PREVIO/CARRERA GP ALEMANIA 2008 Opciones

[jonrodriguez]

Bueno como Accitano esta de vacaciones otra previo más que se me ha adjudicado y aqui lo tenis, lo siento por no haberlo puesto ayer, me fue imposible. Espero que os guste. Gracias por vuestro apoyo

GRAN PREMIO DE ALEMANIA 2008
20 de Julio 2008
Hockenheim, Alemania



Primer Gran Premio: 1951
Longitud: 4.574Km
Duración de Carrera: 67 vueltas (306.458km)
Record Pole: 1:13.306 Michael Schumacher - FERRARI (2004)
Record Vuelta Rápida: 1:13.780 Kimi Raikkonen - McLAREN (2004)

Web del circuito

Coordenadas para Google Earth: 49 19 41.95N, 8 34 05.49E
Vistas desde Google Maps

Un Poco de Historia.

AVUS. Dominio por dos. Apisonadora Rossa.

La temporada estaba siendo dominada por Jack Brabham. El australiano era el que mejor dominaba el Cooper-Climax. Había ganado la prueba inagural de Monaco, la primera de su carrera, y la ultima disputada en Silverstone antes de la prueba germana. En Gran Bretaña no estuvo presente Ferrari. Los problemas laborales en Italia no permitieron a los camiones partir hacia las islas. Si pudieron, no obstante , los pilotos participar en la prueba al ser liberados por la marca italiana. Ferrari se habia quedado en una posicion comprometida en el campeonato y la anulacion del GP de Belgica no ayudaba a sus aspiraciones de lograr el titulo con A.C.S. Brooks.



Habia temores sobre el comportamiento de los neumaticos en la peraltada Curva Norte que daba paso a la meta. Por ello se puso remedio y se disputaron dos mangas de treinta vueltas cada una. La distancia total de cada una de ellas era de doscientos cincuenta kilometros. Tras los primeros libres, usados para ajustar los coches a la famosa curva, empezaron a verse los tiempos ajustados a la realidad. Casi 240km/h de media en la vuelta. El equipo Ferrari, con cuatro coches, era totalmente anglosajon. Los cuatro pilotos eran de habla inglesa, dos britanicos, un australiano y un estadounidense.



El tiempo más rapido lo habia marcado el viernes Cliff Allison, el piloto reserva de Ferrari, por lo que su tiempo no valia para formar la parrilla. Moss y Gurney eran los que tenian el mejor lado de la primera linea. Pero el sabado con la pista humeda Brooks no dio opcion. Jugandosela en el ovalo se hacia con la pole con casi un segundo de diferencia sobre Moss, que a su vez podia con el Ferrari de Gurney. Brabham completaba la primera linea. El tiempo de Brooks es uno de esos ejemplos de inconsciencia y temeridad. Poco antes, en una carrera telonera de Sportcars, perdia la vida Jean Behra. El frances, despedido por Ferrari tras el GP de Francia tras golpear al Jefe de Equipo Tavoni, perdio el control de su Porsche RSK en la humeda Curva Norte. A pesar de esto, Brooks atacó la curva una y otra vez a tope y se hizo con la pole.

Tras guardar un emocionante minuto de silencio en recuerdo del piloto frances, se dio la salida. Brooks completaba la primera vuelta en cabeza con Gregory, Moss y Brabham detrás. Moss abandonaba con la transmision rota en la segunda vuelta. El duelo se rompia aunque Masten Gregory y su Cooper-Climax se ponía en cabeza a la cuarta vuelta. Poco despues la carrera quedaba configurada. Los tres Ferrari, con Brooks a la cabeza, luchando contra el Cooper de Gregory. El espectaculo de rebufos en las rectas era magnifico aunque los pasos por meta no cambiaban las posiciones. A falta de seis vueltas la trasmision del Cooper fallaba y Gregory abandonaba. Los Ferrari podian levantar el pie. El resto de monoplazas ya habian sido doblados.



Los nueves coches que habian finalizado la primera manga se colocaron en la parrilla en el orden conseguido. Los tiempos de ambas se sumarian para confeccionar la clasificacion final. Con la vuelta de ventaja que habian logrado los coches italianos, la duda estaba en ver si el coche de Brooks sufría ningun percance. La tragedia volvio a sobrevolar Avus. Hans Herrmann se quedo sin frenos. Se fue contra las balas de paja y volo por los aires. Hans escapo con varias fracturas pero salvo la vida. Brooks era el hombre elegido por el equipo para luchar por elt itulo. En la segunda vuelta se puso en cabeza y encabezo un nuevo triplete rosso. Fue su canto del cisne. Solo subio al podio en la ultima prueba en Sebring y finalizo como subcampeon.




El Circuito.

Vuelta Onboard Raikkonen Pole
Resumen Alemania 2006

"Hockenheim es un circuito durísimo para los neumáticos, sobretodo para los traseros que tienen riesgo de hacer ampollas por el tipo de asfalto. También castiga mucho los delanteros que, si son demasiado blandos, pueden hacer lo que llamamos graining que es el deterioro del neumático, en este caso sobretodo del delantero izquierdo. Los equipos tendrán que pensar mucho al elegir el neumático para este circuito." Pedro De La Rosa

Ganadores del GP de Alemania:
Nurburgring
1951 Alberto Ascari (Ferrari)
1952 Alberto Ascari (Ferrari)
1953 Nino Farina (Ferrari)
1954 Juan Manuel Fangio (Mercedes)
1956 Juan Manuel Fangio (Ferrari)
1957 Juan Manuel Fangio (Maserati)
1958 Tony Brooks (Vanwall)
AVUS
1959 Tony Brooks (Ferrari)
Nurburgring
1961 Stirling Moss (Lotus-Climax)
1962 Graham Hill (BRM)
1963 John Surtees (Ferrari)
1964 John Surtees (Ferrari)
1965 Jim Clark (Lotus-Climax)
1966 Jack Brabham (Brabham-Repco)
1967 Denny Hulme (Brabham-Repco)
1968 Jackie Stewart (Matra-Ford)
1969 Jacky Ickx (Brabham-Ford)
Hockenheimring
1970 Jochen Rindt (Lotus-Ford)
Nurburgring
1971 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1972 Jacky Ickx (Ferrari)
1973 Jackie Stewart (Tyrrell-Ford)
1974 Clay Regazzoni (Ferrari)
1975 Carlos Reutemann (Brabham-Ford)
1976 James Hunt (McLaren-Ford)
Hockenheimring
1977 Niki Lauda (Ferrari)
1978 Mario Andretti (Lotus-Ford)
1979 Alan Jones (Williams-Ford)
1980 Jacques Laffite (Ligier-Ford)
1981 Nelson Piquet (Brabham-Ford)
1982 Patrick Tambay (Ferrari)
1983 Rene Arnoux (Ferrari)
1984 Alain Prost (McLaren-TAG)
1985 Michele Alboreto (Ferrari)
1986 Nelson Piquet (Williams-Honda)
1987 Nelson Piquet (Williams-Honda)
1988 Ayrton Senna (McLaren-Honda)
1989 Ayrton Senna (McLaren- Honda)
1990 Ayrton Senna (McLaren - Honda)
1991 Nigel Mansell (Williams)
1992 Nigel Mansell (Williams)
1993 Alain Prost (Williams)
1994 Gerard Berger (Ferrari)
1995 Michael Schumacher (Benetton)
1996 Damon Hill (Williams)
1997 Gerard Berger (Benetton)
1998 Mika Häkkinen (McLaren-Mercedes)
1999 Eddie Irvine (Ferrari)
2000 Rubens Barrichello (Ferrari)
2001 Ralf Schumacher (Williams-BMW)
2002 Michael Schumacher (Ferrari)
2003 Juan Pablo Montoya (Williams-BMW)
2004 Michael Schumacher (Ferrari)
2005 Fernando Alonso (Renault)
2006 Michael Schumacher (Ferrari)

Parrilla 2006:


Resultados 2006:

1 Michael SCHUMACHER Ferrari
2 Felipe MASSA Ferrari ( +0.720s )
3 Kimi RAIKKONEN McLaren Mercedes ( +13.206s )
4 Jenson BUTTON Honda ( +18.898s )
5 Fernando ALONSO Renault ( +23.707s )
6 Giancarlo FISICHELLA Renault ( +24.814s )
7 Jarno TRULLI Toyota ( +26.544s )
8 Christian KLIEN Red Bull Ferrari ( +48.131s )
9 Ralf SCHUMACHER Toyota ( +1m 00.747s )
10 Vitantonio LIUZZI Toro Rosso Cosworth +1 Vuelta
11 David COULTHARD Red Bull Ferrari +1 Vuelta
12 Scott SPEED Toro Rosso Cosworth +1 Vuelta
dsq Christijan ALBERS Midland Toyota Alerón no conforme
dsq Tiago MONTEIRO Midland Toyota Alerón no conforme
ab Mark WEBBER Williams Cosworth Motor
ab Takuma SATO Super Aguri Honda Caja de engranajes
ab Jacques VILLENEUVE BMW Sauber Accidente
ab Rubens BARRICHELLO Honda Motor
ab Nick HEIDFELD BMW Sauber Frenos
ab Pedro De La ROSA McLaren Mercedes Bomba de gasolina
ab Sakon YAMAMOTO Super Aguri Transmisión
ab Nico ROSBERG Williams Cosworth Accidente

TOPIC PREVIO/CARRERA GRAN PREMIO DE ALEMANIA 2006

HORARIOS
Viernes
Entrenamientos libres 1: 11.00-12.30
Entrenamientos libres 2: 15.00-16.30

Sábado
Entrenamientos libres 3: 11.00-12.00
Calificación: 14.00

Domingo
Carrera: 14.00

Tiempo meteorológico para el Gran Premio de Alemania .

Horario de Emisión de T5

S�BADO
14:00 Clasificación
DOMINGO
12:45 Previo GP
14:00 GP Alemania

AS� VA EL CAMPEONATO DE F�RMULA UNO:

Campeonato del Mundo de Pilotos.

1. Kimi RAIKKONEN 48
. Felipe MASSA 48
. Lewis HAMILTON 48
4. Robert KUBICA 46
5. Nick HEIDFELD 36
6. Heikki KOVALAINEN 24
7. Jarno TRULLI 20
8. Mark WEBBER 18
9. Fernando ALONSO 13
10. Rubens BARRICHELLO 11
11. Nico ROSBERG 8
. Kazuki NAKAJIMA 8
13. David COULTHARD 6
14. Timo GLOCK 5
. Sebastian VETTEL 5
16. Jenson BUTTON 3
17. Sébastien BOURDAIS 2
. Nelsinho PIQUET 2

Campeonato del Mundo de Constructores.

1. FERRARI 96
2. BMW SAUBER BMW 82
3. MCLAREN Mercedes 72
4. TOYOTA 25
5. RED BULL Renault 24
6. WILLIAMS Toyota 16
7. RENAULT 15
8. HONDA 14
9. TORO ROSSO Ferrari 7

[ScuVi]

Cada dia lo haces mejor jonrodriguez, pa mi que accitano se ha quitao y te ha pasao a ti la tarea

[PEPEMON]

Buen trabajo. Solo me choca una cosa. En 1990 Senna con Ferrari?

T'aluego

[jonrodriguez]

muchas gracias PEPEMON por corregirme, es que con las prisas se me ha colado jejeje

[_Erredege_]

Es curioso, en el google maps aparece el hockenheim antiguo...

Fantastico previo Jon.

[salome]

Bravo!!!!! Pero echo en falta los datos de 2007

[Ayrton]

Hola JON

buen trabajo.
Si no te importa añadiría que fué en este circuito donde en 1968 perdió la vida uno de los grandes mientras participaba en una carrera de F2: JIM CLARK

Aprovecho también para poner la previsión del tiempo ¿habrá otro festival?????


http://www.timeanddate.com/worldclock/city.html?n=991

[jonrodriguez]

en 2007 no hubo gp de alemania

[salome]

en 2007 no hubo gp de alemania

jajaja,es verdad, disculpa.

Precioso trabajo.

[accitano]

Gran trabajo, Jon!!

Estoy de vacaciones, pero es inevitable buscar algún sitio donde conectarme para ver el Previo de cada GP.

[KIT]

Accitano... como puedes comprobar NOS DEJAS EN BUENAS MANOS... dura competencia

Fantástico previo JONRODIRGUEZ!!!

Bueno la verdad... espero que no llueva, necesito un GP en seco para ver como afrontan los equipos el final de temporada ver si Mclaren está tan fuerte como Ferrari o seguimos un pasito atrás... ver si realmente BMW se ha "descolgado" ver si Renault está ahí o se diluye en carrera como últimamente, Si Red Bull está tan fuerte como parece... etc!!! Vamos que quedan muchos alicientes, también tenemos que pensar que los equipos no van evolucionar mucho más sus monoplazas y que tras el parón estival, prácticamente ya dejarán de introducir mejoras.

Un GP... un poco mmm complicado aparentemente es un circuito rápido pero el 3er parcial... que es el que conservan del antiguo trazado germano es lento.... la parte nueva combina curvas rápidas con algunas lentas de fuerte frenada que favorece los adelantamientos (esperemos unos cuantos) la verdad es que desde que se inauguró el nuevo circuito, por su configuración he esperado buenas carreras en él... y sinceramente no han sido para tirar cohetes.

Mi pronóstico es... que no tengo idea, pero vamos ni puñetera idea, espero una dura competencia por parte de TODOS en el primer grupo (FERRARI, McLAREN, BMW) y en el 2º grupo (RED BULL, RENAULT, TOYOTA... WILLIAMS)

Es una lástima que Hockenheim cambiara... era junto a Monza el único circuito con un plus con un toque diferencial a los demás y se echa de menos un circuito así!!!, además se metía en las entrañas de un precioso y frondoso bosque ... y como ya hemos comentado en alguna ocasión, el que se la arreaba en carrera en esa zona (Michael Schumacher) se pasaba todo el GP como espectador tras las protecciones.
Los circuitos actuales se parecen todos, y no dejan de ser "kartódromos" tienen pocas peculiridades, pocos puntos diferenciales, y la verdad... esperemos que los nuevos circuitos "urbanos"; que a mi no me hacen mucha gracia... (made in Bernie Corleone $$$$) aporten algo diferencial.

Añado un dato al previo:

PARA VER LOS LIBRES EN DIRECTO: http://stream.ra1kkonen.com/simulcastPlayer_02.swf

[KOSTER]

Máximo nivel, Jonrodriguez!!!

El detalle del cuadro con los pilotos y sus banderitas y los tiempos de las clasificaciones, canela en rama!!

YO tambien espero que sea en seco para ver una lucha a muerte entre los 3 grandes...

[pionsinho]

Un GP... un poco mmm complicado aparentemente es un circuito rápido pero el 3er parcial... que es el que conservan del antiguo trazado germano es lento.... la parte nueva convina curvas rápidas con algunas lentas de fuerte frenada que favorece los adelantamientos (esperemos unos cuantos) la verdad es que desde que se inauguró el nuevo circuito, por su configuración he esperado buenas carreras en él... y sinceramente no han sido para tirar cohetes.

Añado un dato al previo:

PARA VER LOS LIBRES EN DIRECTO: http://stream.ra1kkonen.com/simulcastPlayer_02.swf

Algunos cohetes hemos podido tirar viendo carreras de F1 en Hockenheim
http://es.youtube.com/watch?v=fbkFrE9t7xA

Y el enlace para ver mañana los libres... creo que se ha comido el ancho de banda "Bandwidth Limit Exceeded"... a ver si hay suerte por aquí http://mikesf1.890m.com/simulcastPlayer_02.swf

[KIT]

Algunos cohetes hemos podido tirar viendo carreras de F1 en Hockenheim
http://es.youtube.com/watch?v=fbkFrE9t7xA

Cierto buen video PIONSINHO... aunque sigo echando de menos el antiguo Hockenheim y espero ver muchas luchas este finde como la que has puesto!!!

[Tenettor]

Bueno, la verdad es que siempre me ha gustado más la nueva configuración del Hockenheim que la antigua, sobre todo a la hora del espectáculo en carrera y la verdad es que siempre me ha parecido un trazado en el que se puede adelantar, sobre todo gracias a esa curva en U que tanto juego da televisivamente hablando.

Gran previo como siempre, sea quien sea el que lo haga.

[KIT]

mmm.. nuevo casco de Heidfield... (blanco impoluto)

Ahora no llueve, van con secos pero el trazado "está" un poco humedo pero la "racing line" totalmente seca.

[KIT]

.

[KIT]

Friday, first free practice
Pos. Driver Team Tires Time Laps
1 L. Hamilton McLaren 1:15.537 21
2 H. Kovalainen McLaren 1:15.666 18
3 F. Massa Ferrari 1:15.796 22
4 F. Alonso Renault 1:16.163 22
5 K. Räikkönen Ferrari 1:16.327 22
6 N. Rosberg Williams 1:16.606 27
7 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:16.618 24
8 N. Heidfeld BMW 1:16.719 20
9 K. Nakajima Williams 1:16.821 26
10 N. Piquet jr. Renault 1:17.063 26
11 D. Coulthard Red Bull 1:17.108 18
12 J. Button Honda 1:17.131 28
13 T. Glock Toyota 1:17.185 28
14 M. Webber Red Bull 1:17.268 11
15 G. Fisichella Force India F1 1:17.471 30
16 R. Barrichello Honda 1:17.500 24
17 J. Trulli Toyota 1:17.556 29
18 A. Sutil Force India F1 1:17.784 29
19 R. Kubica BMW 1:18.779 8
20 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:21.506 16

Trompo y golpe de Kubica (flojito... besó las protecciones)

[Tenettor]

Muy atrás los Toyota ¿no?. Esta es su segunda casa después de Japón, querrán hacerlo bien.

[Mike Watt]

Tengo la impresión que ahora Mclaren tiene medio puntito más que Ferrari. Mínimo, mínimo pero creo que lo tiene. Como al principio de temporada parecía que era al revés.