PREVIO/CARRERA MÉXICO 2021 Opciones

[jonrodriguez]

GRAN PREMIO DE MÉXICO 2021
05-06-07 Noviembre 2021
Autódromo Hermanos Rodríguez

Primer Gran Premio: 1963
Longitud: 4,304 km
Duración de la Carrera: 71 vueltas (305,354 km)
Piloto con más victorias: Jim Clark, Alain Prost, Nigel Mansell, Max Verstappen, Lewis Hamilton (2)
Piloto con más poles: Jim Clark (4)
Equipo con más victorias: Lotus, McLaren, Williams, Mercedes (3)
Equipo con más poles: Lotus (6)

Web Oficial del Circuito

Trazado del Circuito:



El Circuito

Una vuelta onboard con Charles Leclerc

Neumáticos elegidos



Ganadores del GP de México:
1963 Jim Clark (Lotus)
1964 Dan Gurney (Brabham)
1965 Richie Ginther (Honda)
1966 John Surtees (Cooper)
1967 Jim Clark (Lotus)
1968 Graham Hill (Lotus)
1969 Denny Hulme (McLaren)
1970 Jacky Ickx (Ferrari)
1986 Gerhard Berger (Benetton)
1987 Nigel Mansell (Williams)
1988 Alain Prost (Mclaren)
1989 Ayrton Senna (McLaren)
1990 Alain Prost (Ferrari)
1991 Riccardo Patrese (Williams)
1992 Nigel Mansell (Williams)
2015 Lewis Hamilton (Mercedes)
2016 Lewis Hamilton (Mercedes)
2017 Max Verstappen (Red Bull)
2018 Max Verstappen (Red Bull)
2019 Lewis Hamilton (Mercedes)

Tiempo meteorológico para el GRAN PREMIO DE MÉXICO

Clasificación 2019



Carrera 2019



TOPIC PREVIO/CARRERA GP MEXICO 2019


HORARIOS
Viernes.
18:30 Libres 1
22:00 Libres 2

Sábado.
18:00 Libres 3
21:00 Clasificación

Domingo.
20:00 CARRERA

Horario de emisión de Movistar TV/DAZN:
http://www.movistarplus.es/formula1/calendario-formula1
DAZN

[tenista]

Gracias Jon!!

[tenista]

PIRELLI LLEGA CON LA GAMA MEDIA, A UN TRAZADO LLENO DE DESAF�OS Y SORPRESAS




https://tercerequipo.com/2021/11/pirelli-ll...os-y-sorpresas/

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¿Dejará pasar Pérez a Verstappen en México? El mexicano se pronuncia
El mexicano remarca que lo más importante para los dos pilotos es el equipo
Un podio este domingo delante de toda su afición sería algo increíble para el de Guadalajara

Sergio Pérez se ha pronunciado sobre si dejará pasar o no a Max Verstappen este fin de semana en su carrera de casa. El mexicano sostiene que primero de todo dependerá de las circunstancias de carrera y remarca que el equipo es lo primordial y por ello, hay que aceptar sus decisiones.

Pérez tiene un fin de semana muy importante por delante, pues es el regreso de su carrera de casa al calendario tras un año de ausencia. Eso sí, el mexicano ya no tiene opciones de luchar por el Mundial este año y existe la posibilidad que se vea obligado a comprometer su carrera en favor de su compañero de equipo y líder, Verstappen.

En lo que a dejarle pasar respecta, Pérez reconoce que eso dependerá de la situación de la carrera en dicho momento, pero tiene claro que el equipo es lo más importante. Red Bull lucha por ambos títulos este año y necesitan la mejor versión de sus dos pilotos para volver a lo más alto en los dos Mundiales.

"Es complicado, habría que ver las circunstancias de la carrera, pero al final del día somos pilotos que trabajamos en equipo. El resultado principal es para el equipo y estamos luchando por ambos títulos. Tendríamos que ver lo que pasa y las decisiones se tomarán al momento, en cuestión de segundos, así son las carreras. Son temas muy complicados", ha reconocido Pérez en una entrevista con ESPN.

Pérez se subiría muy feliz al podio este fin de semana y sin duda, sería algo increíble para él. En su época como piloto de Force India y luego de Racing Point, tuvo un gran apoyo por parte de su afición en el Autódromo Hermanos Rodríguez y ahora que está en Red Bull, que mejor que devolverles la alegría con un gran resultado.

"Sería increíble un podio. Ahora estamos en Red Bull y ha crecido más, pero desde el primer año que llegué aquí tenía un apoyo impresionante, desde el primer día. No importaba en qué lugar acababa, si era sexto o quinto, el apoyo era brutal. Eso es algo que tengo que agradecer mucho a toda la afición mexicana y sería muy especial ganar el domingo", ha expresado Sergio para finalizar.


https://soymotor.com/noticias/perez-sobre-d...-carrera-991814



Vamos que si se deja...

[tenista]

¿Cómo afectará a Red Bull el turbo 2021 de Honda en México?
Aunque el motor de Honda para 2021 tiene un turbo más pequeño, Red Bull sigue siendo el favorito para el GP de México, donde históricamente han ido bien.

En la Fórmula 1 rara vez ocurre que en vísperas de un gran premio el equipo que parte como favorito admita ese rol. "Sobre el papel, los dos próximos circuitos tienen una altura considerable, México y Brasil, y deberían ser más adecuados para nosotros", confirmó Helmut Marko la semana pasada, asumiendo la historia reciente de la carreras en el Autódromo Hermanos Rodríguez.

Tanto en 2017 como en 2018 Verstappen se impuso con superioridad, sacando 19 segundos a Bottas en 2017 y 17 segundos a Vettel el año siguiente.

En 2019 Verstappen, autor de la pole position, se complicó la vida con una sanción que recibió por no respetar las banderas amarillas, pero en términos de rendimiento volvió a ser el más rápido en la pista. Todo eso en años en los que el Red Bull no era el coche a batir, pero a una altitud de 2.200 metros, los monoplazas de Adrian Newey siempre se han confirmado en un nivel superior.

Gracias a la gran carga aerodinámica (¡en México se usan alerones versión Montecarlo!), pero no solo por eso. También es un tema de unidades de potencia, y tanto Renault (primero) como Honda (después) se beneficiaron de un tamaño de turbina más grande que el de Mercedes.

Los 2.240 metros de altitud de la Ciudad de México ponen a prueba los V6 endotérmicos, que son muy sensibles al aire, y los ingenieros confían en el turbocompresor para compensar la pérdida de potencia. Desde ese punto de vista, Honda ha tenido históricamente una ventaja, pero en vísperas de la carrera del próximo fin de semana, el margen (que aún existe) podría ser todavía menor que en el pasado.

¿Cómo de grande es el turbo del motor Honda de F1?
Cuando Honda presentó a principios de temporada la nueva unidad de potencia, denominada RA621H, los técnicos japoneses subrayaron el gran trabajo realizado en la cámara de combustión más pequeña, el ángulo de las válvulas, la aproximación de los cilindros, el sistema de recuperación de energía y, más en general, en el objetivo de reducir al máximo las dimensiones generales, compactando así la unidad de potencia incluso más allá de los objetivos marcados al inicio del proyecto. En ese proceso, se supo más tarde, también estuvo involucrada la turbina, cuyas dimensiones fueron revisadas.

En vísperas del Gran Premio de México, la pregunta es sobre el alcance de la reducción en el tamaño del turbo, o si los técnicos de Honda han ajustado poco las medidas o si la intervención fue más grande.

Según información recabada por personal de Honda, el cambio no fue pequeño, un indicio potencialmente importante ante el desafío que les espera a todos los coches (y sus motores) en las rectas del circuito que lleva el nombre de los hermanos Rodríguez.

¿Cómo de eficiente será el Mercedes en México?
Otro interrogante en vísperas de la carrera de México es el de la eficiencia del Mercedes, especialmente en la larga recta principal, que tiene más de un kilómetro de longitud.

El W12 confirmó una excelente velocidad punta en circuitos como Monza y Sochi, es decir, pistas que no tienen muchos tramos revirados como el de Austin, en los que (según Red Bull) el sistema de Mercedes debe configurarse con valores determinados para no perder excesivamente en sectores con curvas de alta velocidad.

El trazado del circuito mexicano es más un stop and go, y sobre el papel se adapta bien a las características del Mercedes, que podría encontrar un buen potencial en las rectas. El fin de semana, que sobre el papel parece ser uno de los más favorables para Max Verstappen, podría deparar algunas sorpresas, pese a que en Red Bull hay cierto optimismo.

La temporada 2021, sin embargo, nos ha demostrado que siempre caben esperar giros de guión, e incluso en una de las citas que parecen más decantadas de antemano, es mejor no jugársela demasiado en las previsiones.


https://es.motorsport.com/f1/news/red-bull-...mexico/6741489/

[tenista]

Sainz aún tiene margen: "Hay que mejorar bastante"
Sainz ha marcado el sexto mejor crono en los Libres 1 y el quinto de los Libres 2
El español ha asegurado que no han encontrado el balance adecuado para este circuito

Carlos Sainz aún tiene margen de mejora de cara al resto del GP de México. El madrileño, a pesar de los buenos resultados en las dos primeras sesiones de entrenamientos libres, no estaba contento con el equilibrio de su Ferrari SF21 y cree que "hay que mejorar bastante".
Sainz ha empezado el fin de semana con una sexta plaza en los Libres 1; por la tarde, el piloto de Ferrari ha conseguido mejorar en los Libres 2 y escalar hasta una quinta posición que ha significado ser el 'mejor del resto'.
Carlos no estaba del todo contento con el rendimiento de su coche e incluso ha admitido que aún no han encontrado el balance adecuado, por lo que han sufrido mucho en la primera jornada de entrenamientos, en especial en los Libres 2.

"Ha sido una jornada difícil desde el punto de vista del balance del coche. Siempre hay muchas complicaciones, intentando entender cómo sacar el máximo del paquete que tenemos aquí, sobre todo porque se mueve mucho y hay muy poco agarre", ha detallado el piloto madrileño.

"En los libres 1 estábamos contentos con el coche, por la tarde un poco menos. En los Libres 2 ha costado un poco, luego hemos ido mejorando y hemos conseguido hacer una buena vuelta, pero, yendo hacia mañana, creo que todavía hay que mejorar bastante", ha asegurado Sainz.

El piloto español espera encontrar la configuración adecuada para poder dar un paso hacia adelante de cara a la clasificación de mañana. "Estamos trabajando para mañana poner el coche en el sitio correcto y conseguir las décimas que nos faltan", ha apuntado.

"A ver si mañana vamos en la buena dirección y conseguimos el balance correcto, porque siento que hoy no hemos maximizado el coche", ha añadido el piloto de Ferrari.

"Lo hemos hecho muy bien en las últimas carreras, pero aquí no hemos encontrado el balance correcto del coche. Aún estamos lejos del balance y del coche ideal", ha afirmado Sainz.


https://soymotor.com/noticias/sainz-hay-que...bastante-991870

[tenista]

Alonso, contento por "volver a tener un viernes normal"
Fernando cree que han tenido una jornada de viernes bastante productiva
Afirma que la evolución de la pista entre sesiones hace difícil entender cualquier cambio en el monoplaza

Fernando Alonso es consciente de que todavía hay mucho trabajo por delante de cara al resto del fin de semana, aunque agradece haber tenido una jornada de viernes relativamente normal. El piloto español, en cambio, cree que será muy difícil hacer comparaciones entre sesiones por la gran evolución de la pista.

Alonso ha sido séptimo y décimo, respectivamente, en las dos tandas de entrenamientos libres que se han disputado hoy en el Autódromo Hermanos Rodríguez. Alpine se marchó de Estados Unidos hace dos semanas sin ningún punto, cortando así la racha de 15 carreras consecutivas puntuando. Por este motivo, Alonso está satisfecho con el rendimiento de este viernes.
"Tenemos trabajo que hacer, pero veremos si podemos encontrar algunas soluciones para mañana. Ha sido bueno volver a tener un viernes relativamente normal, después de uno difícil en Austin. También fue agradable ver la pasión de los aficionados aquí, ¡debería ser emocionante mañana!", ha afirmado.

La última vez que Fernando corrió en México fue en 2018 y las condiciones de la pista que se ha encontrado hoy han sido muy diferentes a las de entonces. Sin embargo, la evolución a lo largo del día ha sido notable, lo que dificulta a los equipos la comprensión de los cambios que han realizado entre sesiones.

"El circuito empezó con muy poco agarre por la altitud y también había mucho polvo esta mañana, lo que hizo que algunas partes de la pista fueran resbaladizas. La evolución del trazado es enorme, es bastante obvio cuando miras los tiempos de las dos sesiones de entrenamientos libres. Esto hace que sea muy difícil entender cualquier cambio en el coche entre los Libres 1 y los Libres 2", ha añadido Alonso.

Davide Brivio, director de competición de Alpine, coincide con Fernando en la necesidad de tener un viernes limpio después de un fin de semana complicado en Austin. El italiano cree que eso aumentará la confianza tanto del asturiano como de Esteban Ocon, pues hace tres años que no corren en la pista mexicana.

"Después de un fin de semana difícil en Austin, era importante para nosotros tener un viernes productivo aquí. En general, hemos tenido un día decente. Esta mañana la pista tenía mucho polvo y muy bajo agarre, pero el rendimiento empezó a ser mejor a medida que la pista se limpiaba y mejoraba. También ha sido bueno para nuestros pilotos ganar confianza en esta pista, ya que la última vez que corrieron aquí fue en 2018", ha recordado.

La segunda sesión del viernes ha sido la más representativa y también la más productiva para Alpine, pues han podido recoger mucha información. Brivio ha adelantado que trabajarán durante la noche con esos datos con el fin de mejorar el rendimiento para el resto del fin de semana.

"Los Libres 2 fueron una sesión bastante importante para entender muchas cosas con la pista en un mejor estado. Hicimos un buen trabajo y recolectamos mucha información de los dos coches, que usaremos para encontrar mejoras antes de mañana", ha añadido Davide para cerrar.


https://soymotor.com/noticias/alonso-conten...s-normal-991869

[E.Fittipaldi]

Vaya golpe de teatro de los Mercedes y, sobre todo, de Bottas.
No se si alguien daba un duro por él; desde luego, yo no.
Hemos pasado de una posible pole de Red Bull según Q1 y Q2, al doblete de Mercedes.
A ver mañana la salida y el resto de la carrera, esperemos veamos una bonita lucha.

[tenista]

Vaya golpe de teatro de los Mercedes y, sobre todo, de Bottas.
No se si alguien daba un duro por él; desde luego, yo no.
Hemos pasado de una posible pole de Red Bull según Q1 y Q2, al doblete de Mercedes.
A ver mañana la salida y el resto de la carrera, esperemos veamos una bonita lucha.

Entiendo que Tsunoda a molestado a los Red Bull, como Horner dice...

[tenista]

Batacazo de Verstappen y Red Bull en la clasificación de México: “Me han destrozado la vuelta�
Aspiraban al doblete y finalmente lo mejor que han conseguido ha sido una tercera posición. Max Verstappen partirá en la jornada de mañana desde la segunda línea de parrilla por detrás de Valtteri Bottas y Lewis Hamilton, que sorprendentemente han desarrollado un potencial extraordinario en la Q3 de la clasificación del Gran Premio de México que les ha permitido dar la sorpresa y conseguir el doblete.

Max Verstappen ha tenido una clasificación movida, en la que han tenido que reparar su alerón delantero y en el segundo intento de la Q3, el definitivo tras un intento no del todo competitivo, ha visto como Yuki Tsunoda se ha salido de pista y eso ha distraído a Sergio Pérez, saliéndose también tras perder la referencia de frenada, algo que ha obligado a Max Verstappen a levantar el pie y perder sus aspiraciones en la clasificación.

“En clasificación el equilibrio se nos ha ido, pero la última vuelta ha estado bien. Lo malo es que había dos pilotos fuera de la pista, he tenido que levantar el pie y eso me ha destrozado la vuelta. Incluso con eso podríamos haber luchado por la Pole. El tercer lugar no es increíble pero es mejor que empezar segundo. Hemos tenido que reparar el alerón y no ha sido lo ideal. No creo que haya sido el motivo de los problemas en la clasificación. No hemos ido bien, pero no vamos a usar estos neumáticos mañana�, comenta Max Verstappen.


https://www.thebestf1.es/batacazo-verstappe...zado-la-vuelta/

[tenista]

https://soymotor.com/resultados/gp-de-mexic...1-2021-parrilla

[tenista]

Alonso confía en la remontada: "A ver si podemos estar entre el octavo y el décimo"
Fernando ha caído en Q1, pero saldrá 12º por las penalizaciones por cambio de motor
Cree que el monoplaza tiene ritmo como para llegar a los puntos

Fernando Alonso ha caído en la Q1, aunque mañana comenzará desde la duodécima posición por las sanciones que tienen algunos pilotos que han clasificado por delante. El piloto español está convencido de que Alpine tiene ritmo para más e insiste en la necesidad de hacer una carrera inteligente.

Alonso ha sido uno de los pilotos que se ha visto perjudicado por la temprana bandera roja que ha provocado Lance Stroll, pues cree que esa vuelta era realmente buena. Después se lo ha jugado todo a un intento y no ha salido bien, por eso ha caído eliminado en la Q1.

"La primera vuelta es muy buena, venía para hacer 1'17''8, pero hubo la bandera roja. En la segunda intentona no di nunca la vuelta perfecta, siempre había algún problemilla aquí o allá. Sólo hicimos un intento e igual era demasiado optimista", ha explicado en declaraciones a DAZN F1.

Esteban Ocon saldrá desde el fondo de la parrilla por montar una nueva unidad de potencia. Entonces, ¿por qué no ha ayudado a Fernando con un rebufo como el español ya hizo en Estados Unidos? Alonso ha explicado que la idea era que Ocon le ayudara a pasar a Q3: "Necesitábamos pasar a Q2 para el rebufo".

El asturiano ha recuperado algunas posiciones y comenzará la carrera desde la duodécima posición, pues hay varios pilotos con sanciones por cambios de motor. El objetivo que se marca Fernando es terminar la carrera entre el Top 8 y el Top 10, aunque para ello tiene que hacer una carrera inteligente.

"Mañana hay que intentar coger puntos. En Austin salí último, mañana salimos duodécimo, a ver si podemos estar entre el octavo y el décimo. Creo que sufriremos todos mañana. Será una carrera dura para la refrigeración también. Tenemos que hacer una carrera inteligente, tenemos libre elección de neumáticos, pero será una carrera dura. Estábamos para conseguir puntos, así que por qué no mañana", ha añadido para cerrar.


https://soymotor.com/noticias/alonso-confia...l-decimo-991900

[tenista]

Sainz, sexto en un día complicado: "Pensaba que sería décimo"
Pese a la buena posición de salida, su sesión no ha sido ni mucho menos ideal
Con una vuelta mala, ha sido capaz de clasificar por la mínima delante de Ricciardo y Leclerc

Carlos Sainz no ha terminado con buenas sensaciones la clasificación del GP de México pese a firmar un buen sexto lugar. El español le ha ganado la partida a Charles Leclerc, pero siente que no ha hecho un trabajo ideal. Mañana tratarán de mantener detrás a Daniel Ricciardo, a quien ha batido hoy por la mínima.

Sainz ha tenido un pequeño contratiempo con su motor tras la bandera roja en la Q1, pero lo ha podido solucionar. Eso sí, después de ello, ha sido incapaz de mantener las buenas sensaciones de los entrenamientos libres y hasta la Q3 no se ha visto bien. Él incluso se ha sorprendido de estar sexto después de una clasificación que ha estado muy lejos de ser perfecta.
"El coche no está siendo fácil de llevar. En los Libres 3 iba bastante cómodo y con bastante confianza. Luego, hemos perdido las buenas sensaciones en Q1 y eso me ha hecho ir lento en Q2. No he hecho buenas vueltas hasta la Q3 y me he llegado a sentir fuera de ritmo. No estoy muy contento con el día de hoy", ha reconocido Sainz tras la clasificación ante los micrófonos de DAZN Fórmula 1.

"Después del problema con el motor no ha sido fácil volver a tener ritmo y no he hecho vueltas limpias hasta la Q3. Estoy sorprendido de estar sexto, viendo cómo ha ido la clasificación, creo que la vuelta no era buena. Dentro de lo malo, tenemos una buena posición de salida, pensaba que estaría noveno o décimo", ha añadido.

Sainz cree que Ferrari cuenta con ventaja con respecto a McLaren en este circuito y ha quedado patente al haber clasificado por delante de Ricciardo con una mala vuelta. El español espera también estar por delante de su rival en tandas largas mañana y a su vez, ganarle la partida a Pierre Gasly, quién saldrá quinto mañana.

"Esperábamos una sesión más fácil hoy. Los dos AlphaTauri han jugado con los rebufos y eso te da un par de décimas en este circuito. Su ritmo ha sido similar al nuestro pero con esas dos décimas están delante nuestro. A parte de eso, esperaba estar delante de ellos", ha indicado.

"Hemos ganado a Ricciardo por dos milésimas con una vuelta mala. Si salimos bien mañana, intentaremos ganar en ritmo de carrera. Estamos mejor que ellos aquí y veremos lo que podemos hacer", ha explicado Carlos para concluir.


https://soymotor.com/noticias/sainz-sexto-e...o-decimo-991901

[tenista]

Bottas recibe un trofeo muy especial por su pole en México

Valtteri Bottas, "poleman" del Gran Premio de México, ha recibido un trofeo muy especial tras lograr el mejor tiempo de la clasificación. El tricampeón de F1 Jackie Stewart entregó al finlandés una réplica del casco que el mítico Juan Manuel Fangio utilizó en 1951, hace 70 años, cuando ganó el primero de sus cinco títulos mundiales.



Aunque habitualmente los pilotos no reciben un trofeo después de conseguir la pole position más allá del neumático Pirelli que firman, en el GP de México ha sido diferente para rendir un bonito homenaje a uno de los pilotos más grandes de la historia de este deporte.

La organización del Gran Premio de México y la Fundación Fangio han colaborado para rendir este bonito homenaje al "Chueco" en el año en el que se celebra el 70 aniversario del primer Campeonato del Mundo de F1 del histórico piloto .

Fangio fue el segundo piloto que logró un título de F1, que recordemos fue fundada en 1950. El primer campeón fue Nino Farina, con Alfa Romeo, y el argentino le sucedió al volante de un modelo de la misma marca un año después. Fangio volvió a ser campeón en 1954, 1955, 1956 y 1957, pilotando para marcas de la talla de Maserati, Mercedes o Ferrari.

El 1951, el año de su primer título, el piloto natural de Balcarce se impuso en los grandes premios de Suiza, Francia y España, lo que unido a dos podios en Gran Bretaña y Alemania le sirvió para batir a Alberto Ascari por once puntos. La temporada finalizó en el Circuito de Pedralbes (Barcelona) el 28 de octubre de aquel año, hace 70 años y pocos días.

El bonito homenaje realizado en México sirve para recordar a uno de los mejores pilotos de la historia de la F1, que logró sobrevivir en una época muy peligrosa - solo hay que ver el casco que llevaban - y dominar frente a pilotos de enorme calidad con la profesionalidad que siempre le caracterizó.


https://www.autobild.es/noticias/bottas-rec...e-mexico-960395

[tenista]

Mi GP

Max lo tiene... excepto avería...

Me quedo con dos claves, la salida de Bottas sin cubrir el hueco y la pifia de Ferrari a Carlos.

Bottas sale, no cubre su derecha y deja vía libre a Max para que este se la juegue y le salga, por que la apurada es tremenda. Quizás Bottas lo hizo incluso adrede. Tras la salida se termino el GP. Solo quedó la duda de Hamilton o Pérez.

En cuanto a Ferrari, yo alucino con las decisiones. Carlos se ve perjudicado por el toque de Richi a Bottas, como es lógico entra el que primero va y luego Carlos se mete una cabalgada de aupa, llegando a igualar los tiempos de Gasly y Leclerc con unos neumáticos de mas de 35 vueltas.

Hasta este momento todo correcto, pero en Ferrari se dan cuenta que se va a comer a Leclerc tranquilamente y seguramente no va a poder con Gasly, como el livetiming indica durante toda la carrera y sin posibilidad de mejorar el 5º y 6º, hacen entrar a Carlos 3v más tarde de lo que debieran pasando de tener una ventaja de 13" a tan solo 8", 5" segundos fatales.

Carlos comienza la remontada y recupera 9" a Leclerc y más de 5" a Gasly una vez adelantado a su compañero, pero ya es imposible, con lo que con 6" de ventaja sobre Leclerc tiene que cederle la posición.

Leclerc no ha podido en ningún momento con Gasly tras la parada. Mientras con los duros Gasly hacía 21 medios y bajos, Leclerc hacía 21 altos y 22.

Carlos tras cambiar a duros y vuelta tras vuelta, metía entre 4 y6 décimas a Gasly y entre 7 décimas y 1" a Leclerc.


Conclusión, tienen su número 1 y no hay nada que rascar.


El resto de carrera me sobró...


PD: El livetiming es mi Santo Grial para cada GP.

[tenista]

Sainz y la paradoja de que en F1 no 'gana' siempre el más rápido
Carlos terminó por detrás de Leclerc pese a ser más rápido que él en México
El español llama a trabajar para perder menos tiempo en los cambios de posiciones

Carlos Sainz acabó por detrás de Charles Leclerc a pesar de tener más ritmo que él durante todo el fin de semana. El español destaca lo importante que es que Ferrari no se cierre a los cambios de posición de cara al futuro, pero reconoce que deben trabajar para intentar perder menos tiempo en este tipo de maniobras.

Carlos, que salía por delante de Leclerc, fue uno de los perjudicados del accidente entre Bottas y Ricciardo en la salida del GP de México y cayó tras Leclerc y Giovinazzi. La posición con Antonio la recuperó pronto y se quedó tras Charles.

Ferrari decidió parar a Leclerc en la vuelta 30 y Gasly, el rival directo de los Ferrari ayer, paró en la 31 para cubrirse. Con Carlos la Scuderia optó por ir más largo y posponer su parada hasta la vuelta 42.

El objetivo principal de la Scuderia seguía siendo Gasly y con Carlos, con un ritmo claramente superior al de Leclerc, Ferrari pronunció las 'palabras mágicas' en la vuelta 55: "Deberíamos intercambiar posiciones con Sainz".

Charles recibió la orden, pero no le abrió directamente la puerta a Carlos y opuso una resistencia que comenzó a inquietar a Carlos:

"Charles está cometiendo muchos errores para mantenerme detrás, o eso creo", pronunció Carlos antes de que Leclerc finalmente le dejara pasar.

"Volvamos a cuando Charles para en la vuelta 30, Gasly para a la vez que él para cubrirse y luego yo logré alargar. Obviamente yo montaría un neumático duro nuevo más tarde. Empecé a alcanzar a Charles, él me dejó pasar para alcanzar a Gasly", ha compartido Carlos en una rueda de prensa a la que ha asistido SoyMotor.com.

"Había otra opción, haber luchado por posición, pero haber luchado por posición nos habría hecho perder mucho tiempo a los dos y el objetivo fue darme una oportunidad para alcanzar a Gasly", ha continuado.

Carlos 'se quedó corto', no pudo llegar hasta Gasly y Ferrari le mandó devolverle la posición a Charles. A pesar de haber sido más rápido que él durante todo el fin de semana y a pesar de que el cambio de posiciones no fue todo lo rápido que podía haber sido.

"Charles me dejó pasar, me quedé corto y luego le devolví la posición", ha agregado.

El piloto español destaca lo importante que es que la Scuderia haya apostado por esa maniobra de cara al futuro, pero asegura que deben trabajar para agilizar este tipo de situaciones.

"Creo que esto se ha visto en muchos otros equipos. Lo que es importante es que tengamos confianza en el equipo para hacerlo y respetemos las órdenes de equipo porque pasará más adelante en la temporada o en los próximos años que estemos en la situación, así que como compañeros de equipo y como equipo tenemos que tener la confianza para cambiar de posiciones en pista, como hemos hecho en otras carreras y creo que hoy lo hemos ejecutado bien", ha añadido.

Carlos, como trasladó por radio, cree internamente que la maniobra podía haberse hecho de una forma más rápida, pero de forma pública trata de justificar el tiempo perdido con el tráfico y la dificultad del intercambio de posiciones.

"¿Si hubiera tenido más opciones de alcanzar a Gasly si hubiera adelantado antes? Es una pregunta complicada. Justo cuando alcancé a Charles, él estaba doblando a un Williams y a un Alpine y la situación se vuelve algo complicada y algo desordenada porque obviamente le dijeron que me dejara pasar, pero al mismo tiempo está lidiando con las banderas azules", ha expuesto.

"Sí, no voy a mentir: perdí dos o tres segundos ahí que como equipo tenemos que ver cómo hacemos para mejorarlo quizás para la próxima, pero es muy complicado", ha descrito.

"Los cambios de posiciones son probablemente la parte más complicada de la Fórmula 1. Esta vez lo hicimos bien. Sí, perdí algo de tiempo, pero vamos a ver qué podíamos haber hecho de forma diferente y aprender para la próxima", ha destacado Carlos.

Charles Leclerc, por su parte, explica que el intercambio de posiciones era una situación que habían barajado antes de la carrera. No obstante, el monegasco reconoce que al partir él detrás, pensaba que él iba a ser el piloto con más ritmo, al que darían la oportunidad. La mala suerte de Carlos en la salida y el hecho de verse por delante hizo que no le fuera tan fácil soltar su posición.

"Estoy de acuerdo. Fue una situación que ya habíamos hablado antes de la carrera, así que estaba todo claro. Quizás antes de la carrera habría sido al revés, pero en la salida Carlos tuvo mala suerte y al final fue al revés", ha comentado Charles.

"Personalmente sabía que parar tan pronto afectaría a mi carrera un poco porque iba a ser muy difícil llegar al final con el neumático duro, pero era la única posibilidad para nosotros como equipo para intentar desafiar a Gasly porque si parábamos, eso haría que Pierre parar también. Lo intentamos, pero no lo conseguimos", ha expresado Leclerc para cerrar.

A pesar de este episodio, Ferrari cierra un fin de semana muy positivo en términos del Campeonato de Constructores, pues suman 17 puntos más que McLaren y les adelantan para ser terceros a falta de cuatro carreras para el final de temporada.


https://soymotor.com/noticias/sainz-y-la-pa...s-rapido-991971

[tenista]

Alonso vuelve a los puntos en México: "Carrera bien ejecutada, estoy contento"
Tras dos carreras fuera de los diez primeros, el asturiano ha vuelto a puntuar
Alonso se marcha con un buen sabor de boca y espera más oportunidades en Brasil

Fernando Alonso ha vuelto a la senda de los puntos en México tras una carrera bien ejecutada. El español ha ganado posiciones de forma gratuita tras el caos de la salida y a partir de ahí ha gestionado bien para cruzar la meta en una buena novena posición. Dos puntos más para Alpine.

Alonso salía duodécimo y ha terminado la primera vuelta en esa misma posición. No obstante, los pilotos que tenía delante, como Nikita Mazepin o George Russell, han sido fáciles de adelantar y tras ganarle la posición a Antonio Giovinazzi por estrategia se ha quedado noveno.

Ha sido una carrera de gestión para Alonso, quien no ha podido acercarse a Kimi Räikkönen, pero que nunca ha visto peligrar esa novena posición. Tras dos eventos en blanco en Turquía y Estados Unidos, es muy positivo para él volver a la senda de los puntos en México.

"Sabíamos que iba a haber que trabajar. En la salida ha habido una melé con el trompo de Bottas, nos hemos quedado encerrados pero hemos ganado posiciones de forma gratuita también. Hemos acabado novenos y hay que estar contentos, volvemos a los puntos", ha comentado Alonso tras el GP de México ante los micrófonos de Dazn Fórmula 1.

"Hemos podido hacerlo mejor hoy, pero ha sido un fin de semana complicado. Estoy contento, seguimos sumando para el equipo y hemos ejecutado bien la carrera", ha añadido.

La clasificación de ayer no fue buena, pero Alonso remarca que se marchan con un buen sabor de boca al haber realizado una buena carrera. Los dos puntos que ha sumado el asturiano le valen a Alpine para empatar a puntos con AlphaTauri y llegar quintos a Brasil, donde esperan que haya oportunidades en la clasificación al sprint.

"Ayer tuvimos un mal sábado, pero hoy hemos hecho un buen domingo y nos vamos con buen sabor de boca. En Brasil nunca he ganado, pero me trae muy buenos recuerdos, tendremos oportunidades en la clasificación al sprint. Hoy hemos perdido muchos puntos con AlphaTauri y vamos allí con ganas", ha expresado Fernando para finalizar.


https://soymotor.com/noticias/alonso-vuelve...contento-991936

[E.Fittipaldi]

Mi GP

Max lo tiene... excepto avería...

Me quedo con dos claves, la salida de Bottas sin cubrir el hueco y la pifia de Ferrari a Carlos.

Bottas sale, no cubre su derecha y deja vía libre a Max para que este se la juegue y le salga, por que la apurada es tremenda. Quizás Bottas lo hizo incluso adrede. Tras la salida se termino el GP. Solo quedó la duda de Hamilton o Pérez.

En cuanto a Ferrari, yo alucino con las decisiones. Carlos se ve perjudicado por el toque de Richi a Bottas, como es lógico entra el que primero va y luego Carlos se mete una cabalgada de aupa, llegando a igualar los tiempos de Gasly y Leclerc con unos neumáticos de mas de 35 vueltas.

Hasta este momento todo correcto, pero en Ferrari se dan cuenta que se va a comer a Leclerc tranquilamente y seguramente no va a poder con Gasly, como el livetiming indica durante toda la carrera y sin posibilidad de mejorar el 5º y 6º, hacen entrar a Carlos 3v más tarde de lo que debieran pasando de tener una ventaja de 13" a tan solo 8", 5" segundos fatales.

Carlos comienza la remontada y recupera 9" a Leclerc y más de 5" a Gasly una vez adelantado a su compañero, pero ya es imposible, con lo que con 6" de ventaja sobre Leclerc tiene que cederle la posición.

Leclerc no ha podido en ningún momento con Gasly tras la parada. Mientras con los duros Gasly hacía 21 medios y bajos, Leclerc hacía 21 altos y 22.

Carlos tras cambiar a duros y vuelta tras vuelta, metía entre 4 y6 décimas a Gasly y entre 7 décimas y 1" a Leclerc.


Conclusión, tienen su número 1 y no hay nada que rascar.


El resto de carrera me sobró...


PD: El livetiming es mi Santo Grial para cada GP.

Lo veo igual, es más, diría que si Max no lo pierde como en su día Hamilton, levantará el título.

La salida y poco más tuvo de interés la carrera.

Yo a Borras no sé si echarle la culpa. Poniéndome en su piel igual no creyó que Max fuera a adelantar por el exterior nada más salir, igual lo infravaloró pues el finlandés tiene un buen déficit en adelantamientos (en esta ocasión todo el rato tras Ricciardo) y pudo creer que no se atrevería o que, de hacerlo al ir por la parte sucia se iría largo o algo peor así que no le presionó y se centró en Hamilton que lo veía como una amenaza más inminente.

Lo que no me gustó es que pilotos veteranos como Ricciardo o Gasly en carrera anterior, se vayan de rositas porque dejen como lance de carrera los toques en las primeras curvas tras la salida. Hay que tener en cuenta que arruinan la carrera de otro piloto, aquí Borras y en la otra carrera Alonso. Que menos que una penalización de al menos 5 segundos, pues a mí me parece claro que podían haber evitado el choque frenando más o antes, no teniendo ellos la posición ganada.

Lo de Carlos y Ferrari lo vi bien como decisión de equipo. Yo no veo necesario que luchen por ver quién queda quinto o sexto, sin relevancia en la clasificación de pilotos, cuando interesa que terminen ambos y no haya accidente pues lo que si luchan aún es la clasificación por equipos. Otra cosa es como dice Carlos y que no me enteré durante la carrera es que Charles tardó en cumplir la orden y Ferrari tendría que ser más tajante para conseguir que el piloto pueda luchar por posición con otro rival.

[tenista]

Lo veo igual, es más, diría que si Max no lo pierde como en su día Hamilton, levantará el título.

La salida y poco más tuvo de interés la carrera.

Yo a Borras no sé si echarle la culpa. Poniéndome en su piel igual no creyó que Max fuera a adelantar por el exterior nada más salir, igual lo infravaloró pues el finlandés tiene un buen déficit en adelantamientos (en esta ocasión todo el rato tras Ricciardo) y pudo creer que no se atrevería o que, de hacerlo al ir por la parte sucia se iría largo o algo peor así que no le presionó y se centró en Hamilton que lo veía como una amenaza más inminente.

Lo que no me gustó es que pilotos veteranos como Ricciardo o Gasly en carrera anterior, se vayan de rositas porque dejen como lance de carrera los toques en las primeras curvas tras la salida. Hay que tener en cuenta que arruinan la carrera de otro piloto, aquí Borras y en la otra carrera Alonso. Que menos que una penalización de al menos 5 segundos, pues a mí me parece claro que podían haber evitado el choque frenando más o antes, no teniendo ellos la posición ganada.

Lo de Carlos y Ferrari lo vi bien como decisión de equipo. Yo no veo necesario que luchen por ver quién queda quinto o sexto, sin relevancia en la clasificación de pilotos, cuando interesa que terminen ambos y no haya accidente pues lo que si luchan aún es la clasificación por equipos. Otra cosa es como dice Carlos y que no me enteré durante la carrera es que Charles tardó en cumplir la orden y Ferrari tendría que ser más tajante para conseguir que el piloto pueda luchar por posición con otro rival.

¿Borras?



Si lo has hecho adrede es genial... Pq se Borró totalmente...