Opinan sobre Pedro... Opciones

[David Plaza]

Hola a todos.Es evidente que todos los que estamos en este foro(la inmensa mayoría,al menos)vemos en Pedro uno de los pilotos de gran nivel de la actualidad,y debido a esto,expresamos nuestra opinión sobre sus actuaciones dentro de la F1,así como en el pasado.

A veces pecamos de fanáticos,y somos demasiado subjetivos,otras incluso todo lo contrario.Por eso se me ha ocurrido que podemos insertar en este topic comentarios hechos sobre Pedro que hayan realizado personas teoricamente objetivas,personas del mundo de la F1 que,de un modo u otro,nos ayudan a tener una visión menos subjetiva sobre Pedro,a la vez que nos dan una idea de la evolución de la opinión especializada acerca de Pedro,a lo largo del tiempo.

Ahí van algunas que he encontrado,intentaré poner más cuando caigan en mis manos:

[...]En cuanto a Pedro de la Rosa cabe decir que ha demostrado de sobras todas sus cualidades como piloto probador de Jordan en la anterior temporada,y ahora con Arrows en los tests de pruebas ha batido siempre los tiempos de Salo,consiguiendo los mejores cronos del equipo.De la Rosa llega a Arrows con el apoyo incondicional de su patrocinador Repsol,que ya estuvo con él durante su paso por el equipo de Eddie Jordan[...]

Por Murray Walker en el Nº1 de F1 Racing,de Marzo de 1999.
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PEDRO DEMUESTRA SU VALIA EN ARROWS

Es un debut arrollador.Pedro de la Rosa consigue puntuar en su primera carrera.Hacía diez años que un piloto español no conseguía estar entre los seis mejores.¿Podeis imaginaros la presión,el sufrimiento y la tensión?A pesar de todo él resistió.Todos te seguimos,Pedro.

Por Darren Heath en el Nº2 de F1 Racing,de Abril de 1999.
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[...]A principios de año Pedro de la Rosa se ganó un volante superando a Mika Salo y aportando un sponsor,Repsol.Aún así,no había suficiente presupuesto y los pilotos fueron abandonados a su suerte luchando con un coche viejo y poco desarrollado.Y por si esto no fuera poco,padeciendo fallos mecánicos imperdonables.[...]

Por Tom Clarkson en el Nº10 de F1 Racing,de Diciembre de 1999.
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En la era de los pilotos esteriotipados,con un físico abonado a las vitaminas,Pedro de la Rosa,campeón de Japón de F3000,produce una extraña impresión en el paddock.Encorvado,dotado de unos ojos pequeños y juntos y de unas largas piernas,se desplaza con calma y lentitud.Parece no tener prisa.En lo que a él respecta,fiarse de las apariencias,como sucede en la F1,es un error.Es un deportista de pies a cabeza.Gran jugador de squash,se muestra igual de rápido cuando coge el volante.¿La prueba?Ha conseguido el único punto de Arrows esta temporada.Y lo hizo en su primer Gran Premio.De alguna forma recuerda a los inicios del mítico Alain Prost...¿Comparación demasiado temprana?Seguro.Pero no importa,este chico tiene la cabeza en su sitio,se sale poco de la pista y posee un patrocinador,Repsol,tan ambicioso como él.Si el potencial de Tora Takagi es un misterio,el del español está claro:es enorme.

Por Pascal Dro en "El año de la Fórmula 1 1999-2000,de Chronosports editeurs.
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Espero que os guste la idea,tengo más,ya iré poniendo...

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[David Plaza]

[...]De la Rosa,mientras tanto,por fin recogió una auténtica recompensa a una serie de prometedoras actuaciones en carrera y entrenamientos.Es un piloto con menos fisuras que su compañero,Verstappen.Es dificil,por ejemplo,apreciar exactamente el punto en el que De la Rosa acaba su aproximación al viraje e inicia del todo la entrada:ello se verifica como un único movimiento.Verstappen,al contrario,suelta los frenos muy fisicamente antes de lanzar el Arrows hacia el ápice.Es rápido,muy rápido-¿o más bien valiente,muy valiente?-.

De la Rosa enlaza rectas y curvas con trazadas largas y fluidas.Pedro pilota como Fisi y Jenson Button-y,más allá,como Ralf,David y Michael.
Y fue rápido desde el principio.Superó a tres coches en las dos primeras vueltas-Frentzen y Button,y luego a su compañero-y en seguida dió cuenta de Irvine y Ralf,ocupado resolviendo un problema de frenos.Pedro tambien paró pronto a por gomas de agua.Fue lo correcto.[...]

Por Peter Windsor en el Nº17 de F1 Racing,de Julio de 2000.
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Ha hecho un favor a su reputación al rendir tan bien frente a Verstappen.Posee una cabeza extraordinariamente fria para un piloto en su segundo año de F1.En Canadá,donde estuvo pegado a la caja de cambios de Mika Hakkinen a principios de la carrera,se atrevió a quejarse de haber sido entorpecido por el campeón.Puede haber demostrado ser mejor que Verstappen,pero aún no ha hecho lo suficiente para que podamos cuantificar exactamente lo bueno que es.Más carreras como bajo la lluvia en Nürburgring se necesitarán para ello.

Por Tom Clarkson en el Nº18 de F1 Racing,de Agosto de 2000.
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[Zapa]

Me gusta tu idea, pero quizá harían también falta opiniones negativas para tener una perspectiva más amplia. ;-)

Ta login!

[FRANCISCO]

Ahi va una negativa Zapa.

Yo opino que Pedro no es capaz de cambiar una rueda tan rapido como yo!!

¡¡¡TOMA POLEMICA!!!

[Neo]

Francisco....tu la cambiaste rapido por que tenias miedo de que te encularamos mientras estabas en faena....con incentivos cualquiera....Ja,ja,ja

Perdon por la intromision en este topic....

Bye By Neo

[Zapa]

Haw, haw...

Ya tienes un deseo que hacer para el próximo año...

Ta login!

[David Plaza]

Desde luego Zapa,de eso se trata,pero solo encontré cosas buenas hasta ahora!

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[Paco]

Para encontrar algo negativo, solo hace falta rescatar algunas de las declaraciones del amigo Alesi.
Sería la excepción que confirma la regla.

[David Plaza]

Pedro[de la Rosa] lo está haciendo muy bien,es muy elocuente cuando habla sobre el coche y trabaja bien con los ingenieros.No debemos olvidar que no ha corrido en muchos de los circuitos.

Por Tom Walkinsaw en el Nº8 de F1 Racing,de Octubre de 1999
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[...]Volviendo al accidente inicial,sin duda fue un hecho que abrió la puerta de una gran ocasión para algunos dignos de ello.Pedro de la Rosa,colocado bastante abajo en la parrilla con los Bridgestone más duros(como los Williams y Frentzen),se vió cuarto saliendo de la Castrol Kurve,se apoderó del tercer puesto en la readunación merendándose a Mika Salo a las primeras de cambio y lo mantuvo hasta que una fuga hidráulica a media carrera le llevó a retirarse en su box,sabedor de que la consistencia y madurez mostradas en ese largo periodo en zona de alta presión,entre los McLaren y el Ferrari superviviente,valía un imperio y no caería en saco roto.Pedro de apeó del coche como un rey sin corona,pero había exprimido a fondo la oportunidad que la fortuna le había brindado.El hecho de no culminar la faena curzando la meta,casi,casi podría considerarse una anécdota.El objetivo se había cumplido;ya vendrían dias mejores.[...]

Por Peter Windsor/V.Fradera en el Nº19 de F1 Racing,de septiembre de 2000
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[COUPE]

Gracias a David Plaza por crear este interesante topic.

[password]

A Stirling Moss, el gran piloto británico de los cincuenta -toda una institución en el automovilismo- le preguntaron qué corredor de la Fórmula Uno actual lo impresionaba más. "El español Pedro de la Rosa", dijo él, "Porque pese al auto que tiene ha mostrado un gran talento".

[David Plaza]

Un tirano Tom Walkinsaw,ahorrando elogios:"Pedro de la Rosa está casi donde le quiero,aunque me gustaría sacarle un poco más en calificaciones".

Lo irónico de las palabras del patrón del equipo Arrows,pronunciadas la víspera del GP de Austria,es que si el español se hubiera calificado mejor que 12º en el A1-Ring,es probable que hubiera caido en la trampa que eliminó en la primera curva a Michael Schumacher,Giancarlo Fisichella y Jarno Trulli.Se habría perdido el aporte calórico de esas 32 vueltas en tercera posición.

Tras su abandono,provocado por su segunda avería de cambio en otras tantas carreras,estaba lejos de la desdicha.De hecho,sonreia de oreja a oreja,intentando ocultar su alivio interior de las cámaras de TV."Así son las carreras",fue su lacónica respuesta a la multitud de reporteros en pos de una declaración.Sin micros,sin embargo,era el más feliz del pitlane.

Para llegar a este punto en que,con idéntica estrategia de repostaje,solo tenía a los McLaren por delante ha pasado por 18 meses de esfuerzos.La sensación de invencibilidad,que le había eludido desde que ganó el campeonato japonés de F-Nippon en 1997,volvió por fin.

Imaginese su frustración despues de Japón.Había sido venerado como un héroe y bien pagado,solo para volver a Europa en 1998 como probador de Jordan,envolviéndose a sí mismo con el anonimato implícito de ese puesto.Al año siguiente,fichó para correr con Arrows,aunque correr fue un decir.Salvo el punto de su debut en Australia,su temporada supuso ser vapuleado cada quince dias por todos los demás coches de la parrilla-Minardis incluidos.

Fue una caida en desgracia similar a Mel Gibson actuando en un culebrón.
Lo que subraya la trascendencia de su prestación en el A1-Ring.La experiencia le proporcionó así como a quienes observaban-la confirmación de que aún puede hacerlo.Como él dice,"Si pasas demasiado tiempo en la cola,pierdes el límite".Ahora ha demostrado que él no.

En otro aspecto,Austria tambien evidenció la diferencia entre De la Rosa y Marc Gené.Los elementos más rencorosos de la prensa española han hecho una montaña de su rivalidad en la jerarquía de la F1,pero el pais tiene ahora un indiscutible número uno.

"Cierta prensa española siempre está exagerando la situación entre Marc y yo",dice Pedro."No nos llevamos mal,sobre todo ahora que no hay competencia entre nosotros,pero ellos siempre tratan de hacer creer que que no nos apreciamos.
"Todo lo debo al A21,que es un gran coche.Siempre daré las gracias a Mike[Coughlan,director técnico] y Eghbal[Hamidy,diseñador jefe],por ello.

Es mucho más sensible que el del año pasado,o sea,mucho más dificil de reglar,pero tambien es mucho más rápido.Puedo lanzarlo en las curvas con confianza porque tiene agarre".

Estamos hablando en una ladera sobre el paddock del A1-Ring,donde hemos ido a disparar la foto de apertura de este artículo.Pedro está contento de caminar,hablar y posar.En cuanto a cordialidad con la prensa,no es un Mika Hakkinen.De la Rosa se considera introvertido y dificil de llegar a conocer,pero,en los 45 minutos que pasamos juntos,es cortés,inteligente y divertido.No muestra variaciones perceptibles de humor.Su temperamento es más moderado que los de Jean Alesi o Giancarlo Fisichella,por ejemplo,lo cual es una de las razones por las que llamó la atención de su manager ,Julian Jakobi(famoso por Senna y Prost),que trabaja en colaboración con su manager español Raimon Durán.

No es que tenga detractores,que sostienen que Austria fue chiripa.Desde luego,Pedro cree que no,aunque reconoce que recolectará podios solo cuando McLaren o Ferrari tropiecen.A largo plazo,sin embargo,cree que puede ser campeón del mundo."¿Por qué no?",pregunta."Lo he ganado todo de camino a la F1".Y cuenta con el apoyo del gigante petroquímico español Repsol para darle un buen espaldarazo.

Puede parecer paradójico,pero en Arrows quizá no sean los más cualificados para comentar la capacidad de su piloto.El pasado año no le proporcionaron un coche con el que pudiera mostrar lo que podía hacer,ni han tenido nunca un piloto puntero con el que poder compararle.[...] Continuará.

Siento no poder transcribir el texto entero,en cuanto tenga más tiempo lo haré.

Gracias a todos por convertir el foro en una familia

Edited by - David Plaza on 1/9/2001 7:40:17 PM

[Isidoro]

Solo me gustaria decir que Pedro es GENIAL,es un maestro que ha sabido remontar un coche que hace dos temporadas nadie apostaba por el.Ha convertido un equipo mediocre en un equipo el el que se fijan muchos aficionados de la F1,y para concluir,darle un Ferrari y ya veriamos lo que pasaba,y si no fijaros en japon,primer Español que llega y señores a los nipones le ha hecho morder el polvo.
OLE OLE OLE Y OLE MAESTRO.

[David Plaza]

[...]Jos Verstappen es indudablemente rápido y,para batirle,Pedro ha tenido que ahondar más que en 1999,cuando se enfrentaba a Tora Takagi.Aún así,la mayoria de las veces ha llevado ventaja:hasta Austria inclusive,la parrilla ha caido siete a tres a su favor.

"Siempre esperé que Pedro fuera rápido-y eso es lo que es",dice Verstappen."Es un piloto realmente bueno,y es acertado decir que es más suave que yo.Pero tenemos una buena relación;es un buen chico".

Jos es un banzai a la manera de Keke Rosberg-muchos pilotos de F1 son más suaves-pero Pedro lo es aún más que la mayoria.Jackie Stewart ha admitido en privado que intentó hacerse con sus servicios como probador para 1999."Oh,es un buen piloto,no hay duda",dice Jackie."Tiene todo el talento necesario y tambien una buena cabeza".

Observando a Pedro en calificación,es facil ver qué quiere decir.Como muchos de los instintivamente rápidos,no lo parece.Nada de aporrear los pianos,ni tirones de contravolante,ni ruedas bloqueadas,ni forcejeo con el volante.Cada curva es atacada con entrega y brio,sedosos movimientos de manos dictando una exquisitamente uniforme trayectoria desde la entrada a la salida.Mike Coughlan lo confirma."Es muy benévolo con su mecánica y aprende rápidamente nuevos circuitos.Por hacer una crítica,se toma más tiempo en llegar a un buen ritmo que Jos.Es mucho más prudente al inicio del fin de semana".La estadística muestra,sin embargo,que por lo generalestá listo a tiempo para la sesión oficial.

Quizá el hombre en mejor posición para hablar de Pedro De la Rosa es Eddie Jordan,que ha contado con 11 de los 22 pilotos hoy en F1en alguna fase de su carrera,incluyendo al español.
"Pedro es un piloto endiabladamente rápido",dice Eddie,"y una persona sumamente agradable.Sin embargo,para ser campeón del mundo,necesita desarrollar más de un aspecto.Pero creo que eso está llegando,Arrows ha sido bueno para él".

Su actual jefe,Walkinsaw,va un poco más allá:"Los pilotos siempre son comparados con sus compañeros.Pedro no fue forzado el año pasado por Tora,mientras si lo ha sido este año.Si Jos fuera un segundo más lento de lo que es,entonces Pedro sería medio segundo más lento de lo que es-ésa es la esencia".

Buscar esa ventaja sobre tu compañero lo es todo para el piloto moderno de GP.Se halla en el montón de telemetria que los equipos generan en una vuelta.A diferencia del año pasado,Pedro ha empezado a llevársela al hotel de noche,siempre pensando en mejorar sus prestaciones(algo,dice el equipo,que no había hecho en el pasado).Considera esto parte de afilar su talento,una cuestión sobre la que pensó mucho durante esas largas noches solitarias mientras corría en Japón.
"Creo que todos los pilotos de F1 tienen la misma cantidad de talento natural",afirma."La diferencia está en los que trabajan en mejorar ese talento,y los que no.Siempre debes pensar que puedes ir un poco más rápido,nunca debes estar satisfecho con tu rendimiento.
"UN piloto realmente bueno tiene que ser como un interruptor.Cuando está conectado se entrega a tope;cuando está apagado,piensa en otra cosa.Aunque me encanta todo sobre las carreras y la F1,creo que es enfermizo pensar sólo en eso".

Hablar de calidad estelar lleva espontáneamente la conversación hacia Michael Schumacher,el mejor piloto de la parrilla.De modo sorprendente,ambos se conocen bastante bien del pasado año.Michael solía comentar con el piloto de Arrows la más rápida y segura manera de ser doblado.Es significativo que el alemán fuera el único puntero en hacerlo,y el tono de Pedro deja claro que hasta cierto punto muestra reverencia por el as de Ferrari.

Sin embargo,no hay ningún piloto con el que intime,ni Michael Scumacher,ni Marc Gené.No llega a decirlo,pero da la impresión de que el competidor que lleva dentro no le permite alternar con sus presas.Por eso le acompaña Reyessu novia desde hace ocho años,a cada carrera,aunque no hay planes de boda."Vivimos juntos,pero aún no nos vamos a casar",dice."Cuando lo haga,quiero inyectar mucha pasión en ello,y lleva mucho tiempo resolver a quien vas a invitara la boda y a quién no.No tengo tiempo para todo eso.Sólo me casaré una vez me haya consolidado como piloto de F1.Así,¿sonará la marcha nupcial a la vuelta del verano,entonces?

Por Tom Clarkson en el Nº19 de F1 Racing,de Septiembre de 2000.

Gracias a todos por convertir el foro en una familia

[jgarra]

Puede ser que no haya ninguna opinion negativa sobre Pedro. A veces el lunes despues de una carrera compro la Gazzetta Dello Sport, y aunque ahora no pudo relerme todos los ejemplares que tengo, incluso allí en alguna ocasion le dejaban en muy beun lugar, puede que fuera despúes de sus fantasticas puntuaciones la pasada temporada

[xotazu]

David Plaza,

Te lo estas trabajando mucho. Me ha encantado tu ultima aportacion. Las palabras de Eddie Jordan y Ualkinchou son mas que alentadoras.

Por cierto, pillad el detalle de Eddie Jordan. Habla de que sea campeon del mundo y nadie le ha insinuado nada al respecto.

[password]

Marc Gené ya pasó a finales de la temporada pasada por una situación semejante a la de De la Rosa en estos momentos, y quiso expresar su deseo de ánimo a Pedro.

“No es justo lo que han hecho con Pedro. Ha demostrado que es un gran piloto, él salvó el año pasado a la escudería y se lo han pagado así, además es mejor piloto que Bernoldi y que Verstappen ”, comentó Marc Gené al saber la noticia de la elección de Arrows para el año que viene.

“Además del mal estilo por la forma, esta decisión es doblemente grave, ya que a estas alturas de la temporada es muy complicado encontrar un hueco. Si hubiese sido antes Pedro habría encontrado un volante sin problemas ”, comenta Marc Gené, que ya sabe lo que es quedarse fuera de un equipo, aunque él tuvo tiempo para tomar la decisión de fichar por Williams, algo que Pedro no tiene ahora.

(Dicho por Marc Gene segun F1-live)

Para que las palabras no se las lleve el viento

Edited by - password on 2/1/2001 4:23:17 PM

[xotazu]

Ademas, Pedro insinuo que queria quedarse en Arrows por agradecimiento a la confianza que le habian dado estos dos años (aunque esto podria ser simplemente para quedar bien).

La jugada es evidente, y no tiene perdon. Ahora lo mas importante es olvidarse y mirar hacia adelante, pues Arrows YA es pasado.

Es como perder una novia. Te fastidia por lo pasado, pero vuelves a ser libre para encontrar algo mejor ...

Prost, Minardi ... y de aqui poco Ferrari o McLaren.



Edited by - xotazu on 2/1/01 3:53:00 PM

[josema]

pues ahí va otro trozo encontrado en f1-live.com. Parece evidente la opinión generalizada del gran circo, teniendo en cuenta que esto es... calentito, calentito.

"Aún si el despido de De la Rosa fue debido directamente a problemas de patrocinio, Arrows pierde a quien muchos piensan es el piloto más subestimado de la línea de pits.

El español se mostró impresionante en varias ocasiones el año pasado, sobresaliendo con su desempeño en Austria, donde corrió mucho tiempo en la 3ª posición hasta que problemas mecánicos terminaron con su ataque.

Algunos lo han vinculado con un puesto como piloto de pruebas en Prost, aunque no es probable que el piloto de 29 años pudiera optar por un puesto de menor rango."

[Chpoxop]

Si queréis ver lo que opinan sobre Pedro, nada más hace falta darse una vuelta por cualquier foro sobre F1 (es igual nacional que extrajero), por cada comentario negativo, hay 99 de alabanzas. Hasta en el foro de su excompañero (y rival directo) Jos están reconociendo la capcidad de Pedro y el gran error de TW.
Creo que resultan incluso más significativas las alabanzas de otros foros por su imparcialidad, que las que se reflejan en el nuestro.

Saludos.