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Pedro de la Rosa - Foro _ Fórmula 1 en español _ Presentaciones equipos 2011
Publicado por: XhuaN el Dec 9 2010, 03:23 PM
Hola a todos/as. Visto que se avecinan fechas cercanas a 2011 y es de esperar que se anuncien las fechas de las presetaciones de los equipos, he creado este topic donde poder recopilar informaciones, confimaciones, fotos, analisis de lo presentado, etc...
Bien, fechas confirmadas de presentaciones de los equipos:
- Sauber F1 Team, el 31 de enero de 2011 en el circuito Ricardo Tormo de Cheste.
- Scuderia Toro Rosso, el 1 de febrero de 2011 en el circuito Ricardo Tormo de Cheste
- Lotus Renault GP, el 31 de enero de 2011 en el circuito Ricardo Tormo de Cheste.
- Scuderia Ferrari, el 28 de enero de 2011 en Maranello.
- Vodafone McLaren Mercedes, el 4 de Febrero...
- Williams F1 Team, el 1 de febrero de 2011 en el circuito Ricardo Tormo de Cheste.
- Red Bull Racing, el 1 de febrero de 2011 en el circuito Ricardo Tormo de Cheste.
Estaremos atentos!!!!
Saludos
Publicado por: XhuaN el Dec 17 2010, 10:51 AM
Fechas actualizadas...
Publicado por: Erc el Dec 17 2010, 02:46 PM
Es lo mejor de la espera para la f1, la presentacion de los cars.
Tengo ganas de ver a mclaren con colores muy distintos... ojala vuelva el naranja algun dia...
molaria tb un ferrari con mas negro, kedaria de maravilla y algun coche con sorpresa en decoracion...
Publicado por: tenista el Dec 17 2010, 09:16 PM
Tengo ganas de ver a mclaren con colores muy distintos... ojala vuelva el naranja algun dia...
molaria tb un ferrari con mas negro, kedaria de maravilla y algun coche con sorpresa en decoracion...
El MP4-20 naranja, pari mi, el mas bonito que he visto nunca
Publicado por: XhuaN el Jan 4 2011, 04:10 PM
Actualización en el primer post.......
Publicado por: Erc el Jan 4 2011, 04:43 PM
Pues McLaren muy posiblemente cambie sus colores pero no al naranja, dicen que sere mucho mas negro...
Una recreacion que he pillado por hay.
http://img710.imageshack.us/img710/9075/mokibsoe.png
Las pruebas se basan en una gorra que ha salido de la ropa de la temporada 2011 de McLaren:
http://forums.f1weekly.com/showthread.php?tid=5367
Publicado por: tenista el Jan 4 2011, 10:00 PM
Una recreacion que he pillado por hay.
http://img710.imageshack.us/img710/9075/mokibsoe.png
Las pruebas se basan en una gorra que ha salido de la ropa de la temporada 2011 de McLaren:
http://forums.f1weekly.com/showthread.php?tid=5367
Seria precioso
Publicado por: accitano el Jan 5 2011, 11:56 AM
Según publica hoy autosport, Lotus Renault GP realizará su presentacion el 31 de Enero (Valencia?). Pero ya el 13 de Enero se podrá ver su decoración en el AUTOSPORT show en Birmingham.
Fuente: http://www.autosport.com/news/report.php/id/88812
Por cierto la nueva web del equipo Lotus Renault GP será lanzada también el 31 de Enero. http://lotusrenaultgp.com/
Publicado por: KIT el Jan 5 2011, 12:19 PM
Yo ya me he hecho a la idea de ver el Mclaren plateado... no me desagradaría negro... pero los Renault Lotus GP en principio tambien lo serán, los HRT (si llegan) tambien pudieran serlos, en algún que otro monoplaza también predomina el negros... y si a eso le sumas los McLaren... mmm no sé, demasiado monoplaza oscuro.
Publicado por: Ferrari F399 el Jan 5 2011, 12:26 PM
Debe ser cosa mía, pero el "Renault" pintando en negro y dorado no se me parece en nada a los Lotus decorados de John Player Special 
(les sobra el rojo de Total en los alerones, me parece). Igual que los del año pasado en amarillo y negro no se me parecían en nada a los clásicos Renault de los 70-80 (les faltaba el blanco).
Me encantaría ver los McLaren de naranja... ¿De negro? no, gracias 
.
Publicado por: accitano el Jan 5 2011, 12:36 PM
A mi también me encantarían los McLaren en naranja aunque sea en test. En caso contrario, casi que prefieron que sigan con su decoración actual.
Al fin y al cabo, decoraciones como la de Renault para 2011 son preciosas por lo que evocan pero como ya alguién apunto en el foro juegan un poco con el pasado ya que realmente son los colores de John Player Special no los de Lotus.
E Hispania espero que se curre algo mas su decoración y colores...
Publicado por: BITTER el Jan 5 2011, 01:10 PM
Fuente: http://www.autosport.com/news/report.php/id/88812
Por cierto la nueva web del equipo Lotus Renault GP será lanzada también el 31 de Enero. http://lotusrenaultgp.com/
De algún modo Lotus Renault tenía que compensar a Autosport por la campaña de apoyo a su causa y de desprestigo a Lotus Racing...
Publicado por: _Erredege_ el Jan 5 2011, 02:22 PM
El cambio de colores de un equipo que más me impactó fue cuando los Lotus JPS pasaron a ser amarillo CAMEL.
La cara de incredulidad de mi hermano y mía cuando vimos las primeras fotos de ese coche fueron impresionantes. ¿Cómo podían haberse cargado con un simple cambio de color un coche que para nosotros era el más bonito de la formula 1?
Publicado por: tenista el Jan 5 2011, 07:22 PM
Vuelvo a insistir en que el McLaren MP4-20 naranja, es el f1 mas bonito que he visto nunca.....
Publicado por: lemec el Jan 6 2011, 05:10 PM
McLata ha confirmado que seguira con la misma librea.
Force India, por su lado, a declarado oficialmente que utilizara el coche del año pasado en los primeros tests
De Virgin no se sabe nada pero parece mas que probable que haran lo mismo.
Red Bull no ha confirmado todavia su presencia en Cheste, aunque sabemos que no suelen participar a estos primeros tests.
Publicado por: palatoos1 el Jan 6 2011, 05:21 PM
Creo que se presentan el dia 1, igual que Toro Rosso.
un abrazo.
Publicado por: lemec el Jan 6 2011, 05:28 PM
Si, es lo que se asume en general pero yo no he conseguido encontrar nada concreto. Ni nota de prensa de RBR ni citacion de fuentes del equipo en medios serios.
Ademas que pueden presentar el coche a la prensa pero no participar en los entrenamientos.
Publicado por: Placis el Jan 6 2011, 06:41 PM
Force India, por su lado, a declarado oficialmente que utilizara el coche del año pasado en los primeros tests
De Virgin no se sabe nada pero parece mas que probable que haran lo mismo.
Red Bull no ha confirmado todavia su presencia en Cheste, aunque sabemos que no suelen participar a estos primeros tests.
De Virgin se sabe esto por Twitter
"VirginRacing I may skip Valencia, but will be at Barca for at least 3 days"
Otros que no llegan a Valencia...
Publicado por: Raul Leiva el Jan 7 2011, 01:11 PM
Renault Lotus o Lotus Renault o como puñetas se vayan a llamar se presenta el 31 de Enero:
Renault presenta el R31 el 31 de enero
7 de enero de 2011
Renault es el tercer equipo en anunciar la fecha de lanzamiento para su coche para 2011, el R31. Ahora conocido como Lotus Renault GP tras la entrada de Proton en el equipo, este con sede en Enstone presentará los coches en el circuito Ricardo Tormo de Valencia el lunes 31 de enero.
La fecha y el lugar coinciden con los de Sauber, esta pareja de equipos en cuestión también los puso en marcha en la misma pista y en la misma fecha del año pasado.
La presentación del coche que será pilotado por Robert Kubica y Vitaly Petrov será tras la presentación de los nuevos colores que tendrá lugar en el Autosport Show el próximo fin de semana en Birmingham.
Como se ve en fotos de promoción, el candidato este año pretende seguir los pasos de los coches Lotus con los colores de John Player Special de la década de 1970 mediante la incorporación de un esquema de color oro y negro. Tras el lanzamiento, las pruebas de pretemporada comenzarán oficialmente el martes 1 de febrero.
fuente: http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/250129/renault-presenta-el-r31-el-31-de-enero/
Publicado por: palatoos1 el Jan 12 2011, 11:18 AM
Ferrari presentará sus armas el día 28 de Enero.
Como ya anunciamos hace unos días, Ferrari ha confirmado que la presentación de su coche para luchar por el campeonato este año, se celebrara el día 28 de Enero en Maranello. Con esta presentación pondrán rumbo hacia Valencia para llegar a los primeros Test de F1 de este año con la preparación y suficiente.
Este año, el equipo italiano, se muestra muy optimista y espera poder luchar por el campeonato desde el principio, donde un Fernando Alonso con muchas ganas desea ya ponerse a los mandos de su monoplaza los días 1 y 2 de Febrero, donde podrá medirse a su mas directo rival, Red Bull, que elegirá el mismo día de inicio de los test para presentar su coche para este año.
http://curvarapida.wordpress.com/2011/01/12/ferrari-presentara-sus-armas-el-dia-28-de-enero/
Publicado por: accitano el Jan 12 2011, 01:53 PM
Y nuevo logo de la Scuderia Ferrari:
El cambio principal, la desaparación del código de barras -marlboro- del logo antiguo:
Publicado por: tenista el Jan 12 2011, 03:10 PM
Entradas reservadas para el 3 de Feberero en Cheste 
http://www.circuitvalencia.com/
Publicado por: accitano el Jan 21 2011, 12:22 PM
Red Bull se presentará el día 1 de Febrero en los test de Valencia.
Hasta ahora solo Ferrari, Sauber y Lotus Renault hara una presentación antes del inicio de los primeros test de pretemporada.
Fuente: http://www.autosport.com/news/report.php/id/89013
Publicado por: LOGANF1 el Jan 21 2011, 01:41 PM
Y podían probar los coches el finde...joers, y asi me acercaba a Valencia para verlos de cerca. 
Publicado por: BITTER el Jan 21 2011, 03:34 PM
Marussia Virgin se suma a la lista y se presentará el 7 de febrero en Londres, así que en Valencia también rodarán con el monoplaza de 2010.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/89027
A mí me da que pensar que los cambios en la parte trasera de los monoplazas de este año están afectando a los crash test, no es normal que tanto equipo, de los de arriba y de los de abajo, lleguen tarde a los test.
Publicado por: monza2001 el Jan 21 2011, 03:45 PM
http://www.autosport.com/news/report.php/id/89027
A mí me da que pensar que los cambios en la parte trasera de los monoplazas de este año están afectando a los crash test, no es normal que tanto equipo, de los de arriba y de los de abajo, lleguen tarde a los test.
Pues es una opción bastante posible. Si no recuerdo mal salió publicado o por lo menos un radio macutazo que por ejemplo Ferrari había pasado el crash test de milagro. Que la estructura estaba bien pero habían detectado algunas pequeñas grietas. Aunque nada como el MP4-18
, ahí Newey se pasó tres pueblos.
Publicado por: lemec el Jan 21 2011, 03:52 PM
En la parte trasera el cambio es el aleron movil y la desaparicion del doble difusor ¿No?
Yo creo que esto no afecta porque si no me cuelo mucho lo que pasa los test es el monocasco.
¿Han cambiado los requistos de resistencia al impacto?
De McLaren he leido que el M26 incorpora muchas innovaciones lo que les puede haber llevado a repensar partes importantes en etapas tardias de la fabricacion. Estos son de los que se pueden permitir introducir modificaciones mayores a medio camino ...
Publicado por: Croco el Jan 21 2011, 08:01 PM
Me falta más protagonismo a la banderita de Italia. Pero bueno, como tú dices Accitano, más de lo mismo sin el código de barras.
Todo muy bonito pero lo que queremos de verdad es un Ferrari que vaya a la par de Red Bull, jajajajaja. (Si puede ser más rápido, mejor, pero no mucho porque sino será fácil, jeje).
Saludos!
Publicado por: BITTER el Jan 24 2011, 03:13 PM
El nuevo chasis del Team Lotus vía Twitter. En este caso, sí saben usarlo: Chassis 01... Rob has Jarno's seat... Can't show you everything I'm afraid, have to wait a few more days for that.... More pics to follow soon...
http://twitter.com/MyTeamLotus/statuses/29539981903011840
Publicado por: monza2001 el Jan 24 2011, 05:41 PM
Ya les echaba de menos a estos de Lotus. A ver si cuelgan más foticos interesantes.
Publicado por: BITTER el Jan 24 2011, 06:14 PM
Lotus Renault ha arrancado por primera vez el motor de su primer chasis (Otro ejemplo de informar lo justo y necesario):
http://yfrog.com/h33zhgj
Publicado por: MANOLO CASTEFA el Jan 24 2011, 08:55 PM
En el blog del Castell, volvemos, despues del parón invernal, a colgar noticias, la primera, un resumen de las presentaciones de los equipos.
http://castellf1team.blogspot.com/
Esto ya huele a gasolina y goma quemada !!!!
Publicado por: accitano el Jan 26 2011, 10:47 AM
Team Lotus fans around the world will be the first people to see our all-new 2011 Team Lotus F1 car by subscribing to our exclusive free magazine Team Lotus Notes through the home page of www.teamlotus.co.uk before Monday 31st January.
At 0500 (UK time) on Monday 31st January we will be waking up very early to send out the special new car launch edition of Team Lotus Notes to all our subscribers, giving our fans the very first look at our brand new car before the rest of the world has a chance to see what is certain to be one of the most beautiful cars on the 2011 Formula One grid.
Team Lotus Notes is our exclusive free fans magazine that gives you unprecedented behind-the-scenes access to Team Lotus on and off track. Subscribe now and you will receive the first of more than 20 editions we will be publishing this year - you can read the magazine online, download it or print it out and read it whenever you want - sign up now and you'll have your very own invitation to the launch of our brand new car.
Fuente: Página Oficial de Team Lotus -1Malaysia Racing Team-,http://www.teamlotus.co.uk.
Publicado por: monza2001 el Jan 26 2011, 06:21 PM
Publicado por: Jordi G.S. el Jan 27 2011, 09:49 AM
¿Alguien sabe qué hace el coche de Algersuari en Corea? O es que los de Faenza les ha dado por iniciar una colección de "cubos de basura del mundo"?
;-)
Publicado por: _Erredege_ el Jan 27 2011, 12:01 PM
;-)
El primer cubo: Corea, por sólo 2,99 euros.
Publicado por: accitano el Jan 27 2011, 01:02 PM
La televisione nazionale seguirà per intero l'evento.
Rai 2, dalle ore 9,45 alle 11,00, RaiSport1 dalle 9,45 alle 11,15
Il 2011 della Ferrari F.1 domani avrà il suo battesimo, anche in diretta televisiva.
La F150, la monoposto che Fernando Alonso e Felipe Massa cercheranno di riportare sulla cima del mondo, da dove manca dal 2007, sarà presentata a Maranello domani mattina.
L'evento sarà seguito per intero dalla Rai. La televisione nazionale seguirà per intero l'evento. Rai 2, dalle ore 9,45 alle 11,00, RaiSport1 dalle 9,45 alle 11,15.
Come noto, la nuova Ferrari F.1 si chiamerà F150. In onore dell'unità d'Italia di cui quest'anno ricorre il 150esimo anniversario. Sulla monoposto sarà in bella vista una vistosa banda tricolore che l'anno scorso compariva marginalmente sulle pance e sulle tute dei piloti.
Fuente: http://www.auto.it/autosprint/formula_1/ferrari/2011/01/27-7211/Ferrari+F150%2C+domani+la+presentazione+in+diretta+su+Rai+2+alle+9.45
Publicado por: Ferrari F399 el Jan 27 2011, 07:46 PM
Más info de la nuova Ferrari F150:
http://www.ferrari.com/English/Formula1/News/Headlines/Pages/110127_F1_Eve_of_Ferrari_F150_premiere.aspx
Publicado por: LOGANF1 el Jan 28 2011, 04:05 PM
Respecto al nuevo Ferrari, ¿soy yo el único o me parece casi calcao al del año pasado?
Más de uno al ver la foto pensaría que era un Ferrari del año anterior tuneado, eso fijo
Logicamente es una evolución del año pasado con las modificaciones necesarias que imponen los cambios de reglamentación...eso sí, espero que con mejores resultados.
http://www.marca.com/2011/01/28/motor/formula1/1296205394.html
La figura del monoplaza me recuerda a un estilete...habiendo cambiando lo minimo, parece algo más bonito, debe ser por la longitud mayor y el morro algo más elevado...
http://www.marca.com/albumes/2011/01/28/f150_ferrari/index.html
Publicado por: MisilRojo el Jan 28 2011, 04:24 PM
No sé porque creo que el Ferrari que veamos en la primera carrera se va a parecer poco a este que hemos visto hoy por primera vez.
Publicado por: Ferrari F399 el Jan 28 2011, 04:45 PM
Unas fotuchas del F150:
Publicado por: Ferrari F399 el Jan 28 2011, 05:00 PM
A mí lo que más me gusta del coche (estéticamente hablando, que yo sí que me fijo en esas cosas) es la salida de aire -supongo- al final del capó motor y la muesca en la parte superior del mismo capó motor. Me parecen muy bonitas ambas cosas...
Aquí se aprecia, en la vista lateral comparada con el F10. La salida de aire a la que me refiero es la que está en el óvalo y la "aleta" o muesca justo encima y a la derecha de este mismo óvalo.
Publicado por: monza2001 el Jan 28 2011, 05:02 PM
Todavía recuerdo esas presentaciones cuando estaba Schumi en las que cambiaban una mierdecilla, atiborraban de champagne a los periodistas presentes y no se si por las burbujas o que todos hablaban de coche revolucionario
Publicado por: Stuko el Jan 28 2011, 05:52 PM
Y esa bandera italiana en el reverso del alerón trasero? Ha salido Etihad?
Vídeo del F150:
http://www.youtube.com/watch?v=AC4_ZZLIhAA&feature=player_embedded
Fotos del shakedown en Fiorano:
http://grandprixactual.com/WordPress/2011/01/28/el-f150-ya-ha-rodado-en-fiorano/
Publicado por: monza2001 el Jan 28 2011, 05:57 PM
Imágenes del shakedown:
http://grandprixactual.com/WordPress/2011/01/28/el-f150-ya-ha-rodado-en-fiorano/
La bandera es por el 150 aniversario de la republica o algo asín
Publicado por: Stuko el Jan 28 2011, 06:03 PM
Y Etihad "ha volado" sólo para la presentación o para toda la temporada?
Publicado por: monza2001 el Jan 28 2011, 06:06 PM
Por lo que acabo de leer por ahí firmó por tres años en 2008. Así que igual el patrocinio acababa en la pasada temporada.
Publicado por: pablo_ct el Jan 28 2011, 06:12 PM
tanto ethiad como mubadala abu dhabi han "volado" de ferrari ni rastro de ellos por ningun lado
luego nos quejamos de que el hispania no tiene patrocinadores...... pero los grandes si se descuidan tampoco es que vallan de sobraos
Publicado por: monza2001 el Jan 28 2011, 06:14 PM
luego nos quejamos de que el hispania no tiene patrocinadores...... pero los grandes si se descuidan tampoco es que vallan de sobraos
Si los contratos acaban pues acaban, además a Ferrari ya le dará un poco igual teniendo en cuenta que la ciudad esa de Ferrari ya está construida y además Marlborono y Banco de Torrelavega han aumentado la factura.
Publicado por: pablo_ct el Jan 28 2011, 06:18 PM
ya si yo lo que digo es que criticamos mucho a carabante que no saben buscar sponsor y equipos como williams lotusrenault gp sauber equipos que saben como funciona esto tienen los coches practicamente pelaos
Publicado por: monza2001 el Jan 28 2011, 06:27 PM
Pelaos? Joder ya les gustaria a Carabante y Kolles tener esto:
Williams: PDVSA
Renault: Group Lotus
Sauber: Telmex
Si tuviesen a uno de estos Carabante invita a toda España a una fiesta.
Publicado por: PHILIP el Jan 28 2011, 09:21 PM
Es un coche de "presentación" por tanto ocultan la mayoría de novedades.
A simple vista, lo mas llamativo es un morro mas elevado sin prácticamente pico, y una zona lateral trasera similar a las ultimas actualizaciones de la temporada pasada.
No se ve nada "raro".
Publicado por: pablo_ct el Jan 28 2011, 09:31 PM
FOTOS EN HD DE LA PRESENTACION DE FERRARI DEL F150
http://www.megaupload.com/?d=X6SS5MT3
Publicado por: km-l el Jan 28 2011, 09:49 PM
De la unificación
Publicado por: pablo_ct el Jan 28 2011, 09:56 PM
videos del f150 mas las entrevistas en hd a stefano domenicali aldo costa y nikolas tombazis
part1 http://www.megaupload.com/?d=TSAZK000
part2 http://www.megaupload.com/?d=GKEJ14IH
part3 http://www.megaupload.com/?d=5Z6DST6O
part4 http://www.megaupload.com/?d=I9DZHGYJ
Publicado por: diothor1 el Jan 28 2011, 11:25 PM
Más de uno al ver la foto pensaría que era un Ferrari del año anterior tuneado, eso fijo
Logicamente es una evolución del año pasado con las modificaciones necesarias que imponen los cambios de reglamentación...eso sí, espero que con mejores resultados.
http://www.marca.com/2011/01/28/motor/formula1/1296205394.html
La figura del monoplaza me recuerda a un estilete...habiendo cambiando lo minimo, parece algo más bonito, debe ser por la longitud mayor y el morro algo más elevado...
http://www.marca.com/albumes/2011/01/28/f150_ferrari/index.html
Por una vez y sin que sirva de precedente te voy a dar la razón.
"Mucho cachondeito y jodienda con que el coche de Hispania iba a ser un Dallara tuneado, y nos encontramos con que el TODOPODEROSO FERRARI que se ha presentado, está algo más que claro, que está tuneado y que van a empezar con ese trasto en cheste"."Ole vuestro Egss HRT, que al final lo vais a hacer igual que los mejores, y todo".
Forza HRT y si es con Pedro, Mejor que mejor.
Publicado por: jonrodriguez el Jan 30 2011, 01:17 PM
¿El Lotus Renault R31?
¿El Mercedes MGP W02? 
Publicado por: Kolmogorov el Jan 30 2011, 01:18 PM
Complementando a jonrodriguez...
El diario Bild desvela el nuevo monoplaza de Mercedes
Con las presentaciones de los monoplazas de 2011 a la vuelta de la esquina, cada vez están apareciendo más filtraciones que nos muestran los nuevos coches antes de su puesta de largo oficial. Si esta madrugada aparecían en la red las primeras fotografías del posible Lotus Renault GP R31, ahora le toca el turno al Mercedes GP W02.
El diario alemán Bild ha publicado en su página web, como gran exclusiva, una imagen del supuesto monoplaza que pilotarán Michael Schumacher y Nico Rosberg esta temporada. Dicha foto confirma las líneas maestras del coche que ya nos había dejado ver la propia Mercedes con una imagen oscurecida en su web oficial.
Al contrario que el F150 de Ferrari, el W02 es un monoplaza muy distinto a su antecesor a simple vista: la entrada de aire superior ha pasado a una forma más habitual, los pontones laterales han sido elevados y el morro es mucho más alto, plano y ancho. Lo que sí nos deja algunas dudas de la veracidad de la imagen es la presencia de los "cuernos Red Bull" sobre el morro, ya que en 2011 han sido prohibidos.
En cuanto a la decoración, el color gris ha dejado el mate a un lado y ha pasado a ser más brillante, los logotipos de 'Petronas' ahora son blancos sobre un fondo turquesa y el logo de Pirelli ya aparece en el morro.
El próximo martes lo veremos por primera vez en pista en Valencia.
ACTUALIZACI?N: Mercedes confirma en su web que la imagen publicada por Bild corresponde a un 'render' (creación por ordenador) de su nuevo monoplaza. Han publicado el original.
http://www.f1aldia.com/11159/diario-bild-desvela-nuevo-monoplaza-mercedes/
Publicado por: RockyBalboa el Jan 30 2011, 02:19 PM
Pero ese Lotus cuál es? El de Kubica y Petrov o el de Trulli y Kovalainen? porque yo ya tengo un lío...
Publicado por: jonrodriguez el Jan 30 2011, 02:30 PM
el de Kubica y Petrov
el otro es el Team Lotus, el de Trulli y Kovalainen
me hace gracia lo que pone en la Wikipedia si buscan Lotus Renault
No confundir con Renault F1 Team, escudería francesa que compitió en los años 70-80 y de 2002 a 2010.
No confundir con Team Lotus (1958-1994), fundado por Colin Chapman.
No confundir con Team Lotus (2011), anteriormente llamado Lotus Racing, propiedad de Tony Fernandes.
Publicado por: jonrodriguez el Jan 31 2011, 04:55 PM
el Team Lotus T128 (el de Trulli y Kovalainen)
el Lotus Renault R31 (el de Kubica y Petrov y los 5 probadores: Fairuz Fauzy, Bruno Senna, Romain Grosjean, Ho-Ping Tung y Jan Charouz)
El Sauber C30
Publicado por: monza2001 el Jan 31 2011, 04:58 PM
Menudo c.... es el farsante. Y encima ahora con pegatinas.
Publicado por: lemec el Jan 31 2011, 05:05 PM
... 5 probadores: Fairuz Fauzy, Bruno Senna, Romain Grosjean, Ho-Ping Tung y Jan Charouz
Solo cinco probadores
Publicado por: LOGANF1 el Jan 31 2011, 05:08 PM
Que bonito el Lotus...
Es de imaginar que tanto Virgin como HRT diferiran tambien bastante respecto al anterior monoplaza...
Realmente bonito y muy diferente...
Publicado por: LOGANF1 el Jan 31 2011, 05:11 PM
Solo cinco probadores
Todos necesarios, por supuesto
Publicado por: lemec el Jan 31 2011, 05:18 PM
Las "fotos" del lotus son ilustraciones ¿No?
Publicado por: jonrodriguez el Jan 31 2011, 05:21 PM
si, http://farm6.static.flickr.com/5211/5403992106_f290eec7c3_o.jpg teneis una foto con los empleados y el T128
Publicado por: BITTER el Jan 31 2011, 05:28 PM
Ha sido lo más lamentable que he visto en cuando a presentaciones desde los últimos años... Fotos generadas por ordenador para mostrar su monoplaza.
Si al nuevo currito de Hispania le dejan hacer lo mismo, el coche de 2011 va a ser la leche
Publicado por: RockyBalboa el Jan 31 2011, 06:51 PM
El coche del Team Lotus no tiene mala pinta, mucho más redondito que el pasado... puede que ingrese en el pelotón del centro de parrilla... como Virgin presente albo mínimamente bueno Hispania lo puede pasar muy muy mal...
El coche de Sauber lo veo bastante similar al del año pasado salvo en el morro... El caso es que tampoco terminó mal la temporada... pero vamos... ojalá les vaya de ###### culo...
Publicado por: lemec el Jan 31 2011, 06:51 PM
"robado" en el cyberdespacio
Publicado por: lemec el Jan 31 2011, 06:57 PM
Muy buena foto, gracias.
El coche, bien arropadito por el personal (britanico, supongo)
del equipo "malayo" no se ve muy bien pero la foto es muy buena porque podemos ver la pinta que tienen las instalaciones y el staff de un equipo de F1 ... que no todas son como Woking ni falta que hace
Publicado por: Kolmogorov el Jan 31 2011, 07:03 PM
"robado" en el cyberdespacio
¿Este sería el HRT de la temporada 2011?
Me extraña su morro tan bajo en comparación con los otros monoplazas ya presentados.
Publicado por: lemec el Jan 31 2011, 07:07 PM
No tron ... este es el batmovil
Publicado por: LOGANF1 el Jan 31 2011, 07:56 PM
Me extraña su morro tan bajo en comparación con los otros monoplazas ya presentados.
Hombre, no creo...es un chop de alguien que después de la noticia ha querido ver como quedaría un F1 al estilo TRON...
Pero no nos pongamos, no nos pongamos
...PD: ¿en las llantas se podría provocar ese efecto?...más que nada porque para adelantar vendría de lujo...imaginate que ves algo tan impactante y zentalleante acercandose al lateral de tu coche...del susto que te llevas te apartas de golpe o te la piñas contra el muro...mucho mejor que el Kers, oigan
Publicado por: LOGANF1 el Jan 31 2011, 07:59 PM
Cuanto han ganado los coches cuando les han quitado la aleta de Tiburon esa que era espantosa...muy original y eficiente, pero espantosa,Mr Newey...hasta el Renault parece ahora bonito...
Tengo ganas de ver que se saca Willis de la chistera...hizo un gran trabajo en BAR cuando estaba Button,y el coche era realmente veloz...de hecho cuando se fue, curiosidades de la vida, el equipo fue para abajo...
Publicado por: KIT el Jan 31 2011, 08:11 PM
Del Team lotus (malayo)... Trulli ha dicho que podrán meterse en los puntos desde la primera carrera, .... ambicioso es, pero del dicho al hecho---- y eso que no llevarán KERS desde el principio (veremos desde cuando), por otra parte he leido que Gascoyne ha comentado que el monoplaza es completamente nuevo y que poco han aprovechado del monoplaza del pasado año.
Del C30...
Morro totalmente distinto, acaba mucho más puntiagudo, y viene precedido de unas formas (hundidas) a lo Red bull, tomas de aire elevadas y cuadradas (a lo McLaren) queda un hueco muy estilizado bajo ellas, la parte trasera parece muy modificada, el soporte del alerón trasero es único (el central) a diferencia del pasado, esteticamente se parece al C29... pero parece que esos cambios requieren un buen curro.
Del Renault... muy bajo el morro, ren comparativa con "los tiempos que corren" el morro se pega casi al bigote, a parte de eso no parece variar demsiado a su predecesor... aunque tampoco lo parecía el pasado año y no veas... el rendimiento que dió. (ojito al "timón") sobre el aleron trasero (nuevo invento?... efectivo?... ¿parte mecánica para el alerón movil?...)
Del F150... su cambio ha sido evolución y no revolución... veremos si es competitivo o lo suficiente para que cuanto menos Fernando plante más cara que en el 2010 y no tenga que "jugársela" en cada curva para atrapar a sus rivales.... aunque las formas son muy parecidas si que se aprecian cambios significativos!!! Eso sí... la banderita de Italia en el alerón trasero... "me mata"
Publicado por: xenon8 el Jan 31 2011, 08:20 PM
cuantisimas pegatas lleva el r31 DIOS, estan haciendo un gran trabajo en ese sentido, mas quisiera mas de algun equipo tener la mitad, otros tendran que ponerle la de los bollycaos jajaja (broma maliciosa), espero un gran trabajo por parte de el equipo lotus-renault, creo que kubica este año va a pisar el podio mas de una vez, eso si tanto probador supongo que sera para que jueguen partidas multijugador en el simulador y no se sientan tan solos jajajajajaj $$$
eso si total podria decir que pintaran sus letras color oro y fondo negro porque dan el cante, y a mas de uno le va a resultar publicidad negativa, puede ser contraproducente (exagerando un poco eso si).
Publicado por: palatoos1 el Jan 31 2011, 10:23 PM
Por cierto, del coche de este año al del año pasado 92 % diferente... segun Gerar Lopez.
Mañana si puedo os amplio un poco la cronica, pero creo que este año Renault ha tirado la casa por la ventana, los veo muy fuertes.
Salu2.
Publicado por: monza2001 el Jan 31 2011, 11:01 PM
http://img96.imageshack.us/img96/8889/c30wing.gif
Publicado por: Nivola el Jan 31 2011, 11:06 PM
Pues con la escasa info que puedo sacar de las cuatro fotillos que hemos visto, saco a priori pocas conclusiones.
Opino que la mayoria han optado y van a optar por esa tendencia a elevar el morro...segun tengo entendido esto se debe entre otras cosas a la singularidad de los coches actuales, unido a la prohibicion de este año: esa singularidad es que los F1 actuales tienen un down force digamos desmesurado en la parte delantera...en comparacion con la que cargan en el tren trasero (sobre todo desde el cambio aquel pasado de limitar tanto la dimension del aleron trasero, sumado al aumento del ala delantero y ayudado por los slick planos...)
Esto produjo y produce un "tan excesivo agarre" en la parte anterior del coche, que incluso llega a comprometer seriamente el equilibrio del bolido...en base a esto, lo contrarrestaron con el famoso difusor trasero...y doble difusor mas tarde (generando así esa fuerza necesaria y perdida en la parte posterior)
Pero ahora hay que añadir la prohibicion del dichoso difusor...y vuelven a tener algo con qué romperse la cabeza los ingenieros....
Por eso entiendo esta tendencia general a elevar exageradamente el morro y a estilizarlo...ya que segun tengo entendido, aunque el difusor como conociamos esta prohibido, sí está permitido una especie de pequeño difusor (o semejante), con lo cual, tenderán a levantar mucho el morro, asi como a estilizarlo, con el fin de dar mas luz en la parte de abajo a esos flujos de aire para redirigirlos (como sea) al tren trasero...
(esto es lo quengo entendido, a groso modo, y contado con mis palabras (simples), que espero se entienda)
Esto lo apreciamos a bote pronto en el Ferrari, mas alto de alante y mas largo...y en mi opinion mas bonito que el pasado.
El Renault (lo sigo llamando así que se entiende bien, en vez de Lotus-bueno, jeje....) me parece precioso en decoracion, con esos colores rememoradores...quizá menos estilizado que el Ferrari...mas corto y mas robusto (y creo que de los mas bajos de alante) pero con una singular y parece que muy trabajada trasera, de pontones para atras.
Sin embargo, el que me ha impactado es el Lotus-malo,jeje....que preciosidad, y tanto en colores como en diseño...tal vez no corra, no se sabe...pero a mi me da miedo...lo veo curradisimo, nada que ver con el anterior, un estilete de alante atras, con ese morro alto, plano y chato...los estilizados pontones, tanto de frente como en su caida lateral hacia la via posterior....la original y retrasadisima toma de admision tras la cabeza del piloto...ya digo, muy currado, al menos en apariencia, pero muy buena pinta.
De largo el que mas me ha impresionado y gustado.
Sauber tambien me ha gustado muchisimo (ya me gustaba su original diseño 2010) y este año más (incluso se puede decir que los coches tienden mas esta temporada al morro Sauber´10, que al Redbull, en cierta medida)
Hoy hemos visto esa linea mas acusada aun...con esa pinta de que te va a entrar por el corazon y te va a salir por las costillas de atras como si fuera mantequilla..jeje...tambien lo veo trabajado (aunque pueda parecer que no tanto) sobre todo su trasera...puede ser que de un gran paso...
Se ven tambien ya unos cuantos sponsors, aunque sigo viendo mucho blanco aún, bastate diria yo...como en esa parte tan golosa y cara como es donde llevan el C1 famoso...
Pero bastante bonito.
Y sobre Mercedes...poco se puede ver (solo vi la foto esa frontal)...no me sorprende el consabido pico-pato con dientes de morsa jeje...que ya le cambia mucho del anterior, pero sí me ha chocado mucho la exagerada elevacion de los pontones...es esa imagen queda pistonudo y me parecen los mas radicales en esto...ojo que estos saben de esto, y me da que va a ser el carro mas cambiado y revolucionario con respecto a su modelo´10 de entre todos los equipos... (bueno, McL tambien suele lanzar bombazos, con luego mejor o peor resultado, pero hay que reconocer que tambien son de los mas valientes en diseño).
Hasta aquí, palabras e impresiones....veremos luego sobre el asfalto.
Saludos.
Publicado por: BITTER el Feb 1 2011, 05:47 PM
A mí se me quitan las ganas de comentar nada, ya nos hemos perdido la presentación de siete equipos...
De acuerdo con Nivola respecto al coche del Team Lotus. Ese y el de Mercedes me parecen los coches con las líneas más bonitas, sin un capó recortado drásticamente (Ferrari, Sauber) ni alargado como el de Red Bull.
Por cierto, Ascanelli, jefe técnico de Toro Rosso han dicho que han sido muy, muy ambiciosos con el diseño del STR6 (hoy se ha visto por su poca fiabilidad), y que si no funciona, asume su responsabilidad. A ver que tal sale...
Publicado por: monza2001 el Feb 1 2011, 06:01 PM
Yo no tengo ninguna gana de comentar estos test pero parece que el Mercedes ha tenido un porrón de problemas hidraulicos. Cada vez que veo el C31 me pongo de muy mala ostia.
Publicado por: KIT el Feb 1 2011, 06:25 PM
Soy yo el único que al que el Mercedes le recuerda mucho al C30 la posición del soporte del bigote bajo el morro, echada hacia adelante, al C30 por el morro levantado y por esa posición alguno lo llamó "la navaja" y esa ha sido mi primera impresión al ver el Mercedes. 
Alerón trasero sin el misterioso y pequeño "timón" encima de los listones, que está utilizando Renault y Red Bull, y sin ningún tipo de soporte central (ya lo comentamos ayer en el caso se sauber ha pasado de doble soporte a uno solamente) 
Las partes traseras de este año estan trabajadísimas, supongo que ahora no simplemente agandan los depositos, me refiero a que muchos equipos están cambiando mucho, los escapes si no me equivoco y es eso que por ahí sale, son bajísimos como en el F150 
Como el MGPW02 funcione... tendremos que estar muy muy atentos a este hombre.
de momento aunque las formas no son "inovadoras" eso sí parece que la arquitectura trasera sí ha cambiado y las mejorías en ese sentido no las vemos a simple vista, aún así como también dije ayer... parece que en general, han currado de lo lindo de cara al 2011.... veremos si Mclaren nos sorprende y si realmente Virgin sigue la pauta marcada.... sobre HRT... ?¿?¿?
Publicado por: km-l el Feb 1 2011, 06:41 PM
El RB5 por lo que veo ha marcado tendencia con las suspensiones Pull-Rod.
Por cierto, ¿Pirelli pintará los neumáticos blandos de forma diferente que los duros?
Publicado por: KIT el Feb 1 2011, 06:48 PM
Eso me he preguntado yo!!!... durante los test, de Pirelli, hemos visto a Pedro, montando gomas con las letras pirelli pintadas en Rojo... no se si tiene nada que ver (supongo que no) pero sería una buena manera de distinguirlas.
Publicado por: monza2001 el Feb 1 2011, 06:52 PM
Publicado por: jonrodriguez el Feb 1 2011, 06:56 PM
Red Bull RB7
Toro Rosso STR6
Williams FW33 (decoración de test)
Publicado por: IGH el Feb 1 2011, 07:07 PM
Fotos de alta calidad: http://www.f1fanatic.co.uk/2011/02/01/valencia-testing-day-1-in-pictures/
El Lotus-Renault tiene una pinta increible, para mi que han tapado los escapes, creando un segundo difusor. Y lo del timón creo que se establecerá como una moda.
El morro del Mercedes me recuerda al Toyota que nunca compitió (Tf110).
Lo que más me ha sorprendido han sido las traseras de Red Bull y de Williams, ¡menos es nada!
Y me sigo preguntando ¿las llantas de Ferrari no las habían prohibido?
Publicado por: KIT el Feb 1 2011, 07:20 PM
Gracias por la info Monza!!!
Publicado por: km-l el Feb 1 2011, 07:35 PM
Lo mismo digo, Gracias!!
Publicado por: jonrodriguez el Feb 1 2011, 08:20 PM
Los escapes del Lotus Renault estan en los pontones, foto sacada de VirutasDeGoma explicando como funcionan
Publicado por: Lance el Feb 1 2011, 08:37 PM
El Mercedes es bonito bonito,tanto en líneas como en decoración
Publicado por: BITTER el Feb 1 2011, 09:15 PM
No entiendo muy bien cómo se va a vender este sistema ante la FIA. Si no se puede "soplar" el difusor con los gases de los excapes, ¿por qué se va a poder hacer si estos van por debajo del suelo del pontón? Como se permita y el sistema funcione, va a ser imposible de copiar sin hacer un coche completamente nuevo....
En el blog de Scarb's está todo muy bien explicado:
http://scarbsf1.wordpress.com/2011/02/01/renault-r31-front-exit-exhausts-fee-explained/
Publicado por: jonrodriguez el Feb 1 2011, 09:15 PM
a mi de momento me estan encantando todos, el año que viene cuando salgan los minichamps y el hotwheels de ferrari a escala pienso comprarme todos
Publicado por: canario el Feb 1 2011, 09:38 PM
Bueno, no soplan al difusor sino al fondo plano.
Ademas, el volumen de aire es poco... e identico al caudal de aire que entra por el area de la tobera de admision...
Donde van a tener bastantes problemas, me aventuro a decir, va a ser en la refrigeracion. Por un lado va un radiador de agua, y por el otro uno de aceite. Yo creo que van a romper motores por sobrecalentamiento.
Publicado por: lemec el Feb 1 2011, 10:00 PM
No te creas, el ex-marido nazi de Sandra Bulock te hace un empalme de tuberias de esos en un par de horas
Ahora, yo soy un poco exceptico respecto a su funcionamiento. Ya casi no recuerdo nada de lo que tenia que ver con el numero de reynolds y regimenes de flujo pero ... no se ... me da que no es lo mismo soplar sobre el difusor que bajo el fondo plano
Publicado por: robert72 el Feb 1 2011, 10:31 PM
Ahora, yo soy un poco exceptico respecto a su funcionamiento. Ya casi no recuerdo nada de lo que tenia que ver con el numero de reynolds y regimenes de flujo pero ... no se ... me da que no es lo mismo soplar sobre el difusor que bajo el fondo plano
Es más, soplar sobre el fondo plano no puede generar turbulencias?? Ahí el aire frío que viene de delante se va a encontrar con el aire caliente que sale de los escapes...desde mis escasos conocimientos, no consigo ver la ventaja.
Aparte, yo también me he planteado si no les va a dar problemas de temperatura en el motor.
En fin, seguro que saben lo que hacen, pero algo raro, sí parece.
Publicado por: IGH el Feb 1 2011, 10:56 PM
Hay que reconocer que el sistema tiene su miga.
Viendo las imágenes, yo me decanto mas por que los gases de escape ayuden a expulsar el aire de debajo del coche conduciéndolo por los laterales, creando así un mayor vacío debajo del chasis y por tanto aumentando el efecto suelo.
El tema esta en controlar que no aumente mucho la temperatura de los radiadores y del depósito de gasolina...ya veremos la fiabilidad
Edito, he encontrado un dibujo que explica lo que comentaba:
http://i1010.photobucket.com/albums/af226/duckants_bucket/exhaust3.jpg
Publicado por: tenista el Feb 1 2011, 11:25 PM
En el blog de Scarb's está todo muy bien explicado:
http://scarbsf1.wordpress.com/2011/02/01/renault-r31-front-exit-exhausts-fee-explained/
Probablemente Bitter, igual que losingenieros de Renault, has encontrado una nueva laguna en el reglamento
Publicado por: tenista el Feb 1 2011, 11:26 PM
Estoy de acuerdo. Precioso
Publicado por: tenista el Feb 1 2011, 11:33 PM
Duda razonable o no ............. ¿ese supuesto aire caliente no degradara el neumatico?
Publicado por: Ainsman el Feb 1 2011, 11:57 PM
El neumático no sé, pero el cockpit del Renault este año debe ser lo más parecido a una sauna...
Por cierto, McLaren y Mercedes ya han anunciado sistemas similares, así que ya tenemos tema de discusión con el reglamento que tanto le gusta a Bernie para que la pretemporada no sea tan sosa.
Me gusta la manera como ha empezado Renault el año, presentando algo radical y diferente al resto, como hacía en sus años ganadores.
PD: sí, me cuesta llamarlos Lotus-Renault...
Publicado por: diothor1 el Feb 2 2011, 12:11 AM
............. ¿ese supuesto aire caliente no degradara el neumatico?Intento pequeña explicación simple y puede que me equivoque...
El flujo de aire caliente tiende a subir y adherirse al fondo plano, pero no bajará su número de Reynolds por debajo del régimen turbulento provocando:
1º Una transición de flujo más rápida bajo el fondo plano, y una menor laminaridad del flujo, además, el flujo frío, por la turbulencia, irá elevando su temperatura y bajando la del flujo caliente de los escapes. Como la sección entre el suelo, y la salida del escape, seguro que es menor que la de salida del escape, y además los caudales de aire frío se sumarán a los del caliente del escape, se producírá un aumento de caudal y un aumento de velocidad, de flujo, por la disminución de la sección. Esta velocidad de flujo, entiendo, que producirá, por tanto:
2º, - Un aumento de fuezas (Downforce) que tenderá a pegar el coche al suelo, por la rotura de velocidades que se dará justo delante de los pontones dando de esta manera equilibrio al coche, en su parte central y disminuyendo la cantidad de ala a poner en la bigotera, en las rectas.
3º. En las curvas, donde la velocidad es menor, los flujos, tenderán a reducir su velocidad, y a que el nº de Reynols nos de un flujo laminar, con lo cual en curva de paso lento, se tenderá a producir laminaridad de flujo, por menor salida de gases calientes, menor entrada de aire frío y por tanto una mayor capa límite por disminución de la velocidad de flujo, y disminución de caudales, con una capa límite cálida mayor y otra fría (aire "limpio")con una capa limite mayor, esto dará lugar a una especie de "efecto suelo" sobre todo en las curvas de paso lento.
"Me da la impresión que ese Lotus... va a dar mucho que hablar." "Los muy mariconcetes han encontrado una manera perfecta de:
- equilibrar el coche.
- equilibrar el desgaste de neumáticos.
- disminuir la carga aerodinámica de los apéndices de la bigotera y alerón delantero.
- enviar mucho aire sucio, para imperdir adelantamientos por coches que se aproximen, al haces que esos flujos tan bajos, no se canalicen en los alerones delanteros de los coches que pretendan adelantar.
- Consiguen un reparto de pesos, con un c.d.g (centro de gravedad), relativamente más bajo que otros competidores.
P.D. "Lo siento por el ladrillo" y no se si he conseguido explicar lo que pretendia.
Publicado por: diothor1 el Feb 2 2011, 12:14 AM
En definitiva, de sustituir al doble difusor....
Publicado por: carlomaxx el Feb 2 2011, 11:09 AM
Curiosa la pegatina que lleva el Lotus T128 en el morro
http://twitpic.com/3vp9sa
Por cierto, parece que han visto a Karun vestido de verde
@adamcooperf1 Adam Cooper
#F1 Tony Fernandes posted a pic of Karun Chandhok in a Lotus jacket. Looks like they might have as many test drivers as the other Lotus!
Publicado por: zinotz_pdlr el Feb 2 2011, 11:15 AM
http://twitpic.com/3vp9sa
Lleva la de Renault (suministra los motores) Lotus (por la escuderia) y Pirelli (neumaticos)
Un saludo
Publicado por: accitano el Feb 2 2011, 11:47 AM
Karun Chandhok con Lotus en Cheste.
Publicado por: XhuaN el Feb 2 2011, 01:04 PM
Force India esta probando con el coche 2010 o un hibrido? por cierto, su presentación?
Publicado por: Raul Leiva el Feb 2 2011, 01:09 PM
[Modo paranoico ON]
Me encanta:
- Dos equipos con el "mismo" nombre.
- Dos equipos con el "mismo" nombre y con el mismo motor.
- Dos equipos con el "mismo" nombre, con el mismo motor y con la misma marca de neumáticos.
Igual a:
Pegatas en el morro iguales!!
[Modo paranoico OFF]
Publicado por: monza2001 el Feb 2 2011, 05:33 PM
Con el coche del año pasado. Su presentación se hará en Jerez la próxima semana.
Publicado por: 850 coupé el Feb 2 2011, 05:45 PM
Me encanta:
- Dos equipos con el "mismo" nombre.
- Dos equipos con el "mismo" nombre y con el mismo motor.
- Dos equipos con el "mismo" nombre, con el mismo motor y con la misma marca de neumáticos.
Igual a:
Pegatas en el morro iguales!!
[Modo paranoico OFF]
Es verdad! Los de Lotus han conseguido lo que no pudieron hacer los de McLaren: 4 coches en parrilla.
¿O son los de Renault los que lo han conseguido?
Publicado por: Nivola el Feb 2 2011, 06:29 PM
jejeje...pero mira que eres malo, 850...jeje
(no me extraña nada que fueras tu el creador del topic del Mismisimo....jeje...si es que tu eres su mismisimo heraldo......anda que como te lea David Richards...juasjuasjuas)
Publicado por: carlomaxx el Feb 2 2011, 06:47 PM
Los tiempos de hoy, me sorprende HRT.
1º Alonso Ferrari 01'13"307
2º Vettel Red Bull 01'13"614
3º Di Resta Force India 01'13"844 *
4º Hamilton McLaren 01'14"353 *
5º Kubica Lotus Renault 01'14"412
6º Karthikeyan Hispania 01'14"472 *
7º Rosberg Mercedes GP 01'14"645
8º Glock Virgin 01'15"408 *
9º Barrichello Williams 01'16"023
10º Pérez Sauber 01'16"198
11º Maldonado Williams 01'16"266
12º Buemi Toro Rosso 01'16"359
13º Alguersuari Toro Rosso 01'16"474
14º Webber Red Bull 01'17"365
15º Kovalainen Lotus 01'20"649
16º D'Ambrosio Virgin 01'99"999
* Coche de 2010
Publicado por: ocko el Feb 2 2011, 08:29 PM
Ya vereis como en barhein no sorprenden tanto.
Publicado por: jonrodriguez el Feb 4 2011, 11:58 AM
en 3 minutos empieza la presentacion del Mclaren
en directo desde Berlín http://mclaren.com/livefromberlin/
Publicado por: XhuaN el Feb 4 2011, 12:06 PM
Impresionante la revolucion en la forma del los pontones del McLaren!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Publicado por: BITTER el Feb 4 2011, 12:20 PM
La verdad es que sí, aunque no sé ese diseño habrá hecho ensanchar aaún más el coche. Aunque lo cierto es que me ha sorprendido más el nuevo "look" de Hamilton, tiene que estar Ron Dennis que trina...
El morro no parece tan alto como los vistos hasta ahora.
Publicado por: XhuaN el Feb 4 2011, 12:23 PM
El morro no parece tan bajo como los vistos hasta ahora.
querrás decir que no parece tan alto.........
Publicado por: BITTER el Feb 4 2011, 12:28 PM
Correcto, lo dije al contrario, jeje.
Publicado por: palatoos1 el Feb 4 2011, 12:35 PM
Presentación Vodafone Mclaren Mercedes MP4-26
Esta mañana, a las 11:00 del mediodía, ha sido presentado en directo desde Berlín, el coche del equipo Vodafone Mclaren Mercedes MP4-26.
Con mucha originalidad, los mecánicos del equipo, han llevado el esqueleto del coche hasta el medio de la plaza, y han elegido a diferentes personas para ir añadiendo componentes al vehiculo, hasta la llegada con las 2 ultimas piezas, transportadas por los pilotos.
Acto seguido han sido entrevistados los pilotos del equipo, indicando la competitividad que existirá este año por los cambios reglamentarios y la entrada del nuevo suministrador de neumáticos, Pirelli, que tienen un desgaste superior sobre los Bridgestone, de las pruebas obtenidas estos dias en Valencia.
Curva Rápida
http://curvarapida.es/?p=580
Publicado por: KIT el Feb 4 2011, 12:47 PM
A falta de más fotos del Mclaren MP4-26
Ojito con esas entradas de aire!!! 
A ver con qué más nos sorprenden...
Publicado por: XhuaN el Feb 4 2011, 12:49 PM
http://mclaren.com/2011revealed
Publicado por: BITTER el Feb 4 2011, 12:53 PM
Ojo a los retrovisores!! Quedan encima del canal que hay entre los pontones y el cockpit y van a funcionar de "alerones" extra. Alguno fijo que sale volando como en 2006.
Publicado por: BITTER el Feb 4 2011, 12:57 PM
Detalles del MP4-26: Pontones, trasera y difusor "simple"
http://yfrog.com/h2wprkqj
http://yfrog.com/h7r7baaj
http://yfrog.com/h2gvgmj
Publicado por: BITTER el Feb 4 2011, 01:00 PM
!Atención! Paffett hará un shakedown en BCN el día 8
Publicado por: victorca el Feb 4 2011, 01:43 PM
Espectacular y con detalles de verdad rompedores. Que pontones!
Falta que responda en la pista, pero McLaren suele jugar a caballo ganador con sus innovaciones.
Me fastidia tener que admitirlo, pero me encanta el coche.
Publicado por: BITTER el Feb 4 2011, 01:45 PM
Los especialistas ya se rinden:
Carlos Miquel: "Los pontones en u del McLaren dejan en pañales las soluciones del Ferrari. Y su base tan larga, el morro plano... Puede ser un cochazo"
Publicado por: AC99 el Feb 4 2011, 01:55 PM
Tiene una pinta estupenda, y es precioso, pero lo importante es lo rápido y fiable que sea.
La verdad es que existe la sensación generalizada de que Ferrari no es capaz de dar con la tecla, de que otro año más va a ir a remolque de las ideas de otros equipos, y yo también soy de la misma opinión, aunque todavía es muy pronto, y puede que la Scuderia tenga ases en la manga.
Saludos!
Publicado por: Moi el Feb 4 2011, 02:13 PM
Que guapo el Mclaren! a ver si funcionan esas entradas de aire, si..
Y que largo que se ve, no? todos son larguísimos en general, pero el Mc lo parece aún más!
Saludos!
Publicado por: KIT el Feb 4 2011, 02:35 PM
Y que largo que se ve, no? todos son larguísimos en general, pero el Mc lo parece aún más!
Saludos!
Es curioso, porque la verdad es que desde que se fue Newey... cada año ha dado un giro de tuerca en cuanto a inovación y diseño (otra cosa es que funcione), me gusta que se intenten hacer cosas nuevas,
Puede que la sensación de muy largo venga por la caida del morro, me gusta (hablo en plan estético), desconozco la eficacia de llevarlo tan levantado como se lleva ultimamente, pero gustarme me gusta más una caida casi hasta llegar al bigote.
Publicado por: KIT el Feb 4 2011, 02:39 PM
Saludos!
No lo dudes... es FERRARI!!!... pero sí es cierto que parece que desde hace unos años, les cuesta estar a la "vanguardia" en según que asepctos o soluciones y que sus creaciones son más conservadoras o simplemente incorporan soluciones mejoradas (que eso no quita que no puedan ser los más competitivos) El diseño del F150 recuerda a su anterior monoplaza.
Publicado por: Mike el Feb 4 2011, 02:42 PM
Espectacular !!
Ya tengo ganas de verlo correr, como habeis comentado yo también pienso que Ferrari va a "remolque" de los demás, no sé si es bueno ser tan conservador. Pero desde luego yo prefiero mil veces las novedades aportadas por McLaren o por Renault, ojalá además sean eficaces.
Publicado por: MisilRojo el Feb 4 2011, 02:53 PM
Desde luego novedoso es. Vaya sí mereció la espera. A McLaren no se la puede descartar de inicio, ¿habrán dado con la tecla? Ellos dan por supuesto que el coche será rápido. Ya veremos...
Publicado por: KIT el Feb 4 2011, 03:06 PM
Por cierto... que lo han "montado" allí mismito!!!
La verdad es que se le ve mucho "curro" en muchos detalles. 
Hay como una ranura tras la de admisión, en el capó motor... "refrigeración extra" bajo el capó motor ¿?¿?
Hay una pieza sobre el alerón (parecida al timón que hemos visto en Renault y en Red Bull) pero que luego al estar el monoplaza montado... no aparece (veremos si en Jerez sí la llevan) en esta foto se aprecia mejor. 
Un detallito estético... las tuercas coloradas (vodafone) y las llantas ENKEI parecen más plateadas que nunca, en plan "cromadas"
Publicado por: accitano el Feb 4 2011, 03:39 PM
Que ganas de verlo en pista... y pensabamos que revolucionario era solo lo de los tubos de escape del Lotus Renault R31.
La verdad es que se le ve mucho "curro" en muchos detalles.
Salvando las distancias, el diseño de los pontones me ha recordado al Ferrari F310 de la temporada 1996.
Benetton B195
Publicado por: Raul Leiva el Feb 4 2011, 03:49 PM
Uno de los Ferraris mas feos de los últimos años...
Impresionante el McLaren!
Publicado por: Moi el Feb 4 2011, 04:02 PM
Video de la presentación:
http://www.youtube.com/watch?v=BCICGqG4NLw
Publicado por: monza2001 el Feb 4 2011, 04:11 PM
Menuda virgueria han hecho los chicos de McLaren. Ese ponton seguro que trae cola.
Publicado por: LOGANF1 el Feb 4 2011, 04:28 PM
Que sea original y rompedor no quiere decir que sea bonito ni que sea efectivo...
Rompe con todo, en eso estamos de acuerdo...y es alucinante que se hayan sacado una idea así...
pero debo ser yo el raro, porque el coche a mi me parece feo, diseño rompedor pero poco fluido, parecen 2 partes, delantera y trasera, hechas por separado y pegadas a posteriori...
Yo, que desde muy joven he sentido pasión y afición por el diseño de coches (no fue mi profesión porque era muy caro estudiar diseño industrial), y he reconocer las dos cosas: original y rompedor, pero poco fluido.
Lo cual no es ni positivo ni negativo para el rendimiento a priori, la pista dictará sentencia...
Publicado por: Nivola el Feb 4 2011, 04:45 PM
Buahhh....qué pasada de diseño !!!!....espectacular, una vez mas....
El otro día, yo mismo decia que a mi juicio, los mas atrevidos y revolucionarios (en cuanto al diseño que vemos) este año, habian sido los Lotus "malos", y los Mercedes...pero advertí que a ver con lo que nos sorprendia McL...ya que no se suelen cortar un pelo en cuanto a bombazos....pues ahí, lo tenemos...desde luego, podrán luego ser una carraca, pero hemos de reconocer que los de McL, son valientes año tras año, casi podriamos decir que por filosofia...
Espectacular en practicamente todos sus detalles...a mi parecer, incluso la bonita decoracion casi pasa desapercibida por el diseño.
Me ha impactado, casi mas que esos pontones, toda la solucion y parte trasera, desde los dichos pontones hacia atras....
A mi tambien me da esa sensacion...yo tengo la teoria mas o menos contrastada, de que historicamente, Ferrari ha sido una escuderia de primacía motorista...que de siempre su filosofia o punto fuerte hace mas referencia a la parte mecanica que a la carrocera....(tal vez esto lo paga en estos tiempos al elegir hacer ellos todo, mientras otros compran un buen motor, a ellos por ejemplo, o a otros, y desarrollan luego el diseño, olvidandose de tener que currar motores tambien...)...no se, es una impresion mia, en la que veo a Ferr mas como equipo motorista, y a Mercedes mas como equipo carrocero (no digo que esto sea 100% así, o que ferr. no sea capaz de hacer un buen chasis, o mercedes un buen motor...sino que es una impresion de como lo veo yo actualmente)
Por eso me da tambien la sensacion de que Ferr incide mas en la revolucion/innovacion mecanica, y es mas conservadora en aspectos de aero, por ejemplo, que luego va sumando segun otros innovan (tampoco es siempre asi), pero es la tendencia que noto....mientras que otros son muy revolucionarios en lo contrario, conformandose con un buen motor....lo veo como dos filosofias...
Claro, que con la incidencia actual de la aerodinamica, eso puede lastrar un pelin (a veces) a los italianos...pero bueno, nada que no suelan saber solucionar o añadir al poco tiempo...sin descartar tampoco esos ases en la manga que tambien ellos saben sacar.
Un saludo.
Publicado por: diothor1 el Feb 4 2011, 04:51 PM
Rompe con todo, en eso estamos de acuerdo...y es alucinante que se hayan sacado una idea así...
pero debo ser yo el raro, porque el coche a mi me parece feo, diseño rompedor pero poco fluido, parecen 2 partes, delantera y trasera, hechas por separado y pegadas a posteriori...
Yo, que desde muy joven he sentido pasión y afición por el diseño de coches (no fue mi profesión porque era muy caro estudiar diseño industrial), y he reconocer las dos cosas: original y rompedor, pero poco fluido.
Lo cual no es ni positivo ni negativo para el rendimiento a priori, la pista dictará sentencia...
Seguramente, toda la parte del morro falte por cambiar. Y la abertura que aparece en el morro, estoy seguro que hace del alguna parte del coche un F-duck, así como que los pontones llevan elementos dentro, que junto a las piezas, sitas en la parte interior de la rueda a modo de aditamento aerodinámico, sustituyen la función del doble difusor.
"Parece mucho más fluido, de lo que su presencia aparenta, pues canaliza unos flujos muy directos."
Publicado por: diothor1 el Feb 4 2011, 04:53 PM
En las apuradas de frenada, a Hamilton y Jenson, se les van a salir los ojos por el cogote....
Publicado por: Nivola el Feb 4 2011, 04:59 PM
y por cierto, ahora que estoy viendo juntas y comparando todas las fotos de los alerones delanteros presentados por los diferentes equipos: el del Mcl, es en mi opinion, la bigotera mas bella que he visto desde hace mucho años en un F1....curradisima.
(alguna a su lado no aguanta la comparacion, parece tan pobre y simplona como sacada de un excalectric y pegada con cola)
Publicado por: lemec el Feb 4 2011, 05:03 PM
Los pontones si que son originales pero no acabo de convencerme de su utilidad
Obviamente, se persigue canalizar el flujo sobre la parte trasera (que si me parece lo mas currado) pero no acabo de ver que oporta frente a, por ejemplo, el superestrecho capó de williams.
Si que parece largo. ¿No resultara, al final, demasiado largo? 
Publicado por: accitano el Feb 4 2011, 05:07 PM
Publicado por: lemec el Feb 4 2011, 05:16 PM
Pues si las fotos estan a la misma escala la batalla del Macca es sensiblemente mayor ...
Anyway he estado viendo otras fotos y sigo pensando que es la parte trasera la mas interesante. Hay una espececie de conducto (G-duct?) que parece soplar bajo el aleron ... o sobre el difusor ... ???
Publicado por: Cupra el Feb 4 2011, 05:19 PM
El frontal del nuevo Mclaren tiene un aire al famoso "morro de morsa" de BMW
Publicado por: accitano el Feb 4 2011, 05:19 PM
Lo que me resulta agradable es ver como a pesar del muchas veces muy estricto reglamento de la FIA, cada año algún equipo logra sorprender con diseños "no continuistas" en lugar de tender todos a un único modelo de diseño.
Sobre los alerones delanteros vistos en las presentaciones, según me ha parecido leer en muchos casos se trataba de diseños correspondientes a la temporada pasada.
De Enzo Ferrari es la cita: "La aerodinámica es para quien no sabe construir motores.
Publicado por: monza2001 el Feb 4 2011, 05:30 PM
No creas. De frente si puede parecer eso pero en cuanto lo ves de lado ni por el forro. El Williams era bastante diferente.
Publicado por: KIT el Feb 4 2011, 07:14 PM
Que raro que a ti te fuera a parecer bien un Mclaren!!!
Traquilo hombre tranquilo... que el hecho que sea rompedor o invador no asegura que sea efectivo (puede que incluso lo contrario) creo que esa conclusión la hacemos todos, solo faltaría, será por rarezas o aparentemente buenos diseños que han ocupado el fondo de la cola...
No te diré lo que pensé al ver la presentación del Jaguar R3... y los resultados ya los conocemos todos. Una duda...
Yo, que desde muy joven he sentido pasión y afición por el diseño de coches (no fue mi profesión porque era muy caro estudiar diseño industrial), y he reconocer las dos cosas: original y rompedor, pero poco fluido.
lo de "fluido".... no lo pillo, a ver si puedes aclararlo, aunque espero que el túnel de viento haya sacado resultados de "fluidez"
Y lo de "pegar" tampoco lo cazo... aunque a sabiendas que LOCTITE... fue sponsor y proveedor de Mclaren, quien sabe si queda alguna caja de producto por Woking.
Que no te fuera bonito... entraba dentro de los "planes"
Y no hay que preocuparse que para nada NADIE va a opinar (solo por el diseño) o va decir que vayan a ganar el campeonato... como has reiterado y muchos hemos dicho "la pista dictará sentencia"
Eso no quita que se han estrujado bien el cerebro para "cocer" un monoplaza así y eso es lo único que por el momento les podemos reconocer.
Publicado por: KIT el Feb 4 2011, 07:21 PM
gracias!!! ... esa no se la conocia a Don Enzo. Pero claro... es comprensible, eran otros tiempos!!!
Es un ejemplo que no viene a cuento... pero, más cuadrado que el Delta Integrale no había otro... y no veías lo que zumbaba y zumbó hasta sus ultimos km en el mundial
y si por ahí seguimos con Supermirafiori 131 de la época era una BALA cuadrada!!! ... etc... etc... Publicado por: tenista el Feb 4 2011, 07:39 PM
Viendo las fotos del nuevo McLaren, he de decir que la parte delantera y trasera me parecen brutales. El morro no esta tan levantado, el aleron delantero es impresionante y la parte final del coche es espectacular. Los pontones me parecen horribles y viendo la foto desde atras del coche, cre que se puede intuir esa construccion, buscan (sin tener ni idea) conducir el aire atraves de estos y el aleron trasero.
Dos dudas, ¿Calentamiento por ese tipo de pontones? y ¿Solo tiene un escape o es de la tapa del motor?. Por otra parte, la solucion de la entrada de aire multiple por encima del piloto, ya la probo Mercedes el año pasado.
En definitiva, impresionante a simple vista, pero no me fio de esos pontones....
Publicado por: Cupra el Feb 4 2011, 07:41 PM
Bueno en eso tienes razón , de lado ni de coña , pero de frente tiene un aire
Publicado por: monza2001 el Feb 4 2011, 07:45 PM
Es más yo como la primera imagen que he visto ha sido frontal he tenido un escalofrio al recordar el morro morsa. Luego cuando he visto un plano lateral ya me he quedado tranquilo. En un principio habia pensado que los de McLaren se habían coronado entre los pontones y el morro pero fue una falsa alarma
Publicado por: KIT el Feb 4 2011, 07:56 PM
Yo sin tener pajolera idea... también creo que quieren reconducir el aire entre el cockpit
De hecho los pontones son muy anchos muy grandes, más de lo que vemos en la mayoria y es por ahí por donde refrigeran el monoplaza.
La parte superior del del cockpit, es el aire de admisión "la campana" (lo verás claro en la fotografia que no hay capó motor y como lo dirige hacia el motor) y eso es lo que inventó Merceces el pasado año (y que este año no lleva) dividiendo la entrada de aire en dos y quedando a los laterales del capó motor que si te fijas es muy parecida a la que ha montado el Team Lotus (malayo) en su nuevo monoplaza 2011
Pero ranura o entrada posterior... es distinta no es de admisión y no va hacia el motor esa es la que no sabemos hacia donde manda ese aire (seguro a algun lugar para aprovecharlo) yo antes comentaba que puede que sea también una manera de dar una refrigeración "extra" bajo el capó motor" ?¿?¿? aunque ni idea...
Por cierto que he leido que puede que el Mclaren que ruede en Jerez tenga algunas diferencias sobretodo a lo que escapes se refiere.
Publicado por: PHILIP el Feb 4 2011, 08:49 PM
Al ver el nuevo McLaren se me ha venido a la cabeza el Ferrari del 96 que ha puesto Accitano en la pagina anterior. Pero en realidad el diseño se inspira en el F92A del 1992.
El objetivo es parecido a priori; reducir la sección frontal para disminuir el drag. Digo "a priori" porque en realidad la finalidad de esa forma de los pontones del F310 era "alimentar" de aire un novedoso doble fondo plano. En éste caso, no creo que McLaren busque eso, al menos no se intuye pero, quien sabe, éstos coches de presentación no enseñan casi nada.
La idea no es mala, puede funcionar, los V8 no requieren la refrigeración del los V10 pero le veo algunas incógnitas; si tienen problemas de refrigeración, que van a hacer? por normativa ya no podrán modificar el cockpit, por tanto esa forma no tiene solución, o funciona muy bien, o... tendrán problemas.
En todos los coches que se han presentado veo cosas interesantes, pero en general veo que la tendencia es (como es logico y normal) copiar a Red Bull.
Publicado por: MisilRojo el Feb 4 2011, 10:43 PM
¿Cuánto van a tardar las primeras voces en el paddock en alzarse contra el diseño de McLaren acusándole de haber excedido el reglamento? Se admiten apuestas.
Publicado por: BITTER el Feb 4 2011, 11:20 PM
Depende de si realmente funciona o no, y si pueden copiarlo facilmente o no, jejeje. Como en Bahréin arrase McLaren, no tardan ni un minuto...
Publicado por: LOGANF1 el Feb 4 2011, 11:40 PM
Traquilo hombre tranquilo... que el hecho que sea rompedor o invador no asegura que sea efectivo (puede que incluso lo contrario) creo que esa conclusión la hacemos todos, solo faltaría, será por rarezas o aparentemente buenos diseños que han ocupado el fondo de la cola...
No te diré lo que pensé al ver la presentación del Jaguar R3... y los resultados ya los conocemos todos. Una duda...
lo de "fluido".... no lo pillo, a ver si puedes aclararlo, aunque espero que el túnel de viento haya sacado resultados de "fluidez"
Y lo de "pegar" tampoco lo cazo... aunque a sabiendas que LOCTITE... fue sponsor y proveedor de Mclaren, quien sabe si queda alguna caja de producto por Woking.
Que no te fuera bonito... entraba dentro de los "planes"
Y no hay que preocuparse que para nada NADIE va a opinar (solo por el diseño) o va decir que vayan a ganar el campeonato... como has reiterado y muchos hemos dicho "la pista dictará sentencia"
Eso no quita que se han estrujado bien el cerebro para "cocer" un monoplaza así y eso es lo único que por el momento les podemos reconocer.
Vayamos por partes, como diría Jack el Destripador...
oye, ¿de donde te sacas que yo pueda tener alguna animadversión por los diseños de McLaren?...a mi los últimos no me han parecido bonitos, pero reconozco que son un laboratorio de ideas arriesgadas y eso se agradece.El que sean bonitos o no debe importar un pimiento, lo importante es que rindan.Ahora, como todo el mundo está diciendo que es precioso, pues yo también muestro mi parecer desde el punto de vista estilistico, y he de decir que me parece feo, pero es algo totalmente personal y subjetivo.Los pontones son radicalmente distintos y muy originales, pero feos, a mi parecer, un rato
.Lo de fuido es referente en el diseño a lo que evoca a la continuidad del trazo cuando diseñas sin levantar el lapiz, cuando las lineas responden a una armonia continuada...no sé como explicarlo tecnicamente, pero todo aquel que haya cogido un lapiz para dibujar u coche, o simplemente para dibujar, creo que entenderán algo lo que digo...Lo que sí es cierto es que también me entraba en los planes que si mis indicaciones iban en sentido a no defender la belleza del monoplaza de McLaren, alguna observación de un acérrimo fan de dicha escudería me ganara...pero bueno,no creo que sea para extrañarse a estas alturas...
En todo caso, repito, no creo que ser radical u original garantice nada...como bien parecemos coincidir en este caso
...sino, ahí esta el famoso morro de morsa de los Williams, tan elogiado por todos cuando lo vieron, pero que le terminó costando el puesto a Antonia Terzi...Pero puestos a buscar monoplazas bonitos me quedo de momento con el Lotus, el Mercedes (sobre todo el pico) y el Ferrari (que siendo muy parecido al año pasado, el morro sobreelevado y más curvado me traslada a esa idea de fluidez que intentaba explicar).
Faltan coches por presentarse...veremos cual se lleva el titulo de bellezón y cual el de más rápido, que no tienen por que coincidir...
Pero me encanta ver que no todos escogen el mismo sendero y que el concurso de ideas entre los diferentes equipos nos dan un montón de diferentes caminos optados por cada uno de ellos...eso es lo bonito de la F1.
Publicado por: KIT el Feb 5 2011, 02:21 PM
En todo caso, repito, no creo que ser radical u original garantice nada...como bien parecemos coincidir en este caso
...sino, ahí esta el famoso morro de morsa de los Williams, tan elogiado por todos cuando lo vieron, pero que le terminó costando el puesto a Antonia Terzi... Ya daleee... que sí que te repites, que lo que dices lo hemos dicho todos...que ya sabemos eso sobre los diseños, y que la belleza o lo bonitos que nos parezcan o las inovaciones, NO garantizan nada. Te lo vuelvo a decir porque como lo repites no parece que veas que es lo que todos hemos ido expresando.
Gracias por lo de acérrimo...
ahí sí le has dado!!! Tiene narices que precisamente ese calificativo venga de tí... vamos a tener que inventar otros calificativos para describir según que conductas u opniones. Y todo eso los has sacado por decir que no se porque me daba en la nariz, que tanta alabanza y sorpresa generalizada no te iba a gustar.
Me a gustado lo de la fuidez... gracias por la aclaración, tomo nota.
Pero vamos... que eso de "acérrimo" dicho así y por tí me suena hasta elogio.
Publicado por: RockyBalboa el Feb 5 2011, 02:58 PM
Acérrimo???? será Aférrimo no? de aferrarse a algo...
Publicado por: LOGANF1 el Feb 5 2011, 03:55 PM
http://www.wordreference.com/definicion/ac%C3%A9rrimo
acérrimo:
sinónimos | definición RAE | conjugar verbos
en contexto | imágenes
en Inglés | en Francés | en Portugués
Diccionario de la lengua española © 2005 Espasa-Calpe:acérrimo, ma 1.adj. sup. irreg. de acre 2.
2. Muy firme y entusiasta:
es su acérrimo defensor.
♦ Se puede construir con el adv. más: es el adversario más acérrimo de sus ideas.
3. Intransigente, extremado:
son enemigos acérrimos.
Preguntas en los foros con la(s) palabra(s) 'acérrimo' en el título:
Ningún título tiene la(s) palabra(s) 'acérrimo'.Pregunta tú mismo.
Visita el foro.
Discussions in the 'Solo español' forum
Publicado por: RockyBalboa el Feb 5 2011, 04:03 PM
acérrimo:
sinónimos | definición RAE | conjugar verbos
en contexto | imágenes
en Inglés | en Francés | en Portugués
Diccionario de la lengua española © 2005 Espasa-Calpe:acérrimo, ma 1.adj. sup. irreg. de acre 2.
2. Muy firme y entusiasta:
es su acérrimo defensor.
♦ Se puede construir con el adv. más: es el adversario más acérrimo de sus ideas.
3. Intransigente, extremado:
son enemigos acérrimos.
Preguntas en los foros con la(s) palabra(s) 'acérrimo' en el título:
Ningún título tiene la(s) palabra(s) 'acérrimo'.Pregunta tú mismo.
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Joder... :S pues siempre he pensado que venía de aferrarse a algo... te lo agradezco porque muchas veces habré soltado lo del aferrimo queriendo decir acérrimo por el hecho de pensar que era sentirse muy firme en una posición por aferrarse a ella. Perdón por el off topic.
Publicado por: tenista el Feb 5 2011, 07:09 PM
Despues de leer alguna cronica y ver de nuevo las fotos del McLaren.....Whitmarsh ha dicho que hay cosas que no se ven.
Una de ellas creo que van a ser los escapes y van a ir bajos como en Red Bull, si no ¿donde estan?. En el McLaren 2010 se ven claramente donde estan.....
Publicado por: Nivola el Feb 5 2011, 07:25 PM
De hecho, lo que yo le he querido entender, es que los verdaderos cambios importantes, los que en verdad quieren ocultar, no los han enseñado ni por asomo....vamos como que lo mostrado es un caramelillo que nos sueltan sin importancia, para que nos entretengamos....
(ademas se le nota orgullosisimo y muy confiado.... a mi personalmente no me extraña....aunque luego pudiera no funcionar)
Publicado por: tenista el Feb 5 2011, 07:58 PM
(ademas se le nota orgullosisimo y muy confiado.... a mi personalmente no me extraña....aunque luego pudiera no funcionar)
Por eso mismo, si ademas de esos llamativos pontones, el aleron delantero muy trabajado, el morro mas bajo que el resto y una tapa motor con canales de refrigueracion adicionales, nos ocultan mas partes.........pues puede ser como decian no hace mucho con Renault......"Ilegal"
Publicado por: zinotz_pdlr el Feb 7 2011, 12:38 PM
El nuevo Virgin
Publicado por: LOGANF1 el Feb 7 2011, 01:00 PM
Uf...pobrecillos....como se acerque por aquí KIT va a decir enseguida que es el del año pasado tuneado y con un ligerisimo cambio en la decoración, que seguro tampoco le gusta...
La han cagado, estos ingleses...diiiigooo rusos.¿Como se les ocurre variar tan poco el diseño, pudiendose deducir que proviene del coche del año pasado?...
Es broomaaaaa...
PD: Vaya, y yo que creían que iban a pegar un salto tipo Lotus by Gascoygne...se ve que han ido sobre seguro.
PD2: Por otra parte no deja de ser lógico aprovechar la base anterior, vamos a ver si las novedades que tiene les hace ir un poquito más allá.
P3: Lo que no entiendo ahora es que si las acciones las compró Marussia, o las suficientes para cambiar la nacionalidad al equipo...¿que pinta ya Virgin en todo esto?...¿no Hubiera sido mejor dejar el sello en el Brawn?, total, se hubieran gastado incluso menos y hubieran tenido una repercusión mayor.Algunos direis que es un reto para Branson, pero si ya ese reto va bajo bandera rusa, y casi eres más patrocinador que otra cosa ¿donde está la gracia de pasar de equipo que lucha por el mundial a equipo de cola?....
Publicado por: KIT el Feb 7 2011, 01:04 PM
Creo que ya lo había comentado... Parece que los "secretos" de McLaren, estarían en los escapes (puede que algo en plan radical a lo Lotus Renault)
A falta de más y mejores fotos... "nuevo" me parece poco "nuevo".
Eso sí el morro y bigote distinto y más bajo, veremos si el dinero de Marussia, ha servido para algo más.
Publicado por: KIT el Feb 7 2011, 01:13 PM
La han cagado, estos ingleses...diiiigooo rusos.¿Como se les ocurre variar tan poco el diseño, pudiendose deducir que proviene del coche del año pasado?...
Pues lo has bordado.. no por nada especial... sino porque aparentemente no parece haber sufrido muchos cambios en un diseño que no fue precisamente muy "eficaz" el pasado año y lo digo porque precisamente SÍ se parece bastante al del pasado año... aunque puede que los cambios no se vean a simple vista, eso espero y que realmente el curro sea en partes que no se ven.
Y no digo que "caguen" nada... pero cuando algo NO funciona lo lógico es que intentes cambiarlo. Y como te digo, los cambios a nivel visual no parecen muy relevantes.
Para abanzártelo y que luego no te dé el patatus... si HRT hiciera unos cambios en su monoplaza al estilo Virgin... su monoplaza me parecería tan "nuevo" como lo que me ha parecido el el monoplaza "nuevo" de los Rusos de Virgin.
A ver si me he sabido expresar correctamente y no empezamos con las interpretaciones.
Por otra parte... estás de suerte si HRT no cambia demasiado el monoplaza... ya podrás decir que Virgin tampoco lo ha hecho.
Luego por mucho o poco que cambien, ya veremos tanto uno como otro... que tal van en pista.
Publicado por: MORIS el Feb 7 2011, 01:20 PM
por lo menos el deposito de gasolina lo habran hecho lo suficientemente grande como para acabar carreras...
Publicado por: zinotz_pdlr el Feb 7 2011, 01:23 PM
Publicado por: VILLAformer el Feb 7 2011, 01:49 PM
Es el VR01 pero con la decoracion de este año, al menos eso creo:
Publicado por: ` el Feb 7 2011, 02:25 PM
los escapes
Publicado por: tenista el Feb 7 2011, 03:20 PM
Que grande Yossi, menuda foto eso es salir atras, atras.....
Publicado por: lemec el Feb 7 2011, 04:20 PM
Una de ellas creo que van a ser los escapes y van a ir bajos como en Red Bull, si no ¿donde estan?. En el McLaren 2010 se ven claramente donde estan.....
En las fotos de la pagina anterior hay una sin capo en la que se ven los escapes ... completamente ademas
Publicado por: lemec el Feb 7 2011, 04:22 PM
Se aprecian algunas diferencias menores ... pero vamos, sin ver otras fotos si que da esa impresion ...
Publicado por: BITTER el Feb 7 2011, 04:43 PM
Se ha dicho que son réplicas en plástico moldeable
Publicado por: lemec el Feb 7 2011, 04:50 PM
¿Plastico moldeable?
Plastilina !
Respecto a el Marussia ... el morro es mas ancho pero la geometria parece sensiblemente la misma.
Por cierto, si os fijais en la foto cenital tiene pinta de que las suspensiones tambien son de "platico moldeable" porque hay que ver como estan las ruedas
Publicado por: KIT el Feb 7 2011, 04:51 PM
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McLaren's engineering director Tim Goss confirmed that the car would be very different when it ran for the first time next week especially in the area of the exhaust-fed blown floor.
"It's no surprise to anyone involved in Formula 1 through last season to the start of this season that the exhaust solution is a significant part of the performance on the car," explained Goss.
"It won't come as any surprise or shock that the exhaust solution on the car today is not what we intend to be testing or racing. There will be some other solutions appearing on other cars, and on our cars as well."
más aquí: http://www.autosport.com/news/report.php/id/89294
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En "virutas" que van más allá, he llegado a leer que los escapes que que se vieron en la presentación nada tienen que ver.
Y referente al Virgin VR02... cuanto menos han modificado también los escapes, (que parece que todo el mundo va por ahí) aun así (obviamente sin conocer el interior) me parece el mismo VR02 con pequeños cambios... Y los resultados de su atecesor no fueron precisamente satisfactorios como para no dar un buen giro al mnoplaza, o eso o muchas cosas deben creer que le han corregido como para pensar que van a mejorar resultados y esa ... no es precisamente mi sensación.
Publicado por: KIT el Feb 7 2011, 04:53 PM
exactamente eso es lo que he leido en Virutas... puede que por ese motivo un equipo que "controla todos esos aspectos" se pusieran a montar el capo motor a vista de todos y de los objetivos de las cámaras.
Publicado por: PHILIP el Feb 7 2011, 09:15 PM
Veo que siguen con el diseño de las entradas de aire laterales tipo "arco romano".
Espero y deseo que solo sea un coche de presentación.
Publicado por: tenista el Feb 7 2011, 10:23 PM
Es que precisamente eso de montarlo en publico, es lo que mas me mosqueo. Me recordo a Hamilton y Button montando el McLaren.......
Publicado por: RockyBalboa el Feb 7 2011, 10:49 PM
No soy ningún entendido en ingeniería, pero veo prácticamente igual ese monoplaza al del año pasado...
Publicado por: accitano el Feb 8 2011, 01:39 PM
Presentación del VJM04 de Force India a las 15:00.
http://www.forceindiaf1.com/carlaunch/
Además se le podrán enviar preguntas a los tres pilotos de Force India: Adrian Sutil, Paul di Resta y Nico Hülkenberg que contestarán durante la presentación.
Publicado por: palatoos1 el Feb 8 2011, 03:13 PM
VJM04 el nuevo coche de Force India
Hace escasos minutos que ha hecho aparición el nuevo bolido de la escudería Force India para esta temporada, con unos rasgos innovadores, como tónica en las ultima presentaciones, muestra unas lineas claramente curvas y un morro un poco mas bajo, pero muy trabajado aparentemente.
Os dejamos unas imagenes, en breve la nota de prensa del equipo.
http://curvarapida.es/?p=662
Publicado por: KIT el Feb 8 2011, 06:20 PM
Han optado por la admision lateral y partida, la aleta de tiburón se ha convertido en una especie de "cresta" desde la parte superior de la admisión y siguiendo todo el capó motor, no se si es por el efecto visual, pero el capó motor se vé bajísimo, como si hubiesen bajado mucho la posición del motor, el morro es parecido al de su antecesor solo que este parece mas "redondito" y los anclajes del bigote (que sí parece el mismo) están algo más adelantados, de la parte trasera nos faltan fotos... pero también parece bastante trabajada... veremos si esconde algún que otro secreto.
El alerón trasero no tiene ningún soporte central y no se le ve ningún artilugio o veleta para utilizar el alerón móbil.
Es Curioso que el "inventor" en 2010 de la admisión partida (Mercedes) este año ha cambiado a un sistema más tradicional y en cambio FI y el Team Lotus malayo, han optado por "copiar" el sistema de Mercedes.
Publicado por: tenista el Feb 8 2011, 07:46 PM
Han optado por la admision lateral y partida, la aleta de tiburón se ha convertido en una especie de "cresta" desde la parte superior de la admisión y siguiendo todo el capó motor, no se si es por el efecto visual, pero el capó motor se vé bajísimo, como si hubiesen bajado mucho la posición del motor, el morro es parecido al de su antecesor solo que este parece mas "redondito" y los anclajes del bigote (que sí parece el mismo) están algo más adelantados, de la parte trasera nos faltan fotos... pero también parece bastante trabajada... veremos si esconde algún que otro secreto.
El alerón trasero no tiene ningún soporte central y no se le ve ningún artilugio o veleta para utilizar el alerón móbil.
Es Curioso que el "inventor" en 2010 de la admisión partida (Mercedes) este año ha cambiado a un sistema más tradicional y en cambio FI y el Team Lotus malayo, han optado por "copiar" el sistema de Mercedes.
Y McLaren querido Kit. Ademas, la quilla va unida al chasis. Los equipos estan divididos, creo yo.
Publicado por: PHILIP el Feb 8 2011, 10:16 PM
El concepto de morro gordo lo conservan. A parte de la toma de aire de admisión, no hay nada demasiado sorprendente.
Lo que no me acaba de convencer es la pareja de pilotos...
Publicado por: RockyBalboa el Feb 8 2011, 10:46 PM
A mí Sutil me parece un buen piloto, podría estar perfectamente en una de las 5 grandes escuderías de segundo.
Publicado por: monza2001 el Feb 8 2011, 11:41 PM
La pareja de Force India a mí si me parece buena, y más para el equipo que son. Puede que con Nico Hulkenberg fuesen algo más fuertes pero hay que tener en cuenta los extras de Mercedes que te puede dar Paul Di Resta.
Publicado por: KIT el Feb 9 2011, 07:10 PM
+1 ... me da que Di Resta... los tiene bien puestecitos, será un hueso para Sutil, Liuzzi lleva años dando una de cal y otra de arena, meclando errores de entre medio... y considero que se le han dado suficientes oportunidades, a día de hoy el FI no me parecía que estuviera a la altura de FI ni de su compi, por tanto... me parece acertado el cambio... veremos si su sustituto da la talla.
Publicado por: deAngelis el Feb 16 2011, 11:01 PM
Hola, Pablo Elizalde ha posteado esta foto en su twitter (aunque no es de él):
Aunque no es muy científico el asunto, qué batalla tan corta parece tener el Mercedes!
Saludos!
GO Pedro!
Publicado por: PHILIP el Feb 17 2011, 07:59 AM
Increible el Red Bull. Me gusta mucho el Williams.
Respecto al Mercedes, está mas o menos claro que le han hecho el coche a medida a Michael. Brillará en circuitos de velocidad baja.
Publicado por: Kolmogorov el Feb 17 2011, 08:17 AM
Larguísimo el morro del Sauber y cortísimo el de el Williams. Estoy de acuerdo en que lo que llama más la atención es la cortísima batalla del Mercedes, que espero le permita a Michael brillar en Mónaco y en el resto de circuítos.
Publicado por: LOGANF1 el Feb 17 2011, 08:51 AM
A mi me llama la atención lo largo del morro del Ferrari a partir de la rueda delantera (hay mucha diferencia con el resto de equipos)...y la diferencia de longitud entre algunos vehiculos también llama un poquito la atención.
¿a que vistos todos lateralmente se parecen mucho, alguna excepción aparte? sobre todos de los pontones para atrás...lo digo luego por las comparativas q algunos hacían en otros hilos, ejem, ejem...
El Force India, por cierto, parece que tiene menos patrocinadores que antes, tambien Williams (aunque esto ya se había anunciado hace tiempo).
Publicado por: LOGANF1 el Feb 17 2011, 09:02 AM
esa frase merece una aclaración
...o no la entiendo o no la entiendo...
mira que a mi a veces el teclado me juega malas pasadas, y el swype de la Tab ni te digo, pero esto es de darle un par de vueltas a la cabeza minimo
PD: es broma,eh, sólo me ha resultado muy curiosa la frase
Publicado por: XhuaN el Feb 24 2011, 11:26 AM
WILLIAMS PRESENTA HOY SUS COLORES PARA 2011
Williams mostrará hoy el esquema de colores que llevará su coche de 2011, a través de su página web. Propulsado de nuevo por motores Cosworth, Rubens Barrichello tendrá como compañero de equipo al venezolano Pastor Maldonado.
Williams hizo debutar el nuevo FW33 en las pruebas de Valencia a principios de febrero, aunque hasta ahora sólo ha rodado con un esquema de color azul oscuro provisional.
La nueva imagen se espera que sea más blanca, conforme con la llegada del nuevo patrocinador PDVSA (Petróleos de Venezuela).
La presentación de este jueves, sera a partir a las 12:00h CET, y se puede seguir a través de la página web de WILLIAMS http://www.attwilliams.com/
Publicado por: Javi Salinas el Feb 24 2011, 12:43 PM
Imagen del williams http://desmond.yfrog.com/Himg614/scaled.php?tn=0&server=614&filename=52946721.jpg&xsize=640&ysize=640
Publicado por: zinotz_pdlr el Feb 24 2011, 12:43 PM
Publicado por: LOGANF1 el Feb 24 2011, 12:52 PM
Muy bonito, sí señor...por lo menos, de lo poco que se ve, no se ha dedicado ningun miembro del equipo a esparcir las pegas de los patrocinadores por aquí y por allá como el Sauber...
El pico de ese coche no me recuerda extrañamente al de un monoplaza español...quita, quita, no puede ser...
La parte trasera, muy limpia de chapa, como se lleva ahora en los grandes...
Publicado por: zinotz_pdlr el Feb 24 2011, 01:12 PM
Publicado por: XhuaN el Feb 24 2011, 01:12 PM
Noto cierto ocultismo con la iluminación del coche, estos de Williams no quieren que veamos todo lo que hay...........
Publicado por: tenista el Feb 24 2011, 01:24 PM
Precioso 
"El mundo es azul"
Publicado por: nuevo el Feb 24 2011, 01:49 PM
Precioso... La verdad es que la decoración este año de todos los coches es chulísima... Bueno, de todos menos el Sauber, que es horrible la verdad. Y me estraña mucho porque pensaba que en Sauber cuidaban mucho todos estos detalles...
Publicado por: KIT el Feb 24 2011, 01:54 PM
la verdad la han Cagado con la combinación de colores de sus sponsors... ya se lo podian haber currado algo más, parece un monoplaza con "pegatas" simplemente.
El Williams ha quedado muy bien... solo espero que al igual que han hecho esta pretemporada le pongan los dorsales, en los laterales de los pontones y dentro de un cículo, creo que quedaba muy bien y que les daba cierto aire "retro"
Publicado por: IGH el Feb 24 2011, 02:11 PM
Me recuerda a la decoración de Rothmans
http://lh6.ggpht.com/_PA6V5rZPde8/S2MuoZbFzzI/AAAAAAAAALw/8Az_RfWcwfo/Williams1994.jpg
Publicado por: tenista el Feb 24 2011, 02:49 PM
Editado
Publicado por: tenista el Feb 24 2011, 02:49 PM
Si to os dijera donde y como puede quedarse el Sauber.......
Publicado por: monza2001 el Feb 24 2011, 04:28 PM
He tenido un deja vu acojonante al ver ese patrocinio que empieza por R y esos colores. Como escarpias. Sólo me ha faltado que me plantaran el casco de Damon.
Publicado por: PHILIP el Feb 24 2011, 08:01 PM
Buf, lo voy a volver a decir a riesgo de ser pesado pero, me encanta el Williams, tiene una pinta brutal.
No sé, es como el morbo, no se puede explicar, es una percepción subjetiva.
Publicado por: juannillo el Feb 24 2011, 08:13 PM
No sé, es como el morbo, no se puede explicar, es una percepción subjetiva.
Curvas, oscuridad...
no se, yo no veo nada en las fotos que han publicado... ;-)
Publicado por: F1 ZGZ el Feb 24 2011, 08:34 PM
no se, yo no veo nada en las fotos que han publicado... ;-)
Si llega a ser el HRT dirian que han bajado la luz para que no se note que es de cartón-piedra
Publicado por: tenista el Feb 24 2011, 09:39 PM
A, pero que no es asi
Publicado por: 850 coupé el Feb 25 2011, 02:01 AM
Es como las fotos actuales de Demi Moore...
Publicado por: monza2001 el Feb 25 2011, 02:46 AM
No estamos como para ir exigiendo
Publicado por: monza2001 el Feb 25 2011, 03:34 AM
Simplemente precioso. Unos pocos sponsors más y de diez.
Publicado por: Javi Salinas el Feb 25 2011, 08:50 AM
http://lh6.ggpht.com/_PA6V5rZPde8/S2MuoZbFzzI/AAAAAAAAALw/8Az_RfWcwfo/Williams1994.jpg
Lo mismo pensé yo al verlo
Publicado por: Raul Leiva el Feb 25 2011, 11:43 AM
Ya somos unos cuantos más que pensamos eso!
Publicado por: tenista el Feb 26 2011, 12:15 AM
Javi, a mi me recuerda al primer Star Apellos, se le da un aire.......y ese diseño era tuyo
Publicado por: tenista el Feb 27 2011, 11:15 PM
Williams FW33
http://www.formulaf1.es/9707/williams-fw33/
Interesanter articulo, auqne como soy profano en el tema entiendo bastante poco. Me toca buscar el web o que alguien me lo explique
Publicado por: zinotz_pdlr el Mar 2 2011, 07:40 PM
Quizas es un poco viejo el video, pero la verdad vale la pena
http://www.youtube.com/watch?v=QUWhJAyB6i4&NR=1&feature=fvwp
Publicado por: PHILIP el Mar 2 2011, 08:51 PM
La caja de cambios es espectacularmente compacta.
Y la suspensión trasera es increíble, una geometría innovadora por lo alto de las barras superiores dejando espacio libre para canalizar aire "de calidad" al difusor.
Willimas siempre ha destacado por innovar en las cajas de cambio y éste año no es una excepción. Un ejemplo a seguir.
Publicado por: accitano el Mar 11 2011, 12:31 PM
Fuente: http://twitter.com/#!/TheF1com
Publicado por: accitano el Mar 11 2011, 08:27 PM
Análisis de Scarbsf1 sobre el monoplaza F111 presentado hoy por Hispania:
With just a day and half of pre season testing left to go, HRT finally unveiled their 2011 car, the F111. Possibly the team with the least budget and smallest technical resources, their efforts to find a chassis partner in the past year have failed to deliver. Thus its been left to the teams Technical Director Geoff Willis to build up a design team to rework the 2010 F110 chassis into a 2011 legal car. Willis worked with Paul White, a designer with long F1 experience in both teams such as Jordan and Honda, as well a stints as a freelancer at Super Aguri. Construction of the car has been sub contracted to the usual range of F1 industry specialists. Then the cars then assembled at Kolles workshops in Germany (Greding, near Ingolstadt). I had already been told by Colin Kolles that the car is based on the 2010 car, with the only major structure carried over being the top half of the monocoque. But visually the the car is a mix of new details and shapes from the old car.
Certainly the nose appears different at first. But the strakes, camera pods and the revised wing mounting pylons do a lot to disguise the overall shape, but the nose cone shape itself seems to have been carried over. Beneath is a front wing that is all new, the main plane is larger and the flaps are simpler being a pair of elements stacked above each other. The cascades are also new, which along with the endplates appear to be inspired by the Brawn BGP001, Paul White being a long time Honda designer, perhaps brought these ideas to the team.
In general monocoque shape and with it the roll hoop and front suspension are visually inseparable from the 2010 cars design. Equally the front brake duct design appears to be carried over. Aside the tub, the bargeboards are new, being quite tall pointed designs taking over from the smaller serrated versions. Then the sidepods are largely new, albeit with inlets similar to the F110, possibly due to the crash structures being in largely the same places. But the sidepods undercut is far more pronounced and the coke bottle shape, now much lower and sporting a low exit for the exhaust pipe. HRT maintained their periscope top exit pipes through out last year and never developed a blown diffuser.
Allowing the sidepods to be slimmer is a Red Bull style bulged exit above the gearbox. This also highlights the vestigial shark fin on the top of the engine cover.
At the tail a new rear wing is complete with new endplates and a central mounting pylon. This in turn shows that the rear impact structure has been redesigned to both accommodate the Williams 2010 gearbox, the wing mounting pylon and also the differing needs of a single diffuser over the 2010 double diffuser. No detail of the diffuser is clear as yet, but as the exhaust appears to be simply a set up to blow over the diffuser, the floor is not expected to hold any surprises.
As the car sports Williams gearbox technology and the gear case from 2010, the car is duty bound to have similar inboard suspension geometry and pushrod spring\damper actuation. In order to package the new gearbox, HRT will have had to alter the rear suspension linkages and possibly the uprights. Being a well developed and contemporary aluminium cased gearbox, the Williams rear is likely to be lighter than the outgoing Xtrac gearbox. Although HRT did not specifically suffer with hydraulics unreliability last year. The Williams set up is also likely to be far more reliable and well package compared to the 2010 set up. This weight and design resource saving fro the Williams rear end will no doubt aid HRT in designing the rest of the car and getting down to the right weight distribution and still have the small amount of ballast to play with.
As with the Virgin who also run the Cosworth engine, no KERS is to be installed in the car. Thus these two teams use a slightly different spec of engine to Williams, whose engine is reconfigured slightly for the KERS installation.
In summary the upgrade to the car appears to be a logical and quite far ranging upgrade, possibly no less different year to year than other budget limited teams. it's a surprising fact that although teams make th ePR headline that the car is all new and only something mundane like the wheel nuts are carried over. Most teams do in fact re-use a lot of componentry from older cars. Looking at their parts list for the current car will see model numbers for some parts dating back ten years.
In 2010 the HRT car kept pace with Lotus and Virgin through out the year, albeit still slower but the gap never increased significantly. While their rivals had many updates through the year, with big steps at Silverstone, HRT were able to develop the set up of the car to maintain the gap. Notwithstanding the discontinuity of drivers. A big update from a pair of respected engineers should allow HRT to keep up to the tail of the pack. However, testing suggests Lotus have made a larger step up the grid in pace than Virgin. It may be that HRT only have one team to fight with this year.
http://translate.google.es/translate?hl=es&ie=UTF-8&sl=en&tl=es&u=http://scarbsf1.wordpress.com/2011/03/11/hrt-f111-launch-analysis
Vaya! Acabo de ver que monza2001 lo acababa de colgar en el Topic de Hispania.
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