PREVIO/CARRERA G.P. ALEMANIA 2006 Opciones

[accitano]

LOS GP`s DE ALEMANIA DISPUTADOS POR PEDRO DE LA ROSA.

GP de Alemania de 1999
http://www.marca.com/automovilismo/f199/carreras/alemania99_01.html[URL-NOMBRE]Entrenamientos Libres
Pedro de la Rosa (Arrows) no ha tenido una primera jornada de entrenamientos libres muy feliz, ya que se ha clasificado en vigésima segunda y última posición, después de haber roto el motor como la semana pasada en Austria, tercera en una semana, lo que le ha impedido probar todo lo que hubiera querido, además de la incertidumbre por no conocer el origen del fallo.
http://www.marca.com/automovilismo/f199/carreras/alemania99_02.html[URL-NOMBRE]Clasificación
En Clasificación no se rompió el motor de su coche, mejoró en más de tres segundos su tiempo de ayer, pero al final se ha quedado en vigésima posición. El Arrows no da más de si y su compañero de equipo, el japonés Tora Takagi, terminó último a tres décimas de Pedro. La paradoja del destino ha querido que el finlandés Mika Salo, al que De la Rosa le quitó el puesto Arrows este invierno porque era más rápido, haya realizado el cuarto mejor tiempo al volante del Ferrari F399 del alemán Michael Schumacher, por delante de su compañero Eddie Irvine.



http://www.marca.com/automovilismo/f199/carreras/alemania99_03.html[URL-NOMBRE]Carrera
En cuanto a su actuación en carrera, Pedro Matínez de la Rosa ocupaba la décima posición cuando en la vuelta 37 la mala suerte de nuevo visitó a De la Rosa y en una frenada el Arrows se salió de la pista, y como resultado el abandono.

GP de Alemania de 2000
http://www.marca.com/automovilismo/f100/alemania00/alemania.html[URL-NOMBRE]Carrera
El español Pedro Martínez de la Rosa (Arrows) logró su segundo punto de la temporada al finalizar la prueba en sexta posición después de haber rodado en cuarta posición hasta que la lluvia hizo acto de aparición en las últimas vueltas. Por su parte Marc Gené (Minardi) se vio obligado a abandonar cuando marchaba en décima posición debido a una avería en su monoplaza.



Fue una carrera extraordinaria por lo poco que tuvo de normal. Comenzó bajo el sol y acabó bajo un aguacero que sólo empapó algunos tramos del larguísimo circuito de Hockenheim.
El coche de seguridad se vió obligado a salir a la pista en dos ocasiones, la primera de ellas por una circunstancia insólita en la historia de la Fórmula 1: un espontáneo saltó a la pista en contra de Mercedes, que corría en casa.
Todo ello perjudicó a De la Rosa, que realizó una excepcional carrera y al que es muy posible que el punto le sepa a poco ya que estuvo gran parte de la carrera rodando en cuarta posición. En cualquier caso, quedó constatado que Alemania y De la Rosa mantienen un idilio puesto que el anterior punto que consiguió el piloto catalán este año fue en el circuito alemán de Nurburgring con ocasión del Gran Premio de Europa.

GP de Alemania de 2001
http://www.soloformula1.net/temporadas/2001/carreras/12_alemania_2001.htm[URL-NOMBRE]Carrera
Ralf Schumacher consiguió, tras vencer en San Marino y Canadá, su tercera victoria de la temporada durante la disputa del Gran Premio de Alemania en una carrera plagada de abandonos y que sólo terminaron diez monoplazas. Segundo fue Rubens Barrichello, ganador aquí el año pasado, mientras que tercero fue Jacques Villeneuve. Fernando Alonso acabó en décima posición y Pedro de la Rosa tuvo que abandonar en la primera vuelta después de golpear por detrás al Sauber de Nick Heidfeld.



La prueba tuvo un comienzo espectacular. El Minardi de Fernando Alonso tuvo un pequeño incendio en la parrilla que le obligó a correr hasta su box para salir con el coche de reserva. Su compañero, el brasileño Tarso Marques, tampoco pudo iniciar la carrera desde la parrilla por un problema mecánico que obligó al equipo a empujar el coche hasta el pit lane, donde ambos pudieron tomar la salida. En ella, Michael Schumacher se quedó parado en el centro de la pista y Luciano Burti sufrió un brutal impacto que terminó con el Prost por los aires. La dirección de carrera sacó la bandera roja por la cantidad de suciedad que había en la pista.
En la segunda salida, Michael, Burti y los dos hombres de Minardi pudieron comenzar desde la parrilla en sus respectivas posiciones. Tras el semáforo verde, Montoya, que salía desde la pole, conservó el primer lugar, seguido de Ralf y de Hakkinen. Un nuevo incidente se produjo en la primera chicane, donde http://www.jjschaefer.de/images/formula1/h01/h0106.jpg[URL-NOMBRE]Pedro de la Rosa llegó muy pasado de frenada y arrolló al Sauber de Nick Heidfeld y los dos quedaron fuera de carrera.

GP de Alemania de 2002
Nueva exhibición de Michael Schumacher. En un Hockenheim remodelado, el pentacampeón mundial celebró su nuevo título ante multitud de compatriotas, que apretaban sus bocinas a cada paso del Ferrari de su ídolo. El 'kaiser' rompió así su maldición con el G.P de Alemania, donde sólo había conseguido ganar una vez en diez años, en 1995, con Benetton-Renault. Además, consiguió la vuelta rápida y la 'pole'.

Era la novena victoria del año sobre doce carreras disputadas y acerca un poco más a su escudería al Mundial de constructores. Con ese registro iguala de nuevo a Mansell como piloto que más victorias ha conseguido en la misma temporada. El británico lo consiguió en 1992, mientras que Schumacher ya lo había hecho en 1005, 2000 y 2001. Ahora, le quedan cinco carreras para superarse.

El segundo puesto, como siempre estuvo más disputado, y eso que Ralf Schumacher lo ocupó casi durante toda la prueba. Pero a falta de cuatro vueltas, un problema con el aire de su motor le obligó a parar por tercera vez, algo que no desaprovechó Juan Pablo Montoya para quedarse con esa plaza. Ralf fue tercero y Barrichello, cuarto.

Coulthard fue quinto y el tercer alemán en los puntos fue Heidfeld (Sauber). Por su parte, Jaguar continúa con sus problemas. De la Rosa no pudo terminar la primera vuelta por problemas con el cambio, mientras que Irvine arrastró su R3b hasta que en la vuelta 60 abandonó por problemas de frenos.

Edited by - accitano on 25/07/2006 18:33:10 [/b]

[`]

MotoreS:

Nuevo:
Fisichella, de la Rosa, Trulli, Barrichello, Klien

Viejo:
Alonso, Räikkönen, M Schumacher, Massa, R Schumacher, Rosberg, Coulthard, Heidfeld, Villeneuve, Albers, Liuzzi, Speed, Yamamoto

Pilotos con nuevo motor en Magny cours y no acabaron la carrera:
Webber, Button, Monteiro, Sato.


[/b]

[ocko]

Parece que la meteorologia va a cambiar un poco en este GP. Segvun las prevision la temperatura puede rondar los 27º y el sol puede no aparecer demasiado el dia de la carrera.

Esto sin duda beneficiaria tanto a Fernando como a Pedro, por ser pilotos Michelin. Se podrian igualar las prestaciones con los neumaticos de Ferrari.

[Raquel]

No sobran las gracias Accitano . Fabuloso

En una entrevista a Martin Whitmarsh de Autosport.com ( http://www.autosport.com/news/report.php/id/53391 ):

quote:

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Q. As far as Pedro de la Rosa is concerned, even with the best will in the world he cannot be seen as the long-term future of McLaren. He is 35. Does he have any kind of shot for next year?

MW: He is a benchmark, isn't he? If you look at where other teammates have been to Kimi in recent races, what Pedro did in France was a respectable performance. I think he can build upon that and I am sure he will. The nice thing for us is that is creates a benchmark because the starting point is, if you are going to start changing that line-up then you have got to believe that what you are changing to is materially better. That is obviously the benchmark.

The nice thing about Pedro is that he is mature, intelligent and understands it all. Would he like to be promised next year's race drive? Of course he would. He is desperate to race for us and it is a delight that he is racing for us now. But he is also a realist, he is sensible, rational and objective in a way that perhaps not all drivers are.

I am sure he lays there in bed occasionally and thinks, 'I hope I can do this. I hope I can win a race this year and make it almost impossible for McLaren to go any other route.' And I hope he does. If he doesn't, I would be very disappointed. Any racing driver has got to think, 'Right, I have got to build on this opportunity and win races and convince them to keep me.'

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¿Incluso con la mejor voluntad del mundo él no tiene posibilidad a largo plazo en un futuro de ocupar esa plaza de piloto oficial en Mclaren? Siendo el nº 35, ¿cabe algún tipo de tentativa de cara al año próximo? Y Whitmarsh responde con otra pregunta: ¿Acaso no es él un punto de referencia? Observando a otros compañeros de Kimi en las últimas carreras, lo que Pedro hizo en Francia puede ser calificado de una actuación respetable. Parece convencido de que él puede mejorarlo. Y lo bueno para McLaren es tomar este inicio de punto de referencia: cambiar debe implicar creer que tienes algo materialmente mejor. Lo positivo de Pedro es que es maduro, inteligente y lo entiende todo. Desde luego que desea correr el año próximo. Está muy motivado por lograrlo y deseoso de pilotar para McLaren. Pero también es realista, sensible, racional y objetivo de una forma en que quizás todos los pilotos no lo sean.

Gracioso cuando comenta que está seguro de que Pedro se acuesta en la cama diciéndose a sí mismo: "¡Puedo lograrlo! Espero ganar una carrera este año..." Es la oportunidad para convencer.

¡Puedes lograrlo, Pedro! Desde aquí todo nuestro apoyo, ánimo y confianza en ti.

[Arrows76]

gracias accitano!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! insuperable!!!!!!!!!!!!

[Pep79]

Pues he mirado unos cuantos de Forecast y en algunos manda lluvia. Pues que quereis que os diga... tres o cuatro años hace que no llueve y va allover el dia que Pedro estrena motor en un circuito que le va a ir de perlas... BIIIIIIEEEEEN!!!!!

[Pep79]

Por ceirto, previo de McLaren en ITV. http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?PO_ID=36757[URL-NOMBRE]leelo aquí

Cuanto cuesta cambiar la palabra WE/OUR por Pedro???

[/I]"We made more progress during intensive tests at Jerez last week; at Magny-Cours, we posted the fastest lap of the Michelin teams and our race speed was amongst the best of the Michelin runners"[/I]

Ains...

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Edited by - Diablillo on 25/07/2006 21:38:41 [/b]

[Robjuan]

Pienso que esta carrera empieza a ser definitiva para el futuro de Pedro Mtnez. de la Rosa. Su plaza en McLaren para 2007 pasa por acabar regularmente delante de Fisichella, Massa y/o el típico rondón de cada carrera (sea un Toyota, como en Magny-Cours, Honda, BMW, Williams...el que sea). Y eso supone estar regularmente entre los 5 primeros de cada carrera, lo que también supone poder ver su primer podium.
Si Pedro consigue ser siempre el primero de los 2º pilotos, tendrá un futuro casi seguro en la F1 del año que viene (partimos, claro, de que Kimi se va).

P.D. Y, por cierto, como ya ha señalado Yossi en otro topic, a los BMW les van a cortar las "orejitas de conejo" que estrenaron el otro día.

"La F1 es un deporte de 2 a 3 y media de la tarde cada dos domingos. El resto del tiempo es un mero negocio" (Murray Walker)

[tenista]

Repito, ¿Cuando comentara lobato a tu lado Accitnao?.

Por otra parte, Amén Raquel. Y que Pedro lo logre.

[Moi]

Gracias una vez más por el previo Accitano, es perfecto.

Ahora mismo el timpo para alemania dice esto:

vie
28 jul Tormentas 27°C 17°C

sáb
29 jul Tormentas 26°C 17°C

dom
30 jul Tormentas aisladas 29°C 18°C

Hace mucho tiempo que espero que llueva en una carrera... les da más diversión y un aliciente especial, pero en esta no me hace mucha gracia. Creo que si llueve Pedro puede tener más a perder que a ganar. Aunque que es rápido en mojado, si está seco seguro que mejor el 7º si no tiene problemas, pero bajo lluvia es más impredecible y puede ser más una lotería. Yo prefiero que no llueva aún. Veremos...

[`]

Bueno... lo que parece claro que las temperaturas seran algo mas bajas que los ultimos GPS esperemos que sea positivo-!

http://www.wetter.com/v2/?SID=&LANG=DE&LOC=7011&LOCFROM=0202&type=WORLD&id=29149[URL-NOMBRE]_Otro pronostico del tiempo

Edited by - ` on 26/07/2006 10:40:04

[KIT]

La carrera del 2000 en imagenes en el antiguo Hockenheim, un circuito en el que seguro disfrutariamos muchísimo más y qué perdió toda su esencia, por ser largo, rápido, grandes rectas y por perderse en el espeso bosque, el que la cagaba en el bosque se miraba la carrera enterita bajo los pinos (verdad Michael?... )

En la salida leñazo de Michael que es envestido por Fisico... Pedro se coloca cuarto tras los Mclaren (que estaban arrasando) y el Jordan de Trulli cuando Jordan era Jordan.


Pedro pudo mantener en los primeros compases el ritmo del veloz Jordan Mugen-Honda de Trulli


Rubens con un pepino rojo venia como un tiro... aunque Pedro no se lo puso nada facil para adelantarlo al contrario que otros pilotos tras Pedro que a los que Rubens les habia arrancado las pegatinas...






El espontaneo que saltó para protestar por su despido de la fábrica de Mercedes, provocó que la carrera se fuera neutralizada por el Safty car... aunque Pedro seguía conservando la 4ºPlaza tras el incidente.



Trase el expontaneo, el safty... aguacero al canto... accidentes, Rubens recortó la espectacular ventaja tomada por los Mclaren y se hizo con la carrera.


Pedro consiguió un punto que sinceramente le supo a poco... porque hizo un carrerón y rodó 4º casi toda la carrera, de no ser por el expontaneo, el safty ... el caos a final de carrera con la lluvia y las paradas en boxes ... a día de hoy el Mejor resultado de Pedro hubiese sido un 4º en GP Alemania 2000 un 4º lugar.
[img]http://www.otrascosas.com/images/20060726044040nve00013.jpg[/img]

Esperemos que el domingo aunque el trazado sea "nuevo" Alemania le transmita esas buenas sensaciones que siempre ha tenido ahí.

Salu2 a todos y...
FORÇA PEDRO!!!

[`]

Pedro y Kimi en la factoria de motores mercedes





Edited by - ` on 29/07/2006 10:26:54

[Verb]

Espero por encima de todo que no llueva. La lluvia es un aliciente que equilibra los coches y los pilotos, pero precisamente en esta carrera lo que interesa es que se vea la diferencia entre pilotos sin ningún otro condicionante.

Con toda la prensa británica achuchando, si Pedro hiciese un buen resultado se achacará al agua y si lo hace malo por culpa del agua, diran que no aprovecha sus oportunidades. Pedro tiene mucho que perder y poco que ganar, por tanto.

Por eso, me repito. Ojala que no llueva, en condiciones normales se que Pedro puede subir al Podio en hockenheim (yo, con mi optimismo habitual pienso incluso en su primera victoria). Pero la lluvia lo empañaría todo.

[Arrows76]

yossi tío!! eres insuperable!!!!!!!!! te soooooooooooooooooooooooooooooooobras!!!!

[tenista]

Verb, haga lo que haga Pedro, incluso si gana la carrera, la prensa inglesa intentará colocar a Hamilton.

El mismo Pedro así lo dice.
http://www.marca.com/edicion/marca/motor/formula1/es/desarrollo/674804.html[URL-NOMBRE]MARCA

[Hola Men]

Tanto quejarse de que se rompen los motores de los Mercedes les han dicho: "Toma, ahora te los haces tú a ver que tal te quedan y a ver si no se rompen"
Si a Kimi o a Pedro se les rompe el motor, ahora ya no les podrán echar la culpa a nadie ;P
jaja

"El freno es tu peor enemigo porque te hace ir más despacio, y tú no quieres ir más despacio" PDLR

[mik]

“Las altas temperaturas beneficiarán a Ferrari”
jue 27 jul, 1:41 PM

Pedro de la Rosa volverá a ser piloto oficial de la escudería McLaren Mercedes este fin de semana en el Gran Premio de Alemania. El piloto español se muestra satisfecho de sus resultados en la pasada carrera en Francia tras estar 15 meses en el banquillo.

De la Rosa logró un 7º puesto final mejorando en una posición su puesto en la parrilla de salida, lo mismo que su compañero de equipo, Kimi Raikkonen, que finalizó 5º. Fue una carrera difícil en la que Pedro se enfrentó por primera vez al actual sistema de calificación de tres tandas eliminatorias y que completó con éxito.

La carrera se le complicó tras ser superado en la salida por Mark Webber, dos segundos por vuelta más lento que Pedro. El de McLaren no pudo superar al australiano hasta la primera parada en boxes pese a las numerosas intentonas de hacerlo en pista. En ese primer tercio de carrera se desvanecieron las opciones de podio, pero de la Rosa no soltó el gas en ningún momento. Lo cierto, es que el piloto español fue el más rápido en pista durante 14 vueltas, mientras que Michael Schumacher lideró los tiempos durante 34, Massa 10 y Alonso y Raikkonen durante tan sólo 4 giros.

Esta será la 53ª edición de la prueba germana y la 30ª que se celebra en el circuito de Hockenheim. En el 2002 la pista sufrió una profunda transformación pasando de los 6,825 km a los 4,574 km lo que lo convirtió en un circuito más lento y menos monótono aunque restándole su esencia y características principales.

"No ruedo en Hockenheim desde el año 2002 a pesar de que es un circuito que me gusta. Es muy importante tener un coche con mucha dirección y con una parte delantera fuerte para contrarrestar el subviraje al que tienden aquí los monoplazas. También puede ser un peligro el blistering para los neumáticos traseros, ya que cogen mucha temperatura por el tipo de asfalto y de curva. Esperamos ir bien en este circuito ya que hemos trabajado para ello la semana pasada en Jerez y aportamos interesantes novedades para darle más robustez al tren delantero del coche," explica Pedro.

Fernando Alonso sigue al frente del Campeonato de pilotos con 96 puntos frente a los 79 de Michael Schumacher. A falta de 7 carreras para el final de temporada el Mundial está más emocionante tras los 8 puntos que ha recuperado el alemán en las últimas dos carreras. Por su lado, GianCarlo Fisichella, Kimi Raikkonen y Felipe Massa se juegan la tercera plaza habiendo una diferencia entre ellos de tan sólo 4 puntos.

En el Campeonato de Constructores, Renault con 142 puntos manda la clasificación aunque Ferrari también va recortando las distancias con la escudería gala y ahora tiene 121. McLaren Mercedes está situada cómodamente en la tercera posición con 71, por delante de Honda que tiene 32.

"Hay que ser realista y reconocer que Bridgestone ha dado un paso adelante muy grande. Las altas temperaturas de pista benefician, no sólo a los Ferrari, sino a todos los equipos que calzan estos compuestos como ya demostró Toyota en Francia. Por lo tanto, ahora el Campeonato ya no es sólo de Michelin, sino que es Michelin - Bridgestone y hay muchos más rivales en pista", concluía De la Rosa.

[Raul Leiva]

Que recuerdos me trae las fotos de esa carrera... yo nervioso perdído por que Pedro iba 4º... soñando con un podio que le debía la F1 desde Austria. Rezaba para que algun McLaren rompiera (preferiblemente Hakkinen). Pero no fue asi, fue "peor", ya que despues Pedro caia a 6º por su error al aparecer la lluvia.

En fín... las lagrimas saltadas, que tiempos aquellos, 6 años ha pasado ya!!

Edited by - Raul Leiva on 27/07/2006 16:09:03

[AlexGp]

Aquí dejo un video en el circuito de Alemani con el mclaren grabado de la play la calidad es muy mala, pero está way.

http://www.youtube.com/watch?v=fpYQXvy7g3g