (GER/Force India) 201.00, Sergio Perez (MEX/Force India) 201.00, Valtteri Bottas (FIN/Williams) 301.00, Fernando Alonso (ESP/McLaren) 301.00, Felipe Massa (BRA/Williams) 501.00, Jenson Button (GBR/McLaren) 751.00, Daniil Kvyat (RUS/Toro Rosso) 1001.00, Romain Grosjean (FRA/Haas) 2001.00, Esteban Gutierrez (MEX/Haas) 2001.00, Kevin Magnussen (DEN/Renault) 2501.00, Jolyon Palmer (GBR/Renault) 2501.00, Carlos Sainz Jr. (ESP/Toro Rosso) 5001.00, Marcus Ericsson (SWE/Sauber) 5001.00, Luiz Felipe Nasr (BRA/Sauber) 5001.00, Pascal Wehrlein (GER/Manor) 5001.00, Esteban Ocon (FRA/Manor) 5001.00.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/10/27/141454-hablan-las-apuestas-quien-ganara-el-gp-mexico-f1-2016
Fórmula 1: días de gloria. Revivimos el Gran Premio de México de 1990
https://tecnicaformula1.com/formula-1-dias-de-gloria-revivimos-el-gran-premio-de-mexico-de-1990/
Infografía | Datos de frenada en el Hermanos Rodríguez curva a curva de la mano de Brembo
http://postimg.org/image/bkx12knlf/http://postimage.org/index.php?lang=spanish
https://tecnicaformula1.com/infografia-datos-de-frenada-en-el-hermanos-rodriguez-curva-a-curva-de-la-mano-de-brembo/
Qualy
Tiempos
Pos. Piloto Dorsal Equipo Chasis Motor Tiempo
1 Lewis Hamilton 44 Mercedes W07 Mercedes 1'18"704
2 Nico Rosberg 6 Mercedes W07 Mercedes 1'18"958
3 Max Verstappen 33 Red Bull RB12 Tag Heuer 1'19"054
4 Daniel Ricciardo 3 Red Bull RB12 TAG Heuer 1'19"133
5 Nico Hülkenberg 27 Force India VJM09 Mercedes 1'19"330
6 Kimi Räikkönen 7 Ferrari SF16-H Ferrari 1'19"376
7 Sebastian Vettel 1 Ferrari SF16-H Ferrari 1'19"381
8 Valtteri Bottas 77 Williams FW38 Mercedes 1'19"551
9 Felipe Massa 19 Williams FW38 Mercedes 1'20"032
10 Carlos Sainz Jr 55 Toro Rosso STR11 Ferrari 1'20"378
11 Fernando Alonso 14 McLaren MP4-31 Honda 1'20"282
12 Sergio Pérez 11 Force India VJM09 Mercedes 1'20"287
13 Jenson Button 22 McLaren MP4-31 Honda 1'20"673
14 Kevin Magnussen 20 Renault RS16 Renault 1'21"131
15 Marcus Ericsson 9 Sauber C35 Ferrari 1'21"536
16 Pascal Wehrlein 94 Manor MRT05 Mercedes 1'21"785
17 Esteban Gutiérrez 21 Haas VF-16 Ferrari 1'21"401
18 Daniil Kvyat 26 Toro Rosso STR11 TAG Heuer 1'21"454
19 Felipe Nasr 12 Sauber C35 Ferrari 1'21"692
20 Esteban Ocon 31 Manor MRT05 Mercedes 1'21"881
21 Romain Grosjean 8 Haas VF-16 Ferrari 1'21"916
22 Jolyon Palmer 30 Renault RS16 Renault Sin t'em"o.000
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/resultados/2016/gp-mexico-f1-2016-parrilla
El enesimo vuelton de Carlos... y de Hamilton...
La chicane de la discordia
http://enfermosdelmotor.blogspot.com.es/2016/10/la-chicane-de-la-discordia.html
?LTIMA HORA: La FIA penaliza a Sebastian Vettel con DIEZ SEGUNDOS y dos puntos del carnet por el incidente con Daniel Ricciardo.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/resultados/2016/gp-mexico-f1-2016-carrera?platform=hootsuite
Al final, Ricciardo 3ª y Vettel 5ª. Verstappen 4º.
Valiente despropósito de comisarios FIA. Sancionan y quitan delante de todas las cámaras a Verstappen del podium, de forma lamentable, y suben a Vettel. Ahora sancionan a Vettel, después de la carrera, por cierto lo que deberían de haber hecho con Verstappen, para ahora subir a Ricciardo al tercer escalón del podium.
¿Nombre de la película? 3 hombres y un puesto...
Ya puestos a investigar y sancionar, lo podrían haber hecho con Hamilton por lo mismo que sancionaron a Max. Total, ya para completar el despropósito.
De auténtica vergüenza la maFIA.
Así NO.
Pues con este show con las penalizaciones, debe ser una de las primeras veces que hasta tres pilotos ocupan el tercer cajón del podio con pocos minutos de diferencia entre sí. Si llegan a penalizar a Ricciardo, Verstappen vuelve al podio.
Francamente, las sanciones me parecieron correctas, pero se "olvidaron" de penalizar a Hamilton y a Rosberg por hacer lo mismo que Verstappen. Lo veo también punible. Ya volvemos con los distintos criterios de penalización de los comisarios.
Si nos centramos en la carrera en sí fue bastante aburrida, excepto por el final. Ricciardo hizo un carrerón de narices. Tras los problemas de la salida, supo reponerse y recuperar posiciones, ayudado por su estrategia. Y al final, con el último cambio de neumáticos parecía perdido, pero fue recuperando segundo a segundo y se plantó en la lucha por el podio, que podría haber conseguido sin recurrir a los despachos si no llega a pasar lo que pasó. Visto lo visto, el resultado final más lógico hubiese sido Hamilton, Rosberg, Ricciardo, Vettel y Verstappen, vistos los ritmos de carrera. Despachos al lado, el tercer puesto del podio es merecidísimo para Ricciardo.
Y también buena carrera de Hamilton y Rosberg, si dejamos de lado las sendas salidas de pista de ambos.
Todavia no he podido ver la carrera. Me toco seguirla por livitiming, que tiene mas interes de lo que parece.
He visto alguna repeticion de lo que ha sucedido y aunque no tiene el mismo efecto en la V1, que en la V70, deberian haber sancionado a todo el que se sale del circuito, vamos de lo que esta asfaltado, y punto.
Pero esto se soluciona muy facil, arena tierra grava... y encima, evita a los Comisarios meterse en un fregado en la V1 o en la V70.
Y por cierto, ¿porque tengo la sensacion que en otra epoca la accion entre Max y Vettel, se hubiera saldado con ceder posicion el primero?...
Tema Vettel...
Me he alejado siempre bastante de las críticas a Vettel tanto fuera de la pista como dentro (que es, sobre todo lo que importa) y más, ya sabéis aquí en nuestro país "la super entendida prensa" como lo ha tratado en su etapa RedBull...
pero ayer fuera de todos los insultos y gritos, para mi lo peor fue (y no se ha ni comentado) lo que dijo en la rueda de prensa oficial de la FIA sobre Ricciardo...cuando le preguntan por el incidente con el mismo...
Vettel: "Ricciardo como siempre es muy optimista viendo los huecos, pero eso es algo que ya se"...
Ciertamente me parece un "juicio de valor" sobre un compañero de profesión muy poco acertado y más aireándolo en público y sin tener ninguna razón...
Optimista?...se emparejó con él teniendo el interior ganado...o es que ahora solo vale adelantar en la recta de China con el DRS a 200 metros del comienzo de la frenada...
Un comentario muy fuera de lugar y que en mi opinión le deja muy mal...no se...una pena...y más teniendo en cuenta que tiene una de las victorias más increíbles de los últimos 10 años...se acuerdan?
...Monza 2008...con lluvia...a 330KM en esa recta...primera victoria del redBull gracias a Vettel y a Toro Rosso...fue una de las últimas carreras en Lluvia "para pilotos" y no gestionada por la FIA...pues fue para él...
Y ahora...vamos con "que si la abuela fuma"
Otrea cosa mas, meter un duro para que aguante 50 vueltas es limitar las estrategias de las carreras. Pero...
Otra cosilla mas, lo de los cambios de direccion sera asi para siempre (hasta que lo vuelvan a cambiar). Max lo hizo con Hamilton y "teoricamente" cambiaron la norma, aprovechando con Vettel, para impartir "su" nueva "justicia".
Me parece todo un cachondeo tremendo...
Veremos quien es el sigueinte, ya me estoy imaginando a Rosberg cerrando la puerta a un RB con un cambio de direccion y una posible sancion, que da el liderato o el titulo a Hamilton...
Llevo toda la mañana reviviendo en mi cabeza lo que pasó...y es incompresible como no sancionaron a Hamilton por la primera frenada...saltándose la primera chicane...cogió cerca de 3 segundos de ventaja...quizás más...
...que luego vino el virtual safety car, bien, ...pero eso HAM no lo sabía cuando atacó la primera curva...
Esto empieza a parecerse a "otros deportes" (ejem, ejem)...que fácil es sancionar a Sáinz...y que difícil a Hamilton o Verstappen ( me olvido de ayer)...incluso diría que fácil es también con Rosberg...
Y a pesar de todo..del desastre de la FIA y demás...un servidor con dos cervecitas viendo la carrera ayer...en ese horario de tarde que tanto me gusta...disfrutó...
PD: Creo que habrá mundial hasta la última curva de Abu Dhabi
PD2: Os imagináis una última carrera a vida o muerte entre ambos...con la limitación de consumo de combustible...les veo arrastrando el coche hasta la meta...
...sueños...
Arrivabene confirma que Vettel se disculpó con Whiting
La FIA estudia sancionar al alemán por sus insultos a través de la radio
Los insultos de Sebastian Vettel provocaron una mala imagen en el deporte, tanto que existe el rumor de que el alemán no participe en el Gran Premio de Brasil como castigo. Ahora el paddock está dividido sobre la actuación del tetracampeón, aunque Maurizio Arrivabene ha asegurado que su piloto ya se ha disculpado con Charlie Whiting.
Sebastian Vettel se ha disculpado al director de carrera de la FIA, Charlie Whiting, tras haberle insultado por la radio durante la carrera del Gran Premio de México 2016. El tetracampeón del mundo no se cortó y también criticó la actuación de Max Verstappen, que tras intentar adelantarle e irse fuera de la pista, no le devolvía la tercera posición.
Ahora, se rumorea que el alemán podría no competir en Brasil como castigo por darle mala reputación a la Fórmula 1, de hecho, la Federación piensa ahora qué hacer con todo este asunto. ¿Creéis que pienso en los niños cuando piloto? No, hago mi carrera. ¿Creéis que los niños piensan en mí cuando pilotan? No, simplemente pilotan, ha contestado Vettel cuando le preguntaron si opinaba que su comportamiento era un mal ejemplo para los más pequeños.
No os importa, aseguró sobre lo que había hablado con Whiting cuando ambos se reunieron en México.
El jefe de Ferrari, Maurizio Arrivabene, parecía más dispuesto a responder, después de recomendarle a su piloto que se calmase tras su discurso por la radio. Hablamos juntos Sebastian y yo y eso es todo. No tengo que decir en público lo que hago con los pilotos. Le pidió perdón a Whiting y estoy seguro de que no va a volver a pasar de nuevo, ha comentado el líder de la Scuderia.
No obstante, las críticas hacia Vettel, a pesar de que ha contado con el apoyo de Bernie Ecclestone, no han dejado de sucederse. Entiendo perfectamente cuando tienes esa adrenalina y estás en caliente, pero no puedes insultar a Charlie Whiting y a Max así. No es apropiado para el deporte, ha opinado el ex piloto de Red Bull Robert Doornbos para el canal Ziggo Sport Totaal.
También fue crítico con Vettel su anterior jefe, el Dr. Helmut Marko, aunque según Arrivabene, éste debería centrarse en sus propios pilotos. Todo el mundo debería mirar un poco más para ellos mismos. No me gusta que se señale con el dedo a otros. No necesito lecciones, no de Helmut Marko, ni de nadie más, ha insistido Arrivabene.
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2016/11/01/141879-arrivabene-confirma-que-vettel-se-disculpo-con-whiting
Bueno, si el otro día Massa decía que Alonso debía tener buenos amigos entre los comisarios, está claro que Hamilton aún los mantiene; vaya atajo cogió.
Los Mercedes siguieron con su monólogo.
Estuvo algo interesante la lucha de Verstappen con Vettel y como le frenó para que Ricciardo se acercara, seguramente esperando que lucharán entre ellos y poder mantener su tercer puesto. Lo que pasa es que sigue sin hacerlo de una manera limpia. Parece que ha visto muchas carreras de Michael, solo que aún le quedan muchos gps para llegar a su nivel y le hagan más la vista gorda.
Pobre McLaren, me parece que esté año tampoco llegan a su soñado podio. Es una impresión mía pero, desde que limitaron tanto los tests, a los equipos grandes la pasta no les sirve tanto. Así, como arranques la temporada con un mal chasis/motor poca evolución tiene; este año Hass, parece que diseñaron mejor coche y estuvieron por delante bastante tiempo.
Es más, no se si exagero si digo que incluso un piloto de play, que se criticaba de Pedro ya sobre todo en su última etapa en Ferrari, daba sensación de que el coche conseguía avanzar algo más en la dirección indicada, al menos Ferrari parecía más cerca del Red Bull en algún circuito.
Sin que sirva de precedente y despues de ver las imagenes entre Vettel y Ricciardo, he de decir que no me parecio tan grave ese cambio de sentido. Al menos dejo hueco para entrar, no como le hizo Max a Hamilton en Japon. Ademas, creo que Richi iba mas fuerte de la cuenta, si no clava los frenes y Vettel se aparta, lo mismo se come la curva.
Por supuesto, no cabe duda que Hamilton y Max cometieron el mismo error, con diferentes sanciones y en momentos muy distintos, que afectan a la carrera de una u otra forma. Si miramos que se saca vantaja por dicha accion, sncion clara.
La Fórmula 1 se pasa al Gran Hermano
Vuelta de formación del Gran Premio de México. Esteban Gutiérrez trata de llegar a su posición y aguarda a que los semáforos se apaguen para tratar de ganar puestos en la parrilla de salida. Pero, de pronto, alguien le habla por la radio. No es una voz conocida, al menos, no por la radio.
"Hola Esteban. Aquí Juan Pablo Montoya. ¡Buena suerte para la carrera!" dice la voz en sus auriculares. Gutiérrez no tarda en contestar: "¡Se nota que estamos en México!". El público y las redes sociales enloquecen ante las palabras de uno de los pilotos locales.
No es la primera vez que éstos sucede, es la segunda. Pero no por ello nos sorprende menos. La primera vez que un extraño se coló en la radio de un piloto de la parrilla fue tras la clasificación del Gran Premio de Japón. Johnny Herbert felicitó a Nico Rosberg por la pole que acababa de lograr.
Aquello fue una sorpresa para todos pero al no volverse a dar se supuso que formaba parte de las pruebas que los nuevos dueños de la Fórmula 1 -Liberty Media- están haciendo para lograr llevar la competición hasta el salón de las casas de todos los aficionados que se sienten a ver una carrera.
En las últimas carreras, la realización de los Grandes Premios han pinchado la radio de los equipos con más asiduidad de lo que se solía hacer. De hecho, ésta fue una de las condiciones que se puso a los equipos cuando pidieron que se volviese a restablecer la comunicación completa y sin limitaciones con sus pilotos en carrera.
La nueva Fórmula 1 quiere ofrecer a los aficionados la posibilidad de tener una visión completa de todo lo que pasa en la pista. Con todos los beneficios y perjuicios que eso conlleva.
Los pilotos en contra
Los pilotos ya han mostrado su descontento. En muchas ocasiones se ven perseguidos y observados constantemente por el Gran Hermano. Creen que la intimidad que tenían con su ingeniero se ve violada por los constantes pinchazos de radio que en ocasiones dan una información descontextualizada que no les deja muy bien.
Tirando también de ejemplos de México, Fernando Alonso tuvo una salida de tono con el equipo cuando en la vuelta quince le instaban a empujar fuerte. Al español se le escapaba un "yo hago mi trabajo y vosotros haced el vuestro" que aunque en el pasado se hubiese quedado en una simple anécdota para el equipo, ahora seguramente se convertirá en la comidilla de la prensa en las próximas semanas.
Entre los aficionados aunque no hay un consenso acerca de qué es lo que se debería hacer, todos agradecen cualquier tipo de información que les haga sentirse parte del gran circo. Pese a quien le pese, parece que el sistema -que ya está implantado en otras categorías como el WTCC y la Fórmula E- ha llegado para quedarse.
http://www.motorpasion.com/formula1/la-formula-1-se-pasa-al-gran-hermano
Que pinchen la radio cuando un ingeniero te esta comentando algo, pase. Pero que lo hagan para desearte suerte, estando concentrado, me parece una barbaridad. Despues de la carrera, en la vuelta de despedida, puede valer.
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