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Publicado por: Arrabassada el Jun 29 2002, 12:08 AM

Hombre Uri, en cinco minutos no. Pero...
en quince minutos ya deberian saber por lo menos, por lo menos la dureza del amortiguador delantero izquierdo

Saludos,

Publicado por: uri el Jun 29 2002, 12:15 AM

Tampoco


"If I should die, just bury me wherever. Along the side of the road would be fine." Masten Gregory

Publicado por: PHILIP el Jun 29 2002, 12:48 AM

Alguien se ha dado cuenta del numero de vueltas que han hecho Marc Gene y Pizzonia?

140 y 101!!!!

han hecho en un dia la distancia de casi 4 grandes premios!!! Esto si es probar!!!

Publicado por: Sergio el Jun 29 2002, 12:53 AM

Aqui estan los tiempos de la sesión:

1. A Wurz (McLaren) 1m17.121s
2. H-H Frentzen (Arrows) 1m18.231s
3. J Button (Renault) 1m18.666s
4. K Raikkonen (McLaren) 1m18.688s
5. A Pizzonia (Williams) 1m18.762s
6. M Gene (Williams) 1m18.975s
7. P de la Rosa (Jaguar Racing) 1m19.683s
8. M Webber (Jaguar Racing) 1m19.706s

Pedro dice lo mismo que Irvine, que hay que conseguir una buena configuración.
De todas formas, si ha mejorado al R3 sin tener una buena configuración... quien sabe que conseguirán con una buena. También dice que no hay tiempo para conseguir una buena configuración de cara a Silverstone...
De todas formas esperemos que consigan algo en los libres alli.

Un saludo desde Madrid. Aupa Pedro!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Publicado por: gladiatorr el Jun 29 2002, 12:55 AM

Pues si este es el R3B, venga Dios y lo vea. Tanto para esto......

Ya me estoy cansando de tanto TIEMPO AL TIEMPO.

"El reloj del Webmaster atrasa "
¡¡¡Abajo las camisetas "papel de fumar" !!! ¡Vivan las de PDLR!

Publicado por: La Moreneta el Jun 29 2002, 12:58 AM

Gladiatorr

Aparte de histérica, **********.

Aprende a leer, e intenta aprender algo, no harás tanto el ridículo, bueno, tú y todos los que pensábais que el Jaguar iba a ganar 1 segundo por vuelta o mas.

Publicado por: gladiatorr el Jun 29 2002, 01:26 AM

Mira, LA MORENETA, en todas mis intervenciones, nunca me habras visto faltar al respeto a nadie, o en todo caso nunca fui yo quien inició la "batalla verbal".

Pero como ya conozco tu trayectoria en este foro, que es mas bien penosa, te recomendaria que la proxima vez te informaras tu y aprendieras a leer y escribir, antes de faltar al respeto a la gente.

La verdad es que prefiero pasar de un TOCAPELOTAS CON PATAS como eres tu, porque no merece la pena ni siquiera tomarte en serio, das más pena que Lauda el dia que probó el R3...

No voy a contestarte más, asi que reserva tu escuálida neurona frenopática para otros menesteress, como contarte los dedos, o intentar beber agua por el lado correcto del vaso para no mojarte...



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Publicado por: diógenes el Jun 29 2002, 01:26 AM

a mí hay algo que no me cuadra, de lo que dicen los técnicos de jaguar. que las altas temperaturas beneficiaron los tiempos de los demás... ¿y ellos qué?. si faltaba carga y por tanto agarre, la alta temperatura debía haber "camuflado" algo los defectos del jaguar, y catapultado al único coche que estrenaba modificación, pero en vez de eso...

Publicado por: gladiatorr el Jun 29 2002, 01:28 AM

Ah, tienes razon, debere aprender algo de ti, pues veo que con los insultos y descalificaciones te defiendes bastante bien, aunque eres muy previsible.

Qué risa me da. Si tienes algun problema personal vete al chapista a ver si te arregla esa lata que tienes por ¿cerebro?.

Y no entraré más en tus provocaciones...

Mira que llamarme a mi G I L I P O L L A S ....

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Publicado por: AngelJR3 el Jun 29 2002, 01:46 AM

Acaba de salir por la tele el R3b.. a mi que mespliquen la diferencia.
Dice que es mejor, que hay una mejora, pero no saben que cantidad.. esperaran a Silverstone

De la noche a la mañana? A mi me da igual como sea, si es mejor.

Publicado por: diothor1 el Jun 29 2002, 02:12 AM

A partir de aquí, creo que podremos mejorar las posiciones en las que nos encontramos y que nuestra meta debe ser acabar entre los diez primeros para sumar algún punto. Con esto no quiero mostrarme demasiado optimista porque creo que todavía estamos muy lejos de donde deberíamos estar pero, tanto el equipo Jaguar Racing como yo hemos notado una mejora notable y esto ayuda a un ambiente positivo y Creo que todavía nos queda mucho que hacer y que mejorar y que solo hemos dado el primer paso hacia delante. La competición te sitúa donde te mereces y veremos en Silverstone dónde estamos exactamente”

Pedro ha dado más detalles del coche: “El alerón delantero es completamente nuevo, así como los deflactores laterales, el difusor y el capó motor. Se trata de muchos pequeños cambios que no se aprecian a primera vista”.
Creo que todos lo habreis leido, pero esto es lo que dice Pedro de la Rosa del nuevo coche...
Lo cual traducido a nuestro idioma, quiere decir, que tendremos más de lo mismo.
ES DECIR UN COCHE MALÍSIMO, pero ya sabemos cuales son las mejoras.

diothor1

Publicado por: arch el Jun 29 2002, 02:18 AM

Yo estoy con Uri, de verdad creeis que es facil reglar un coche nuevo?, pq lo que os aseguro es que los reglajes del R3, me apuesto lo que querais, no sirven, hay que buscar nuevos.

Se ha dicho mil veces que los tiempos de test privados no se deben tener en cuenta. Como muestra un boton, de veras creeis que el arrows esta segundo y medio por delante del jaguar y por delante de los renault.

Todos los topics sobre entrenos, esta la misma discusión. Espera a las clasificaciones de las dos proximas carreras. Entonces podremos decir si el R3b es o no es mejor, hasta entonces un poquito de paciencia.

Publicado por: Ayrton el Jun 29 2002, 03:17 AM

CALMA, CALMAROS TODOS !!!

Llego a casa, dispuesto a contaros cosas que SEGURO nadie de los que escribís sabe, asi que calma, esta web está histérica. Es lógico por la expectación creada a raíz del R3b, pero hay por aquí desde euforias a insultos, pesimitas y aprendices de ingeniero a distancia.

He estado en el circuito toda la tarde, os voy a intentar explicar todo lo que he visto y todo lo que me han dicho.
Todo lo que yo he visto no ha sido desde la tribuna viendo pasar un Jag a 300 km/h pareciéndome que si tal o que si cual. No. Lo he visto desde dentro del box de Jaguar.
Para empezar debeis de saber que NO es cierto que Webber ha probado el R3b. En el box había un R3 para Webber y un R3b para Pedro y que no se han intercambiado.
También os diré que después de un montón de rato de mirar uno y otro coche, cuando ambos estaban en el box rueda con rueda, que las diferencias básicas estaban en que el alerón delantero a pasado de tener 3 planos a sólo 2. Que además en el alerón delantero han variado los sideflags siendo más largos y no llegan hasta arriba sino que mueren a medio fuste.
La parte trasera, que cubre el motor es algo distinta a simple vista pero tampoco es una gran cambio.
Donde parece que hay mayor cambio (y eso evidentemente no lo he podido ver pero si me lo ha dicho alguien del box) está en el fondo plano.
Todo eso afecta al comportamiento del coche en su globalidad, y como muy bien dice Uri, no se resuelve en 5 minutos, ni en 1 día de pruebas.
Os diré más:
Sobretodo al inicio de la tarde, daban muy pocas vueltas, para luego volver a entrar al box y lijar y rebajar la parte trasera del fondo aerodinámico. Eso significa mucho trabajo en el box y poco rato en la pista. Por lo que aún quedan muchos kms por hacer.
Además estareis conmigo en que limar 1 mm aquí o allí, puede hacer necesario otro tarado de suspensiones, o de presiones etc, etc.
Los Srs de Michelin, estaban full time en el box, cambiando neumáticos, mirando temperaturas y cambiando configuraciones.

Más cosas:
Los tiempos que pone F1 live son los mejores del día pero claro no da más explicaciones. Yo sí os las voy a dar. Hemos comentado miles de veces que la información de F1 live vale lo que vale, pero como no hay nada mejor pues gracias que tenemos eso, ahora bien, que no sirvan para que cunda el pánico o para llegar a la euforia más desenfrenada.
Me explico.Esta tarde, el tiempo ha cambiado, ha empezado a soplar un viento que parecía que estabamos en el Ampurdán con tramontana. Desde la terraza de boxes el viento era muy fuerte (calculo 30 o 40 km/h), soplaba de frente y desde la izquierda, situados en el sentido de la marcha de la recta principal. Eso evidentemente frenaba los coches, y lo que es peor, ha ensuciado en un rato la pista de tal forma que ha afectado a todos los monoplazas.

Bueno, como decía, yo no me he quedado ahí, he bajado de nuevo al box y luego he cruzado el pitlane para meterme debajo del toldo de Jaguar en el muro de la recta principal.
Y he conseguido lo que me proponía. Al ver los monitores de tiempos, he sacado en claro muchos datos.
Lo primero , es que en los monitores, a pesar de ser de Jaguar, salen los tiempos de todos y cada uno de los pilotos.
Es impresionante, la pantalla dividida en distintas ventanas con información precisa y concreta de cada uno de los coches que están en pista.
Y allí estaba la clave.
Lo que ni F1 live se molesta en preguntar (y que seguro que conoce y que puede averiguar), su enviado especial (lo he visto yo con mis propios ojos hoy mismo) prefiere estar en el PressRoom con el aire acondicionado y delante del monitor de tiempos del circuito bebiendo agua frequita gratis que en la pista junto a un monitor de algún equipo pasando calor.
Me explico: los tiempos que he visto en el monitor en forma de tabla, incluyen también la hora y el minuto en que se han producido. Y los tiempos buenos de 1:17 de hoy eran por la mañana temprano, a la vez que el recien estrenado Jaguar daba sus vueltas de toma de contacto , marcando el 1'19''.
Aaaaaaah, pero esta tarde, después de entrar y limar y salir y volver a entrar y probar y volver a probar, el Jaguar de Pedro a hecho tiempos de 1'20''009, con la pista sucia y el viento en contra, pero... TODOS LOS DEMÁS EQUIPOS NO HAN BAJADO DE 1'20'' !!!

¿Y ahora que decís?


Pedro nos ha comentado que ha notado una gran diferencia en la velocidad de paso por curva, entre muchas otras cosas.

Así que por favor, espero que esta crónica os tranquilice, os anime, y nos haga ser optimistas dentro de la cautela.




Ánimo Pedro.

Publicado por: AngelJR3 el Jun 29 2002, 03:24 AM

Gracias Ayrton, muchas gracias.

Publicado por: Servia el Jun 29 2002, 03:33 AM

jajajajajaa

Solo 2 cosas, Joan:

1. Muchisimas gracias por toda la cronica!

2. Tienes alguna explicación de los pases?

Publicado por: Rafa_Granada el Jun 29 2002, 03:49 AM

Muchas GRACIAS Ayrton. Estoy seguro de que los Jaguar van a mejorar muchísimo en Silverstone en cuanto den con los reglajes y conozcan mejor la nueva versión del coche.

DLR will be World Champion... I´m sure.

Publicado por: gladiatorr el Jun 29 2002, 03:52 AM

Muchas gracias de nuevo, AYRTON, aunque yo me puedo considerar uno de los mas tranquilso del foro, tu post me ha animado un poco más, asi que ....tiempo al tiempo...

Gracias por la cronica. Espero algun año no muy lejnao poder ir a Montmeló a ver pasar esos coches....aunque sea en mi Ford Fiesta.

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Publicado por: Davidt el Jun 29 2002, 03:58 AM

Hola

Felicidades Ayrton por el reportaje, muy bueno si señor. De ahora en adelante, seras el reportero
Y bueno, a tener paciencia con el r3b, a ver.

Un saludo.

David.

Publicado por: PHILIP el Jun 29 2002, 04:07 AM

Bueno, yo almenos me he quedado mas tranquilo. Gracias Ayrton.

Una cosilla... Si Webber no ha probado el R3b, debería llevar el nuevo morro, ya que en Autosport se ve claramente que el monoplaza pilotado por Mark lleva el nuevo aleron.

Publicado por: Manu Oca Rol el Jun 29 2002, 04:07 AM

Muchas gracias Ayrton, no sabes la envidia que me das, se me pone la carne de gallina solo de pensar poder ver al jaguar en su box, mi empresa es catalana y yo vivo en Madrid, estoy como loco por coincidir para poder ir.
Si no te parece mal si algún dia voy al circuito a ver entrenos me gustaría tener a un cronista como tu como compañero de pantallas...
Un cuñado mio que trabaja en michelin me prometió entradas para boxes... Dios quiera que sea verdad.

Un saludo y no perdais la calma, las prisas para los delincuentes y los malos toreros.

Publicado por: Ozzman el Jun 29 2002, 04:11 AM

Joan, muchas gracias por esta valiosísima información. En ningún otro sitio podemos leer una crónica tan detallada.

Aún con estos datos nos falta información importante, como por ejemplo las condiciones en las que rodaban los otros equipos y el propio Jaguar. Pero al menos ya sabemos que las diferencias de tiempo entre el Jaguar y el resto de equipos no es tan grande como parecía al ver los tiempos de F1-Live y que realmente hay una mejora respecto al R3 original. Eso me reconforta.

Ahora sólo nos queda esperar a Silverstone y ver cómo se desenvuelve el R3B en condiciones de carrera.

Saludos!!!

Ozzman
"If you can''t run with the big dogs, stay on the porch"

Publicado por: hidalgo el Jun 29 2002, 05:46 AM

Gracias ayrton por los detalles del box de Jaguar.Yo tambien he estado por la tarde viendo el reestreno del R3 y tambien estuve en Enero cuando lo estrenaron.Sin mirar tiempos y a ojo de buen cubero debo expresar gran alegria al ver hoy la sesion.En Enero el pobre Pedro parecia que corria sobre mantequilla en vez de sobre asfalto,el auto no habia por donde manejarlo.Como bien dice ayrton,esta tarde hacia mucho viento y los pilotos no iban comodos.Aun asi mi impresión ha sido muy positiva y desde mi posición,en la parte lenta del estadio,el coche se agarra mucho mejor.Me fuera gustado verlo en el rapido curvone Renault porque es donde mejor se aprecian unas mejoras aerodinamicas.
Tranquilo todo el mundo,hoy es solo el primer dia,Ferraris y Williams no han de temer al nuevo Jaguar,pero sin embargo estoy seguro que todos los que apoyamos a este formidable piloto,en las proximas carreras cambiaremos de careto.
Cuando acabó la sesión me acerqué a la salida del box y he estado presente en la entrevista que le han hecho los de la TV3.Me ha parecido verlo,tanto en sus gestos como en su tono,muy ilusionado y sobre todo muy cauto en sus declaraciones.Todos sabemos que Pedro se juega mucho en el desarrollo de "su" R3 y si el equipo Jaguar pusiera un poco de su parte,apoyandole mas todavia y dando una Gran Patada al culo del inutil del Irvine,todo les iria mucho mejor.Es indignante el trato que el "mundillo" anglosajon de la F1 da a nuestro Pedro en comparación al que tienen otros inutiles.
¡Animo!

Publicado por: Xavi Cebrián el Jun 29 2002, 06:02 AM

Con topics como éste da gusto aprender.
Gracias Ayrton!

Xavi

Publicado por: JoseL_F1 el Jun 29 2002, 06:11 AM

Con dos cojones si señor muchas gracias por la noticia , a por ellos Pedro que el Jaguar va a empezar a correr , joer sed positivos.

Ahora solo falta que Pedro sea un poco mas agresivo en las salidas (como Irvine) y a PUNTUARRRRRRRRRRRRRRR

Publicado por: JP79 el Jun 29 2002, 01:34 PM

Gràcies Joan

Pero yo sería más prudente. Es cierto que hay una mejora en el R3b pero en Silverstone y en las próximas carreras se tiene que demostrar aún. Es bueno saber que Pedro esté ilusionado con este "reformado" coche pero repito, hay que esperar. Hasta que no veamos a Pedro instalado en las 10 o 12 primeras posiciones el próximo sábado no me lo creeré. Estoy convencido que así será pero prefiero ponerme contento el próximo sábado. Círculos próximos a Pedro me han comentado que la cosa pinta bien pero sería precipitado afirmarlo al 100%. Es mejor esperar a Silverstone porque también parecía bueno el R3 en invierno cuando lo presentaron...

Ahora sólo sé que Jaguar está realizando una mala temporada pero espero que le suceda lo mismo que le sucedió a Benetton el pasado año, cuando mejoró muchísimo a partir de la mitad de campeonato.

La crónica nos ha animado, sin duda, pero es mejor verlo para creerlo en el GP de la Gran Bretaña. Sólo quedan siete días para salir de dudas. El sufrimiento de todos nosotros para ver a Pedro "despegar" es enorme y estamos a la espera de ver recompensados nuestras ilusiones en forma de resultados, y estos sólo se consiguen en los GP's. Así que, a seguir soñando siete días más.

-----Gentleman start your engines!-----

Saludos.

Publicado por: diothor1 el Jun 29 2002, 04:20 PM

Gracias por tu crónica Ayrton y por toda esa valiosisima información. Me trago lo que dije anteriormente, de que el coche es una mierda... pues sólo podía valorar con fotos a través de la red, y con los tiempos que aparecian en F1 Live.
Esperemos que Pedro por fin disponga de un cohe capaz de mojar la oreja a algunos pilotillos.
"Por favor cuando se hagan entrenos en el Circuit, pasanos cronicas como la que has escrito, que son mucho más detalladas que lo que aparece en F1 Live, ya que su cronista, nos come la moral."

diothor1

Publicado por: Sergio el Jun 29 2002, 04:31 PM

Muchas gracias Ayrton por la cronica, la verdad es que me hace sentir más optimista.
De todas formas, a parte de la crónica y la ilusión de Pedro, me quedo con esto:

"El año próximo seguiré en el equipo y yo lo que tengo que hacer es trabajar y mejorar el R3”.

Lo que queda de año y el siguiente... a por ellos!!

Un saludo desde Madrid. Aupa Pedro!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Publicado por: Sergio el Jun 29 2002, 04:35 PM

Se me olvidaba, hay alguna web que si hace referencia a lo del viento:

Although the duo propped up the bottom of the time sheets, high winds and differentiating fuel loads rendered out-and-out pace irrelevant as the Milton Keynes-based team began working through set-ups.

Fuente: www.autosport.com



Un saludo desde Madrid. Aupa Pedro!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Publicado por: Michelin el Jun 29 2002, 05:17 PM

Hacia tiempo que no escribia.... mucho tiempo

Quiero yo tambien dar las gracias a Ayrton por esa imformación

I bueno decir que despues de lo que ha dicho ayrton parece que el Jaguar va a dejar de ser el tractor de la parrilla pa ser como minimo un coche normal no?, aunque no creo que sea para Silverston el cambio , creo que como minimo necessitan otra semana de pruebas

Deus

Publicado por: L.M_Racing el Jun 29 2002, 05:25 PM

Sere breve por que tampoco tengo muchas que decir.
Para mi opinion lo que creo que pasa es que todos los aficionados a la f1 y seguidores de Pedro, jaguar, e incluso Irvine, estabamos deseosos de ver el nuevo r3 y esperando que se viera una gran diferencia,pero si lo piensas tranquilamente si mejoraramos en 1 o 2 segundos seriamos mas rapidos que renault,mclaren,e incluso nos acercariamos a ferrari.
Acaban de colocar un nuevo kit de aerodinamica pero no se ha modificado lo demas,no se si me explico! pero lo que quiero dcir que cuando adecuen en coche al kit se empezaran a notar los cambios.Bueno ahy queda eso creo que hoy no es mi mejor dia para explicarme.Adeu

haber si hay suerte el proximo GP

http://www.iespana.es/equiposola

Publicado por: L.M_Racing el Jun 29 2002, 05:28 PM

PD: Tampoco creo que jaguar sea tan incompetente comop para cagarla de nuevo!!.
Ademas con todo lo que hemos sufrido hasta ahora,no vamos a aguantar un poquito mas???
Yo como soy del Betis estoy acostumbrado a todo esto.jajaja

http://www.iespana.es/equiposola

Publicado por: taz el Jun 29 2002, 06:43 PM

cuando deciis que si el coche "sale rana", os referiis al color claro está.
juaas.
si si, ya ya, ya me lo suponía.

Publicado por: Lontano el Jun 29 2002, 07:46 PM

naturalmente TAZ, a qué si no?
de todas formas yo los veo poco optimistas... una de dos, o han aprendido a no decir lo bueno que es el coche antes de probarlo de verdad (como hacía el lauda en pretemporada "hemos ganado de 1 a 2 segundos sólo con la aerodinámica") o no es tan bueno como esperaban. De todas formas ya está en los tiempos del R3, lo cual me parece buen signo.

Por cierto, gracias Ayrton, tú sí que sabes (no como yo )

"Hay dos clases de personas, las que creen que hay dos clases de personas y las que no" Hayku

"Hay dos clases de personas, las que ya se han apuntado a la porra y las que aún no" http://user.domaindlx.com/Lontano/

Publicado por: Seserucci el Jun 29 2002, 11:54 PM

Aquí os pongo algunos comentarios de Pedro sobre el nuevo R3b. Lo siento porque está en inglés, pues lo he sacado de Formula1.com. Creo que aporta información interesante, aunque es "más de lo mismo".

"Mark Webber put in an impressive performance on Friday when he tested for the Jaguar team in Barcelona. Webber was just three hundredths of a second slower than team regular Pedro de la Rosa, despite using a lower spec Cosworth engine.
Both men were at the wheel of the heavily revised Jaguar R3b, the car charged with reversing the team's fortunes in the remainder of the 2002 season. And after its first full day of track running, De la Rosa reported some very positive signs.

Webber's test was originally planned as part of Jaguar's routine preparations for 2003, but it also gave the team the opportunity to gather vital additional data on the new car. The Australian driver said he was immediately at ease in the R3b and pleased to have matched De la Rosa's pace.

"I am happy with the work I've done. The time I did doesn't look too bad compared to Pedro, especially as Pedro had a higher spec engine, so I am satisfied. The car is very different (to the Minardi PS02), but in Formula One™ from one car to another everything is so different anyway."

De la Rosa also reported key differences, in his case between the new R3b and its predecessor. It was the Spaniard's first taste of the revised car, after team mate Eddie Irvine completed just a handful of installation laps on Thursday.

Designed by Jaguar's new technical chief Guenther Steiner, the R3b features an all-knew aero package including a reworked nose-cone, barge-boards and undertray. And despite the team finishing bottom of Friday's time sheets, de la Rosa said improvements were immediately clear.

"It was very positive and we can see the car was getting better and better," he said. "We tried many things - all the possibilities like ride heights, dampers, suspension settings - and bit by bit we are basically learning.

"Right towards the end we changed the front wing session and it definitely made an improvement and the car is capable of going a lot faster. It is great for me and it is great for Jaguar.

"The car is definitely more stable under braking. It is less pitch sensitive in corners, so at least I know what the car is going to do when I enter a corner. It was very positive.


"If anything I would like to have done more running, as this is something we have been waiting for for a long time. We have had nothing new (in the way of major developments) since Melbourne and it's a big weight off our shoulders."

However, despite his optimism, de la Rosa insisted it was still early days and refused to make any rash predictions about Jaguar's chances for next weekend's British Grand Prix.

"It is only the first day of testing so you can't say how good it is and I can't say how good it will be at Silverstone," he added."


Por cierto, alguien me puede aclarar qué coche pilotó Webber?? Pensaba que era el R3 a secas. Además, dice que su coche tenía un motor menos potente que el de Pedro.

Publicado por: Style el Jun 30 2002, 12:00 AM

Ayrton, muchísimas gracias por la información.

Ya estaba loco intentando buscar alguna referencia detallada de los entrenos.

Lo que no quiero ni preguntar es como has conseguido llegar al muro de boxes, que con la envidia que tengo ahora ya es suficiente

Publicado por: gladiatorr el Jun 30 2002, 01:27 AM

SESERUCCI, Webber pilotó el R3 que hasta ahora venían pilotando Pedro e Irvine, por lo que yo tengo entendido y leido, incluso del reportaje de AYRTON.

Lo de que el motor era menos potente, supongo que sería porque el R3B llevará una evolucion más del motor Cosworth ("no sé para qué me esfuerzo tanto" je je jeee). Supongo y espero que sea por eso. Ahora, con 100 Cv más de potencia, todo arreglado... (Qué facil veo los toros desde la barrera)

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Publicado por: gladiatorr el Jun 30 2002, 01:39 AM

De todos modos, sería interesante conocer los tiempos del R3 en Barcelona a lo largo de todo el año, para ver la mejoría, aunque no tengamos en cuenta las condiciones meteorologicas...

A ver quién se lo currela...

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Publicado por: gladiatorr el Jun 30 2002, 01:42 AM

Entre lo de ayer de AYRTON y estas palabras recogidas en Dailyf1.com, a ver cómo se dan las cosas en Silverstone, pero seguro que ya no me toca pagar esas 6 cervecicas...

quote:

---

---

La principal modificación al auto es un nuevo paquete aerodinámico,que presenta un nuevo alerón delantero, difusores laterales (también conocidas como veletas de giro), y alitas modificadas en las vainas laterales. Se espera que estos cambios incrementen el agarre aerodinámico en un margen considerable y le permita a los pilotos ir al límite sin que el auto sufra crisis nerviosas cuando atacan.

Mark Webber, el piloto regular de Minardi, también probó para Jaguar ayer como parte de las evaluaciones de la escuedería para la alineación del próximo año. El australiano completó 58 vueltas en el R3 estándar y registró un mejor tiempo de 1'19"724.

Se sabe que el equipo ha quedado complacido con lo mostrado por el piloto de 25 años.



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Publicado por: PHILIP el Jun 30 2002, 02:24 AM

Crisis nerviosas...

Publicado por: gladiatorr el Jun 30 2002, 02:32 AM

CUrioso calificativo, sólo les faltó decir que sufre palpitaciones.... je je je jeeeeeeeeeeeeeeeeee

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Publicado por: PHILIP el Jun 30 2002, 04:12 AM

Pues no van mal encaminados ya que en mas de una ocasion el monoplaza sufrió de "lipotimia" dejando tirado al piloto.

Publicado por: PHILIP el Jun 30 2002, 04:12 AM

Pues no van mal encaminados ya que en mas de una ocasion el monoplaza sufrió de "lipotimia" dejando tirado al piloto.

Publicado por: SERGIO LAGO el Jun 30 2002, 05:10 AM

Gracias Ayrton!!!

Yo estuve en el circuit el viernes al mediodia, y era muy frustrante ver como los jaguar no conseguian dar más de dos vueltas seguidas, espero que sea como tu dices porque todos queremos que Pedro consiga almenos algún punto este año, es lo mínimo.

Publicado por: Xavi Cebrián el Jun 30 2002, 05:40 AM

Yo estuve en el circuit el viernes de 10:30 a 13:15 y ocurrió una cosa curiosa que no sé si alguien lo vio en directo.
Después de que Pedro hiciera una tanda de vueltas entró a boxes pero se pasó del box de Jaguar ya que se dio cuenta cuando estaba a punto de llegar al final del pit-lane. Entonces salieron del box de Jaguar 4 mecánicos, algunos riendo, a llevar el coche al box.

Xavi

Publicado por: XaviFR el Jun 30 2002, 08:27 PM

Gracias Ayrton. Realmente te lo has currado.
Lo único que cabe esperar es que no llueva en Silverstone para poder ver el auténtico potencial del coche.
Por otra parte, me gustaría mostrar mi indignación con determinados medios de comunicación "supuestamente" especializados. Estoy harto de comparaciones inútiles y falsas noticias. Webber no iba con el mismo coche que PDLR (ya lo apuntaba Tv3 en su último GP). Aunque hubiera sido así, los dos se hubieran centrado en distintos programas de entrenamientos, tal y como pasó con Alonso. ¿A qué viene tanta comparación? Entiendo que se generan pocas noticias de F1 para escribir diariamente sobre ellas, de todas maneras, un buen peridista no es el que se dedica a crear noticias sino el que las transmite de la forma más fidedigna.
Si no llega a ser por Ayrton, todos nos hubieramos quedado con muchos datos falsos.

Publicado por: gladiatorr el Jun 30 2002, 09:13 PM

Amén, XAVIFR


Contigo al 100%

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Publicado por: revolutionman el Jul 1 2002, 12:35 AM

Vaya vayaaa.

Vuelvo del "finde" y me encuentro a todo el mundo aliviado dando las gracias a un tal Ayrton (que seguro que lleva varios años más que yo escribiendo en el foro) empiezo a leer, a leer y por fin encuentro el tan traido mensaje...
...y realmente AMO a Ayrton, declaro mi amor eterno a este forista. El ha conseguido que esta noche pueda dormir tranquilo.

He de decir que una vez acabada la temporada futbolística (ascenso del Almería de mis amores incluido) todos mis sentidos deportivos estarán puestos en la F1... así que necesito tener al menos la esperanza del progrso, la ilusión del avance.

POR ESO GRACIAS AYRTON por tu información de primera mano.

Eso sí: me digo a mí mismo y al resto de foristas, no lancemos las campanas al vuelo. Esperemos a Silverstone e incluso a Magny-Cours...





las cosas no son como empiezan, sino como terminan

Publicado por: siate el Jul 1 2002, 02:18 AM

REVOLUTIONMAN: Despues de tu declaración de amor a Ayrton cosa que entiendo pues gracias a el tenemos las cosas un poco mas claras.

Tambien decir que estoy deacuerdo a 100% con el forista que hace mención a la critica de los medios de comunicación por falsas palabras. Por poner un ejemplo PDLR segun TELE 5 esta en el equipo ARROWS en el año 2002, o como bien decía este forista Pedro y Webber corrian con el R3B, entre otras burradas. Los que tenemos unos conocimientos más bien bajos solo podemos llegar a la confusión. Una de las cosas que aprendí yo al entrar en este foro, fue que en los entrenamientos de cara al aficionado no se podian sacar conclusiones feacientes del potencial del coche en ese momento, un dato que hace referencia Ayrton y que me ha gustado es que al medio dia comenzo a soplar un viento de frente, eso hizo que los monoplazas no realizaran buenos tiempos, (dato que no he leído en ninguna Web).

Asi que solo puedo añadir una cosa:

Gracias Ayrton por tu relato.

http://www.iespana.es/siate/

Un saludo a todos

Publicado por: manel el Jul 1 2002, 06:33 AM

SALUDOS.
Veo que todavia hay gente que por unos entrenos pasan del optimismo a la mas negra duda, y viceversa. Gracias a Ayrton por esa cronica, que no hace mas que corroborar que no se pueden sacar conclusiones de un dia de pruebas.
En mi opinion creo que realmente el coche mejorara, lo que no creo que sea de manera fulminante, seguramente necesitaremos algunos grandes premios para que Pedro pueda exprimar al maximo las mejoras. Tal vez en calificacion podamos empezar a ver algo en Silverston, si en verdad el coche es mas facil de manejar en curvas, su gran talon de aquiles. De todas formas tanquilidad, no debemos pasar del infierno al cielo tan rapido, igual que no debemos de hacer lo contrario cada vez que nuestro piloto tiene un fin de semana malo.
venga que seguro que puntuaremos de aqui a unas carreras.

Publicado por: KIJANO el Jul 1 2002, 06:11 PM

Xavi: Yo también vi el incidente, estaba justo en la salida de boxes (donde el semaforo de acceso a pista). Alli se paro Pedro y me dio la sensación "de que intentaba hacer un simulacro de salida desde boxes como rato antes habian echo los Williams y el Arrows, sin embargo el motor se le paro" y debio que ser empujado hacia atras por sus mecanicos.

Lo entrecomillado es la sensación que me dio en vivo, no obstante pueden ser 1000 y una cosas distintas, una de ellas que ha Pedro se le fue la castaña y no encontrara su box. (Quiza porque iba pensando en lo mal que funciona el maldito cacharro nuevo) (ojala que no!)

Publicado por: ogledalo el Jul 1 2002, 11:02 PM

gracias, joan.
los que pertenecemos a la clase trabajadora estábamos también con aire acondicionado (los más afortunados) pero trabajando. GRRRRRR!!!!
bueno, a ver si alguien me puede explicar cómo se puede diseñar un fondo plano de manera que haga ir mejor a un coche. No tiene que ser plano y de madera? qué puede mejorarse en un plano??

toma incultura!!! por jugar en modo experto!!!!

Publicado por: Arrabassada el Jul 2 2002, 01:10 AM

Gracias Joan, se agradecen tus comentarios.

Saludos,

Publicado por: TB5 el Jul 2 2002, 04:51 AM

Gracias Ayrton.

Hace unos días que no podía entrar y hoy lo he conseguido y veo con gran alegría que Ayrton nos ha sacado el miedo en el cuerpo a todos.

Llevo esperando mucho tiempo y ahora no me importa esperar al fin de semana para ver la evolución del R3.

Lo que no hay derecho es que no nos llegue la información de quien nos la tiene que servir. No me extiendo más en este tema porque luego me censuran y no me apetece, la última vez ya me cabree lo suficiente.

Gracias otra vez Ayrton. Estoy seguro que al final disfrutaremos con Pedro.

PDLR(22/04/2001):
- "En la Fórmula 1 ya tengo suficiente experiencia"
- "...MI OBJETIVO ES SER CAMPEÃ?N DEL MUNDO DE FÃ?RMULA 1..."

Saludos.

Publicado por: shrek el Jul 2 2002, 01:36 PM

Lo mismo digo Ayrton, gracias. Pero prefiero esperar al sábado a ver q ocurre. ¡Pero nos ha animado!

Publicado por: Ã?scarss el Jul 2 2002, 05:20 PM

Vamos a tener que nombrar a Ayrton como envíado especial de los foristas de Pedro De La Rosa. jajaja

Gracias tío.

Publicado por: gladiatorr el Jul 2 2002, 06:49 PM

Si, OSCARSS, si, tu riete, peor creo que es una buena idea. ¿Ponemos bote? je je je jeeeeee

"El reloj del Webmaster atrasa "
¡¡¡Abajo las camisetas "papel de fumar" !!! ¡Vivan las de PDLR!

Publicado por: Ayrton el Jul 3 2002, 01:24 AM

Me alegro haber servido de algo a todos vosotros, pero de otro modo me parecía estúpido no compartir la experiencia, y dejar que se crease un clima de confusión y desánimo.

De todos modos, aunque he intentado ser lo más objetivo posible, y la impresión que se desprende de mi relato es positiva, yo, al igual que vosotros no lanzo las campanas al vuelo, por que vaya bien, o vaya mal en Silverstone, lo que está claro es que "hay mucha fibra de carbono que lijar".

...y eso no se consigue en 3 días de entrenos.

Saludos !!!!!

Publicado por: rosadof1 el Jul 3 2002, 01:47 AM

Para todos los que estéis interesado en ver las modificaciones del nuevo paquete aerodinámico pasaros por la web de Jaguar (http://www.jaguar-racing.com/) en la sección "cars-interactive". Creo que es interesante, pero no saco conclusiones pues desconozco los entresijos técnicos de aerodinámica. Si alguno de los foristas nos puede informar más a fondo a la vista de las modificaciones que nos ayude a conocer más a fondo el auto.

Saludos.

PD: Cuelgo esta información también en el topic de "Previo GP Gran Bretaña 2002)

Publicado por: rosadof1 el Jul 3 2002, 01:50 AM

Por cierto, pues se me olvidaba, gracias Ayrton por tu información.

Saludos

Publicado por: rosadof1 el Jul 3 2002, 02:25 AM

Las fotos del R3b las podeis ver en la sección de la web de Jaguar: The Car - Images.

Saludos.

Publicado por: shrek el Jul 3 2002, 09:33 PM

No se aprecia nada nuevo. La verdad es q disimulan muy bien.

Por cierto, aquí sois varios los foristas q teneis algun enchufe o contacto. Creo recordar alguna entrevista q algun forista le hizo a Pedro hara un año o así. Y tu Ayrton, eras el q conocías a Pedro o q coincidiste alguna vez cuando erais pequeños, ¿no?

El de la entrevista fuiste tu también?

¡Qué grandes sois! la verdad es q este foro tiene categoría. ¡Seguid así! El webmaster tendría q formar un equipo de reporteros o algo así, he, he...

Publicado por: Nano Saiz el Jul 3 2002, 09:51 PM

Ahora resulta que según AutoSport, Irvine no esta muy contento con las mejoras del nuevo coche, y que Niki Lauda, admite que Button podría reemplazar a Irvine en Jaguar el próximo año.

La cosa se caldea... y aclara.

Saludos:

Nano Saiz.

Publicado por: shrek el Jul 3 2002, 10:03 PM

Que no sea verdad lo del R3.

lo de Irvine me parece estupendo, es lo lógico.

Publicado por: xciuri el Jul 4 2002, 12:33 AM

La verdad es que tengo dos sentimientos contradictorios, por un lado fustración en que Pedro no pueda demostrar todo lo que lleva dentro por la falta de confianza en el coche y que le puede llevar a cometer más errores de los que normalmente cometería ( y que según mi opinión ha cometido).Por otro lado las perspectivas de futuro, las esperanzas de que esto se va arreglar este año o el que viene con las nuevas inversiones en el tunel de viento por parte de Jaguar. Pero os debo ser sinceros y muchas veces he pensado que cuando Jaguar arregle sus problemas Pedro ya no estará, lo habrán hechado para que ocupe su sitio un Nombre cualquiera que recogerá los frutos de este tiempo negro en la escudería.Es el temor que tengo, ojalá no sea así.

Publicado por: rosadof1 el Jul 4 2002, 01:31 AM

Os bajo las declaraciones de E.Irvine de la web de "motorsport.com" en Inglés y Castellano rastrero (por traductor):

INGLÉS:
Motorsport.com -- Eddie Irvine is still doubtful about the performance of the revised R3 and was not impressed after driving it in last week's Barcelona testing session. Jaguar have been pinning its hopes on the new car but Irvine believes although it's quicker there are still problems.
"I did 15 laps in the car and I wasn't very happy with it," he said at a photographic exhibition this week. "We've seen the improvements in certain areas but we've seen other problems surface. The car had a lot more downforce but there's a couple of issues with it that needed sorting. I think they sorted some of them the next day. We'll see on Friday."
"It was quicker on the straights but that's not really what you're trying to achieve. It's one of the things. Round the corners, when I drove it, there were a couple of issues I wasn't very happy with and apparently they addressed some of that the next day. But I don't know. I wasn't there. We found a lot of downforce and a bit of handling, we probably didn't find all the handling we wanted. They worked on that on Friday and I don't know how far it got."
Irvine's team mate Pedro de la Rosa was more optimistic but the Irishman has reservations and is waiting for this weekend's British Grand Prix: "I've been a lot more critical than Pedro's been, he thinks it's a lot better but that doesn't necessarily mean that I'll think it is. So until Friday and Saturday I won't know."
The subject of much speculation recently, Irvine maintains his future is undecided but the performance of the car at Silverstone will influence his decision: "If it's like the way it has been, I don't want to do it," he said. "If I drive this car and it turns me on, I'll continue. If it doesn't turn me on, I'll have to consider my options. I want to see what happens here first."

CASTELLANO¡¡¡:

Motorsport.com--Eddie Irvine todavía es dudoso sobre la actuación del R3 revisado y no se impresionó después de manejarlo en última semana Barcelona testing sesión. El jaguar ha estado fijando sus esperanzas en el nuevo automóvil pero Irvine cree que aunque es más rápido que hay todavía problemas.
" Yo hice 15 regazos en el automóvil y yo no estaba muy contento con él, " él dijo a una exhibición fotográfica esta semana. " Nosotros hemos visto las mejoras en ciertas áreas pero nosotros hemos visto otra superficie de los problemas. El automóvil tenía mucho más downforce pero hay un par de problemas con él eso necesitó ordenar. Yo pienso que ellos ordenaron algunos de ellos el próximo día. Nosotros veremos el viernes ".
" Era más rápido en las rectas pero ése realmente no es lo que usted está intentando lograr. Es una de las cosas. La Ronda las esquinas, cuando yo lo manejé, había un par de problemas yo no estaba muy contento con y al parecer ellos se dirigieron algunos de que el próximo día. Pero yo no sé. Yo no estaba allí. Nosotros encontramos mucho downforce y un poco de manejo, nosotros no encontramos todo el manejo que nosotros quisimos probablemente. Ellos trabajaron adelante que el viernes y yo no sé cómo lejano consiguió ".
El compañero del equipo de Irvine Pedro de la Rosa del la era más optimista pero el irlandés tiene las reservaciones y está esperando por este Gran Prix británico de fin de semana: " yo he sido mucho más crítico que Pedro ha sido, él piensa que es mucho bueno pero eso necesariamente no significa que yo pensaré que es. Así hasta viernes y sábado que yo no sabré ".
El asunto de mucha especulación recientemente, Irvine mantiene su futuro es indeciso pero la actuación del automóvil a Silverstone influirá en su decisión: " Si está como la manera que ha sido, yo no quiero hacerlo, " él dijo. " Si yo manejo este automóvil y me enciende, yo continuaré. Si no me enciende, yo tendré que considerar mis opciones. Yo quiero ver lo que pasa aquí primero ".

_______

Me da la sensación que Irvine empieza a tratar de justificar su probable e inminente salida de la F1. A todo esto, añadir que las últimas declaraciones de Lauda (www.dailyf1.com/es/) avalan la continuidad de Pedro para la próxima temporada (merecen leerse dichas declaraciones) y de las cuales se desprede una gran confianza de Lauda en Pedro.

Saludos

Publicado por: siate el Jul 4 2002, 03:30 AM

Que no os preocupeis!! demomento todo el mundo esta teniendo un corpontamiento un tanto reservista, porque? antes del lanzamiento del R3 decían que tenía las caracteristicas del Ferrari 2000, pero no se inmaginaban que con los resultados del Minardi del 2000 . Ahora el R3B parece que si o que no!! la verdad es que si hicieramos caso a las informaciones que salen en las Web de la F1... un tanto mal no?
Pues yo creo que este fin de semana toca sorpresón y con ello quiero creer que veremos al Jaguar R3B en salida 4 o 5 puestos más arriba y con eso quiero decir en salida una posición del 10 al 15. La carrera dios dira. Venga animos!!

http://www.iespana.es/siate/

Un saludo a todos

Publicado por: ogledalo el Jul 4 2002, 02:08 PM

pues yo veo (o deseo) ver a un gato verde entre los top 10 en la salida, y el segundo entre los siguientes 7.


Speed can save your life.

Publicado por: gladiatorr el Jul 4 2002, 07:12 PM

Yo, aunque no puedo decirlo, por el tema del gafe, ytodo eso, sueño con un puesto 8 en calificación del señor DLR, y un 11 para Irvine. En las 15 primeras vueltas se retiran 4 coches, entre eelos los dos renault y eun williams y Pedro se pone 5º, hace un carrerón....y al entrar en boxes se les olvida echarle gasolina.¡¡¡Hay que joderse!!! Veo fantasmas...


Ojalá me equivoque, porque soy capaz de ir a echarle gasolina yo.

"El reloj del Webmaster atrasa "
¡¡¡Abajo las camisetas "papel de fumar" !!! ¡Vivan las de PDLR!

Publicado por: tecnico-poleas el Jul 4 2002, 07:58 PM

Buenas,

Ya queda menos para ver lo que dará de si el R3 modificado, soy bastante escéptico, que queries que os diga!. Hombre mejorar, mejorar sería hacer un top 10, lo que significaria que el coche tendría que ser 1 seg. más rápido, y......... lo veo dificil.

Un saludo

Publicado por: inferno el Jul 4 2002, 09:49 PM

El fondo plano (el famoso patín) NO tiene porqué ser de madera.

Ayrton, ¿no sabrás de alguna peich donde salgan alguna copia de las pantallas que dices? No lo digo por los datos; ya he contado en alguna ocasión que mi gran pasión y una de mis especialidades informáticas es el cronometraje. Estoy cambiando mis viejos programas, para MS-DOS, por unos nuevos realizados en Visual Basic. Me faltaba solucionar unos problemillas de comunicaciones con los trasnpónderes, pero ya casi lo tengo. Lo malo es que para diseñar pantallas chulas soy un negado, y no me llega para un asesor de imagen.

Publicado por: Xavi Cebri�¡n el Jun 18 2002, 11:03 PM

Os pego directamente de la web del circuit (www.circuitcat.com):

"El Circuit de Catalunya acogerá la semana que viene cuatro jornadas de entrenamientos de F-1, del 25 al 28 de junio. Los ocho equipos que participarán en estos entrenamientos son McLaren, Williams, Sauber, Jordan, BAR, Renault F-1, Jaguar y Arrows."



Xavi