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Pedro de la Rosa - Foro _ Fórmula 1 en español _ Previo/Carrera GP Alemania 2002
Publicado por: 850 coupé el Jul 24 2002, 03:29 PM
La verdad es que ahora parecen buenísimas las clasificaciones del año pasado... Y nos quejábamos!
De todas formas como ya parece que vamos en mejor camino, esperemos que se repita (¡La salida no!).
Muchas gracias una vez más, JP79.
Publicado por: 850 coupé el Jul 24 2002, 03:30 PM
Por cierto: ¿entonces hay cambios en el trazado? ¿No valen los resultados de clasificaciones como referencia?
Publicado por: Marzal el Jul 24 2002, 05:46 PM
El circuito no se parece en nada al de toda la vida; el detalle lo tienes en la duración de la carrera del año pasado 1:18:17 . Al mafioso de Ecclestone le dieron un toque las empresas patrocinadoras diciendole que con lo que pagaban querían estarse sus (casi) dos horitas en pantalla.
Asi que adios al fantástico circuito de Hockenhein y hola a un nuevo Magny-Cours (Sepang, Nurburgring, A1 Ring...) . Es tan dificil para ellos darse cuenta de que para que los F1 se adelanten tan solo necesitan espacio (a lo largo y a lo ancho)?
Si colocas curva tras curva se mantienen a una distancia de seguridad que provoca la turbulencia aerodinámica del coche delantero...
Nada...ya solo les queda Spa (que caera en breve) y Monza (Suzuka es genial tambien).
Os imaginais que quitaran la regla de los 300 km por carrera y les dejaran correr en un Monza sin chicanes? En 1971 acabaron la carrera los cinco primeros coches separados por unas décimas!
Publicado por: P. Alvarez el Jul 24 2002, 06:13 PM
Marzal, me resulta francamente dificil de creer que la remodelacion del trazado de Hockenheim se deba a la duracion de la carrera, ya que el nuevo trazado no se si sera incluso mas rapido, y no creo que los 300Km den para mucho mas de hora y media. Ademas, recuerda que la carrera del año pasado no se disputo a todas las vueltas planificadas, por la nueva salida, asi que esa valoracion del 1.18h no me parece muy justa.
En cualquier caso, y a pesar de que el Hockenheim de toda la vida era mi circuito preferido, veo bien el cambio.. las rects no dan posibilidad de adelantar en la F1 actual.. son las curvas y las frenadas. Por eso creo que la neuva casi-recta y su llegada a la horquilla pueden ser muy espectaculares.. se calcula que se hara una frenada de 340Km/h a unos 70-80 para tomar la curva en menos de 100m.. ahi podemos ver cosas muy interesantes que antes no se veian en las chicanes del viejo y enorme Hock... Si para encima no se usaran frenos de carbono ya seria el no va mas 
Vamos, en definitiva, a mi me parece muy interesante el nuevo trazado y creo que nos va a dar buen espectaculo que antes no daba la procesion en la que se convertia el Hockenheim, en el que lo mas interesante era ver cuantos motores rompian casi siempre.
Publicado por: JP79 el Jul 24 2002, 10:41 PM
Nuevo circuito de Hockenheim, así es:
Salida, a los pocos metros existe la primera curva de derechas llamada Nordkurve, que los pilotos la afrontarán utilizando la 4ª marcha a unos 165 km/h. Después viene una recta bastante larga y llegarán a otra curva de derechas a 265 km/h utilizando la 5ª marcha. Mientras superen la curva el monoplaza no irá a más de 100 km/h, llegando a utilizar la 2ª marcha. Se trata de una curva tipo zic-zac antes de afrontar acelerando la zona Parabolika a 115 km/h, con 3ª. Es aquí donde se producirá la máxima velocidad. Los pilotos afrontarán una larga recta (típica del viejo Hockenheim) y llegarán al próximo giro, de derechas, a una velocidad máxima de 310 km/h con 6ª claro. Es aquí donde se producirán más adelantamientos, esa nueva horquilla (muy cerrada) será divertida para los aficionados. Esta curva cerradísima la afrontarán a unos 70 km/h con 2º marcha, reduciendo a tope el coche. Será la zona más emocionante, sin duda. Después , una no muy larga recta que 245/260 km/h en 4ª o 5ª. Una nueva curva cerrada esperará a los pilotos, una curva de izquierdas esta vez, bastante amplia por lo que parece. Al ser un giro con más amplitud hará que los pilotos la puedan afrontar utilizando la 3ª marcha a unos 120 km/h. Automáticamente afrontarán una ese en 3ª a unos 180/190 km/h. Después de este tramo los pilotos pisarán a fondo otra vez hasta llegar a los 280 km/h con la 6ª. Un a ligerísima curva que provocará a los pilotos reducir ligeramente la marcha rebajandóla hasta la 4ª velocidad, la llamada Mobil Kurve, antes de afrontar la Sachskurve, otra curva muy cerrada de izquierdas que obligará a reducir marchas de manera succesiva hasta reducir la velocidad en unos 80 km/h. Luego llegará una ese diría que cómoda hasta afrontar la penúltima curva, la Sudkurve, de derechas utilizando la 3ª marcha a unos 150 km/h. La última curva antes de llegar a meta no es muy dificultosa pero sí que es importante salir rápido de ella porque la meta espera. Durante el último giro el monoplaza irá con la 3ª velocidad a unos 140 km/h. La meta ya está al alcance y los pilotos habrán cubierto los 4.574 kms de distancia.
Dicen que el tiempo estimado para la pole será de 1:21:036 a un promedio de 194 km/h.
El diseñador del remodelado circuito de Hockenheim es Hermann Tilke, el mismo que diseñó el circuito de Sepang y el nuevo bucle de Nurburgring.
A mi me parece que será un circuito bastante divertido para los aficionados. El anterior circuito era más largo que este nuevo y existían más rectas largas que el actual pero considero, a priori, que se trata de un buen circuito para el piloto y para el espectador. El viernes, con los libres, sabremos la opinión de los pilotos.
Por cierto, hace unos meses me comentaron fuentes próximas a Fidel Sust (director del Circuit de Catalunya) que están estudiando la posibilidad de remodelar varias zonas del trazado, especilamente la primera curva después de la larga recta y la última curva antes de la llegada. El proyecto está en marcha y se habla que de aquí a unos cuatro o cinco años, tendremos novedades al respecto. Eso es bueno porque Montmeló carece de zonas dignas de espectaculares adelantamientos. A Montmeló le falta eso, más zonas donde haya emoción.
-----Gentleman start your engines!-----
Saludos.
Publicado por: Marzal el Jul 25 2002, 06:31 PM
Ya ves P.Alvarez, por lo que dice JP79 el circuito va a ser de 200 km/h de media, y eso es bastante mas lento que el antiguo trazado.
Hablo de memoria, pero estoy seguro que el antiguo Hockenheim era uno de los circuitos donde más adelantamientos por carrera había.
Necesitas rectas largas y zonas donde la carga aerodinámica no sea fundamental para poder permitir que los coches se acerquen unos a otros (y si no se acercan ya puedes poner frenadas que no se pasan...fijate en Albert Park y Magny Cours contra Canada y Spa todos tienen recta y fuerte frenada pero en los dos primeros no pueden adelantar casi nunca)
Además, el problema de las largas rectas permite tomar decisiones y estrategias más arriesgadas respecto a la aerodinámica y al peso. Sabes que si te la juegas con poco peso y poca carga, tienes una posibilidad realista de adelantar puestos.
Siempre había pilotos que daban la sorpresa
(Villeneuve quedo tercero el año pasado)
Si la remodelación se lleva a cabo por seguridad, si el circuito fuera peligroso por su alta velocidad, no hay más que hablar. Eso si, como preferís Imola, como está ahora o el rápido circuito de antes de la muerte de Senna? No me gusta ver accidentes graves, pero si me gusta ver a los coches CORRER a toda leche que es para lo que fueron diseñados, y no seguirse unos a otros esperando a los repostajes, que es lo que hacen en muchos circuitos (desgraciadamente hasta en Montmelo)
Siempre me gusto la idea de Hockenheim, una parte lenta y con una tribuna enorme para que la gente disfrute, y una zona super-rápida para que los que lo vemos por la tele disfrutemos. Que en Sepang son más interesantes las celosías de las tribunas que la carrera...!!
...y donde les vamos a ver rozar los 360 de nuevo...?
Ojala que la carrera sea cojonuda y me calleis la boca pero mi opinión es que los intereses económicos mandan de nuevo (Ecclestone...grrrr)
Y lo de la duración de la carrera y los patrocinadores no me lo he inventado yo, lo lei en una revista especializada.
Publicado por: JBell el Jul 26 2002, 02:45 AM
Tras el ultimatum de 12 semanas a Jaguar para que rehaga su imagen y deje de arrastrarse por los circuitos en la últiomas posiciones, tengo la sensación que veremos algo bonito en Hockenheim
Me gustaría ver a Pedro en el podio y Irvine cuarto detras de él.
pero claro y a quien no le gustaría...mañana las primeras pistas de por donde irá el week-end.
Força Pedro
Publicado por: JP79 el Jul 26 2002, 11:52 AM
Marzal, efectivamente, el viejo circuito era más rápido.
La pole del pasado año se corrió a una velocidad media de 250,415 km/h (Montoya realizó su mejor vuelta en 1:38:117).
La media de velocidad en la carrera fue de 235,351 km/h (la de Ralf, ganador del GP).
-----Gentleman start your engines!-----
Saludos.
Publicado por: Ismael el Jul 26 2002, 03:15 PM
JBELL ojalá sea así... y podamos ver a Pedro en el podio, hay que reconocer que Pedro es el mejor, y preparando el coche mejor aún, y este es un circuito nuevo para todos, creo que no hay "ninguna" referencia para tomar.
Así que se podrá ver lo bueno que es cada piloto. Pero el problema son los coches, Jaguar parece que mejora... o fueron los Michelin? Como sea lo último la hemos cagado, ya que anuncian lluvias, y ya visteis lo que pasó con Pedro en lluvia, ya que los mixtos decía que eran una leche, y por eso se arriesgaban a todo o nada, así que si llueve que llueva bien, o que entonces no llueva.
Y luego está Pedro, que ultimamente lo veo demasiado conservador, sólo preocupado en terminar las carreras, y pierde muchísimo tiempo en los doblajes, al menos por lo que vi en la anterior carrera, que se apartaba demasiado en las curvas, no es mejor dejarse adelantar en recta?
Así que espero que con este toque de atención de Ford, Pedro decida arriesgarse más... porque ya se sabe, quien no arriesga no gana.
Es mi humilde crítica, y por supuesto la podeis debatir sin demasiado recochineo 
Hasta otra gente
Publicado por: inferno el Jul 26 2002, 04:24 PM
¡Jopelines, como se pone las pilas Panis!
En cambio, Villeneuve, todo lo contrario. Parece como si uno hiciera méritos para quedarse el año que viene, y el otro méritos para irse.
Publicado por: Pitilingorri el Jul 26 2002, 04:57 PM
Los primeros tiempos:
1. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'16"248 215.958 Km/h 20
2. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'16"323 + 0'00"075 19
3. 12 PANIS BAR Honda B 1'17"482 + 0'01"234 31
4. 4 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'17"564 + 0'01"316 18
5. 7 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'17"883 + 0'01"635 25
6. 6 MONTOYA Williams BMW M 1'18"054 + 0'01"806 20
7. 8 MASSA Sauber Petronas B 1'18"269 + 0'02"021 24
8. 10 SATO Jordan Honda B 1'18"311 + 0'02"063 21
9. 9 FISICHELLA Jordan Honda B 1'18"405 + 0'02"157 13
10. 20 FRENTZEN Arrows Cosworth B 1'18"539 + 0'02"291 20
11. 25 MCNISH Toyota M 1'18"587 + 0'02"339 20
12. 11 VILLENEUVE BAR Honda B 1'18"620 + 0'02"372 22
13. 14 TRULLI Renault M 1'18"658 + 0'02"410 23
14. 24 SALO Toyota M 1'18"929 + 0'02"681 21
15. 16 IRVINE Jaguar Cosworth M 1'19"026 + 0'02"778 19
16. 21 BERNOLDI Arrows Cosworth B 1'19"139 + 0'02"891 20
17. 15 BUTTON Renault M 1'19"178 + 0'02"930 22
18. 5 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'19"249 + 0'03"001 17
19. 3 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'19"425 + 0'03"177 6
20. 17 DE LA ROSA Jaguar Cosworth M 1'19"909 + 0'03"661 9
21. 23 WEBBER Minardi Asiatech M 1'20"045 + 0'03"797 19
22. 22 YOONG Minardi Asiatech M 1'20"164 + 0'03"916 26
"La sabiduria me persigue...pero yo soy más rapido "
"Aceptamos jaguar como animal salvaje..."
Publicado por: pakk el Jul 26 2002, 05:04 PM
¿alguien sabe lo que le ha pasado a Pedro, ya que tan solo ha dado 9 vueltas?,Esperemos que no sea otro fin de semana igual que el pasao
mas vale pajaro en mano que cineto volando
Publicado por: JoseL_F1 el Jul 26 2002, 05:05 PM
Esto no es mas que la toma de contacto , hasta los libres de mañana no empezremos a ver las cosas en su sitio.
Publicado por: Pitilingorri el Jul 26 2002, 05:08 PM
Lo que comentaban los de F1-live:
"De la Rosa pulls off the track after the hairpin with smoke coming out of the rear of his Jaguar"
Por lo que se ve ha tenido problemillas
"La sabiduria me persigue...pero yo soy más rapido "
"Aceptamos jaguar como animal salvaje..."
Publicado por: A21 el Jul 26 2002, 05:15 PM
Pedro ha roto motor.
Publicado por: Lontano el Jul 26 2002, 05:18 PM
Joer, Yoong a superado el tiempo estimado para la pole, ese chico es un fenómeno 
"Hay dos clases de personas, las que creen que hay dos clases de personas y las que no" Hayku
"Hay dos clases de personas, las que ya se han apuntado a la porra y las que aún no" http://user.domaindlx.com/Lontano/
Publicado por: JBell el Jul 26 2002, 06:52 PM
Del 6º de IRVINE al 18º de SALO hay menos de un segundo.
Pedro ha dado la mitad de vueltas que el promedio de los demas pilotos
Si tomamos como referencia el tiempo de Irvine nos va bien, si tomamos el de Pedro mal.
Siempre nos pasa algo que nos agua la fiesta, aunque solo sea viernes...
...a ver mañana
Salaudos
Publicado por: Pitilingorri el Jul 26 2002, 06:53 PM
Alemania: Entrenamientos libres 1.2
--------------------------------------------------------------------------------
P. No Driver Team - Engine Tyres Times Ave/Gaps Laps
1. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'16"086 216.418 Km/h 45
2. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'16"248 + 0'00"162 49
3. 4 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'16"344 + 0'00"258 34
4. 3 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'16"440 + 0'00"354 29
5. 5 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'16"934 + 0'00"848 48
6. 16 IRVINE Jaguar Cosworth M 1'17"136 + 0'01"050 38
7. 6 MONTOYA Williams BMW M 1'17"187 + 0'01"101 49
8. 8 MASSA Sauber Petronas B 1'17"361 + 0'01"275 47
9. 25 MCNISH Toyota M 1'17"422 + 0'01"336 46
10. 20 FRENTZEN Arrows Cosworth B 1'17"471 + 0'01"385 40
11. 21 BERNOLDI Arrows Cosworth B 1'17"481 + 0'01"395 39
12. 12 PANIS BAR Honda B 1'17"482 + 0'01"396 34
13. 7 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'17"573 + 0'01"487 45
14. 10 SATO Jordan Honda B 1'17"684 + 0'01"598 49
15. 17 DE LA ROSA Jaguar Cosworth M 1'17"732 + 0'01"646 25
16. 9 FISICHELLA Jordan Honda B 1'17"805 + 0'01"719 33
17. 11 VILLENEUVE BAR Honda B 1'17"954 + 0'01"868 52
18. 24 SALO Toyota M 1'18"023 + 0'01"937 44
19. 15 BUTTON Renault M 1'18"211 + 0'02"125 44
20. 14 TRULLI Renault M 1'18"658 + 0'02"572 25
21. 23 WEBBER Minardi Asiatech M 1'19"594 + 0'03"508 32
22. 22 YOONG Minardi Asiatech M 1'20"164 + 0'04"078 29
107% time : 1'21"412
"La sabiduria me persigue...pero yo soy más rapido "
"Aceptamos jaguar como animal salvaje..."
Publicado por: pakk el Jul 26 2002, 06:55 PM
qui estan los tiempos de los libres 1.21. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'16"086 216.418 Km/h 45
2. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'16"248 + 0'00"162 49
3. 4 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'16"344 + 0'00"258 34
4. 3 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'16"440 + 0'00"354 29
5. 5 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'16"934 + 0'00"848 48
6. 16 IRVINE Jaguar Cosworth M 1'17"136 + 0'01"050 38
7. 6 MONTOYA Williams BMW M 1'17"187 + 0'01"101 49
8. 8 MASSA Sauber Petronas B 1'17"361 + 0'01"275 47
9. 25 MCNISH Toyota M 1'17"422 + 0'01"336 46
10. 20 FRENTZEN Arrows Cosworth B 1'17"471 + 0'01"385 40
11. 21 BERNOLDI Arrows Cosworth B 1'17"481 + 0'01"395 39
12. 12 PANIS BAR Honda B 1'17"482 + 0'01"396 34
13. 7 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'17"573 + 0'01"487 45
14. 10 SATO Jordan Honda B 1'17"684 + 0'01"598 49
15. 17 DE LA ROSA Jaguar Cosworth M 1'17"732 + 0'01"646 25
16. 9 FISICHELLA Jordan Honda B 1'17"805 + 0'01"719 33
17. 11 VILLENEUVE BAR Honda B 1'17"954 + 0'01"868 52
18. 24 SALO Toyota M 1'18"023 + 0'01"937 44
19. 15 BUTTON Renault M 1'18"211 + 0'02"125 44
20. 14 TRULLI Renault M 1'18"658 + 0'02"572 25
21. 23 WEBBER Minardi Asiatech M 1'19"594 + 0'03"508 32
22. 22 YOONG Minardi Asiatech M 1'20"164 + 0'04"078 29
107% time : 1'21"412
mas vale pajaro en mano que cineto volando
Publicado por: inferno el Jul 26 2002, 06:57 PM
Por lo menos, esta vez el trabajo de los mecánicos de Pedro ha estado bien. Teniendo en cuenta que han tenido que esperar a que les trajeran el coche y luego repararlo, Pedro ha salido a pista a los 20 minutos del inicio de la sesión. Algún otro problemilla ha debido tener, puesto que ha estado otro buen rato parado.
La lástima, que al ser un circuito nuevo, creo que es fundamental dar muchas vueltas, y esto no ha podido ser. Así, M. Schumacher ha sido el primero en marcar un tiempo, cuando en otras carreras tarda mucho en salir.
Sin embargo, a pesar de las pocas vueltas, Pedro ha progresado constantemente, lo que es buena señal. Como dice JBell, a ver mañana...
Publicado por: javitu el Jul 26 2002, 07:07 PM
Esto ya empieza a oler muy mal. Cuando el Jaguar parece que empieza a ser algo más competitivo e Irvine hace muy buenos tiempos, nuestro Pedro de la Rosa siempre tiene problemas con su coche y no puede preparar la carrera como dios manda.
Cuando esto sucede de vez en cuando lo podemos achacar a la mala suerte, pero en la situacion actual empiezo a pensar que esto no tiene nada que ver con la mala suerte y sí tiene que ver con el material que le dan a cada piloto. Tantos problemas y tanta diferencia de tiempo en las ultimas carreras tienen que tener una causa justificada y no puede ser otra cosa que a Pedro le dan los materiales peores, usados, etc.
Publicado por: RANDY el Jul 26 2002, 08:57 PM
Venga hombre, ya empezamos con las "conspiraciones" no jodamos, Pedro ha roto el motor y ya esta aparte que Irvine es un pedazo de piloto cuando el material acompaña.
Pedro debaria mejorar mañana en los libres y sobre todo en los cronometrados.
No nos hagamos falsas ilusiones el podio esta aun muy muy lejos, pero los puntos creo que no tanto, y un 6º lo veo factible. (si no se rompe nada claro)
Publicado por: Marzal el Jul 26 2002, 09:26 PM
Vaya...parece que a PDLR no le ha gustado el circuito (comente mi opinión unos mensajes atras)
En Dailyf1:
"As for the revised layout, I don’t like it. The track is very slippery and to be honest, it has lost its character to the extent that you could be racing anywhere. The individualism has been compromised too much in my opinion."
Asi que se cumple lo que me temía...si el tipo que ha hecho el nuevo trazado es el mismo que el del nuevo Nurburgring y Sepang, que podíamos esperar...pues otro por el estilo...
Por supuesto a los pilotos alemanes si que les ha gustado (me gustaría saber que le parece a Villeneuve...que es otro que no se calla)
Publicado por: 850 coupé el Jul 27 2002, 02:40 AM
Pedro no puede tener problemas en la calificación por tercera vez consecutiva, verdad?
NO PUEDE.
NO PUEDE.
¿Verdad?
Ya nada me sorprendería, pero la verdad es que lo que está pasando en las últimas carreras es exactamente LO PEOR QUE LE PODIA PASAR.
Justo cuando el coche empieza a ir mejor todos son problemas para él... Y miel sobre hojuelas para Eddie.
En las carrera anterior cuando vi que Barrichelo no salía, con lo que Eddie virtualmente ganaba un puesto más (el hueco era de su lado, por supuesto!) No pude más que admirar la suerte que tiene este hombre.
Todavía no me acabo de creer lo del alerón, ya lo veía en el podium...
A ver si cambia un poco el viento.
Publicado por: javitu el Jul 27 2002, 03:24 AM
Randy: Yo no he dicho nada de ninguna conspiracion ni ninguna mano negra con ganas de fastidiar a de la rosa. Solo digo que el mejor material se lo dan a Irvine; Es táctica de equipo.
Publicado por: PHILIP el Jul 27 2002, 03:57 AM
Mejor material???
Nada, eso son excusas muy malas. Pedro nunca se ha quejado de eso, y no será porque Pedro no es sincero. Estamos todos de acuerdo en que éste no es el año de Pedro, y punto.
Eso si, desde aqui le ayudaremos a dar ese empujoncito que se necesita y que el monoplaza no se lo puede dar. Eso se llama motivación, y eso es lo que Pedro tiene a caudales!!! Suerte!!!!
Publicado por: humbert f1 el Jul 27 2002, 04:23 AM
A ver si pronto llega su año...
...el año que viene quiero iiicir
"Lo peor de dar una mala vuelta, no es que te recorten ventaja, es no poder aumentarla"
Publicado por: hidalgo el Jul 27 2002, 04:37 AM
¡Buenas a todos!
Compañeros foristas,que no cunda el panico.Solo ha sido una rotura de motor de las muchas que se producen cada año.Mejor que se rompa el viernes que no el dia de la carrera,¿vale?.
Chicos/as seguro que en los clasificatorios nos metemos en las 5 primeras filas y por delante del Irvine.El sabado empieza la "nueva" temporada de Pedro,se acabó la mala suete.Venga,a puntuar en todas las carreras que quedan y a prepararnos yá de cara a la proxima temporada.
Quizas hoy tenga la "vena" optimista.
¡Força Pere!
Publicado por: Servia el Jul 27 2002, 05:03 AM
Mañana Pedro 13º
Publicado por: Xavi Cebrián el Jul 27 2002, 06:26 AM
Yo apuesto por un 11º puesto en la parrilla de mañana.
Xavi
Publicado por: YICS el Jul 27 2002, 02:06 PM
Ha sido sólo un momentillo, pero a que mola:
1. 17 DE LA ROSA Jaguar Cosworth M 1'18"733 209.142 Km/h 4
2. 24 SALO Toyota M 1'19"050 + 0'00"317 5
3. 16 IRVINE Jaguar Cosworth M 1'19"179 + 0'00"446 5
4. 23 WEBBER Minardi Asiatech M 1'19"990 + 0'01"257 5
5. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'20"145 + 0'01"412 4
6. 22 YOONG Minardi Asiatech M 1'21"409 + 0'02"676 5
7. 25 MCNISH Toyota M 9'57"602 + 8'38"869 3
107% time : 1'24"244
saludos
yics - bcn
Nota épica: nací peatón (palíndromo)
Publicado por: YICS el Jul 27 2002, 02:48 PM
Luego llega la cruda realidad y volvemos por nuestros fueros.
Alemania: Entrenamientos libres 2.1
--------------------------------------------------------------------------------
P. No Driver Team - Engine Tyres Times Ave/Gaps Laps
1. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'15"337 218.570 Km/h 14
2. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'15"459 + 0'00"122 15
3. 6 MONTOYA Williams BMW M 1'15"893 + 0'00"556 16
4. 5 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'16"020 + 0'00"683 14
5. 3 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'16"707 + 0'01"370 12
6. 8 MASSA Sauber Petronas B 1'16"762 + 0'01"425 14
7. 9 FISICHELLA Jordan Honda B 1'16"806 + 0'01"469 14
8. 12 PANIS BAR Honda B 1'16"839 + 0'01"502 19
9. 7 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'16"996 + 0'01"659 6
10. 10 SATO Jordan Honda B 1'17"094 + 0'01"757 14
11. 21 BERNOLDI Arrows Cosworth B 1'17"258 + 0'01"921 15
12. 11 VILLENEUVE BAR Honda B 1'17"375 + 0'02"038 17
13. 4 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'17"485 + 0'02"148 9
14. 24 SALO Toyota M 1'17"764 + 0'02"427 12
15. 15 BUTTON Renault M 1'17"825 + 0'02"488 10
16. 20 FRENTZEN Arrows Cosworth B 1'17"870 + 0'02"533 10
17. 14 TRULLI Renault M 1'18"050 + 0'02"713 10
18. 17 DE LA ROSA Jaguar Cosworth M 1'18"092 + 0'02"755 16
19. 16 IRVINE Jaguar Cosworth M 1'18"112 + 0'02"775 17
20. 25 MCNISH Toyota M 1'18"156 + 0'02"819 14
21. 23 WEBBER Minardi Asiatech M 1'18"871 + 0'03"534 18
22. 22 YOONG Minardi Asiatech M 1'20"314 + 0'04"977 18
107% time : 1'20"610
--------------------------------------------------------------------------------
Non official results - Information: http://www.f1-live.com
saludos
yics - bcn
Nota épica: nací peatón (palíndromo)
Publicado por: JP79 el Jul 27 2002, 03:34 PM
A ver que pasa ahora con los libres 2.2. ¡Espero ver a Pedro volar en las calificaciones!
Pero hay que reconocerlo, este ha sido un año negro para Pedro. No sé pero algo me dice que Pedro empieza a estar hasta las p***** de Jaguar. Ojalá me equivoque pero es que yo de él ya me hubiera buscado equipo. ¿Toyota? Porque no...
¡LO SIENTO! Es que es una temporada muy dura, ¿vale? El primer año de Pedro con Arrows fue mejor, eso es lo grave. A estas alturas ya tenía un puntito y en el año de su debut.
A ver si en calificaciones va mejor...
-----Gentleman start your engines!-----
Saludos.
Publicado por: 850 coupé el Jul 27 2002, 03:55 PM
Alemania: Entrenamientos libres 2.2
------------------------------------------------------------------------
P. No Driver Team - Engine Tyres Times Ave/Gaps Laps
1. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'14"487 221.064 Km/h 29
2. 5 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'15"154 + 0'00"667 30
3. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'15"459 + 0'00"972 15
4. 6 MONTOYA Williams BMW M 1'15"472 + 0'00"985 31
5. 7 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'15"862 + 0'01"375 23
6. 8 MASSA Sauber Petronas B 1'15"997 + 0'01"510 27
7. 9 FISICHELLA Jordan Honda B 1'16"093 + 0'01"606 32
8. 24 SALO Toyota M 1'16"195 + 0'01"708 29
9. 3 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'16"206 + 0'01"719 29
10. 25 MCNISH Toyota M 1'16"399 + 0'01"912 29
11. 14 TRULLI Renault M 1'16"403 + 0'01"916 33
12. 4 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'16"482 + 0'01"995 26
13. 10 SATO Jordan Honda B 1'16"494 + 0'02"007 28
14. 12 PANIS BAR Honda B 1'16"694 + 0'02"207 35
15. 16 IRVINE Jaguar Cosworth M 1'16"876 + 0'02"389 31
16. 11 VILLENEUVE BAR Honda B 1'16"938 + 0'02"451 36
17. 20 FRENTZEN Arrows Cosworth B 1'17"163 + 0'02"676 24
18. 17 DE LA ROSA Jaguar Cosworth M 1'17"218 + 0'02"731 31
19. 21 BERNOLDI Arrows Cosworth B 1'17"258 + 0'02"771 33
20. 15 BUTTON Renault M 1'17"455 + 0'02"968 14
21. 23 WEBBER Minardi Asiatech M 1'18"291 + 0'03"804 36
22. 22 YOONG Minardi Asiatech M 1'20"314 + 0'05"827 25
107% time : 1'19"701
------------------------------------------------------------------------
Non official results - Information: http://www.f1-live.com
Parecía que M. S les quería demostrar algo, no?
Publicado por: Servia el Jul 27 2002, 04:34 PM
Bueno, he estado mirando el video del pasado año de Alemania, y los datos estadisticos sobre el tercer parcial del circuito, el que ve desde la curva de entrada al estadio hasta meta.
Solo hay un pequeño problema, no se si el punto de medición de antes de entrar al estadio es el mismo, pero...
Año 2001 Ralf Schumacher
mejor tercer parcial EN CARRERA 27.5s
Año 2002 Michael Schumacher
mejor tercer parcial 2.2 23.1s
Publicado por: Marquillo el Jul 27 2002, 04:40 PM
Hola,
Yo cada vez me aburro más viendo las carreras, el dominio de Ferrari es insultante. En entrenamientos sólo Williams está a la altura gracias al empuje de Montoya y al pedazo de BMW que usan para la pole. Podemos tener Schumacher cámpeón para un par de años todavía......
Con respecto a Pedro el año está siendo un dolor, no recuerdo ninguna carrera en que hubiese opciones de hacer algo positivo. El nuevo pack ha mejorado algo, pero los demás (salvo Minardi) también mejoran, así que dudo mucho que de aquí a final de año haya posibilidades reales de puntuar. Lo preocupante es que Ford se cansa, y es lógico, el motor parece ser de lo mejor de la F1 y sin embargo siguen en el pozo por culpa de la aerodinámica. Tan difícil es hacer un chasis medio competitivo?, con el presupuesto de Jaguar tenía que darles vergüenza, menudos monoplazas hacen.
El año que viene va a ser la repera, no sé yo si Arrows y Minardi lo podrán afrontar. Ver 18 coches en parrilla sería algo muy triste y lo de 3 coches por escudería no me parece bien, siempre habrá un "jefe" de equipo y 2 "comparsas", con lo que la emoción bajaría aun más.
Saludos.
Publicado por: Servia el Jul 27 2002, 04:59 PM
Mas cosas curiosas:
McLAren 9 y 12, Dc ha mejorado 2 decimas su tiempo de ayer y Raikkonen(16.482) no ha podido con el tiempo de ayer(16.344)
El 107% sera sumarle lo mas seguro que 5.5 segundos al tiempo de pole, de momento Yoong esta fuera(20.314s +5.827s) pero es que junto con Raikiki ha sido los unicos que no han mejorado su tiempo de ayer(20.164)
Creo que el tiempo de pole sera 13 medio-bajo (pongamos 13.5s) asi que Yoong debe bajar los 19's para calificarse seguro y ayer(20.1 y hoy, 20.3 no invitan a buenas vibraciones...) veremos...
Publicado por: humbert f1 el Jul 27 2002, 06:53 PM
buffffff que triste!!!!
"Lo peor de dar una mala vuelta, no es que te recorten ventaja, es no poder aumentarla"
Publicado por: 850 coupé el Jul 27 2002, 06:55 PM
Alemania: Calificacion
------------------------------------------------------------------------
P. No Driver Team - Engine Tyres Times Ave/Gaps Laps
1. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'14"389 221.355 Km/h 11
2. 5 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'14"570 + 0'00"181 12
3. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'14"693 + 0'00"304 12
4. 6 MONTOYA Williams BMW M 1'15"108 + 0'00"719 11
5. 4 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'15"639 + 0'01"250 11
6. 9 FISICHELLA Jordan Honda B 1'15"690 + 0'01"301 12
7. 12 PANIS BAR Honda B 1'15"851 + 0'01"462 12
8. 14 TRULLI Renault M 1'15"885 + 0'01"496 12
9. 3 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'15"909 + 0'01"520 12
10. 7 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'15"990 + 0'01"601 12
11. 11 VILLENEUVE BAR Honda B 1'16"070 + 0'01"681 11
12. 10 SATO Jordan Honda B 1'16"072 + 0'01"683 12
13. 15 BUTTON Renault M 1'16"278 + 0'01"889 12
14. 8 MASSA Sauber Petronas B 1'16"351 + 0'01"962 11
15. 20 FRENTZEN Arrows Cosworth B 1'16"505 + 0'02"116 12
16. 16 IRVINE Jaguar Cosworth M 1'16"533 + 0'02"144 12
17. 25 MCNISH Toyota M 1'16"594 + 0'02"205 12
18. 21 BERNOLDI Arrows Cosworth B 1'16"645 + 0'02"256 12
19. 24 SALO Toyota M 1'16"685 + 0'02"296 11
20. 17 DE LA ROSA Jaguar Cosworth M 1'17"077 + 0'02"688 12
21. 23 WEBBER Minardi Asiatech M 1'17"996 + 0'03"607 11
22. 22 YOONG Minardi Asiatech M 1'19"775 + 0'05"386 12
107% time : 1'19"596
------------------------------------------------------------------------
Non official results - Information: http://www.f1-live.com
Una mierda pinchada en un palo.
Pedro no ha podido mejorar en los dos últimos intentos, hasta entonces todo iba aceptablemente bien, mejorando siempre sus tiempos en todo el fin de semana... Pero al final una birria.
Eddie también pinchó en el último intento, sino la diferencia podía ser mayor.
Curiosamente casi no se mejoraron los tiempos del 2.2
Publicado por: MisilRojo el Jul 27 2002, 06:55 PM
Decepcionante la sesión de clasificación, así poco se puede hacer en carrera.
No es normal que Pedro este a más de medio segundo de Irvine, y ya van tres carreras si no recuerdo mal donde Pedro está por detrás de Irvine en clasificación, decepcionante. Ahora bien, ¿cuál habrá sido esta vez el problema? Siempre pasa algo, pero eso no evita que la situación sea decepcionante, no me extraña que desde Ford lancen ultimatums. La presión es grande, y tengo la sensación que ni Pedro ni Irvine están dando todo lo que podían dar, ya sea por la presión, ya sea por la falta de un coche competitivo. Será que acaba de terminar la sesión... pero últimamente nada sale bien, ¿sólo mala suerte?
En fin... siempre nos quedará Minardi.
Saludos,
MisilRojo.
Publicado por: LADA F1 el Jul 27 2002, 06:57 PM
Deprimente parrilla para mañana
Publicado por: _Mardor_ el Jul 27 2002, 07:04 PM
Ya no puedo reprimirme más, esto es un desastre 6 décimas de segundo más lento
YA NO HAY EXCUSA
Publicado por: pakk el Jul 27 2002, 07:05 PM
no hay problema, lo que ha pasado no es ni mas ni menos que han puesto el pack del r3 porque el r3b se les hacía trozos y la FIA les ha dicho que como dejen mas basura en el circuito los penalizan
mas vale pajaro en mano que cineto volando
Publicado por: _Mardor_ el Jul 27 2002, 07:08 PM
Siento mucho decir esto, pero o Pedro se espabila de aquí a final de temporada o se va a quedar sin asiento para la próxima temporada por mucho contrato que tenga firmado y mucha confirmación (ya sabemos de que va el tema), los yankis no se andan con chiquitas y ya estan un poquillo hasta las pelotas de Jaguar, de todo lo que compone Jaguar
Publicado por: JP79 el Jul 27 2002, 07:15 PM
Estoy muy pero que muy desilusionado. Esto empieza a ser un calvario.
Por favor, Pedro, ¡buscate otro equipo!
Recuerdo que cuando fichó por Jaguar le hice una entrevista para el curso de radio y estaba super-ilusionado convencido que había fichado por un equipo que en 2003 podía optar al podio. Sinceramente creo que ahora Pedro se da cuenta que este equipo no vale una mierda (con perdón).
Pero lo peor es que Irvine lo está superando últimamente en calificaciones. Me da la sensación que Pedro está muy desilusionado y la desilusión conlleva malos resultados. Pedro, siempre estaremos contigo pero mañana sal y cómete a los que tengas delante, da igual si destrozas el coche pero almenos juégatela, ¡qué te veamos por la tele! Hay que jugársela más.
En fin, estoy muy jodido, la verdad, pero hay que aceptar la realidad y mirar al futuro.
-----Gentleman start your engines!-----
Saludos.
Publicado por: _Mardor_ el Jul 27 2002, 07:20 PM
Eso mismo JP79 agresividad¡¡¡¡ coño que no se puede ser tan pasivo y esperar que 11 coches de delante tuya se salgan o rompan joder, yo quiero ver al pedro de la primera temporada, al que se lo queria comer todo, no al Pedro cortés que por dejar pasar a quien le va a doblar es capaz hasta de salirse de la pista joder nervio Pedro que tu lo tienes¡¡¡¡
Publicado por: _Mardor_ el Jul 27 2002, 07:26 PM
Además, cuando Pedro ha hecho su último intento (no entiendo mucho de alemán)los comentaristas de la RTL han hecho referencia a Burti cuando Pedro lo sustituyó diciendo que poco o nada ha mejorado Pedro en el lugar que él ocupaba, todos sabemos que eso es mentira ya que Pedro el año pasado logró 5 puntos, pero lo que va de año madre mia
Publicado por: JP79 el Jul 27 2002, 07:28 PM
Pedro tiene mucho nervio pero fue criticado por varios pilotos la temporada pasada en uno de los "briefings" de un GP. Desde entonces, se ha calmado un poco en este sentido. Pero yo creo que se equivoca porque se juega su futuro. Miren sino a Montoya como las gasta. Un piloto no puede arrodillarse a la mínima. Un piloto tiene y debe ser él hasta la muerte. De la Rosa es un piloto agresivo pero las nueva snormas de conducta lo han frenado. ¡Pero yo soy él y mañana salgo a morderme la pista!
Y espero que no tenga problemas en la salida y lo supere hasta el Webber. Sería la leche.
Lo que tiene guasa es lo de Yoong, pobre tío, hasta me da pena de verdad. ¡Ánimo por él también! (aunque no corra mañana).
-----Gentleman start your engines!-----
Saludos.
Publicado por: JP79 el Jul 27 2002, 07:30 PM
Mardor, Pedro logró 3 puntos el pasado año:
1 en Canadá (6º puesto) y 2 en Monza (5º puesto)
-----Gentleman start your engines!-----
Saludos.
Publicado por: _Mardor_ el Jul 27 2002, 07:36 PM
JP79 estaba pensando en el 5º puesto y puse 5 puntos...un despiste lo tiene cualquiera....pero vamosque Pedro se deje de mariconadas ya¡¡¡¡¡¡ (como si eso fuera facil cuando te juegas la vida a más de 300 km/h)
Publicado por: JP79 el Jul 27 2002, 07:40 PM
Disculpas aceptadas
-----Gentleman start your engines!-----
Saludos.
Publicado por: PHILIP el Jul 27 2002, 08:03 PM
Mardor, tranquilizate. Yo interpreto los resultados como una bofetada a Michelin. Bridgestone muy superior. Button, muy inferior a Trulli, y Yoong, mas de lo mismo. Me extrañaría mucho que siguiera en el equipo si los sponsors no pagan a tiempo.
Imposible puntuar para Pedro, pero tened en cuenta que Jaguar esta intentando "comprender" el comportamiento del coche y los otros equipos solo hacen que probar mil cosas para un circuito nuevo. Decepcion tambien de Coulthard.
Publicado por: hidalgo el Jul 27 2002, 09:52 PM
¡Tranquilidad!
La carrera es el domingo y no podemos estar todos con esta moral tan baja el sabado.
Pedro tiene el coche que tiene y hoy no ha estado tan mal teniendo en cuenta el turno en el que sale para hacer la vuelta rapida,siempre encuentra transito que tiene que ir sorteando.Ademas ya lo sabeis de siempre,el prepara la "carrera" y por eso ha salido con neumatico duro.El circuito es nuevo y por tanto no ha sido descabellada la idea de salir con neumaticos diferentes y a Pedro generalmente le van mejor los neumaticos duros y parar lo menos posible a cambiar,teniendo en cuenta lo petardos que son los mecanicos y las pocas ganas que tienen a la hora de cambiar una rueda.Un consejo Pedro,ni puto caso al personal de Jaguar y haz la carrera a tu bola.Seguro que todos salimos ganando.Igual que el año pasado y siendo nuevo el circuito habra muchas bajas.Tambien puede que le dé por hacer calor y Michelin pueda vengarse de los Bidgestone.
¡FORÇA PERE!
Publicado por: YICS el Jul 27 2002, 10:21 PM
Declaraciones de Audio de Pedro dela Rosa
http://www.terra.es/F12002
se le nota resignado.
Animo Pedro
saludos
yics - bcn
Nota épica: nací peatón (palíndromo)
Publicado por: Sergio el Jul 27 2002, 10:40 PM
Pues a mi me ha animado lo que dice, yo le noto con ganas y esperemos que para carrera esté al 110%.
Un saludo desde Madrid. Aupa Pedro!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Publicado por: MisilRojo el Jul 27 2002, 11:50 PM
Mi pregunta es si después de los últimos tres Grandes Premios la culpa sigue siendo por entero y completo de la escudería, porque si es así, es para darle el Premio a la Mala Suerte a Pedro... No es normal esta situación a estas alturas de temporada, y no noto convencido a Pedro en lo que dice (lo cual es normal), así que o se repone de la difícil situación en que se encuentra Jaguar o le queda un final de temporada muy, pero que muy complicado, que desde luego, no va a fortalecer su imagen (al final lo que queda no es que Pedro tuvo un problema en no se donde, sino el resultado... eso si contamos con que la culpa es enteramente de la escudería).
Saludos,
MisilRojo.
Publicado por: Penya el Jul 28 2002, 12:24 AM
Esta claro que, por unas cosas o por otras, Pedro esta en el peor momento de la temporada. Y justamente sucede cuando los de Ford le dan un toque a Jaguar.
Me preocupa la impresion que les pueda haber causado las ultimas calificaciones De PDLR a los directivos de Ford (estos miran los resultados y no si un piloto ha tenido problemas o los ha dejado de tener)
Joder que hoy Irvine le ha metido medio segundo a Pedro!!!
En fin que me da la impresion que PDLR esta entrando en una espiral de mala suerte y malos reultados que no me gusta ni un pelo
Ànims i força Pedro!!!
Publicado por: Ismael el Jul 28 2002, 01:42 AM
Me quedo con una cosa del audio, cuando le pregunta al final, en la salida Webber y Salo, y el contesta: "No me preocupa, me toca ya una salida buena".
A ver si es verdad, y por fín consigue salir en condiciones adelantar 3 puestos o más... y ya sabeis, mañana habrán bastantes bajas, espero que Pedro no sea una de ellas, aunque sí es cierto que quiero al Pedro de Arrows cuando luchaba con H.H. Fretzen cuando estaba en Jordan, ese pedro agresivo y luchador era el que me gustaba...
Ahora YA no puede preocuparse por terminar la carrera (debido al ultimatum de Ford), ahora tiene que luchar, como ha hecho en los oficiales, jugándosela con otros neumáticas, aunque no le haya salido bien, mañana debe jugársela conduciendo y quedar entre los 8 primeros. Estoy deseando ver al pedro luchador, y ganador que todos conocemos, donde se ha subido siempre ha ganado... ahora le queda la Fórmula 1.
Suerte Pedro, te seguiremos... aunque nos duela verte tan atrás... pero siempre estaremos contigo. Ya vendrán tiempos mejores... espero.
Hasta otra gente
Publicado por: FORFI 1.1 CLX el Jul 28 2002, 04:28 AM
buenas noches!! ante todo dar un saludo a los foristas ya q ultimamente no puedo entrar muxo x aqui, y cuando entro al canal del IRC no suele haber nadie...
Yo queria hacer un breve comentario sobre lo q estoy viendo a lo largo de estos ultimos grandes premios, y es q no se si por apatia, desilusion, hartazgo, o una mezcla de todo PDLR no rinde como es debido, yo creo q el chaval esta desmotivado a mas no poder, ya q si la temporada pasada no cumplio lo q se esperaba el r2, esta ha acabado de desmoralizar al equipo, q se ha visto sumido en un gran patinazo con el R3, y no ven la luz al final del tunel, y a PDLR se le acaba el tiempo en la F1, sinceramente, creo que si se le presentase a final de temporada la oportunidad de emigrar a otro equipo lo hiciese, ya q la opinion publica no esta muy de su parte, para muestra, hoy el telediario de A3 mostraba a F.Alonso en un tono distendido, bromeando con un platano como movil, mostrandolo cercano, mientras q toda referencia a nuestro idolo de la conduccion ha sido "PDLR ha roto otra vez el motor de su jaguar", pedro, no quiero hacer una critica destructiva desde aqui, pero, si lees esto, debes saber q tienes el deber y la obligacion de ganarte a la prensa, asi es como funcionan las cosas en este pais, y con la prensa en tu contra, lo tienes bastante mas dificil.
Un saludo, Miguel Angel.
Por cierto... TERUEL EXISTE
Viva mi forfi,que se quiten los minardis, que voy yo
Publicado por: bapho el Jul 28 2002, 05:09 AM
Vaya, vuelvo de vacaciones y me encuentro esto.
Pues mañana con la cervecita y los pistachos esperando que Pedro adelante hasta a Irvine en la salida....
Todos somos aficionados, la vida es tan corta que no da para más. Charles Chaplin
Publicado por: Deybit el Jul 28 2002, 05:30 AM
Forfix, en mi opinion Pedro no tiene la prensa en contra, almenos hasta ahora, pienso ( es solo Mi opinion) que le han "echo la cama" avezes con exceso y todo, es mi opinion.
El año que bien quando esten el y Alonso, creo que quizas la prensa cambie y le deje de "hacer la cama" ( mas que nada, la prensa grafica catalana) lo cual es logico, y no estoy en contra para nada.
Pantano gana en la 3000.
No se quien, pero ganaremos
Publicado por: Madame Chochette el Jul 28 2002, 05:38 AM
No hay que preocuparse tanto.
En la carrera de mañana (o a estas horas podriamos decir de hoy) Pedro hará una salida "de las suyas".
Afortunadamente solo perderá una posición.
Luego, si todo va bien y abandonan unos 11 coches (teniendo en cuenta que salen 21) pronostico que acabará entre los 10 primeros.
Lo que no estoy en condiciones de afirmar es que esta vez pueda batir a algún Minardi.
Recordemos que Webber ya le batió en Francia la semana pasada.
Todo lo anterior, por supuesto, considerando que el coche no se rompa en pedazos (como le ocurrió a Irvine en Nevers), el motor o el cambio no "entreguen el alma" como en entrenos o carreras anteriores, Pedro no cometa un error o sea victima del error de otro.
Publicado por: Servia el Jul 28 2002, 03:46 PM
Pues yo, espero que no se cumpla, pero solo puedo pensar en negativo ante dos argumentos mas:
-Pedro no escojió los mismos neumaticos que Irvine, y la mayoria ira a dos paradas hoy, por lo que Pedro ira a 1, coche mas lento..
-Pedro sale desde el lado sucio de la pista, Mark desde el bueno, y seguramente a dos paradas...
Por favor, decid algo positivo a ver si me convenceis...
Publicado por: MISTER NABO el Jul 28 2002, 05:16 PM
Hola soy Mister Nabo
Creo que Pedro hoy va a hacer una buena carrera
Publicado por: MISTER NABO el Jul 28 2002, 05:18 PM
¿Convencido?
Publicado por: CHEMA el Jul 28 2002, 07:03 PM
Pedro retirado en la segunda curva. jhbzuhfawe0qw9r0u375yquhavdfnv!!!!!!!!!!
Por favor que alguien pare esta farsa en Jaguar, esto es insoportable ya.
Publicado por: inferno el Jul 28 2002, 07:27 PM
¡Coño, esto es nuevo! En Ferrari, he visto un aspirador para limpiar los pontones, en los repostajes.
Publicado por: djkourosss el Jul 28 2002, 07:35 PM
Buenas,( o malas )
Pues que quereis que os diga seguro que cuando leais esto ya sabreis que ha pasado en la carrera y que Pedro ha tenido que abandonar por un problema con el cambio, y solo en la vuelta 0 !!!!!!!!!!
La verdad es que esta situacion solo tiene un adjetivo, insostenible, normalmente pilotos y equipos pueden pasar etapas de crisis deportivas y lo que querais pero esta ya mas que una crisis parece un cachondeo!! La verdad es que no se que pensar, aqui hemos hablado de mala suerte, de favoritismo hacia irvine y "extrañas averias" excesivamente frecuentes en el coche de Pedro tanto en calificacion como en carrera.
Pero creo que esto ya queda aparte, yo personalmente creo que hemos llegado a un limite que no es sospechoso, sino preocupante.
Probablemente la mayoria no tenemos una razon de porque seguimos a Pedro y porque le animamos, simplemente es "nuestro" Pedro y le apoyamos hasta la muerte y eso es bonito.
A veces he leido aqui criticas constructivas u opiniones que digamos distorsionan la realidad para autoconvencernos y justificar lo que esta pasando. Aqui todos estamos seguros de que Pedro es grandisimo y que vale para la F1, pero el problema es que hay solo 22 asientos y muchos mas de 22 que "valen para la F1" lo cual hace que tengas que ganarte tu puesto cada vez que te subes al coche. Pero ganarselo esta cada vez mas complicado y como dijo un forista en este mismo tema, al final lo que cuenta es el resultado y no si se cascó el coche o no.
Lo que quiero decir es que en un mundo como el de la F1 lo que cuentan son los resultados ( y mas para Jaguar despues del aviso!!! ) no quiero ser pesimista ni nada, pero la suerte es un factor casi decisivo y si esta no acompaña al final se paga.
Nada mas solo desearle a Pedro que pueda demostrar lo que vale no quiero ni buena ni mala suerte solo que demuestra lo q es, un ganador.
Saludos y animos para todos que los necesitamos
Publicado por: PHILIP el Jul 28 2002, 09:05 PM
Hablando de imagen, a mi me ha parecido mucho mas patética la imagen de Irvine que la de Pedro. Primero por los dos trompos cuando estaba luchando por...nada, y luego por retirarse "premeditadamente" de la carrera cuando iba ultimo a tres vueltas del lider. Por que lo ha hecho? para que no se ensucien mas sus estadisticas??
Pedro no puede lucir por culpa de la incompetencia del equipo, y eso lo sabemos todos. Se ha demostrado que Pedro iba con una idea fija; neumaticos duros, y lo ha mantenido desde el principio. Despues se ha demostrado que tenia toda la razon. Una pena, hubiera podido luchar por...nada, pero ya pasó todo y ahora toca ajustar mas las tuercas para el proximo circuito.
Otro apunte, ridiculo de los Renault.
Publicado por: bapho el Jul 28 2002, 09:16 PM
Joder, no había empezao el aperitivo y ya se retira Pedro...
Triste, triste, y peligroso para Pedro.
Todos somos aficionados, la vida es tan corta que no da para más. Charles Chaplin
Publicado por: FORFI 1.1 CLX el Jul 28 2002, 09:39 PM
por cierto.... ¿q tal lo ha hecho hakkinen? segun el mundo, hoy era su ultima carrera [:S]
http://elmundodeporte.elmundo.es/elmundodeporte/2002/07/26/motor/1027681297.html
Por cierto... TERUEL EXISTE
Viva mi forfi,que se quiten los minardis, que voy yo
Publicado por: Sergio el Jul 28 2002, 09:50 PM
Aqui os pongo un enlace "interesante" de la historia de Ford.
http://www.autosport.com/ford100/index.htm
Un saludo desde Madrid. Aupa Pedro!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Publicado por: rosadof1 el Jul 29 2002, 12:08 AM
Pena, penita, pena. GP para olvidar, en lo referente sobre todo a la actuación de Jaguar y Cía.
En fin, podeis escuchar las declaraciones de Pedro en la dirección de Terra: http://www.terra.es/F12002
Saludos y a esperar.
Publicado por: JP79 el Jul 29 2002, 03:31 AM
DECEPCIONANTE
Así titularía la actuación de Jaguar. Es para mandarlos a freir espárragos y punto.
Nada más, que si no me caliento y eso no es bueno. Sólo una cosa: Força Pedro!
-----Gentleman start your engines!-----
Saludos.
Publicado por: Alonso Mania el Jul 29 2002, 04:44 AM
FORFI 1.1 CLX,
muy buena la notica que pones. Esto supera a lo del retrovisor central de "El País" o casi.
Y lo peor de todo que el comunicado de Europa Press es correcto y pone la noticia que todos sabemos. Pero el lumbreras de turno (seguramente el experto en F-1) no se le ocurre otra barbaridad que ponerle ese título a la noticia. En dos palabras "in" "presionante".
Un saludo.
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Publicado por: Ferrari F399 el Jul 29 2002, 03:48 PM
No sé qué os pareció la carrera, para mí fue un rollo tremendo. No sé, le tenía cariño al antiguo Hockenheim (sobre todo la carrera del 2000, que fue de las que hacen afición) y éste nuevo me parece un poco soso. Si parece Malaisia... En fin, tanto que decían que iba a haber más adelantamientos y al final lo más interesante ha sido en la entrada a la zona del estadio entre Raikkonen y Montoya, igualito que el año pasado con Coulthard y Barrichello, así que la parte nueva... nada de nada.
No sé a vosotros pero a mí se me cayó el alma al suelo al ver desde el helicóptero la pista antigua ya sin asfalto.
Por lo que respecta a Jaguar pues eso, horrible. No sé cómo va a acabar esto pero lo que se me ocurre no es nada bueno. En fin, espero que el prestigio de Pedro no quede tan maltrecho como me temo que está quedando con esta temporadita.
Saludos y ¡ánimo Pedro!
Forza Ferrari.
Publicado por: Alonso Mania el Jul 29 2002, 04:59 PM
La carrera de las más aburridas del año. Y lo malo es que creo que eso lo pienso cada carrera.
Sobre el circuito se podrán decir muchas cosas buenas o malas pero el que preveía más adelantamientos no podía ir más equivocado. Además de soso se ha vuelto "standard" que en este caso es peyorativo porque la mayoría son aburridos.
La verdad que después de ver la primera carrera de ayer de las SBK y cambiar para ver un coche detrás de otro durante una hora y media me hace pensar que pierdo el tiempo viendo la F-1. Pero eso creo que lo pienso después de cada carrera.
Un saludo y a disfrutar del sol durante tres semanas sin carreras.
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Publicado por: 850 coupé el Jul 29 2002, 08:58 PM
A mí me resultó bastante entretenida...
Desastre de Pedro al margen (mejor dicho del Jaguar de Pedro).
Pero pasaron cosas que la hicieron entretenida:
- Grupo de 6 coches peleándose por ver quien adelantaba a Trulli (con problemas) de la forma más bonita. Constantemente todos con pérdidas de control en las zonas más viradas.
- ¿Espectáculo? de Ralf. Primero le protesta aTrulli por no dejarle paso... ¿Quería más paso? ¿O es que ha visto a su hermano hacer eso y necesitaba copiarlo para darse un bañito de autoestima?
Después tiene que volver a superarlo (Trulli tenía problemas, sino a buenas horas...) y casi se lo lleva por delante al abrirse demasiado pronto (él pensaría que "ponía las cosas en su sitio", todo un artista el chaval!).
Se encuentra a Villenueve, medio averiado, al entrar a cambiar ruedas y lo tapona (je, je).
Para terminar se ve obligado a una parada extra y pierde el segundo puesto.
- Lo de Barrichelo... Como lo de Pedro, suma y sigue. Parecía imposible aumentar la lista de despropósitos pero, claro, ahota tocaba problemas con la manguera.
Si alguien tiene una justificación para que todos los problemas los tenga él, que lo explique.
- Trulli mucho mejor que Button, pero al final los dos un desastre.
- Raikonen mucho mejor que Coulthard, pero treinta mil problemas... Eso sí, no se le ve frio y metódico. Ayer estuvo endemoniado, todo raza ¿de campeón?
- Lamentabilísima actuación de Eddie. Parecía Yong. Estuvo todavía peor que en la última carrera con el R3. Todo esto hace que su actuación (como la de su coche) del domingo pasado pareciese un espejismo.
- Lo más aburrido: M. Schumy. Pero de algunas cosas no se puede protestar...
Publicado por: estivi el Jul 30 2002, 12:29 AM
Estoy de acuerdo con 850 en el mensaje anterior. A mi la carrera me resulto de lo mas entretenida. El duelo Raikkonen-Montoya fue bastante emicionante y el grupo de 7 u 8 pilotos detras de Trulli tambien. Lastima que el mejor coche y el mejor piloto esten juntos para quitarle toda emocion a los GPs.
Publicado por: JP79 el Jul 24 2002, 11:42 AM
Segundo fin de semana consecutivo de F1, esta vez en el remodelado circuito de Hockenheim con el GP de Alemania, la 12ª prueba del Campeonato del Mundo.
M.Schumacher llega como campeón del mundo y ahora le debe varios favores a su compañero de equipo Barrichello. El segundo puesto en la clasificación es también un reto apetecible para Ferrari.
El pasado año ganó Ralf Scumacher en un GP diferente, dónde Micheal abandonó. Repasemos lo que ocurrió en 2001:
CALIFICACIONES/Sábado 29 julio 2001/Soleado
01-Montoya (Williams)..........1:38:117
02-Ralf (Williams).............1:38:136
03-Hakkinen (McLaren)..........1:38:811
04-Michael (Ferrari)...........1:38:941
05-Coulthard (McLaren).........1:39:574
06-Barrichello (Ferrari).......1:39:682
07-Heidfeld (Sauber)...........1:39:921
08-Raikkonen (Sauber)..........1:40:072
09-De la Rosa (Jaguar).........1:40:265
10-Trulli (Jordan).............1:40:322
11-Irvine (Jaguar).............1:40:371
12-Villeneuve (BAR)............1:40:437
13-Panis (BAR).................1:40:610
14-Alesi (Prost)...............1:40:724
15-Zonta (Jordan)..............1:41:174
16-Burti (Prost)...............1:41:213
17-Fisichella (Benetton).......1:41:299
18-Button (Benetton)...........1:41:438
19-Bernoldi (Arrows)...........1:41:668
20-Verstappen (Arrows).........1:41:870
21-Alonso (Minardi)............1:41:913
22-Marques (Minardi)...........1:42:716
CARRERA/Domingo 30 julio 2001/Soleado (28º)/45 vueltas de 6,825 kms=307,125 kms total
01-Ralf............1:18:17,873
02-Barrichello.....a 46,117
03-Villeneuve......a 62,806
04-Fisichella......a 63,477
05-Button..........a 65,454
06-Alesi...........a 65,950
07-Panis...........a 77,527
08-Bernoldi........a 1 vuelta
09-Verstappen......a 1 vuelta
10-Alonso..........a 1 vuelta
Abandonos
De la Rosa.........accidente (V.1)
Heidfeld...........accidente (v.1)
Zonta..............accidente (v.8)
Hakkinen...........motor (v.14)
Irvine.............presión combustible (v.17)
Raikkonen..........transmisión (v.17)
Burti..............salida pista (v.24)
Michael............presión combustible (v.24)
Montoya............motor (v.25)
Marques............caja cambios (v.27)
Coulthard..........motor (v.28)
Trulli.............bomba hidráulica (v.35)
Resumen carrera
En la vuelta de formación, los dos Minardi tuvieron un problema (uno de ellos fue el incendio en parrilla del coche de Alonso) y los dos pilotos tuvieron que volver a boxes para efectuar desde allí la salida.
En la salida se estropeó el Ferrari de Michael lo que dejó al alemán en medio de la pista. Burti venía por detrás, no lo vio y chocó espectacularmente por detrás, volando encima de otros monoplazas cayó. Milagrosamente no pasó nada grave. Había tantas piezas en la línea recta que los organizadores interrumpieron la carrera. Lástima por Pedro de la Rosa, que se coló en 8ª posición tras la salida.
En la segunda salida, Montoya lo hizo mejor que Ralf. En la primera chicane Barrichello pasó a Hakkinen y Pedro se estimbó contra Heidfeld. Se terminó la carrera para ambos.
En la sexta vuelta, siguiendo su progresión, Barrichello adelantó a Michael que tomó la segunda salida al volante del muleto.
En la décima vuelta, Montoya contaba con 6,1 segundos respecto a Ralf, 9,4 respecto a Barrichello y 14,4 segundos respecto a Michael. Hakkinen circulaba en 4ª posición pero tuvo que abandonar en la vuelta 14.
Montoya repostó en mitad de carrera. Un problema de bomba le provocó una parada muy larga y perdió la 1ª plaza. Salió de boxes y se encontró con la 3ª posición. Luego abandonó por una avería en el motor en la vuelta 25. Michael abandonó una vuelta antes por problemas en la pesión del combustible.
Dos vueltas más tarde fue Coulthard quien abandonó cuando era tercero.
A 15 vueltas para el final, Ralf contaba con 11,3 segundos sobre Barrichello.
Ralf ganó y Barichello y Villeneuve lo acompañaron en el podio. Gran carrera de Jacques, que repitió el tercer puest logrado en Barcelona. Y también destacadísima actuación de los Benetton con el 4º y 5º puesto de Fisichella y Button, que lograron salir del pozo. Alesi consiguió un valioso punto para Prost. Fernando Alonso realizó un carrerón y se situó en la décima posición perdiendo solamente una vuleta respecto al ganador. ¡Fantástico!
Vueltas rápidas
01-Montoya...........1:41:808 (241,336 kms/h)
02-Ralf..............1:42:048
03-Barrichello.......1:42638
04-Michael...........1:42:853
...
19-Alonso............1:45:908
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A ver que ocurre este año. Demasiadas novedades: el circuito es totalmente nuevo y no podremos comparar los tiempos del pasado año. A ver si los Jaguar confirman los progresos y la lucha por el segundo puesto de la clasificación general será interesante.
-----Gentleman start your engines!-----
Saludos.
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