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> PIRELLI, Con tiempo por delante....
tenista
mensaje Sep 24 2019, 06:56 PM
Publicado: #101


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La FIA autoriza un test adicional para los neumáticos de 2020
Pirelli había solicitado dos jornadas más de desarrollo en pista para realizar las últimas comprobaciones en un circuito de alta exigencia.
Mercedes, Ferrari y Red Bull se han ofrecido a participar en el test, pero serán Pirelli y la FIA quienes decidan al equipo colaborador.

Finalmente Pirelli se ha salido con la suya y tendrá un test adicional para validar los cambios realizados en los neumáticos para 2020, que deben tener mayor rango de uso y también mayor resistencia al sobrecalentamiento.

Tras las peticiones realizadas por la FIA y los equipos a mediados de temporada, cuando le solicitaron a la marca italiana un neumático de baja degradación que permitiera a los pilotos rodar al límite durante más tiempo en las carreras, Pirelli advirtió que probablemente no sería posible, dado el poco tiempo disponible.

La marca italiana no ha aclarado si dichos objetivos están siendo cumplidos finalmente, pero lo que sí busca con los nuevos neumáticos es una mayor resistencia al sobrecalentamiento y un rango óptimo de temperatura de uso más amplio.

El test se realizará en el Circuit de Barcelona-Catalunya los próximos 7 y 8 de octubre, siendo hasta el momento tres los equipos candidatos a realizarlo: Mercedes, Ferrari y Red Bull. Previamente varios equipos se habían opuesto al test al considerar que el equipo designado podría sacar beneficio de ello a pesar de no tener acceso a los datos de Pirelli hasta que estos son compartidos con el resto de la parrilla.

Finalmente dicho test ha sido aprobado y servirá de paso previo al que se realizará a final de año en Abu Dhabi, ya con todos los equipos presentes.


https://www.motor.es/formula-1/fia-autoriza...-201961081.html


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tenista
mensaje Oct 20 2019, 08:43 AM
Publicado: #102


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La parrilla al completo probará los Pirelli de 2020 en Austin: así serán los test
El proveedor de neumáticos en Fórmula 1 pretende validar los datos obtenidos en los recientes test en Barcelona con su futuro neumático.
Las recientes exigencias de la FIA, por las cuales Pirelli debe fabricar neumáticos con una ventana de funcionamiento más amplia, son el objetivo a cumplir.
La información que aporten los 20 coches de la parrilla será crucial para el desarrollo de los Pirelli.

La escasa participación de los equipos en los test llevados a cabo por el suministrador único de neumáticos en Fórmula 1 en el Circuit de Barcelona-Catalunya el pasado 7 y 8 de octubre, donde tan sólo Ferrari, Red Bull y Mercedes tomaron parte en unas probaturas de cara a 2020, se paliará dentro de dos semanas, cuando los diez equipos que conforman la parrilla dispongan de estos nuevos compuestos sin tener que hacerse cargo de los costes adicionales que supone el transporte de todo su material a un circuito realmente alejado del que se disputará la carrera de dicho fin de semana.

Si bien Sebastian Vettel fue el único piloto en activo junto a Alexander Albon que estuvieron presentes en estos test, Pirelli confía en que esta ronda de pruebas en tierras americanas, sumada a los tres días extra que tendrán todos de nuevo en Yas Marina tras la conclusión del Gran Premio de Abu Dhabi, sean lo suficientemente representativos como para ofrecer un producto de calidad el año que viene, especialmente tras las expresas peticiones realizadas por la FIA en última instancia.

"Suministraremos la mejor opción a todos los equipos en Austin", explicó Mario Isola al respecto. "Dos juegos por coche, esta será una oportunidad adicional para probar el producto de 2020. Estamos obligados a proporcionar dos sets del mismo compuesto. Identificaremos un compuesto que es similar a uno de los tres seleccionados para Austin para realizar una comparación adecuada. Los test de Barcelona fueron unos test de desarrollo propiamente dicho, digamos que Austin será una verificación".

Las más de 400 vueltas de datos que recogió Pirelli en Barcelona después de que la FIA aprobase dicho test a regañadientes serán la base sobre la que se cimentarán los conocimientos del futuro neumático, un neumático en el que los italianos tienen puestas grandes esperanzas. "La selección de neumáticos para la carrera es C2, C3 y C4, mientras que aún tenemos que elegir el neumático de desarrollo, pero probablemente sea el C3 de 2020", cerró Isola.


https://www.motor.es/formula-1/parrilla-com...-201961726.html


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mensaje Nov 14 2019, 08:06 PM
Publicado: #103


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La F1 y Pirelli cambian de planteamiento para 2021
La Fórmula 1 adoptará un nuevo planteamiento en el acuerdo con Pirelli para tratar que los neumáticos 2021 sean mejores para la competición.

En los últimos años, el suministrador de neumáticos de la F1 ha acordado con el campeonato y la FIA una serie de objetivos en cuanto al rendimiento de sus productos. Estos han incluido aspectos relaciones con su comportamiento, las referencias de tiempos por vuelta y los números de paradas en boxes.

Pero los jefes de la F1 son muy conscientes de que uno de los factores limitantes clave que está dañando la competición ahora mismo es la manera en la que los neumáticos se comportan cuando un coche sigue a otro de cerca, y por eso han repensado cómo plantean el asunto.

Para 2021, en lugar de establecer una serie de objetivos que deben ser cumplidos, se centrarán más en ciertas características de los neumáticos para asegurarse de que esos elementos que hacen mejorar las carreras reciben la prioridad.

Mario Isola, responsable de Pirelli competición, dijo que aún no se ha llegado a un acuerdo final, pero que se está trabajando en el nuevo planteamiento.

"La gran diferencia es que identificamos un número de objetivos que son prioridad, como el rango de funcionamiento y la reducción del sobrecalentamiento. Además, también estamos definiendo los datos de tiempos por vuelta referencia y la degradación", comentó.

"Así que, en vez de tener una carta con todos los objetivos al mismo nivel de importancia, queremos centrarnos en los que son clave. Es más claro para nosotros. Pero no es que nos haga la vida más fácil, porque cuando tienes objetivos precisos, tienes que conseguirlos. Los compartimos y aceptamos, y eso es importante":

Una de las áreas clave es reducir la cantidad de sobrecalentamiento cuando los coches se acercan demasiado entre sí. La pérdida de carga aerodinámica causada al seguir la estela de otro monoplaza hace que los neumáticos patinen más, lo que los calienta y hace que su rendimiento disminuya.

Isola tiene la esperanza de que esta es un área que se puede solucionar, y se mejorará de todos modos si los nuevos coches de F1 permiten seguirse mucho más de cerca.

"El sobrecalentamiento es uno de los principales objetivos", dijo. "Si con el nuevo paquete aerodinámico la pérdida de carga aerodinámica es mucho menor que ahora, esto ayudará mucho a los neumáticos. Habrá menos deslizamiento, menos sobrecalentamiento de la superficie y es la dirección correcta".

El director de la GPDA, Romain Grosjean, dice que mejorar esto es importante, pero cree que otros aspectos también deben analizarse para 2021.

"Lo hemos visto en México, tan pronto como te acercas de delante, se abrasan [los neumáticos]", dijo.

"Hemos hecho un largo informe en la GPDA. Hemos dado todos nuestros comentarios y aportes y esperamos que Pirelli pueda pasar al estilo de MotoGP, donde puedan traer un neumático nuevo en cada carrera y, si es bueno, podemos usarlo, y si no, no lo usamos. Las regulaciones parecen ser más complicadas en la F1, pero los neumáticos siguen siendo una gran preocupación".

"No hay mucho más que podamos hacer que aún no hayamos hecho. Dimos nuestra opinión y dijimos que necesitamos cambios".


https://es.motorsport.com/f1/news/pirelli-c...1-2021/4596603/


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mensaje Nov 26 2019, 09:40 PM
Publicado: #104


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Pirelli accederá a desechar los neumáticos de 2020 si está técnicamente justificado
Mario Isola ha defendido la validez del desarrollo de los neumáticos del año que viene, pidiendo a los equipos que adapten sus monoplazas a las características del nuevo producto. Tras el test de Abu Dhabi, los equipos tomarán su decisión.

Tras una primera toma de contacto en Austin, los equipos se mostraron muy decepcionados con el comportamiento de los neumáticos de 2020 que Pirelli ha estado desarrollando durante los últimos meses.

Incluso, varios de ellos pidieron públicamente que la temporada que viene se mantuvieran los neumáticos de 2019, que antes del verano formaciones como Ferrari o Red Bull pidieron sustituir por los de 2018.

Sea como fuere, Mario Isola defiende el trabajo de la marca italiana, afirmando que en Austin los equipos no realizaron ajustes para optimizar el funcionamiento de los nuevos neumáticos. “El perfil es diferente. Por lo tanto, también tienen que trabajar para optimizar el paquete aerodinámico porque, si pierdes carga aerodinámica, obviamente el nivel de agarre es menor”, señaló.

"La nueva construcción también está diseñada para funcionar a una presión diferente, porque para evitar aumentarla necesitabamos diseñar un neumático que tenga una mayor resistencia”, explicó el máximo responsable técnico de Pirelli. “Cuando tienes algo nuevo, lleva un poco de tiempo entender el neumático y extraer el máximo rendimiento de él".
En Austin, los equipos probaron el neumático que debería utilizarse en 2020.

No le falta razón a Isola cuando argumenta que las quejas de los equipos son habituales, recordando lo sucedido este mismo año, cuando algunos reclamaron la vuelta de los neumáticos de 2018 por considerar los actuales demasiado sensibles a los cambios de temperatura.

"Esto sucede todos los años”, afirmó Isola. “El año pasado, los equipos estuvieron en contra de la nueva construcción de 2019. Pero al final fue una mejora porque este año tuvimos mucho menos graining, los compuestos se espaciaron de la manera correcta y la degradación no era muy alta".
Un test vital

Con todo ello, el test que se realizará en Abu Dhabi en diciembre será definitivo para determinar los neumáticos del año que viene. Dos jornadas en las que los diez equipos podrán trabajar a fondo en la puesta a punto adecuada.

“Queremos probar adecuadamente la construcción de 2020 en Abu Dhabi”, recordó Mario Isola. “Y después de la prueba, analizaremos los datos y los equipos tendrán la opción de solicitar un cambio si más del 70% tiene la misma opinión".

"Debemos entender por qué hemos necesitado un año de pruebas y luego tenemos un resultado diferente"

En el caso de que los equipos mantengan su intención de desechar los nuevos neumáticos, Isola afirma que no habrá problema si está técnicamente justificado. "Si existe una evidencia técnica de que el neumático de 2019 funciona mejor que el de 2020, entonces no tenemos problemas en mantener el neumático de 2019 porque es un buen producto. Por lo tanto, no hay razón para estar en contra de esta decisión. Debemos entender por qué hemos necesitado un año de pruebas y luego tenemos un resultado diferente. Eso es importante para el futuro", concluyó.


https://www.motor.es/formula-1/pirelli-f1-d...-201962817.html


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mensaje Dec 2 2019, 08:11 PM
Publicado: #105


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Alineaciones confirmadas para los test de Pirelli en Abu Dhabi
Tendremos algunas caras nuevas en los últimos días de F1 en 2019.

El pasado fin de semana acabó la temporada de Fórmula 1 en Abu Dhabi, pero ojo, porque todavía nos quedan dos días de actividad por delante en el circuito Yas Marina. Los monoplazas de 2019 pisarán la pista de manera oficial por última vez los días tres y cuatro de diciembre en los test post GP de Abu Dhabi.

Dichas pruebas son realizadas por Pirelli, con el objetivo de testar de manera correcta los nuevos compuestos de 2020, con toda la configuración necesaria y demás, no como en Austin. Cada día de test tendrá la duración de nueve horas, ya que el semáforo se encenderá a las 12:00h y se apagará a las 21:00h (hora española).

Para intentar que los equipos ayuden a Pirelli y no se centren 100% en probar elementos nuevos para 2020, la FIA ha prohibido a los equipos montar piezas que no hayan sido usadas con anterioridad durante toda la temporada. Aunque hecha la ley, hecha la trampa, ya que durante el pasado GP pudimos ver como algunos equipos montaban piezas nuevas claramente orientadas al próximo año.

Por parte de los equipos, las alineaciones para los dos días de test están confirmadas. Algunos como Ferrari, Red Bull, McLaren, Racing Point, Alfa Romeo o Haas han preferido no arriesgar y apostar por sus pilotos titulares durante toda la temporada y dividir un día para cada uno de ellos.

George Russell será quien note el cambio más grande, el joven británico estará al volante del Williams el martes y pasará a subirse al Mercedes el miércoles, en un día pasará del peor coche de 2019 al mejor. Por otra parte, el equipo Toro Rosso con Sean Gelael el martes y Williams ambos días a jornada partida con Roy Nissany, apostarán por sus jóvenes pilotos en los test de Pirelli post GP de Abu Dhabi.

Alineación de pilotos para los test de Pirelli post GP de Abu Dhabi:
Mercedes: Valtteri Bottas | George Russell
Ferrari: Sebastian Vettel | Charles Leclerc
Red Bull: Max Verstappen | Alex Albon
McLaren: Lando Norris | Carlos Sainz
Renault: Esteban Ocon | Esteban Ocon
Toro Rosso: Sean Gelael - Daniil Kvyat | Pierre Gasly
Racing Point: Sergio Pérez | Lance Stroll
Alfa Romeo: Kimi Räikkönen | Antonio Giovinazzi
Haas F1 Team: Romain Grosjean | Pietro Fittipaldi
Williams: George Russell - Roy Nissany | Roy Nissany - Nicholas Latifi


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...abu-dhabi-2019/


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mensaje Dec 4 2019, 07:37 PM
Publicado: #106


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Sainz echa la vista atrás al test de 2018
McLaren cierra un 2019 lleno de éxitos y con un inesperado regreso al podio.

Se cierra de forma definitiva la temporada 2019. Tras la segunda jornada de test tras el GP de Abu Dhabi, todos los equipos ponen rumbo a casa para disfrutar de las Navidades e ir preparando los últimos detalles de sus nuevos monoplazas los cuales serán presentados entre los próximos meses de enero y febrero para, posteriormente, ponerlos sobre el asfalto de Montmeló en los test de pretemporada.

En McLaren han cerrado el 2019 como tenían que hacerlo, con una provechosa jornada de test con Carlos Sainz. Pocos eran los que podrían haber visto el éxito del equipo de Woking cuando Carlos se subió por primera vez al monoplaza pintado de naranja papaya la temporada pasada en este mismo escenario, pero lo cierto es que los pequeños éxitos del equipo durante 2019 hablan por sí mismos y se han culminado con un podio y con la cuarta posición en el campeonato de Constructores.

El piloto madrileño ha completado un total de 112 vueltas al cabo de una positiva jornada para los de Woking: “Otro buen día de pruebas. Obviamente, tengo buenos recuerdos del test de Abu Dhabi donde me subí al McLaren por primera vez en 2018. De esta forma, hacer el test de nuevo este año me ha dado la oportunidad de comparar y sentir el progreso que hemos hecho en esta última temporada. A parte de eso, el test ha ido fluido para probar los compuestos de Pirelli.”

“En general, estoy encantado y contento con cómo ha ido. Quiero dar las gracias a los mecánicos y al equipo por el esfuerzo que han hecho durante el test durante tantas horas. Ha sido una gran manera de despedir la temporada 2019 con 112 vueltas y muchos datos para la próxima temporada”, concluye un Carlos Sainz que se ha ganado el reconocimiento de los más escépticos durante la temporada 2019.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...tras-test-2018/


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mensaje Dec 5 2019, 03:20 PM
Publicado: #107


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Pirelli: “Seguimos creyendo que el neumático 2020 es la mejor solución”
Las dos jornadas de test llevadas a cabo han fortalecido la opinión del suministrador único de neumáticos.

La temporada de Fórmula 1 llegó a su fin este 2019 con la celebración de dos jornadas de test que tenían como principal objetivo el probar los neumáticos de la próxima temporada, los cuales dejaron un sabor de boca agridulce en su primera toma de contacto, en el Circuito de las Américas.

Con temperaturas mayores a las de presentadas en Texas, Pirelli se ha mostrado más satisfecho del resultado obtenido, tal y como comentó Mario Isola. “Hemos completado dos días de test con los neumáticos de 2020, con temperaturas más representativas. Lo más importante era dar a los equipos la oportunidad de comprar los neumáticos de 2020 con los actuales.

“El programa de test de cada equipo era individual, como de costumbre, los pilotos ya tienen buena información y su tarea era la de establecer una correlación entre sus impresiones y los datos recopilados.”,aseguró el italiano que en Austin comentó que el mayor problema era que la puesta a punto de los vehículos no era la adecuada para estas gomas, lo que había dejado un mal sabor de boca a los pilotos.



“Durante el primer día, vimos tandas más cortas, mientras que durante el segundo día los equipos se centraron en hacer tandas más largas. Hemos observado algunas mejoras, especialmente con el neumático C5, el más blando, pero eso no siempre ha sido el caso con los neumáticos del centro de la gama.”, añadía Isola, que a continuación señaló el trabajo que aún queda por hacer. “Por supuesto, para tener una visión completa, analizaremos todos los datos con detalle en los próximos días, sobre todo los datos de las tandas largas, que son especialmente pertinentes.”

Tras los kilómetros acumulados, Pirelli se ha hecho fuerte en su pensamiento de que han tomado la decisión correcta, si bien ya explicaron que no había vuelta atrás, pues los neumáticos ya habían sido homologados. “Teniendo en cuenta la evolución prevista de los coches para la próxima temporada, seguimos creyendo que la construcción del neumático 2020 sigue siendo la mejor solución, pero, por supuesto, estamos abiertos a seguir trabajando con los neumáticos de 2019 si esto es lo que la mayoría de los equipos desean”.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...mejor-solucion/


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