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Pedro de la Rosa - Foro _ Fórmula 1 en español _ PREVIO/CARRERA G.P. TURQUIA 2006

Publicado por: fr33_alex el Aug 19 2006, 04:33 AM

No logro una trazada perfecta de la curva 8 en el f1... es como la curva 1 de shangai, tomarla bien es dificil.
Aquí tienen pinta de mandar los ferraris..no por bridgestone..por motor.

Publicado por: ExxonValdez el Aug 19 2006, 05:09 AM

WIKIPEDIA:

El Autódromo de Estambul, también conocido como Circuito de Estambul o Parque de Estambul (en turco: Ýstanbul Park), es un autódromo localizado en el lado asiático de Estambul, Turquía. Fue construido para ser sede del Gran Premio de Turquía de Fórmula 1. Rodeado por bosques y parques, se halla ubicado cerca de la intersección de Kurtköy, en el norte de la autopista TEM, que comunica Estambul con Ankara. Junto al circuito, se encuentra el recientemente construido Aeropuerto Internacional Sabiha Gökçen.

Con una superficie total de 2215 millones de metros cuadrados, el circuito se recorre en sentido contrario a las agujas de un reloj, y tiene una longitud de 5.340 metros, con un ancho promedio de 15 m y variaciones entre 12,5 y 21,5 m. El trazado presenta 14 curvas en total (seis hacia la derecha y ocho hacia la izquierda), entre las cuales la más cerrada tiene un radio de apenas 15 metros. Con una recta principal de más de 650 metros de extensión, el circuito tiene 4 niveles de altura diferentes. En 2005 se estimó que la máxima velocidad alcanzable por un auto de Fórmula 1 sería en 320,5 km/h.

Tanto el circuito como las instalaciones que lo rodean fueron proyectados por el arquitecto alemán Hermann Tilke, quien afirmó que diseñó el trazado de forma tal que "sacara a los pilotos de la pista". El primer Gran Premio de Turquía se caracterizó justamente por la gran cantidad de despistes ocurridos durante todo el fin de semana.

Una de las curvas que más llamó la atención en el primer Gran Premio fue la número 8. Se trata de un curvón de alta velocidad con cuatro ápices, en la cual muchos de los pilotos perdieron el control de sus autos. Tanto espectadores como pilotos elogiaron la curva 8, comparándola con curvas históricas tales como Eau Rouge y 130R. Incluso se llegó a comparar al circuito con el trazado belga de Spa-Francorchamps.

El circuito de Turquía, sin embargo, no estuvo exento de críticas. Tras las pruebas de clasificación del Gran Premio de Turquía de 2005, el piloto Jenson Button manifestó que la pista se había ondulado a lo largo del fin de semana, y que este problema se había acentuado particularmente en la curva 8, causando así los numerosos despistes. Estas declaraciones hicieron recordar a la situación del Circuito Internacional de Shanghai, también diseñado por Tilke, del cual se dijo que se está hundiendo en ciertos sectores por haber sido construido sobre tierras pantanosas. Jarno Trulli se mostró indiferente cuando se le pidió opinión sobre el autódromo, manifestando que el trazado era fácil de aprender y que una buena performance dependería más de la máquina que del piloto [1].

El autódromo ha albergado carreras de la FIA y del WTCC, así como también competencias de FIA GP, FIA GP2 y DTM. Entre los eventos programados para el futuro, se encuentran carreras de MotoGP y de los 1000 km de Le Mans.

Publicado por: ` el Aug 19 2006, 05:34 AM

Parece que la salio competencia a accitano, bueno al menos tiene suplente si esta de vacaciones!


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http://img135.imagevenue.com/img.php?image=40863_hgfh_122_417lo.jpg[URL-NOMBRE]


Edited by - ` on 8/19/2006 12:43:08 AM

Publicado por: BITTER el Aug 19 2006, 05:46 AM

Como se suele decir por ahí: "Si hay algo que funciona... ¿Para qué cambiarlo?

Lo siento, pero creo que los previos de Accitano son de otra galaxia...

Ánimo PDLR

Publicado por: ` el Aug 19 2006, 06:19 AM

Pole onboard http://www.youtube.com/watch?v=7ZWIKHtyar4

Salida onboard http://www.youtube.com/watch?v=EjVCBlQ3Oj8

Highlights http://www.youtube.com/watch?v=jP-VB14NDv0

Pedro comenta el circuito http://www.elmundo.es/elmundodeporte/especiales/2006/03/formula1/circuitos/turquia.html


HORARIOS

Viernes.

10:00 Libres 1
13:00 Libres 2

Sábado.

10:00 Libres 3

13:00 Clasificación

Domingo.

14:00 CARRERA

Edited by - ` on 8/19/2006 5:09:30 PM [/b]

Publicado por: Kashopi el Aug 19 2006, 01:28 PM

De acuerdo con Bitter
Gracias por el previo smile.gif

Edited by - kashopi on 8/19/2006 12:41:06 PM

Publicado por: Raquel el Aug 19 2006, 04:03 PM

Buenos días a todos.
Pues sí, indudablemente se echa de menos el previo de Accitano. Nos tiene muy mal acostumbrados , aunque si en verdad está de vacaciones, ¡que las disfrute, que bien se las merece!

Y ya que el GP de Turquía no tiene historia propiamente dicha, no viene mal recordar, a día de hoy, hace un año que...

http://www.pedrodelarosa.com/castella/news.asp?id=1073&ult=1076

19 DE AGOSTO DE 2005
DE LA ROSA, COMPETITIVO EN ESTAMBUL

“Nuestro ritmo de carrera es muy bueno, tenemos la velocidad y ahora hay que rematarlo . Tenemos muy claro el neumático que hay que escoger, por lo tanto el día ha sido muy positivo. Hay que felicitar a los ingenieros por el trabajo de simulación realizado en fábrica estas últimas semanas. De ahí que en mi primera vuelta haya rodado en 1:31, unos dos segundos más rápido que Zonta.

Me gusta el circuito porque es divertido para el piloto y como hay desniveles te da la sensación de que vas mucho más deprisa. En este circuito el mejor punto para adelantar es en la frenada de la curva 12, mientras que la curva 8 es muy difícil y muy dura, sobretodo porque son 6 segundos a casi 4 Gs y castiga mucho el cuello”.

http://www.pedrodelarosa.com/castella/news.asp?id=1074&ult=1076

21 DE AGOSTO DE 2005
GRAN PREMIO DE TURQUÍA –ESTAMBUL- CARRERA, 21 de agosto de 2005

“Como se ha visto, hasta cruzar la bandera a cuadros puede pasar de todo. Me ha sorprendido que no hayamos conseguido hoy un doblete por nuestra superioridad, ya que lo que no sea quedar primero y segundo no es bueno para McLaren Mercedes”.

Tenemos a Pedro y ahora hay que rematarlo.
El año pasado a McLaren se le escapó el doblete en un plis plas. Y si Pedro se quedó sorprendido, pues yo... (¡Con lo que lo estaba esperando!)
Ahora bien, ¡cómo nos han cambiado las cosas! ¿Imagináis lo que sería un doblete con victoria de Pedro?
Vamos a por ello, ¿por qué no?

Publicado por: MisilRojo el Aug 19 2006, 04:39 PM

Será difícil poner a punto el coche, y la elección de neumáticos volverá a ser clave. Pedro deberá administrar muy bien los juegos de neumáticos, el último fin de semana con la aparición de la lluvia este no fue un factor clave.

¿Previsión de tiempo?

Con respecto al circuito, creo que puede ser una buena oportunidad para continuar con el crecimiento de McLaren-Mercedes, aunque Japón creo que se adapta mejor a las posibilidades de este coche. Ferrari, si no hay sorpresas, es para mí favorita. Renault y McLaren lucharán por posiciones de podio (puede que por dos, si Massa no anda fino).

Pedro la temporada pasada tuvo problemas, pero al menos conoce el circuito de primera mano, y eso es bueno.

La gran clave para Pedro es saber si continua con su progresión en clasificación, y por fin, se sitúa en esta sesión a la altura de Kimi Raikkonen. Es lo que le queda para poder aspirar a mejorar su segundo puesto. Salir entre los 5 primeros no es vital, pero sí muy importante para optar al podio.

Saludos,
MisilRojo.

Publicado por: Arrows76 el Aug 19 2006, 06:22 PM

Enlace al previo del 2005.
http://www.pedrodelarosa.com/castella/foro/topic.asp?topic_id=8069&forum_id=1&Topic_Title=PREVIO%2FCARRERA+G%2EP%2E+TURQU%26%23205%3BA+2005&forum_title=F%F3rmula+1+en+espa%F1ol&M=False&S=True

Sin ánimo de polemizar, aquí no hay más normas que las escritas, los previos de accitano se habían convertido en algo inherente del foro, si Javi Salinas también quiere hacer previos, propongo que se turnen lso gps o que los hagan conjuntamente.

Repito que sin ánimo de polemizar eh?

Muy bueno tu previo Javi Salinas!!!




Publicado por: Arrows76 el Aug 19 2006, 06:29 PM

El año pasado parece que no había tan buen feeling...



Tarnquilo Peter, que el año que viene te cedo mi carro, vale? cocoliso?



Tranquilos chavales, voy a ganar este gran premio, ya lo veréis!!


Publicado por: ` el Aug 19 2006, 06:41 PM

Pronostico del Tiempo:

http://espanol.weather.com/weather/local/TUXX0014?x=0&y=0[URL-NOMBRE]enlace 1

http://www.windguru.cz/int/index.php?sc=35626[URL-NOMBRE]enlace 2

Tiene pinta que hara calor.

Publicado por: Arrows76 el Aug 19 2006, 07:07 PM

Pedro De La Rosa, Turquía 2005, libres 2 del viernes, al final Zonta nos quita el mejor tiempo.

http://www.youtube.com/watch?v=xmGV9lo85xE[URL-NOMBRE]http://www.youtube.com/watch?v=xmGV9lo85xE



Edited by - Arrows76 on 8/19/2006 2:11:30 PM

Publicado por: BITTER el Aug 19 2006, 09:44 PM

Yo la verdad es que no sé cuales serán las claves de este gran premio, habrá que esperar hasta los entrenos libres a ver que podemos descubrir. Pero supongo, que como habéis apuntado antes, los neumáticos, al igual que en el resto de la temporada, aquí jugarán un papel importante.
También habrá que ver que pasa con el "mass damper" de Renault (¿Por cierto, cuándo sale la resolución?).
De todas formas, yo creo que los 6 primeros puestos, independientemente de los neumáticos serán los Ferrari, McLaren y Renault, y después si que podremos ver a los Honda o a los Toyota, en función de los neumáticos, todo esto en teoría claro...

Ánimo PDLR

Publicado por: Arrows76 el Aug 19 2006, 09:59 PM

una de horarios...

cali 13:00h del sábado
carrera 14:00h del domingo

http://www.formula1.com/race/timetable/764.html[URL-NOMBRE]horarios

Publicado por: ` el Aug 21 2006, 09:13 PM

Alonso: "Turquía será una de las carreras más importantes"
Fernando Alonso, líder del Mundial de Fórmula 1, piensa que el Gran Premio de Turquía, que se disputará el próximo fin de semana en Estambul, "será una de las carreras más importantes de la temporada", a la que el asturiano llega "fresco y con confianza" después de tres semanas de descanso. "Me siento muy positivo. Estoy en una posición que todo el mundo quiere ocupar como líder del campeonato y cada vez con menos carreras por delante. Nos hemos preparado mucho para ésta porque será una de las más importantes de la temporada", apuntó en declaraciones a la página web de Renault.

El piloto español se mostró satisfecho de haber tenido tres semanas de descanso entre el último Gran Premio, disputado en Hungría el 6 de agosto, y el del próximo fin de semana, lo que le ha permitido "recargar las pilas" a él y a todo el equipo y llegar a Estambul "mejor que nunca". "Turquía será una carrera con sus propios retos, pero me siento con confianza. Tuvimos cierta presión después de Alemania, pero el Gran Premio de Hungría demostró que el R26 es muy competitivo todavía. Este tipo de circuito le va muy bien a nuestro coche y Michelín traerá buenos neumáticos, por eso necesitamos concentrarnos en nuestro trabajo y no cometer errores. Después veremos lo que nos trae la carrera", añadió tras su retirada en Hungaroring (Hungría).

Alonso, que llega a Turquía con once puntos de ventaja sobre Schumacher en el campeonato, resaltó las condiciones del circuito de Estambul, similar en su opinión al de Spa, "amplio, moderno y con muchas posibilidades", en el que el Mundial disputó un gran premio por primera vez el año pasado. "Es un circuito muy divertido y bastante diferente, pero creo que este año será un poco más fácil para todos, los corredores, los equipos y los organizadores. Todo fue nuevo el año pasado y necesitábamos conocer el circuito y sus instalaciones. Este año estoy seguro de que será más fácil y podremos aprovechar la experiencia de hace un año", concluyó.




Schumacher ansioso por continuar lucha por título
21 Agosto 2006
Después de unas merecidas vacaciones, la Fórmula Uno volverá a ponerse en acción este fin de semana en Turquía donde Michael Schumacher espera continuar reduciendo la ventaja de Fernando Alonso en la clasificatoria de pilotos.

"Hemos tenidos unas pequeñas vacaciones y eso se agradece", comenta el piloto de Ferrari. "Sin embargo, no me hubiera importado no tenerlas. Podríamos haber ido directamente a Turquía. La lucha por el campeonato está siendo muy divertida y por ello estoy ansioso por volver a pilotar mi monoplaza este fin de semana".

"Aún quedan cinco carreras para que concluya la temporada y poder conseguir el título", añadió Schumacher. "Continuaremos nuestra caza para pillar a Alonso. Seguimos haciendo todo lo posible por ganar los títulos y Estambul será el próximo paso hacia nuestro objetivo".

Publicado por: MisilRojo el Aug 22 2006, 12:31 AM

La predicción del tiempo tampoco parece muy clara, y deja abierta la posibilidad a la aparición de la lluvia durante algún momento del fin de semana...

Edito (y corrijo): no sé que predicción he ido a mirar yo. Sí tiene pinta de calor, temperaturas por encima de 30º.

Saludos,
MisilRojo.

Edited by - MisilRojo on 8/21/2006 7:34:10 PM

Publicado por: ` el Aug 22 2006, 02:38 AM

Motores

-Nuevo:
Fisichella
de la Rosa
Trulli
Yamamoto

-Viejo:
Massa
R Schumacher
Barrichello
Button
Coulthard
Heidfeld
Kubica
Monteiro
Albers
Speed
Sato


-Nuevo motor en hungria y no acabaron la carrera:
Alonso
Räikkönen
M Schumacher
Webber
Rosberg
Klien
Liuzzi [/b]

Publicado por: Rafa_Granada el Aug 22 2006, 02:41 AM

Veremos como está el motor de Kimi después de la embestida a Liuzzi.

Un saludo del Granaíno.

Publicado por: fr33_alex el Aug 22 2006, 02:55 AM

Si te retiras con motor nuevo, pues estrenas motor en el gp siguiente no??

Publicado por: ` el Aug 22 2006, 03:08 AM

Perdiendo diez posiciones si, ademas si el motor no esta dañado es mejor usar uno con 30 vueltas que estrenar motor nuevo para un ciclo de dos carreras completas.

Edited by - ` on 8/21/2006 10:09:15 PM

Publicado por: fr33_alex el Aug 22 2006, 03:40 AM

Ah ok, pensaba que habiéndote retirado podías cambiar motor para el siguiente gp sin ningún tipo de sanción.
Lo decía por fernando que ya lleva 50 vueltas.

Publicado por: Vincent Hill el Aug 22 2006, 03:54 AM

Yossi

Si te retiras, SI puedes cambiar motor sin ser sancionado, la demostración la tenemos con Button, revento en la ultima curva y freno antes de llegar a meta, para evitar la sanción, otra cosa es que interese utilizar un motor que ya sabes como funciona, frente a otro que puede cascar a la primera de turno.

Publicado por: PDLRosa el Aug 22 2006, 04:03 AM

Y si no me equivoco por lo de Button especificaron bien la regla, ya que lo de Button fue un vacío legal, y ahora es como dice Yossi.

JAJAJAJAJAJAJAJA y ya empezamos a soñar, quiero un doblete español, primero Pedro y luego Alonso, Schumy fuera. JA!!! y creo que es bastante posible.

SOÑEMOS, SOÑEMOS, SOÑEMOS, DISFRUTEMOS MUCHÍSIMO Y LUEGO YA REFLEXIONAREMOS.

Publicado por: FALCOM el Aug 22 2006, 04:30 AM

Vicent...Button se retiro por petar el motor. Si en vez del motor hubiera sido otra cosa, no hubiera podido cambiar el motor sin recibir penalizacion.

En resumen, si te retiras por motor, lo puedes cambiar sin penalizacion. Si te retiras por otro motivo...no.

Corregirme si me equivoco, pero creo que es asi.

Un saludo !!!

Publicado por: BITTER el Aug 22 2006, 06:40 AM

Yo creo que es como dice Falcom.
Lo que me parece una putada es que Pedro vaya a monza con un motor usado, con lo exigente que es ese circuito...
No estaría mal que Pedro repitiese lo que hizo en Francia, lo de incendiar el motor en la vuelta de honor, jejejeje, Así no se le pensaliza y tiene motor nuevo para monza

Ánimo PDLR

Publicado por: ` el Aug 22 2006, 06:53 AM

PEdro en francia uso el motor de EEUU, el reglamento no es tonto!!!!

Publicado por: BITTER el Aug 22 2006, 07:07 AM

Es verdad! Se me habia olvidado eso!

Ánimo PDLR

Publicado por: Rafa_Granada el Aug 22 2006, 02:03 PM

Efectivamente, DLR usó en Francia el motor que llevó Montoya en EE.UU.

Un saludo del Granaíno.

Publicado por: B.ROSAN el Aug 22 2006, 03:23 PM

Lo malo es que Pedro en Monza llevara motor usado, y en ese circuito es importante un buen motor.

Publicado por: MisilRojo el Aug 22 2006, 04:01 PM

Turquía no es Monza, pero tampoco es "ligero" para los motores. Ya veremos cuántos pilotos empiezan la clasificación con 10 posiciones perdidas, o cuántos no terminan por rotura de motor.

Se juegan con las cartas que hay, y yo sigo insistiendo, que igual Monza no es el mejor circuito ni para Pedro ni para el McLaren. Turquía me gusta más. Paso a paso.

Saludos,
MisilRojo.

Publicado por: ` el Aug 22 2006, 05:02 PM

200th race for McLaren Mercedes partnership
Turkish GP - McLaren Mercedes - Preview

Team still aiming for its first win of the year

The Formula One fraternity travels to Istanbul this week for the second Turkish Grand Prix, following the event’s debut on the calendar last year at the purpose built Istanbul Speed Park. The track, which is located on the Asian side of the Bosphorus river, is 90km east of the city centre.

During the three week August break from racing, Team McLaren Mercedes has been preparing for the Turkish race at the McLaren Technology Centre, Mercedes High Performance Engines in Brixworth, and Stuttgart.

Work has also included preparation of further developments to the MP4-21 that will hit the test track next week, from Tuesday 29th August, in Monza. The gap has allowed the team members that travel to the races and tests to take a short holiday before returning to the track action, including Kimi Raikkonen and Pedro de la Rosa, who spent time in Finland and Majorca respectively.

The race marks the 200th Grand Prix for the McLaren and Mercedes-Benz partnership, which began in 1995. The team’s successful Technology Partnership with ExxonMobil also reaches the 200 race milestone in Turkey. In this time Team McLaren Mercedes has secured two Drivers’ World Championships, one Constructors’ title and 44 race wins.

The Turkish race is the only sail-away of the season. This allows the teams to use all the usual trackside facilities taken to races on mainland Europe.
The Team McLaren Mercedes race transporters left the McLaren Technology Centre on Monday 14th August and drove to the North Eastern Italian port of Trieste, arriving on Wednesday 16th. The following day the transporters set sail across the Adriatic and Aegean seas before arriving in Istanbul on Sunday 20th August.

The Team Communications Centre left Hungary on Monday 7th August and travelled directly to Trieste, before leaving for Istanbul on Wednesday 9th.

Kimi Raikkonen
“Although it is great for the team to have the short break, I am looking forward to getting back to racing, particularly as we are in Turkey this time out. The Istanbul Speed Park is a terrific circuit, it is demanding on the cars, but great fun to drive, with lots of different types of corner, some straights and elevation changes. All the ups and downs of the track don’t really affect the set up; they just make it more interesting to drive. There are some chances to overtake, a couple of examples are into the first corner, which I found to my cost last year, and along the long stretch that takes you into the low speed turn 12."
The corner that everyone was talking about after last year’s race was the double apex left of 7/8. I think it was bumpier than we expected, and because it is such a long, fast corner if you don’t get the line exactly right or lift or accelerate at the wrong moment you will get bounced off the circuit. We exit the turn flat out at 310km/h, and it is vital to have been able to get to this speed as it takes you onto one of the short straights at the back of the track. I took the maiden pole and victory at the Istanbul Speed Park last year, and it would be fantastic to repeat it in 2006. The car again felt strong in Hungary and we had good pace, so we will all be pushing hard towards this.”

Pedro de la Rosa
“I cannot wait to race at the Istanbul Speed Park, it is a fantastic track, I had a lot of fun driving it in my role as Friday driver last year. It is however quite precise from a set-up perspective, although this year we of course have data about the track before we arrive. It was awesome to get the podium at the Hungaroring and my aim is now of course to get one step higher. Along with Imola and Interlagos, the track runs anticlockwise and another key factor is the bumps. These have an influence on set-up, mostly for aero, and as a result we will run with less front wing than at tracks with a smoother characteristic such as Magny Cours. However a compromise has to be found, because we also want a lot of front end for turn 8 in particular, as it is such a long corner onto a straight, and you need the speed, but if you have too much the car will pick up over the bumps and throw the back of the car out.”

Martin Whitmarsh, McLaren CEO
“It was an excellent result for Pedro in Hungary at the last race. Both he and Kimi, with their respective strategies, were strong throughout the weekend and we hope that we can continue this pace into Turkey. This race also sees us reach a milestone in our relationships with Mercedes-Benz and ExxonMobil. In the 200 Grand Prix of our fruitful Partnerships to date, we have taken two Drivers’ and one Constructors’ title, securing 44 victories along the way. We are all focused on adding to that total here in Istanbul, which would be a fitting way to celebrate this landmark."

"There has been a focused period of preparation for the race at our headquarters’ and we travel to Turkey looking for a strong result at the Istanbul Speed Park where we ran well last year, taking the pole, victory and fastest lap. Tyre degradation was medium at this track last year and we have selected, with Michelin, similar compounds to those used in Hungary and Hockenheim. These are above average in terms of hardness, but not as much as tracks such as Silverstone and Barcelona.”

Norbert Haug, Mercedes VP
“This is already the 200th Grand Prix together with our partner McLaren since 1995 – a period which has truly passed at racing speed. An anniversary like this is also an occasion to look back, although in all sporting competitions, the present and the future are obviously more important than the past. Since our first victory on 9 March 1997, the team has won 44 out of 166 Grand Prix; statistically one in every fourth race. But of course we had periods like last year when we won up to six consecutive Grand Prix; but on the other hand also had to cope with long periods without any victory. Since 1998, we have won three World Championship titles and finished runner-up on eight occasions, four times each in the Constructors’ and in the Drivers’ Championships, like 2005 in both categories. That year ten victories out of our 18 race starts were ultimately not enough to win the Championships."
"This year so far, we have not yet translated our chances of winning into victories, having just achieved second and third positions on the podium. Therefore, everybody in the team wants to improve further. There is no doubt that the trend of the last races is leading in the right direction and we want to continue this on the challenging circuit at Istanbul. The track is demanding for chassis, tyres, engine and drivers, and the race is without doubt one of the toughest challenges of the year. Kimi won last year’s debut race and we hope that this is a positive omen for him and Pedro for the second Turkish Grand Prix.”

Publicado por: ` el Aug 22 2006, 11:52 PM

El circo de la Fórmula Uno viaja a Estambul esta semana para el segundo Gran Premio de Turquía. Durante las tres semanas sin carreras, el equipo McLaren Mercedes se ha estado preparando para la prueba turca en el centro tecnológico McLaren, Mercedes y el High Performance Engines en Brixworth y Stuttgart.

El trabajo ha incluido la preparación de mejoras para MP4-21 que se utilizarán en pista en Monza. El parón ha permitido a los miembros del equipo que viajan a las carreras y a las pruebas tomarse unas pequeñas vacaciones antes de volver a la pista, incluyendo a Kimi Räikkönen y Pedro de la Rosa, que han pasado algún tiempo en Finlandia y Mallorca, respectivamente.

La carrera marca el 200º gran premio de la asociación McLaren - Mercedes-Benz, que se inició en 1995. La colaboración del equipo con ExxonMobil también alcanza las 200 carreras en Turquía. En ese tiempo el equipo McLaren Mercedes ha conseguido dos Campeonatos del Mundo de pilotos, un título de constructores y 44 victorias en carrera.

Kimi Räikkönen
"Aunque es fantástico haber podido tomarse un descanso, estoy impaciente por volver a la competición, especialmente porque esta vez vamos a Turquía. El circuito Istanbul Speed Park es una pista fantástica, muy exigente con los coches, pero muy divertida, con muchas curvas distintas, algunas rectas y cambios de elevación, que hacen más interesante pilotar allí. Hay algunas oportunidades de adelantamiento y la dificilísima curva ocho.
Conseguí la primera pole y la primera victoria en el Istanbul Speed el año pasado y sería fantástico repetirlo en 2006. El coche funcionó muy bien en Hungría y teníamos un buen ritmo, así que haremos lo posible por lograrlo."

Pedro de la Rosa
"Estoy impaciente por competir en el Istanbul Speed Park, es un circuito fantástico. Me divertí mucho como piloto del viernes el año pasado. Fue fantástico subir al podio en Hungaroring y mi objetivo ahora es dar un paso adelante. Junto con Imola e Interlagos, esta pista se rueda en sentido contrario y otro factor importante son los baches. Hay que encontrar un compromiso, porque se necesita velocidad para la curva ocho, pero si tienes demasiada, el coche tendrá problemas con los baches."

Martin Whitmarsh, presidente de McLaren
"Pedro consiguió un excelente resultado en Hungría y tanto él como Kimi fueron fuertes durante el fin de semana y espero que sigamos así en Turquía. Esta carrera también es la 200ª de nuestra colaboración con Mercedes-Benz y ExxonMobil. Juntos hemos conseguido dos títulos de pilotos, uno de constructores y 44 victorias. En Turquía esperamos aumentar nuestro palmarés para celebrar ese hito."

Norbert Haug, Mercedes VP
"Ya es el 200º Gran Premio en el que participamos junto a McLaren desde 1995, el tiempo ha pasado volando. Un aniversario así es una ocasión para mirar atrás, al presente y al futuro, que sin duda son más importantes que el pasado. Desde nuestra primera victoria el 9 de marzo de 1997 hemos ganado 44 grandes premios y hemos tenido periodos en los que hemos ganado muchas carreras seguidas, como el año pasado, y otros en que no hemos ganado durante mucho tiempo. Este año, aún no hemos conseguido ganar y hemos tenido que conformarnos con la segunda y tercera posiciones del podio. Por tanto, todo el equipo quiere mejorar. En las últimas carreras hemos ido en la buena dirección y esperamos que Kimi y Pedro consigan un buen resultado en el Gran Premio de Turquía."

Publicado por: Javi Salinas el Aug 23 2006, 12:24 AM

ESto va pa arrows, sobre los previo.. ke siga haciendolos kien los hacia, yo solo tenia ganas de que empezaran los preparativos pal proximo GP y como lo veia lejano dije: lo empiezo y ke el resto me eche una mano y vayan poniendolo, y asi fue porke la mitad esta echo gracias a yossi o ' que no se como se llama pq el nick es un signo.. de todas formas mi intencion es participar no competir, este foro realmente vale la pena y sois geniales,

Un triunfo para pedro y otro para los foristas!!!

Porcierto, las fotos son impresionantes y tienen una calidad enorme.. seguid asi..

Un saludo a todos y a todas

Publicado por: Javi Salinas el Aug 23 2006, 12:30 AM

Sobre el tema del motor, yo creo que lo importante es una buena politica, tal vez la cuestion no sea cambiar y perder 10 puestos, sino tal vez no forzar en la clasificacion e ir a un segundo plano en la salida, y despues llenar deposito y estrujar el motor, digamos conservarlo el sabado sin apurarlo para que el domingo no pete como en Alemania, no creeis, es mi opinion

Publicado por: Javi Salinas el Aug 23 2006, 12:35 AM

MAs datos los tiempos de Pedro en Turkia

Entrenamientos del Viernes

Sesion 1

1 Pedro de la Rosa McLaren-Mercedes 1:27.882
2 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 1:28.453
3 Mark Webber Williams-BMW 1:28.765
4 Ricardo Zonta Toyota 1:28.810
5 Jenson Button BAR-Honda 1:28.968
6 Juan Pablo Montoya McLaren-Mercedes 1:29.183
7 Fernando Alonso Renault 1:29.283
8 Michael Schumacher Ferrari 1:29.766


Sesion 2

1 Ricardo Zonta Toyota 1:25.583
2 Pedro de la Rosa McLaren-Mercedes 1:26.196
3 Juan Pablo Montoya McLaren-Mercedes 1:26.525
4 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 1:27.274
5 Jenson Button BAR-Honda 1:27.346
6 Vitantonio Liuzzi RBR-Cosworth 1:27.578
7 Fernando Alonso Renault 1:27.579
8 Giancarlo Fisichella Renault 1:27.673
[/b]

Publicado por: RD-170 el Aug 23 2006, 01:44 AM

Vamos a ver si Renault puede usar en este GP los dichosos Mass Dumpers ... Parece que han diseñado el chasis entéramente para usar este dispositivo. Si no lo autorizan ... FA las va a pasar canutas ...

http://www.thef1.com/noticias/2006/noticia_20107.shtml[URL-NOMBRE]The F1

El técnico de Toyota Pascal Vasselon le ha dado su apoyo moderado a Renault ante la apelación inminente en contra de la prohibición de los polémicos 'mass dampers', afirmando que las reglas deberían haberse dejado bien claras desde el inicio de la temporada.
El debate de los mass damper ha sido intenso desde el Gran Premio de Alemania, cuando la FIA le ordenó a Renault que quitara el sistema aerodinámico debido a las quejas de sus rivales Ferrari y McLaren.

Un sistema que fortalece la suspensión delantera y provee mucha más estabilidad. Sin los dampers, Renault dijo que perdieron 0'3 segundos por vuelta, ya que habían diseñado el chasis según las características fundamentales del dispositivo.

En efecto, Renault parece el único equipo que lo ha perfeccionado, y Vasselon ha admitido que Toyota también intentó incorporar algo similar, pero como Ferrari y McLaren, no consiguieron hacer que funcionase.

Publicado por: cies el Aug 23 2006, 04:34 PM

¿ya empezais?
¿tan pronto?
Veo muuuuchas ganas de otro podio.

Publicado por: Kinui el Aug 23 2006, 06:55 PM

Jo! :-) . Me encanta ver la flecha de plata con el nombre de Pedro. Y sigo flipando con los puntos que lleva y la gente a la que ha pasado en la clasificación con solo 3 carreras... (o 2 y pico) ;-) . A cuidarse...

Publicado por: ` el Aug 23 2006, 08:36 PM

Vettel sera tercer piloto de BMW en esta carrera al menos.

Publicado por: ` el Aug 23 2006, 09:07 PM

Renault's mass damper system ruled illegal

August 23rd 2006, 13:45 GMT


Renault's mass damper system has been ruled illegal and the FIA International Court of Appeal has quashed the decision by the German Grand Prix stewards to rule the device was within the regulations.


mas damper declarado ilegal.

DECISION OF THE INTERNATIONAL COURT OF APPEAL
23.08.2006

The FIA International Court of Appeal met in Paris on Tuesday, August 22, 2006, to examine the appeal made by the Fédération Internationale de l’Automobile against Decision No. 8 handed down by the Stewards of the Meeting on July 28, 2006, concerning the T car of competitor Mild Seven Renault F1 on the occasion of the Grand Prix of Germany and counting towards the 2006 FIA Formula One World Championship.

Having heard the explanations of both parties and having examined the various documents and other evidence, the Court quashed decision No. 8 of the Stewards of the Meeting and ruled that use of the device known as a Tuned Mass Damper is an infringement of Article 3.15 of the Formula One Technical Regulations.

The International Court of Appeal was presided over by Mr Philippe ROBERTI de WINGHE (Belgium), elected President, Mr Pierre TOURIGNY (Canada), Mr John CASSIDY (United States) and Mr Anthony SCRIVENER (Great Britain).

The full text of the International Court of Appeal’s decision is available, on request, from the secretariat of the FIA International Court of Appeal in Paris.



fia.com

Publicado por: Monteverdi el Aug 23 2006, 09:55 PM

Solo comentar que el motor que pedro untilizó en Francia estaba practicamente nuevo, y sería muy poco rentable cambiarlo para esa carrera. Pensar que una escudería es sobre todo un negocio...

"El amor es la única cosa que crece cuando se reparte" - Antoine de Saint-Exupéry

Publicado por: Verb el Aug 23 2006, 10:00 PM

Pues esto va a ser un palo para Renault. No quiero ni imaginarme lo que habría que leer si en lugar de Renault fuera Ferrari el que los usara...

Publicado por: RD-170 el Aug 23 2006, 10:32 PM

Creo que la maFIA ha adulterado totalmente el campeonato. Renault va a tener serios problemas en las últimas carreras de la temporada. Si la maFIA quiere darle el título a MS pues que se lo de y lo dejamos...
Para que vamos a correr y tal ... Y encima nos ahorramos una pasta. No se que van a hacer los ingenieros de Renault para hacer que funcione un monoplaza que esta diseñado por y para el estabilizador de masas. Pero sin el estabilizador de masas.
A Renault no le vale la telemetría del año pasado ni las pruebas de pretemporada ni nada. Si FA consigue un segundo puesto en Turquía va a ser un milagro.

El aspecto positivo de esta tragedia de FA y Renault es que PDLR, Kimi, MS y Massa van a tener ventaja hasta el final de temporada, por que Mclaren y Ferrari no han diseñado el monoplaza para el estabilizador de masas.

Un pronóstico: Pole para PDLR o para Kimi por milésimas, espero que el equipo le deje a PDLR hacer su carrera y no le impongan hacer una estrategia diferente a la de Kimi, que claramente va a salir a por pole y victoria y si puede vuelta rápida. No me extrañaría que Kimi reventara el monoplaza por que va a salir con el motor de Hungría.

PDLR sale con motor fresco .....

VAMOS PDLR !!!!!!!! POLE, vuelta rápida y Victoria. Dale en los morros a la maFIA.
Que se joda MS.

Publicado por: accitano el Aug 24 2006, 01:15 AM

Hola a todos!

Lo primero, agradecer a Julio Salinas por su previo. Esto es un foro, no dudeis en colgar vuestros previos o cualquier otro tipo de intervenciones, después de todo esto es lo que lo enriquece y hace más interesante para todos nosotros.

En efecto, como muchos os habeís imaginado, estoy de vacaciones... Pero no he podido resistirme a buscar un "ciber" desde el que poder conectarme para avisaros de que para este GP no iba a poder preparar el previo.

Os dejo, a ver si me pongo al día, en el tiempo que me queda de conexión, sobre lo escrito en el foro.

Saludos.

"Cada tanto viene bien una derrota" Frank Williams.
http://www.sanitariumweb.tk [/b] [/i]

Publicado por: Arrows76 el Aug 24 2006, 01:16 AM

La FIA adulterando y adulterando...

Las normas tienen vocación de permanencia en el tiempo, y de su interpretación se encargan un conjunto de profesionales en la materia. Hasta aquí la teoría, en la práctica, la presión de los lobbys es abrumadora.

A ver que ocurre tras monza, cuando michael de a conocer su futuro, puede que fisichella se pase de frenada en alguna curva de china (recordad malasya 05 con webber), o en la chicane de suzuka (sato-trulli) o entrando a meta (villeneuve-montoya), o en interlagos a final de recta se lo lleve puesto.
Recordad a massa en malasys 06, si alonso no le ve por el rabillo del ojo se lo lleva puesto, y la marrullería de michael en montecarlo tuvo una sanción muy ligera, ponerle al final del pelotón, ja ja, menudo chiste.

Por cierto, en 2005 ya tuvo problemas michael con webber, se repetirán en 2006?

Y si alonso y michael se enzarzan en una lucha cuerpo a cuerpo, y si los dos chocan y no puntuan? solo quedarían 4 carreras y 10 puntos en juego.

P.D. ya habéis olvidado la chicane que se saltó michael cuando pedro le adelantó? y como dejo que se acercara y luego le cerro en la curva, y si pedro no frena le rompe la bigotera? y en la recta de metano le dejó pasar? y que choco con heidfeld, dañando la dirección del piloto de suber-bmw y el rompió su propia suspensión? donde están las sanciones tipo drive through? o penalización de 10 ó 20 segundos? NADA DE NADA!!

P.D. En esta próxima carrera habrá que ver qué tal se comporta kimi para con schummy. hemos tenido algún mano a mano este año kimi-schummy? no lo recuerdo.

Pedro hará podio seguro, y si pinchan los ferrari ganará la carrera!!!!!!!!!!!!

Publicado por: cies el Aug 24 2006, 01:19 AM

Que llueva, que llueva
la virgen de la cueva...

Edited by - cies on 8/23/2006 8:24:22 PM

Publicado por: fr33_alex el Aug 24 2006, 01:46 AM

los pajaritos cantan,
las nubes se levantan..

Publicado por: PDLRosa el Aug 24 2006, 02:57 AM

Joer... las ganas de que sea Sábado para la clasificación. Lo de Renault... jodidos, pero a mí en concreto primero me interesa Pedro, y luego los demás, y claro, si son españoles... pos justo detras de Pedro.

Schumy lo tiene complicado para ganar el podio, porque Alonso no perderá tantos puntos, y lo único que puede ocurrir que sea beneficiado o perjudicado por los McLaren, como pasó en Hungría, que gracias al sufrimiento del coche de Schumy ejercido por Pedro no terminó, aunque se llevara luego un puntito. Así que siempre que Pedro y Kimi queden por delante de Schumy será beneficiar a Alonso, así que para este finde... vemos en lo más alto a Pedro, luego a Kimi y masa, Schumy fuera. Alonso 4º.

SOÑEMOS, DISFRUTEMOS Y YA REFLEXIONAREMOS.

Edited by - PDLRosa on 8/23/2006 9:58:21 PM

Publicado por: diógenes el Aug 24 2006, 03:19 AM

vaya mierda de siempre con la p*ta FIA de los *ojo**s!!
en cuanto el cochecito rojo no puede, llegan mas rapido que la grua cuando estas en doble fila. mas que FIA debiera ser la FULA

Publicado por: Verb el Aug 24 2006, 05:33 AM

Como cambian las interpretaciones según interesan. Si los mass dumpers fueran de Ferrari, diriais que son unos tramposos. Que la FIA se ha quedado corta, que debería sancionarles por haberlos usado todo el año...etc.

A mi no me gusta que se limite el desarrollo de los coches, sea en un sentido u otro. Porque lo que hace es que los formula 1 ya no sean la vanguardia del automovilismo.

Ahora bien, las reglas son las que son y deben ser iguales para todos. Si el mass dumper afecta a la aerodinámica, como sostiene la FIA, está claro que está en contra del reglamento.

Antigüamente había algunos buenos ingenieros en el foro. Sería una pasada si alguno de ellos nos sacara de dudas y nos pudiera explicar un poco si esto afectaría a aerodinámica o sólo a la suspensión como alegaba Renault.

Una de cada 10 personas sabe binario. La otra no

Publicado por: blastdoman el Aug 24 2006, 06:20 AM

Verb estoy de acuerdo pero si son ilegales ahora, al principio de la temporada tambien no crees? Lo que no se pude hacer es venir ahora ,a falta de 5 carreras, y prohibir a un equipo la utilizacion de un aparato que han estado usando toda la temporada y que la FIA no le puso ningun "pero" al inicio de la misma.
Es como si tu al principio de curso en una asignatura te dice el profesor que se evalua mediante un examen con apuntes, y cuando llegas al examen te dice el profe que los apuntes son ilegales y no los puedes sacar.Te pareceria justo?
Con todo esto cada vez me reafirman el pensamiento " que anda por ahi" de que la FIA es mas ferrarista que el propio Ferrari,que es lo mas triste.

Un saludo

Mi loro se afila el pico con tu foto

Edited by - blastdoman on 8/24/2006 1:21:03 AM

Publicado por: betoarras el Aug 24 2006, 06:50 AM

Esto es una aberración, estoy de acuerdo con los foristas que han escrito anteriormente. Que le den ya el mundial a Schumacher, esto es una persecución contra Alonso, parece que lo único que se pretende es que Schumi se tretire con su 8º título. Alonso ahora no se debe callar la boca, la mejor defensa es un buen ataque. Aunque en la pista Alonso no va a dar su brazo a torcer eso seguro. Esperemos que se haga justicia y los tramposos no consigan salirse con la suya.

Publicado por: Gordongekkko el Aug 24 2006, 10:35 AM

Bueno por una vez y sin que sirva de precedente voy a defender a Ferrari, equipo que para nada es santo de mi devoción, más bien todo lo contrario.

Es cierto que no tiene mucho sentido prohibir el Mass Damper en el ultimo tercio de temporada cuando antes lo has dado por bueno, pero tambien y segun lo que he leido, es cierto que Renault no advirtio su colocacion y que todo ha venido provocado por protestas de otros equipos (Ferrari). El hecho de que en unas primeras carreras lo hayan dado por bueno no significa que tengan que hacerlo para el resto si efectivamente vulnera el reglamento. Si esto parece tan mal, cual seria la medida justa ¿anular todos los resultados conseguidos por Renault en esos GP? pues a lo mejor seria mas sensata. Entonces si que hablariamos de complot a favor de Ferrari.

Respecto a las sanciones de Hungria, yo creo que quedo bastante patente la imparcialidad de la FIA al sancionar tb a Shumacher, podria no haberlo hecho y lo hizo. Y para mi, la sanción en Monaco fue justa, mandarle al ultimo lugar por una accion "indemostrable" me parece sanción suficiente.

Respecto a los cambios de neumáticos, pues no entiendo porque benefician a Ferrari. El cambio de neumáticos el algo que se venia haciendo hace muchos años y nadie decía nada, además personalmente creo que el cambio beneficia al espectaculo y bastante. De hecho el año pasado, la mayoria de los adelantamientos sucedian en boxes durante los respostajes, ahora al poder cambiar las ruedas, se compensa la carga de combustible con los neumaticos nuevos y la diferencia no es tanta.

Y para terminar, decir que las reglas son para todos iguales, todos pueden cambiar ruedas, ferrari no puede montar el mass damper y a shumacher ya le han sancionado dos veces en lo que va de año.

Y alguien puede decir que si, que las reglas son iguales para todos pero que se van acomodando y modificando a medida que vienen bien o no a Ferrari y ante esto lanzo una pregunta... antes de la llegada de shumacher ¿cuantos campeonatos del mundo gano Ferrari desde 1.980?

Publicado por: Kinui el Aug 24 2006, 01:54 PM

No sé en qué cabeza cabe contar el dichoso Mass Dumper como parte de la AEROdinámica cuando no ve el aire ni de lejos y es evidente que está mucho mas relacionado con la suspension (¿no es para compensar las irregularidades del terreno??!!). Creo que a la FIA se le ve el plumero de que se deja mangonear por Schumacher y Ferrari, lo cual hace que esos 7 titulos valgan bien poco... A cuidarse nens.

Publicado por: Javi Salinas el Aug 24 2006, 01:58 PM

Quien sabe si lo llevase Ferrari seguro que no lo prohibirian.

por cierto GORDONGEKKKO, imparciales¿? Yo crei que cuando te saltas una chicane y adelantas a un coche los comisarios en la misma vuelta ordenan que dejes pasar a este mismo (alguna vez lo vi en Monaco tras la salida del tunel) pero en Hungria ni se lo miraron, tubo Pedro que volver a arriesgar a que Shumi lo tocara como hizo con Fisico

Edited by - Javi Salinas on 8/24/2006 9:00:49 AM

Publicado por: juannillo el Aug 24 2006, 02:06 PM

No nos alarmemos tanto. Renault debe de llevar cosa así como mes y medio o más buscando solución a la no utilización del mass dumper, porque éstos ya debían de saber que se lo iban a prohibir, porque sino lo hubieran utilizado en Hungría. Lo de la persecución... no lo creo, pero la verdad que fastidia (por no decir que jo#e) que le quiten cierta ventaja que tenía el R26 respecto al Ferrari, con lo que la defensa del título por parte de Alonso va a ser más complicada. Pero hay que ser más positivos, que los ingenieros no son tontos. A mi me preocupa mucho más el tema de los neumáticos que el tema del Mass Dumper.

Publicado por: Javi Salinas el Aug 24 2006, 02:07 PM

No he encontrado donde dice que sancionaron a Ferrari por llevarlo pero si que he encontrado esto:

"El 'Mass Damper System' es una especie de tercer amortiguador situado en el morro del monoplaza que reparte mejor los pesos, evita las vibraciones en la parte delantera y reduce el desgaste de los neumáticos. Este sistema de compensación afecta a la aerodinámica del coche, motivo por el que la FIA lo prohibió en el Gran Premio de Alemania a pesar de que los comisarios germanos lo consideraban legal y permitían su uso."

Ferrari y McLaren, que utilizan a veces el 'Mass Damper' sin gran influencia en el comportamiento de sus monoplazas, están convencidos de que el sistema de compensación es la clave del éxito de Renault durante las dos últimas temporadas. Para Jean Todt, máximo responsable de Ferrari, es claramente ilegal, mientras que Martin Whitmarsh, director de operaciones de McLaren, considera "un error de Renault haber confiado más que otros en los estabilizadores de masa".

"Es injusto ser castigados por inventar algo bueno, sólo porque los otros son incapaces de copiarlo" Flabio Briatore

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Publicado por: Verb el Aug 24 2006, 03:11 PM

Desde luego Flavio es un experto en demagogia.

Como ya he dicho no me parece lógico que en la F1 se ponga límites a la imaginación de los ingenieros pero esto es asi de siempre no algo nuevo.

Hace nada, por ejemplo, prohibieron las "Twin Towers" de BMW y nadie se excandalizó. Otro ejemplo más llamativo serían los coches de 6 ruedas de Tyrrell y Williams que también fueron prohibidos, y un larguísimo listado de innovaciones prohibidas por uno u otro motivo que eran "inventos de algunos, que los demas no podian copiar"

Publicado por: sermora el Aug 24 2006, 03:12 PM

Buenas a todos,

no suelo entrar en estos tipos de polémica, pero voy a decir unas cosas:

- ¿Por qué se le prohibieron a Ferrari los alerones que flexionaban dentro de la legalidad?
-¿Alguien se ha fijado en la cámara subjetiva del morro de Renault como se dobla el aleron y recupera la posición al frenar?

Siempre que hay un arbitro de por medio pasan estas cosas, cada uno cree que se perjudica a su equipo.

Y que conste que el único que me interesa que gane es Pedro.

Saludos,
Sergio.

Publicado por: Javi Salinas el Aug 24 2006, 03:48 PM

Sobre el aleron se esto:

La normativa de la formula 1 contempla en uno de sus apartados que los alerones tanto posterio como delantero no pueden tener mas de una flexibilidad de 1,5.

No se hasta que punto coincide con lo de Renault, y si realmente influye en el agarre del coche pero a raiz de eso Mclaren y y BMW tambien tubieron que cambiar el aleron trasero, Ferrari no fue el unico. Sobre el "Twin Towers" la verdad es que estorbaba un poco pero bueno creo que lo legalizaron y despues se arrepintieron, pero nadie se quejó, del Mass adamper ferrari declara que es ilegal del"Twin Towers" La FIA lo ilegalizo porque lo creyo oportuno aunque tal vez lo hicieran por que quisieron. De todas formas la FIA debe mirarse las cosas antes de permitirlas para despues no tener que rectificar

Publicado por: Verb el Aug 24 2006, 05:34 PM

Javi Salinas dijo

quote:
Sobre el "Twin Towers" la verdad es que estorbaba un poco pero bueno creo que lo legalizaron y despues se arrepintieron, pero nadie se quejó, del Mass adamper ferrari declara que es ilegal del"Twin Towers" La FIA lo ilegalizo porque lo creyo oportuno aunque tal vez lo hicieran por que quisieron. De todas formas la FIA debe mirarse las cosas antes de permitirlas para despues no tener que rectificar

Me cuesta comprender lo que pretendes decir en este párrafo.

¿El twin tower estorbaba un poco? Estorbaba a quien?, por qué? no se que quieres decir con estorbaba.

Lo legalizaron y después se arrepintieron...Quien legaliza que? quien se arrepiente? hablas de la FIA o de BMW?

Pero nadie se quejó...nadie se quejó? te refieres a los aficionados o a BMW, porque seguro que en la escudería si plantearon objeciones aunque finalmente acataran la decisión (como ha hecho Renault)

del Mass adamper ferrari declara que es ilegal del"Twin Towers" La FIA lo ilegalizo porque lo creyo oportuno aunque tal vez lo hicieran por que quisieron... Creo que quieres decir que las Twin Tower las prohibe la FIA "de oficio" y el Mass Dumper a petición de Ferrari ¿no?. Pues eso (que no está probado sea asi) da igual. La FIA también obligó a Ferrari a "anclar" el morro tras las quejas de Renault hace menos de dos meses (y no leí en ningún lado que la maFIA favoreciera a Renault, sino comentarios del tipo..."ya han pillao a los tramposos"), la FIA debe buscar las irregularidades que se estén produciendo pero también atender a las quejas de los demas equipos.

Y la última parte...donde hablas de si lo prohibieron "porque era oportuno o porque quisieron" no se que quieres decir, ¿qué diferencia hay?


Edited by - verb on 8/24/2006 12:36:33 PM [/B]

Edited by - verb on 8/24/2006 12:37:38 PM [/b]

Publicado por: ` el Aug 24 2006, 06:24 PM

Mclaren cambia de Whisky para esta carrera me parece..



Viendo la pagina parece asociado al Walker http://www.diageo.com/en-row/homepage.htm

Publicado por: fr33_alex el Aug 24 2006, 06:34 PM

De la Rosa asegura que tiene "los pies en el suelo"
Pedro Martínez de la Rosa (McLaren-Mercedes) buscará puntuar en Turquía para confirmar su gran actuación en Hungría: "Llegamos a Turquía con el mismo objetivo de siempre, conseguir el máximo número de puntos posible para el equipo. Si algo tengo después de Hungría es los pies en el suelo, ya que sé que conseguir otro podio será difícil".

El catalán resaltó la dificultad del circuito de Estambul. "Es de los más duros para la parte izquierda del cuello, por lo que estas semanas de parón me he centrado en reforzar el cuello".

De todas maneras, De la Rosa considera a Turquía "uno de lo circuitos más divertidos para el piloto de todo el Mundial. Tiene muchos desniveles y curvas ciegas lo que lo hacen más interesante. Sin duda, la curva 8 es la más rápida y difícil. Este año espero poderla hacer a fondo".

http://www.marca.com/edicion/marca/motor/formula1/es/desarrollo/682216.html

Publicado por: ` el Aug 24 2006, 07:16 PM

El previo http://www.pedrodelarosa.com/castella/cronica.asp?id=386

Pedro en turquia


Publicado por: alberto torcal el Aug 24 2006, 07:26 PM

parece que de lluvia nada
http://f1.racing-live.com/f1/es/actualidad/noticias/detail/060824104535.shtml[URL-NOMBRE]http://f1.racing-live.com/f1/es/actualidad/noticias/detail/060824104535.shtml

Publicado por: F1 ZGZ el Aug 24 2006, 08:07 PM

Buenas tardes
¿sabeis donde se pueden ver los entrenos libres? es que estoy de vacaciones y no me pienso perder ni las ruedas de prensa de este GP. Supongo que la RTL los darán ¿no?

Publicado por: JaguarR3 el Aug 24 2006, 09:25 PM

Buenas, acabo de ver algo que me ha llamado la atención y no sabía muy bien donde ponerlo así que lo planto aquí...

Viene al hilo del tema de los comentarios de la radio entre el piloto y su box que salen por tv. Da la casualidad de que nunca sacan los de Ferrari (yo no recuerdo haberlo escuchado ni una sola vez)y sin embargo los de Renault son constantes (¿hay algún tipo de acuerdo al respecto?...). Pues bien, tras bajarme un par de carreras de las de principio a fin on-board me he dado cuenta que tanto en Francia como en Hungría cuando va a repostar un Ferrari la imagen se congela y no se puede ver el repostaje desde la camara On-board. Se que es una tontería pero me ha resultado cuanto menos curioso...

Edited by - jaguarr3 on 8/24/2006 5:34:59 PM

Publicado por: ` el Aug 24 2006, 09:43 PM

Son italianos r3, con eso te digo todo.

los libres los viernes por n-tv, sabados rtl.

Y aqui entrevista a pedro hoy de 5 minutos http://www.youtube.com/watch?v=xgKGna3NE-w[URL-NOMBRE]link

Publicado por: BITTER el Aug 24 2006, 09:44 PM

DIAGEO es el grupo matriz que engloba a Jhonie Walker, Baileys, JB, Cuervo, Smirnoff, Cacique y Tanqueray.

En españa se ha empezado a saber un poco de este grupo debido al anuncio que han hecho recomendando un consumo responsable de alcohol entre los jóvenes.

Ánimo PDLR

Publicado por: fr33_alex el Aug 24 2006, 09:47 PM

Puff..me siento decepcionado..he estado mirando unas cuantas páginas españolas..y ya se proclama este himno:
Alon-sooo..
trampo-sooo..

Ya se dice que el título del 2005 pase a raikkonen, se nos está yendo la pelota o qué?

Publicado por: BITTER el Aug 24 2006, 09:54 PM

En la entrevista q ha colgado yossi, me quedo con la puyita que ha tirado Pedro diciendo que se conoce muy bien Suzuka y que ahí tendrían más opciones los McLaren por la climatología y tal... A ver si quien tiene que oirlo ha tomado nota

Ánimo PDLR

Publicado por: ` el Aug 24 2006, 10:32 PM

El piloto español Pedro Martínez de la Rosa (McLaren-Mercedes) ha afirmado hoy en el circuito de Estambul, escenario este fin de semana del Gran Premio de Turquía, que el que más se merece esta temporada el título mundial es su compatriota Fernando Alonso (Renault), que lidera el campeonato con diez puntos de ventaja sobre el alemán Michael Schumacher (Ferrari).
"Yo creo que el Mundial se decidirá en la última carrera (Brasil) y por muy pocos puntos. Pero si se hace justicia y gana el piloto que más se lo merece, el campeón debe ser Fernando, que ha sido sin duda el más sólido", dijo De la Rosa.
El barcelonés, que afronta su cuarta carrera como piloto titular de McLaren-Mercedes, agregó que "el piloto que más se lo merece es Fernando". "Y si Michael conduce como en Hungría, el título será para Fernando", agregó entre risas en referencia al octavo puesto de éste en el Hungaroring.
Al recordar su segundo puesto de hace tres semanas en Hungría, Pedro de la Rosa comentó: "La situación no va a cambiar porque haya conseguido un podio. Al fin y al cabo es sólo un podio. Todo me lo sigo tomando como antes, carrera a carrera, y lo que quiero conseguir el mayor número posible de puntos ara el equipo".
Sobre la carrera de este fin de semana, De la Rosa dijo: "Este es un circuito que engaña mucho; es más lento de lo que parece. Hay muchas curvas de tercera o segunda velocidad y sólo hay una rápida. Es un circuito de potencia porque tiene muchas rectas con desniveles, similar al de Imola (Italia). Aquí un buen motor se nota muchísimo y te das cuenta cuando das una vuelta caminando".
A la pregunta de si él y su compañero de equipo, el finlandés Kimi Raikkonen, pueden erigirse en jueces del Mundial, dijo: "Tenemos coche para ello. Nuestro objetivo es estar ahí, luchando con los Renault y los Ferrari por ganar alguna carrera".
Al referirse a su futuro deportivo, Pedro de la Rosa explicó: "Aún no he estampado nada. De momento estoy confirmado para esta carrera y la siguiente, en Monza (Italia). Lo cierto es que no pienso en el año que viene. No pienso en más allá de Monza; y casi ni siquiera pienso en Monza, porque estoy centrado exclusivamente en lo que toca ahora, que es el Gran Premio de Turquía".

Publicado por: ` el Aug 24 2006, 11:36 PM

Esto es graciosimo,

Q. (Peter Windsor – F1 Racing) Kimi, I'm sure you're aware that, as a result of the seventeen laps you led in Hungary, McLaren Mercedes, for the first time this year, have now led more racing laps than the Mercedes safety car driven by Bernd Maylander. I just wonder how you see that battle developing in the remaining races and how strong McLaren will be versus the safety car.

KR: Hopefully we can beat them. At least it's the same company so it doesn't really matter but we will see what happens.


-

Q. (Andrea Cremonesi – Gazzetta dello Sport) Kimi, just to clarify gossip that we heard a few days ago: Sunday night in Budapest, did you lose your wallet or did the police take your driving licence? Which is the truth?
KR: Yes, I read that I have lost my driving licence by driving and drinking. I don't know who wrote this story but for sure, he will get an interesting outcome from this and we will see what happens.

Q. Was that inaccurate?

KR: For sure we will see in the courts. I don't want to say any more.

Publicado por: murra el Aug 24 2006, 11:42 PM

A qué espera el equipo para confirmarle hasta final de temporada? No lo entiendo.
Parece que no les basta lo de Hungría (carrera en la que JPM sin duda hubiese estampado su coche más pronto que tarde), a ver si les convence una victoria el domingo!!

Publicado por: MisilRojo el Aug 25 2006, 01:40 AM

Pedro ha hecho unas declaraciones muchísimo más cautas que las pronunciadas tras su magnífica carrera en Hungría. Más cautas y diría yo, más realistas.

Será difícil ver al McLaren ganar una carrera, y más como está el campeonato. El propio Pedro comenta que incluso será difícil el podio. Ahora bien, lo que sí que cabe exigir a estas alturas (después de tres carreras) y con la inyección de moral de Hungría es que Pedro consiga meterse entre los 5 primeros.

Pedro debe clavar por fin una calificación. ¡Ya le toca! La verdad es que esta sesión es clave, y a Pedro se le atraganta la última vuelta, la decisiva. Pedro es un tipo veterano, con experiencia y que debe haber tomado nota de sus tres participaciones para por fin conseguir un crono a la altura de los grandes pilotos de la categoría, empezando por su compañero Kimi Raikkonen. No puede ser que Pedro se tenga que jugar el todo por el todo en la salida o en las estrategias de boxes, porque esto puede llevar a situaciones desagradables como el tapón de Webber. Hay que clasificar bien, es fundamental. Todo lo que no sea salir entre los 4-5 primeros conlleva lastrar mucho las opciones de cara a la carrera. Incluso, a pesar de las extraordinarias salidas que están comenzando a realizar Pedro.

Y luego, otro tema que será importante y que no se vio en Hungría es la administración de los juegos de neumáticos. Hay que hacer buen uso de los juegos permitidos para no llegar justitos a la carrera. Un juego nuevo en carrera para las primeras (y decisivas) vueltas es importantísimo.

Luego, volveremos a ver el duelo Bridgestone-Michelin, con ventaja teórica para el fabricante japonés en condiciones de calor extremo. Toyota puede convertirse en un invitado incómodo en este circuito, también Williams.

Insisto: Turquía creo que puede ser un buen circuito para el McLaren, creo que pueden estar con opciones de plantar cara a Ferrari y Renault, aunque ya veremos luego. Si Pedro consigue mejorar en los aspectos claves que menciono, y tiene suerte con la mecánica, estoy seguro de que tendrá sus opciones de podio, porque el circuito creo que es propicio.

Saludos,
MisilRojo.

Publicado por: Ozzman el Aug 25 2006, 02:34 AM

Sobre el tema de la administración de neumáticos hay que decir una cosa. En todas las escuderías al segundo piloto le toca gastar más neumáticos en los entrenos libres para hacer pruebas, mientras que el primer piloto los puede conservar. Esto pasa con Felipe Massa en Ferrari, con Pedro en McLaren y en las otras escuderías. Son esos pequeños detalles que, aún a igualdad de material, siempre dan una ligera ventaja al primer piloto.

Saludos!!

Ozzman
"If you can''t run with the big dogs, stay on the porch"

Publicado por: Arrows76 el Aug 25 2006, 02:41 AM

ese yossi!!!!!!!!!!!!!!!!!
menudo video que has arramplao del enlace sin encriptar eh?
eres un crack!!
muchisimas gracias.

Publicado por: ` el Aug 25 2006, 02:58 AM

Esto la verdad que no parece muy legal


Publicado por: monza2001 el Aug 25 2006, 03:25 AM

Parece que Pedro tiene unas ganas bárbaras de estar en Suzuka según la entrevista que le ha hecho Antonio Lobato. Además esa sonrisilla le delata que sabe que si corre en ese GP la va a liar y mucho.

Gora Pedro ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ [/b]

Publicado por: MisilRojo el Aug 25 2006, 04:47 AM

Yosssi, según la versión de la FIA, son tus ojos pecaminosos los que ven "ilegalidades" donde no las hay... ejem...

Saludos,
MisilRojo.

Publicado por: alberto torcal el Aug 25 2006, 06:39 AM

es cierto que el talon de aquiles de pedro es la clasificacion.me sorprende que kimi le saque tanta diferencia en clasificacion y luego en carrera pedro sea incluso mas rapido y consistente que kimi.
esta claro que kimi a una vuelta seguramente sea el mas rapido de la parrilla pero me sigue sorprendiendo. si consigue mejorar eso creo que estaria regularmente en el podio ya que su ritmo en carrera es fabuloso y muy regular sin cometer errores.vease hungria.

tambien es cierto que montoya era muy rapido a una vuelta y kimi siempre o casi siempre le superaba en parrilla. esta claro que influyen muchas variables: gasolina, neumaticos, estrategias..y la presion de haber estado sin correr tantos gp´s en una clasificacion influyen, esperemos un buen finde y una buena clasificacion para pedro.

estar entre los TOP5 seria muy buen resultado para el sabado. pero no firmo nada.
ANIMO PEDRO

Publicado por: Kinui el Aug 25 2006, 02:03 PM


Alguien ha comentado ya algo que llevo deseando ver desde que se fué Juan Pablo. Y es a Pedro con un buen coche en el circuito de Suzuka. Ánimo y cuidate nen.

Publicado por: majoal el Aug 25 2006, 03:54 PM

Yossi, yo no se como lo haces pero sin duda eres el mejor!!!! Muchas gracias una vez más por tu video

A por ellos Pedro!!! [/b]

Publicado por: gramolo el Aug 25 2006, 04:30 PM

Le ha costado arrancar al live timing:

Publicado por: JaguarR3 el Aug 25 2006, 05:32 PM

Buenas, se que los entrenos de los viernes no valen de mucho pero si hay algo en lo que me fijo, sobretodo en la segunda sesion (aunque tambien en la primera), es en el rendimiento de los equipos del medio de la tabla: Midland vs S.Aguri y los prbadores de Williams por un lado y BMW y Honda por otro. Suele ser bastante significativo en cuanto a adivinar la distancia entre los dos fabricantes de neumáticos y por lo que se deduce de esta primera sesión parece que la lucha se está igualando. Ahora bien, hay que tener en cuenta que Ferrari siempre rinde bastante por encima de la media de los restantes equipos Brigestone...

Publicado por: MisilRojo el Aug 25 2006, 05:55 PM

Primera sesión y Kimi como un tiro. Está claro que el finés está algo "presionado".

Como siempre los viernes valen para poco, pero ahí está el tiempazo de Kimi con el McLaren, dejando a medio segundo a Michael. Pedro lejos de Kimi en esta primera sesión, veremos en la segunda. De momento, habrán dado una única tanda corta y la vuelta de reconocimiento.

Sigo apostando por McLaren para este circuito, pero para que Pedro pudiera optar a la victoria tendrá que demostrar que está capacitado para clasificar muy bien. Es un reto más para el fin de semana.

Sobre los neumáticos, yo le concedería cierta ventaja a los Bridgestone, aunque no sustancial.

Por cierto, ¿ha tenido algún problema Ralf Schumacher? No ha marcado tiempo con 5 vueltas dadas.

Vamos a ver donde se sitúan los Renault en la segunda sesión. Me imagino que en la segunda sesión Pedro hará otras dos o tres tandas cortas para continuar evaluando los neumáticos y mejorando reglajes.

Saludos,
MisilRojo.

Publicado por: carliyitos el Aug 25 2006, 06:38 PM

Tenemos a Pedro 1º a media sesión.

Publicado por: alberto torcal el Aug 25 2006, 06:42 PM

pedro ha marcado este 1ºmejor tiempo en su primera vuelta lanzada de esta 2ªsesion cuando michael, massa, fernando, fisi llevaban dadas 5 vueltas y pedro lleva ya 7 vueltas.
creo que es un dato importante.parece que michelin y bridgestone van ha estar muy igualados y que mclaren puede estar por delante de renault.
solo son primerisimas apreciaciones. veremos hasta el final de la sesion

Publicado por: alberto torcal el Aug 25 2006, 06:44 PM

perdon, pedro a dado 4 vueltas, he visto mal. puede que halla salido a hacer una sola vuelta rapida y buscar tiempo.pero no esta mal de momento

Publicado por: carliyitos el Aug 25 2006, 06:46 PM

Los tiempos son peores que por la mañana, ahora a final de sesión supongo que mejorarán todos.

Publicado por: alberto torcal el Aug 25 2006, 06:52 PM

MONDINI 6º con el tercer Midland.mejor tercer piloto de momento y por delante de alonso.sorprendente por lo menos

Publicado por: alberto torcal el Aug 25 2006, 06:53 PM

parece que me han oido...

Publicado por: alberto torcal el Aug 25 2006, 06:57 PM

tiempazo de massa

Publicado por: F1 ZGZ el Aug 25 2006, 07:09 PM

Aqui estan los tiempos.

[img]C:\Documents and Settings\José Manuel\Escritorio\Practice2.jpg[/img]

Algun comentarios de estos tiempos?

Publicado por: TATANKA el Aug 25 2006, 07:12 PM

Grand Prix de Turquía - 27 Agosto 2006 - Viernes, segunda práctica libre
Pos. Piloto Equipo Neumáticos Tiempo Vueltas
1 S. Vettel BMW 1:28.091 29
2 F. Massa Ferrari 1:28.164 18
3 J. Button Honda 1:28.506 10
4 A. Davidson Honda 1:28.598 31
5 R. Schumacher Toyota 1:28.614 21
6 M. Schumacher Ferrari 1:28.819 13
7 R. Doornbos Red Bull 1:28.848 15
8 K. Räikkönen McLaren 1:29.042 10
9 P. de la Rosa McLaren 1:29.112 10
10 R. Barrichello Honda 1:29.214 16
11 G. Mondini Midland F1 1:29.719 27
12 F. Alonso Renault 1:29.741 16
13 N. Jani Scuderia Toro Rosso 1:29.858 30
14 S. Speed Scuderia Toro Rosso 1:29.890 20
15 J. Trulli Toyota 1:30.006 18
16 F. Montagny Super Aguri 1:30.491 25
17 R. Kubica BMW 1:30.502 9
18 G. Fisichella Renault 1:30.504 16
19 A. Wurz Williams 1:30.509 36
20 V. Liuzzi Scuderia Toro Rosso 1:30.551 17
21 M. Webber Williams 1:30.775 13
22 C. Klien Red Bull 1:30.889 16
23 N. Rosberg Williams 1:31.015 17
24 T. Sato Super Aguri 1:31.091 11
25 S. Yamamoto Super Aguri 1:31.316 21
26 T. Monteiro Midland F1 1:31.519 15
27 N. Heidfeld BMW 1:31.526 10
28 D. Coulthard Red Bull 1:31.540 10
29 C. Albers Midland F1 1:32.102 7

Publicado por: TATANKA el Aug 25 2006, 07:13 PM

Por cierto, he leído en Eurosport que Ralfito va a cambiar motor, por lo que perderá diez posiciones en parrilla.

Edited by - tatanka on 8/25/2006 2:16:23 PM

Publicado por: ` el Aug 25 2006, 07:32 PM

Esta bien la cosa pero hay que meter aparte de ferrari, renault y mclaren a honda en el podium.

Publicado por: ocko el Aug 25 2006, 07:51 PM

bueno, que me decis de esas ruedas traseras casi cubiertas por completo, tipo contrarreloj del tour???

Eso no hay problema,no??

ejem, ejem

Publicado por: ` el Aug 25 2006, 08:02 PM

Istanbul, Friday 25th August 2006

Kimi Raikkonen MP4-21 07
Pedro de la Rosa MP4-21 06
T-car (Kimi) MP4-21 04

TURKISH GRAND PRIX FRIDAY

Team McLaren Mercedes drivers Kimi Raikkonen and Pedro de la Rosa finished today's second free practice session in eighth and ninth positions respectively. Kimi set a fastest lap time of 1:29.042 whilst Pedro did 1:29.112. Both drivers completed ten laps each in the afternoon and five laps in the morning. In the first session Kimi was fastest with 1:28.315 and Pedro was sixth on 1:29.376. Kimi's lap time in the morning was the third fastest time of the day.



KIMI RAIKKONEN
"A strong start to the weekend. We were evaluating our Michelin tyres and got some good data. I really like this track and am looking forward to the rest of the weekend. The car feels good, and we could have gone a lot quicker, which is always a good feeling to have after a Friday's work."


PEDRO DE LA ROSA
"Both sessions were good for us for us and Kimi and I ran a parallel Michelin tyre evaluation programme. We are now absolutely sure which compound we will choose. I really enjoyed today's practice on this track with its flowing and fast layout. It is really fun to drive, except turn eight which is rather bumpy."


RON DENNIS
"A productive practice day where we experienced no problems."


NORBERT HAUG
"Kimi and Pedro went through their planned Michelin tyre evaluation programme and didn't put new ones on in the afternoon. The times looked OK. Both drivers are using fresh engines incorporating some improvements."


Edited by - ` on 8/25/2006 3:04:11 PM [/b]

Publicado por: Javi Salinas el Aug 25 2006, 08:25 PM

Titulazo de Pedro.

Cuando casi todos los directivos de la F1 dicen que ganara Michael, Pedro dice: "ALONSO MERECE MÁS EL TÍTULO QUE SCHUMI"

De la Rosa cree que Alonso ha corrido mejor que el 'Kaiser': "Si se hace justicia el campeón debe ser Fernando, ha sido, sin duda, el más sólido"
Fuente: AS

La verdad que lo de ferrari no se que es pero esta en la estabilidad de las ruedas, si no se llama mass damper, lo daran por valido supongo. Y sobre comentarios que oy al principio de este Tema, Alonso tambien conserva motor usa el del anterior GP aunque el reglamento le permite el cambio como hace Pedro usa el de Hungria.




Hay el nuevo neumatico (a lo contrareloj de ciclismo como han comentado ya)


Por cierto ha cambiado la publicidad, era de Jonnie Walker ?

Publicado por: Vincent Hill el Aug 25 2006, 08:34 PM

Pagina 5 de este Post

quote:
Yossi

Mclaren cambia de Whisky para esta carrera me parece..

Publicado por: Javi Salinas el Aug 25 2006, 08:39 PM

Gracias Vicent me lo habia saltao sin querer.

Publicado por: MisilRojo el Aug 25 2006, 08:47 PM

Los neumáticos Bridgestone me parece que tienen una ligerísima ventaja sobre los Michelin (Ferrari, Toyota).

Sería bueno confirmar la pérdida de posiciones de Ralf Schumacher.

En cuanto a tiempos para Pedro, ha tenido una mejor sesión respecto a Kimi. Han hecho un par de tandas y listo. Evaluación de neumáticos, reglajes... parece un buen viernes. Han sido 5º y 6º de entre los titulares. Sería una posición buena para optar mañana al podio, aunque si se quiere aspirar a más hay que buscar mejorar.

Me preocupa el gran rendimiento de Honda. Sin duda alguna, para McLaren, y en especial para Pedro esto supone un problema más en sus aspiraciones. Las clasificaciones se deciden por pocas décimas, por pocos detalles de conducción, Pedro deberá buscar situar detrás a Barrichello y Button, porque tiene mejor coche y porque es mejor piloto.

Hay que ver a los Renault, pero en principio, hay que esperar ver a Pedro entre los 6 primeros mañana, 5 a ser posible. Eso permitiría aspirar al podio. Para la victoria, hay que luchar por la pole e intentar salir en primera línea o como mucho 3º.

En las sesiones libres de mañana se definen un poco más las posiciones, pero veo a McLaren, de momento, con coche para luchar por la pole.

Saludos,
MisilRojo.

Publicado por: monza2001 el Aug 25 2006, 09:06 PM

Ummm me gustan esas palabras de Norbert en la que dice que los motores tienen algunas mejoras. No está mal para un circuito en el que se necesita motor por las largas rectas.

Los tiempos de hoy más o menos lo de siempre. Los Ferrari a su bola, los Renault haciendo sus probaturas, McLaren como ultimamente en las sesiones del viernes, Kimi primero en la primera sesión y en la segunda los dos pilotos cogidos de la mano en las posiciones 8-9-10 más o menos, asi que nada nuevo bajo el sol. Espero impaciente la actuación de nuestro Pedro.

Gora Pedro ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ [/b]

Publicado por: JaguarR3 el Aug 25 2006, 09:24 PM

Edito por paja mental y rectifico, Bridgestone podría tener cierta ventaja...

Edited by - jaguarr3 on 8/25/2006 4:27:22 PM

Publicado por: JaguarR3 el Aug 25 2006, 09:56 PM

Viendo lo visto creo que el objetivo de Alonso tiene que ser el salir de Monza con algún punto de ventaja. De ser así le vería con bastantes opciones de mantener el titulo de lo contrario . Para pedro un objetivo realista sería puntuar en todas la carreras y subirse de nuevo al podio en alguna carrera y si gana alguna sería de sobresaliente...

Saludos.

Publicado por: ` el Aug 25 2006, 10:18 PM

Pequeño cambio en el casco de PEdro, raquel que opinas que te veo callada!!!


Publicado por: danini el Aug 25 2006, 10:59 PM

Bueno, en esta carrera se demuestra que la F1 de hoy día es un mito y que no vale para nada, simplemente es publicidad. Salvo que alguien me de una explicación lógica, voy a empezar a abandonar la Formula 1 y me centraré en otras verdaderas categorías. ¿Como es posible que un crio, que lo más que ha conducido son Carts y un poquillo de F3, se suba a un F1 y haga el mejor tiempo del viernes sin problemas?

Vale, será probador, le pueden subir el motor todo lo que quiera y tal pascual. Pero hoy en día un F1 lo lleva cualquiera, pero cualquiera. Cualquiera con una mínimas clases de conducción es capaz de conducirlo, y si llevas tiempo pilotando algo; entonces lo único que te diferenciará del resto es el coche que tengas. Direis que si, que el piloto cuenta, pero si hay compañeros de equipo.... baj, salvo excepciones, practicamente todos los compañeros de equipos estan igualados. Y si alguno no lo esta, es porque uno de ellos es bueno y el otro es un completo "gañan".

Triste pero es así. La F1 ha muerto.

Publicado por: Javi Salinas el Aug 25 2006, 11:05 PM

Que insinuas que es como una carrera de Scalextric, que el piloto ya no sirve para nada? Yo no creo que cualquiera sea capaz de llevar y controlar un coche asi...

Publicado por: BITTER el Aug 25 2006, 11:08 PM

Visto lo visto hoy, opino que entre los 6 primeros estarán los dos Ferrari, uno de los Honda, un Renault y un McLaren, y el 6º puesto se va a vender caro entre os 2º pilotos de Honda, Renault y McLaren.

Para esta carrera creo que BMW puede dar otro saltito cualitativo.

Ánimo PDLR

Publicado por: fr33_alex el Aug 25 2006, 11:10 PM

En parte lleva razón Danini, la f1 de ahora no tiene nada que ver a la de hace 15 años.. ( yo no pude verla, pero la he visto posteriormente en videos)
Ahora hay muchas ayudas electrónicas y demás.
Lo que creo es que iva descargado, con neumáticos nuevos y había hecho 24 vueltas mientras que los demás, 6 o 7.

Publicado por: BITTER el Aug 25 2006, 11:19 PM

Yo sí sigo pensando que la F1 es un deporte, matizado por muchos aspectos, pero un deporte. Y como en todos los deportes hay un gran afán de superación. Este chico, Sebastien Vettel, se ha encontrado en una situación única y la ha sabido aprovechar, creo que la ilusión de un deportista por mejorarse a sí mismo puede compensar muchas otras carencias que tenga como piloto.

Estoy seguro que si ahora cogiese el BMW Sauber un piloto retirado como Mansell, Arnoux o alguna de las grandes estrellas que están compitiendo en los GP Masters, y no han perdido del todo el ritmo de la competición, no lo harían mejor que Vettel a pesar de su gran categoría y pilotaje, simplemente porque no tienen nada que demostrar, ni así mismos ni al resto de la gente.

Ánimo PDLR

Publicado por: ` el Aug 26 2006, 12:05 AM

Ralf posible cambio de motor...

According to the latest whisper from Istanbul, Ralf Schumacher might follow Christijan Albers down the starting grid amid reports by broadcaster 'ORF' that yet another Toyota V8 engine required changing on Friday.

Ironically, the 31-year-old German - clearly unaware of the impending development - commented after afternoon practice in Turkey that it had been a 'painless' opening day.

Publicado por: Raquel el Aug 26 2006, 12:30 AM

quote:
Pequeño cambio en el casco de PEdro, raquel que opinas que te veo callada!!!


"Callada" o silenciosa y a la expectativa . Soy toda ojos y oídos.
Lo he visto con más detalle en la 2ª foto que has dejado en el tópic de "fotos del GP de Turquía 2006" (espectaculares, como siempre y preciosa la 3ª ). Me gusta, es discreto y elegante. Esas 3 piedras -no sé si "preciosas" o "semipreciosas"- me recuerdan las 3 puntas de la estrella de Mercedes, pero con tonos azulados. ¡Bonito!
Contenta, en principio, con estas dos sesiones de hoy. Veremos...

Publicado por: cies el Aug 26 2006, 01:07 AM

Sobre las críticas al previo.
¡¡Parece mentira!!,
solo deberiamos tener palabras de agradecimiento a quien emplean su esfuerzo y tiempo en hacerlos.
El que critique que intente hacerlo mejor a ver si sabe/puede.
Yo sé bien lo que es,
hace unos años yo y el forista JP79 colaborabamos en hacerlos. Aunque la mayor parte la hacía él y yo solo hacía las estadisticas os puedo asegurar que es una currada.

El casco es mas chulo ahora,
¿será la "chulería" del ganador?

Publicado por: PDLRosa el Aug 26 2006, 01:19 AM

Hablando sobre el casco... sé que me pegareis y todo, porque seguro que por ahí habrá alguna explicación, pero es que el otro día me preguntó mi hermano porque Pedro lleva esos colores, así que ahora lo pregunto, ya que ha salido el tema, o un enlace donde venga esa explicación.

Gracias.... ah!!! por cierto... mañana hace 4 ó 5 en la pole, y la carrera 2 ó 1º ya lo vereis, va a ser un carrerón de Pedro, Schumy fuera, ya veréis.

SOÑEMOS, DISFRUTEMOS Y YA REFLEXIONAREMOS.

Publicado por: BITTER el Aug 26 2006, 02:09 AM

Cies, yo no creo que nadie haya criticado el previo de esta carrera, simplemente se han dado opiniones sobre un tipo de previo y otros. Y creo que por decir que una cosa te gusta más que otra, te veas obligado a saber/poder hacerla para opinar. Cuando vamos al cine y emitimos una crítica sobre una película, al director de la misma no se le ocurre decir a los espectadores que, si saben o pueden, hagan la película mejor.

Tras esto decir que está bien las modificaciones y ampliaciones del previo que ha hecho Javi Salinas estos días.

Ánimo PDLR

Publicado por: Vincent Hill el Aug 26 2006, 03:02 AM

Para los terceros pilotos, los viernes son un día de promoción, tienen a su favor la posibilidad de utilizar los siete juegos de neumáticos sin ningún problema.
Ajustar la altura del coche, ganando en velocidad y paso por curva, sin problemas de tocar la plancha y ser penalizados.
Rodar al límite de combustible, quedándose tirados.
Rodar al límite de vueltas sin importar la vida del motor.
La carrera es otra historia, sino mira las aventuras de Kubica en Hungria.


Edited by - Vincent Hill on 8/25/2006 10:04:36 PM

Publicado por: ` el Aug 26 2006, 03:07 AM

Por quien no vio las noticias de la web hoy http://www.pedrodelarosa.com/audio/viernestur2006.mp3 10 minutos de mp3 hablando pedro sobre el dia de hoy

Publicado por: JaguarR3 el Aug 26 2006, 03:55 AM

Declaraciones de Alonso en las que parece moderadamente optimista, a resaltar lo que comenta sobre el tema de los neumaticos:

“Creo que vamos a ver una lucha cerrada en esta carrera. Hoy, Felipe Massa puso en su coche un juego de ruedas nuevas y no pudo quedar delante de los coches calzados con Michelin, por lo tanto no creo que Bridgestone esté muy por delante de nosotros. Por el momento está siendo un buen fin de semana para los equipos de Michelin”

“Creo que llevamos mucha mas gasolina que los demás, por eso, tenemos que compararnos en las mismas condiciones para saber como va realmente el coche, el cual no ha ido del todo bien hoy. No me he sentido cien por cien cómodo, al igual que mi compañero. Pero yo soy optimista, creo que mañana el coche va a ir bien, y que vamos a luchar por estar adelante." [/i]

Publicado por: JaguarR3 el Aug 26 2006, 03:58 AM

POr cierto que coincido con lo que ya ha comentado algún forista de que Mclaren va a estar muy fuerte en este circuito y podrían optar a la victoria.
De aquí a final de temporada se va a convertir en el juez del mundial si siguen con la progresión que llevan...

Publicado por: gramolo el Aug 26 2006, 04:17 AM



Ahí se ve un poco mejor lo de la llanta.

Publicado por: PHILIP el Aug 26 2006, 04:23 AM

Después de ver la carrera de Hungría (la ví hace poco ya que en su momento no pude) tuve la sensación de que probablemente esté pasando algo extraño o sospechoso. Vi cosas que no me cuadraron; la actitud de Michael prácticamente regalando 5 puntos por no entrar en boxes, la carrera de Alonso (arriesgando en exceso cuando el año pasado no lo hizo...) no se... es como el año pasado (duelo Renault-McLaren) pero con la sensación de que éste año no será igual.

No puedo entender como un sistema de compensación de masas puede ser tan sumamente importante en un monoplaza ya que además es un sistema que hace mas de 20 años que se utiliza en el mundo de la automoción sin que sea un elemento imprescindible. De hecho, casi nadie sabía lo que era hásta que saltó la polémica. Lo del alerón flexible de Ferrari era un anécdota comparado con ésto ya que el rendimiento de Renault ha bajado demasiado desde que surgió éste tema. Demasiado sospechoso; tiene que haber algo mas.

McLaren tiene que aprovechar éste momento ya que no puede permitir que equipos que empezaron por debajo de ellos les hayan superado ultimamente o como mínimo se hayan mostrado tan competitivos como ellos mismos.

En fin, se avecina un interesantismo GP.

Publicado por: JaguarR3 el Aug 26 2006, 05:22 AM

Bueno, yo creo que Michael simplemente pecó en Hungría de lo mismo que Kimi en Alemania el año pasado: la codicia de conseguir el mayor número de puntos. Ten en cuenta que si hubiera quedado segundo le habría recortado de golpe 8 puntos a Alonso. En cuanto a lo del riesgo que corrió Alonso simplemente creo que estaba enrabietado por la sanción y salio con el cuchillo entre los dientes. De todas maneras me gustaría saber que es lo que piensas que pueden ocultar estos hechos ...

Publicado por: Javi Salinas el Aug 26 2006, 02:50 PM

Gracias BITTER por tu apoyo, yo solo intento informar y aprender de la formula 1, aunque la siguo desde el 99, ay muchas cosas que no se, y en el foro soy nuevo, solo quiero debatir las noticias y darle un toque de alegria y amabilidad.

De todo esto decir que he leido oy en AS que todos catalogan el nuevo invento de Ferrari como ilegal, PEdro tambien lo dice porque afecta a la aerodinamica como dice Massa. Y que dificulta el cambio de neumatico.

Como dice Fernando esto empieza a ser un cachondeo en un mundo sin ley y sin orden.

Por favor que el año que viene corra Pedro y arreglen el reglamento.

Un saludo a todos

Publicado por: Hola Men el Aug 26 2006, 03:07 PM

Según tengo entendido, los Ferrari no podrán utilizar esas llantas especiales.
Para mi el tema mass-damper es poco menos que bochornoso. No se supone que la F1 es el banco de pruebas del automovilismo mundial y que su tecnología sólo es comparable con la de la NASA?
La FIA está meando fuera de tiesto otra vez.
Saludos!

"El freno es tu peor enemigo porque te hace ir más despacio, y tú no quieres ir más despacio" PDLR

Publicado por: JaguarR3 el Aug 26 2006, 03:57 PM

Atencion que parece que Michelin está algo por encima de Bridgestone.

Publicado por: FALCOM el Aug 26 2006, 04:14 PM

Pregunta tonta...que no me habia puesto a mirar hasta ahora...

El tiempo final es la suma de los tres parciales verdad? por que si es asi...la pagina del Live Timing esta mal, no?

Yo por lo menos he sumado los parciales de Pedro y Kimi...y vamos...

Publicado por: ` el Aug 26 2006, 04:24 PM

Los tiempos parciales que pone al final son los mejores de cada uno, no de la mejor vuelta.

Schumacher va sobrao esta claro tiempazos constantes.

Publicado por: FALCOM el Aug 26 2006, 04:26 PM

Gracias Yossi...eso tiene sentido

Publicado por: MisilRojo el Aug 26 2006, 04:34 PM

Me preocupa algo el rendimiento de esta última tanda libre de los McLaren, en especial el bajón de Pedro con respecto a ayer. Honda y BMW parece que van a ir fuertes y podrían lucharle a Pedro las posiciones en parrilla. Demasiado lejos de Kimi.

Toyota también estará en la pomada al final, aunque también parece que van un poquito peor. Williams ni se le ve.

Renault fuerte, pero no lo suficiente para enfrentarse a Ferrari. Renault podría tener problemas con terceras escuderías (Honda, BMW, McLaren).

Ya veremos en la sesión definitiva, pero no hay tan buenas sensaciones después de esta sesión. Esperemos que a la hora de la verdad, todo salga bien.

Michael Schumacher lo tiene todo de cara para conseguir la pole y estar en el podio, en lo más alto. Ferrari es supeior hoy día a cualquier escudería, y sólo haciendo un fin de semana perfecto Renault o McLaren podrían situarse a su altura.

Dicho esto. Hay que pasar la segunda sesión, y en la última buscar una vuelta limpia, sin errores. Es clave esta sesión y Pedro tiene calidad para hacer una vuelta redonda. McLaren tendrá que pelear muy duro para estar entre los 6 primeros, aunque sigo pensando que tienen coche para estar delante de Honda y otras escuderías. Estar por debajo del 6º le restará a Pedro muchas opciones (por no decir todas) para luchar por el podio. La carrera se decidirá entre los que clasifiquen entre los tres o cuatro primeros. Es complicado, pero si sale una vuelta buena (Pedro la puede sacar), puede estar ahí.

Saludos,
MisilRojo.

Publicado por: Robjuan el Aug 26 2006, 04:34 PM

Tras los entrenamientos matinales del sábado, deduzco que Michael Schumacher ha ido a dar una vuelta para la galería, totalmente descargado y, ¿quién sabe con qué neumático?. Está claro que más de 1 segundo en una noche no se gana. El Ferrari corre un montón, no hay más que ver que han marcado las puntas en todos los "speedtrap" de cada parcial. Sin embargo, Massa se ha quedado a más de un segundo de Michael, luego es el tiempo de Massa el tiempo de referencia en Ferrari, y alrededor de éste han estado los de todos los favoritos, incluso mejorándolos. Como decía otro forista, los Michelin paracen ir un pelín por encima de los Bridgestone.

Del resto, destaco la solidez de los tiempos de Renault. BMW les ha igualado pero luego en carrera no son regulares. Honda también está ahí, en esa horquilla de medio segundo (1:27:9-1:28:4). También McLaren ha demostrado poder estar en esos tiempos con el de Raikkonen.

Pero el de Pedro de la Rosa me despista... En las 3 mangas ha hecho tiempos constantes en 1:29:0-1:29:3. Raikkonen también ha hecho alguna manga así pero entre unas y otras se ha visto que ha probado diferentes cosas que se han visto en los tiempos. En cambio, Pedro ha hecho tiempos demasiado homogéneos, pero su coche corría más que el de Kimi, como así se deduce de los datos de las "speedtrap". Kimi ha llegado a los 301 Km/h en el último minuto mientras que Pedro alcanzaba los 309 Km/h (muy cerca de los Ferrari y Renault) a falta de 1/3 de la sesión. En todos los parciales, Pedro está muy cerca de las velocidades punta de Schumacher o Alonso, mientras que Kimi está desaparecido.
La respuesta debería estar en la aerodinámica y/o en el peso. Es evidente que no hace falta tener una punta estratosférica para hacer buenos tiempos (léase la sesión de Kimi), pero , aunque sabiendo que las pruebas de Pedro y de Kimi han podido ser diametralmente opuestas, hay algo que me gustaría saber para estar más tranquilo: ¿Por qué Pedro no ha podido acercarse al 1:28:5 (aunque sumando sus mejores parciales andaría por el 1:28:7)? ¿Volverá McLaren a decidir 2 estrategias diferentes para uno y otro? ¿Retrasará la entrada de Pedro penalizando su calificación, mientras Kimi intentará meterse arriba en la lucha por la Pole y la carrera? ¿Piensa McLaren que el "talón de Aquiles" de Pedro es la calificación y la dan por perdida, sabiendo que su punto fuerte es el ritmo de carrera y que una buena estrategia de entradas el box en la misma, retrasando la 1ª parada, le puede dar los resultados apetecidos, que son meterse justo detrás de Alonso, Michael y Kimi, aspirando a un 4º-5º puesto final, saliendo 6º-9º, y mejorable con los posibles abandonos de los de arriba?

La respuesta... en 1 hora y media...


"La F1 es un deporte de 2 a 3 y media de la tarde cada dos domingos. El resto del tiempo es un mero negocio" (Murray Walker)

Edited by - robjuan on 8/26/2006 11:37:48 AM

Edited by - robjuan on 8/26/2006 11:42:32 AM

Publicado por: fr33_alex el Aug 26 2006, 04:34 PM

Por lo que acabo de ver toro rosso también utiliza una llanta trasera parecida a la de ferrari...

Publicado por: MisilRojo el Aug 26 2006, 04:42 PM

Excelente análisis Robjuan, aunque no comparto tus conclusiones finales.

Yo, de ser McLaren y de ser Pedro, no me arriesgaría a penalizar en la salida. Ya tenemos el ejemplo de lo ocurrido en la "reentré" de Pedro a los Grandes Premios. Un "Webber" (que puede llamarse Kubica, Heidfeld o incluso Rubens Barrichello), puede dilapidar cualquier opción de acercarse al podio y no te digo yo de estar entre los 5 primeros (20-30 segundos hay en ritmo de carrera entre estos coches y la cabeza). Para mí sería una estrategia errónea, que condicionaría mucho el inicio de carrera. McLaren tiene coche para no hacer ese tipo de experimentos (que suelen ser el recurso de las escuderías con menos posibilidades). McLaren creo que debe aspirar a luchar la última plaza del podio que estará muy cara. Yo creo que Pedro ha progresado en la clasificación y que en Turquía debería confirmar esa mejoría con una buena actuación.

Salir el 8º o 9º implica mayores riesgos de problemas en la salida, y que si pierdes alguna posición puedes dar por perdida la carrera (Aunque en este sentido, las salidas de Pedro están siendo muy fiables).

Pedro y Kimi pueden permitirse ir a una misma estrategia si tienen las cosas más o menos claras.

5º-6º con un coche como el McLaren actual debe ser un objetivo factible para Pedro. Precisamente por ritmo de carrera, McLaren debería pensar que Pedro es capaz de lucharle en carrera a los pilotos de delante el podio, y por tanto, le deberían exigir una buena clasificación a partir de la cual intentar avanzar en carrera gracias a su excelente ritmo. Yo lo veo así, y creo que tiene su lógica. No creo que ni Pedro ni McLaren se deban conformar hoy sábado a las 11:30 con un 5º puesto.

Saludos,
MisilRojo.

Publicado por: fr33_alex el Aug 26 2006, 04:44 PM

ah, y ferrari sigue con la llanta...
Esto es un pitorreo sres.

Publicado por: Robjuan el Aug 26 2006, 04:47 PM

MISILROJO, si yo estoy totalmente de acuerdo contigo. Sólamente estaba señalando diversas conjeturas. Yo pienso igual que tú, y que la mayoría de los foristas: no se debe penalizar la calificación y arriesgarse a pillar un tapón durante 20 vueltas. Mi intención era presentar posibilidades que explicaran por qué esa diferencia de tiempos finales, aunque los mejores parciales anduvieran bastante igualados.


"La F1 es un deporte de 2 a 3 y media de la tarde cada dos domingos. El resto del tiempo es un mero negocio" (Murray Walker)

Publicado por: BITTER el Aug 26 2006, 04:49 PM

Me parece muy interesante lo que comenta robjuan sobre la posibilidad que McLaren renuncie a tener a sus dos pilotos luchando por la pole, teniendo así diferentes estrategias de carrera.

En otro orden de cosas, no me preocuparía por los BMW Sauber, creo que estarán disputando los dos últimos puestos de los puntos con los Toyota y con DC.

Honda si que puede ser un incordio para los intereses de Pedro, pero tampoco en demasía porque este circuito tiene dos puntos de adelantemiento claros, y Button no es de los pilotos más difíciles de adelantar.

Por tanto, clasificando 7º-9º, con una estrategia adecuada y un par de adelantamientos puede aspirar al 5º puesto en carrera sin problemas.

Aunque coincido con lo apuntado por misilrojo y robjuan, que es claramente preferible luchar por un 5º-6º puesto en la cali.

Edited by - BITTER on 8/26/2006 11:52:16 AM

Publicado por: PDLRosa el Aug 26 2006, 04:51 PM

Yo creo que pedro ha probado para la carrera, si os fijais en los mejores parciales, si no me equivoco, sólo pierde 3 décimas respecto a Kimi. Aunque me preocupa que no haya intentado probar como estarían para las Q's, aunque creo que en la Q1 probará un poquito, ya que no debe tener ningún problema para pasar.
La verdad que un poco desconcertante sí que es, tal vez no han querido exprimir mucho los neumáticos como ha hecho Alonso, véanse las vueltas que ha dado. Y a parte de eso, posiblemente Pedro también haya jugado con bajas revoluciones, ya que los simuladores le harían poner en su sitio, y eso solo son saben en McLaren.

Así que todavía espero una buena Q3 para Pedro, espero que entre los 5 primeros. Y ya es hora de analizar bien todo, porque todavía no he hecho la porra

Así que ya va siendo hora, y mañana seguro que carrerón para disfrutar, y si es cierto lo de Marca, que ya habrían confirmado a pedro para el resto de temporada, aunque oficialmente no lo hayan dicho (aunque en la entrevista de Lobato, al principio Pedro dió a entender que estaría el resto de temporada, aunque luego dijera lo de Suzuka para despistar). Pues como digo, si Pedro ya supiera que iba a estar hasta el resto de temporada, ya no está obligado ha hacer una buena Q3, sino que pensará más para la carrera, aunque me encantaría verlo entre los 5 primeros de la parrilla y mañana un podio.

SOÑEMOS, DISFRUTEMOS Y YA REFLEXIONAREMOS.

Publicado por: MisilRojo el Aug 26 2006, 04:51 PM

Yo creo que a Pedro se le puede haber atragantado un poco el circuito hasta ahora, y simplemente, no ha conseguido encadenar una vuelta "redonda" a pesar de que, como comentas de manera acertada, sus mejores parciales son bastante competitivos.

Creo que Pedro irá hacia arriba en la sesión de clasificación, igual que McLaren.

Por cierto, no sé si se ha comentado en otro tema, pero según Marca Pedro continuará hasta final de temporada y luego se jugará el asiento en 2007 en una serie de jornadas de test con Hamilton y Paffet. Lo primero parece razonable, lo segundo, de una escudería de la envergadura de McLaren y que se juega tanto dinero, me sigue pareciendo de chiste. Si Hamilton no gana la GP2, Pedro tendrá el asiento de McLaren al alcance de su mano a poco que confirme lo que se vio en Hungría.

Saludos,
MisilRojo.

Publicado por: fr33_alex el Aug 26 2006, 04:55 PM




Tal para cual.

Edited by - fr33_alex on 8/26/2006 11:57:42 AM

Edited by - fr33_alex on 8/26/2006 11:58:26 AM

Publicado por: Robjuan el Aug 26 2006, 04:57 PM

PDLROSA, no estoy de acuerdo con que, si ya está asegurada su presencia hasta final de temporada, se tenga que relajar en la Q3 y pensar en la carrera. Lo primero es que un piloto profesional debe dar siempre el máximo en todas las circunstancias, tenga asiento fijo o no; lo segundo es que, como se vio en Hungría (a pesar de las características especiales de dicha carrera) o en Francia (léase, el "tapón" de Webber), calificar arriba es sinónimo de buen resultado; y tercero, primero hay que pensar en pasar la Q1 y la Q2 para "tomarse con tranquilidad" la Q3, no vendamos la piel del oso antes de cazarlo.


"La F1 es un deporte de 2 a 3 y media de la tarde cada dos domingos. El resto del tiempo es un mero negocio" (Murray Walker)

Publicado por: MisilRojo el Aug 26 2006, 04:59 PM

Salir 8º-9º implica: tomar más riesgos en la salida en una posición delicada (mita de pelotón, cualquier problema de otro piloto puede afectarte aún saliendo tú bien), buscar adelantar en la salida (este es el menor de los problemas para Pedro pues creo que vistas sus salidas una o dos posiciones puede adelantar hoy día), puede encontrarse con un coche que le haga tapón durante 20 vueltas perdiendo del orden de 1-1,5 segundos por vuelta (a pesar de los puntos de adelantamiento, el caso de Webber y la velocidad punta de coches como BMW no hacen presagiar que fuera sencillo conseguir adelantar muchas posiciones), además salir en esas posiciones implica que te vas a encontrar no con un tapón sino probablemente con dos (creo que hoy hay 5 pilotos muy fuertes frente al resto, salir 8º-9º implica eso).

La clasificación en Turquía sigue siendo muy importante. E insisto con el coche que tiene McLaren pensar antes de la clasificación en un 5º puesto me parece una temeridad.

Además, la fiabilidad de los de delante no parece que vaya a hacer que haya muchos abandonos (no tantos como en Hungría desde luego, la media de abandonos de Ferrari, Renault y McLaren demuestra que hay que estar muy delante en clasificación). Saliendo por detrás del 7º te arriesgas a terminar por debajo del 5º la carrera.

Pedro tiene que hilar muy fino para conseguir una vuelta que le permita estar delante de los Honda, e intentar lucharle la posición a pilotos como Fisichella, o ¿por qué no? Kimi Raikkonen. 5º-6º con una buena salida (ganar una posición) puede permitir luchar por el podio.

Saludos,
MisilRojo.

Publicado por: PDLRosa el Aug 26 2006, 05:10 PM

ROBJUAN, estoy (edito) completamente de acuerdo en lo que se refiere a que Pedro es todo un profesional y siempre ha dado todo por el todo, incluso da demasiado, como dijo su mujer en una entrevista, que antes de la oportunidad de sustituir a Montoya, estuvo a punto de decirle FIN. Porque siempre da todo lo que tiene. Y eso nunca lo dudamos nadie.
La Q1 sí la doy por vendida, salvo bandera roja o algo así.
La Q2, evidentemente no,(edito)y la Q3 solo mirar el anterior gran premio, los Honda super descargados y se metieron por delante de Pedro, aunque luego Button al perder 10 puestos pudo poner todo lo que quiso de gasofa y Barrichello fue de los primeros en entrar.
Lo que me refiero es a eso, que si la estrategia perfecta es parar en la vuelta 21 (por decir una), el hará eso, parar en esa vuelta, y en las Q's dará el todo por el todo como siempre.
¿Qué le pasó en Hungría? que iba con menos gasofa que Kimi, para asegurarse una pole buena, pero por culpa de eso no pudimos decir que Pedro lideró la carrera, cuando ya lo estabamos cantando todos, junto con Lobato, al menos yo sí pensaba que iba con más combustible de Kimi.
Así que yo creo que si Pedro piensa hacer su primera parada en la vuelta x porque es lo mejor, pondrá el combustible necesario para que así sea.
Yo espero otro podio de Pedro, aunque es muy difícil, pero la estrategia de Pedro será genial, y luego conseguirá adelantar mínimo uno de salida. Y sobre todo que no haya ningún incidente en carrera que nos perjudique.

SOÑEMOS, DISFRUTEMOS Y YA REFLEXIONAREMOS.

Edited by - PDLRosa on 8/26/2006 12:12:07 PM

Publicado por: betoarras el Aug 26 2006, 06:42 PM

Parece que estorban a Pedro en la última vuelta. Lástima, pero mirando el lado positivo q salga mañana cargado y si sale bien puede aspirar a pescar buenos puntos.

Publicado por: Robjuan el Aug 26 2006, 06:47 PM

Bueno, mis peores augurios parecen haberse cumplido... No creo que haya sido el tráfico lo que ha provocado que Pedro no entre en la Q3, como decían en T5. Lleva todo el fin de semana sin encontrar un set-up competitivo. Como ya dije más arriba, me sorprendía que en las tres tandas libres, Pedro no hubiera progresado absolutamente nada. Con los neumáticos de calificación ha ganado el segundo que, se supone, estas ruedas suelen aportar a los tiempos normales. Cierto es que en la Q1 los tiempos de Kimi y de Pedro han sido exactamente iguales, pero la Q2 ha sido un desastre (aplicable también a Barrichello).

Ahora bien, si consiguen mejorar el rendimiento del coche, si es que el problema es ese, mañana Pedro puede contar con una gran ventaja: salir en el puesto 11, cargado a tope y por la parte limpia. Recordemos que Ralf ha cambiado motor y se irá más atrás.

Por lo tanto, dentro de lo malo, Pedro está en la mejor disposición posible para parar el último, ganar tiempo en sus vueltas y salir sin tráfico tras la primera parada en box. Ojalá que la lectura que estoy haciendo sea la correcta y no sea un problema del set-up (que no lo consigan encotrar) o un problema de adaptación de Pedro al circuito.

Seguiré siendo optimista hasta la última vuelta de mañana...


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Publicado por: ocko el Aug 26 2006, 06:48 PM

No s ele puede ver lado positivo a quedar el 12.

Mañana por encima del sexto puesto no va a quedar seguro.

Ni estorbos ni leches, pq nunca le pasa estas cosas al "borracho"??

Asi no hacemos nada. A ver si mañana lo enmienda.

Publicado por: Robjuan el Aug 26 2006, 07:11 PM

Ya lo sé, OCKO, pero es que hasta el final habrá que aferrarse a un clavo ardiendo y esperar un milagro. Desde luego, como en todo en esta vida, a todo se le puede ver un lado bueno y uno malo. Otra cosa ya son los porcentajes de probabilidad de que uno de ellos se haga realidad o no. Yo no estoy contento, ni mucho menos, que conste, por el que el ritmo de Kimi no es nada del otro mundo, así que la carrera no se puede presentar muy halagüeña...


"La F1 es un deporte de 2 a 3 y media de la tarde cada dos domingos. El resto del tiempo es un mero negocio" (Murray Walker)

Publicado por: MisilRojo el Aug 26 2006, 07:17 PM

Lo peor que podía pasar, en un mal momento (justo cuando estaba tan reciente su actuación de Hungría).

Mal, fatal, no se puede calificar de otra manera su actuación hoy. Comparto el comentairo de muchos: Kimi le ha superado muy ampliamente cuando ha llegado el momento de la verdad, si Pedro hubiera hecho una primera vuelta buena no hubiera tenido problemas aún con el "estorbo". Sinceramente, hoy Pedro ha tenido su peor actuación desde su "reentré".

Este sistema de calificación no es bueno para Pedro. Está claro.

Han quedado pilotos y coches peores por delante, aunque también es cierto que McLaren no se ha adaptado a este circuito. Es una evidencia viendo la última tanda de Kimi.

Lo bueno de esta situación y esta actuación tan decepcionante: Pedro sale 11º, desde la parte limpia, con juegos de neumáticos nuevos (tendrá 1 o 2), y puede modificar su estrategia. Pedro está saliendo bien, puede meterse arriba con una buena salida. De hecho, si quiere tener alguna opción de conseguir un resultado decente, deberá hacer una buena salida, que creo que sería estar en los puntos al termina la primera vuelta (8º no estaría nada mal). A Klien hay que superarle, de todas, todas, y luego a ser posible intentar superar a otro par de pilotos. El tapón está servido, quizás sea interesante salir muy cargado, incluso a riesgo de exprimir demasiado los neumáticos... ¿puestos a jugársela? Sólo de esa manera podría conseguir un 5º puesto que es el tope que le doy teniendo una actuación de campanillas.

Turquía no se le ha dado bien a Pedro. La diferencia con Hungría muy notable, en todas las sesiones, desde la del viernes, hasta la clasificación. No soy excesivamente optimista para la carrera.

Por verle algo bueno, parece que Pedro ha preparado un coche rápido en recta, lo que podría permitirle adelantar coches, aunque por ejemplo, BMW para mí será complicado conseguir pasarle. La verdad es que es una situación muy comprometida para nuestro piloto.

Es una verdadera pena, estoy algo frustrado porque en estos días se pueden estar decidiendo cosas muy importantes de cara al futuro y tras la exhibición de Hungría, Pedro podría haber ganado muchos "adeptos". Su actuación de mañana se mirará con lupa. Ya dije que ahora sería fundamental mantener el tipo en un fin de semana no tan accidentado.

La verdad es que poco más se puede decir de Pedro. Mal, mal. Mal fin de semana, peor sesión de clasificación.

Para mañana, la salida será clave. Me temo que será el único momento en que Fernando pueda dar guerra. Si se mete entre los Ferrari o incluso supera a Michael creo que podríamos tener una primera parte entretenida.

En cuanto a Pedro lo dicho: una muy buena salida y a confiar en el ritmo de carrera. Yo apostaría por una estrategia lo más arriesgada posible, porque la carrera con una estrategia como la de los 10 primeros, está totalmente perdida (si hacen la misma estrategia, Pedro no superará el 8º puesto).

Por cierto, la pole de Felipe... ¿le están preparando en bandeja de plata la renovación a costa de que Kimi se marche a Renault y Michael renueve?

Saludos,
MisilRojo.

Publicado por: ELP2 el Aug 26 2006, 07:23 PM

Pedro no sale en el puesto 11,sale el 10 porque Ralf,que ha quedado delante,cambió motor.

Por lo tanto parte sucia..

No espero mucho de esta carrera,quizás un 7 u 8 puesto ,no más.Los Mclaren no ván bien,evidente por ese 8 puesto de Kimi.Pero el atraganto que tiene Pedro en calificación es notable.O se sale entre los 5 primeros,o no puedes optar a nada.Sinceramente desde su reentrada,no ha echo un cali a su altura,ni siquiera la De Hungria...

Salu2.

Publicado por: ` el Aug 26 2006, 07:28 PM

Salir 11º Mañana como dijo pedro es casi mejor que 9º o 10º lo maximo que se podria haber optado esta claro que mclaren lleva unos neumaticos mas duros que BMW y que Williams al menos, tambien hay que ver el puesto de Button Y Barrichello.

Publicado por: ocko el Aug 26 2006, 07:28 PM

Pedro quedo el 12, por lo que gana un puesto y sale el 11 si no me equivoco.

Viendo el 8 puesto de kimi, tampoco esta tan mal salir el 11 con la gasolina q quieras

Publicado por: Vincent Hill el Aug 26 2006, 07:29 PM

Ha clasificado 12º, le quitas el puesto de Ralf , por cambiar motor se va la 15º, SALE 11º.
¿Ha cambiado alguien mas el motor?

Sois rapidos, muy rapidos.

Edited by - Vincent Hill on 8/26/2006 2:31:01 PM

Publicado por: ` el Aug 26 2006, 07:30 PM

Por cierto no descartar que Fisichella pueda cambiar motor.

Publicado por: ntX! el Aug 26 2006, 07:33 PM

Pedro ha clasificado 12º, pero definitivamente saldra 11º por la penalización a Ralf.
La clasificación a sido mala, pero confiemos un poco en ver los resultados de mañana. Esta claro que no vamos a ver otro GP de Hungria mañana, pero esto es la F1, y como ha dicho Pedro, mejor salir undecimo con libre elección de combustible y con un par de juegos nuevos, que salir decimo (no creo que hubiera quedado por encima del octabo)con limitacion de gasolina y de neumaticos.
un saludo a todos! (y vamos a tener un poco de fe)

la velocidad es algo mas que una magnitud física...

Publicado por: PDLRosa el Aug 26 2006, 07:34 PM

Bueno... no seais tan negativos...
lo mismo pasó en Hungría, pronóstico de lluvia y dramón. Que si pedro no puntuaría, que si los BS irían mejor que los Michelín, y al final 2º y podía haber sido 1º sino fuera por el SC, pero así son las cosas.

Yo creo que mejor que haber pasado a la Q3 y haber quedado 9º, yo prefiero esto.

Sale a tope, debe pasar a Klien, y si puede a uno más en la primera vuelta, osea, debe ser 9º tras la primera vuelta, si es así, queda 4º ó 5º ya que Fisico siempre rinde a menos. Y lo mejor, mañana pasamos a Kimi en la primera parada, lo único que espero que si pasa algo en la salida que no le perjudique a Pedro, ni en la salida ni en la carrera.

SOÑEMOS, DISFRUTEMOS Y REFLEXIONEMOS.

Publicado por: JV97_Forever el Aug 26 2006, 08:16 PM

QUE GRAN CLASIFICACION HOY, EXCELENTE PEDRO

JI JI JI [/b]

Publicado por: Robjuan el Aug 26 2006, 08:30 PM

Istanbul, Saturday 26th August 2006

Kimi Raikkonen MP4-21 07
Pedro de la Rosa MP4-21 06
T-car (Kimi) MP4-21 04

TURKISH GRAND PRIX SATURDAY

Team McLaren Mercedes driver Kimi Raikkonen will start Sunday's Turkish Grand Prix from seventh on the grid. In the third part of qualifying Kimi set the eighth fastest time with 1:27.866, but he will move up one position as Ralf Schumacher will go back 10 places due to an engine change. In the first two parts of qualifying Kimi was ninth and sixth respectively with times of 1:28.236 and 1:27.202. Pedro ended up twelfth fastest in the second part of qualifying with 1:27.897 and subsequently did not make it to the final round. In the first session he was also twelfth setting a fastest lap time of 1:28.403. However due to Ralf's engine change Pedro will start the race from 11th.

KIMI RAIKKONEN
"The times are very close today so even a small improvement could have made a big difference in where we qualified. I think we had expected to be slightly higher up, but I will move one place on the grid to seventh, and as we have seen many times before anything is possible. The car is handling quite well, and you never know what strategy the others are using, so all we can do now is to wait for the race tomorrow."

PEDRO DE LA ROSA
"Not qualifying inside the top ten obviously allows us to be a bit more flexible with the strategy, so it's not all bad. I will also move up one position on the grid due to Ralf's engine change. On my flying laps in the second session I hit traffic which affected my times. I'm sure that we have made the right decision with regards to our Michelin tyres. The car was working well, and I look forward to the race."

RON DENNIS
"We have a good race strategy which should give both drivers every opportunity to achieve strong finishing positions in the race tomorrow. Kimi and Pedro are both pleased with the handling of their cars, so we look forward to a competitive Turkish Grand Prix."

NORBERT HAUG
"From the first Michelin runner Fernando Alonso in third to Kimi in eighth there is a little bit more than half a second. In the race tomorrow we will build on our strategy and our race speed. Starting from seventh and 11th is not ideal, but our aim is still to finish as the best Michelin team."

FUENTE: web oficial McLaren-Mercedes
No comprendo bien cómo en McLaren pueden quedarse tan anchos tras la calificación de hoy. Me sorprende que en un equipo como éste, estos resultados se tomen tan a la ligera sin que haya algo detrás. Como vemos, se aferran a lo que todos nos estamos agarrando:

1º) El cambio de motor de Ralf permite a ambos pilotos ganar una posición en parrilla y salir por la parte limpia.
2º) La 11ª plaza de Pedro le deja todo el margen de maniobra que quiera sobre la estrategia a seguir. Recordemos lo que comentábamos en su día cuando, a principios de temporada, Webber salía en esta plaza habitualmente y luego hacía una buena carrera hasta que rompía. Muchos insinuaban que estaría mejor salir el 11º, con toda la gasofa que quieras, que no el 8º-9º con la que ya se marca para la carrera.

Yo, personalmente, no estoy nada contento, y me sorprende que el propio Pedro, en estas líneas que recoge la web de McLaren, no haga una mínima insinuación a que este resultado no era el que, al menos él, esperaba.

Sólo Haug muestra cierto inconformismo. Kimi se escuda en la escasa diferencia de tiempos, pero es que Alonso le ha metido más de medio segundo. Desde luego, aunque parece que el coche sí corre en punta (los demás también, léase Ferrari y BMW), las mejoras introducidas no han dado demasiados frutos.

Por otra parte, si no hay más explicación detrás de estos resultados que el mero rendimiento del coche o de los pilotos, es decir, si no hay "as en la manga" respecto a la estrategia, no sé si Mercedes soportará tanto tiempo ver a Ferrari, Renault, Honda y, sobre todo, BMW con sus propios equipos delante de ellos por sistema.

Y ojo a BMW, que está progresando muchísimo. Se nota que, como en el caso de JPM, Jacques no está y el equipo funciona mejor... Yo tengo un 320D, así que algo me influye, no???



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Edited by - robjuan on 8/26/2006 3:32:50 PM [/b]

Publicado por: ` el Aug 26 2006, 08:37 PM

Totalmente de acuerdo Robjuan, es mas los bmw pararan pronto y fijo que llevan unos neumaticos mas blandos.

Edited by - ` on 8/26/2006 3:37:41 PM

Publicado por: JaguarR3 el Aug 26 2006, 08:46 PM

Bueno, que no cunda el pánico que mañana con una buena estrategia Pedro puede estar arriba, sería importante que pasara a Webber al que tiene justo delante y que va a ir bastante cargado. Si no lo consigue le puede arruinar la carrera una vez más.

La salida va a ser de infarto. Si Fernando consigue adelantar a Michael la cosa va a estar muy interesante y no hay que perder de vista a Fisico que va descargado y en la salida puede dar la sorpresa a poco que Michael no ande fino en la salida.
Me gustaría saber como reaccionaría Ferrari si Michael es sobrepasado por Alonso y tienen a Massa por delante je,je... aunque pensandolo bien me parece que todos conocemos la respuesta.

Lo dicho que no me pierdo la salida por nada del mundo...

Saludos

Publicado por: ` el Aug 26 2006, 08:49 PM

SEgun briatore massa para en la vuelta 13 y alonso en la 17.

Publicado por: GONZALO el Aug 26 2006, 08:55 PM

Parece increible que no os deis cuenta de que el Mclata es un coche lento pero que efectivo en carrera. Y si además la elleción de los neumaticos de Pedro es para que aguanten bien toda la carrera, ahí tenemos el resultado, nada malo, de un undécimo puesto.

Más dificil lo tiene Kimi con poco combustible y séptimo en parrilla. A Kimi solo le interesa calificar bien (y su tiempo de Q3 ha sido igual que el de Pedro en Q2), la carrera luego la corre para ver si elimina algunas toxinas que le produce el consumo excesivo de vodka.

Seamos realistas, el Mclaren no da más de sí actualmente y Pedro es un tio rapídisimo pero que trabaja pensando en las 70 vueltas rápidas que tiene que dar todos los domingos y no en una deslumbrante y engañosa vuelta el sabado para quedar bien.

señores, que Pedro lo está haciendo mejor que un subcampeón del mundo. los datos están ahí. Aquí prima la consistencia y en eso Alonso y Pedro son buenísimos, y no tanto kimi, Trulli, Fisico, Ralf, Rubens, Kubica, Rosberg....coño que los digo todos!

Dejémonos de fracasos y chorradas y disfrutemos el domingo del espectáculo que siempre nos brindan los nuestros!!!

Ánimo Pedro que es podium es tuyo!!!

PD: He oido que entre Pedro y Schumy ha habido algunas palabritas en la reunión de pilotos. la discusión duró más de 10 minutos!

Publicado por: eryosef el Aug 26 2006, 09:11 PM

Que pena lo de hoy. Desde que vi los resultados de los libres 3 me daba que Pedro no hacia la Q3. Pero bueno, una buena carrera siempre borra una mala calificación.

Me da que Pedro va a hacer una buena carrera, con adelantamientos de los que el sabe y siendo muy consistente. Además, no hay que olvidar las carreras que hacía Fisichella en sauber cuando siempre iba cargado y poco a poco ganaba posiciones.

En comparación a Kimi, pues que sale 7º, no es para tirar cohetes que digamos. Pero este la gasolina la lleva justa, y Pedro puede elegir.

Ya veremos que pasa mañana, me hubiese ver a Pedro salir arriba, pero bueno, mas emoción.

Publicado por: ` el Aug 26 2006, 09:15 PM

Sin duda ojala que haga una buena salida

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Discusion Pedro-Schumi

Still using intermediate tyres on a drying track, Schumacher nearly crashed with McLaren's Pedro de la Rosa several times before losing second spot. He then had to deal with a charging Heidfeld, which lead to the two Germans colliding over third.

Those moves were still a hot topic of debate in the Istanbul paddock on Friday night.

Autosport.com understands that at the drivers' briefing, de la Rosa and Schumacher were involved in a heated debate about what had happened in their battle in Hungary. Their discussion involved several other drivers and revolved around the etiquette of defending positions.



Edited by - ` on 8/26/2006 4:15:55 PM

Publicado por: RD-170 el Aug 26 2006, 09:16 PM

Pues yo ando todavía mirando los tiempos y no me explico nada ... Se supone que Kimi y PDLR iban a ser mas competitivos con el Pack para Turquía. Vamos a ver si PDLR hace una salida limpia ( no le toca nadie ) y vemos algún adelantamiento marca de la casa PDLR.

Por arriba Ferrari sin comentarios, van sobrados se le caen hasta las lenticulares, si os fijáis el tiempazo que ha metido MS en la segunda ronda 1.25 impresionante. Los tiempos que han hecho en la tercera ronda hacen ver que han salido con bastante carga o al menos similar que la de FA y Fisico. Es probable que veamos una carrera de contención. Massa en la salida tapando a FA y dejando pasar a MS en alguna de las curvas o incluso en la salida. Y a continuación MS jugando con la estrategia, con un monoplaza casi un segundo más rápido que el resto y encima hasta arriba de combustible. En el primer stinct va a ir con revs a tope, coger diferencia y jugar con las paradas. En el último stinct bajará revs ... y victoria de MS salvo cagada claro.

Ah y no nos olvidemos que MS tiene el botón de Hiperespacio en este GP en el volante ... un toquecito y adiós a todos ...

Hójala me equivoque ...


Edited by - RD-170 on 8/26/2006 4:25:49 PM

Publicado por: Kashopi el Aug 26 2006, 09:24 PM

Lo que mas me preocupa no es la posicion de PDLR sino la de Kimi. Parece que eso es lo maximo que puede dar el McLaren en este circuito :-A ver mañana que tal se da todo.

Publicado por: tenista el Aug 26 2006, 09:44 PM

Para mi, salvo los cuatro primeros de cualquier clasificación de gran premio las demás posiciones se pueden dar de una u otra manera. Digamos tráfico, carga de combustible, despistes, etc.

Lo importante es la carrera y es aquí donde se demuestran los equipos punteros.

Por lo tanto, tranquilidad y a disfrutar de la carrera. Esta claro que a todos nos gustaría ver a Pedro entre los primeros de los sábados, pero yo prefiero verlo entre los primeros del Domingo que es lo que finalmente cuenta.

Con una salida limpia y sin problemas, Pedro puede optar del quinto en adelante sin descartar el podio.

Publicado por: RD-170 el Aug 26 2006, 09:58 PM

Bueno, esto se va aclarando. Parece ser que Renault ha puesto hoy un tipo de neumático diferente al de ayer, con un compuesto más duro y no han tenido problemas de ampollas en neumáticos como ayer, lo que afectó a su rendimiento.

Por otro lado Fisico ha perdido potencia en su monoplaza en la clasificación de hoy aunque no han podido ver los ingenieros en la telemetría del coche la causa exacta.

Lo que si es seguro es que la temperatura en la clasificación de hoy ha sido ligeramente más baja, lo que les ha beneficiado.

Según dicen es probable este compuesto sea mejor en tandas largas ... Vamos a ver ...

Aunque Ferrari está lejos lejos ... Al menos en este GP.

http://www.f1editorial.com/index.php?page=show_news&articleID=2937[URL-NOMBRE]F1 Editorial

The Renault F1 Team locked out the second row during qualifying for this afternoon's Turkish Grand Prix, with world champion Fernando Alonso lining up third - just ahead of team-mate Giancarlo Fisichella.


After suffering problems with tyre graining yesterday, the team switched overnight to the other available specification of Michelin tyre. Diligent work by the drivers and their engineers during this morning's practice session saw them find a good balance for the R26, and the car's intrinsic performance was demonstrated during the qualifying rounds when both drivers were consistently among the front runners.

Weather conditions today proved slightly cooler than expected, with scattered cloud keeping the track temperature slightly lower than forecast. This is expected to disappear tomorrow, meaning the drivers will be in for a long, demanding afternoon – and where the team hopes that the consistent performance of the Michelin tyres will pay dividends.

FA - Heat 1 1:27.861 / Heat 2 1:26.917 / Super-Pole 1:27.321
GF - Heat 1 1:28.175 / Heat 2 1:27.346 / Super-Pole 1:27.564

Fernando Alonso, 3rd position
Third position was a good result for me today. We knew that we would not have enough to beat the Ferrari package over one timed lap, but we do believe in the consistency of the Michelin tyres and what they can bring us in the race. Our preparations have been focused on the race since yesterday morning, so it is a good result for us to be high up in qualifying. I think it will be an exciting start to the race and that we will see a group of cars running together in the opening laps. But we also know that the most important thing tomorrow will be to finish, to bring home points in both championships.

Giancarlo Fisichella, 4th position
We knew all weekend that Ferrari would be quick, and that it would be a tough battle to get on to the front row, but we are in the next best position. The car felt much better today on the other type of Michelin tyre, it was easy to drive and the performance was consistent on longer runs. We know that it will be a tough race tomorrow, but we will be fighting all the way.

Pat Symonds, Executive Director of Engineering
Things went pretty much to plan for us. We chose to switch to the other specification of tyre after our problems yesterday, and that has undoubtedly been confirmed as the correct decision. Making that change gave the car a good, driveable balance that we managed to fine tune during practice this morning, while our running on older tyres confirmed that the tyres will be consistent in tomorrow's race. Ferrari have been very quick all weekend, and certainly were in qualifying as well. I think they seem to have an advantage on the first lap, but we have seen the balance of power switch overnight already this season. Starting from the second row, we are in the right position to race them hard for the win.

Denis Chevrier, Head of Trackside Engine Operations
I think we can consider this to be a strong team performance, with ourselves and Ferrari standing out as the two teams who have managed to get their drivers performing equally at the front of the grid. We are clearly the challengers for tomorrow's race, but starting from the second row means we will be in a straight fight with the Ferraris from the opening laps. Both engines appeared to perform normally throughout qualifying. Giancarlo felt his unit might have been a little down on power, but we could not see anything on the telemetry during the session. Of course, we will be looking at the data closely this evening to make sure. Now, we need to wait and see how the different race strategies unfold…

Publicado por: Jefres el Aug 26 2006, 10:10 PM

La verdad es que la no clasificacion de Pedro ha sido como una ducha de agua fria, pero viendo lo tranquilos que estan (aparentemente) en McLaren igual es que han visto que el coche no daba más o piensan mejorar en carrera.

Aunque sea un pobre consuelo, mejor undecimo como Pedro que salir en la posicion de Kimi. Veremos si mañana nos llevamos una alegria como en Hungria. Ánimo!

Edited by - jefres on 8/26/2006 5:11:53 PM

Publicado por: ` el Aug 26 2006, 10:51 PM

Spanish stand-in Pedro de la Rosa can expect to compete in the last four races of the Formula One season after Sunday's Turkish Grand Prix, McLaren team boss Ron Dennis said on Saturday.


"Definitely Monza and most likely the rest of the season," Dennis told reporters on Saturday when asked about De la Rosa's future.

The Spanish test driver was promoted to the race seat at the French Grand Prix in July after Colombian Juan Pablo Montoya's surprise announcement that he was moving to the U.S.-based NASCAR series next year.

Dennis's words appeared to rule out either Lewis Hamilton or Gary Paffett, the two young Britons hoping to race for the team next year, making their Formula One debuts this season.

Hamilton, 21, is leading the GP2 series, a feeder to Formula One, and many in the paddock expect him to join Spaniard Fernando Alonso in the McLaren line-up when the world champion moves from Renault at the end of the year.

Dennis has said in the past that he believes Hamilton, a McLaren protege for a decade, will be in Formula One next year but he made clear on Saturday that the team would not be accelerating his arrival.

"We are not in the business of developing Grand Prix drivers, we are in the business of winning races," he said when asked why McLaren did not give Hamilton a race, given that they are sure of third place in a championship they cannot win.

"We will always put the best available drivers in the cars. The place to develop young drivers is not in the pressure of Grand Prix racing," added Dennis.

"For someone like Lewis we'd want thousands of kilometres of testing under his belt, we'd want to feel very comfortable that he fully understood all of the regulatory processes. We don't want to distract him from what he's doing at the moment."

Dennis said that both he and Mercedes motorsport head Norbert Haug were keen to finalise their 2007 line-up before the end of December, with the new car likely to be launched in January.

McLaren want Kimi Raikkonen to stay with them next year but the paddock rumour mill is convinced that the Finn will be announced as a Ferrari driver at the Italian Grand Prix in two weeks' time.

"Clearly there are decisions yet to be taken by other teams that have an influence on our own decisions," said Dennis. "Not all the driver moves have taken place...and we're still very much in control of our own destiny."

Dennis said Hamilton's future would not depend on him winning the GP2 title.

"We'd love him to win but he has nothing more to prove," he said. "It would be nice for him to win but I don't think it will influence the decision that we will take."

autosport.com [/B]

Edited by - ` on 8/26/2006 5:52:02 PM [/b]

Publicado por: Raquel el Aug 26 2006, 10:56 PM

¡Buenas noticias!
Y creo, además, la decisión más inteligente, al margen del deseo subjetivo que a mí me mueve, claro

Publicado por: B.ROSAN el Aug 26 2006, 11:34 PM

¿Podeis escuchar el audio de la calificacion en la portada de la web? Yo no puedo y no se si es problema mio.
Gracias



PEDRO TIO DALE GAS !!!!!!!!!!

Publicado por: Raquel el Aug 26 2006, 11:40 PM

Yo tampoco puedo de momento, así que no creo que sea sólo problema tuyo...

Publicado por: gramolo el Aug 26 2006, 11:58 PM

:S
yo si lo oigo

Publicado por: Raquel el Aug 27 2006, 12:03 AM

¡Ahora sí!

Publicado por: ocko el Aug 27 2006, 12:19 AM

Si mañana weber o klien taponasen a Pedro, estos no arruinarian la carrera del español, s ela ha arruinado hoy el solo con la colaboracion de su monoplaza claro.

Solo esperar que mañana puda hacer buena salida y tenga no se encuentre trafico. De todas formas en este circuito se puede adelantar.

Publicado por: MisilRojo el Aug 27 2006, 12:57 AM

Pues sinceramente no sé donde alguno todavía puede ver que hoy la sesión haya tenido algo bueno. Otra cosa es que la posición al final no haya sido tan mala, pero por favor... ¡si hasta Klien ha superado a Pedro! Ha sido una sesión mala, muy mala, la peor de Pedro en estos últimos Grandes Premios que ha disputado. No hay más. Es un tema que Pedro deberá analizar y reflexionar. Está muy lejos de Kimi señores, y para optar a todo hay que ser un piloto completo, y sigo pensando que Pedro no sólo es un piloto completo y competitivo al máximo, sino que además es mejor piloto que Kimi. Pero todo esto hay que corroborarlo en la pista, y este fin de semana no lo está haciendo.

Hoy Kimi le ha sacado un trecho a Pedro importante, que no hace justicia a la realidad. Pero no caben conjeturas, los resultados están ahí, y me fastidia mucho esta situación porque Pedro es capaz de corroborar lo que hizo en Hungría. Estoy seguro, pero... al final...

Sinceramente esperaba mucho más de McLaren, y esperaba un ascenso notable en la sesión de clasificación con Pedro y Kimi luchando con los Renault. No ha sido así.

A pesar de todo me extraña que Pedro comente que el coche va "muy bien". No sé, la verdad.

Pedro lo ha dicho: el objetivo puntuar. Y yo me lo creo. El coche realmente no da más de sí. Sí, es cierto que puede que estemos obviando las estrategias, pero no es menos cierto que los pilotos que van a luchar por el podio están muy por encima hoy de McLaren en este circuito.

Kimi me da que también va cargado. Pedro debe apostar por otra estrategia lógicamente. Intuyo en todo caso que Pedro hará las mismas paradas que Kimi, aunque el primer stint será larguísimo.

Si Pedro tiene confianza en los neumáticos, y ve una opción de que aguanten, y tiene un par de juegos nuevos (la ventaja de no participar en la Q3), yo me la jugaría con una estrategia arriesgada al máximo. De perdidos es al río, señores.

Creo que un 6º-7º puesto sería lo lógico, por encima, sería de chapeau para Pedro. Lo veo complicado, no soy optimista.

Lo único que me hace tener cierta confianza, al margen de la calidad y el ritmo de carrera de Pedro, son las salidas de nuestro piloto. Creo que está ante una buena ocasión para dar un recital en el inicio. Luego en pista va a tener difícil adelantar porque coches como BMW tienen mucha fuerza en recta.

¿Y pensáis que McLaren puede conseguir algo en Monza? Este coche no tira, su compromiso entre la velocidad punta y la estabilidad en curva me da que es algo complicado. Aún así, pienso que Pedro ha configurado un coche bastante rápido para las rectas de Turquía (Dentro de lo que le permite la mecánica), y que llegado al caso se podría jugar algún adelantamiento.

En la salida, sería excelente alcanzar la 8º posición. Más es imposible. Hay que jugársela en este momento para evitar luego tapones. Debería pasar a Klien, Webber y Kubica y/o Button (sale por la parte sucia y Honda no sale bien). Con eso todavía por delante le quedaría algún tapón, como Heidfeld en las primeras vueltas, pero le permitiría asentarse en las posiciones de puntos. Importante arriesgar, pero también evitar "melés". Por detrás Trulli y Barrichello no se le pueden colar. Primera vuelta clave y decisiva para las aspiraciones de Pedro.

Si termina la primera vuelta 8º y cerquita de Kimi, podrá estar luchando por la 5º posición, si no, habrá que ver si es capaz de conseguir entrar 7º.

En fin, mal fin de semana. Al menos parece que en McLaren están confiados con Pedro que seguirá hasta final de temporada. Esto me da aún más rabia, porque la oportunidad para Pedro es redonda, y una buena actuación este fin de semana, le hubiera lanzado de manera definitiva a un asiento la próxima temporada. En fin, las limitaciones del coche, su falta de acoplamiento al circuito (ya el año pasado no dominó el viernes como en él fue habitual), y la mala sesión de clasificación han terminado por dilapidar las opciones de podio de Pedro en Turquía. Hay que ser realistas, incluso haciéndolo muy bien Pedro no va a conseguir mucho de Turquía.

Saludos,
MisilRojo.

Publicado por: XaviFR el Aug 27 2006, 01:26 AM

Primero de todo, me ha encantado que McLaren confirme a Pedro hasta final de temporada precisamente hoy que su clasificación no ha sido la óptima. Confirmar a Pedro después de Hungría hubiera sido más facil para Dennis que hacerlo hoy. Me parece una actitud muy seria. Chapeau por McLaren!

Por otra parte creo que la calificación de Pedro, como la mayoría de vosotros pensais, ha sido mala. Creo que Pedro tiene que arriesgar en la salida (ganar 2 posiciones mínimo) y confiar en una carga de combustible máxima y unos neumáticos que deberían ir mejor en carrera que en clasificación.

Las 4 primeras posiciones (Ferrari y Renault) no creo que sean accesibles si no tienen problemas. En cambio, de Heidfield (5o en la parrilla) para atrás veremos. Es possible que Heidfield forme un tapón que permita a Pedro estar en un grupo de perseguidores muy amplio y al entrar en boxes más tarde podría hipotéticamente adelantarlos. Veremos en carrera...

No soy pesimista para mañana.
Mucha Suerte!!!

Publicado por: GONZALO el Aug 27 2006, 04:40 AM

Pedro tiene posibilidades de podium mañana. Hay solo dos tios inaccesibles si no les ocurre nada: Alonso y Schumy. El resto son perfectamente batibles por un Pedro al 100% a poco que le acompañe la buena suerte.

Me da la impresión que mañana vamos a disfrutar nuevamente de un carrerón de Pedro que saldrá a por todas. Tardará poco en adelantar a Klien, Webber y Kubica. Y el resto simplemente pararán mucho antes que él.

Soy muy optimista para mañana, Pedro tiene una estrategia de consistencia en carrera, tiene un buen coche y sale por el lado limpio.....PODIUM junto con Alonso y Schumy?

GO PEDRO!!!

Publicado por: Lance el Aug 27 2006, 04:41 AM

Pedro no habrá tenido buena clasificación hoy, pero resulta curioso ese incidente con Webber (o era Nico) en su vuelta lanzada. Bueno yo creo q era Mark q resulta q finalizó esa Q2 en décima posición.

Cálico for Presindent!!

Publicado por: PDLRosa el Aug 27 2006, 05:48 AM

FELICIDADES PEDRO... hasta final de temporada... podremos verlo en Suzuka "su circuito", estoy deseando ver allí al número uno japones .

Y señores... un poquito más de optimismo, hemos visto muchas veces que saliendo desde atras han hecho grandes remontadas, incluso de podio.

Si miramos que puede pasar en la parrilla, sería más o menos lo siguiente.

Massa taponará a Alonso, lo que a su vez retrasará a los que le siguen, y schumy se pone primero, así tras la segunda vuelta: 1º schumy 2º Massa 3º Alonso...

Fisico no tendrá problemas de mantener su posición, e incluso tendrá que frenar un poco para no toparse con Alonso, así que será el 4º tras la segunda curva.

Heidfeld se verá un poco estorbado se abrirá a la derecha para pasar a Button, pero no podrá así que Button será 5º y Kimi se aprovechará de que Heidfeld se va por la derecha para meterse por el interior y se colocará 6º, por consiguiente Heidfeld 7º tras la segunda curva.

Y ahora llega a lo que nos ocupa. Webber saldrá detrás de Kimi, pero como Kimi se abrirá a la izquierda Webber lo hará un poco a la derecha, dejándo el hueco justo para Pedro, como pasó en Hungría con Schumy y Alonso, pero que esta vez Pedro se colará detras de Kimi en la primera curva, pero Heidfeld irá por fuera manteniendo esa 7ª posición, así que cuidado con la melé que puede ocasionar Webber con Kubica y klien, si pedro va por dentro no debería tener problemas. Así tras la segunda curva seguiría así...
8º Pedro 9º Webber 10º 11º entre Kubica y Klien, si no se han salido alguno y por detrás no creo que nos de problemas Barrichello, a quien más temería sería a Ralfi, pero sale demasiado atrás como para perjudicar.

Así en la primera vuelta Pedro pasará 8º, ya que si tras la 2º curva fuera 9º en la curva 12 podría pasar a Webber, que sería el que se mantendría por delante suya.

Tras la primera vuelta sería así

1.- Schumy
2.- Massa
3.- Alonso
4.- Fisico
5.- Button
6.- Kimi
7.- Heidfeld
8.- Pedro
9.- Webber haciendo un poquito de tapón.

Y si esto se cumple, Pedro irá manteniendo a duras penas el tapón formado por fisico, ya que no es muy regular en carrera, si eso es así, Button será de los primeros en entrar a box, e irán cayendo todos, así que tras la primera parada Pedro se situará 4º ó 5º y si Pedro va a una sola parada... puede haber alguna sorpresa si alguno de arriba rompe, si no lo hace antes fisico, pero bueno... vamos que podemos ver a Pedro 4º ó por qué no?? en el podio?

Venga peña, que lo conseguimos, ya vereis como lo clavo (mañana no quiero bronca si me equivoco )

AHORA SOÑEMOS, MAÑANA DISFRUTEMOS... Y YA HABRÁ TIEMPO DE REFLEXIONES (por lo pronto Pedro hasta final de temporada )

Publicado por: Tenettor el Aug 27 2006, 06:42 AM

Bueno no dramaticemos. Pedro no ha encontrado el setup, pero parece que no está nada fácil hacerlo en Mclaren para este GP. Ellos siempre miran por la carrera (y no sólo a una vuelta) y parece que ahí es dónde pueden dar el do de pecho. Puede que no haber entrado en la Q3 puede ser incluso beneficioso si consigue salir bien. Apuesto a que mañana es el último en entrar a echar gasofa.

Confiad en Pedro, que mañana muchos de los que habéisdicho "muy mal" os podéis tragar las palabras.

Edited by - Tenettor on 8/27/2006 1:44:13 AM

Edited by - Tenettor on 8/27/2006 1:44:43 AM

Publicado por: MisilRojo el Aug 27 2006, 07:14 AM

Bueno, para chasco no sea el último de los "favoritos" en entrar a repostar. Aunque Rubens también podría calcarle la estrategia, todo dependerá del tamaño del depósito y de las ruedas que lleven.

Aunque no lo creáis el resto de pilotos también corren, y hoy Pedro simplemente no ha podido hacer más. Creo que mañana, con una buena salida, Pedro podría dejarnos con otro sabor de boca, pero realmente el coche no da más, y el podio está inalcanzable.

Si termina 8º la primera vuelta, el problema será Heidfeld, y es en estas donde se distinguen los grandes pilotos. Ahí te quiero ver Pedro.

Saludos,
MisilRojo.

Publicado por: ELP2 el Aug 27 2006, 07:26 AM

No hay que rayar el dramatismo,ni tampoco el fanatismo radical.

Se dá por echo que en la salida ya gana 3 o 4 plazas...cuando este,ha sido uno de sus puntos flacos,y además cargado de combustible.
Luego que como vá a estar nuchas más vueltas que los demás,cuando reingrese de box poco menos que lo podría hacer 3º etc.

Por favor seamos serios.Pedro ha estado mal,y punto.Al igual que el coche,que tampoco ha dado la taya.Mañana es lo importante,y estoy seguro que lo hará bien.Pero pensar an algo más de un sexto,septimo puesto,creo,a estas alturas,que es fantasear.

Salu2.


Edited by - ELP2 on 8/27/2006 2:26:47 AM

Publicado por: Hola Men el Aug 27 2006, 03:00 PM

Según comentaban en TV3 una estrategia a una parada es posible, pero demasiado arriesgada. Se necesitan unos 110Kilos de carburante y esto lastraría mucho el coche en las primeras vueltas, eso sin olvidar que la curva nº8 no es muy amiga de los neumáticos delanteros y con tanto carburante se vería más perjudicado.


"El freno es tu peor enemigo porque te hace ir más despacio, y tú no quieres ir más despacio" PDLR

Publicado por: tenista el Aug 27 2006, 03:46 PM

Según el diario "Marca" y en palabras de Pedro, HA SIDO UN ERROR DE CALCULO.

"No es una cuestión de que en ese momento encontrara más tráfico del habitual, es que calculamos mal, entramos a cambiar ruedas muy pronto y en mi vuelta rápida encontre todos los coches en su vuelta de aceleración. Con que tengas un coche a 50 metros ya influye para perder tiempo. Mi objetivo es puntuar y no irme de vacío."

Curioso, no os parece.

Publicado por: Robjuan el Aug 27 2006, 03:48 PM

Me gustaría saber con qué combustible hizo ayer Pedro la Q2... porque sus tiempos son similares a los de Kimi en la Q3, incluso los tiempos de la Q1 son similares en todos los pilotos, incluído Pedro, rondando el 1:28:2:

Giancarlo Fisichella Renault 1:28.175
Nick Heidfeld Sauber-BMW 1:28.200
Jenson Button Honda 1:28.222
Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 1:28.236
Robert Kubica Sauber-BMW 1:28.212
Mark Webber Williams-Cosworth 1:28.307
Christian Klien RBR-Ferrari 1:28.271
Pedro de la Rosa McLaren-Mercedes 1:28.403
Rubens Barrichello Honda 1:28.411

El tiempo de Pedro en la Q2 le habría permitido salir, según los tiempos de la Q3, en la 8ª plaza, justo al lado de Kimi, pero, claro, eso siempre y cuando su carga de combustible fuera mayor de la habitual en la 2ª tanda. Eso supondría que el tiempo de Pedro en esa Q está en la horquilla de lo que debería ser el ritmo de carrera con el depósito lleno(1:27.5-1:27.8) pero no el de las vueltas previas a la entrada en boxes...NO, no está claro...

Además, me sorprende el tiempo de Webber en la Q3, 1:29:4, muy lejos de cualquier tiempo o ritmo de carrera. Mark sale justo delante de Pedro, así que si adelanta a Klien no lo va a tener ya fácil con Webber que sale por su mismo lado que es el limpio. Eso lo interpreto como que va a salir bastante cargado también, lo que me augura un nuevo tapón si Pedro no lo adelanta rápido, y nos enfrentemos a un nuevo "Magny Cours".

Kubica es una sorpresa aquí. No recuerdo si las WS corrieron aquí el año pasado, pero si no lo hicieron, su único conocimiento del circuito se queda en el simulador y en las tandas del viernes y del sábado, y en carrera todo es distinto, claro que Pedro lo conoce del año pasado, pero sólo del viernes... A ver qué salida hace, también lo hace por la parte sucia, justo detrás de Button, que tampoco suele salir bien...

Ufff... tremendas conjeturas, pero es que ni conjeturar podemos pues estamos contando con que los tiempos de Pedro en la Q2 fueran hechos con cierto combustible, en cantidad similar a la carrera. Lo que está claro es que, viendo el tiempo de Webber en la Q3, o lo adelantamos pronto o se acabó la carrera.

Jo, anda que no me he levantao' esta mañana enrevesao'...!!!


"La F1 es un deporte de 2 a 3 y media de la tarde cada dos domingos. El resto del tiempo es un mero negocio" (Murray Walker)

Edited by - robjuan on 8/27/2006 10:51:07 AM

Publicado por: JoseL_F1 el Aug 27 2006, 03:50 PM

Bueno Pedro estaba mas o menos en los tiempos de Kimi , a 1-2 decimas a lo sumo.

Ni setup ni nada porque el ha dicho que el coche va bien dentro de las posibilidades. Simplemente no ha podido conseguir un tiempo mejor debido al trafico en pista.

Hoy si hace una buena salida le veremos rodando al ritmo de Kimi o por encima.

Tampoco hay que dramatizar. Lo que si que hay que procurar es que esto no vuelva a pasar.


Sobre el combustible en la Q2 se supone que van vacios o casi , para hacer las dos vueltas rapidas que hacen con sus vueltas de aceleracion y deceleracion.

¿Que sentido tiene salir con combustible en la Q2? Ninguno salvo que vayas muy sobrado que no es el caso de nadie.

Edited by - JoseL_F1 on 8/27/2006 10:52:47 AM

Publicado por: Verb el Aug 27 2006, 04:32 PM

Bueno, la verdad es que la cali de Pedro ayer no fué buena. Tampoco fué desastrosa, teniendo en cuenta el nivel del McLaren ayer.

Sobre todo hay que estar muy atentos en la salida, una buena salida evitando accidentes y los toque propios del medio del "pelotón" le daría bastantes opciones de hacer algo bueno.

Hay que confiar en Pedro, que saldrá con el coche muy cargado y que tiene un gran ritmo de carrera. Si se la jugase a una sola parada, yo creo que incluso podría tocar el podio. Si va a dos dependerá de los tapones que se vaya encontrando (tipo webber) si no le perjudican mucho yo creo que podría estar entre 4º y 5º. Eso son unos buenos puntitos para McLaren y más puntos para cumplir el objetivo mínimo que le exijo a Pedro (superar en puntos a Juancho)

GO PEDRO GOOO! Estamos contigo

Una de cada 10 personas sabe binario. La otra no

Publicado por: carliyitos el Aug 27 2006, 05:40 PM

LE PLANTÓ CARA POR SALTARSE LA 'CHICANE' EN HUNGRÍA
De la Rosa criticó a Schumacher en la reunión de pilotos
MARCO CANSECO. Estambul

La prensa inglesa se acercaba el sábado a los pupitres de los españoles con una historia que parecía algo extraña. "¿Sabéis que en la reunión de pilotos hubo una discusión muy fuerte entre Michael Schumacher y Pedro de la Rosa por el adelantamiento de Hungría?". Lo que faltaba, pensamos todos. El periodista inglés hablaba poco menos que de un combate de boxeo, pero parece que la cosa no fue tan grave.

La pregunta de Pedro
En esta reunión semanal (llamada 'briefing de pilotos') donde la asistencia es obligatoria para oficiales y probadores, se tratan los temas de seguridad con el delegado de la FIA, Charlie Whiting. Pedro hizo una pregunta de clarificación sobre la maniobra delante del alemán, cuya cara no era precisamente de amistad. "¿No tiene sanción el saltarse la 'chicane' cuando te van a adelantar, como hizo Schumacher en Hungría?", preguntó.

"Maniobra correcta", según Whiting
Whiting, ante la sorpresa de muchos pilotos que opinaban lo mismo, dijo que la maniobra era correcta. Pedro aceptó y dijo: "Entonces yo haré lo mismo en esa situación". El sábado, el barcelonés insistía: "No me queda nada claro que lo correcto cuando te van a adelantar en una chicane es cortarla para ganar terreno". Cosas de la FIA.

www.marca.com

Publicado por: JoseL_F1 el Aug 27 2006, 06:19 PM

jojojo ahi ahi echandole webs nuestro Pedro.

Publicado por: Vincent Hill el Aug 27 2006, 06:21 PM

Creo que comprendo porque no pone en el Mclaren "Juanito Andador", es un pais Musulman y el Alcohol esta prohibido.

Esta maFIA da mucho que pensar.....

PD.: Acabo de ver la Ale manitas que saca Magic Senna a los doblados por dificultarles el adelantamiento, solo Alonos levanta las Ale manitas.

Edited by - vincent hill on 8/27/2006 1:28:29 PM

Publicado por: MisilRojo el Aug 27 2006, 06:35 PM

Bueno, vaya entrevista acaban de sacar a Pedro sobre lo ocurrido en el último Gran Premio. En fin, tres semanas después, todavía se me pone una sonrisa tonta viendo lo que hizo. ¡Qué gran carrera!

Con respecto a hoy. Pedro se la juega en la salida. Me da mucho miedo Webber. Está teniendo muchos problemas con este piloto desde que volvió a los Grandes Premios, y por sus tiempos de ayer en la Q3 es evidente que su primer stint va a ser largo, es decir, va muy cargado. Además Williams sale bastante bien, por tanto, será muy complicado pasarle, pero es la clave de sus opciones. Kubica y Klien doy por hecho que les podrá pasar. El resto es otra cosa, aunque pienso que hay que fijarse mucho en Jenson Button, para ver qué tal sale. Pedro tiene que ir a tope en la salida. Se juega el todo por el todo. Viendo lo de Hungría, sigo pensando que Pedro debe demostrar que en condiciones de seco, en un Gran Premio sin sanciones ni incidentes puede estar con Kimi y con la gente de arriba. ¡Ánimo Pedro!

La estrategia, y el tema de los tiempos de Kimi en Q3 y Pedro en Q2, no creo que haya que darle muchas vueltas. El tiempo de Kimi se produce después de las 7-8 vueltas del inicio de la Q3, que hoy le han sido repuestas en cuanto a su carga de combustible. No tiene mayor importancia por tanto. Kimi parará entre la vuelta 10 y la 12, quizás algo más tarde, pero nunca después de la 14. Cuando Kimi clasifició iba vacío después de la "quema" de combustible. Kimi parará con los Ferrari, y probablemente algo antes que Renault según lo que se ha dicho.

Kimi, Ferrari y los Renault a tres paradas muy probablemente. ¿Pedro a dos? ¿A una? A una parece una locura, por los motivos que se han dicho: el McLaren no está siendo fiable, y tan cargado de combustible puede ser una incógnita, ya recuerdo algún Gran Premio con Juan Pablo en condiciones similares y saliéndose de pista porque el coche no se podía conducir. Es un riesgo, ahora si la jugada sale bien, Pedro da hoy la sorpresa. Si va a una parada menos que el resto también va a tener ventaja, lógicamente, y sería lo más razonable.

Si va a las mismas paradas, su ventaja dependerá de que pueda hacer una buena salida y no se vea taponado. Con la misma estrategia, la ventaja que se pueda producir dependerá de los coches que consiga adelantar en la salida, y del ritmo hasta su primera parada. En este primer stint debería ser capaz de pasar a un par de coches, para que la estrategia fuera redonda (más lo que haga en la salida).

En cualquier caso, en las primeras vueltas no va a tener mucha fuerza para adelantar, así que la salida es clave en sus posibilidades. McLaren tiene un buen sistema de salida, y Pedro ha demostrado en los dos últimos Grandes Premios que sale muy bien. Insisto, mi mayor temor se llama Mark Webber, espero que le pase en la salida. Kubica y Klien los otros problemas, creo que son más accesibles, por delante el resto son otra cosa. Si queda detrás de alguno de estos tres pilotos, el tema se complicará hasta el punto de que dudo que sea capaz de puntuar (tendrá la peor estrategia de todos en esa situación).

¡Vamos Pedro!

Saludos,
MisilRojo.

Publicado por: ocko el Aug 27 2006, 06:52 PM

Pues si fue error de calculo, la culpa es del equipo no del piloto. jeje


Vamos pedro!!!!!!!

Vamos Nano!!!!!!!!

Publicado por: ` el Aug 27 2006, 06:57 PM

GAS

Publicado por: Robjuan el Aug 27 2006, 07:41 PM

Vaya desguace en la primera curva: Kimi, fuera; Fisichella, tocado. Pedro ha sido frenado y se han colado varios de los últimos, como Rosberg.

Luego se sale Kimi y SC, mal para Pedro, pero apenas han sido un par de vueltas. Los rivales directos de Pedro no han repostado con lo que el daño no ha sido mucho. Firmo un 5º puesto ya!!!


"La F1 es un deporte de 2 a 3 y media de la tarde cada dos domingos. El resto del tiempo es un mero negocio" (Murray Walker)

Publicado por: LOGANF1 el Aug 27 2006, 07:59 PM

Huelo un gran resultado...

Lucha por el podium de Pedro?

Victoria de Alonso?

¡QUE BONITA ESTÁ LA CARRERA!

"You can win a battle with luck,but to win the war, use your brain!"

Publicado por: Verb el Aug 27 2006, 08:10 PM

Mierda...

EL puto safety lo ha jodido todo. Hoy habría sido un día épico para Pedro. Grrrrr

Una de cada 10 personas sabe binario. La otra no

Publicado por: Raquel el Aug 27 2006, 08:22 PM

¡Muy bien, Pedro! ¡Sigue!

Publicado por: LOGANF1 el Aug 27 2006, 08:34 PM

¡QUE BUENO!

Alonso 2º

Michael 3º

Pedro 5º

"You can win a battle with luck,but to win the war, use your brain!"

Publicado por: ` el Aug 27 2006, 08:35 PM

CARRERON DE PEDRO !!!

Publicado por: F1 ZGZ el Aug 27 2006, 08:37 PM

Bravisimo PDRL!!!!!!

Publicado por: ` el Aug 27 2006, 08:38 PM

Como mantuvo al personal a raya !!!!

Publicado por: PDLRosa el Aug 27 2006, 08:40 PM

ESPECTACULO PURO Y DURO, muy bueno, lo que ha sufrido Pedro para mantener la 5ª posición, ha sufrido como un jabato y se merece este carrerón. Enhorabuena.

Ahora a pensar en Imola, con el segundo ciclo de motor para llegar a Japón con motor nuevo.

SOÑEMOS, DISFRUTEMOS Y YA REFLEXIONAREMOS.

Publicado por: Vincent Hill el Aug 27 2006, 08:42 PM

Que pesimistas hemos sido todos con su 12ª posición, ¿Desde cuando es de locos ir a una parada?

I M P R E S I O N A N T E

Gracias Pedro por el pasado, el presente y el futuro

Publicado por: JoseL_F1 el Aug 27 2006, 08:49 PM

Muy bien Pedro , su ritmo de carrera es IMPRESIONANTE, lastima de las cronos , pero hay que calificar delante para aspirar al podio en carreras asi.

A ver Monza.


Que decir de Alonso , que huevos tiene este Astuariano coñe. Es el numero uno a dia de hoy , mantuvo a ralla a Schumi con un coche inferior casi toda la carrera.

Impresionante como hacia la curva 8 mucho mas rapido que Schumi.
Me temo que quizas Schumacher tuvo problemas de gomas al inicio del seguno stint.


OJITO A MONZA, que parece que el nuevo motor de Renault corre.

Edited by - JoseL_F1 on 8/27/2006 3:50:35 PM

Publicado por: Raquel el Aug 27 2006, 08:50 PM

Exacto, Vincent Hill!!
¿Se le puede pedir más? Posiblemente sí, pero uno relee post de este topic y... ¡Cuánto exigimos!

Publicado por: Francesc el Aug 27 2006, 09:01 PM

¡¡¡Bravissimo!!!

Excelente Pedro, logrando un inmejorable 5º teniendo en cuenta su posición de partida. Ha sobrevivido al tumulto de la salida (ganando incluso una posición), ha realizado adelantamientos y no se ha dejado adelantar por nadie en la pista. 4 puntitos más en su cuenta... a este ritmo nos metemos en el top-10 de la clasificación de pilotos en muy pocas carreras.

Lo mejor de Pedro es que está demostrando una auto-confianza en sí mismo increíble. ¡Por primera vez desde que estoy en este foro noto que la fe de Pedro en sus posibilidades es superior a la nuestra! Eso dice muchísimo a favor de Pedro... y sirve de "reprimendilla" para nosotros, que estamos exigiendo a Pedro unos resultados para los que no está el MP4-21 y que supere regularmente a su compañero, uno de los 3 mejores pilotos de la parrilla.

La suerte del Campeón se la ha vuelto a aparecer a Fernando, ya que el Safety Car le ha brindado la 2ª posición. De todos modos, su defensa en las últimas vueltas ha sido titánica y sin fallos. Michael no puede decir lo mismo, ya que ha perdido 4'' en su mini-salida de pista en el segundo stint y ese error a la postre le ha costado un puesto.

Dentro de un rato vuelvo a postear para presentaros una estadística bastante interesante...

Edited by - Francesc on 8/27/2006 4:02:41 PM

Publicado por: Robjuan el Aug 27 2006, 09:08 PM

Uf, uf, uf... aún no me he recuperado de la taquicardia!!!
Pedazo de volantista que es Alonso, el Kaiser ni se le ha meneado. Había una gran diferencia a favor de Fernando en el paso por las curvas rápidas, ahí ha conseguido siempre los metros suficientes para que Schumacher no le comiera en las apuradas de frenada de las curvas lentas.

Muy buena carrera de Massa y de Button.
De Kimi diré que, como dijo un forista en el chat, ha ido con la misma estrategia que Pedro: 1 parada en boxes, jeje.


Decepcionado con los BMW, han acabado muy atrás.

Y sobre nuestro Periquín, pues refrendar una vez más algunas observaciones:

1º) Que salir en el puesto 11, aunque dejas varias cosas al azar (sobre todo, salidas del SC), si la carrera se desarrolla con cierta normalidad, es un "mal menor" cojonudo.
2º) Que Pedro es un pedazo de piloto en carrera, eso ya es indiscutible, porque la estrategia en box le ha permitido mantener a raya a algunos pilotos, pero en pista ha adelantado a 3 ó 4 tíos con el coche hasta arriba de combustible.
3º) Que para aspirar a todo sin esperar fallos ajenos hay que calificar entre los 5 primeros. Si no, ya debes estar pendiente de cambiar la estrategia, de ver si no sale el SC, de ver si alguno se sale o rompe el motor... entran en juego demasiados condicionantes.
4º) Que el resultado de hoy deja a las claras que Pedro es un excelente "hombre de equipo" y que puede ser un fantástico 2º piloto de cualquier equipo puntero, como Ferrari o McLaren (visto lo que queda en Renault para 2007, ya no lo veo como equipo puntero y debería ser primer piloto), y que tiene cabida en cualquier parrilla de GP (mirad la calificación de ayer de Coulthard y aún se hablan maravillas, a pesar del repaso que le metió Klien).

Gran carrera y la temporada está salvada para Pedro, tras este resultado tiene garantizado el asiento hasta el final. Pedro,14-Kimi,10


"La F1 es un deporte de 2 a 3 y media de la tarde cada dos domingos. El resto del tiempo es un mero negocio" (Murray Walker) [/B]

Edited by - robjuan on 8/27/2006 4:11:11 PM [/b]

Publicado por: _seed_ el Aug 27 2006, 09:09 PM

Bravo bravísimo Pedro, no me quiero imaginar lo dificil que debe de ser conducir con el depósito lleno y aguantarle a Webber, Barrichello y más tarde a Físico (con esa pedazo de evolución del motor Renault.

Si hubiese salido quinto hubiese terminado la carrera en podio seguro, dado que ha avanzado 6 posiciones por delante de pilotos como los arriba mencionados.

Respecto a Alonso, qué decir, una vez más demuestra que es el mejor piloto que hay en la F1 hoy por hoy.

Mención especial para Robert Kubica, ya lo han mencionado en T5 el hecho de que recuerda al Montoya más combativo, ese chico junto a Vettel darán mucho que hablar si el año que viene BMW implementa un chasis decente, dado que su motor es excepcional.

Gràcies Pere, ens fas somiar cada día més.

Edited by - _seed_ on 8/27/2006 4:10:38 PM

Publicado por: fr33_alex el Aug 27 2006, 09:09 PM

Frances eso de que halla vuelto a parecer al suerte del campeón va ser que no eh.
En las últimas carreras que ha salido el safety siempre ha beneficiado a michael.
Ya se ha comentado más arriba, el propulsor renault nuevo corre que te cagas!!! verás monza.
Ah y..FELICIDADES PEDRO!!!!

Publicado por: PHILIP el Aug 27 2006, 09:19 PM

Carrerón!

Bravo Massa, bravo Alonso y bravo Shummy! carrerón de los tres.

Espectacular De la Rosa remontando desde la 11ava posición hasta un increíble 5º puesto. Para mi, sin duda, el Safety Car le ha beneficiado junto a Fisichella para quitarse a todos los de la media tabla.

Por otro lado, lo de Kimi es ya para hacerselo mirar; tiene un gafe que ni Pepe Vélez en sus mejores tiempos...

Pero para mí, la clave de la carrera ha sido la tremenda cagada de estratégia de Ferrari. Sinceramente no entiendo como no han dado preferencia a Shummy y dar la estocada casi final a Alonso. Ahora es todo lo contrario ya que queda una carrera menos y la distancia aumenta por momentos. [/b]

Publicado por: Francesc el Aug 27 2006, 09:22 PM

FR33_ALEX,

Cierto que las últimas apariciones del SC siempre habían beneficiado a Michael, pero hoy hay que reconocer que sin el SC Alonso no hubiera tenido ninguna opción contra Michael.

De todos modos, en ningún momento menciono a la suerte del Campeón como una crítica a Fernando. Todo lo contrario: si la suerte del Campeón se le aparece en estos momentos decisivos... será por algo, ¿no?

Y ahora, la estadística que os comentaba:

CLASIFICACIÓN DE PILOTOS COMPUTANDO LOS 4 ÚLTIMOS GG.PP. (FRANCIA, ALEMANIA, HUNGRÍA, TURQUÍA)

1. Michael Schumacher 10 + 10 + 1 + 6 = 27 pts.
2. Felipe Massa 6 + 8 + 2 + 10 = 26 pts.
3. Jenson Button 0 + 5 + 10 + 5 = 20 pts.
4. Fernando Alonso 8 + 4 + 0 + 8 = 20 pts.
5. Pedro de la Rosa 2 + 0 + 8 + 4 = 14 pts.
6. Kimi Raikkonen 4 + 6 + 0 + 0 = 10 pts.
7. Ralf Schumacher 5 + 0 + 3 + 2 = 10 pts.
8. Giancarlo Fisichella 3 + 3 + 0 + 3 = 9 pts.
9. Nick Heidfeld 1 + 0 + 6 + 0 = 7 pts.
10. Rubens Barrichello 0 + 0 + 5 + 1 = 6 pts.
11. David Coulthard 0 + 0 + 4 + 0 = 4 pts.
12. Jarno Trulli 0 + 2 + 0 + 0 = 2 pts.
13. Christian Klien 0 + 1 + 0 + 0 = 1 pto.

Viendo estos números... ¿alguien duda aún que Pedro es uno de los 5 mejores pilotos de la parrilla? [/b]

Publicado por: theeps el Aug 27 2006, 09:22 PM

Pues en fin, bonito fin de semana en el que:

Fernando Alonso ha demostrado que corre mucho mas que su coche y vuelve a estar arriba y por delante de Michael que se vio perjudicado por el SAfety pero la clave no estuvo en eso sino en el error que tuvo con la salida de pìsta y en la tactica de Ferrari de no sacrificar la parada de Massa para que ganase Michael, me ha sorprendido muchisimo, les hubiera salido bien sino hubiera cometido el error Michael.

Pedro va como las balas, una pena de calificación y de Safety Car porque ha demostradoq ue puede correr al ritmo de los de arriba (4 carreras - 14 puntos, que bien ha hecho McLaren).

Fisichella parecía que volaba también, lo cuál es un notición para Alonso de cara a Monza donde el tema velocidad punta como que importa bastante...

Los Honda parece que corren mas cada vez y los BMW a ratos tb parece que pueden irbien, no asi los Toyota que se van diluyendo...

Los Midland tb me han dado la impresión de ser muchísimo mas rápidos que al principio del año.

Yamamoto esta para correr la F3 española como mucho.

Felipe Massa se reivindica para el año que viene: Pole y victoria...

Aunque no viene a cuento aqui...joder Hamilton adelanta a la peña en la GP2 como Stallone en la peli Driven me da que algo raro hay por ahi, en fin....este año no correra en F-1 (a no ser que se lesione Raikkonen).

Un Saludo

theeps

Edited by - theeps on 8/27/2006 4:24:37 PM

Publicado por: RD-170 el Aug 27 2006, 09:34 PM

Bueno, ahora con mas calma veo que mas o menos estamos todos de acuerdo en varias cosas.

a) PDLR se está consolidando como piloto TITULAR de McLaren para el 2007, sus carreras son consistentes y de atrás hacia adelante, con seguridad, brillantez y fiabilidad.

cool.gif FA se sale, siempre va por encima del material que tiene y encima hoy y como él mismo ha dicho ha tenido suerte con el SC, por que la mayor parte de las decisiones de los comisarios en carrera le han sido contrarias hasta ahora.

c) MS es un GRAN piloto, EXCEPCIONAL piloto ( no me meto a comentar sus actitudes en pista y fuera de ella ). Pero este piloto está siendo barrido por ALONSO en la pista y MS y Ferrari lo están intentando ganar fuera de ella y creo que todos sabemos a que nos referimos. No había mas que ver el careto de MS en la rueda de prensa, cuando le han preguntado por el melón de carrera que le ha salido se ha puesto a hablar de Massa ...

d) Enhorabuena a Massa se lo merece, por trabajo y humildad. Huele a segundo piloto de Ferrari en el 2007.

Un saludo a todos y ¿ Quién dijo que la F1 es aburrida ?


Si tiene solución. ¿ Por qué preocuparse ?.Si no tiene solución. ¿ Por qué preocuparse ?.

http://www.russianspaceweb.com

Edited by - RD-170 on 8/27/2006 4:36:41 PM

Publicado por: tenista el Aug 27 2006, 09:38 PM

Hoy es un día grande para todos.

Primero porque a "Resucitado" un tal Alonso al que muchos daban por muerto.

Segundo porque Pedro sigue demostrando que está entre los cinco mejores pilotos del campeonato, por no decir del mundo.

Tercero porque Kimi, aún teniendo muy muy mala suerte, no sabe que es lo que hace. Nefasta salida la suya.

Cuarto porque se demuestra que no tenemos que ponernos nerviosos despues de una mala clasificación del sábado.

Quinto porque parece que últimamente se vuelve a vivir la fórmula 1 a tope, con adelantamientos, trompazos, SC, incertidumbre, etc.

Sexto porque Webber por fin a probado de su medicina.

Séptimo y último porque Pedro demuestra carrera tras carrera que no solo es rápido, sino que además mantiene a raya a todo el que se le acerca.

Felicidades por el carrerón.

Publicado por: ` el Aug 27 2006, 09:52 PM

2006 TURKISH GRAND PRIX RACE REPORT
Istanbul, Sunday 27th August 2006

Kimi Raikkonen MP4-21 07
Pedro de la Rosa MP4-21 06
T-car (Kimi) MP4-21 04

TURKISH GRAND PRIX SUNDAY

Team McLaren Mercedes driver Pedro de la Rosa finished today's Turkish Grand Prix in fifth position. Team mate Kimi Raikkonen's race ended after the first of 58 laps following an incident at the start and a subsequent off at Turn 4. Pedro had his only pitstop on lap 31 (11.1 seconds) Kimi is fifth in the Drivers' Championship with 49 points whilst Pedro is 11th with 14 points. Team McLaren Mercedes remains third with 89 points. To prepare for the last race of the European Formula 1 season the team will test at Monza this coming week with Kimi and Pedro.



PEDRO DE LA ROSA
"A good result coming from 11th position. There was mayhem at the first corner following Fisichella's spin and I just made it through despite lots of debris on the track. It was a tough race with the one-stop strategy as I had to look after my rear tyres and this made it challenging to be consistently quick. However my race pace was good and I could even overtake a couple of cars. With a higher grid position a better outcome of the race would have been possible."


KIMI RAIKKONEN
"It got very messy at the start. I tried to avoid a spinning Fisichella, but then Speed hit my left rear tyre causing a puncture. I drove for almost a whole lap with a damaged tyre in order to get back to the pits to see what could be done. The team changed my tyre, but I think the car must have incurred quite a lot of damage at this point. When I re-joined the race, I came into Turn 4, had no rear end grip, got sideways, ran out of road, hit the tyrewall and that was it. My back is a bit sore but nothing to worry about. I'm obviously disappointed that my race was over so quickly, but there was nothing we could do."


RON DENNIS
"Pedro drove a very good race, using our one-stop strategy to achieve a solid fifth position. Kimi's accident was the result of Fisichella's incident at the start which led to Speed hitting Kimi from behind, damaging his left rear tyre. The subsequent tyre failure damaged the bodywork, as Kimi was making his way back to the pits. This changed the aerodynamic characteristics of the car and on re-joining the race Kimi ran wide at Turn 4. The impact jolted his back, but our team doctor is optimistic that Kimi will be able to test as planned at Monza this week."


NORBERT HAUG
"A good race of Pedro's starting 11th and finishing fifth. He stayed focussed and made the best out of the one-stop strategy and kept his cool. It's a pity for Kimi – the crash at the first corner was not his fault, but if you start lower down the grid you are in danger of such incidents. We now will continue to work hard at next week's test in Monza in order to be in good shape for the Grand Prix in a fortnight."

Publicado por: BITTER el Aug 27 2006, 09:58 PM

Coincidencia plena con lo que habéis dicho todos anteriormente. Un grab carrera de Pedro de las que dejan buen sabor de boca por el trabajo realizado.

A mi me ha dado la impresión que Ferrari hoy ha sido víctima del acoso que hay contra ellos, en mi opinión merecido en algunos aspectos, y han renunciado a la victoria de Schumacher no dejándole pasar a Massa en pista para que sí lo hicera en boxes, de forma elegante, y así no recibir más críticas. Pero el Safety car ha dado al traste con esto, y ahora muchos ferraristas criticarán a su equipo por no ser más pragmáticos.

Todo el follón que está habiendo en torno a Ferrari (alerones, llantas, prohibición del "mass damper", chicannes saltadas,etc.) puede que al final desestabilicen más a la propia Ferrari que a las escuderías rivales.

Ánimo PDLR

Publicado por: Vincent Hill el Aug 27 2006, 10:01 PM

Ahora que le pase a Kimi como a Villeneuve, que no se encuentre bien en estas semanas y un descansito p'al cuerpo mientras se aclara, si se va a Ferrari, que con la promoción de Massa, creo que lo dudo, o se nos va a Timofonica-Renault.

Ferrari ha hecho lo que ha hecho, seguramente por que Massa no podia dar ni una vuelta mas sin repostar o en todo caso, por si el Safety se alargaba en pista, dado que si entra despues, tiene que esperarse y salir el ultimo.

Por primera vez, veo un Safety que perjudica a Ferrari, ojo, han tardado en decidirse, por que los comisarios ya estaban con el coche.


Edited by - Vincent Hill on 8/27/2006 5:08:56 PM

Publicado por: RD-170 el Aug 27 2006, 10:08 PM

Yossi me han gustado las declaraciones de NORBERT HAUG y RON DENNIS, cada vez estoy más seguro de que tenemos PDLR en el 2007 como piloto titular y a Hamilton cedido en un equipo de segunda fila en el 2007 para que se vaya haciendo como Alonso en Minardi ( Todavía hay mecánicos del antiguo Minardi ahora Midland, que van a saludar los podios de Alonso, tal es la marca que dejó FA en Minardi ).Seguro que alguno de los foristas ha visto el carrerón que se ha metido hoy, no hay más que mirar el topic GP2.
Pero de momento a Hamilton le falta lo que tiene PDLR: Cabeza, precisión garra y corazón.

Hamilton tiene garra y corazón pero le falta un poco de cabeza para relajarse en carrera y precisión a la hora de no cometer "trompos" absurdos, cuando tiene un monoplaza bueno y la carrera de cara.

Pero esto lo da la madurez y PDLR la tiene.

ANIMO PDLR Nippon ichi !!! Victoria en Japón y ya me puedo morir agusto


Edited by - RD-170 on 8/27/2006 5:11:34 PM

Publicado por: GONZALO el Aug 27 2006, 10:09 PM

SI SEÑOR, CARRERÓN DE PEDRO!!!

GRACIAS MIL VECES PEDRO!

SEÑOR BRIATORE, DONDE HA QUEDADO SU PILOTO ITALIANO PREDILECTO?

AHHHHH, DETRAS DE PEDRO? JA JA JA

FASTANTICO POR PEDRO Y POR FERNANDO!

Publicado por: ocko el Aug 27 2006, 10:13 PM

Vaya par de pilotos tenemos !!

Pedro acaba de consolidarse en el equipo de forma magistral. Para mi esta carrera tiene mas merito que la del podio. Ha sido consistente, constante, rapido, agresivo,frio, sin cometer errores.....

Pedro esta ganando muchos enteros para ser piloto titular el año que viene, se lo merece y se lo esta ganando a pulso.

Felicidades Pedro.

Vaya carrera de Alonso, vaya 13 vueltas con el ferrari detras pegado, y no ha tenido narices a pasarle con un coche netamente superior. Creo que los años empiezan a no pasar en valde para el Kaiser. Alonso es un maestro del Volante.

No creo que el SC haya perjudicado al aleman, este tenia coche para adelantar de nuevo a fernando. Los neumaticos del segundo stint le hubieran fallado igualmente con Sc o no. Y las ultimas 10 vueltas ha tenido a Alonso justo delante y no ha sido capaz de pasarle.

Vaya mundial mas bonito.

Publicado por: ocko el Aug 27 2006, 10:15 PM

eso vicent hill, los comisarios se han pensado muy muy mucho scar el safety. Cuando era una situacion de mucho peligro, pasaban los coches rozando el aguri.

A dado la impresion que no han tenido mas remedio que sacarlo.

Publicado por: GONZALO el Aug 27 2006, 10:27 PM

FRANCESC ME HA GUSTADO MUCHO ESA CLASIFICACIÓN CON PEDRO 5º!!!

AHORA ME GUSTARÍA QUE ME DIGERAN LOS DIRIGENTES DE F1 SI ES MÁS RENTABLE PEDRO O CUALQUIER OTRO PILOTO?

HACIENDO UNA RELACIÓN COSTE PILOTO-RESULTADOS TENEMOS A PEDRO 1º Y KIMI DETRAS DE YAMAMOTO Y MONTOYA!!! ENTENDIENDO COSTE = SUELDO + DESTROZO DE COCHES.

DETRÁS DE ALONSO Y SCHUMY PEDRO ES EL MEJOR Y ESO YA LO HA DEMOSTRANDO EN 4 CARRERAS!!!

Publicado por: alberto torcal el Aug 27 2006, 10:41 PM

Buenisimo resultado para pedro y ya supera en puntos a kimi en las carreras que han corrido conjuntamente.

de lo que hemos visto hasta ahora su unico punto débil estan siendo las calificaciones. en el momento que mejore esto creo que en carrera podria ser mas rapido y consistente que kimi y aspiraria al podio.

Para llevar en el dique seco tanto tiempo las salidas las esta haciendo muy bien.si pedro sigue asi caera otro podio seguro y quien sabe si algo mas, aunque dependera de las circunstancias de carrera.

Por otro lado gran carrera de Fernando que tiene la increible capacidad de hacer competitivo un coche que no lo es y sacar el 110% del mismo, cosa que ningun otro piloto hace.

siento decirlo y me duele por pedro de cara a sus opciones para el año que viene pero lo mas cercano que he visto al estilo de Alonso y su forma de hacer tan faciles las cosas es Hamilton.

aun asi recientemente ha comentado Ron Dennis que antes de subir a Hamilton a sus coches tiene que tener miles de km de test y que un año de probador seria lo ideal.no creo que dennis quiera quemarlo ni alinear a dos pilotos "novatos" en el equipo para 2007.

HOY UN 10 PARA PEDRO, SIN COMETER NINGUN ERROR Y CON UNA ESTRATEGIA ARRIESGADA A 1 PARADA, CVON LO QUE CONLLEVA EN CUANTO A PESO DEL COCHE Y DESGASTE DE NEUMATICO. EN NINGUN MOMENTO HA SIDO BLANCO DE ADELANTAMIENTO.
Y CARRERON DE FERNANDO QUE ESTA DEMOSTRANDO QUE HOY POR HOY ES EL MEJOR PILOTO DE LA PARRILLA

Publicado por: xuso el Aug 27 2006, 10:42 PM

Fuerza Mental, eso han sido FA y PDLR.
Por cierto desastrosa realización la de las 5 primeras vueltas casi dstroza mis nervios, luego mejoró un poquito pero sólu un poquito.
Respecto a MS, el SC, y Ferrari, pues creo que sabían perfectamente lo que hacían, quizás exceso de confianza en que MS supería en el 2Pitstop, no contaba con la supuesta bajada de rendimiento de los neumáticos y no se si contaban con el supercombativo Alonso.

Publicado por: ocko el Aug 27 2006, 10:53 PM

Alberto, nose donde has visto esas cualidades en hamilton. No compares llevar un gp2, con un f-1. Ademas ahora al parecer piquet esta a su altura y no es tan superior.

No creo que de la gp2 salte a ser piloto titular de Mclaren, que no es minardi....

Publicado por: gargamel el Aug 27 2006, 10:53 PM

Yo creo que Ferrari no ha sacrificado a Massa por "quedar bien" como alguien comentaba, sino porque creian que cargando a Michael más de lo que ha cargado Fernando y alargando por lo tanto la parada, y con un "coche superior" tendrian suficiente para adelantar a Fernando. Pero no han contado con que los Brigestone, con el coche cargado no son tan competitivos y por tanto, los tiempos del segunto stin de Michael (con salida de pista incluida) no han permitido reducir suficientemente la ventaja. A parte que Alonso ha conducido rapidisimo.

Yo creo que Alonso es mucho mejor piloto que Michael. A pesar de los siete campeonatos del Aleman, Alonso a igualdad de condiciones o con un coche ligeramente inferior, siempre le ha ganado la partida. Es "muy facil" ganar con un pepino como le ha pasado la mayoria de veces a Michael o incluso a Kimi el año pasado, pero Fernando es capaz de sacar el 200% del material que dispone. Es rapido, fiable, regular, espectacular y en definitiva, uno de los mejores de la historia, sin ninguna duda. Da gusto verlo correr!!!!

Y respecto a Pedro... fantastica carrera!!! Ha sido uno de los pocos pilotos que ha adelantado y ha mantenido a raya a los que lo han intentado. Como disfruto!!!

Y para acabar, me disgusta la actitud de algunos que tras la clasificación del sabado, inundaron el foro de mensajes pesimistas. Estamos hablando de formula 1, y para estar siempre delante has de ser un numero uno (Fernando) o tener un material extraordinario (Ferrari). Pedro esta conduciendo a un nivel extraordinario y sacando al McLaren todo lo que se puede sacar. Disfrutemos de las carreras coño!! Y aparquemos de una vez este sentimiento fatalista que algunos tienen.

Publicado por: Arrows76 el Aug 27 2006, 10:55 PM

carreron de alonso, y tb carreron de pedro, ha quedado p5 teniendo el 7º coche más rápido en pista, mejor no lo podría haber hecho.

Fastest Laps

Pos No Driver Team Lap Time Of Day Average Speed Time

1 5 Michael Schumacher Ferrari 55 16:28:02 218.360 1:28.005

2 6 Felipe Massa Ferrari 38 16:02:07 218.067 1:28.123

3 1 Fernando Alonso Renault 38 16:02:16 217.766 1:28.245

4 12 Jenson Button Honda 58 16:32:36 217.202 1:28.474

5 2 Giancarlo Fisichella Renault 29 15:49:17 217.026 1:28.546

6 11 Rubens Barrichello Honda 26 15:44:48 216.568 1:28.733

7 4 Pedro de la Rosa McLaren-Mercedes 54 16:27:12 216.018 1:28.959

8 7 Ralf Schumacher Toyota 58 16:33:23 215.715 1:29.084

9 17 Robert Kubica Sauber-BMW 34 15:57:01 214.179 1:29.723

10 21 Scott Speed STR-Cosworth 43 16:11:03 213.679 1:29.933

11 15 Christian Klien Red Bull Racing 26 15:44:47 213.460 1:30.025

12 14 David Coulthard Red Bull Racing 24 15:41:50 213.458 1:30.026

13 8 Jarno Trulli Toyota 24 15:41:48 213.406 1:30.048

14 10 Nico Rosberg Williams-Cosworth 21 15:37:10 213.351 1:30.071

15 9 Mark Webber Williams-Cosworth 50 16:21:49 213.311 1:30.088

16 16 Nick Heidfeld Sauber-BMW 56 16:33:30 212.728 1:30.335

17 19 Christijan Albers MF1-Toyota 35 15:58:46 212.568 1:30.403

18 22 Takuma Sato Super Aguri-Honda 33 16:20:52 209.301 1:31.814

19 20 Vitantonio Liuzzi STR-Cosworth 12 15:22:21 208.542 1:32.148

20 23 Sakon Yamamoto Super Aguri-Honda 12 15:22:27 208.115 1:32.337

Publicado por: Arrows76 el Aug 27 2006, 10:57 PM

los honda han pegado un avance muy muy significativo, ahora mismo estan igualados a mclaren sino superiores, a los tiempos me remito.

Publicado por: ocko el Aug 27 2006, 10:57 PM

Tienes razon, yo soy uno de esos pesimistas. Pero saliendo el 11º, el podio es imposible. Si hoy hubiese salido 6º o 7º igual hubiese hecho algo mejor.

pero si es verdad que hay que relajarse un poco.

Publicado por: Gordongekkko el Aug 27 2006, 11:00 PM

La verdad es que la forma de adelantar de Hamilton es lo mas parecido a una carrera de playstation en el nivel principiante. No es normal que teoricamente con el mismo coche tengas esa facilidad, estoy con el forero de que "algo raro" pasa.

En cuanto a la F1, yo creo que MASSA igual se acaba de ganar su despido porque la culpa de que Alonso le sacara hoy 2 puntos a MS y no al reves la ha tenido Massa. Primero por hacer la Pole cuando ayer ya era segundo y segundo por ponerse lider y no dejar a Michael liderar la carrera.

Si hubiera hecho cualquiera de esas dos cosas lo del SC le hubiera pasado a el y no a Michael y estoy seguro de que en Ferrari se la "suda" la victoria de hoy pensando que se les puede haber escapado el mundial por la niñada de Felipe. Asique no creo que con lo de hoy se haya asegurado un asiento en Ferrari el año que viene, mas bien todo lo contrario.

Publicado por: GONZALO el Aug 27 2006, 11:04 PM

Si Hamilton es el elegido para el año que viene en Mclaren habrán cometido el error más grave de su historia y sino AL TIEMPO!!!

Se llame como se llame un piloto necesita dos años para asentarse en una categoria tan competitiva y si no que se lo pregunten a Rosberg, Pizzonia, Kubica, Bernoldi, Wilson....y ya me aburro de repetir siempre lo mismo.

UN GP2 ES UN JUGUETE AL LADO DE UN F1 Y DE LA CALIDAD Y EXPERIENCIA DE LOS PILOTOS NO HAY COMPARACIÓN POSIBLE.

AHORA MISMO SUBEN A HAMILTON AL MCLAREN Y SE QUEDA A MÁS DE UN SEGUNDO DE PEDRO COMO POCO. PERO SI ES QUE PAFFET HACE TRES AÑOS ERA EL SUPERPROTEGIDO Y SIGUE ESTANDO A MÁS DE MEDIO SEGUNDO DE PEDRO CADA VEZ QUE SE SUBE AL COCHE.

NO ESTÁ BIEN QUE SIGAN HABLANDO DEL TEMA SABIENDO RON Y NORBERT TANTO DE ESTO, TIENEN QUE CONFIRMAR A PEDRO SIN RECURRIR A ABSURDOS ENFRENTAMIENTOS CUYO RESULTADO SABEN BIEN CUAL SERÍA.

QUE PILOTAZO ERES PEDRO!

Publicado por: ` el Aug 27 2006, 11:06 PM

EFE (ESTAMBUL, TURQUÍA)



Pedro de la Rosa, quinto clasificado en el Gran Premio de Turquía tras salir desde el undécimo puesto, declaró tras la carrera que su futuro deportivo "está muy ligado a McLaren".

Tras saber que el equipo McLaren-Mercedes tiene la intención de que participe en las cuatro carreras que faltan para que acabe el Mundial de Fórmula Uno, el español señaló: "No sé cuales son mis posibilidades con vistas al año que viene. Lo que sí parece claro es lo que ha dicho (Ron) Dennis, y que tengo muchas opciones de hacer todas las carreras que quedan este año".

"Con respecto al año que viene... Sólo puedo decir que mi futuro está muy ligado a McLaren. Eso es lo único que puedo decir. Nada más", agregó el barcelonés, que hace tres semanas fue segundo en Hungría.

Al referirse a la carrera de hoy en Estambul, De la Rosa dijo: "Estoy contento porque la carrera no ha sido fácil para mí. En la primeras cinco o seis vueltas tuve que ir con mucho cuidado y a partir de ahí empecé a tirar más. Fui ganando velocidad a medida que iba gastando carburante".

"Además, todo ha salido como esperábamos. La estrategia a una sola parada ha funcionado muy bien. Cuando estás fuera de los diez primeros en la formación de salida lo único que puedes hacer es salir largo (muy cargado de combustible)", comentó.

"No me puedo quejar. Me voy de aquí con cuatro puntos, que está muy bien. Estoy muy contento por que el equipo ha dirigido muy bien esta estrategia", agregó el español.

Publicado por: GONZALO el Aug 27 2006, 11:13 PM

Señores ahora mismo el Mclaren no da más de sí, Kimi no hubiera hoy mejorado el resultado de Pedro en la pista a dos paradas y un SC!

Y EL ART GP2 QUE LLEVA HAMILTON ES EL MEJOR COCHE DE LA PARRILLA COMO LO ERA EL AÑO PASADO CON ROSBERG, ESO ES ASÍ PORQUE DESDE LA PRETEMPORADA NO HAN PARADO DE DECIRLO Y DE MEJORAR EL COCHE CON MEJORES INGENIEROS Y MEDIOS SI NO QUE SE LO PREGUNTEN A ADRIAN CAMPOS Y ALFONSITO (AHÍ QUE ERROR COMETISTE CON BORJA....)

PERO SI ES QUE EN LAS RECTAS ERA 5 KM/H MÁS RAPIDO EL COCHE DE HAMILTON.....

Publicado por: alberto torcal el Aug 27 2006, 11:33 PM

de acuerdo OCKO, pero has visto muchas remontadas desde el 16º hasta el 2º puesto en categorias de este tipo (monomarcas)?

pero tambien es cierto que piquet esta demostrando que puede estar a su altura.

Pero entiendo lo que dices. Yo lo unico que veo es un piloto muy superior al resto, sea por lo que sea. ojo!que no estoy defendiendo a Hamilton!me remito a los hechos.

pero tambien estoy de acuerdo con que seria un error alinear a hamilton el año que viene. Pedro debe ser el elegido


un saludo OCKO

Publicado por: ocko el Aug 27 2006, 11:38 PM

ok, ahora te entiendo perfectamente, otro saludo para ti.

Hoy Pedro ha corrido como si llevase años haciendolo en el equipo. Se esta asentando y creo que en mclaren cada dia estan mas contentos con el.

Publicado por: Felix 2006 el Aug 28 2006, 12:13 AM

Gran carrera de Pedro. Ha recuperado 6 posiciones, corriendo toda la carrera con el depósito lleno y calculando en todo momento el desgaste de neumáticos y la estabilidad del coche. Hay que tener en cuenta que gente tan consolidada como Fisichella han queddo por detrás de él, saliendo 4º. Yo me quedo con la solidez que ha mostrado en carrera, con los adelantamientos limpios a Klien y Rosberg (cuando éste se encontraba en circunstancias adversas). La calificación podría haber sido mejor pero no mucho. Kimi calificó 8º cuando es de los más rápidoa a una vuelta. En fin que en Mc Laren ya habrán hecho cuentas del rendimiento de Pedro y Kimi en las cuatro últimas carreras.

Publicado por: Jefres el Aug 28 2006, 12:17 AM

Pedro maestro!!!!

Menudo carreron, ayer algunos defendimos que no era tan malo ser 11 y salir con gasolina libre y que incluso era mejor que ser 8º ó 9º y se nos tildo de forofos ...
en fin, si no llega a salir el SC, Pedro podria haber estado cerca de Button, porque al hacer la parada con el SC (todos menos Pedro), esa parada les ha salido gratis y Pedro ha perdido los 30 ó 40 segundos que les hubiera sacado a todos. Y encima luego ha tenido que conducir un camion de Campsa más que un F-1.
Ha mantenido a ralla a Webber, a Barrichello descargados y luego a fisichella que llevaba un pepino, ademas de haber adelantado coches inferiores con aplastante superioridad (Klien, por ej.)
Para mí su carrera ha sido tan meritoria como la de Fernando Alonso, que es el otro crack de esta carrera: han conducido las 59 vueltas a tope sin cometer un error.
No deberian llevar el 1 y 2 la temporada que viene? Yo creo que SIIIIIIIIIIIIIII

Publicado por: Hola Men el Aug 28 2006, 12:18 AM

Sensacional carrera de Pedro. Un 5º puesto es un buen resultado viendo que los Ferrari y los REnault son inalcanzables. Y encima Fisichella ha quedado por detrás de Pedro!
Ah! y sensacional carrera de Jenson Button. Ha quedado a muy poca distancia del 2º y 3º y eso demuestra que su victoria en el gran premio pasado no es flor de un día y parece que los Honda empiezan a funcionar.
Carrerón de Alonso. Ferrari siempre tiene la estrategia ganadora, pero este fin de semana se han equivocado.
Vamos, ha sido un espectaculo esta carrera desde principio a fin.
Sobre la carrera de GP2, decir que la he visto y a mi lo de Hamilton me ha parecido muy muy raro, parecía que el llevaba un F1 y todos los demás un coche de GP2. Entiendo que es un gran piloto, y que puede que esté en el mejor equipo, pero las diferencias que se han visto hoy en la pista no son sólo de piloto ni mucho menos, su coche corría, frenaba y recuperaba mucho, pero mucho más. No es normal esa forma de pasar a la gente en plena reta sin rebufo...
Algo han insinuado en la retransmisión y estoy de acuerdo que ese coche no se yo si cumpliría totalmente la reglamentación establecida.
Saludos!

"El freno es tu peor enemigo porque te hace ir más despacio, y tú no quieres ir más despacio" PDLR

Publicado por: Tenettor el Aug 28 2006, 12:40 AM

Será muy difícil que se vuelva a repetir una situación así en mucho tiempo: Dos pedazo de pilotazos que podemos disfrutar en la F1 en España.

Pedro fenomenal, ha estado perfecto, llevando una estrategia arriesgada y demostrando que está ahí oporque se lo merece. ¡Bravo! Ayer sabía que hoy estaría mejor de los muchos "desesperados" le vaticinaban...

Alonso, qué decir, pues que es buenísimo. Yo pienso que él sabía que el único punto en el MS le podía adelantar era al final de la larga recta de atrás, y para eso le tenía que coger el rebufo a la salida de la chicane previa, por eso en la curva 8 echaba el resto y Michael no podía acercarse, en una curva dónde parecía tener dudas y que a la postre es muy difícil pegarse por las altas velocidades a la que se afronta, en fin, que si no sales pegado en la chicane es imposible adelantar al final de recta y esto Fernando lo sabía mejor que la tabla del 2.


Fernando será campeón si el material le respeta, no me cabe ninguna duda, es el más listo y tiene los nervios de acero.

Publicado por: carlomaxx el Aug 28 2006, 01:30 AM

Fantástica carrera, me encantan ver pruebas que se ganan en la pista. Genial Alonso, creo que sin duda es el mejor piloto de la parrilla. Creo que Renault sin él va a ser un equipo del montón.
Y Pedro, qué decir que no se haya dicho. Fantástico. Merece ser el compañero de Alonso el año que viene sin ninguna duda. No creo que hubiera podido con MS aunque hubiera calificado mejor. Hay mucha diferencia entre el Ferrari y el McLaren aunque nos pese.
Una carrera para recordar.

Publicado por: MisilRojo el Aug 28 2006, 02:13 AM

Un apunte: Tenettor con actuaciones de Pedro así, y por sus palabras en el comunicado de EFE, me da que el año viene, en unos meses vemos situaciones de este tipo con dos pilotos españoles... en el mismo equipo. (Por cierto, Pedro ha despejado de un plumazo cualquier opción de marcharse de McLaren. Estaba claro).

Ahora sobre la carrera: ¡tremendo Pedro! Y... ¡qué rabia! Rabia, porque de haber salido donde lo había hecho Kimi, igual con otra estrategia, igual más cerca de Button... En fin, sigue pesándome mucho que haya que recurrir a la épica, cuando creo que Pedro debe mejorar esas sesiones de clasificación que tantos disgustos nos están dando.

Con la carrera de hoy Pedro ha dado un vuelco al fin de semana. ¡Estupendo! Si el día de ayer fue de suspenso, el de hoy ha sido de matrícula. Grandísima carrera, con una buena estrategia de McLaren (¡arriesgadísima, muy valiente!). Ha hecho lo máximo que se podía hacer por lógica, consiguiendo evitar incidentes, y manteniendo sobre la difícil pista turca un coche muy complicado de conducir.

En el segundo stint, como ha salido y viendo la presión a que era sometido, con los depósitos llenos, lo que ha hecho Pedro es de pilotazo. Insuperable.

Tiene mérito sus adelantamientos, pero más mérito tiene el cómo ha aguantado a Webber, Barrichello y al final a Fisichella (decepcionante como casi siempre). Es increíble lo que hoy ha hecho nuestro Pedro.

Además, lo ha hecho con un coche que ha demostrado no estar para grandes alardes en la pista turca. Con un coche que no se ha adaptado en todo el fin de semana al circuito. Esto da aún más relevancia al puesto conseguido por Pedro. Ahí están las declaraciones de Ron Dennis.

Y por detrás de Pedro, han quedado coches mejores, como el Renault de Fisichella, o el Honda de Barrichello. Otro dato más a tener en cuenta para valorar el resultado de Pedro, que insisto, es tremendo, y es el mejor que podíamos esperar dada su clasificación.

Estamos viendo las mejores actuaciones de Pedro además unido a las mejores carreras desde hace muchos años. Esta temporada me estoy divirtiendo muchísimo con la Fórmula 1, como hacía años.

Fernando Alonso ha hecho ha demostrado que es un pilotazo, y le ha ganado por la mano a Michael, que además tenía mejor coche. Desastre de Ferrari, que de esta manera no consigue el mundial de pilotos. Fernando ha sacado hasta la última décima de la mecánica de su Renault. Las últimas 12 vueltas son para guardar en video. Yo llegué a pensar que Michael le haría alguna "guarrada", del tipo de echarle fuera de la pista en la última vuelta, con tal de que como poco la cosa quedara igual que antes de Turquía. Fernando Alonso ha demostrado que es un campeón también corriendo en franca inferioridad, y eso Michael hace tiempo que no lo ha hecho. El desafío de Fernando a Michael se recordará mucho tiempo.

Lo dicho, grandísima actuación de Fernando, muy meritoria, inmejorable la actuación de Pedro, y para mí, estamos viviendo en los dos últimos Grandes Premios, un deporte distinto a lo que habíamos visto en los últimos años. Así da gusto ponerse delante del televisor.

Saludos,
MisilRojo.

Edited by - MisilRojo on 8/27/2006 9:16:02 PM

Publicado por: diógenes el Aug 28 2006, 03:28 AM

bien, un buen resultado y una carrera emocionante. me pasé atragantado con la comida media carrera. para colmo las últimas vueltas tuve que verlas de pié. pero valió la pena.

una impresión: NO QUERÍAN SACAR EL SAFETY CAR Y SE RESISTIERON HASTA LO DE LIUZZI, CUANDO ERA EVIDENTE QUE YA ESTABA JUSTIFICADO POR LA TREMENDA CANTIDAD DE CHAPA EN PISTA

este campeonato apesta a favoritismo ferrari.
[/b]

Publicado por: RD-170 el Aug 28 2006, 03:48 AM

Ahí estamos DIÓGENES ... vamos a ver que tal les sienta a los mandamás de la maFIA ver a FA campeón del mundo a final de temporada. Están poniendo toda la carne sobre el asador y se les está quedando el mismo careto que el que tenía hoy MS en la entrevista. Cuanto más intentan trampear y desfavorecer a FA, sale Alonso a la pista y se pega una remontada en la lluvia que hace que a MS le entre la depre y todo el mundo diga que es Senna reencarnado ( salvando las distancias, con todo mi respeto al maestro Senna ). Cuando le anulan a FA un sistema vital que piensan va a frenarle, no solo no lo frenan sino que con un monoplaza cláramente inferior se pasa por la piedra a MS que tiene un pepino de los que hacen época.

Que siga así la maFIA, si le hacen otra pifia a FA, le veo capaz de salir el último de la parrilla, adelantar a todos incluido a MS, tomarse un aperitivo en el chiringuito y ganar la carrera... OLE SUS COJONES


Edited by - RD-170 on 8/27/2006 10:51:28 PM

Publicado por: Vincent Hill el Aug 28 2006, 04:11 AM

Ya veremos lo que tarda la Muy Atenta FIA, si alguien recorta una curva en sancionarle, después se apelara a la Muy Atenta FIA, dirán que podía haberlo evitado, que ha sido para mantener el puesto, etc.

Estaba alucinando con lo de Liuzzi, el piloto acoj***** dado que estaba en la TRAZADA, no en un posible pero probable si alguien se pasa, estaba en la misma trazada de la curva, los comisarios han salido ha auxiliar, entonces, solo entonces parece que lo debe haber visto en la pantalla gigante y se ha debido decir, ” ya si no saco el Safety para contener los coches, me linchan vivo”

Gracias Pedro por el presente, el pasado y el futuro.

Publicado por: Sr_DB el Aug 28 2006, 04:54 AM

Saludos!!!

Carrerón de Pedro, creo que ha acabado en la mejor posición que podía, e incluso más, ya que el McLaren no está para luchar con Ferrari, Renault y si me apuráis, Honda, y ha dejado a 2 de ellos detrás.

Da gusto verle, sin un solo error en todo el GP (ni en los anteriores, lluvia incluida) con el coche cargado hasta los topes y simpre con un grupete de pilotos detrás dispuestos a "echarle el guante"... sencillamente sublime

Una vez más, gracias Pedro.

En cuanto a Alonso... se merece ser campeón del mundo, porque es el mejor (no cuento a pedro que para mí lo es todo), es capaz de sacar a Michael de sus casillas y que cometan errores, tanto él como los miembros de su equipo (lo de Ferrari últimamente es preocupante), una vez más ha vuelto a sacar el 120% (si no más) de su coche... todo lo contrario que Fisico (gran fichaje para el 2007, sr. Briatore).

Buena carrera de Massa, llevaba un "pepino" pero no ha cometido errores y otra sólida actuación de Button, Los BMW al alza (en cuanto el coche, no a los pilotos) y los Williams bien mientras están en pista.

Otro GP realmente bueno, con adelantamientos, grandes duelos y entretenido de principio a fin... desde que ha vuelto Pedro, la F1 es otra

PD: Tiene que mejorar la calificación eso está claro, yo sigo apostando cada GP por una pole suya en la porra y a buen seguro que en Monza volveré a hacerlo... de esta no pasa, je,je.

A cuchillo!!! PDLR4ever

Edited by - Sr_DB on 8/27/2006 11:55:35 PM

Publicado por: Kashopi el Aug 28 2006, 04:54 AM

Diogenes, no solo fue impresion tuya.
Este campeonato apesta demasiado ya
Por otra parte geniales FA y DLR ... no hay mas que decir que lo que esta dicho.
CAÑAAAAA!!!

Publicado por: MisilRojo el Aug 28 2006, 04:59 AM

Sobre el tema del Safety, me uno a vuestras impresiones. Lo peor es que si realmente nuestras sospechas son ciertas, se está poniendo en riesgo la propia competición y a los propios pilotos. ¿Y si en lugar de un beneficio (o "no perjuicio") para Michael, lo que se obtiene hoy es un accidente de un piloto? ¿Y si ese piloto está involucrado en la lucha por el título de pilotos o constructores? Se está desvirtuando completamente este deporte.

Saludos,
MisilRojo.

Publicado por: WoLoLoOo el Aug 28 2006, 05:17 AM

A todo esto que decis sobre Ferrari(con lo que estoy de acuerdo porcierto), a mi me ha parecido el colmo cuando Lobato ha comentado lo ocurrido en la reunion de pilotos

PDLR- Es legal saltarse la chicane para no ser adelantado?
EL JEFE(no me acuerdo del nombre)-.....ehh....si.....
PDLR-de verdad? y cuantas veces?
EL JEFE- pues.....uhm.....las que sean....eehh....si....

y todos los pilotos presentes flipando...

No es absolutamente indignante???!!!!!!! os juro que me han dado ganas de bomitar cuando he oido eso, no creia totalmente en la confabulacion a favor de Ferrari....pero joder, esque esto ya huele.....

un cero para la maFia de mi parte

pd:por otra parte, gran carreron!!!!!

VAMOS PEDRO!!!!!!

Publicado por: Tenettor el Aug 28 2006, 06:28 AM

Ojalá se cumplan tus pensamientos Misilrojo sobre lo de 2 españoles titulares en Mclaren el año que viene...


Sobre lo de la reunión de pilotos, me parece lo más fuerte que he oido en mucho tiempo. Sólo digo que ahora viene Monza, que tiene 2 chicanes donde se podría acortar (si no les ponen los "baches" artificiales muy altos). Y también cabría recordar lo de Alonso el año pasado en Suzuka, donde se le sancionó por saltarse la chicane con Klien y tuvo que dejarse adelantar 2 veces ¿os acordáis verdad?



Edited by - Tenettor on 8/28/2006 1:30:39 AM

Publicado por: 850 coupé el Aug 28 2006, 05:22 PM

¿Pero no era tan terrible la anulación del mass-dumper?

Pues no, no era para tanto. A veces el "forofismo" nos hace perder la visón de las cosas... Dischosa prensa deportiva!

Mejor que nadie en Hungría (mojado), casi tan bien como Ferrari en Turquía (seco). Sobraba un poco tanta exageración sobre mafias/robos/atracos...

Aunque yo también considero que no ha sido una decisión justa (aún peor es lo de saltarse las chicanes).

Publicado por: _seed_ el Aug 28 2006, 05:51 PM

Para los que dicen que la sesión de calificación fue mala:

8. Kimi Raikkonen McLaren Mercedes (M) 1:27.866
9. Robert Kubica BMW Sauber (M) 1:28.167
10. Mark Webber Williams Cosworth (cool.gif 1:29.436
11. Christian Klien Red Bull Ferrari (M) 1:27.852
12. Pedro de la Rosa McLaren Mercedes (M) 1:27.897

Fijaos en la diferencia de tiempos entre Pedro y Kimi, ínfima, y más teniendo en cuenta que Pedro se encontró tráfico en su vuelta rapida.

Ello me llevo a pensar que incluso podría haber estado por delante de Kimi en la parrilla.

Luego si lo comparamos con el tiempo de Kubica, que si pasó a la q3, nos dice que Pedro perfectamente podría haber estado más adelante.


Ahora mismo lo que me preocupa es que para Monza el motor de Pedro responda bien, dado que lo castigó cuando Físico le íba detrás, y todos sabemos que Monza es un circuito de motor a máximas revoluciones. [/b]

Publicado por: Vincent Hill el Aug 28 2006, 06:02 PM

Lo del Mass-dumper, mirando lo que hace, no es tan perjudicial, yo lo que he visto, es la típica situación de mostrarte ante el enemigo, como si estuvieras batido para hacerle bajar la guardia, “lo hemos vencido, esta herido de muerte en su herramienta mas importante, les obliga a rediseñar el coche”.
Estamos hablando de un “amortiguador”, su misión, mejorar la conducción del coche, pero si los demás funcionan sin ello, el Renault también.
Que ventaja le da, mejora la conducción reduciendo oscilaciones desagradables, ¿Qué ocurre si le quitamos los amortiguadores a la suspensión de las ruedas?, que el muelle oscila hasta que se para, haciendo el coche, imposible de conducir, el amortiguador, tiene como misión oponerse a la oscilación, consiguiendo frenar el muelle antes.
Que el coche funciona mejor con el Mass-dumper, seguro, ¿es vital? Yo creo que no es vital, analizándolo desde la teoría.

Respecto a las ruedas del Ferrari, algo alegal si hay, estan cambiando partes del coche, que supuestamente desde la clasificación no se pueden tocar.
Veremos que dice la legalidad.

Gracias Pedro por el pasado, el presente y el futuro.

Publicado por: Thund el Aug 28 2006, 06:42 PM

Nassssssssss, gran carrera si señor... ole ole ole y ole, en este caso PDLR muy serio, muy seguro y ganandose un puesto en la F1 de hoy en día. Por otro lado le pese a quien le pese... FA tiene manos... esas manos que en su dia le dieron a Senna, que seguramente alla tenido MS pero que ahora tiene FA.. que gran piloto, un 10 en esta carrera para el.
Para Ferrari... un 4 y porque un 4 y no un 0?, pues muy sencillo porque si lo hubiesen hecho de otra manera hubiese sido ya el despiporre... "Atencion señores, queremos que gane MS no hay ordenes de equipo y pero por favor MASSA FRENA QUE VIENEEEEEEEEEEEEE" y claro no se lo podian permitir.
En el caso FIA, seguramente habra gente que diga que son todo confabulaciones contra ferrari, que todo es legal y bla bla, yo no entiendo de reglas, ni de tecnica... pero... yo soy de la opinion que si se saco provecho de la chicane y que si hoy tenemos control de traccion en por la F1 si hoy tenemos inyeccion inteligente es por la F1... si cortamos todos los avances.... para que sirve la F1.....
bueno que me enrollo,
Para Massa un 10.(Tiene un pepino... pero hay que llevarlo),
FA.. un 11.
MS un 4 conduce como los angeles, tiene un pepino.. pero esta descentrado
Button.. 7
PDLR ... 9 tiene que mejorar las calificaciones vale.. pero nos ha dado una leccion de humildad a todos.
y bueno el restoo... pues... variando hasta KR que no se que darle...

bueno ya esta bien de chapa
Saludines para tod@s

Publicado por: Cesc el Aug 28 2006, 06:50 PM

_SEED_,
pero el tiempo de Kimi es con gasolina, no? o sea, es de la Q3 mientras que el de Pedro supongo que es seco (el de la Q2).

Bueno, la carrera bien, creo que MSchumacher ha perdido una oportunidad. El Renault no fue tan malo al fin y al cabo. En el segundo stint Alonso acabó ganando algo de tiempo respecto a Schumacher (iba más ligero, eso si) y el ritmo parecia parecido entre los tres primeros (1-2 decimas más rápidos los Ferrari por vuelta).

Ya veremos en adelante. Me da la impresión que Renault ha podido aguantar un poco el chaparrón y en las carreras asiáticas pueden volver a tener opciones, a ver que tal van las Michelin... y ai como llueva en Suzuka!!!!.

Publicado por: Vincent Hill el Aug 28 2006, 07:31 PM

8 -- 3 --Kimi Räikkönen -- McLaren-Mercedes Q1--1:28.236 Q2--1:27.202 Q3--1:27.866
12 -- 4 -- Pedro de la Rosa -- McLaren-Mercedes Q1--1:28.403 Q2--1:27.897

Q2 con la gasolina justa
Q3 con la gasolina para la carrera

Publicado por: Verb el Aug 28 2006, 07:42 PM

Una duda, como creeis que afectó el safety car en la carrera de Pedro, yo creo que claramente le perjudicó porque permitió a los demas pilotos hacer un repostaje sin perder tiempo respecto a él. Aunque unos amigos me dicen que le benifició porque sino al ir mas cargado la cabeza se le habría marchado y no hubiese podido acabar 5º. ¿Podeis darme algún dato para defenderme de cara a ellos o por el contrario debo meter el rabo entre las piernas y darles la razón?

Publicado por: gramolo el Aug 28 2006, 07:46 PM

Yo creo que no le perjudicó en nada. ¿beneficiar? bueno, los de delante los tuvo más cerca, y tambien se le acercaron por detrás. No sabría que decirte, pero para mi no le perjudicó.

Publicado por: pca el Aug 28 2006, 07:59 PM

Sinceramente yo pienso que Kimi, por lo que se ve en las calificaciones y la solvencia con que se mete en la Q3, es más rápido, al menos hasta el momento, que Pedro. A pesar de ello después PDLR, muy profesionalmente, se sobrepone y cumple en carrera. Por tanto se puede decir que su rendimiento es bueno.

Si diera la sensación de estar a la altura en calificación de Kimi ya sería la "repanocha", pero no se puede pedir todo.

Así pués felicitar otra vez por su trabajo de ayer a Pedro. También obiviamente dar la enhorabuena a Alonso y a Massa, aunque éste no es santo de mi devoción.

Al igual que se han dado y se dan palos a Ferrari por otras cosas, hay que reconocer la limpieza, quizás demasiada, del equipo italiano ayer, ¿no?.

PD. Ayer pensé que si en vez de McLaren fuera Jaguar, el malparado en la salida habría sido Pedro en vez de Kimi.

Edited by - pca on 8/28/2006 3:01:22 PM

Publicado por: st. gregori el Aug 28 2006, 08:39 PM

Yo no entiendo porqué comentaís lo de la deportividad de Ferrari por el hecho de no perjudicar a Massa cuando entró el safety car. Yo creo más bien que lo que querían era hacer un doblete. Si Massa hubiera dado una vuelta suplemntaria, al hacerla tras el safety car habría quedado muy retrasado. Y si se hubiera dejado pasar por Michael antes de entrar a boxes tambien habría quedado por detrás de Alonso, a mucha más distancia de la que quedó Schumacher y quizás amenazado por Button. Yo creo que en Ferari confiaron en pasar a Alonso en el segundo repostaje, como así habría pasado de no cometer su error Schumacher, que en ésa vuelta perdió 4,6 segundos, sin los cuales habría entrado por delante de Alonso en ése segundo repostaje. Y de haber estado los dos coches en cabeza estoy seguro de que Massa no habría ganado su primer Gran Premio...

Un saludo

Publicado por: Miguelxan el Aug 28 2006, 09:15 PM

En mi opinión vimos una gran carrera, en la que el azar favoreció esta vez a Fernando. Con la salida del SC, honestamente, Ferrari no podía hacer otra cosa, no olvidemos que también está en juego el mundial de constructores. En la estrategia de Ferrari quien falló fue Schumacher en la curva en la que se salió y perdió un tiempo que le habría servido para salir delante de Fernando. En los últimos tiempos la única diferencia que veo entre estos dos magníficos pilotos es que es extrañísimo ver cometer un error a Fernando, mientras que Schumacher sí ha cometido alguno más (que no tantos tampoco).
De Pedro, comentar que yo era muy pesimista tras la calificación del sábado, pero volvió a demostrar que es un piloto fenomenal. Sin duda el SC le benefició también, ya que los que repostaron y salieron por delante no los iba a haber podido coger de ninguna manera, mientras que de un plumazo se quitó rivales que le habrían estorbado en su ritmo de carrera. Sólo espero que el motor no le penalice para la próxima carrera, y si está dañado, pues que cambie motor, al fin y al cabo no se juega el campeonato, y remontando puede conseguir uno o dos puntos en lugar de romper a mitad de carrera o rendir por debajo de sus posibilidades reales.
Mencionar las labores de escudero de Fisichella, al evitar a Fernando en la primera curva a costa de su propia carrera e integridad física. Después, creo que hizo también una meritoria carrera, aunque es a él al que más benefició el SC (después de Fernando, claro está).
Finalmente, dar la enhorabuena a Massa por el triunfo merecido. Tampoco es santo de mi devoción, pero reconozco que siempre le he considerado rápido y que en Ferrari podría hacerlo muy bien, aunque le ha costado bastante adaptarse a un equipo ganador.

Publicado por: alex el Aug 28 2006, 09:23 PM

Hola a todos.

A mi después de ver la repetición hay algo que no entiendo: a mitad de carrera Pedro se encontraba a unos 6 segundos de Button. A continuación Pedro entró a repostar y cuando salió quedó lógicamente a unos 40, pero después de que Button volviera a entrar algo pasó, ya que acabó a unos 35 segundos de Pedro. ¿Pudo Button en un sólo stint sacarle 30 segundos a Pedro?

Publicado por: COSWORTH el Aug 28 2006, 09:24 PM

Referente al tema cagada-estrategia-ferrari-SC.
A ver, no fue un error, simplemente no tenian mas remedio que hacerlo asi.
No hubiera podido dejar pasar Massa a Schumy. Con SC en pista NO se puede adelantar, Schumy hubiera sido penalizado.
Y si a Massa le hacen dar una vuelta más hubiera perdido muchas posiciones.

Publicado por: GONZALO el Aug 28 2006, 09:37 PM

Pedro en la Q2 lleva un coche puesto a punto para la carrera y unos neumáticos duros para aguantar 30 vueltas mientras Kimi lleva un coche para hacer una vuelta que le haga revivir los momentos en los que se está tomando unos cubatas con los amigos para luego abandonar pronto fruto de un lapsus fortuito del coche!!!

HAY QUE HACER LAS VALORACIONES EL DOMINGO A LAS 16:00 Y NO EL SABADO!!!

14 PUNTOS PEDRO Y 10 KIMI Y PEDRO CORRIÓ UNA MENOS, LA DE ALEMANIA. AHÍ QUEDA ESO!!!

Publicado por: ocko el Aug 28 2006, 09:46 PM

cosworth, para mi el error de ferrari no estuvo en hacer entrar a los dos ferrari a la vez, el error fue permitir que massa hiciese la pole, por delante de schumy.

Se estan jugando un campeonato como para centarse en que massa gane su primera carrera y se ponga a llorar.

un saludo.

Publicado por: st. gregori el Aug 28 2006, 09:57 PM

Alex:

Cuando Pedro hizo su segundo repostaje, él salió con gasolina para realizar 28 vueltas, mientras que Button llevaba para unas 8-10 vueltas. El ritmo de Pedro pasó a ser más de 2 segundos por vuelta más lento que el de Button, o sea que en 10 vueltas le sacó más de 20 segundos, más que los que le sacara durante las últimas vueltas. Recuerda que si tras el safety Pedro rodó a tiempos de Button fue porque llevaba gasolina para 15 vueltas, y en cambio Button había cargado para algunas más.

Un saludo.

Publicado por: TATANKA el Aug 28 2006, 10:21 PM

Cuando entrevistaron a Pedro ayer nada más terminar la carrera, me parecío entenderle una leve queja, dijo algo como: Estrategia bien, me han guiado muy bien, neumáticos bien y el coche (pausa ¿innecesaria?), bueno el coche va bien en carrera.

¿Alguno más lo interpretó así o es una flipada mental mía?.

Edited by - tatanka on 8/28/2006 5:22:24 PM

Publicado por: monza2001 el Aug 28 2006, 11:01 PM

Nop TATANKA no es una flipada mental tuya, yo tambien "interprete" ese silencio como una puyita hacial el coche.

Gora Pedro ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ [/b]

Publicado por: MisilRojo el Aug 28 2006, 11:36 PM

Pedro ya no corre en Jaguar. Su experiencia y una de las cosas que más aprecian de él en McLaren es que sabe "dónde hay que tocar", y con los recursos económicos, humanos y materiales de una escudería como McLaren esto se valora mucho. Por tanto, si el tema de las clasificaciones son cosa del coche, Pedro estoy seguro de que terminará encontrando solución.

De todas maneras, a día de hoy y sin que nos ciegue el optimismo, el tema es... en clasificación Kimi supera claramente a Pedro, en carrera las cosas se revierten, y Pedro es superior a Kimi, aunque en este punto me sigue quedando una leve duda (ha habido pocas ocasiones para comparar).

Esto me alegra, pero también me deja una cierta desconfianza. En los circuitos en los que se corre hoy día, con los coches que se corre, adelantar es muy difícil incluso teniendo un coche muy superior. El ejemplo claro es Monza, donde será complicado adelantar, y donde para conseguir un buen resultado tendrá que clasificarse muy bien. Monza no es una excepción en el mundial. Si Pedro quiere optar a podios, e incluso alguna victoria, quedar el 11º o el 12º no vale de nada.

Kimi está a otras cosas, está claro, y eso puede beneficiar a Pedro, y sus resultados, pero también está claro que Pedro no está calificando bien. Medio segundo yendo a la misma estrategia es algo más que cuestión de cargas de carburante. Y con este sistema no tienen una vuelta sino dos para conseguir tiempos, y el otro día Pedro quedó por detrás de un Red Bull... ¡por favor seamos serios! La clasificación de Pedro de ayer fue mala. Y es más, lo que se puede valorar como excepcional es su carrerón dadas las circunstancias del sábado, pero lo que está claro es que de haber salido algo más adelante y con la misma estrategia que los de delante, quizás pudiera haber luchado la 4º plaza de Jenson Button.

Por lo tanto, la carrera fue inmejorable si tenemos en cuenta la posición de donde salía, pero si Pedro se hubiera metido entre los 10 primeros (tal y como él mismo ha reconocido que pensaba que podría estar), entonces igual, con una misma estrategia y habiendo evitado la melé podríamos estar hablando de que hubiera luchado con Jenson Button. Luego además, hay que reconocerle cierta suerte al resultado final de Pedro. Ojo, que no digo que no haya sido merecida (y mérito también de sus manos), pero Pedro salió delante de Webber y sobre todo de Barrichello de milagro. Si con el tanque lleno sale justo por detrás, echad cuentas de donde hubiera terminado.

Conclusión: habiendo demostrado Pedro su tremenda rapidez en carrera, es hora de que exprima al máximo su coche en calificación. ¿Alguien duda de que Pedro lo puede hacer mucho mejor y estar también a una vuelta cerca o mejor que Kimi Raikkonen?

Con respecto al forista que no entiende el porqué de que Pedro no consiguiera luchar al final de carrera con Jenson Button. La respuesta es sencilla y se dijo en Tele5 durante la retransmisión: cuando Pedro salió con el tanque lleno fue durante varias vueltas dos segundos más lentos que la cabeza. En otras palabras, su estrategia le penalizó mucho al principio, y sobre todo a mitad de carrera, tras su parada. Esa diferencia le hizo perder mucho tiempo.

Y los tiempos de la Q2 como bien se ha explicado en este foro, no se pueden comparar en ningún caso con la Q3 entre pilotos distintos (sí entre los mismos pilotos para discernir posibles estrategias).

Ahora ya mirando Monza. Me da miedo una cosa que ha comentado Pedro en sus entrevistas: ojito al motor que se lleva para Italia que está cascadísimo (parece que las últimas 10 vueltas no tuvo tregua). No parece muy seguro Pedro con respecto a este tema, y Monza ya sabemos lo que le exige al motor. Pedro puede tener muy pocas vueltas a tope de revoluciones en Monza. De todas maneras, si Turquía se le ha dado mal al McLaren, no quiero ni pensar en Monza. Vamos a ver qué pueden sacar de los test de esta semana.

Saludos,
MisilRojo.

Publicado por: xuso el Aug 28 2006, 11:54 PM

Variosssss: Podemos también llegar a pensar, que el SC pudo beneficiarle, no tengo tan claro que Pedro saliera a una parada, es hasta probable que las del vueltas del SC bastaran para poder cambiar la estrategia y alargar más si cabe la primera parada (sólo es una teoría, dado que Pedro tras la carrera siempre ha hablado de buena estrategia pero nunca ha confirmado que iba a una única, creoooo)
Respecto a la clasificación, no se, creo que nunca ha sido el fuerte de Pedro. Vamos a ver y tirando de memoria sin datos ahora mismo, en Arrows mejor que Jos y que el Japo, ahora bien con Irvine (creo bastante más piloto que estos dos) el primer año ganó una o 2 clasificaciones el irlandés y en el segundo no hubo color. Ojo, no estoy diciendo que sea menos Piloto sino que precisamente en sin duda su punto más débil (junto con las salidas, en Jaguar llegó a ser desesperante casi siempre perdía posiciones, está temporada lo veo con más replís y me alegro un MONTANAZO)

Publicado por: xuso el Aug 28 2006, 11:57 PM

perdon, por si no se entendía, creo que primer año en Jaguar fue superado por muy poquito en las clasificaciones, creo que justamente por 2 a favor de Eddie.

Publicado por: Josep PDLR el Aug 29 2006, 12:59 AM

Una vez mas felicitar a Pedro, a pesar del pinchazo de la calificacion, cuando tiene de ser agresivo lo es, cuando toca ser regular lo es tambien.
No recuerdo que nadie le adelantara en carrera, solo un intento de adelantamiento de Barichelo.
Se dice en este foro que Raikonen es mas rapido, si que es verdad en clasificaciones, no es verdad en carrera, en la mayoria de carreras ha hecho mejor vuelta rapida en carrera que Kimi, o mas cantidad de vueltas rapidas globalmente que Kimi. Y NO OLVIDEMOS QUE A KIMI SE LO DISPUTAN RENAULT FERRARI Y INCLUSO MCLAREN. En Hungria antes del accidente de Kimi, ivan 1º y 2º y PDLR le havia recortado la pequeña diferencia que le llevaba y era Kimi que estaba frenando a Pedro.

Creo que esta consiguiendo lo que le hacia falta, demostrar que es rapido, agresivo, regular, limpio, no conflictivo, trabador etc etc, para que le den un volante el año que viene en un equipo competitivo, aunque sea de segundo piloto.

FORÇA PEDRO
Si un dia le viene todo de cara que nadie descarte que nos de una sorpresa.

Publicado por: Gordongekkko el Aug 29 2006, 01:21 AM

OCKO por fin alguien pone el dedo en el mismo sitio que yo. El gran error de Ferreri ha sido permitir que Massa hiciera la Pole en su ultima vuelta cuando estaba Michael primero y Massa segundo.

Y seamos francos, el campeonato de marcas esta al 99% en la mano de Ferrari ya que Fisichella no esta en condiciones de luchar ni de muy muy lejos. Por eso el campeonato que importa a Ferrari es el de MS. Estoy seguro que hubieran cambiado la victoria de Massa por la de cualquier otro piloto (Pedro por ejemplo) siempre que MS le hubiera metido 2 puntos a Alonso y no al reves.

Y desde luego si Massa lloro, seguro que a Todd le falto poco tambien para llorar, pero de rabia. Por eso me apuesto lo que querais a que Massa no hace ni una pole mas delante de MS. Lo que querais.

Publicado por: JV97_Forever el Aug 29 2006, 01:45 AM

PARECE QUE LA VIDA SE ENCARGA DE PROPINARLE CACHETADAS A LOS ENVIDIOSOS.

DONDE ESTAN LOS QUE DECIA QUE BUTTON ERA UN PAQUETE?? YA GANO SU PRIMERA CARRERA Y LE ESTA SALIENDO LA CHAPA DE CAMPEON

DONDE ESTAN LOS QUE SE BURLABAN DE MASSA?? CON APENAS 14 CARRERAS EN FERRARI YA GANO SU PRIMER GRAN PREMIO Y VIENE HACIENDO UN GRAN TRABAJO EN LAS ULTIMAS CARRERAS.

EN CAMBIO VUESTRO PILOTO AUN NO GANA NADA Y ESTOS 2 "PAQUETONES" YA ENTRARON EN LA ELITE, EN EL EXCLUSIVO CLUB DE GANADORES. UN CLUB AL QUE PERTENECEN MUY POCOS Y EN EL QUE NO ESTA VUESTRO AMADO PEDRITO.

GO GO JACQUES !!! YOU'RE THE BEST FOREVER!!

PD:KUBICA, UN FRACASO TOTAL, UN ENGANOSA AGRESIVIDAD QUE SOLO LE VALE PARA TERMINAR 12.

PEDRITO, UNA CARRERA MEDIOCRE, NUNCA TUVO POSIBILIDAD ALGUNA DE POR LO MENOS ESTAR EN EL PODIUM, QUEDO A MAS DE 1 MINUTO, SIN NINGUNA OPCION PELEANDO UNOS PUNTITOS CON LOS OTROS MEDIOCRES (LLAMESE RUBENS, TRULLI, WEBBER), EN EL SELECTO GRUPO DE LOS QUE NUNCA HAN GANADO NADA.

Publicado por: alberto torcal el Aug 29 2006, 02:28 AM

el problema no esta en que ferrari permitiese hacer pole a massa¿que significa eso? recordemos que schumi erró en sus vueltas, en el primer sector.
massa hizo lo que tenia que hacer, un buen tiempo y schumi no estuvo a la altura.punto. alonso califico a 1 decima de schumi.¿iba ferrari hacer levantar el pie a massa?y hacerlo de tal manera que justo quedase por detras de schumi?por que lo que les interesa es tener a los 2 coches en primera linea para restar lo maximo posible a alonso.
los pilotos en calificacion dan el 100%.

personalmente no creo que el error de ferrari estuviese en calificacion.

pensaron que aunque saliese por detras de alonso en el repostaje conseguirian adelantarle en la ultima parada.

y de hecho si schumacher no se hubiera ido de largo en la curva 8, cuando perseguia a alonso, perdiendo +-5segundos ahora estariamos hablando de la victoria de schumi y del tercer puesto de alonso.

para mi los errores los cometio michael solito, en calificacion y en carrera.

saludos OCKO

Publicado por: Albert-230SL el Aug 29 2006, 02:30 AM

!Qué gran actuación de Jacques Villeneuve... a los mandos de su guitarra! :-)) Mira que me caía bien el Jacques, y más con los piropos que últimamente le ha dedicado a MS, pero hay alguien en este foro que al final hará que le coja manía :-))

Bueno, y ahora centrándonos en los pilotos que estaban ayer en la parrilla de salida ;-)

Como ya han comentado algunos, fueron dos las claves del gol que ayer le marcó Fernando a MS:

1- La salida del Safety Car, que pilló en paños menores a Ferrari (es decir, con Massa por delante de un MS que se durmió en las primeras vueltas), y que como no se puede adelantar durante el SC, ni tampoco en Pit Lane, pues no tuvieron más remedio que asistir primero a Massa, y que MS se lo mirara detrás. No creo que el fallo fuera la Pole de Massa, pues en las primeras vueltas (antes del SC), si MS hubiera seguido de cerca a Massa, le hubiera podido superar sin riesgo alguno de que se les colara Alonso

2-Una nueva "cagada" de Schumi (en racha desde Hungría), que le hizo perder casi 5 segundos en una salida de pista, que a la postre le impidió pasar a Alonso tras el segundo repostaje, perdiendo la opción de que Massa le dejara pasar, y de colarlo entre él y Alonso. Resultado: de restarle 4 puntos a Alonso, a perder 2... de estar a 6 puntos, a estar a 12... y todo, únicamente por la pifia de MS.

A partir de ahí, Alonso aguantó de forma magistral a MS detrás. Chapeaux!

______

En cuanto a Pedro... pues otro carrerón, y van cuatro de cuatro, pues sin la avería en la bomba de gasolina que le dejó tirado en Hockenheim, ahora tendría bastantes más puntos que 14, pues con la táctica que llevaba allí (y que ya hemos visto sabe aprovechar muy bien), un tercer o cuarto puesto era muy posible.

Calificación: Pedro reconoció haber hecho una mala vuelta en su primer intento, y haberse encontrado tráfico en su segundo y último..."casualmente" obstaculizado por Weber, que sí pasó el corte ¿casualidad?...

En todo caso, y viendo que Kimi no fue capaz de pasar de 8º, pues tampoco era tan malo... dado lo que los McLaren eran capaces de rendir aquí.

Seguro que Pedro habrá aprendido bien la lección, como aprendió de Magny Cours el que no se le volvería a colar Weber ;-)... pues aquí aguantó de forma igualmente magistral a Weber, Barrichello (con menos gasolina), y sobre todo a Fisichella con un rapidísimo Renault y neumáticos mucho más frescos que los suyos...

Lo dicho: nuevo carrerón de Pedro, y si Kimi no se queda en 2007, creo que se ha ganado el puesto a pulso para el 2007... (parece que deberemos esperar a diciembre para saberlo) si es que McLaren quiere optar al título de constructores, claro ;-) , pues Pedro ha demostrado que además de rápido es seguro, acaba las carreras, no comete errores ni cuando es más fácil cometerlos, y va sumando importantísimos puntos para el equipo.

Saludos, FORÇA PEDRO, y Enhorabuena por otra preciosa carrera!!

Publicado por: alberto torcal el Aug 29 2006, 02:32 AM

perdon , no habia leido bien, no sabia que ya estaban schumi 1º y massa 2º.
pero de todas maneras ambos mejoraron sus tiempos en sus segundos intentos y alonso les pisaba los talones..debian volver a salir para asegurar.
me da la sensacion que michael esta mas nervioso de lo normal y cometiendo fallos de concentracion y en esta carrera lo hemos podido ver. fernando no falla

Publicado por: blastdoman el Aug 29 2006, 02:33 AM

JV97 Pedro no quedo a mas de 1 minuto,llego a 45 segundos de Massa.Si ni siquiera te dignaste a mirarlo como para tener en cuenta tus opiniones,antes le hago caso a mi primo de 1 año que le gustan los coches de juguete xDD.Si troll si,mucho go Jacques pero....go donde??Acaso corre en alguna parte??Como no sea a ver quien sale antes del garaje de su casa....En cuanto a lo de Kubica solo porque le menosprecias ya el polaco tiene mas valor.Cuanto te pica que tu amado le hayan botado eee...a chuparla coño XDDD

Mi loro se afila el pico con tu foto

Publicado por: fr33_alex el Aug 29 2006, 03:31 AM

jajaaj para el fan de jakis el malote.
Avísame cuando salga su nuevo single que me lo baje del kaza.
Si señores, va a estar en la nascar pero para cantar los hinmos en el podium jajajajajajajaj.
''jakis el malote'' pena me das.

Publicado por: fr33_alex el Aug 29 2006, 03:31 AM

.

Edited by - fr33_alex on 8/28/2006 10:32:23 PM

Publicado por: JV97_Forever el Aug 29 2006, 04:22 AM

CARRERON DE PEDRO?? PERMITANME REIRME JA JA JA, CON TODO RESPETO

DEFINITIVAMENTE NO SE QUE CARRERA ES LA QUE VEN, CARRERON PARA ALGUIEN QUE PELEO EL 5TO PUESTO, AH SI, SI ESO ES A LO QUE ASPIRA ENTONCES SI LES DOY LA RAZON: CARRERON DE PEDRO. [/b]

Publicado por: ` el Aug 29 2006, 04:22 AM



Edited by - ` on 8/28/2006 11:25:58 PM

Publicado por: monza2001 el Aug 29 2006, 04:25 AM

Jajajajajaja, joder Yossi eso es insuperable. Jajaja me parto de risa, solo hace falta que hubiera puesto "Troll localizado en el radar".

Gora Pedro ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ [/b]

Publicado por: Diablillo el Aug 29 2006, 04:26 AM

JUAS JUAS JUAS... Que grande... Sencillo y directo.

Publicado por: ` el Aug 29 2006, 04:26 AM

jeje eesque en forocoches esta todo lleno de trolles y les ponen todas estas cosas. Tambien le ponen fotos de "trulli"s

Edited by - ` on 8/28/2006 11:27:01 PM

Publicado por: GONZALO el Aug 29 2006, 04:37 AM

AÑO 97 (FOREVER NO, HACE UNA DECADA), PARRILLA F1:

WILLIAMS CONTRA UNA FLOTA DE MINARDIS (CON 100 CV MENOS Y 3 AÑOS DE RETRASO TECNOLÓGICO)!!!

PATRICK HEAD LE DICE A JACQUES: "ESTA ES TU OPORTUNIDAD SANTI, NO SE TE PUEDE ESCAPAR"

jACQUES RESPONDE: "SI PERO NO ESTARÍA MAL DARLE EMOCIÓN HASTA LA ÚLTIMA CARRERA CON UN COCHE MUY SUPERIOR Y SABIENDO QUE EL AÑO QUE VIENE SE ME ACABARÁ EL CUENTO"

PATRICK :"DISFRUTA EMULANDO A TU PADRE CHIQUILLO, PERO YA SABEMOS QUE NO LE LLEGAS NI A LA SUELA DE LOS ZAPATOS"

JACQUES: "GRACIAS, PERO ES QUE DENTRO DE DOS AÑOS ABRIRÉ UN B.A.R. PARA INVITAR A LOS AMIGOS A DISFRUTAR DE MI GRAN TALENTO OCULTO, EL CANTE DENTRO Y FUERA DEL COCHE"

GO GO CON LA CHANSON A OTRA PARTE QUE PARA LOS QUE SE QUEDAN SIN ARGUMENTOS!

GO GO PIERRE MARTINEZ DE LA ROSE!!!

Publicado por: Sr_DB el Aug 29 2006, 04:42 AM

Saludos!!!

Grande Yossi


A cuchillo!!! PDLR4ever

Publicado por: GONZALO el Aug 29 2006, 04:56 AM

Parrilla 2006:

Busco a Jacques!!!.......................y no lo encuentro!!!

Troll who?



Edited by - GONZALO on 8/29/2006 7:33:09 AM

Publicado por: tenista el Aug 29 2006, 05:09 AM

Yossi eres el rey, me parto. De todas formas, a lo mejor si no le hacemos ni p*** caso a lo mejor se aburre y deja de meter la pata. O quizás sea masoca y esto es lo que le gusta.

En fin, no crea que al propio JV le guste tenr fans de este tipo.

Publicado por: RD-170 el Aug 29 2006, 05:28 AM

Pobre troll ... Me parece que toca callarse un poquito porque JV se acabó, no volverá.
En cambio PDLR siempre estará en nuestros corazones.

Todos somos PDLR, todos queremos demostrar lo que valemos, lo que llevamos dentro, soltarlo y disfrutar ....


Edited by - RD-170 on 8/29/2006 12:34:58 AM

Publicado por: JV97_Forever el Aug 29 2006, 05:42 AM

JA JA JA QUE RISA YOSSI, YOU'RE THE BEST

[/b]

Publicado por: JV97_Forever el Aug 29 2006, 05:47 AM

A QUIEN CREEN QUE SE RECORDARA DENTRO DE UNOS ANOS?? A JACQUES EL GRAN CAMPEON DE TODAS LAS CATEGORIAS EN LA QUE PARTICIPO, O A PEDRINCHI QUE NO HA GANAO NA'...

Publicado por: ocko el Aug 29 2006, 06:01 AM

a tu padre.

Publicado por: gargamel el Aug 29 2006, 07:50 AM

Pasad de la mascota chicos, como si no estuviera!!!

Publicado por: ` el Aug 29 2006, 07:57 AM

Turkish GP: Winners + Losers
Sunday August 27 2006

Star of the Race
Fernando Alonso, Renault, 2nd
Mass damper system? What mass damper system? Fernando Alonso stuck two fingers up at Charlie Whiting, the FIA and whichever team it was that protested the use of the Renault system by pulling off Mission Impossible: Istanbul.

It always used to be said of Michael Schumacher that he could win races that he shouldn't, well today Fernando Alonso came second in a race in which he really should have lost four World Championship points to his arch rival.
He was assisted by Tonio Liuzzi's Toro Rosso and the Safety Car it produced, but Alonso's middle stint in the race was amazing, and for the last 13 laps he resisted the most intense pressure thanks to dextrous use of his onboard control systems and raw pace.

Overtaking Move of the Race
Lap 34, Ralf Schumacher, Toyota on Christian Klien, Red Bull
There were so many to choose from in an overtaking fest that made the heart sing. It was glorious to see two epic races in succession, and this time round the action was thanks to Hermann Tilke's masterpiece of a GP circuit. Ralf Schumacher had one of his cavalier afternoons when he got in the car and thought "hell, let's go for it."

He made some great passing moves into Turn 9 and when cars moved to cover the inside line he simply drove around the outside.

Such is the joy of the track that two cars can run side by side through Turns 1 and 2, Turns 9 and 10 and Turns 12 and 13 so that drivers can attempt or resist overtaking moves by going into corners side by side and see what shakes out the other side without it all ending in carbon fibre.

Ralf steamed around the ouside of Klien in Turn 9 on his way to a barnstorming seventh place. On other days he could just as easily drive into someone and lose his front wing on the opening lap, but today it all worked out.

WINNERS
Felipe Massa, Ferrari, 1st
There's something not quite right about a driver taking his maiden win and feeling a bit guilty that he couldn't let his team-mate through to take it off him. "Thank you! Thank you! Sorry for Michael, but thank you!"

ITV commentator James Allen was coo-ing that we were actually going to hear Ferrari radio transmissions for the very first time as we listened to Massa's engineer, Rod Smedley, advise him about brake temperatures on the parade lap.

Not quite right, as we already heard Chris Dyer yell to Schumi after the German GP that all he had to do was win the last races and he'd be World Champion. However come the race and there was no transmission of radio messages at all until the cars crossed the line.

Massa did everything that was expected of him and was faultless. He quite clearly had the legs on Alonso in every stint of the race, something even Michael couldn't manage. We all know he would have had to have moved over if Schumi had cleared Alonso, but it would have been a greater crowd displeaser than the 2002 Austrian GP if the little guy had been "obliged" to let his No.1 through.

Jenson Button, Honda, 4th
Jenson Button may have been displeased about the speed of his Honda, but his lap times didn't bear that out. For most of the race he was less than ten seconds behind Michael Schumacher who had set the circuit alight in Session 2 of qualifying.
Consistently it was the front four who were two seconds faster than the other cars in the race. That's hardly shameful.

Pedro de la Rosa, McLaren, 5th
De la Rosa showed just how much pace Raikkonen could have had if he hadn't been punted by Scott Speed going into Turn 1. The Spaniard turned in another good race performance with aggressive on-track moves - and also some aggressive off-the-track-in-the-drivers-meeting moves on Michael Schumacher. De la Rosa was one of Schumi's principal critics in a heated drivers' meeting which saw heavy criticism of Schumacher's driving style in Hungary.

Giancarlo Fisichella, Renault, 6th
Though he gets a place in the Winners column, it's touch and go whether Fisi should be in the Losers after cocking up Turn 1. True it could have been a lot worse, in that he might have tipped Alonso into a spin, and so he had one himself instead

But a driver of his experience spinning in front of the field is not good. He then set about to make amends, and but for some stubborn resistance from de la Rosa would have taken 5th

Rubens Barrichello, Honda, 8th
Rubens took a Championship point in the end, but team-mate Jenson Button drove his Honda two seconds a lap faster for about 90% of the race.

ITV's Audience
Having spent the last race watching the German TV coverage, you've got to say that the ITV production is head and shoulders above RTL. It's easy to take for granted the slick coverage from ITV and though we moan and groan about some aspects of it, it's way more compact and to-the point. (Yes, even some of Blunders' analysis) German TV has Niki Lauda and the German equivalent of Steve Rider rambling on and on behind the pit garages, while fans mug at the camera in the background. ITV has the sense to locate Messrs Rider and Blundell in the pitlane where the background is always interesting and changing.

Watching the coverage of Michael Schumacher is also a revelation. Michael on German TV is far more relaxed and has time to give considered answers. Whereas Schumacher's performance for his English-speaking audience is clipped, brief, giving the impression of someone who wants to get away as soon as possible, for his German audience he is relaxed with all the time in the world to talk over any point that might be thrown at him.

For all his English-speaking fans, of which there are very many, it seems a pity that he doesn't give the same time and consideration. Ross Brawn always says he doesn't recognise some of the portraits of Schumi in the English-speaking media, and now it's easy to see why. He does seem markedly different to a German audience.

At the same time, Ralf and Nick Heidfeld seem just the same. Schumi fans should try and see if they can redirect their satellites to get RTL.

LOSERS
Michael Schumacher, Ferrari, 3rd
He may have been up against Fernando Alonso at his most stubborn, but his fate was really in his own hands. Had he not made an error in Qualifying he would have been first in for fuel and tyres after the Safety Car.

Had he not run wide in Turn 8 and lost four seconds with a 1:33.769 lap on Lap 28, then he would have come out in front of Alonso after the second pit-stops.

It made for a fantastic and nailbiting race, though.

Kimi Raikkonen, McLaren, DNF
One of the hazards of starting outside of the front three rows is you can become the victim of other people's accidents. Kimi did nothing wrong and got punted out of the race.

Christian Klien, Red Bull 11th
Klien's opening charge into Turn 1 had Formula Ford written all over it. How he managed not to hit anyone as he locked his brakes and slewed across the rest of the field is one of F1's great mysteries.

That Mark "He's a right royal cockney gee-za" Blundell
A great race such as the 2006 Turkish GP deserves some great quotes and Mark - ve guy what we are alluding to - Blundell didn't let us down.

Talking about Renault's bounceback from the banned damper system:
"These guys are clever guys, they won't lay on their laurels."

However he saved a little beauty for his comment on Schumi's qualifying.
We don't think we're going to get any better than this in 2006. Savour it:

"We've said it before Steve, sometimes, now and again there's a little chink in Schumacher and his armour there just gets chinked away with this move because he runs wide at the first apex and what he's done with this situation is he's blown his first set of tyres and it doesn't give him that credit to put in and understand what he's got underneath him and get his balance ready for the next set."

Legend.

FH


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Gonzalo quita los puntos para que cuadre plis!!


Edited by - ` on 8/29/2006 3:08:43 AM

Publicado por: Lance el Aug 29 2006, 05:34 PM

Muy buena esa Yossi xDDD

JV97_Forever_Troll a tu amado cantautor no le da dinero su trabajo para montar un foro para sus fans? bueno quizás cuando el dúo con Ambar (Tamara) le reporte algunos euros xD


Cálico for Presindent!!

Edited by - Lance on 8/29/2006 12:35:41 PM

Publicado por: alberto torcal el Aug 29 2006, 08:12 PM

te ha salido del alma OCKO..

Publicado por: JaguarR3 el Aug 29 2006, 08:33 PM

Buenas, viendo el gp de turquía de nuevo me ha surgido una duda: ¿Alguien sabe que diablos es lo que toca Schumacher en todas las vueltas con la mano derecha detras del volante. Constantemente suelta el volante y da la sensación que tira y aprieta de una palanca.

Saludos.

Publicado por: Verb el Aug 29 2006, 08:51 PM

Esa palanca la usa para lanzar los rayos láser que desintegran los demás monoplazas. Lo que pasa es que tiene poca puntería el Alemán.

Publicado por: barrete el Aug 29 2006, 09:38 PM

A mi me pareció muy agresiva la actuación de MS cruzándose en dos ocasiones en la salida a Alonso. Pues debido a esas cruzadas se provocó el trompo de fisichella en la salida...

Pero pareció demiasado agresiva su actuación y que alguien ya debería pegarle un toque. No juega limpio, va desesperado.

Por otra parte ya veremos como acaban estas actuaciones tan agresivas porque llegado el momento el más perjudicado en caso de colisión donde los dos se queden fuera es él, que vería consumida una carrera y con los mismo puntos de diferencia. Ya veremos si en la próxima Alonso no le tira el coche encima porque de alguna forma habrá que marcarle los limites a MS, porque se debe creer Díos. Ya vale de juego sucio de MS!!!



Edited by - barrete on 8/29/2006 4:41:37 PM

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