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> IndyCar Series, Go Uri!
tenista
mensaje May 26 2019, 08:53 PM
Publicado: #1241


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Sato como el año pasado ¡ojo!


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tenista
mensaje May 26 2019, 09:00 PM
Publicado: #1242


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Pagenaud... Pedazo de carrera...


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x2fer
mensaje May 26 2019, 09:02 PM
Publicado: #1243


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Victoria para #22 Simon Pagenaud

Oriol Servia en posición 22 ... que el 22 siempre ha sido un numero muy racing... tongue.gif


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F1 - Joe Satriani & Steve Vai

En el deporte, el pesimista ha perdido ya antes de empezar a competir.

Quizás por la misma impaciencia, muchos de aquellos que aspiran a resultados en corto plazo, abandonan súbitamente justo cuando ya estaban a punto de conquistar la meta. --> Un bambú japones

HastaelRabotodoesToro
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Takuma Sato
mensaje May 26 2019, 10:49 PM
Publicado: #1244


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Muy buen papel del japonés Takuma Sato, que ha quedado finalmente tercero! Enhorabuena!
おめでとう ございます、 佐藤琢磨先輩。


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- TakumaSato - Piloto titular de Super Amigui -

- Historial en la porra PDLR: ---------------------------------------------------------------------------------------------
- 8º (2021) - 3º (2022) - 4º (2023)
- Historial de victorias en GGPP Porra PDLR:-----------------------------------------------------------------------------
- Montmeló 2021 - Singapur 2022 - Japón 2023 - USA 2023
- Fastest 2022 -

- Historial en la porra FIP: ------------------------------------------------------------------------------------------
- 86º (2007) - 37º (2008) - 9º (2009) - 32º (2010) - 14º (2011) - 21º (2012) - 36º (2013) - 15º (2014) -
- 1º (2015) - 7º (2016) - 22º (2017) - 18º (2018) - 2º (2019) - 14º (2020) -
- Historial de victorias en GGPP FIP: -------------------------------------------------------------------------------
- Bahrain 2014 - Malasia 2015 - China 2015 - Bélgica 2015 - Canadá 2016 - Rusia 2018 - Canadá 2019 -
- Abu Dhabi 2019 - Bélgica 2020 -
- Número 1 ranking FIP 2016 - Subcampeón del mundo FIP 2019 - CAMPEÓN DEL MUNDO FIP 2015 -
- 1 estrella FIP -
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tenista
mensaje May 27 2019, 03:11 PM
Publicado: #1245


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Indy 500Oriol Servià, frustrado tras acabar 22º por un problema en pits
El piloto catalán perdió una vuelta con los líderes tras un mal primer stint y un problema con las tuercas en uno de sus neumáticos.

Aseguró "no tener otra alternativa" en su desencuentro en pista con Alexander Rossi, el cual este calificó como "lo más irrespetuoso que he visto nunca".

Como en casi todas las ediciones de las 500 millas de Indianápolis, Oriol Servià llegaba con la confianza de aprovechar la longitud de la prueba y las viscisitudes de la misma para convertir su 19ª posición en parrilla en un coche de top 10 que pudiese tener opciones de ganar la prueba. El piloto español, no obstante, pasó una jornada tremendamente frustrante en la que solo pudo terminar en 22ª posición, con una vuelta perdida respecto a los líderes.

Servià perdió esa vuelta durante su primera parada, después de un mal primer stint que el catalán achacó a un juego de neumáticos que no funcionó como debía, y que le mandó al puesto 26. El piloto de Schmidt y Team Stange avanzó hasta la 23ª posición antes de esa detención, en la que su mecánico de la rueda delantera izquierda falló a la hora de fijar su neumático, perdiendo unos 8 segundos que resultaron cruciales para perder la vuelta con el líder de carrera y eventual ganador, Simon Pagenaud.

"Han sido las 500 millas más anodinas que he tenido nunca, todo un bajón", aseguró Servià tras la carrera. "En la primera parada tuvimos un problema con el neumático delantero izquierdo; la tuerca se cayó debajo del coche y mi gente tardó unos segundos extra. Eso nos puso detrás de los líderes, pero normalmente no es un gran problema en una carrera de 500 millas, así que no estaba muy disgustado en ese momento. Era pronto, e íbamos a recuperar la vuelta".

No obstante, los dos largos periodos que se produjeron sin bandera amarilla, ambos cubriendo prácticamente dos stints consecutivos en bandera verde, impidieron que Servià tuviese una ventana óptima para cuadrar sus paradas y recuperar la vuelta: "Estaba en tierra de nadie, esperando. Hubo un momento en el que estaba detrás de Pagenaud y Carpenter, y tenía la velocidad de los líderes, mi coche iba genial. En ese momento aún confiaba en recuperar la vuelta, y sabía que tenía un coche para pelear con los ganadores, pero nunca recuperamos la vuelta".

Fue en uno de esos periodos, en los que Servià rodó como coche doblado a buen ritmo junto a los líderes, cuando protagonizó uno de los momentos más controvertidos de la prueba. En plena persecución de los líderes, Alexander Rossi trató de superarle por el interior de la pista, pero Servià, hasta en dos ocasiones, se anticipó bloqueando de forma muy expeditiva dicha línea, lo que enfureció al piloto de Andretti.

No fue hasta un tercer intento cuando lo consiguió, levantando el brazo de forma ostensible a Servià. En la rueda de prensa posterior a la carrera, tras acabar segundo, Rossi aseguró que lo ocurrido había sido "una de las cosas más irrespetuosas que he visto nunca en un coche de carreras. Tenía vuelta perdida y estuvo a punto de ponerme en el muro a 230 millas por hora. Es inaceptable para él y para mí, y es inaceptable que IndyCar haya dejado que ocurra".

En declaraciones a KickInTheTires, Servià esgrimió su postura durante esa escaramuza: "Obviamente, no quiero que nadie esté descontento, pero estaba en una posición en la que sé que tengo un buen coche y que, si algo pasa al frente, puedo recuperar mi vuelta. Dejé pasar a todos los coches que estaban en mi interior o en paralelo, pero no puedo dejar pasar a gente uno detrás de otro, no tengo otra alternativa. Estoy vigésimo, la alternativa sería abandonar"

"De hecho, cuando (Rossi) se puso a mi lado, levanté el pie", continuó el veterano gerundense. "Nunca lo habría hecho si fuésemos en la misma vuelta. Entiendo que esté frustrado, quería ganar y estoy seguro de que quería pasarme más rápido o más fácil, pero no podía ser. No quiero molestar a nadie, pero yo tengo mi propia carrera e intento hacerlo lo mejor posible para mi equipo".

En general, Servià terminó de resumir su jornada comparándola con "un descafeinado, no un café normal, nunca fue una carrera real. Es muy frustrante", aunque se mostró orgulloso del trabajo efectuado por su equipo y el buen rendimiento de su coche, y confía en poder contar con alguna oportunidad para volver a correr este año. Con todo, pone su punto de mira en 2020. "Simplemente, no era nuestro día. Espero que tengamos otra oportunidad de redimirnos".


https://www.motor.es/noticias/indy-500-orio...-201957782.html


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mensaje May 28 2019, 04:07 PM
Publicado: #1246


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Las 500 millas de Indianápolis, en imágenes
Pletórica victoria de Simon Pagenaud en la edición 103 de las 500 millas de Indianápolis tras una lucha cerrada con Alexander Rossi y bajo la atenta mirada de Takuma Sato.


https://www.caranddriver.es/motorsport/las-...n-imagenes-2019


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mensaje May 29 2019, 04:17 PM
Publicado: #1247


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La IndyCar quiere de vuelta a Alonso: “Siempre tendrá sitio en la Indy 500”
El batacazo de McLaren y Fernando Alonso en la última edición de las 500 millas de Indianápolis es ya parte de la historia del automovilismo, y no se olvidará con tanta facilidad. Tras no lograr clasificarse para la carrera, todos consideran que la derrota ha sido un golpe de humildad en el corazón de McLaren, dejando en clara evidencia que Alonso también se equivocó a la hora de elegir el equipo correcto.

¿Volverá Fernando a las 500 millas de Indianápolis? Considerando que solo le falta ganar en el mítico óvalo para llevarse la Triple Corona, nadie cree que el ovetense se dé por vencido tras el varapalo. Mark Miles, CEO de la IndyCar, considera que McLaren ha sido el culpable de su bochornoso espectáculo, desmarcando a Alonso de las críticas y argumentando que por todos es conocido el talento del bicampeón de Fórmula 1.

“La principal razón sobre todo es el equipo, McLaren no hizo un equipo que fuera capaz de dar un coche con el que Fernando se pudiera clasificar y estamos hablando de un piloto magnífico, de los más grandes, pero tiene que haber una base. Quizá pensaron que era más fácil después de la primera experiencia de Fernando en 2017, pero este es un campeonato en el que se necesita algo más de lo que ha hecho McLaren. Creo que Alonso ya demostró que se puede clasificar para las 500 Millas y luchar por la victoria con un buen equipo“, comenta para ‘AS’.

Miles abre la puerta al regreso de Alonso en las próximas ediciones de las 500 millas, y espera que regrese a la categoría americana, y no es para menos, viendo todo el revuelo y la publicidad que conlleva tenerle en la parrilla. ¿Volverá a confiar Fernando en McLaren en el futuro? Con el tiempo en contra, lo más probable es que se decante por algún otro equipo que le ofrezca más garantías.

“Espero que sí desde luego, la primera participación de Fernando fue muy buena para el campeonato, es una gran estrella como todos sabemos y tiene talento para poder ganar, aunque esta es una carrera muy difícil, pero Fernando siempre tendrá sitio en la Indy 500, espero que vuelva”, argumenta.


https://www.thebestf1.es/la-indycar-quiere-...io-la-indy-500/


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mensaje May 31 2019, 11:18 AM
Publicado: #1248


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Tras Indianápolis, la IndyCar se pone manos a la obra para buscar nuevos óvalos en su calendario
https://www.diariomotor.com/competicion/not...-su-calendario/


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mensaje Jul 31 2019, 06:44 PM
Publicado: #1249


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McLaren gana enteros en Indy: Se estudia incluso regresar con Honda
Las conversaciones entre McLaren y Schmidt Peterson se han intensificado recientemente.

No pasa desapercibido el hecho de que una de las figuras más importantes de la McLaren reciente parece haber desaparecido completamente. Se trata de Gil de Ferran, que al comienzo de la temporada llevaba junto a Zak Brown el peso del equipo McLaren de Fórmula 1, pero que desde la llegada de Andreas Seidl, resulta complicado si no más bien imposible encontrarlo en un paddock.

Es fácil presuponer, más teniendo en consideración las palabras de Zak Brown como respuesta al varapalo de las últimas 500 millas de Indianápolis, que Gil se encuentra en estos momentos centrado al 100% en la parte de la Indycar, haciendo el trabajo que se buscó que en principio hiciese Bob Fernley y el cual arrojó nefastos resultados.

Zak tiene el orgullo herido con el asunto Indycar, y Gil es un hombre que conoce a la perfección el campeonato y es capaz de interpretar los tiempos mejor que otras personas que han estado al frente del proyecto, y sabe que el tiempo límite para empezar el proyecto con ciertas garantías finaliza con el periodo veraniego, motivo por el que los movimientos se han intensificado recientemente.

De distintas fuentes, tal y como recoge Indystar, se ha sabido que Andretti no ha tirado la toalla para tratar de asociarse con McLaren en su aventura, pero que de momento, la asociación con Honda no resulta posible, al estar la herida aún muy abierta. Pero las heridas sanan, y más cuando Honda gana tanto en Indycar como ahora en Fórmula 1, y de hecho, el equipo en el que McLaren parece haber centrado sus esfuerzos de asociación, también está motorizado por Honda. Sin ir más lejos, Rob Edwards, director de operaciones de Andretti aseguró que “el problema sigue siendo Honda. Intentamos encontrar la manera de que Honda y McLaren fuesen juntos. Creo que aun es pronto, pero nunca digas nunca”

Las últimas informaciones apuntan a un acercamiento entre la estructura de Schmidt Peterson Motorsport y McLaren. A pocos puede sorprender este movimiento, pues tanto McLaren como SPM ya compartieron el principal patrocinador, Arrow, y ya hubo conversaciones en las pasadas 500 millas de Indianápolis para tantear la posibilidad de que Fernando Alonso ocupara la plaza del cuarto piloto del equipo, Oriol Serviá, una vez se confirmó la no clasificación del #66 de McLaren.

Pero como ocurre con Andretti, el principal problema actual de SPM es la motorización con Honda, si bien se considera que un cambio a Chevrolet sería viable con cierta facilidad a finales de 2020, aunque no antes, por lo que ya hay quién no ve descabellada el regreso de una unión McLaren – Honda, como el propio Rob Edwards. Desde SPM, en distintos momentos del año, se han mostrado totalmente contrarios a una venta del equipo, aunque en Mid Ohio el discurso varió ligeramente, prefiriendo los responsables de la estructura no hacer comentarios al respecto.

McLaren tampoco ha cesado en su búsqueda de un piloto de referencia. Se sabe que la estructura británica intentó hacerse con los servicios de Alexander Rossi antes de que comenzase la guerra Andretti – Penske por sus servicios. También se sabe que Colton Herta está en el radar del equipo, aunque el joven norteamericano se ha convertido en un piloto codiciado entre los pesos pesados del campeonato. Y de igual manera, Zak Brown no pierde la esperanza de hacerse con los servicios del veterano Scott Dixon, más una vez parece que Alonso sigue sin mostrar interés en realizar una temporada completa de Indycar.


https://www.caranddriver.com/es/motorsport/...sar-honda-2020/


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mensaje Aug 10 2019, 12:35 PM
Publicado: #1250


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Brown abre las puertas de la Indy Car a Fernando Alonso
McLaren todavía tiene esperanzas de que el español se una a la aventura estadounidense.

Una vez anunciada la participación de McLaren como Arrow McLaren Racing SP para el campeonato de la Indy Car 2020, Zak Brown ha abierto las puertas de este nuevo proyecto americano a Fernando Alonso. Si el español decide dar el paso adelante, McLaren estaría dispuesto a poner un tercer coche en pista para él si hace falta.

Pese a que todavía no se han confirmado los pilotos, todo parece indicar que James Hinchcliffe (seis veces ganador de Indy Car) y Marcus Ericsson están en la Pole para conseguir los asientos de McLaren en la Indy Car, debido a que ambos pilotos forman parte de Arrow SPM.

El CEO de McLaren, espera poder anunciar a los pilotos cuanto antes: "James Hinchcliffe es un gran miembro del equipo y tiene un contrato hasta 2020, y esperamos confirmar a los pilotos pronto".

La elección de pilotos será importante, ya que McLaren no quiere que esto sea un proyecto de solo un año: "A medida que avanzamos en nuestra revisión de lo que queremos hacer juntos, los pilotos y el pensamiento a largo plazo, incluso más allá del 2020, es posiblemente uno de los elementos más importantes, si no el más importante, de un equipo de IndyCar exitoso".

Las decisiones no solo dependerán de McLaren: "Vamos a hacer esto de la mano de Sam. Los pilotos son algo sobre lo que él sabe mucho. En el futuro, nuestras decisiones no son decisiones de McLaren o SPM, son decisiones grupales. Ahora somos un equipo ".

Sobre Fernando Alonso, Brown no ocultó que le gustaría poder contar con él: "La puerta siempre está abierta para Fernando. Es parte de la familia, es un piloto de McLaren y, por primera vez en mucho tiempo, no tiene un calendario completo de carreras por delante".

El español conoce los planes de McLaren en la Indy Car, por lo que la pelota estaría en su tejado: "Obviamente es muy consciente de lo que estamos haciendo aquí, nos veremos más adelante en el año y discutiremos nuestros planes y sus planes para ver si estos convergen en algún momento".


https://www.caranddriver.com/es/motorsport/...ndy-car-alonso/


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mensaje Sep 16 2019, 12:44 PM
Publicado: #1251


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[b] Simon Pagenaud cree que Fernando Alonso debería competir un año en la Indycar para ganar las 500 Millas de esde que Fernando Alonso decidiera competir en las 500 Millas de Indianápolis, la Indycar ha conseguido llegar a un número mayor de aficionados. Lamentablemente, el piloto español no ha conseguido su objetivo: alzarse con la victoria en esta prueba del automovilismo.

Simon Pagenaud, actual ganador de las 500 Millas, cree tener la clave para que el asturiano se suba a lo más alto del podio. El piloto francés cree que Alonso debería competir una temporada completa en la Indycar, lo que aumentaría considerablemente sus posibilidades de lograr la última victoria que le separa de la prestigiosa ‘Triple Corona’.

Para Pagenaud, ganar en Indianápolis o ganar en Le Mans tiene una dificultad similar. No obstante, la principal diferencia que ve es que en el óvalo existe una mayor igualdad.

“Yo siento que necesito estar completamente volcado y hacer la temporada con mi equipo, conocerles y que me conozcan para tener una oportunidad de volver a ganar en Indianápolis una y otra vez”.

“Es tan complicado como ganar Le Mans, pero con 33 rivales tan buenos como tú. Para mí es probablemente la carrera más dura y más difícil de ganar por la competitividad que existe y por todos los factores que hay que tener en cuenta”, apunta Pagenaud.

Además, el piloto de 35 años de edad incide en que para triunfar en el óvalo todo tiene que salir a la perfección: la conducción, la estrategia, las paradas en boxes… No te puedes permitir ningún error. También resalta que llevarse la victoria en esta prueba lleva su tiempo.

“No es fácil ganar Indianápolis. A mí me llevó algunos años. Es una de las carreras más difíciles, porque son 500 millas y ocho paradas. Necesitas un equipo perfecto, que haga las paradas bien, y la estrategia debe ser perfecta. No puedes cometer errores con la configuración o te quedarás atrás”, resume.


https://www.thebestf1.es/simon-pagenaud-cre...e-indianapolis/


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mensaje Oct 3 2019, 03:58 PM
Publicado: #1252


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La Indy Car prueba una combinación del halo y el aeroscreen
Scott Dixon y Will Power aprobaron el primer test de este nuevo elemento para la Indy Car.



La serie americana de Indy Car realizó las primeras pruebas con el aeroscreen que ha sido desarrollado la Red Bull Advanced Technologies, dicho elemento es una especie de combinación entre el primer aeroscreen que presentaron y el actual halo con el que cuenta la Fórmula 1 y sus categorías inferiores.

Scott Dixon por parte del equipo Chip Ganassi Racing y Will Power con Team Penske fueron los dos pilotos encargados de probar el aeroscreen en Brickyard. Después de un test de ocho horas en el circuito oval, ambos pilotos dieron el visto bueno a este nuevo elemento, además de eso, los dos destacaron la falta de problemas en la visibilidad y conducción del monoplaza.

Este nuevo aeroscreen está formada por una gran lamina de policarbonato antirreflectante en el interior, además de contar con un dispositivo antivaho por medio de un elemento calefactor integral. La Indy Car ya confirmó a principios de año que la

Scott Dixon, quiso dar su visión sobre el aeroscreen al finalizar el test: "Ha sido un proyecto intenso en el que mucha gente ha hecho mucho trabajo para llegar a este punto, y hoy ha sido prácticamente perfecto. Pasamos por un montón de configuraciones para ver cómo era más eficaz. En última instancia, es muy silencioso. Puedo escuchar mi radio para variar, normalmente no puedo escucharla, ¡así que es un poco agradable! Pero en realidad también hay mucha menos carga en el casco".

Por su parte, Will Power también defendió la introducción del aeroscreen: "Realmente es un gran paso en seguridad y creo que es lo mejor de ambos mundos: tienes un halo y una pantalla. Creo que veremos que otras categorías de monoplazas abiertos hacen lo mismo. Cuando lo conduces por un día, si te lo quitas, te sentirías desnudo porque hay mucha protección allí. Muy, muy feliz de que sigamos adelante con esto".


https://www.caranddriver.com/es/motorsport/...alo-aeroscreen/


Raruno, como el Halo, pero si salva vidas...


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mensaje Oct 29 2019, 05:24 PM
Publicado: #1253


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Fernando Alonso: “No pondré el Dakar al nivel del desafío de las 500 millas de Indianápolis”
Fernando Alonso tiene claro que su actual prioridad en su carrera deportiva es conseguir la victoria de las 500 millas de Indianápolis, única cita que le queda por ganar para alzarse con la Triple Corona, ya que cuenta con la victoria del Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1 y las 24 horas de Le Mans del Mundial de Resistencia. El asturiano es claro y asegura que su principal desafío es la cita norteamericana.

Durante el próximo mes de enero, Fernando Alonso disputará el Dakar 2020 en Arabia Saudí como piloto oficial de Toyota Gazoo Racing. Admite que es un buen desafío el afrontar el rally raid más duro del mundo, sin embargo, confirma que no lo hará todos los años y que no pone esta prueba al nivel del desafío que supone las 500 millas de Indianápolis, las cuales ya ha corrido en dos ocasiones y en la que no ha conseguido la victoria.

“No quiero hacer el Dakar todos los años, pero después de esta preparación y el conocimiento que tendré, si repito la aventura algún día, estaré mejor preparado, pero no lo pondré al nivel del desafío de las 500 millas de Indianápolis”, comenta Fernando Alonso sobre sus futuros planes en su carrera deportiva en el mundo del automovilismo.


https://www.thebestf1.es/fernando-alonso-no...s-indianapolis/


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mensaje Nov 10 2019, 10:58 AM
Publicado: #1254


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Alonso mantiene conversaciones con Andretti para volver a Indy500
Michael Andretti podría interponerse en el camino de Arrow McLaren SP.

Fernando Alonso ha confirmado varias veces que uno de sus principales objetivos para el futuro es volver a competir y ganar la carrera de las Indy 500, la única disciplina que le queda al español para hacerse con la triple corona después de ganar el GP de Mónaco en 2006 y las 24H de Le Mans en 2018.

Conquistar la victoria en Indianápolis haría que el piloto español igualase una hazaña que solo ha conseguido un piloto en toda la historia del Motorsport, Graham Hill. Después de la unión de McLaren y Arrows, parecía que el destino de Fernando Alonso para las próximas Indy 500 era bastante evidente, pero ojo porque en realidad no está tan claro.

Michael Andretti confirmó en declaraciones a RACER que tiene conversaciones con Alonso para volver a competir juntos en Indy 500: "Hemos hablado de eso y me encantaría que vuelva a conducir por nosotros. Pero muchas cosas tendrían que suceder".

Alonso acaba contrato con McLaren a finales de 2019 y tendrá que hablar con Zak Brown para ver si continúan su alianza o se convierte en un piloto más libre: "Aún tiene que decidir qué quiere hacer. Podría terminar su contrato con McLaren, o no, pero hay otras cosas. Es una posibilidad, pero no una realidad ahora mismo".

Uno de los inconvenientes más grandes para que Fernando Alonso y Andretti compitan juntos en las próximas Indy 500, parece más que obvio que es Honda. El fabricante japonés sigue un poco mosqueado con el español después de todos sus comentarios y críticas durante sus años en Fórmula 1 junto a McLaren. Una enemistad que podría acabar decantando la balanza a favor de Arrow McLaren SP, que compite con motores Chevrolet.

Por último, Michael Andretti habló sobre sus intenciones de volver a contar con Fernando Alonso en su equipos: "Me encantaría volver a estar juntos y tratar de conseguirle su primera victoria en Indy. Lo hemos hablado muchas veces, incluso también sobre él manejando en otras cosas para nosotros, pero en este momento es solo hablar".


https://www.caranddriver.com/es/motorsport/...dretti-indy500/


Me parece una muy buena opción.


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mensaje Dec 3 2019, 08:08 PM
Publicado: #1255


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Álex Palou aspira a un asiento en Coyne: "Él quiere venir"
El piloto español, que efectuó un test con el equipo en agosto, es el principal candidato al asiento.
Palou ha terminado tercero este año en su temporada debut en la Super Formula.
De cara a las fiestas navideñas, el mercado invernal en IndyCar se ha tomado un descanso de su intensa actividad durante las últimas semanas. No cabe duda, sin embargo, de que el gran asiento libre para todos los pilotos sin equipo es el de uno de los coches de Dale Coyne Racing, después de que la veterana formación anunciase la pasada semana que Sébastien Bourdais no continuará en el equipo debido a una repentina falta de influjo económico con el que se contaba para 2020.

Bourdais recibió las malas noticias hace prácticamente un mes, y desde entonces Dale Coyne ha tenido la oportunidad, en sus propias palabras, de evaluar las solicitudes de trabajo de "cerca de 10 pilotos". Uno de los nombres que han surgido con más fuerza en las últimas horas es el del gran talento emergente del automovilismo español, Álex Palou, al que prácticamente se puede considerar ya una realidad tras el 2019 que le ha confirmado en el automovilismo profesional, tras rozar el título de Super Formula en su primera temporada en la categoría nipona.

Palou estuvo presente este año en la Texas 600 a principios de junio, y efectuó un test a principios de agosto con Coyne, del que todas las partes salieron aparentemente satisfechas. El propio Palou manifestó pocos días después su interés en competir en IndyCar, llegando a asegurar que había una posibilidad del 50% en hacerlo en 2020, pero los movimientos del mercado habían ido mitigando estas intenciones... hasta ahora. Y es que, según Motorsport.com, Palou es en la actualidad el principal candidato para correr con Coyne la próxima temporada.

El rumor se ha intensificado tras conocerse la notable ausencia de Palou en los test que tendrán lugar esta semana en Suzuka, hasta el punto de que Dale Coyne ha reconocido públicamente tener al piloto español como uno de sus principales candidatos. A su vez, añadió también los nombres del canadiense James Hinchcliffe, sin equipo tras ser descartado por McLaren SP, y de un piloto de Fórmula 2, el brasileño Sérgio Sette Câmara, quien también ha manifestado esta semana su interés en competir en los Estados Unidos. Con todo, Coyne dejó caer que las negociaciones están en camino, asegurando que Palou "aún no ha firmado" y que "todavía no se ha llegado a un acuerdo" entre ambas partes.

Coyne cita como principal impedimento el hecho de que la marca que alinea a Palou en uno de sus equipos en Super Formula, Honda, no aporta por el momento apoyo económico al barcelonés de 22 años para esta tentativa, ya que considera que éste ha de disputar una segunda temporada en el certamen japonés. "Honda le tiene en muy alta estima, pero ahí está en realidad el problema. Honestamente, creo que les gustaría mantenerle en Super Formula, pero es Álex quien quiere venir", aseguró Coyne, en declaraciones a Motorsport.com.

"Álex fue realmente impresionante cuando probó con nosotros en Mid-Ohio, fue ocho décimas más rápido que Felipe Nasr en el coche de Schmidt", aseguró Coyne, alabando la labor de Palou durante aquel test. "Nasr tenía la ventaja de conocer la pista, así que Palou hizo un trabajo demencial dado que todo era nuevo para él". El veterano jefe de equipo y ex piloto también tuvo palabras positivas para Sette Câmara, pero añadió que el brasileño "está evaluando otras opciones, como las de Carlin", equipo que tampoco ha confirmado pilotos hasta la fecha.

Tras varios años llamando a las puertas de las grandes categorías, ya fuese en GP3 o las Fórmula 3 de Japón y Europa, el espectacular rendimiento de Palou durante unos test invernales le abrieron las puertas de la Super Formula, uno de los tres certámenes nacionales de monoplazas de Grado 2 a nivel mundial junto a la IndyCar y la recién formada S5000 australiana. En su temporada de novato, Palou se ha quedado cerca de emular los logros que Pedro de la Rosa logró en la misma categoría en 1997, con una victoria y tres poles, pero dos inoportunos problemas mecánicos en Suzuka le dejaron a las puertas del título, en tercera posición.

Además de los tres pilotos ya mencionados, Coyne hizo referencia a un cuarto, del que solo dijo que "no creo que nadie pudiese adivinar quien es, no lo diría ni aunque lo acertasen". Lo que sí se sabe es que todo parece indicar que Santino Ferrucci seguirá en el otro coche en 2020, así como todo el staff técnico, incluído el ingeniero principal de Bourdais, Craig Hampson: "Parece que el acuerdo con Ferrucci está ultimándose. Esperamos ser capaces de hacer un anuncio antes de las fiestas navideñas, y se desvelará todo a la vez, tanto los pilotos como la parte de ingeniería". Parece, pues, que no tardaremos mucho en responder a la pregunta de si habrá un segundo (o incluso tercer) español en las 500 millas de Indianápolis.


https://www.motor.es/noticias/indycar-palou...-201963009.html


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mensaje Dec 20 2019, 05:49 PM
Publicado: #1256


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Alex Palou confirma su aterrizaje en la IndyCar
El piloto español deja la competición en Japón para afrontar su debut en la IndyCar.

El mundo del motor se mueve muy rápido y uno debe prepararse para lo que pueda ir surgiendo. Tras una gran temporada en Japón en la que es remarcable el desempeño de Alex Palou en la Super Fórmula donde se ha quedado muy cerca de lograr un Título que al final se adjudicó Nick Cassidy, lo lógico sería pensar que el barcelonés disputaría un segundo año en el campeonato nipón.

Pero lejos de ello, Alex Palou ha terminado recalando en la IndyCar tal y como ha confirmado durante el día de hoy en redes sociales. El piloto español competirá junto al equipo Dale Coyne que, a su vez, contará con la estrecha colaboración del Team Goh. De esta forma, Palou seguirá vinculado a Honda ya que su monoplaza seguirá teniendo los logos del fabricante nipón y, bajo el capó uno de sus motores.

Lejos de pensar que podría tratarse de un programa parcial, la planificación es a programa completo y el español va a disputar todas las carreras de la temporada de la IndyCar, incluyendo las prestigiosas 500 millas de Indianápolis. Allí podría encontrarse con Fernando Alonso que estaría cerca de encontrar un acuerdo con Andretti para realizar un nuevo intento con el equipo liderado por Mario Andretti.

Aunque el equipo Dale Coyne no es precisamente el mejor de la competición hay esperanzas de conseguir resultados y, quien sabe, con un poco de suerte igual se puede luchar por cosas interesantes. Lo que está claro es que la trayectoria de Palou habla por sí misma y muchos ojos estarán pendientes de ver cómo le van las cosas al ya experimentado piloto.


https://www.caranddriver.com/es/motorsport/...rizaje-indycar/


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mensaje Jan 3 2020, 11:18 PM
Publicado: #1257


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Fernando Alonso acerca posturas con Andretti
Desde Arrow McLaren SP niegan que vayan a darle un tercer coche a Alonso.

En pocos días dará comienzo la gran aventura del 2020 para Fernando Alonso. Se trata de nada más y nada menos que su primera participación en el Rally Dakar junto a Toyota y con toda la experiencia de Marc Coma como copiloto en la cabina del Hilux 4x4. Pero desde el otro lado del charco, en Estados Unidos, llegan nuevas informaciones sobre su posible tercera tentativa en las 500 millas de Indianápolis.

Según apunta la periodista Jenna Fryer, la opción de McLaren está descartada puesto que desde el propio equipo han confirmado que no es una opción viable y, en su lugar, Fernando Alonso estaría negociando con el equipo Andretti en el que militan Ryan Hunter-Reay y Alexander Rossi para tratar de ganar la prueba y conseguir la ansiada triple corona del automovilismo.

De consumarse la operación, Alonso haría un regreso a la formación dirigida por el ex piloto de Fórmula 1, Mario Andretti, con quiénes ya disputó las 500 millas en su edición de 2017 donde dejó muy buen sabor de boca y sorprendió hasta a los más optimistas hasta que el motor Honda de monoplaza dijo basta a las puertas del final cuando rodaba en quinta posición.

De esta forma, Fernando Alonso acabaría por desvincularse de la órbita de McLaren una vez que va perdiendo protagonismo en el proyecto de la Fórmula 1 en el que Carlos Sainz se ha erigido como el líder que necesita la formación de Woking y en la IndyCar han apostado fuerte por Pato O’Ward y Oliver Askew.


https://www.caranddriver.com/es/motorsport/...turas-andretti/


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mensaje Feb 2 2020, 06:42 PM
Publicado: #1258


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Honda veta el fichaje de Alonso por Andretti para Indianápolis
Honda acaba de dar la sorpresa tras vetar la participación de Fernando Alonso con Andretti Autosport en las próximas 500 millas de Indianápolis. Se esperaba que el piloto asturiano pudiera competir de nuevo con el equipo norteamericano con el que ya completó la carrera en la edición de 2017, sin embargo, finalmente parece que no va a ser así, según adelanta el medio Racer.

Honda Performance Development, con sede en Estados Unidos, ha pedido autorización ante la dirección general de la marca en Japón para vetar el fichaje de Fernando Alonso por Andretti Autosport de cara a las 500 millas de Indianápolis 2020. El asturiano, entonces, no podrá competir presumiblemente con el equipo con el que ya compitió en la edición 2017 de la mítica carrera de la IndyCar.

Por tanto, la única opción que le queda a Fernando Alonso para intentar conseguir un asiento competitivo para las 500 millas de Indianápolis 2020 es la de encontrar a un equipo que sea motorizado por Chevrolet, entre los que se encuentra el nuevo equipo McLaren. Sin duda, un duro palo para los intereses del asturiano, que hace unas semanas aseguraba que su acuerdo con Andretti Autosport estaba prácticamente hecho. Veremos en qué queda todo y con qué equipo compite finalmente Fernando Alonso.


https://www.thebestf1.es/honda-veta-fichaje...i-indianapolis/


ohmy.gif ohmy.gif ohmy.gif ohmy.gif


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mensaje Feb 2 2020, 08:29 PM
Publicado: #1259


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Pues si algo de veto hay.... será más por su relacción con Toyota. Honda no participa en NASCAR... Toyota sí.

Ya nos enteraremos algún día de lo que ocurre realmente.. en un par de meses.


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En el deporte, el pesimista ha perdido ya antes de empezar a competir.

Quizás por la misma impaciencia, muchos de aquellos que aspiran a resultados en corto plazo, abandonan súbitamente justo cuando ya estaban a punto de conquistar la meta. --> Un bambú japones

HastaelRabotodoesToro
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mensaje Feb 2 2020, 10:59 PM
Publicado: #1260


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Curioso... en el anuncio de Indy500 que van a pasar esta noche en la Super Bowl... sale Fernando Alonso... dry.gif

https://twitter.com/IMS/status/1224002284717142019


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