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> ESCUDERIAS 2023, Más cambios...
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mensaje Dec 28 2022, 11:05 AM
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Pierre Gasly no esconde los problemas que ha tenido con Esteban Ocon

Pierre Gasly y Esteban Ocon tuvieron graves problemas durante el pasado que ha hecho que las tensiones entre sus familias todavía sigan vigentes a día de hoy. Unas tensiones en las que Alpine F1 ha tomado cartas en el asunto, limitando las visitas de las familias de ambos pilotos a los circuitos a cuatro por temporada y prohibiendo que ambas familias puedan coincidir en el circuito durante un fin de semana de competición.

Mientras tanto, los pilotos han normalizado la situación y han dejado atrás las grandes tensiones que tuvieron en el pasado cuando competían en categorías inferiores, ya que ambos eran de la misma zona de Francia y competían arduamente por avanzar en las categorías inferiores con el objetivo de llegar algún día a la Fórmula 1. Finalmente, ambos han llegado a la categoría reina del automovilismo y durante la temporada 2023 serán compañeros de equipo, algo que ha sorprendido a muchos por los problemas que ambos pilotos tuvieron en el pasado. Sin embargo, Pierre Gasly normaliza la situación, confía en que ambos han madurado y han dejado atrás los problemas que tuvieron, algo que no esconde.

“Sé que les gusta vender esta historia. Para mí, no es ningún secreto que hemos tenido altibajos en nuestra relación, pero él es el tipo que conocí hace más tiempo, durante 20 años. Crecimos juntos y creo que hemos limpiado mucho polvo desde que llegamos a la Fórmula 1. Las cosas van bien ahora y no veo ninguna razón por la que no deberían seguir yendo bien. Al final, me hace reír que los medios de comunicación se estén enfocando en esta historia y tratando de impulsarla”, comenta Pierre Gasly para Channel 4.

“Sólo hay que mirar por el Pit Lane, hay rivalidades dentro de cada equipo. No es nuevo para nadie, pero ambos deben ser lo suficientemente maduros e inteligentes para empujar al equipo hacia delante. Cuando se trata de la pista, todos dan el máximo, pero deben ser respetuosos. Veo los artículos y a la gente le gustaría seguir adelante con esta historia, pero no estoy preocupado por ello”, añade.


https://www.thebestf1.es/pierre-gasly-no-es...o-esteban-ocon/


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mensaje Jan 3 2023, 10:08 AM
Publicado: #42


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En Aston Martin son conscientes de que «en absoluto será fácil manejar a Fernando Alonso»
Mike Krack afirma saber lo que se le viene encima con Fernando Alonso.

La llegada de Fernando Alonso a Aston Martin genera muchas especulaciones y cábalas sobre el resultado de este nuevo matrimonio. Y sus nuevos jefes saben que no será fácil, pero tampoco improductivo.

Mucho se está hablando sobre el efecto que tendrá el fichaje de Fernando Alonso en el equipo Aston Martin, que comienza a sentir la presión de tener que cumplir con las expectativas generadas.

Y todos en Aston Martin son conscientes de que la llegada del bicampeón del mundo español al equipo aumentará aún más la presión sobre el equipo, pues no en vano estamos hablando de un piloto exigente y ambicioso como ningún otro.

Aston Martin tiene que saber manejar a Fernando Alonso
Mike Krack ha hablado sobre la llegada de su nueva estrella, que siempre ha tenido fama de piloto complicado para los equipos.

El director de Aston Martin reconoce que «Fernando es un piloto y una persona muy directa», pero también señala que «los pilotos como Fernando han logrado lo que tienen porque siguen haciendo preguntas, siguen empujando y siguen queriendo más».

«Si queremos crecer y convertirnos en un equipo top, tenemos que ser capaces de manejar este tipo de personajes»

En unas palabras recogidas por Estadio Deportivo, el ingeniero luxemburgués admite que «necesitamos estar preparados; tenemos que ser capaces de anticipar lo que (Fernando Alonso) va a pedir».

«¿Qué ideas podría tener? ¿Qué podría querer del coche? ¿Qué procesos le gustaría que tuviera el equipo? ¿Qué estaba haciendo en otros equipos que él cree que también deberíamos estar haciendo?», se cuestiona Mike Krack.

En cualquier caso, todos los equipos ganadores tienen que lidiar con pilotos del tipo de Fernando Alonso, grandes campeones que no aceptan el fracaso amablemente y que siempre quieren más.

Por esa razón, Mike Krack se considera plenamente consciente de lo que le espera con Alonso. «Sé que en absoluto será fácil manejar a Fernando. Nos desafiará y presionará constantemente para obtener más, esa es la naturaleza de un verdadero campeón. Pero puedes estar seguro de que sacará el máximo partido del coche».

«Si queremos crecer y convertirnos en un equipo top, tenemos que ser capaces de manejar este tipo de personajes. Fernando es exactamente lo que necesitamos», concluye Krack a este respecto.

Lo que Fernando Alonso aportará a Aston Martin
Por otro lado, Fernando Alonso es el piloto más veterano de la parrilla y también el más experimentado. No en vano, la de Aston Martin será su octava aventura en la Fórmula 1 tras haber debutado con Minardi en 2001 y haber completado dos etapas en Renault, dos en McLaren, una en Ferrari y otra más en Alpine.

Dan Fallows es plenamente consciente de ello y tiene claro que lo mejor que puede hacer Aston Martin es intentar beneficiarse de esa experiencia. «Sí. Somos muy abiertos de mente sobre la dirección en la que crecemos», comienza diciendo en unas declaraciones recogidas por GPFans.com.

«Vengo de Red Bull», recuerda el director técnico de Aston Martin. «Tenemos gente que viene de Mercedes y algunos otros equipos y, obviamente, Fernando también tiene una experiencia muy variada».

«No somos tan arrogantes como para creer que tenemos una forma de hacer las cosas a la que nos apegaremos rígidamente», afirma Fallows. «Si él puede aportarnos alguna experiencia, absolutamente la tomaremos en cuenta», concluye.

https://www.motor.es/formula-1/aston-martin...-202392142.html


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mensaje Jan 4 2023, 10:21 AM
Publicado: #43


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Pérdidas multimillonarias para Ferrari tras romper con dos patrocinadores
Ferrari afrontará la temporada 2023 con grandes pérdidas económicas. Malas noticias a nivel comercial para un equipo que a pesar de haber dado un gran paso hacia delante en términos de rendimiento con la nueva reglamentación, no ha conseguido alzarse con un campeonato del mundo de Fórmula 1, algo que ha supuesto cambios en la directiva del equipo al ser sustituido Mattia Binotto por Fréderic Vasseur como jefe de equipo.

Los de Maranello han confirmado la ruptura con dos patrocinadores y uno de ellos ha sido una de las caras nuevas del catálogo de empresas que decidían apostar por Ferrari para la temporada 2022. Y es que los italianos han roto su contrato con la empresa Velas antes del comienzo de la segunda temporada de su acuerdo comercial. La empresa de criptomonedas aparecía en el alerón trasero del monoplaza y según aseguran desde Italia, dicha empresa habría incumplido el acuerdo financiero firmado a finales de 2021, por lo que Ferrari rompe su contrato y perderá el apoyo firmado de 28 millones de euros que estaba previsto para 2023.

Y no es la única salida importante que tendrá Ferrari a nivel comercial ya que Snapdragon también quedará fuera del coche de los italianos del año que viene. El logotipo de esta empresa de procesadores lucía en el halo del monoplaza y ha decidido que no continuará patrocinando a la Scuderia Ferrari durante la temporada 2023. La compañía que fabrica chips semiconductores era uno de los patrocinadores más importantes de la Scuderia y su contribución llegaba a los 24 millones de euros por temporada, inyección financiera que perderán en 2023.


https://www.thebestf1.es/perdidas-multimill...patrocinadores/


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mensaje Jan 9 2023, 05:58 PM
Publicado: #44


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Aunque con retraso...

McLaren confirma la fecha de presentación de su coche de 2023
El coche se presentará el lunes 13 de febrero

El equipo McLaren ha confirmado que su monoplaza para la temporada 2023 de Fórmula 1 se presentará el día 13 de febrero –lunes–.

Lo ha hecho, como suele ser habitual en la estructura de Woking, de una manera muy peculiar. En otras ocasiones hemos visto ‘filtraciones’ muy ‘descaradas’ por su parte y esta vez no ha sido diferente.
Con un tuit en el que mostraban detalles de algunos de sus trabajadores en plena faena, parecía que se había ‘escapado’ algo… ya que había un ‘pósit’ con una fecha y un mensaje: 13 de febrero y "fecha límite".

La incertidumbre ha durado poco, ya que desde el equipo han salido minutos después a revelar oficialmente que el coche de 2023 se presentará el 13 de febrero.

"¿Te diste cuenta? La presentación está en camino. ¡Nos vemos el 13 de febrero!", ha comunicado McLaren vía Twitter.

Se trata del quinto equipo que ha revelado ya su fecha de presentación del monoplaza de la próxima temporada, tras Aston Martin, Ferrari, AlphaTauri y Alpine.

Se trata de una fecha que coincide con la del Aston Martin AMR23, coche que se presentará en Silverstone a las 20:00 horas CET.

La hora del nuevo McLaren no ha sido confirmada por el equipo, pero sí el lugar. Normalmente, el equipo británico suele llevar a cabo este tipo de presentaciones en su propia base de Woking y esta vez no será diferente.

Hablamos del coche con el que Oscar Piastri disputará su primera temporada completa como piloto de Fórmula 1; para Lando Norris, ya consolidado, será la quinta.


https://soymotor.com/noticias/mclaren-confi...de-2023-9102389


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mensaje Jan 9 2023, 06:02 PM
Publicado: #45


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Presentación de Escuderías 2023

Alpha Tauri: 11 de Febrero
Aston Martin: 13 de Febrero
McLaren: 13 de Febrero
Ferrari: 14 de Febrero
Alpine: 16 de Febrero


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mensaje Jan 12 2023, 04:20 PM
Publicado: #46


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Mercedes anuncia la fecha de presentación del W14 E Performance
Mercedes ya ha comunicado oficialmente la fecha de su nuevo monoplaza para 2023.

Mercedes ha escogido el 15 de febrero como la fecha señalada para desvelar su monoplaza de 2023. De momento, no han anunciado la hora a la que tendrá lugar el lanzamiento, que será en directo desde Silverstone.

Mercedes ha anunciado la fecha elegida para desvelar el W14 E Performance. El equipo alemán mostrará ante los fans su máquina para la temporada de 2023 el 15 de febrero. Justo un día después de la presentación de Ferrari.

El lanzamiento se podrá seguir a través de los medios oficiales del equipo y contará con la presencia de Lewis Hamilton, George Russell y Toto Wolff. La presentación digital será en directo desde Silverstone.

Mercedes era de los últimos equipos que quedaban por confirmar su fecha de presentación. El primer equipo en mostrar su monoplaza para 2023 será Williams, el 6 de febrero. Le siguen AlphaTauri, el 11 de febrero, Aston Martin y McLaren, ambos el 13, y Alpine, el 16. Red Bull, Alfa Romeo y Haas todavía no han desvelado cuándo presentarán su coche para 2023.

El reto de Mercedes para la temporada de 2023 está muy claro: volver a tener un coche ganador.

El equipo alemán ha usado su cuenta oficial de Twitter para comunicar a todos sus aficionados la ansiada fecha de presentación. Mercedes no ha dado ningún declaración más allá de la fecha, a la espera de que anuncien también la hora a la que se llevará a cabo el lanzamiento.

George Russell sí que se ha pronunciado, también a través de Twitter. El piloto de Mercedes ha destacado que la presentación es el mismo día que su cumpleaños: «Gracias por el regalo de cumpleaños, equipo». El inglés afronta la nueva temporada como el único piloto de Mercedes que consiguió la victoria en 2022.

En busca de victorias
El reto de Mercedes para la temporada de 2023 está muy claro: volver a tener un coche ganador. A diferencia de los años anteriores, el equipo alemán solo logró una victoria en 2022, en el Gran Premio de Brasil.

Precisamente, la escudería señala esta cita como la prueba del desarrollo que lograron llevar a cabo la temporada pasada. «El progreso y la determinación de todos en Brackley y Brixworth ayudó a conseguir mejores resultados a partir de la segunda parte de la temporada, culminando en un 1-2 en el GP de Brasil», explica Mercedes.

Para el equipo, todos los «numerosos retos» que pasaron con el W13 durante la temporada de 2022 han sido claves para crear el monoplaza de 2023. La esperanza está puesta en que estas «lecciones» que han aprendido les hayan ayudado a crear un coche que les permita volver a dominar la categoría.


https://www.motor.es/formula-1/mercedes-anu...-202392340.html


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mensaje Jan 12 2023, 04:21 PM
Publicado: #47


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Presentación de Escuderías 2023

Alpha Tauri: 11 de Febrero
Aston Martin: 13 de Febrero
McLaren: 13 de Febrero
Ferrari: 14 de Febrero
Mercedes: 15 de Febrero
Alpine: 16 de Febrero


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mensaje Jan 14 2023, 01:45 PM
Publicado: #48


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Alpha Tauri y su AT04 han superado el crash test de la FIA
El equipo de Faenza anunciaba ayer en sus redes sociales que su nuevo monoplaza había superado las pruebas del crash test impuestas por la FIA. Esta prueba es un proceso obligatorio para todos los equipos año tras año antes de arrancar la temporada. Por lo que parece que el AT04 va por buen camino en su proceso de preparación, pronto su diseño saldrá a la luz, pues el equipo ya reveló la fecha de lanzamiento. La bestia creada por la marca de Faenza se desvelará el 11 de febrero y el lugar elegido ha sido la gran manzana, el AT04 se dará a conocer al mundo en Nueva York. El invierno parecía largo en la F1, pero parece que se van viendo los primeros signos de la primavera, poco queda para sacar de la oscuridad a los monoplazas.

https://www.f1aldia.com/noticias/alpha-taur...test-fia-44086/


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mensaje Jan 14 2023, 01:47 PM
Publicado: #49


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OFICIAL: James Vowles será el nuevo director de Williams Racing
El equipo de Oxfordshire anuncia su nuevo fichaje para la directiva a escasas semanas de dar a conocer su monoplaza para 2023. Williams se refuerza con una cara conocida del paddock, pues más de 20 años en el Gran Circo avalan a James Vowles. Pues deja Mercedes para unirse a un proyecto en crecimiento y ponerse al frente del mismo. Estas han sido las palabras del propio James y de Matthew Savage.

James Vowles, nuevo director de Williams Racing:
"No puedo esperar para comenzar con Williams Racing. Es un honor unirme a un equipo con una herencia tan increíblemente rica. El equipo es un ícono de nuestro deporte, uno que respeto mucho, y espero con ansias el desafío. Williams Racing ha depositado su fe y confianza en mí, y yo haré lo mismo a cambio. El equipo tiene un enorme potencial y nuestro viaje juntos comienza en cuestión de semanas".

"Mercedes ha sido un gran apoyo en mi viaje y nos separamos en excelentes términos después de más de 20 años de trabajo en Brackley. Estoy agradecido por todo lo que Toto [Wolff] y el equipo han brindado, y ha sido una experiencia tan especial viajar juntos a través del fracaso y el éxito".

Matthew Savage, presidente de Dorilton Capital:
"Estamos encantados de dar la bienvenida a James a Williams Racing. Es uno de los talentos más respetados de la Fórmula 1 y aportará rendimiento. Ha sido una parte clave de algunas de las hazañas más impresionantes del deporte en los últimos 15 años. A medida que continuamos nuestra búsqueda incesante de resultados, creemos que el nombramiento de James refuerza nuestra dedicación para garantizar que tengamos un liderazgo enérgico, experimentado y fuerte a medida que avanzamos hacia la siguiente fase de transformación de Williams Racing".


https://www.f1aldia.com/noticias/oficial-vo...williams-44084/


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mensaje Jan 14 2023, 01:51 PM
Publicado: #50


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Ferrari F1 suma nuevos patrocinadores para 2023 tras las últimas salidas
La escudería italiana de Fórmula 1 perdió dos patrocinadores al final de la temporada pasada pero, desde entonces, han encontrado tres nuevos socios, y parece que no les preocupa de cara al aspecto financiero.

Recientemente varios medios de comunicación informaron de que, debido a la marcha de Velas y Snapdragon como patrocinadores de la Scuderia, Ferrari tuvo que cubrir un hueco de hasta 55 millones de dólares en el presupuesto (51,7 millones de euros). La realidad es algo distinta, y lo cierto es que en Maranello no hay ningún tipo de estrés financiero por el estilo.

De hecho, la escudería italiana de Fórmula 1 ya ha puesto en marcha dos nuevas colaboraciones con las empresas Bitdefender y HCL Software. De esta forma, los de la escudería italiana podrán volver a avanzar por un tiempo, aunque en Maranello nunca parecen faltar los recursos financieros. El logotipo de HCL Software ya se vio en el F1-75 de Charles Leclerc y Carlos Sainz en el último gran premio de la temporada 2022, en Abu Dhabi.

Con Velas y Snapdragon Ferrari tenía acuerdos plurianuales. Muchos relacionan la salida de la plataforma de criptocomercio Velas con la crisis en el mundo de las criptomonedas, la cual fue desencadenada por FTX el año pasado. Esa empresa figuraba en el Mercedes W13 de 2022, pero el logotipo desapareció de ambos coches a partir del Gran Premio de Brasil.

Todo ello después de que una investigación de la Securities and Exchange Comission (SEC) descubriera que el alto ejecutivo Sam Bankman-Fried había cometido posibles infracciones. La quiebra provocó una fuerte caída del valor de las criptomonedas, y esto mismo acarrea también de forma directa en la Fórmula 1, ya que muchos de los equipos trabajan con este tipo de empresas.

Ferrari parece estar dispuesto a llevar la salida de Velas a los tribunales, al igual que hizo Mercedes con FTX, todo ello por no cumplir los acuerdos que dictaron entre ambas partes, es decir, entre las escuderías y los patrocinadores. Las nuevas colaboraciones con Snapdragon y HCL Software, pese a que son conocidas, se harán oficiales más adelante, ya que el departamento de comunicación de Ferrari disfruta actualmente de sus vacaciones de invierno, antes de dar comienzo a la nueva temporada 2023 de Fórmula 1.

Genesys, nuevo socio de F1 y Endurance
La Scudería ha confirmado a otro nuevo socio, el cual se podrá ver tanto en los monoplazas de F1, como en los 499Ps del WEC: Genesys, uno de los líderes mundiales en soluciones de experiencia y software basado tanto en computación en la nube como on-premises para el cliente.

Benedetto Vigna, CEO de Ferrari, ha anunciado satisfecho: "Estamos felices de que Genesys se una a la Scuderia Ferrari como Team Partner, y de saber que también estará involucrado en nuestro programa LMH".

"Es una empresa con un gran liderazgo tecnológico y que, al igual que nosotros, tiene un enfoque insaciable, y está continuamente encaminado a la mejora y el progreso. Estoy seguro de que las sinergias entre nuestros dos negocios generarán un enorme valor para ambas partes".

Asimismo, Ferrari ha publicado una imagen que muestra el logo de Genesys en la parte superior del F1-75 donde también se podía ver al patrocinador Bitdefender en los últimos grandes premios de 2022. Lo cierto es que la salida de Velas y Snapdragon no parece haber sorprendido en absoluto a Ferrari, pero es cierto que la marca tecnológica estadounidense (según algunos rumores) podría prepararse para aparecer en el Mercedes W14 la próxima temporada 2023.


https://es.motorsport.com/f1/news/ferrari-a...ciera/10417967/


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Presentaciones y test F1 2023: Las fechas que debes saber
Durante las próximas semanas, los equipos de Fórmula 1 desvelarán los monoplazas con los que competirán en las 24 carreras del calendario de 2023. Estas son las fechas de las presentaciones de los nuevos coches y también de los test de pretemporada donde los pondrán a prueba por primera vez.

¡Qué lejos queda ya el Gran Premio de Abu Dhabi de 2022, que cerró la pasada temporada! En tan solo unas semanas, estaremos analizando los nuevos coches de Fórmula 1 que competirán en 2023, entre ellos, como no, el Aston Martin que pilotará Fernando Alonso y el Ferrari que llevará Carlos Sainz.

Después de un 2022 que introdujo una gran revolución técnica, con coches totalmente nuevos, el 2023 se presenta mucho más continuista. Se espera que los equipos apuesten por evolución y no por revolución, ya que la normativa no cambia para esta nueva temporada, y las distintas escuderías ya probaron algunas soluciones durante el año pasado que introducirán en los nuevos coches.

El calendario de presentaciones, si ningún equipo de los que falta por anunciar fecha se le adelanta, arrancará con Red Bull, que desvelará el coche del campeón, el Red Bull RB19 que pilotarán Max Verstappen y Sergio Pérez, en un gran evento en Nueva York el día 3 de febrero.

Después, casi cada día, irán desvelando sus monoplazas el resto de escuderías. Williams lo hará el lunes siguiente, el 6 de febrero a mediodía, y AlphaTauri el miércoles. Tendremos que tener especial atención el lunes 13, el día que se presentará el Aston Martin AMR23 con el que competirá Fernando Alonso, y solo un día más tarde, será desvelado el Ferrari de Carlos Sainz.

Los pilotos y equipos esperan con gran ilusión estos días, puesto que todos comienzan desde cero y nadie sabe su verdadero rendimiento hasta el momento que los coches salen a pista por primera vez... o, en realidad, hasta los entrenamientos libres de la primera carrera de la temporada.

Posteriormente, desde este primer Gran Premio, iremos viendo quién ha acertado con su concepto - que, repetimos, no debería haber sorpresas - y quién debe centrarse en traer evoluciones tan rápido como pueda.


https://www.autobild.es/noticias/presentaci...s-saber-1184886


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mensaje Jan 16 2023, 06:04 PM
Publicado: #52


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Presentación de Escuderías 2023

Red Bull: 3 de Febrero
Williams: 6 de Febrero
Alpha Tauri: 11 de Febrero
Aston Martin: 13 de Febrero
McLaren: 13 de Febrero
Ferrari: 14 de Febrero
Mercedes: 15 de Febrero
Alpine: 16 de Febrero


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mensaje Jan 17 2023, 07:39 PM
Publicado: #53


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Ferrari comienza con la preparación de 2023 con tres días de pruebas en Fiorano
Ferrari quiere empezar su 2023 de la mejor manera posible, para ello tienen muchos planes, pero el primero de ellos y unos de los más importantes es poner al día a sus pilotos ya que ni Carlos Sainz ni Charles Leclerc han conducido un coche de F1 desde hace mucho tiempo. Para la Scudería esperar a los test en Baréin no es una opción ya que todavía falta mucho tiempo.

Los de Maranello han decidido realizar tres días de jornadas de test en Fiorano que aunque sea poco por lo menos pueden comenzar a familiarizarse. Los días se organizaran con Sainz y Leclerc teniendo un día completamente para ellos, y el último día será para Antonio Giovinazzi y Robert Shwartzman que dispondrán de medio día cada uno.

Una oportunidad única para ambos ya que los dos son pilotos reserva de Ferrari y en el momento que fallen Leclerc o Sainz el asiento será para alguno de los dos. La prueba se llevará acabo con el SF-21, ya que como dice el reglamento, el monoplaza más reciente es el que se puede utilizar para las pruebas privadas a puertas cerradas.

Además tendrán la oportunidad de utilizar los neumáticos Pirelli, pero serán unos neumáticos específicos que no les permiten extraer información sobre ellos. Finalmente, Ferrari tiene la suerte de tener a la disposición Fiorano ya que no todos los equipos se pueden dar el lujo de disfrutar de tres días de test a puerta cerrada. De hecho, McLaren y Aston Martin aprovecharan los test con Pirelli para llevar a cabo estos días de pruebas y así comenzarán a acostumbrarse.


https://pitlanemotor.com/2023/01/17/ferrari...bas-en-fiorano/


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La Ferrari Driver Academy da a conocer a sus ocho miembros
Leclerc, Bearman y Beganovic, punta de lanza del proyecto en el que sigue Maya Weug, nacida en España. Cuatro pilotos salen de la academia, incluido Shwartzman.

La Ferrari Driver Academy, la academia de pilotos de Ferrari para la Fórmula 1, ha dado a conocer sus integrantes para el curso 2023 al tiempo que ha anunciado diferentes salidas.

La Ferrari Driver Academy dio un giro de 180 grados tras la salida del proyecto de Lance Stroll y Luca Baldisserri, lo que dejó una imagen de un programa sin valor real y paupérrimo. Maurizio Arrivabene prometió convertir la academia en algo verdaderamente útil.

Desde entonces la FDA ha mirado con lupa qué pilotos incorporar, dejando de lado razones políticas y mirando más por el aporte de los mismos. Actualmente dirigidos por Marco Matassa, cuenta con un programa muy prometedor.

En la punta de lanza del proyecto, se encuentran tanto Arthur Leclerc, hermano del ya piloto de Ferrari Charles Leclerc como Oliver Bearman, que disputarán la Fórmula 2 la próxima temporada. El monegasco pilotará para el equipo DAMS, mientras que el británico de solo 17 años lo hará un año más asociado al equipo Prema.

En un nivel inferior pero al que habrá que prestar mucha atención, Dino Beganovic, que disputará la Fórmula 3 junto al equipo Prema, acompañando a Paul Aron y Zak O’Sullivan.

En la Fórmula Regional Europea by Alpine se encuentran tanto el brasileño Rafael Camara como Maya Weug, nacida en España con padres neerlandés y belga. La primera fémina en formar parte del programa de pilotos de Ferrari estará integrada en el equipo finlandés KIC Motorsport, mientras que Rafael estará con Prema, acompañando a la joven estrella italiana de Mercedes Andrea Kimi Antonelli y el español Lorenzo Fluxá.

En Fórmula 4 estarán el asutraliano James Wharton y el finlandés Tuuka Taponen, este úlitmo llegado directamente desde el Karting. También estará en Fórmula 4 la última ganadora del Rising Stars, Aurelia Nobels.

Salen del proyecto respecto a la temporada 2022 tanto Mick Schumacher como Marcus Armstrong y Callum Ilott. También Robert Shwartzman, si bien el piloto ruso seguirá asociado a Ferrari. En último lugar, el curioso caso de Laura Camps, segunda ganadora del Rising Stars celebrado por Ferrari y la FIA, y que ha salido del programa sin disputar una sola carrera de Fórmulas.

Lilou Wadoux
Mención especial para la francesa Lilou Wadoux, que si bien no forma parte de la Ferrari Drivers Academy, sí se ha convertido en la primera piloto oficial de Ferrari en GT’s. La piloto de 21 años lleva varias temporadas creciendo en las competiciones coperas de la FFSA, llamando poderosamente la atención en 2021 por sus actuaciones en la Copa Alpine.

En 2022 debutó en LMP2 dentro del programa de Richard Mille de LMP2, el cual ha sido finalmente cancelado y tras lo cual la francesa ha encontrado acomodo dentro de Ferrari, con quién disputará el Mundial de Resistencia y las 24 horas de Le Mans dentro de la categoría GTE Am.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...y-2023-pilotos/


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¿Qué hacen los equipos de F1 por la salud mental de su personal?
La Fórmula 1 tendrá 23 carreras en 2023 y eso afectará, sin duda, a la vida personal de todos los miembros del paddock. Analizamos cómo lo gestionan los equipos.

La Fórmula 1 ha construido su reputación llevando todos sus aspectos al límite. La esencia de la competición es la búsqueda incesante de ser más rápido; ser mejor; ser más grande.

El empuje para conseguirlo también se aplica al calendario. Pese a la cancelación del GP de China, la F1 tendrá un calendario récord en 2023, el más amplio de la historia de la F1, con 23 citas.

La celebración de 23 carreras en poco más de ocho meses (de principios de marzo a finales de noviembre) dará a los aficionados a la F1 mucha acción, permitirá a los pilotos disponer de mucho tiempo en pista y aportará importantes ingresos a la categoría. Sin embargo, todo ello tendrá un coste personal mayor que nunca, sobre todo en lo que respecta al bienestar y la salud mental.

Los pilotos y la alta dirección de los equipos de F1 pueden disfrutar de los lujos de los aviones privados, los hoteles elegantes y los horarios reducidos. Pero para los mecánicos y el personal que se comprometen a participar en una temporada de 23 carreras, echando jornadas de 12 horas en cada fin de semana de competición y con periodos in situ que superan con creces la acción en la pista, tal compromiso puede ser desalentador.

El debate sobre la salud mental en la F1 es algo que ha cobrado fuerza en los últimos años. Lando Norris ha sido particularmente activo, admitiendo problemas en su temporada de novato en 2019, mientras que personas como Daniel Ricciardo, Lewis Hamilton y Alexander Albon también han hablado varias veces sobre la importancia de una buena salud mental. Para ellos, hablar del tema no es un signo de debilidad, aunque no todos sus compañeros estén de acuerdo.

Los problemas de salud mental no son nada nuevo. Lo que ha cambiado es el estigma que los rodea y la franqueza con la que se habla de ello. Y los equipos son muy conscientes de la importancia de cuidar a sus empleados, porque, además de ser lo correcto, también puede mejorar el rendimiento en la pista.

El calendario de 23 carreras que iba a tener la F1 en 2022 y que finalmtente tendrá en 2023 suscitó también comentarios positivos. El director del equipo AlphaTauri, Franz Tost, lo calificó de "fantástico" y dijo que "todos deberíamos estar contentos de estar en la Fórmula 1 y de tener 23 carreras", cuando Motorsport.com le preguntó por el coste humano que podría tener el pasado año.

El comentario puede haber sido frívolo, pero también carece de aprecio y empatía por los retos a los que se enfrenta el personal de la F1 ahora mismo. Por muy emocionante que sea el calendario para algunos, los que llevan la carga de poner los coches en la pista pueden tener dificultades para entusiasmarse cuando pasan semanas enteras lejos de sus amigos y familiares.

El ex jefe de la escudería Williams, Jost Capito, señaló que cuando él empezó en la F1 en los años 90, el calendario también era difícil debido a la gran cantidad de pruebas que realizaban los equipos, lo que lo hacía "aún más difícil que ahora". Es una opinión que se podría rebatir, ya que los test se realizaban sobre todo en Europa y los hacían equipos de test especializados.

"No se trata simplemente de decir: 'Oh, es igual de difícil ahora como lo era entonces, así que no hay que preocuparse", dijo Capito a Motorsport.com. "Creo que el mundo también ha cambiado mucho desde entonces. Hay que cuidar a los empleados".

"La mayoría de ellos tienen familia y están mucho tiempo fuera. Hay que tener una actitud realmente positiva para el equipo, que todos disfruten haciendo esto. Si se convierte en un sufrimiento estar tanto tiempo fuera de casa, entonces tiene un impacto en el resultado".

Sebastian Vettel, que verá las carreras desde casa en 2023 tras su retirada, advirtió que la F1 "no debe descuidar que somos un grupo de personas y seres humanos que viajan por todo el mundo" y que "debe tener mucho cuidado de dónde queremos poner nuestros intereses."

"Nos enfrentamos a esta realidad ahora, diría yo, con la gente cansada y desgastada", añadió el jefe del equipo Haas, Gunther Steiner. "Intentamos hacer las cosas de forma diferente para ayudarles a llevarlo bien, para que podamos llegar al final de la temporada con gente que no esté desgastada y que no quiera dejar la Fórmula 1".

McLaren ha sido uno de los equipos que más ha denunciado siempre los retos del calendario, que según el jefe del equipo, Andreas Seidl, es una "enorme carga para nuestra gente". Pero en lugar de aceptar simplemente las cosas como son y conformarse, Seidl consideró que era fundamental discutir abiertamente como equipo los problemas que puede provocar.

"La forma en que lo abordamos dentro del equipo es intentando un enfoque inclusivo, para hablar abiertamente de los retos a los que se enfrenta cada uno, que es bastante personal también", dijo Seidl. "Simplemente tratamos de ayudar a nuestra gente, por ejemplo con las asociaciones que estamos teniendo con Mind, para superar estos desafíos juntos".

La asociación de McLaren con la organización benéfica Mind es un ejemplo importante de un equipo de F1 que aborda directa y abiertamente la salud mental. Antes de la celebración del Día Mundial de la Salud Mental, todos los miembros del equipo llevaron insignias de Mind, mientras que los pilotos, Lando Norris y Daniel Ricciardo, diseñaron camisetas especiales para recaudar fondos para la organización benéfica que se agotaron rápidamente (imagen inferior).

McLaren cuenta con ocho sanitarios formados en salud mental como parte de su equipo de competición, lo que garantiza que los que viajan puedan recibir apoyo cuando lo necesiten. Además, también tiene un psicólogo deportivo que asiste a una serie de grandes premios a lo largo del año para integrarse en el equipo y ayudar a supervisar su bienestar interno.

Para Mercedes, la salud mental es un tema que se toma muy en serio, en parte gracias a la pasión que tiene por el tema el director del equipo, Toto Wolff.

Es un asunto por el que el austriaco se interesó desde su adolescencia, mientras que la atención a las personas y a su bienestar siempre ha formado parte de su estilo y enfoque de gestión. En una entrevista concedida a Motorsport.com con motivo del Día Mundial de la Salud Mental en 2021, Wolff declaró que, aunque el estigma que la rodea es "algo muy difícil de romper", esperaba poder "contribuir a reducirlo".

Wolff recordó que una vez asistió al Gran Premio de Mónaco y que, al mirar a todos los asistentes, pensó que no podían sufrir ningún problema de salud mental. Con tanto brillo y glamour en el mejor ambiente de la F1, ¿qué más se puede pedir en la vida?

Pero no tardó en darse cuenta de que no era así, por lo que es importante hablar de ello. "Estamos trabajando en este fantástico entorno y nos veis todos sonrientes en la televisión", dijo. "Pero creo que es importante que digamos que no es oro todo lo que reluce".

Mercedes cuenta con un programa interno de bienestar que se centra en la salud física, la salud mental y la recuperación. La supervisión del programa corre a cargo de un responsable de bienestar, Chris Armstrong, que se incorporó hace pocos años.

Como parte de su función, celebra reuniones semanales no solo con los ingenieros de carrera y los altos cargos, sino también con el personal de viajes y un grupo de trabajo sobre bienestar formado por personas de todo el equipo. También se ofrece a todos los miembros del equipo la posibilidad de practicar el mindfulness, al tiempo que se fomentan los debates en torno a la salud mental.

La escudería también hace hincapié en que los empleados puedan dedicarse a otras cosas además de trabajar en la F1. El ejemplo más claro es el de Lewis Hamilton, cuyas incursiones en la moda y la música han coincidido con algunos de los mayores éxitos de su carrera en los últimos tiempos.

Mercedes cuenta con un sistema de apoyo confidencial y anónimo para aquellos que necesiten un espacio seguro para hablar de su salud mental si lo necesitan, y también con más de 40 sanitarios formados en salud mental en toda la empresa.

El reto para los que viajan a las 23 carreras sigue siendo grande. La rotación del personal se ha discutido con regularidad, y algunos equipos la han puesto en práctica en algunos lugares. Pero es más fácil decirlo que hacerlo. Algunos miembros son tan esenciales para los equipos que tienen que participar en todas las carreras.

Para intentar facilitar las cosas, los equipos tomaron medidas, como reservar un hotel más cómodo al final de un triplete de carreras, incluso con un gasto adicional, ajustar los horarios de viaje para reducir su duración cuando sea posible, o asegurarse de que el personal tenga habitaciones individuales para tener mayor privacidad y poder hablar más libremente con sus familias.

Pero Wolff quiere que la F1 vaya más allá y que la rotación del personal forme parte del reglamento. "De 23 carreras, poder quitar cinco supone una gran diferencia para todos los individuos que están en la categoría", dijo, añadiendo que también permitiría a más talentos jóvenes ganar experiencia y ascender en el escalafón.

Wolff consideró que la sensibilidad ligada a la salud mental era de hecho un 'superpoder': "Creo que te da una ventaja para entenderte a ti mismo. Si te entiendes a ti mismo, es mucho más fácil entender a los demás. Muchos de los que se identifican como personas que rinden al máximo o de alto rendimiento, en realidad rinden porque tienen este extra".

En una lucha por el título tan reñida como mantuvo Mercedes con Red Bull en 2021, cualquier mejora, por mínima que sea, pudo ser decisiva, lo que hace que el rendimiento humano sea un área de interés clave. Es algo de lo que la salud mental forma parte intrínsecamente.

El debate en torno a la salud mental está contribuyendo en gran medida a acabar con el estigma en la F1, pero es la acción que sigue la que garantiza que los que trabajan en la industria puedan disfrutar de carreras largas y sostenibles, y que no se quemen por el calendario cada vez más extenso.


https://es.motorsport.com/f1/news/salud-men...uidado/6684410/


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mensaje Jan 19 2023, 05:32 PM
Publicado: #56


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Cadillac no se amedrenta ante la negativa de la F1: "Haremos todo lo posible para entrar"
El pasado 5 de enero, Andretti sorprendió al mundo al anunciar una asociación con General Motors mediante la marca Cadillac. Todo esto con un sólo objetivo: llegar a la Formula 1. Además, la meta de tanto Andretti como Cadillac es crear un equipo 100% americano. Esta alianza agradó (y mucho) al presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem.

Sin embargo, parece que Ben Sulayem y la FIA son a los únicos que les agrada este interés. La F1 parece no estar muy por labor de dejar entrar a Andretti - Cadillac. Y es que los equipos se muestra en contra de dejar entrar a un undécimo equipo a la categoría. No obstante, desde la marca americana, esto no ha hecho retroceder, ni muchísimo menos.

El vicepresidente de Cadillac, Rory Varey, ha reiterado que seguirán con el proyecto hasta el final. "No habríamos avanzado al anunciar nuestra intención de presentar una Expresión de interés si no hubiéramos pensado que era una propuesta que cumplía con los requisitos y nos brindaba la capacidad de tener éxito", dijo Varey.

Aunque saben que el camino hasta llegar a la F1 es muy largo, tanto Andetti como Cadillac quieren llegar hasta el final. "Desde ese punto de vista, aún queda mucho camino por recorrer en este proceso. La Expresión de Interés y los detalles aún no han salido exactamente, por lo que tenemos que dar ese primer paso. Tendremos que enviar nuestra Expresión de interés y luego ver cómo se desarrolla el proceso", comentó el vicepresidente de Cadillac.

Y es que creen que tienen todo lo necesario para triunfar. "Haremos todo lo posible en términos de nuestra expresión de interés y podremos mostrar lo que creemos que podemos aportar a la Fórmula 1. Creemos que tenemos una combinación de conjuntos de habilidades en todas las organizaciones para armar un paquete que garantice que seremos competitivos", fueron las palabras de Rory Varey.


https://pitlanemotor.com/2023/01/19/cadilla...le-para-entrar/


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mensaje Jan 21 2023, 09:22 AM
Publicado: #57


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Alfa Romeo anuncia su fecha de presentación para 2023
Los de Hinwil ya tienen fecha, lugar y hora para la presentación del C43.

El equipo de Hinwil afronta la que será la última temporada como equipo de la Fórmula 1 siendo denominados Alfa Romeo, antes de regresar a ser Sauber en 2024 y, más adelante, convertirse en el equipo Audi para 2026.

Alfa Romeo hará la presentación de su monoplaza, el C43, el próximo martes 7 de febrero, justo un día después de la presentación de Williams. Con la confirmación de la fecha de presentación de la estructura suiza, tan solo falta por saber cuándo será la presentación del equipo Haas para tener confirmado el calendario de las presentaciones de los equipos en 2023.

Esta será una presentación muy especial para Alfa Romeo, pues afrontan su última temporada en Fórmula 1. Además, vienen de haber completado la que ha sido su mejor temporada en cuanto a puntos y posición en el campeonato desde que hicieron su entrada en la temporada 2019.

El C43 lo pilotarán, por segundo año consecutivo, la dupla de pilotos compuesta por Valtteri Bottas y Guanyu Zhou. Una dupla de pilotos que ha funcionado, logrando sacar el máximo provecho el año anterior a su monoplaza.

Entre las novedades para este año, se encuentra la incorporación de Andreas Seidl como CEO del Grupo Sauber, tras la salida de Frederic Vasseur al equipo Ferrari. Además, aún falta por confirmarse quién será el jefe del equipo, pues aún no está anunciado.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...n-rb19-f1-2023/


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mensaje Jan 21 2023, 09:23 AM
Publicado: #58


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Presentación de Escuderías 2023

Red Bull: 3 de Febrero
Williams: 6 de Febrero
Alfa Romeo: 7 de Febrero
Alpha Tauri: 11 de Febrero
Aston Martin: 13 de Febrero
McLaren: 13 de Febrero
Ferrari: 14 de Febrero
Mercedes: 15 de Febrero
Alpine: 16 de Febrero


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mensaje Jan 24 2023, 03:59 PM
Publicado: #59


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Red Bull y Alpha Tauri se presentan en Nueva York, ¿casualidad o un guiño a Ford?
Cuando repasas el calendario de presentaciones uno se da cuenta de una curiosa coincidencia. Red Bull y Alpha Tauri, los dos equipos pertenecientes a Red Bull, han elegido la misma ubicación, Nueva York. El primero el día 3 de febrero y el segundo, ocho días más tarde, el 11.

¿Coincidencia casual o bien esconde fines ulteriores? Y como en Fórmula 1 nadie da puntada sin hilo, nada sucede por casualidad. Es cierto que Red Bull quizás quiera aprovechar el tirón actual de la Fórmula 1 en Estados Unidos con los beneficios de marketing correspondientes. Pero puede ser que sea más lo que esconde.

La rumorología ya se ha puesto en marcha y vinculan la fecha del 3 de febrero —la de la presentación de Red Bull — como la fecha del anuncio del ‘desembarco’ de Ford en la Fórmula 1.

Ford desembarcaría en Fórmula 1 de la forma que le ha dado los mejores resultados: dando nombre al motor que está naciendo, en clave 2026, en Red Bull Powertrains. Como en su día hizo con Lotus y Cosworth, antes de que Cosworth se convirtiera en el motor universal de la Fórmula 1.

El anuncio por parte de Andretti y General Motors de su intención de ‘desembarcar’ juntos en Fórmula 1 en 2026 es algo que los del óvalo no deberían dejar sin adecuada respuesta. Pero Ford también tiene claro que no quiere equipo propio: la experiencia con Jaguar ha sido suficiente.

El anuncio de la entrada de Ford precedería al de la entrada de, al menos un nuevo contendiente en la Fórmula 1, sino dos. Ben Sulayem, el presidente de la FIA, ha sido claro: “¡No podemos decir no a General Motors!”, ha dicho recientemente. Es más, Sulayem dijo que la próxima semana quizás sepamos algo más.

Ben Sulayem ha admitido que habló muy claro con Mario Andretti durante el Gran Premio de Miami. “Le dijimos que queríamos un constructor. Le animamos para que lo encontrara y lo ha hecho”.

Andretti ha dado un plazo a la FIA: dos meses a lo sumo, porque debe prepararlo todo. La idea de Andretti es entrar en 2025 a lo más tardar, un año como cliente de Renault, para tener el equipo rodado cara a 2026.


https://soymotor.com/blogs/rblancafort/red-...o-un-guino-ford


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mensaje Jan 25 2023, 07:54 PM
Publicado: #60


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Peter Windsor: "Binotto apostaba más por Sainz; Vasseur lo hará por Leclerc"
Nuevos tiempos se avecinan en Ferrari. La repentina salida de Mattia Binotto y la consecuente llegada de Frédéric Vasseur como director del equipo podrían tener efecto directo en sus pilotos. Así lo cree el que fuera jefe de equipo de la categoría reina del automovilismo, Peter Windsor, quien no duda en señalar en su canal de Twitch que Carlos Sainz era el favorito de Mattia, mientras que Charles Leclerc será, según él, la apuesta principal del ex de Alfa Romeo, pues cree que el monegasco tiene ese extra diferencial con el que solo cuentan los grandes. Sea como fuere, solo el tiempo dirá si está en lo cierto. Hasta ahora, en las dos temporadas que han coincidido hasta la fecha, tanto Sainz como Leclerc han superado al otro en una campaña, por lo que este 2023 será diferencial.

Lo tiene claro
"La relación entre Leclerc y Sainz estaba desequilibrada, ya que Binotto apostaba más por Carlos. Le gustaba su manera de conducir y lo escuchaba mucho. Cuando Carlos dijo 'este coche tiene demasiado subviraje a baja velocidad', Charles respondió diciendo, 'sí, pero se puede remediar, no queremos dañar la tracción mejorando la parte delantera', y en esa situación entendí que Binotto estaba inclinándose hacia el español. No obstante, creo que esto no volverá a pasar, pues Vasseur sabe que Leclerc es un piloto serio, sabe que tendrá ventaja sobre Sainz en los momentos cruciales de la Q3 o en condiciones variables y cambiantes durante la carrera; hablo de carga de combustible, el consumo de neumáticos y todo lo demás, puesto que Charles siempre tiene el destello de alguien que tiene clase. Sainz estará ahí con Leclerc en la Q2, cuando no haya presión, mientras que cuando la tensión aumente o el coche se vuelva difícil de conducir, Leclerc, así como ocurre con Hamilton y Verstappen, sacarán ese algo extra gracias a su talento".


https://www.f1aldia.com/noticias/peter-wind...-leclerc-44122/


Veremos...


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Fecha y Hora Actual: 28th March 2024 - 01:22 PM
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