Salida y paradas. Previsiones Opciones

[Eskivoski]

Bueno, pues ahí van unas reflexiones sobre lo que puede ser la salida y las estrategias de paradas.

Con respecto a la salida, y hasta justo detrás de PDLR, se pueden hacer las siguientes consideraciones:
Los dos Ferrari tratarán de tapar el hueco a Fernando, probablemente con Massa metiéndose hacia la derecha, para tapar el hueco por el exterior. Lo normal es que estos 3 conserven sus posiciones, más cuando van todos con poca carga de combustible, sobre todo Massa.

A continuación vienen los 2 Toyota. Suelen salir mal, al menos en las últimas carreras. En Cataluña Kimi salió 9º y adelantó a los dos Toyota y los dos Honda antes de la primera curva. Y en Indy también. Además, parece que los Toyota van algo más cargados, probablemente con estrategia de 2 paradas. Supongo que Kimi tendrá buenas opciones de adelantar a ambos.
El Renault suele tener buenas salidas y Fisichella lleva probablemente un poco menos de combustible que los McLaren, por lo que no creo que Pedro tenga opción de adelantarlo.
Por detrás de Pedro saldrán Coulthard y Webber. Muy probablemente estos dos pilotos irán a dos paradas y con un primer stint largo. En condiciones normales no deberían tener opciones de adelantar en la salida.

Como resumen de salida, para Pedro, es muy probable que conserve el 8º puesto. Sale por el lado malo y los dos que lleva delante salen bien.


Con respecto a las paradas, yo creo que de los primeros, solo Massa irá a 3 paradas. Las comparaciones de tiempo entre Q2 y Q3 dicen que su vuelta rápida en Q3 fue con el tanque vacío.
Alonso también tiene poca diferencia entre sus Q2 y Q3, pero probablemente se deba más a haber reservado unas décimas en el Q2.
El resto probablemente irá a dos paradas. Algunos, sobre todo los primeros, harán un primer stint más corto, por haber ido más ligeros para hacer mejor calificación.
Los McLaren serán, probablemente, los que harán un primer stint más largo. Si mantienen el ritmo en ese primer stint, les puede dar ventaja. Podrán apretar más en las vueltas que estén descargados y adelantar así en las paradas a alguno que lleven delante, como Fisi, o los Toyota. Y calcular el segundo stint y la segunda parada para tener esta misma opción por segunda vez, teniendo en cuenta la previsible parada de los que les precedan.

Resultado final, salvo accidentes o roturas:
PDLR 8º en la salida y la primera vuelta.
4º en meta.

[Verb]

se que esto debería ir dentro del topic previo/carrera GP de Francia. Pero es que no entiendo como interpretas las diferencias Q2 Q3. En teoría la Q2 se hace a tanque vacio, por tanto los que menos diferencia tengan con esa son los que van vacios. Y masa no es de los que mas las calcan.Los TOyotan, sin embargo, y según ese calculo (que no se si es correcto) si que irian vacios, por ejemplo. ¿o no?

[Eskivoski]

En teoría, en Q2 van con tanque vacío, y en Q3 con tanque de carrera (a principios del Q3).

Y en esta carrera es, aproximadamente, como he dicho:

Massa. Q2: 1.15.679 Q3: 1.15.510
Diferencia: -0.169 segundos.

Trulli. Q2: 1.15.776 Q3: 1.16.036
Diferencia: +0.260

Eso quiere decir que Trulli iba más cargado en Q3 y Massa iba seco, pues mejoró incluso su tiempo de Q2.

Y es posible que vaya bien este tema en el previo, pero como es algo específico, prospecciones de salida y stints/paradas, lo puse independiente.

Edited by - Eskivoski on 16/07/2006 12:41:59