PREVIO/CARRERA G.P. MÓNACO 2007 Opciones

[accitano]

AS� VA EL CAMPEONATO DE F�RMULA UNO:

Campeonato del Mundo de Pilotos.
01 Lewis Hamilton 30
02 Fernando Alonso 28
03 Felipe Massa 27
04 Kimi Räikkönen 22
05 Nick Heidfeld 15
06 Robert Kubica 8
07 Giancarlo Fisichella 8
08 Nico Rosberg 5
09 David Coulthard 4
10 Jarno Trulli 4
11 Heikki Kovalainen 3
12 Takuma Sato 1
13 Ralf Schumacher 1

Campeonato del Mundo de Constructores.
1 McLaren-Mercedes 58
2 Ferrari 49
3 BMW 23
4 Renault 11
5 Williams-Toyota 5
6 Toyota 5
7 RBR-Renault 4
8 Super Aguri-Honda 1
= Honda 0
= Spyker-Ferrari 0
= STR-Ferrari 0



WebCam

[Raquel]

¿Nos vamos a Mónaco? (Qué envidia...)

Gracias Accitano!!

Y muy bien "escogido" el trocito de historia

[accitano]

Gracias a ti, Raquel!

Este año era obligatorio recordar el GP(L) de Mónaco de 1967.

A ver si deja de estar en mantenimiento el servidor que uso para subir las imágenes y cuelgo las que faltan. Estoy seguro que algunas os parecerán muy curiosas.

Saludos.

"Cada tanto viene bien una derrota" Frank Williams.
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[`]

Raquel donde tienes aparcado el yate?

[diógenes]

bueno, yo tengo pendiente ir algún día a mónaco pero tendrá que ser en monopatín desde francia porque creo que no dejan aparcar allí ni pararse en la calle con el coche, a ver como hago. ¿y en globo aerostático? nunca se ve ninguno en la tele...

podíamos construirnos uno los foristas y además pintarlo de "go pedro!!"

jojojojo!


ahora en serio: jaimilton ya viene diciendo que viene a ganar a mónaco.....
esa boquita de oro....

espero que alguien lo saque de pista o que se saque a si mismo en una maniobra garrafal, algo que parezca de novato para que vuelva al planeta tierra, y si es posible que tuerza un dedo de un pié (el gordo , que duele más) y todo eso ya el viernes y tenemos a pedro en carrera el domingo.


por cierto, raikkonen tiene barco en el puerto, se ve que ya no piensa terminar la carrera y hará como el año pasado... eso es motivación!

[Kashopi]

Gracias por el previo.
Muy chula la foto de Jim Clark con esa bestia entre las balas de paja :-)
La verdad es que , junto con Spa, es el GP que mas espero todos los años.

Un saludo

[ROCKY33]

Viendo las previsiones meteorológicas, dan chubascos para sabado y domingo.

Son muy fiables esas previsiones? Si llueve puede ser la repera, a lo mejor solo acaban 4 coches!!!

Por cierto, para los que estais puestos en historia, alguna vez no ha terminado ningun coche una carrera? Se me acaba de ocurrir al pensar en la que se puede liar si llueve.



PDLR 28/11/06 18:00h: ...VOLVERÃ? !!!
No cambiaré mi firma hasta que diga: ... HE VUELTO !!!

[diógenes]

si llueve sería maravilloso, con takuma sato ganando la carrera a rubens barrichello!

[diógenes]

además es la única manera de que esta carrera sea emocionante hasta el final

[Champiñón]

Si llueve yo no correría las pruebas, un par de vueltas a lo sumo para ver como está el tema y con poca gente en la calle, por que te puedes dejar el coche en cualquier incidente.

Directamente a la clasificación oficial, que esa va a ser otra para no perderse. Te esperas a que se despeje, con la posibilidad de que un incidente te deje fuera de las primeras plazas?

[Ozzman]

Declaraciones de Hamilton antes del GP de Mónaco:

"Vuelvo a afrontar este año la carrera con la intención de luchar por la victoria.

Sin embargo, hemos de ser realistas. Ésta será mi quinta carrera en la Fórmula Uno y debo seguir creciendo."

Fuente: F1-Live.

Bueno, pues yo sigo sin entender porque algunos seguís calificando a Hamilton de bocazas. Un piloto que en todas las carreras disputadas esta temporada no ha bajado del podio está obligado a luchar por la victoria, de la misma forma que lo están Alonso, Massa y Raikkonen. Para cualquiera de ellos salir a la carrera sin la determinación de luchar por la victoria demostraría una falta de determinación y de autoconfianza inadmisible.

Incluso matiza sus palabras y dice que es nuevo en el circo y que debe seguir aprendiendo.

Vale, le ha quitado el asiento a Pedro y le va a dar guerra a Alonso, pero no perdamos la objetividad.

Saludos!!


Ozzman
"If you can''t run with the big dogs, stay on the porch"

[tenista]

ENORME ACCITANO, COMO SIEMPRE.

Por cierto, yo tengo el yate justo delante de mitorre. La gris y azul de segunda línea. Estais todos invitados.

[Tess]

Niega Mercedes que Alonso esté "desilusionado" con cima de Hamilton.
May 22nd, 2007 @ 8:42am
Madrid, 22 May (Notimex).- El director de competición de Mercedes-Benz, el alemán Norbert Haug, rechazó hoy que el piloto español Fernando Alonso esté "decepcionado" por la rivalidad de su compañero de equipo, el británico Lewis Hamilton.

"Fernando no está decepcionado" afirmó Haug al sitio oficial en internet de Autosport ante la segunda posición en el Mundial de Fórmula Uno (F1) del bicampeón del mundo (con Renault).

"Si (Alonso) hubiera sabido, cuando se vino con nosotros, que al cabo de cuatro carreras estaría dos puntos por detrás del líder del mundial, se habría sentido feliz", valoró.

Agregó que el deportista asturiano también se hubiera alegrado si hubiese sabido al inicio de esta campaña que su actual escudería británica está "al frente del mundial de constructores".

En su opinión, no cree que se deba considerar a Hamilton (jefe del campeonato con 30 puntos, dos más que Alonso) como favorito para ganar el Gran Premio (GP) de Montecarlo, el próximo domingo.

"Espero que dentro de no mucho tiempo (Hamilton) gane una carrera, pero no es correcto señalarle como el gran favorito para Mónaco", declaró el ex periodista germano.

Avisó que, fuera de McLaren, también "hay muchos coches buenos en liza y tendremos que estar en perfecta forma pero, dicho esto, los Ferrari son ligeramente más rápidos".

Destacó que el joven piloto británico "ha estado excepcional con tres segundos puestos consecutivos y es un experto en circuitos urbanos, que le gustan mucho".

"Pero creo que se le está prestando excesiva atención", matizó el responsable de la firma alemana.

Hamilton compitió dos veces en el circuito urbano de Montecarlo, Principado de Monaco (el año pasado en el GP2 y antes en F3) y en ambas se hizo con la victoria.

Por ello, el actual líder del Mundial de F1 se mostró optimista con sus posibilidades de ganar en el trazado monegasco, aunque advirtió que en este GP "no hay sitio para el error".

En declaraciones al sitio oficial en internet de McLaren, Hamilton recordó que "siempre he corrido bien en Mónaco".

"He ganado en mis dos primeras visitas allí y este año acudo con el propósito de luchar por la victoria, nada fuera de lo normal porque lo hago siempre que salgo a competir", sentenció.

Si Hamilton gana este domingo, repetiría la gesta del argentino Juan Manuel Fangio, quien en 1950 se proclamó ganador en su primera participación (era el primer GP de Mónaco).

http://www.munhispano.com/?nid=247&sid=1251736[URL-NOMBRE]link a la noticia

ACCITANO estupendo tu trabajo, muchas gracias.

TENISTA, asias, yo pongo los boquerones jejeje.

[Tess]

Alonso: "En Mónaco pienso emplearme a fondo"
El piloto español reconoce que en el circuito urbano deberá modificar su estilo y ser menos agresivo en las frenadas.





COLPISA. Madrid / Fernando Alonso se juega mucho este fin de semana en el Gran Premio de Mónaco, una carrera que su compañero de equipo, Lewis Hamilton, ha ganado en dos ocasiones, en F3 y en GP2. El año pasado el triunfo fue para Alonso, que considera vital la victoria en el circuito urbano de Montecarlo por muchos motivos.

"Mónaco es otra de esas carreras que te marcas antes de comenzar la temporada y en la que siempre quieres ganar. El año pasado logré la victoria y aunque fue un fin de semana emocionante, la sensación de ganar fue asombrosa, así que pienso emplearme a fondo para intentar repetir este año", aseguró este lunes Alonso en la página web de McLaren-Mercedes.

El piloto asturiano recordó que en las dos últimas carreras no ha conseguido los resultados que hubiera deseado, pero destaca ha logrado sumar "unos buenos puntos" y en el equipo británico continúan "desarrollando y mejorando el rendimiento del coche". Alonso también reconoce que la de Mónaco es una carrera que se puede complicar demasiado: "Debes mantener la concentración en todo momento y tirar al límite. Es muy fácil que las cosas se te puedan complicar en este circuito porque es sumamente estrecho y las protecciones están muy cerca, así que precisamente por ello hay que estar muy concentrado".

"El pilotaje debe ser muy preciso y debes modificar ligeramente tu estilo de conducción para poder rendir bien durante este fin de semana. Hay que ser también menos agresivo en las frenadas. Debes contar con un coche que te responda bien en el tren delantero, para poder acelerar lo antes posible cuando estás trazando la curva y sin esperar a salir de ella. Esa es la única forma de poder encontrar alguna milésima de segundo extra en Mónaco", subraya el bicampeón del mundo, mientras Hamilton insiste en que luchará por adjudicarse el triunfo para afianzarse en el liderato del Mundial.
Subida de adrenalina

"Tengo muchas ganas de llegar a Mónaco. Es uno de los circuitos en los que siempre he soñado competir al volante de un F1, especialmente tras haber estado allí las dos últimas temporadas con la F3 Euroseries y la GP2. Para mí es el mejor circuito del año. No hay ningún sitio donde la adrenalina suba tanto, ya que la pista es muy estrecha y no hay escapatorias, así que el pilotaje debe ser increíblemente preciso. No hay margen para el error y para el piloto es realmente emocionante", afirma el piloto británico.

"Siempre lo he hecho bien en Mónaco y he ganado en mis dos visitas previas allí. Este año mi intención es volver a luchar por la victoria, como siempre en todas las carreras. Sin embargo, hemos de ser realistas. Esta será mi quinta carrera en la Fórmula 1 y todavía sigo creciendo. Hemos de centrarnos en sumar la mayor cantidad de puntos posibles para los campeonatos de constructores y pilotos y seguir yendo paso a paso", concluye Hamilton con vistas a la última prueba europea, antes de la gira americana del mes de junio en Canadá y Estados Unidos.

http://www.heraldo.es/heraldo.html?noticia=199559[URL-NOMBRE]link

[accitano]

Ya están subidas todas las imágenes del previo!

Además, he editado el enlace a la página meteorológica para que podamos acceder a una versión más completa. Yo le doy un alto grado de fiabilidad a las previsiones de http://www.weather.com. Aunque, en cualquier caso aun es pronto para que los pronósticos resulten bastante fiables (Por ahora, 60% de probabilidad de precipitaciones el domingo.)

Saludos.

"Cada tanto viene bien una derrota" Frank Williams.
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Si al final llueve, ¿qué incidencia tendrá en los neumáticos de mojado pasar por el tunel?, ¿se degradarán antes, o será insignificante?

[Raquel]

quote:

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Ya están subidas todas las imágenes del previo!

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Pues gracias otra vez. A pesar de que algunas no "apetecen" mucho clicar y ver, lo cierto es que ha quedado un bonito e interesante reportaje de todo ello.

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Previo GP de Mónaco - consideraciones técnicas
Un circuito con el mayor índice de retirados 22/05/07 10:10 am

La de Mónaco puede ser una carrera realmente distinta, la más especial del calendario de la Fórmula Uno, pero para los ingenieros el reto sigue siendo el mismo: preparar el coche para obtener el máximo rendimiento a lo largo del circuito. Mónaco es el circuito en el que menos errores te puedes permitir del calendario, y sacar el máximo partido del R27 en las calles del Principado requerirá una serie de medidas inusuales.

Una de ellas es la altura del coche. Las calles del Principado no parecen presentar ningún problema para un turismo normal, pero sí que pueden resultar realmente duras para la suspensión de un Fórmula 1. El asfalto no sólo está bacheado, sino que la pista es muy estrecha y puede llegar a ser muy deslizante, sobre todo las líneas blancas que ordenan el tráfico normal. El nivel de adherencia es particularmente bajo en el inicio del fin de semana, pero va a más a medida que la goma se va fijando al asfalto y evoluciona hasta la última vuelta de la carrera del domingo. Para salvar estas variaciones de la pista, la altura de los monoplazas acostumbra a subirse entre 5 y 7 milímetros como norma general.

Para disponer de la máxima adherencia, normalmente utilizamos unos reglajes en la suspensión más blandos de lo que es habitual. Eso ayuda a que el coche supere mejor los baches y los desniveles. El estado de la pista también nos obliga a que cada rueda pueda actuar de forma independiente para superar los baches, así que suavizamos también las barras antitorsión. También hay que prestar una especial atención al ángulo de la suspensión. Utilizamos un ángulo negativo, pero sin excedernos y así evitar que el coche pueda resultar inestable en la parte trasera, sobre todo en las frenadas. El objetivo prioritario es ofrecer al piloto un coche neutral , fácil de pilotar y que le dé confianza.

Mónaco requiere los niveles de apoyo aerodinámico más altos de toda la temporada. Al contrario de lo que mucha gente piensa, el mayor beneficio de la carga aerodinámica no se obtiene en las curvas, ya que la mayoría de ellas se toman a una velocidad tan baja que el agarre mecánico es el que cobra mayor importancia. Los mayores beneficios de contar con una alta carga aerodinámica se obtienen en las frenadas y la aceleración, manteniendo el coche estable en las curvas y asegurándose de disponemos de una óptima tracción para salir de las curvas.

La famosa horquilla del Grand Hotel, anteriormente conocida como curva Loews , es la más cerrada de toda la temporada junto con la Rascasse . Eso requiere contar con el mayor ángulo de giro de todo el año, algo más del doble que el necesario en Barcelona. El control de tracción y el diferencial se ajustan para ayudar a que el coche pueda girar en aceleración, mientras que también se hacen algunos retoques en el triángulo de la suspensión para garantizar que el ángulo de giro sea el necesario.

Neumáticos: Los dos tipos de neumáticos Bridgestone Potenza que se utilizarán a lo largo del fin de semana serán los compuestos blando y súper blando. Mientras que el blando ya se utilizó en el GP de Australia, en Mónaco será la opción más dura de las dos. El súper blando aún no se ha usado en competición, pero fue probado ampliamente en los test realizados la semana pasada en el Paul Ricard y con muy buenos resultados. Estos dos mismos tipos de compuestos serán los que se utilicen en la siguiente carrera en Montreal.

En lo tocante al rendimiento del motor, un acercamiento a primera vista, podría hacer parecer que el circuito de Mónaco sea el menos exigente de la temporada, con solo el 46,6% de la vuelta completada con el acelerador a fondo. Pero estas apariencias no reflejan toda la realidad. Los numerosos baches de la pista implican que el motor puede pasarse de revoluciones con suma facilidad si las ruedas pierden el contacto con el asfalto, así que habrá que prestar una especial atención a la hora de ajustar los sistemas de control para estar dentro del límite de las 19.000 rpm. Un motor flexible a bajo régimen y potente a bajas revoluciones serán dos factores muy importantes en Mónaco.

Para la caja de cambios se utilizar una relación de marchas muy corta para optimizar la aceleración y aprovechar al máximo la potencia del motor a baja velocidad. El número de cambios de marcha por vuelta es de 53, con lo cual el total al final de la carrera asciende a 4150.

Dado que el escaso porcentaje de la vuelta que se completa con el acelerador pisado a fondo es tan bajo en Mónaco, habría quien podría pensar que la refrigeración no supone un problema, pero sería un error. La refrigeración del motor únicamente procede del movimiento del coche, así que la ausencia de rectas largas, junto con una media de velocidad baja por vuelta, complica y mucho la refrigeración. Y esto se ve agravado por lo cortas que son las relaciones de marchas, que provocan que el motor trabaje muy a menudo a altas revoluciones. Así pues, a veces se recurre a algunas aberturas adicionales en la carrocería para asegurarse de que el motor no supera su temperatura límite.

http://www.thef1.com/noticias/2007/noticia_22374.shtml[URL-NOMBRE]Fuente

[BITTER]

Gracias por el previo accitano!
Yo creo que lo que puede venir a los equipos es que llueva un día, esté seco al siguiente, vuelva a llover, etc... A mi particularmente, me gustaría que lloviese en la cali y el día de la carrera estuviera bien sequito (hablo como aficionado).

�nimo PDLR

[QUIQUE A.]

Pues a mí me gustaría que lloviese. Es la única manera de no quedarse dormido delante de la tele como me pasó a mí (lo juro) viendo la carrera de Montmeló.