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> ESCUDERIAS 2022, Llega el Cambio
tenista
mensaje Jan 26 2022, 03:24 PM
Publicado: #41


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AlphaTauri elige San Valentín para su presentación
El equipo de la marca de moda ya tiene fechado su día especial.

En mitad del torbellino provocado por la confirmación oficial de algo que enfadará a muchos aficionados, como es el hecho de que no haba cobertura televisiva, aficionados ni tiempos en las tres primeras jornadas de test, las correspondientes a Barcelona, AlphaTauri ha salido al rescate para calmar los ánimos y regresar a una relativa normalidad anunciando su fecha de presentación.

AT03
Los de Faenza son el quinto equipo en anunciar fecha para el esperado evento en el que se suelen presentar los colores oficiales del equipo y en la inmensa mayoría de casos, su diseño definitivo y no tanto así el monoplaza con el que competirán. AlphaTauri ha optado por la opción salomónica. Ni antes ni después, justo en medio. Es decir, ni antes de Aston Martin, el día 10, ni después de Mercedes, el día 18, lo hará justo el día de San Valentín, el 14 de Febrero, después de McLaren y antes de Ferrari.

Posiblemente la fecha no sea nada casual y la marca de moda del grupo Red Bull, los de la bebida energética, esté preparando algo muy especial, a medio camino entre el desfile de moda y la presentación clásica de un equipo de Fórmula 1. O dicho de otra manera, un poco más de lo que ya han mostrado en años anteriores.

Los chicos de Franz Tost también han aprovechado para confirmar lo esperado, que el nombre del monoplaza será AT03, siguiendo la línea temporada marcada desde que en 2020 comenzase esta etapa dejando atrás a Toro Rosso, estructura que recogió el testigo de Minardi, equipo en mente de los aficionados españoles, pues fue donde debutaron en Fórmula 1 tanto Marc Gené como Fernando Alonso.

La fecha es relativamente lejana a la celebración de los test de pretemporada, cuya primera sesión será el día 23 de febrero, lo que sigue dando pie a pensar que algo traman en la Fórmula 1 con las presentaciones y los diseños definitivos.

El equipo ya en marcha
AlphaTauri se ha puesto ya en marcha y los dos pilotos, Pierre Gasly y Yuki Tsunoda, están completando esta semana unos test privados a bordo del AT01 en el circuito Enzo e Dino Ferrari de Imola, a solo unos kilómetros del lugar donde Ferrari está haciendo lo mismo, en Fiorano.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...sentacion-2022/


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mensaje Jan 26 2022, 07:50 PM
Publicado: #42


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El nuevo Alpine F1 de Alonso y Ocon se presentará el 21 de febrero
El equipo Alpine de F1 ha anunciado que presentará el A522, el monoplaza con el que correrán Fernando Alonso y Esteban Ocon en 2022, el próximo 21 de febrero, solo dos días antes del inicio de los test invernales.

"Algo está llegando... Nos acercamos a una nueva era para la innovación de Alpine", ha publicado la escudería francesa en su cuenta de Twitter, junto con un vídeo (que puedes ver a continuación), que sirve de 'invitación' para una presentación que será online, como lo será la del resto de escudería de la parrilla.

El nuevo Alpine A522 será desvelado solo dos días antes del inicio de los test de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Fernando Alonso y Esteban Ocon, los dos pilotos titulares de la escudería, podrán poner a prueba por primera vez su nuevo F1 en el trazado catalán, que vuelve a ser sede de los test de F1 tras un año de ausencia por la pandemia.

Eso sí, hoy mismo se ha conocido que no se permitirá la entrada de aficionados al Circuit durante estas tres jornadas, y tampoco habrá emisión televisiva o tiempos en directo. Más que días de pretemporada, en realidad, serán tres días de 'shakedown' semi-privados de los nuevos coches por algún motivo que no se ha dado a conocer.

La prohibición de público impedirá que los aficionados españoles puedan disfrutar de la presencia de Fernando Alonso y de Carlos Sainz en pista, algo que ya suedió el año pasado al no celebrarse los test en el trazado catalán.

Posteriormente, los equipos continuarán su entrenamiento previo al inicio de la temporada con otras tres jornadas de entrenamientos en Bahréin, del 10 al 12 de marzo. En esta ocasión, el público sí que podrá acceder a las gradas y también habrá realización televisiva, así como tiempos en directo, algo que ha indignado a los aficionados de nuestro país.

En cuanto a las presentaciones de los equipos, la mayor parte de las escuderías han anunciado ya la fecha en la que desvelarán sus monoplazas. La primera programada es, por el momento, Aston Martin, que presentará el coche de Sebastian Vettel y Lance Stroll el 10 de febrero.

https://www.autobild.es/noticias/nuevo-alpi...febrero-1001783


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mensaje Jan 28 2022, 05:52 PM
Publicado: #43


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¡Honda hará los motores Red Bull hasta 2025! Cambio de planes
En un enorme cambio de planes, Honda seguirá suministrando unidades de potencia a Red Bull directamente desde Japón hasta la temporada 2025 de F1.

Honda dejó de manera oficial la Fórmula 1 al final de la temporada pasada y, desde entonces, Red Bull está pagando por sus servicios, incluido el desarrollo de la unidad de potencia de este año para el cambio de combustible de E5 a E10.

La estrategia original, tal y como se anunció a finales de 2021, era que la nueva división Red Bull Powertrains (RBP) usaría unidades de potencia completas de Honda con soporte completo de ingeniería en las pistas, pero solo en 2022.

Una vez que esa división de motores de Red Bull se hubiera puesto al día, fabricarían los motores con piezas de Honda en sus instalaciones de Milton Keynes en 2023, 2024 y 2025 mientras trabajaba simultáneamente en un proyecto para las nuevas reglas de unidades de potencia de F1 que entrarán en vigor en 2026.

Sin embargo, el jefe de deportes de motor de Red Bull, Helmut Marko, ha confirmado que el plan ha cambiado, y la intención ahora es que Honda continúe suministrando motores completos desde Japón a Red Bull y AlphaTauri hasta finales de 2025.

Esa decisión elimina cualquier preocupación sobre problemas como el control de calidad que podría llegar pasando la fabricación de las unidades de energía al Reino Unido, al tiempo que libera a Red Bull Powertrains para centrarse más en su proyecto de 2026.

Este cambio se realizó en parte para garantizar que Red Bull Powertrains siga siendo un nuevo participante en 2026.

Por lo tanto, así se beneficiará de las concesiones que se están debatiendo principalmente para animar al Grupo Volkswagen a unirse finalmente a la F1, como por ejemplo gozar de un límite presupuestario más alto en cuanto al motor.

Motorsport.com ha podido saber que aún no se han acordado los detalles de los nuevos acuerdos, y aún no está claro si los motores seguirán llamándose Honda hasta 2025, aunque eso sería un paso lógico dado el deseo de garantizar que Red Bull Powertrains sea un nuevo suministrador en 2026.

"Ahora también hemos encontrado una solución completamente diferente a la prevista originalmente", dijo Marko a la revista Autoreview.

"Los motores se fabricarán en Japón hasta 2025, no los tocaremos nosotros, en absoluto. Eso significa que los derechos y todas esas cosas permanecerán con los japoneses, lo cual es importante para 2026 porque nos convierte en un nuevo fabricante".

Marko sugirió que ganar el campeonato del mundo de 2021 ha alentado a Honda a seguir más cerca de la F1 de lo que se esperaba.

"Mientras crecían nuestros éxitos, se ha producido un cierto replanteamiento entre los japoneses. Y también que, por supuesto, podrían usar el conocimiento de la batería para su fase de electrificación".

"Inicialmente se planeó que solo fabricarían nuestros motores para 2022. Ahora se ha decidido que esto continuará hasta 2025, lo que, por supuesto, es una gran ventaja para nosotros. Eso significa que solo tenemos que hacer pequeños ajustes y calibraciones".

Con respecto a la construcción de las instalaciones de RBP, añadió: "El requisito previo para este acuerdo era que el desarrollo del motor estuviera congelado. Porque la primera fase habría sido que lo hiciéramos todo nosotros mismos. Por eso comenzamos en Milton Keynes y compramos diligentemente a AVL [al proveedor de bancos de pruebas]".

"La planta entrará en pleno funcionamiento en mayo/junio. La decisión final de hacerlo nosotros mismos estuvo condicionada a que todo estuviera congelado. Porque de lo contrario no habríamos tenido una oportunidad con algo tan complejo".

Mientras tanto, como se informó este miércoles, el ex jefe de Honda F1, Masashi Yamamoto, dejó el fabricante para establecer su propia consultoría con el fin de proporcionar un puente entre Red Bull y Japón, extendiendo aún más la relación entre los socios.


https://es.motorsport.com/f1/news/honda-red...otores/7677560/


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mensaje Jan 31 2022, 05:24 PM
Publicado: #44


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Mercedes pasa los ‘crash test’ y homologa el W13
El fabricante alemán contesta a las noticias publicadas durante el fin de semana que señalaban que tenía problemas con estas pruebas.

No es habitual que un equipo facilite información sobre sus pruebas de homologación ante la FIA, las cuales están basadas en pruebas de impacto o ‘crash test’. Los equipos catalogan esta información como sensible si bien su conocimiento carece de verdadera relevancia. Aunque se pueda pensar que dar información al rival sobre si vas mejor o peor de tiempo ante estás pruebas, esto no va a variar de ninguna manera tu rendimiento en la pista.

Sí suelen sacar provecho de estas pruebas a nivel de Marketing equipos de perfil bajo. Por ejemplo, Haas publicitó en navidades que su vehículo ya estaba completamente homologado. Y en esta incertidumbre en la que los equipos no suelen entrar es donde se suele mover la prensa, que citando fuentes cercanas al equipo informan de que este equipo o este otro ha pasado las pruebas o aquel tiene problemas, si bien hace ya casi una década de la última vez que un equipo tuvo problemas reales en este campo, con el famoso alerón delantero de Red Bull, que les acabó pasando factura en los test de pretemporada, quedándose sin recambios.

Sin embargo, la edición italiana de Motorsport.com publicó con detalle que Mercedes tenía problemas para pasar el ‘crash test’ y que el equipo seguía trabajando en ello. En el artículo se señalaba directamente al test de impacto lateral. No es casual, pues precisamente esta área ha debido ser reforzada debido a las últimas actualizaciones introducidas por la FIA a raíz del impacto que le costó la vida a Anthoine Hubert.

El artículo ahondaba en los problemas que podría acarrear en la planificación de Mercedes, centrada ahora en reforzar la zona afectada en lugar del desarrollo del vehículo, no gustando nada estas afirmaciones dentro del seno del fabricante alemán que ha decidido salir al quite contestando pero sin hacer mención a los medios que han replicado la información que los de la estrella desmienten, si bien la única capaz de ratificar quién dice la verdad es la propia FIA, que jamás revela estos datos al considerarlos confidenciales.

Mercedes explica que no solo el Mercedes W13 está totalmente homologado, sino que el proceso se completó el pasado 13 de enero, más de dos semanas atrás. Los de Toto Wolff aprovechan para recordar que lo veremos pronto. Los actuales campeones de constructores tienen fechado su evento de presentación para el próximo 18 de febrero.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...3-homologacion/


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mensaje Feb 2 2022, 04:51 PM
Publicado: #45


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Alfa Romeo F1 rompe la tendencia: Se presentará tras los test
La estructura de Sauber busca sacar rédito a las últimas decisiones de Liberty media con su polémico test a puerta cerrada para el público.

Solo cuatro equipos restaban por anunciar su fecha de presentación. Uno de ellos, Haas, ya dio pistas de que quizás fuesen los primeros en presentarse. Otro de ellos, Williams, históricamente ha cedido la primicia a alguna revista de prensa amiga. Por el medio, Red Bull, el equipo del Marketing y que se mantienen como una total incógnita, y Alfa Romeo.

Este último precisamente ha sido el que ha anunciado su evento de presentación llamando poderosamente la atención, pues si ya en el pasado habíamos visto presentaciones el mismo día de la primera jornada de test, Alfa Romeo se desmarca y se presentará después de los test de Barcelona, los que serán a puerta cerrada manteniendo el secretismo pero solo para los aficionados.

La fecha elegida es el 27 de febrero, domingo, en un evento virtual que contará con los pilotos titulares así como con Robert Kubica, si bien media hora antes del evento ya se distribuirá material gráfico sobre la decoración definitiva del Sauber C42, el correspondiente a la temporada 2022.

La fecha queda entre las dos semanas de test que tendrá la Fórmula 1. Del 23 al 25 de febrero en Barcelona, en lo que la F1 ha llamado test de pretemporada y que como se mencionaba anteriormente serán a puerta cerrada, y del 10 al 12 de marzo, en los llamados test oficiales que sí contarán tanto con público, el que se quiera trasladar hasta Bahréin, así como con cobertura televisiva.

Alfa Romeo sorprendió en 2021 presentándose antes de lo que nadie esperaba en un evento protagonizado por Robert Kubica en Polonia y ahora opta por todo lo contrario, un evento digital después de los test, aunque eso sí, aún con la presencia de Kubica, promovida por el principal patrocinador de la estructura, Orlen.

Decoración temporal
Sin confirmación oficial por parte de la estructura asentada en Hinwil, se da por hecho que usarán una decoración temporal durante las tres jornadas de test en Barcelona como ya hicieran en los 'filming day' de temporadas anteriores ante una más que presumible filtración de imágenes llegadas desde el circuito de Montmeló.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...sentacion-test/


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mensaje Feb 3 2022, 04:52 PM
Publicado: #46


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Steiner tenía razón: Haas será el primer equipo en revelar sus colores
Los estadounidenses se adelantan a la competencia.

Quien avisa no es traidor. Y tanto Günther Steiner como Mick Schumacher dejaron caer que muy pronto podríamos ver la nueva decoración del Haas para la temporada 2022. Dicho y hecho. El viernes 4 de febrero la formación de Gene Haas será la gran protagonista de la jornada.

Precisamente el día en el que Red Bull ha anunciado que presentará el RB18 antes incluso que Aston Martin, pronto les han arrebatado a los austríacos el honor de ser la primera escudería en presentar los colores de su nueva carrocería.

Y es que Haas, si en algo saben ser los más rápidos, es en esto. Así es, no habrá que esperar ni 24 horas para conocer la primera apariencia de la temporada 2022 de la nueva era de la Fórmula 1. Así lo ha anunciado el propio equipo en sus redes sociales: el VF-22 será expuesto por primera vez al público este mismo viernes a las 12 del mediodía, hora peninsular española.

Acostumbrados a los ‘renders’ o presentaciones informáticas, no sería de extrañar que la formación norteamericana repita con la misma fórmula. A expensas estamos también de comprobar si realmente serán capaces de mostrar el primer diseño de 2022 en su máxima plenitud o si simplemente enseñarán la nueva decoración con un modelo con el que ni siquiera competirán en pista.

Todavía quedan muchas dudas, pero sí queda un asunto claro: al aficionado se le acabó la espera. Este viernes comienza oficialmente el mes de las presentaciones. Tras esto, vendrán los test de pretemporada que iniciarán en Barcelona entre las jornadas del 23 al 25 de febrero. Para esas fechas, muchos equipos ya habrán presentado su decorado para el nuevo ciclo de la F1.

Pero vamos paso por paso, primero es el turno de Haas: ¿Seguirá portando el monoplaza estadounidense los polémicos colores de la bandera rusa? En escasas horas resolveremos muchas cuestiones y en Car and Driver estaremos para informarles.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...evelar-colores/


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mensaje Feb 6 2022, 09:55 AM
Publicado: #47


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Alpine F1 desvela el origen de tantos cambios en el equipo
En las últimas semanas, el equipo Alpine F1 ha experimentado muchos cambios que preocupan en cierta parte en el paddock ya que la estabilidad necesaria en un momento tan importante como el actual, con un reglamento técnico que hará que los coches sean completamente nuevos; no existe en el equipo de la marca francesa.

Laurent Rossi, director deportivo de Alpine Cars, ha decidido tomar el mando del barco y ha realizado bastantes cambios en la directiva y organigrama del equipo de cara a 2022 y sucesivos años. En primer lugar, se anunció la salida de Marcin Budkowski como director ejecutivo del equipo y se espera que pronto se anuncie la llegada de Otmar Szafnauer como su sustituto. Además, se ha prescindido de Alain Prost como director no ejecutivo y asesor del equipo, y en el departamento técnico se han implantado cambios como el ascenso de Pat Fry como jefe del departamento técnico y Matt Harman, director técnico. Unos cambios a pocas semanas de que dé comienzo la pretemporada que llaman la atención en el paddock y el propio Laurent Rossi ha querido desvelar el origen de estos cambios.

“Tenemos muchas de las fortalezas que equipos como McLaren y Ferrari tienen, aunque no los usamos de la misma manera. Es una cuestión de cambiar un par de cosas aquí y allá, tener la cultura de asumir que se puede fallar, pero aprender muy rápido de ello, en lugar de tenerle miedo y simplemente tratar de ir sobre seguro. Lo que probablemente te llevará a P5, pero no explorarás los límites. Eso pasa mucho. Tengo varios ejemplos como ese. Y no estoy diciendo que sea absolutamente la realidad de lo que está mal, es más una observación. Pero tengo muchas observaciones como esa, que han demostrado ser ciertas en otras disciplinas. Ya sea por mi experiencia en Google o en consultoría, o en Renault antes. Si haces las cosas de la manera que siempre las has hecho, tendrás los resultados que siempre has tenido”


https://www.thebestf1.es/alpine-f1-desvela-...s-en-el-equipo/


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mensaje Feb 7 2022, 04:42 PM
Publicado: #48


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McLaren fabricará menos piezas para su monoplaza de 2022
McLaren quiere adaptarse a la perfección al techo presupuestario que entra en vigor esta misma temporada y eso hace que los de Woking hayan decidido reducir su producción de piezas para el monoplaza de esta campaña 2022. El objetivo es intentar invertir lo máximo posible en el rendimiento y en la investigación de mejoras para sacarle más partido en pista al monoplaza y eso tiene una solución que puede ser paradójica.

Y es que Piers Thynee, director de operaciones de McLaren, asegura públicamente que se destinarán menos recursos en la fábrica a la creación de piezas para intentar invertir lo máximo posible en el desarrollo del monoplaza. El límite presupuestario es clave en esta temporada en la que los equipos deberán priorizar sus inversiones y gastos durante un calendario realmente extenso para todos en la Fórmula 1.

“Estamos fabricando menos piezas para flexibilizar las actualizaciones. Estamos considerando racionar las elecciones. Si en el pasado habríamos hecho seis piezas, ahora las reducimos a cinco. Donde antes eran cinco, ahora bajamos a cuatro. Colaboramos con los ingenieros para asegurarnos de que les estamos ofreciendo las opciones que ellos querrán usar, pero estamos gastando sabiamente. No nos premian por tener seis fondos planos y seis alerones delanteros en la primera carrera”, comenta Piers Thynee en recientes declaraciones en la que habla de detalles sobre la operativa de McLaren de cara a 2022.


https://www.thebestf1.es/mclaren-fabricara-...monoplaza-2022/


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mensaje Feb 8 2022, 03:45 PM
Publicado: #49


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Williams pone fecha a su presentación: Ya están todos
Los de Grove han sido los últimos en anunciar este importante evento a nivel de Marketing, aunque no serán los últimos en mostrar su monoplaza de Fórmula 1.

Y con Williams, ya están los 10. La Fórmula 1 cierra el calendario de fechas de presentación con el anuncio del equipo Williams en su segundo año completo con los nuevos propietarios y ya sin ningún rastro de la familia fundadora ni de Patrick Head en la estructura.

Nueva creación de la factoría de Grove
La fecha elegida por los de Grove, que acostumbra a filtrar antes de tiempo voluntaria o involuntariamente sus diseños a alguna publicación deportiva, es la del día 15 de febrero, es decir, el martes de la siguiente semana. Los chicos de Jost Capito eran los últimos que faltaban por elegir fecha de presentación después de que Haas ya haya enseñado su vehículo, o al menos unos renders del mismo y de que esta semana haga lo propio primero Red Bull, seguido de Aston Martin y finalmente McLaren.

Williams se presentará por lo tanto antes de Ferrari y Mercedes, que lo hará a final de semana, y que Alpine, que lo hará el día 21, dos días antes de la primera fecha de los test en Barcelona. Caso a parte es el de Alfa Romeo, que mostrará su vehículo públicamente el día 27, el domingo tras la primera semana de test de Barcelona, estando presente teóricamente con un diseño temporal.

El equipo británico opta por una conferencia a la que se podrá asistir únicamente a través de su web y en la que estarán presentes los dos pilotos titulares para la presente temporada; Nicholas Latifi y la principal novedad, Alex Albon. También estará Jost Capito, el capitán del barco que en 2021 acaparó críticas positivas por el paso adelante dado por Williams, que consiguió derrotar tanto a Haas como a Alfa Romeo cuando partían como favoritos a finalizar últimos en el campeonato de constructores.

Las presentaciones de 2022 no están exentas de polémica al no aclararse el rumor de hasta qué punto la Fórmula 1 ha pedido a sus participantes que traten de ocultarse, no solo a la hora de mostrar el vehículo con el que competirán en el Gran Premio de la temporada, sino también con el diseño de su monoplaza con el fin de potenciar el evento de Bahréin, donde tendrán lugar tres jornadas de test además de la primera carrera, todo en detrimento de los test de Barcelona, que serán a puerta cerrada, sin retransmisión y sin actualización a tiempo real del cronometraje y por consiguiente de los aficionados europeos, que no están autorizados a entrar al circuito.

https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...sentacion-2022/


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mensaje Feb 11 2022, 04:24 PM
Publicado: #50


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El Aston Martin AMR22 ya rueda en Silverstone
La estructura británica ha cumplido su palabra y se convierte en el primer equipo en poner el vehículo de nueva normativa 2022 en un circuito.

https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...ay-silverstone/

Vídeo en la web.


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mensaje Feb 11 2022, 04:30 PM
Publicado: #51


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El espectacular acuerdo multimillonario que Red Bull ha conseguido con Oracle

Red Bull ha retirado por primera vez desde 2015 su propio patrocinio de los pontones de sus monoplazas. En 2015, Infiniti ponía una gran cantidad de dinero a nivel de patrocinio al ser el principal del equipo de las bebidas energéticas, sin embargo, en 2016 se retiró y desde entonces Red Bull se ha auto-patrocinado en un lugar tan importante a nivel económico como es esa parte del monoplaza.

Sin embargo, para esta temporada 2022, el equipo de las bebidas energéticas ha conseguido encontrar un patrocinio multimillonario que le permite quitar su logotipo para poner el de la marca Oracle. La empresa tecnológica comenzó a patrocinar la pasada temporada al equipo con un patrocinio mucho más discreto, sin embargo, para esta temporada lo han apostado todo y han firmado un espectacular acuerdo por un valor de 500 millones de dólares para las próximas cinco temporadas, lo que supone una inversión de 100 millones de dólares por temporada (más del 80% del presupuesto de un equipo de Fórmula 1 desde este año con el límite presupuestario).

Además, desde esta temporada en adelante, la formación austriaca será conocida como Oracle Red Bull Racing, después de alcanzar un acuerdo con la empresa tecnológica americana. Además de patrocinio, Oracle facilitará a Red Bull sus diferentes software y licencias para intentar hacer más eficiente la operativa del equipo en el día a día, con el objetivo de que la estructura sea mucho más competitiva en el circuito gracias a un trabajo mucho más eficiente.

Red Bull utilizará Oracle Cloud en áreas tan importantes como la de la preparación de la estrategia de la carrera, valiéndose del análisis de datos, el desarrollo optimizado de los motores, entrenamiento de pilotos impulsado por Inteligencia Artificial y el machine learning.


https://www.thebestf1.es/espectacular-acuer...seguido-oracle/


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mensaje Feb 20 2022, 12:35 PM
Publicado: #52


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Sainz y Leclerc tendrán "libertad para luchar" en 2022, pero "sin riesgos estúpidos"
Leclerc ha desvelado que podrán pelear en la pista este año
Sainz lo dará "todo", pero "siempre poniendo a Ferrari por delante"

La Scuderia Ferrari ha dado libertad a sus pilotos, Charles Leclerc y Carlos Sainz, para pelear en pista esta temporada. Ha sido el joven monegasco quien lo ha admitido, pero con una clara condición: prohibido tomar "riesgos estúpidos".

La formación de Maranello presentó el jueves su nueva arma, el Ferrari F1-75, con el que pretenden volver a la cima de la Fórmula 1. Hay que olvidar las dos últimas temporadas, y para ello cuentan con dos pilotos de primer nivel.

Muchos se preguntan si Ferrari permitirá a sus pilotos pelear entre ellos en el caso de que estén en la lucha por las victorias. El encargado de desvelarlo ha sido Charles Leclerc, y trae buenas noticias para los amantes del espectáculo.

"Este año Carlos y yo tenemos libertad para luchar entre nosotros en la pista, pero sin asumir ningún riesgo estúpido. Al final del día, los dos luchamos por el equipo y el objetivo es llevar a Ferrari a lo más alto", ha comentado Leclerc en una rueda de prensa en la que ha estado presente SoyMotor.com.

"Veo a Carlos más que a mi novia, desde que somos compañeros hemos pasado mucho tiempo juntos. La temporada pasada también fue muy larga y tuvimos mucho tiempo para conocernos el uno al otro, como pilotos y como personas. Hemos luchado en pista y yo ya conozco sus puntos más fuertes en la pista", ha agregado.

Por otro lado, Leclerc ha admitido que le dolió perder la batalla ante Carlos Sainz el año pasado y ha destacado la regularidad del madrileño como su punto más fuerte.

"A todos los pilotos nos duele perder ante el compañero de equipo. Siempre quieres estar por delante y, en mi caso, hay varias oportunidades que perdí, unas por no tener suerte y otras por ser demasiado optimista".

"Creo que lo mejor de Carlos es que está ahí en todas las carreras; en mi caso, puedo pecar de optimista algunas veces y perder puntos. Es algo que me dolió, pero ya forma parte del pasado. Hay que seguir adelante", ha añadido.

En la misma línea que su compañero, Carlos Sainz ve crucial que los pilotos sientan esa libertad para pelear en la pista, pero siempre teniendo en cuenta que el equipo es lo más importante.

"Es importante para los dos contar con la libertad de ir a por todas y, si nos encontramos en la pista, lo daremos todo pero siempre poniendo a Ferrari por delante", ha afirmado Carlos.

"Nosotros sí esperamos que el coche sea rápido, pero no tenemos ni idea de la posición en la que estaremos en Baréin. Yo confío en que sea rápido y que podamos luchar por ganar carreras con él, pero hasta el momento no sabemos nuestra posición real", ha expresado el español para concluir.


https://soymotor.com/noticias/sainz-leclerc...har-2022-994632


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La FIA 'abrirá la mano' en los primeros test del año de flexibilidad de piezas
Permitirán cierto margen para permitir las piezas nuevas
Solo durará tres carreras

Mano abierta de la FIA en cuanto a test de alerones. El máximo estamento deportivo dará flexibilidad a las nuevas piezas de los coches.
Con esta nueva generación de coches, la FIA se enfrenta a un reto añadido: la creación de nuevos test de flexibilidad tanto de alerones como del suelo. Los de la normativa anterior, claramente, no sirven para estos nuevos coches.

Pero el estreno de estos nuevos coches y los test puede traer polémica, es por ello que la FIA ha decidido dar cierta flexibilidad a los equipos para verificar estos nuevos elementos, al menos hasta el Gran Premio de Australia, como así contempla la revisión del reglamento técnico en su artículo 3.15:

"Para las tres primeras rondas del Campeonato de 2022, la FIA se reserva el derecho de incrementar la flexión permitida o reducir la carga aplicada en cualquier test contemplado en el artículo 3.15, para adaptarse a la introducción de nuevos procedimientos de medida".

Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA, comentó el hecho hace una semana, aunque lanza una pequeña advertencia a los equipos más pillos: "Siempre vamos a tener un ojo en cualquier flexibilidad que pueda tener lugar, como en el difusor o el suelo, e impondremos test para reducir los efectos si es necesario. Aunque con el nuevo reglamento es inevitable que haya atrás donde la flexibilidad no está del todo establecida o clara", ha comentado en declaraciones que recoge el portal Motorsport.com

"No vamos a dudar en hacerlo. El reglamento nos permite intervenir si detectamos algún abuso en ciertas áreas", ha avisado para acabar. Pese a ello, en la FIA confían en que no ocurrirá un caso BrawnGP 2009. Las zonas grises del reglamento se han revisado de arriba a abajo para prevenirlo, aunque esperan que haya un factor diferenciador.


https://soymotor.com/noticias/la-fia-abrira...-del-ano-994653


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mensaje Feb 21 2022, 07:58 PM
Publicado: #54


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Alonso arranca EL PLAN: «Hemos hecho un buen desarrollo, tenemos un motor nuevo»
Así lucirá Alonso con sus nuevos colores por el paddock.

Tras dejar sorprendidos a todos con una decoración diferente a la que se había filtrado minutos antes, Fernando Alonso y Alpine dieron a conocer el Alpine A522 con el que Esteban Ocon y él aspiran a pelear por grandes objetivos.

El monoplaza por el que Fernando Alonso Díaz regresó a la Fórmula 1 después de un 'Hasta Luego' que duró dos temporadas ya es una realidad: tras un retraso inevitable de la nueva normativa a causa del COVID-19, la revolución reglamentaria que ilusionó al #14 ha materializado el Alpine A522.

A sus 40 años, Alonso tratará de sacar partido de una basta experiencia en la categoría reina del automovilismo en su 19º temporada en el 'Gran Circo', adaptándose más rápido que nadie a unos coches con nuevas formas ideadas para permitir a los pilotos luchar de tú a tú e igualar la parrilla.

A por todas
El A522 pisará el asfalto por primera vez mañana martes 22 en un filming day que los franceses llevarán a cabo en el Circuit de Barcelona-Catalunya, un día antes de rodar en conjunto con sus futuros rivales, algo que el ovetense está deseando que ocurra para perfeccionar su nuevo arma.

«Es bueno estar de vuelta, he estado trabajando duro para estar listo para la nueva temporada», comentó Alonso en el día de la presentación de su nuevo coche. «La preparación ha sido larga después de que el nuevo reglamento se retrasara debido a la pandemia. El coche tiene un aspecto fantástico con la nueva normativa, me gusta la nueva decoración».

«Tenemos un nuevo motor y estamos convencidos de que hemos hecho un buen desarrollo para esta nueva generación de coches. No sabremos dónde está cada uno hasta Bahréin, pero estamos muy contentos de dar las primeras vueltas en los test de esta semana. Espero que el nuevo reglamento haya funcionado y que tengamos carreras más emocionantes, rueda a rueda, este año», concluyó Alonso.

«Estoy muy emocionado, no sólo por ver el A522 por primera vez, sino por pilotarlo por primera vez esta semana», agregó Esteban Ocon por su parte. «Pilotar un Fórmula 1 nuevo por primera vez siempre es un privilegio, ya que conoces todo el trabajo duro que se ha realizado entre bastidores en las dos fábricas de Enstone y Viry por parte de toda la gente talentosa que trabaja en los diferentes departamentos».


https://www.motor.es/formula-1/alonso-arran...-202285127.html


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mensaje Feb 22 2022, 05:11 PM
Publicado: #55


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Szafnauer promete un liderazgo colaborativo en Alpine
Recién llegado de Aston Martin, el nuevo jefe de equipo de Fernando Alonso ya ha asistido a su primer evento con la presentación del Alpine A522 de 2022.

El chico nuevo, el último en llegar, y a la vez, el jefe de equipo. Otmar Szafnauer, hasta hace dos días clave del éxito del equipo Force India y posteriormente Racing Point, es ahora un hombre Renault, un hombre Alpine. Otmar acudió a su primer acto público con su nuevo equipo apenas unos días después de que se hiciera oficial un nombramiento que ha sido rumor principal desde su salida de Aston Martin.

Nuevo jefe de equipo
Como cabría esperar y a pesar de que el protagonista este lunes era el nuevo Alpine A522 así como la presencia de los propios pilotos, Otmar fue también foco de atención, contestando múltiples preguntas sobre esta nueva etapa que comienza este 2022 en una estructura que tiene un plan muy marcado; luchar por el campeonato tras 100 carreras, de las cuales ya se han disputado 21 y donde el bagaje es un podio por parte de Fernando Alonso y una victoria por Esteban Ocon, en el controvertido y accidentado Gran Premio de Hungría.

“Traeré mi propio estilo de liderazgo colaborativo. Escuché a Luca de Meo mencionar que el pegamento que nos mantiene a todos unidos es muy importante y siento que, que el pegamento que nos mantiene a todos juntos apunte en la dirección correcta es clave para esto. Trato de ser un pegamento muy fuerte, con mi estilo de liderazgo, colaboración y confianza dentro de la organización.”, expresó Otmar Szafnauer durante el evento.

Szafnauer también ha sido señalado como gran culpable del acuerdo alcanzado entre Alpine y BWT, que se convierte en patrocinador principal del equipo, ya que el rumano siempre ha guardado excelentes relaciones con la cúpula de la empresa de soluciones de agua austríaca, fácilmente identificable por sus colores corporativos.

'Filming day' este martes
Otmar ha viajado esta noche junto al resto del equipo Alpine hacia Barcelona, pues está previsto que el A522 ruede sus primeros kilómetros en este día previo al comienzo de los test de pretemporada, que dan el pistoletazo de salida este miércoles, como es habitual, en el circuito de Barcelona-Catalunya, donde dispondrán de 24 horas repartidas en tres días diferentes antes de viajar al golfo pérsico, donde tendrá lugar tanto la segunda ronda de test como la primera carrera del año.

https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a...o-colaborativo/


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mensaje Feb 23 2022, 08:10 PM
Publicado: #56


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Ferrari puede estar "varios meses por delante", según Hamilton
El británico recuerda que la Scuderia priorizó esta temporada desde inicios de 2021
Tiene plena confianza en Mercedes y en el coche que han diseñado para 2022

Lewis Hamilton abre la puerta a la posibilidad de que Ferrari esté varios meses por delante del resto en términos de desarrollo con el coche de 2022. El británico recuerda que la Scuderia sacrificó la temporada pasada para llegar mejor preparada la nueva era y cree que existe la posibilidad de que sean la referencia en este arranque de año.

Hamilton recuerda que el desarrollo de Ferrari no fue excesivamente grande en 2021, dado que priorizaron esta temporada y la nueva normativa. Por ello, el siete veces campeón del mundo no descarta que puedan estar varios meses por delante del resto, aunque deberán esperar como mínimo a la primera carrera para tener una visión clara.

"Podríamos asumir que Ferrari quizá no desarrolló mucho su coche de 2021 y puso todo en el coche de este año. Esto puede significar que pueden estar varios meses por delante del resto de equipos, pero habrá que esperar para verlo", ha reconocido Hamilton en palabras que publica el portal web RaceFans.

En lo que a esta temporada respecta, Hamilton cree que se avecina uno de los años más emocionantes e interesantes desde que él aterrizó en la Fórmula 1. El británico confía plenamente en las nuevas regulaciones y remarca que el trabajo de Ross Brawn ayudará a mejorar la competición e igualar la parrilla.

"He llegado esta mañana y he dado un paseo por el pit-lane para ver los diferentes coches y creo que tenemos por delante una de las temporadas más emocionantes e interesantes de los últimos años. Es interesante ver con qué llega cada equipo y ver en qué posición estamos para la primera carrera", ha indicado.

"Son tiempos muy emocionantes, no sabemos la posición real de nadie. Espero que estas nuevas normas que ha construido Ross desde hace varios años ayuden a mejorar la competición. Confiamos en que iguale más el nivel del equipo y el de la parrilla en general", añade.

Por último, Hamilton tiene plena confianza en Mercedes y en el coche que han diseñado para volver a lo más alto esta temporada. El británico sostiene que toda la información que recopilen les ayudará a seguir creciendo con su sólido plan de desarrollo para 2022.

"Mi equipo no comete errores y aunque siempre hay un riesgo, nosotros no solemos fallar. Tenemos a personal muy inteligente en nuestra fábrica y tengo plena confianza en ellos. Todo empezará hoy y lo que salga, sea bueno o malo, nos ayudará para seguir trabajando. Nosotros siempre hemos tenido un gran plan de desarrollo", ha comentado Lewis para finalizar.


https://soymotor.com/noticias/hamilton-ferr...-delante-994739


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mensaje Feb 25 2022, 03:52 PM
Publicado: #57


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Steiner mantiene silencio sobre el futuro de Mazepin
Haas ha salido hoy a pista sin los logos de Uralkali en señal de "respeto"
El equipo debe meditar la decisión sobre el futuro de su patrocinador y su piloto

Haas todavía no ha tomado una decisión sobre el futuro de Nikita Mazepin para el resto de la temporada. Guenther Steiner ha reconocido que han optado por salir hoy a pista sin los logos de Uralkali en el VF-22 en señal de "respeto" hacia Ucrania, pero ahora deben meditar qué ocurrirá con su patrocinador principal y su piloto. Se prevé que tomen una decisión sobre Uralkali la próxima semana.

El conflicto que ha desatado la invasión de Rusia a Ucrania también ha salpicado a la Fórmula 1 y, concretamente, a Haas. La empresa rusa Uralkali, que patrocina al equipo desde 2021 tiene una vinculación directa con la guerra. Esto ya ha tenido repercusión en su monoplaza, pues hoy han salido a la pista en el último día de test sin el logo de Uralkali ni los colores de la bandera rusa.

Previsiblemente, el conflicto comprometerá aún más la situación de Haas. Mazepin también está estrechamente vinculado a Uralkali, pues su padre, Dmitry Mazepin, es el propietario de la empresa rusa de fertilizantes de potasas.

De momento, Steiner prefiere guardar silencio sobre el futuro de Nikita. También ha reconocido que la decisión de retirar los logos de Uralkali la hicieron en señal de "respeto" hacia Ucrania, por lo que hoy están rodando en Barcelona con una decoración blanca. Steiner ha confirmado que la próxima semana prevén tomar una decisión sobre Uralkali, según ha informado el portal web Race Fans.

"Después de lo que pasó ayer por la mañana era la decisión que queríamos tomar. Es una de esas decisiones que a veces debes tomar, lo ocurrido ayer por la mañana lo desencadenó. De momento estamos aquí para hacer test, queremos terminar esto y luego veremos en el futuro", ha afirmado a la revista Motorsport Magazine.

Haas quiere terminar estos tres días de pruebas en Barcelona y después decidir sobre su futuro. Uralkali tiene un peso importante en la estructura financiera del equipo, así que su desaparición como patrocinador principal podría tener serias consecuencias. Por eso, el jefe del equipo habló con la empresa rusa, con el resto de patrocinadores y con Gene Haas, propietario del equipo, antes de retirar los logos.

"No haría esto sin hablar con Gene, él es el dueño del equipo. Hablé con la junta directiva de Haas Automation, hablé con los patrocinadores y la decisión se tomó en conjunto", ha añadido Steiner.

Este no ha sido el primer contratiempo que Haas ha tenido a lo largo de su historia con sus patrocinadores. Aunque los motivos son muy diferentes, la empresa de bebidas energéticas Rich Energy se marchó del equipo a mitad de la temporada 2019 y los estadounidenses tuvieron que lidiar con ello. Guenther lo toma como un contratiempo en el camino y reconoce que deben tomar decisiones, aunque sean difíciles.

"Para mí, estos son desafíos que encuentras en la vida. Podría prescindir de ellos, no los busco, pero pasan. Cuando firmamos el acuerdo con Uralkali, ¿quién hubiera sabido que habría una guerra dentro de un año? No tuve ningún impacto en eso. Todo iba bien hasta que ocurrió, pero en la vida a veces necesitas tomar decisiones, incluso aunque no sean fáciles", ha afirmado.

"Lo que te hace sufrir te hace más duro. Como yo he sufrido mucho, soy bastante duro", ha añadido para cerrar.


https://soymotor.com/noticias/steiner-manti...-mazepin-994780


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mensaje Mar 1 2022, 04:36 PM
Publicado: #58


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Andretti: "Haas no venderá su equipo, ya le he preguntado seis veces"
El estadounidense estuvo interesado durante dos años en hacerse con el equipo
Se ha mostrado sorprendido por la negativa de las escuderías hacia su entrada en F1

Michael Andretti asegura que Gene Haas no tiene ninguna intención de vender su equipo de Fórmula 1, pues ya le ha preguntado hasta seis veces y la respuesta siempre ha sido negativa. El estadounidense sostiene que ellos están muy comprometidos con entrar en la categoría reina y al contrario que afirma Toto Wolff, no se han diluido ni mucho menos.

Aunque Haas atraviesa una situación complicada en estos momentos, el propietario no tiene ninguna intención de vender su equipo. Andretti reconoció que estuvo interesado durante dos años en hacerse con la estructura pero tras preguntar hasta seis veces, la postura de Gene no cambió en absoluto. Eso sí, ellos no se vienen abajo con su plan de entrar en la Fórmula 1.

"Gene Haas no venderá su equipo, ya les he preguntado unas cinco o seis veces. Nosotros hemos presentado una inscripción y sólo necesitamos la aprobación. Esperamos que la gente no entienda que nos estamos diluyendo, qué es lo que Toto dice. No estamos así", ha comentado Andretti en palabras que publica la revista británica Autosport.

Por otro lado, Andretti se ha mostrado decepcionado por la negativa de algunos equipos a su entrada en la Fórmula 1. El directivo estadounidense recuerda que cambiaron las condiciones de entrada pocos días antes de la firma y deja claro que están firmemente comprometidos con el Gran Circo desde el punto de vista económico.

"Ha sido una broma, estábamos allí y estaba prácticamente hecho. Teníamos un día acordado para firmar y dos días antes, cambiaron las condiciones. Básicamente, ellos quieren seguir teniendo todo bajo control y querían derechos a veto sobre todos los asuntos, fue horrible. Hemos perdido mucho tiempo y si no lo hubiésemos hecho, estaríamos muy por delante en otro proyecto", ha indicado.

"Pensaba que sería una obviedad el hecho de ir a la Fórmula 1, pero nada es así. En primer lugar, estamos aportando 178 millones de euros y en segundo lugar, creemos que vamos a añadir más de 90 a nuestro fondo en los Estados Unidos para tener un equipo y un piloto americano", ha expresado Andretti para cerrar.

https://soymotor.com/noticias/andretti-haas...is-veces-994859


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mensaje Mar 3 2022, 04:24 PM
Publicado: #59


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¿Está Ferrari un paso por delante? Aparentemente sí
Mercedes anuncia medio coche nuevo para los próximos test de Baréin; Red Bull, importantes novedades; Ferrari, por el contrario, se queda con el mismo monoplaza de Barcelona.

Tres posturas distintas las de los tres equipos a priori más competitivos de la Fórmula 1, pero que responden a planteamientos de cada uno de los equipos: Red Bull espera estar un paso por delante de Ferrari. Gary Anderson, el más cualificado de los analistas técnicos –no en vano fue diseñador de Fórmula 1– insinúa que Ferrari tiene una pequeña ventaja. Y en Mercedes admiten que quizás estén un pelo por detrás… y Lewis Hamilton también cree que ahora mismo Ferrari está unos meses por delante de Mercedes, cosa que Mattia Binotto niega y estima que quizás en Baréin la situación sea inversa.

¿Será éste, por fin, el año Ferrari? Binotto cruza los dedos; Carlos Sainz y Charles Leclerc, también. Pero no quieren anticipar pronósticos, todo lo más admitir que han dado un paso adelante y esperan jugar en 'primera división' de nuevo.

Ferrari es posiblemente quien lleva más tiempo trabajando en el coche ya que sus dos rivales debieron dividir sus esfuerzos entre el trabajo para 2022 y la batalla por el título 2021. Pero también, debido a sus resultados de 2020, ha tenido más horas de túnel de viento y más datos de CFD que sus rivales gracias a denominado 'hándicap aerodinámico'. Resultado: Ferrari llegó a Barcelona con el coche 'completo' y tanto Red Bull como Mercedes, con sus últimos desarrollos todavía por ultimar.

Los márgenes son posiblemente muy pequeños y todo puede cambiar con una actualización acertada.

"Estamos todavía lejos de sacar el mejor partido al coche. El primer objetivo es optimizar lo que tenemos. Hemos girado con mucha gasolina y sin apretar al máximo el motor", ha señalado Mattia Binotto, que justificó de esta forma "que en el próximo test el coche no será muy diferente al visto en Barcelona", como si sólo les quedaran por hacer pequeños ajustes,

Anderson basa sus predicciones en un enorme trabajo de síntesis: los tiempos firmados, el tipo de neumáticos, las correcciones del historial de peso –gasolina embarcada en los test–, etc., para estimar los cronos que se harían con las gomas C4.

Así, nota que los mejores cronos de Mercedes tienen un truco, el neumático C5, el más blando de todos. Red Bull lo hizo usando el C4 Sergio Pérez y el C3 en el caso de Max Verstappen. McLaren está un ápice por delante de Ferrari porque Lando Norris usó el C4 y Charles Leclerc, el C3; Daniel Ricciardo, con el C3 estuvo dos décimas de segundo detrás de Carlos Sainz. Si Aston Martin parece que está en la pomada, es porque Sebastian Vettel usó el C5.

El trabajo hecho por Anderson muestra que Ferrari está por delante de Red Bull, mientras que McLaren está justo delante de Mercedes. AlphaTauri, Aston Martin, Alpine, Williams, Haas y Alfa Romeo.

Con todo, este baremo tiene dos incógnitas que pueden implicar muchos cambios: de una parte el 'efecto marsopa' o 'efecto rebote', el famoso 'porpoising', que no ha afectado por igual a unos y otro coches. Y por otra, lo que cada equipo ha querido 'apretar' su motor durante estos test. Dos factores que por el momento son 'secreto de sumario' y difíciles de evaluar.

LOS 'TIEMPOS CORREGIDOS' DE GARY ANDERSON

Charles Leclerc –Ferrari–: 1'18''689
Max Verstappen –Red Bull–: 1'18''756
Carlos Sainz –Ferrari–: 1'19''072
Daniel Ricciardo –McLaren–: 1'19''288
Lewis Hamilton –Mercedes–: 1'19''538
Sergio Pérez –Red Bull–: 1'19''556
Lando Norris –McLaren–:1'19''568
Georg Russell –Mercedes–: 1'19''633
Yuki Tsunoda –Alpha Tauri–: 1'19''638
Pierre Gasly –Alpha Tauri–: 1'19''918
Sebastian Vettel –Aston Martin–:1'20''244
Fernando Alonso –Alpine–: 1'20''242
Alex Albon –Williams–: 1'20''318
Nikita Mazepin –Haas–: 1'20''521
Nicholas Latifi –Williams–: 1'20''699
Guanyou Zhou –Alfa Romeo–: 1'20''855
Lance Stroll –Aston Martin–: 1'20''920
Mick Schumacher –Haas–: 1'20'949
Esteban Ocon –Alpine–: 1'21''164
Valteri Bottas –Alfa Romeo–: 1'21''288
Fuente: The Race


https://soymotor.com/blogs/rblancafort/esta...parentemente-si


No me creo nada... Son test... angry.gif


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mensaje Mar 5 2022, 09:44 AM
Publicado: #60


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Ferrari se marca su primer gran objetivo
Ferrari ha dejado grandes sensaciones en los primeros compases de la pretemporada que se celebró la pasada semana en el Circuit de Barcelona-Catalunya. A la espera de que los equipos se pongan de nuevo en pista para completar la segunda y última parte de la pretemporada en Bahréin, en el circuito de Sakhir, la Scuderia Ferrari deja grandes sensaciones a la espera de conocer en la primera carrera cuál es el rendimiento real del F1-75.

A la espera de saber si el F1-75 confirma las buenas sensaciones que dejó en el Circuit de Barcelona-Catalunya con un rendimiento realmente bueno en la primera carrera de la temporada, Mattia Binotto, jefe de equipo de la Scuderia Ferrari, se marca su gran objetivo de cara a la segunda parte de la pretemporada. Una segunda parte en la que tocará seguir recopilando información y entendiendo un monoplaza que parece que ha nacido con muy buenas aptitudes.

“En términos de kilometraje hicimos muchas vueltas. Lo importante desde el primer día, desde la primera mañana, es que hemos recopilado datos. Creo que fue importante porque estos coches son muy diferentes y el primer objetivo es tratar de entenderlos. Así que el objetivo era mapear el coche en todas las condiciones y tratar de entender las correlaciones con el túnel de viento y el simulador. Hasta ahora, ciertamente hemos estado recopilando muchos datos. Esa correlación es un ejercicio para hacer en Maranello”, comenta Mattia Binotto.

https://www.thebestf1.es/ferrari-se-marca-p...-gran-objetivo/


Imagino que como el resto de escuderías...


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