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Publicado por: tenista el Nov 14 2019, 06:01 PM

No recordaba si había un Tema para ello, o no, pero al final me he decidio por abrir uno nuevo y a disfrutar de las pocas películas que salen o han salido.

Publicado por: tenista el Nov 14 2019, 06:01 PM

Le Mans '66: Historia del automovilismo para todos los públicos
El 15 de noviembre se estrena en España
Christian Bale y Matt Damon, los protagonistas

SoyMotor.com ha asistido al preestreno de Le Mans '66 una semana antes de su puesta de largo oficial. ¿Qué nos ha parecido la adaptación cinematográfica de una de las historias más célebres del mundo del motor?

El día 15 de noviembre está marcado en rojo por muchos aficionados al mundo del motor. Entonces se estrenará en todos los cines españoles Le Mans '66, conocida en otros países como Ford vs Ferrari. Es, ni más ni menos, la historia de la creación del Ford GT40 y de cómo la marca del óvalo logra acabar con la hegemonía de Ferrari en la mítica carrera de resistencia. Dirigida por James Mangold, responsable de otras películas como 'Interrupted' o 'Logan', ¿se trata del típico film grandilocuente contado desde el punto de vista desde los americanos o se ajusta fielmente a lo ocurrido?

Le Mans '66 ha conseguido llegar a un equilibrio perfecto en el que el público general se sentirá muy satisfecho con el resultado –los aproximadamente 150 minutos que dura la película no parecen tal– sin que el aficionado de toda la vida tenga mucho de qué quejarse. Sí, es cierto que en todo momento da la sensación de haber un héroe, Ford en este caso, y un villano, Ferrari, pero sin llegar a faltar a la verdad en ningún momento. Tan sólo pueden llegar a sobrar algunas escenas en las que los mecánicos del 'cavallino' parecen demasiado caricaturizados, si bien se pueden tomar esos escasos momentos como dosis de humor que relajen el tenso ambiente de las carreras. Eso sí, las escenas de competición pura y dura se alejan bastante del realismo que a muchos les hubiese gustado ver. No llegan a ser lo que ofrece la saga Fast&Furious, pero se acercan más a ella que a lo que vivieron los pilotos en Le Mans a mediados del siglo pasado.

La historia contada es bastante fiel a la realidad sucedida, aunque ciertos matices son mejorables. Por ejemplo, el conflicto que originó finalmente el proyecto de Ford en Le Mans, es decir, la fallida compra de Ferrari por parte de los estadounidenses, se cuenta de una manera excesivamente ligera que, además, deja de lado a algunos actores principales como el gobierno italiano. Una mayor profundidad a la hora de haber tratado el germen de todo hubiese hecho que el público general entendiese mejor el empeño de Henry Ford II por hacerse con el trofeo de Le Mans. En el caso de no conocer bien la historia puede parecer que el mandamás de la firma del óvalo tomó la decisión de competir contra Ferrari principalmente por haber sentido su orgullo herido. Fue mucho más que eso.

Esto nos lleva también a comentar la figura del máximo responsable de Ford por aquella época, cuya representación ha levantado tantas ampollas entre su familia. La interpretación de Tracy Letts nos muestra un dirigente déspota y orgulloso que además tiene un punto de cobardía, algo que queda certificado cuando Henry Ford II se da una vuelta en el asiento del copiloto del GT40 con Carroll Shelby al volante. No daremos más detalles. Su hijo en la vida real, Edsel Ford II, considera que lo que se ve en la pantalla no tiene nada que ver con su progenitor.

Lo que sí merece aplauso es cómo se plasma en la película el diferente carácter de dos marcas como Ford y Ferrari. Los primeros son una empresa cuadriculada y estructurada cuyo organigrama choca frontalmente en muchas ocasiones con los intereses deportivos, mientras que los del 'cavallino' son pura pasión por el automovilismo. Esto último queda demostrado cuando cae la noche en Le Mans. Mientras que Henry Ford II se va en helicóptero a cenar a un restaurante de alto postín y a pernoctar, Enzo Ferrari permanece en la pista francesa. Incluso al final de la película, el magnate italiano reconoce la valía de Ken Miles, el protagonista interpretado por Christian Bale, a pesar de ser uno de los principales responsables de la debacle italiana.

Respecto a los actores, hay que destacar la actuación del mencionado Bale, que da vida al piloto Ken Miles, cuyo fuerte carácter es uno de los grandes hilos conductores de la historia. De hecho, su propio personaje demuestra lo difícil que puede llegar a ser lidiar con un piloto por parte de los jefes de equipo. Quizás en la cinta esté algo exagerado, pero no son pocas las estrellas del volante que han sido un auténtico quebradero de cabeza para sus jefes debido a lo individualista de su carácter. Igual de importante en la historia es la figura de Carroll Shelby, uno de los principales responsables del Ford GT40, si bien la interpretación de Matt Damon no llega a la altura de la del otro cabeza de cartel. Similar importancia debería haber tenido el personaje que encarna Jon Bernthal, el recientemente fallecido Lee Iacocca. Fue una de las claves para que el proyecto saliese adelante. De hecho, fue el primero dentro de Ford en proponer el ir a competir a las 24 Horas de Le Mans. Por desgracia, con el paso de los minutos su influencia en el devenir de los hechos y sus apariciones en pantalla disminuyen paulatinamente.

Otro de los puntos clave de Le Mans '66 es su ambientación, absolutamente brillante. Y no sólo por la cantidad de joyas automovilísticas que salen en la pantalla, sino por todo lo que rodea las carreras en sí. Desde el primer momento se deja ver un mundo menos profesionalizado que el de hoy en día, con talleres más parecidos a ellos mismos con su suciedad que a los quirófanos ambulantes que se acostumbran a ver actualmente. También una competición más pura, con mucha más importancia para el piloto. En este sentido, atentos a la escena en la que Miles prueba el GT40 con un pesado ordenador a bordo para recoger datos. Y el circuito de La Sarthe, que retrocede medio siglo en el tiempo para recordarnos el peligro de la época. En definitiva, una película para no dejar pasar tanto para un visionado en familia como para que los aficionados de siempre se sientan satisfechos.


https://soymotor.com/coches/noticias/le-mans-66-critica-971040

Publicado por: tenista el Nov 16 2019, 12:38 PM

@pablodevillota
·
2h
Ayer vi #LeMans66
y me gustó mucho.
Siempre me gustará más el Le Mans de Steve McQueen al ser un documental para ‘puristas enfermos’ como yo y no una película de verdad como es esta.
Así y todo, pese a concesiones hollywoodienses, ambientación, guión y Christian Bale inmensos.

Juanma Fernández
@PoleJuanma
·
21min
Ya somos dos
😜
, no tenemos remedio Pablo!
A pesar de algunos excesos y sobre actuaciones,la peli traslada la historia de grandes años y recuerda a un piloto enorme pero menos conocido que otros de esa gran época.
Motor para todos los públicos, suena bien
😌
Fuerte abrazo
🤗

🏁

Publicado por: tenista el Jan 20 2020, 07:50 PM

‘Heroes’ el film del guionista de 'Senna', disponible en Motorsport.tv
https://es.motorsport.com/general/news/heroes-pelicula-documental-link-motorsporttv/4652319/

Publicado por: tenista el Jan 24 2020, 09:13 PM

“La emoción de un Grand Prix”, la F1 vuelve a Netflix en febrero
La segunda temporada de "La emoción de un Grand Prix", a punto de estrenarse.

La segunda temporada de la serie de Fórmula 1 en Netflix, “La emoción de un Grand Prix”, se estrenará el próximo día 28 de febrero de 2020. En este documental, Netflix volverá a introducir al espectador en el complicado mundo de la F1, esta vez con importantes novedades: Mercedes y Ferrari han aceptado formar parte de la serie.

La Fórmula 1 vuelve a Netflix por segundo año consecutivo, con la segunda temporada de la serie-documental “La emoción de un Grand Prix”, o lo que es lo mismo en otros países: “Drive to Survive”. El formato se estrenó el año pasado con el objetivo de llegar a un público más joven y gustó tanto al campeonato como al espectador… así que no había motivo para no regresar.

A través de varios capítulos, grabados durante la temporada 2019 de Fórmula 1, esta serie en formato documental trata de acercar el complicado mundo de la categoría reina al aficionado. El espectador podrá entrar al paddock como nunca habrá hecho, llegando a lugares donde ni siquiera las cámaras de televisión acceden.

Ya lo vimos en la pasada temporada. “La emoción de un Grand Prix” mostró, por ejemplo, cómo se gestó el fichaje de Daniel Ricciardo por Renault para 2019 y también escenas curiosas, como las luchas en el equipo Haas o los momentos de tensión en la llegada de Racing Point a la parrilla, en lugar de Force India. Sin duda, una buena forma para saber cuánto sucede en el paddock cuando no hay cámaras – de TV, al menos – delante.

Entre los momentos más especiales de la temporada 2019 de F1 se encuentran el caótico Gran Premio de Alemania o el podio de Carlos Sainz en el GP de Brasil. Carreras que seguro que tienen su espacio asegurado en la nueva temporada de la serie-documental.

En 2018, durante la grabación de la primera temporada de “La emoción de un Grand Prix”, Ferrari y Mercedes no quisieron abrir las puertas de sus garajes a las cámaras, debido a la alta tensión que se vivía en los equipos, según ellos, por la lucha por el título. En 2019 accedieron y permitieron que las cámaras de Netflix grabaran, aunque de forma muy limitada.

La llegada de esta serie-documental ha servido también para dar una mayor visibilidad a la F1 fuera de los formatos habituales, como son los medios de comunicación, y también a los patrocinadores. Sus logos ya no se muestran solo en televisión o en internet: también llegan a millones de espectadores gracias a la plataforma más exitosa del momento: Netflix.

Por cierto, si no has visto la primera temporada, todavía puedes verla en Netflix.


https://www.autobild.es/noticias/emocion-grand-prix-f1-vuelve-netflix-febrero-567229

Publicado por: tenista el Jan 24 2020, 09:17 PM

El documental sobre Max Mosley que no se deja nada en el tintero
El ex presidente de la FIA y cofundador de March Engineering dice que el documental sobre su vida cuenta la historia completa e incluye material que él habría dejado fuera.

Este viernes se publicó un nuevo trailer que nos da una primera visión de cómo será Mosley, que se estrenará en el Festival de Cine de Manchester el 8 de marzo.

El film no huye de la controversia, contando la relación de Mosley con su padre, Oswald –líder de la Unión Británica de Fascistas años antes de la Segunda Guerra Mundial–, así como las consecuencias de las revelaciones de News of the World sobre él en 2008, y su posterior campaña por la privacidad en los medios.

Mosley ha sido producido y dirigido por Michael Shevloff, que ya fue responsable de 1: Life at the Limit (2013), que se centró en la seguridad de la Fórmula 1 y el papel que en ella jugó el profesor Sid Watkins.

El productor ejecutivo es Paul Crowder, que también estuvo involucrado en el otro documental, además de en otros sobre The Beatles, The Who, Luciano Pavarotti y el equipo de fútbol New York Cosmos.

Junto al propio Mosley aparecen Bernie Ecclestone, Jean Todt, Flavio Briatore, Gerhard Berger y el socio del británico en March, Robin Herd.

"Iba a ser sobre cómo los accidentes de Ayrton Senna y Roland Ratzenberger en 1994 propiciaron la Euro NCAP [Programa Europeo de seguridad en los automóviles, por sus siglas en inglés] y toda la revolución en la seguridad", dijo Mosley a Motorsport.com. "Esa es una historia bastante interesante que mucha gente desconoce. Y luego, poco a poco, se transformó en algo más sobre mí mismo".

"Aparece todo, incluyendo lo de News of the World y lo que pasó después. La entrevista de Bernie es interesante, porque profundizan sobre de qué lado estaba él cuando todo esto ocurrió. Alguien preguntó si incluye el tema de que Hitler estuvo invitado a la boda de sus padres. La respuesta es sí. Lo cuentan con pelos y señales, y eso probablemente lo hace más interesante para el público"

"Hay uno o dos elementos que, si yo hubiera estado al mando, habría eliminado. Pero entonces habría perdido cierto sentido, necesita ser independiente".

Mosley asegura que, más allá de sus historias personales, hay mucho material en el documental para los fans de las carreras.

"Para una persona del motor es interesante, porque hay muchas filmaciones antiguas. Algunas son de la época de March, que yo había olvidado o que nunca había visto", dice.

"Es muchísimo trabajo tener que reducirlo todo a una hora y media. Es un poco como mi libro: escribí el libro y luego corté 20.000 palabras, porque era demasiado largo".


https://es.motorsport.com/f1/news/nuevo-documental-mosley-escenas-curiosas/4676244/

Publicado por: tenista el Feb 10 2020, 04:32 PM

'Le Mans 66', la película de Ford vs Ferrari, se lleva dos premios Oscar
La Academia le ha concedido el galardón a la mejor edición de sonido y a la mejor edición de películas, convirtiéndose en la primera cinta con un tema automovilístico que gana un Oscar en 53 años.

https://postimages.org/

Donald Sylvester recogió la estatuilla de la primera categoría, mientras que Andrew Buckland y Michael McCusker compartieron los honores en la segunda. La pareja ya había conseguido un BAFTA la semana pasada. Los ganadores rindieron homenaje al director James Mangold, quien se quedó fuera de la nominación.

Conocida en algunos países como Le Mans '66 , la película cuenta la historia del jefe de coches deportivos de Ford, Carroll Shelby, y su conductor, Ken Miles, en su intento por ganar las 24 horas de Le Mans.
Más sobre Le Mans '66:

Entre los duros rivales se encontraban El irlandés, El Joker, 1917, Érase una vez... en Hollywood y Star Wars: El ascenso de Skywalker.

La película también estaba nominada en la categoría a mejor mezcla de sonido, siendo derrotada por 1917, y a mejor película, en la que triunfó la surcoreana El parásito –convirtiéndose en la segunda película de habla no inglesa en obtener el premio a mejor guión original desde Hable con ella en 2002–. Ambos fueron los únicos títulos que superaron los reconocimientos de Ford v Ferrari en la noche, con tres y cuatro premios respectivamente.

Grand Prix, de John Frankenheimer, era la única película de automovilismo que anteriormente tuvo un reconocimiento significativo en los Premios de la Academia, consiguiendo la victoria por sonido, edición de películas y mejores efectosde sonido en abril de 1967.

Ese mismo año, la francesa Un hombre y una mujer, que presentaba algunas escenas de carreras y rallies, ganó la mejor película en idioma extranjero y el mejor guión original.


https://es.motorsport.com/general/news/ford-ferrari-pelicula-dos-oscars/4682593/

Publicado por: tenista el Mar 2 2020, 07:56 PM

“Drive to survive” como verdadera esencia de la Fórmula 1
Análisis de la segunda temporada del proyecto audiovisual por excelencia de la plataforma de streaming Netflix.

https://tercerequipo.com/2020/03/drive-to-survive-como-verdadera-esencia-de-la-formula-1/

Publicado por: tenista el Mar 9 2020, 05:04 PM

OPINIÓN: Drive to Survive 2 no sorprende, la acción de la serie abandona la pista

https://www.f1aldia.com/noticias/opinion-drive-survive-2-no-sorprende-accion-serie-abandona-pista-37360/

Publicado por: tenista el Mar 21 2020, 08:25 PM

Fernando Alonso
@alo_oficial

Muy ilusionado por anunciar la serie documental “ Fernando”, una visión muy personal sobre esta temporada llena de retos. Un año inolvidable
Rostro ofreciendo un abrazo
Próximamente en @PrimeVideoES

Publicado por: jonrodriguez el Mar 23 2020, 02:49 PM

El pasado viernes 20 de marzo estrenaron un documental sobre Fangio en Netflix.
Lo vi ayer y me gusto bastante la verdad.

Publicado por: tenista el Mar 29 2020, 09:47 AM

Las 10 mejores películas de F1 para ver en cuarentena
El coronavirus nos ha dejado sin carreras de F1 pero con todo el tiempo del mundo para disfrutar (siempre en casa) de las mejores películas de motor.


https://es.motorsport.com/general/news/mejores-peliculas-formula1-casa/4774016/#gal-4774016-m0-ralf-schumacher-bmw-williams-sir-frank-williams-director-general-de-williams


Ver en la WEB.

Publicado por: tenista el Apr 15 2020, 06:19 PM

6 películas y series para no extrañar la Fórmula 1

https://www.formulaf1.es/64857/6-peliculas-para-no-extranar-la-formula-1/

Publicado por: ireje el Apr 16 2020, 10:11 PM

https://gofile.io/?c=qTdr8J

Para ver Le Mans 66

Publicado por: tenista el Aug 14 2020, 09:18 AM

Tráiler del documental de Fernando Alonso en Amazon
El 25 de septiembre llega "Fernando" a Amazon Prime Video

El documental de Fernando Alonso se estrenará el próximo 25 de septiembre en la plataforma Amazon Prime Video. En formato docuserie, con cinco capítulos, podrá verse en más de 240 países y territorios en todo el mundo. Ya puedes disfrutar del tráiler a continuación. "Fernando", como se llama el documental, nos muestra al Fernando Alonso que habitualmente no vemos por televisión.

Amazon Prime Video estrenará el próximo 25 de septiembre en su plataforma digital el documental “Fernando”, sobre Fernando Alonso. Se trata de una docuserie de cinco capítulos que, de acuerdo con la plataforma de video bajo demanda “muestra la pasión de Alonso por competir al más alto nivel y su absoluta determinación por ganar”.

Las cámaras acompañaron a Alonso en uno de los años más desafiantes e intensos en la carrera deportiva del piloto español, 2019. El asturiano participó en las 24 Horas de Le Mans (que ganó), en otras pruebas del Mundial de Resistencia (título que también ganó), se inscribió en las 500 Millas de Indianápolis (aunque no se clasificó) y se preparó para el Rally Dakar con varias pruebas todoterreno. A principios de 2020, Alonso corrió su primer Dakar.

En este documental participan algunas de las personas más cercanas a Alonso, entre ellos su mánager, Luis García Abad; su hermana Lorena, su pareja Linda Morselli y su buen amigo Carlos Sainz. Con sus testimonios y declaraciones, además de las de periodistas y otras personas cercanas al bicampeón, se transmite al espectador la pasión por las carreras del verdadero Fernando Alonso y también su faceta más personal.

“Fernando ha sido un reto más en mi carrera, un compromiso conmigo mismo y con el público para mostrar el trabajo, sacrificio y la enorme exigencia que supone la competición mundial de primer nivel, algo ya que esto no suele trascender más allá de los circuitos”, ha expresado Fernando Alonso. “Sólo dos empresas con la experiencia de The Mediapro Studio y Amazon Prime Video podrían hacerlo posible con una poderosa narración y un alcance global”.
Fernando Alonso

“Fernando Alonso es un deportista increíblemente talentoso que sigue subiendo el listón en la industria de las carreras automovilísticas y está viviendo actualmente uno de los momentos más importantes de su carrera”, ha declarado Ricardo Cabornero, Head of Prime Video Content, Spain. “No podríamos estar más felices de poder ofrecer a nuestros miembros Prime una mirada desde dentro a la desafiante carrera y vida de este ídolo y seguir así construyendo nuestra oferta de contenido de calidad con docuseries deportivas en Prime Video ”.

“Hemos dado un paso más en el género del documental deportivo en la televisión para ofrecer el retrato más veraz, cercano y auténtico que se haya hecho hasta la fecha sobre Fernando Alonso ”, ha dicho Laura Fernández Espeso, Directora Corporativa y de Televisión de The Mediapro Studio. “Estamos muy agradecidos por la accesibilidad de Fernando Alonso, y de que Amazon Prime Video vuelva a ser nuestro compañero de viaje para mostrárselo a una audiencia global”, ha añadido Javier Méndez, Director de Contenido de TMS.


https://www.autobild.es/noticias/trailer-documental-alonso-amazon-estreno-25-septiembre-696743

Publicado por: tenista el Sep 10 2020, 11:12 AM

La serie de Amazon sobre Alonso tendrá segunda temporada
El español ya ha comenzado a grabar la segunda temporada
La temática de la segunda entrega será su regreso a Renault
La primera temporada, de 8 capítulos, se estrena en Amazon Prime el 25 de septiembre

Amazon y Fernando Alonso han confirmado, este jueves, que ya trabajan en una segunda temporada de la serie documental que estrenarán este 25 de septiembre. En la segunda entrega, el hilo conductor será el regreso del piloto a Renault.

Amazon Prime Video ha adelantado que ya trabajan en la grabación de una segunda temporada de la serie 'Fernando', que estrenará su primera temporada este 25 de septiembre.

El servicio de contenido de Amazon ha presentado hoy sus novedades deportivas y 'Fernando', el documental de ocho capítulos sobre el piloto, es uno de los platos fuertes por el que ha apostado la plataforma.

El responsable de contenidos de Amazon Prime Video España, Ricardo Cabornero, asegura que están tan contentos con la primera temporada que ya han comenzado a trabajar en la segunda.

"Ha sido un privilegio tener ese acceso total a su vida privada y a su día a día para conocer a la persona y todo esto en una temporada llena de retos para él. Aprendes mucho", ha comentado Carbonero en un conferencia de prensa virtual a la que ha tenido acceso SoyMotor.com.

"Estamos tan contentos con la primera temporada que el propio Fernando y el equipo de Amazon han decidido que vamos a hacer la segunda temporada. Ya hemos empezado a grabar, queremos ver su vuelta a renault, es un momento histórico", ha añadido Carbonero.

Fernando, por su parte, se ha mostrado encantado de poder contar su historia y ha animado a todos a ver la serie.

"Para mí es un honor estrenar esta serie. Mostrará el sacrificio y la exigencia que supone participar en distintas categorías. Espero que disfrutéis porque la segunda temporada será todavía más emocionante. Nos vemos el 25 de septiembre en Prime Video, ¡no os lo podéis perder!", ha alentado Fernando.


https://soymotor.com/noticias/la-serie-de-amazon-sobre-fernando-alonso-tendra-segunda-temporada-980158


Hace oro, todo lo que toca...

Publicado por: tenista el Sep 23 2020, 08:21 AM

Fernando: Analizamos el documental de Fernando Alonso
Una manera diferente de conocer al piloto español más exitoso de todos los tiempos.

Ya está aquí. Fernando, el documental o docu-serie sobre Fernando Alonso que Amazon Prime Video estrena a nivel mundial esta misma semana, concretamente, el próximo día 25 de septiembre, y nosotros, tras visionarlo, procedemos a desgranarlo.

El mencionado documental se divide en cinco episodios que rozan la hora de duración. Dicho de otra forma, casi cinco horas de entretenimiento sobre la vida de Fernando Alonso. O más que la vida del piloto asturiano, lo correcto sería decir la temporada 2019, incluyendo la participación en el Rally Dakar 2020, la cual tuvo lugar en enero.

Resistencia, Indianápolis y Dakar
Básicamente el documental se divide en tres brazos; Resistencia, Indianápolis y Dakar. Una primera toma de contacto en la que Fernando desvela los motivos que le llevaron a regresar a las 24 horas de Daytona, carrera en la que debutó en resistencia con un prototipo en 2018, pero esta vez con el único fin de ganarlas, lográndolo en una cita marcada por las complicadísimas condiciones meteorológicas.

De Daytona, y algunas carreras de resistencia, Fernando da el salto a Indianápolis. Cambio de monoplaza, de disciplina. Segundo intento del piloto asturiano de llevarse las 500 millas en mes de mayo en el que nada salió como se esperaba.

Aquí el documental nos permite ver ciertas intimidades que habían quedado al margen del público general. Especial hincapié en el accidente y todas las decisiones que se tomaron posteriormente, de cómo el chasis no estaba listo, montándolo prácticamente desde cero. Las dificultades para marcar tiempos, los fallos de reglajes con las confusiones al convertir medidas, el no tener un simple ventilador para refrigerar el motor cuando estaban esperando para salir a pista. Y la posterior no clasificación. La cara más amarga del deporte.

De la amargura de Indianápolis, a Le Mans, donde se lucharía tanto por la victoria como por el título de campeón del mundo de resistencia. Las cámaras acompañan a Fernando en su día a día con Buemi y Nakajima, dejando imágenes y conversaciones que cuestan mucho ver en otras condiciones. En este punto el documental revela ciertas de las fricciones que hubo durante la carrera y el origen de las mismas, cobrando todo mucho más sentido ahora que se conoce la intrahistoria.

Doble victoria en Le Mans, campeón del mundo de resistencia… ¿Y ahora? La tercera parte del documental y a su vez la más extensa, acompaña a Fernando Alonso en su aventura en el Dakar, desde los primeros kilómetros con el Toyota Hilux, cómo junto a su manager van atando cabos para realizar test e incluso algún Rally. Los problemas de adaptación a esta disciplina tan distinta, la falta de tiempo, los vuelcos, todo el proceso de aprendizaje…

El vídeo logra captar cómo la relación entre Fernando y Marc Coma va creciendo con el paso de los kilómetros, como un doble campeón del mundo se siente totalmente abrumado en una prueba tan distinta, aprendiendo día a día, conviviendo con los larguísimos enlaces, con la lectura del terreno, tratando de comprender en tiempo récord lo que pasa alrededor.

Es en este punto dónde más imágenes no conocidas salen a la luz, las conversaciones entre piloto y copiloto, las dudas en momentos críticos, las vivencias antes y después de los incidentes e incluso las sensaciones cuando rozaron la victoria de etapa en el Dakar. Justo lo que cualquier gran aficionado quiere ver, endulzado con multitud de comentarios de Carlos Sainz.

Ausencia de Fórmula 1
Aunque tras el Dakar llegó el anuncio del retorno de Alonso a la Fórmula 1, la presencia de la misma es anecdótica más allá de la infinidad de veces que prensa y aficionados preguntan al piloto por ella, y durante las cinco horas de video, apenas se deja intuir en una conversación no del todo entendible con García Abad en lo que podría ser una hipotética negociación con algún equipo. Algo entendible teniendo en cuenta que el documental parte en enero de 2019 y finaliza 12 meses después.

Lo que echamos de menos
Es posible que el aficionado a Fernando Alonso nunca quede conforme con lo ofrecido y siempre quiera más, pero aquí es imposible no pensar que había más material que no ha sido aprovechado. El drama de Indianápolis tuvo más intrahistoria de la revelada, y aunque es desgarrador ver de fondo a Bob Fernley totalmente abatido, la sensación es que se pasa demasiado de puntillas por un tema que aún deja al aficionado con muchas preguntas.

También se echa en falta más día a día, más conversaciones informales que muestren como el piloto se relaciona con su entorno, pues son muy pocas, aunque interesantes, las veces que se muestran dudas sobre el qué hacer o qué paso seguir.

Una pieza entretenida, que sin llegar a los niveles de drama de Grand Prix Driver, el documental de McLaren sobre la temporada 2018, nos permite ahondar en la vida de Fernando, en sus éxitos y fracasos.


https://www.caranddriver.com/es/estilo-de-vida/a34105144/fernando-alonso-documental-critica-impresiones/

Publicado por: tenista el Sep 24 2020, 11:05 AM

Netflix abrirá la puerta al lado más personal de Ayrton Senna en una miniserie de ocho episodios
Los fans de Ayrton Senna están de enhorabuena: Netflix ha anunciado la producción de una miniserie de ficción que retratará la vida del piloto brasileño y que estará enmarcada en la carrera automovilística del tricampeón de Fórmula 1. Aunque aún queda mucho para poner las palomitas en el microondas: su estreno en la plataforma de vídeo en streaming está fijado para 2022.

A diferencia del largometraje documental 'Senna', que también ha estado disponible en Netflix, esta serie será un drama ficcionado, al estilo de películas como 'Rush' (Ron Howard) o 'Le Mans '66' (James Mangold). En total esta miniserie de Netflix Originals constará de un total de ocho capítulos.

Por el momento se desconoce el título que llevará este serial, así como quien será el actor que se enfundará en el traje de Ayrton Senna.

Más allá de la laureada carrera del brasileño, que es considerado uno de los mejores pilotos de Fórmula 1 de la historia, mostrará el lado más humano de Senna, explorando su personalidad y sus relaciones familiares.

La producción de la serie corre a cargo del brasileño Fabiano Gullane y la trama abrirá con su debut en pista en la serie F1600 para llegar en su conclusión al trágico accidente en el circuito de Imola (Italia) en el GP de San Marino. Y todo ello regado con alegrías y desencuentros que marcaron su vida y trayectoria a nivel personal.

La miniserie, que será rodada en inglés y portugués, nos permitirá viajar por varios escenarios, como por ejemplo la casa de São Paulo donde creció Ayrton Senna, y a la que familia, que trabaja activamente en este proyecto, ha permitido acceder por primera vez.

"Es muy especial anunciarles que contaremos la historia que solo unos pocos conocemos de él. La familia Senna está comprometida con hacer de este proyecto algo totalmente único y sin precedentes. Y qué mejor socio para el proyecto que Netflix y su alcance global”, ha señalado Viviane Senna, hermana del piloto.


https://www.motorpasion.com/cine-tv-juegos/netflix-abrira-puerta-al-lado-personal-ayrton-senna-miniserie-ocho-episodios

Publicado por: tenista el Sep 25 2020, 07:32 AM

Hoy a las 00:00h imagino que estaba ya petado Netflix, viendo el documental de Alonso.

Yo, todavía no lo he visto

Publicado por: Raul Leiva el Sep 25 2020, 09:11 AM

CITA(tenista @ Sep 25 2020, 07:32 AM)

Hoy a las 00:00h imagino que estaba ya petado Netflix, viendo el documental de Alonso.

Yo, todavía no lo he visto

Publicado por: tenista el Sep 25 2020, 10:51 AM

CITA(Raul Leiva @ Sep 25 2020, 10:11 AM)

No hacer spoiler por aquí ehh

Publicado por: jonrodriguez el Sep 25 2020, 11:12 AM

CITA(tenista @ Sep 25 2020, 08:32 AM)

Hoy a las 00:00h imagino que estaba ya petado Netflix, viendo el documental de Alonso.

Yo, todavía no lo he visto

Publicado por: tenista el Sep 26 2020, 08:38 AM

CITA(jonrodriguez @ Sep 25 2020, 12:12 PM)

Netflix no compañero, PRIME VIDEO

Publicado por: jonrodriguez el Sep 28 2020, 08:28 AM

CITA(tenista @ Sep 26 2020, 09:38 AM)

Publicado por: tenista el Jan 26 2021, 04:24 PM

Robert De Niro estará en la nueva película de F1 de Netflix
Los aficionados de la Fórmula 1 están de enhorabuena. Mientras se va acercando el estreno de la tercera temporada del esperado ‘Drive to Survive‘, se ha anunciado una nueva película con trama principal centrada en la F1. Esta película aún no tiene fecha de salida, pero sí sabemos que lo hará en exclusiva en Netflix. Así lo ha confirmado Gerard McMurray, director y productor de la cinta en su Instagram.

“Es siente increíble ver que esta idea que tenía en mi cabeza finalmente cobra vida”, admitió.

El director estadounidense ha dirigido proyectos como Código de Silencio y La Primera Purga, y contará con dos actores de renombre para dar vida a los personajes: John Boyega y Robert De Niro.

“Mi nueva compañía de producción, Buppie Productions, se ha asociado con Tribeca Films y Netflix para traerles una película original que se llamará THE FORMULA, protagonizada por dos de mis actores favoritos, John Boyega y Robert De Niro”, añadió.

Aunque todavía no se han dado más detalles acerca de la trama ni se ha lanzado ningún tráiler, el propio McMurray ha querido contar la trama principal para abrir el apetito cinematográfico.

“Es la historia de un joven de Detroit que se convierte en una estrella de la Fórmula 1 bajo la tutela de su mentor, que tiene viejos vínculos con la mafia“, adelantó.

Son varias ya las obras que podemos disfrutar sobre el Gran Circo. La archiconocida Rush, o el documental de Senna son algunas de las obligatorias para los fans de la Fórmula 1.



https://www.graining.es/robert-de-niro-estara-en-la-nueva-pelicula-de-f1-de-netflix/

Publicado por: jonrodriguez el Aug 3 2021, 09:24 AM

Netflix estrenará en septiembre una película documental sobre Michael Schumacher

15 de septiembre

https://www.motorpasion.com/cine-tv-juegos/netflix-estrenara-septiembre-pelicula-documental-michael-schumacher

Publicado por: tenista el Aug 25 2021, 06:13 PM

'Schumacher', en Netflix el 15 de septiembre: ya puedes ver el tráiler oficial
La leyenda de la Fórmula 1 es protagonista del documental que Netflix estrenará el próximo 15 de septiembre y la plataforma de streaming ya ha desvelado un avance de lo que podremos ver.

Michael Schumacher es, sin duda alguna, uno de los grandes iconos del deporte mundial y también uno de los pilotos más carismáticos y exitosos de la historia. El piloto alemán, heptacampeón del mundo, vive en la actualidad una delicada situación personal a consecuencia del accidente de esquí sufrido en Suiza en 2013, y desde entonces su familia ha querido mantener en secreto su evolución.

Sin embargo, la familia se ha mostrado totalmente dispuesta a colaborar en la elaboración de un documental en el que sus creadores recorren todos los aspectos de la vida del gran campeón, tanto la personal como la profesional.

El documental podrá verse a partir del 15 de septiembre en Netflix y recorrerá toda su trayectoria, desde sus humildes inicios junto a su padre hasta el ascenso a lo más alto en Ferrari, así como su posterior regreso a la competición con Mercedes. Lo que aún no se ha desvelado es si la cinta tratará el accidente de esquí y su estado de salud actual.

La productora y directora de la película, Vanessa Nocker, ha señalado que la cooperación de la esposa de Schumacher, Corinna, ha sido esencial. «El mayor desafío para los directores fue ciertamente encontrar el equilibrio entre la información independiente y la consideración por la familia».

«La propia Corinna Schumacher fue nuestro mayor apoyo en esto. Ella misma quería hacer una película auténtica, mostrar a Michael como es, con todos sus altibajos, sin ningún tipo de azúcar», afirmó Nocker.

«Ella fue lo suficientemente grande y valiente como para permitirnos hacer lo que queríamos, por lo que respetamos y mantuvimos sus límites. Una mujer muy inspiradora y cálida que causó una impresión duradera en todos nosotros», insistió.


https://www.motor.es/formula-1/schumacher-netflix-trailer-documental-202180633.html

Publicado por: jonrodriguez el Sep 15 2021, 02:02 PM

Para los despistados, ya teneís en NETFLIX el documental de Schumacher, 1 hora y 52 minutos.
El fin de semana lo intentare ver

Publicado por: tenista el Feb 2 2022, 04:56 PM

DAZN estrena el reportaje '2005, el año que cambió nuestra vida', con Lobato y De la Rosa
Lobato y De la Rosa recuerdan la temporada que lo cambió todo
El reportaje ya está disponible en DAZN

DAZN estrena '2005, el año que cambió nuestra vida', un reportaje en el que Antonio Lobato y Pedro de la Rosa repasan la temporada en la que Fernando Alonso se convirtió en el primer campeón español de la historia de la Fórmula 1.

Nuestro codirector Antonio Lobato tuvo el privilegio de acompañar a Fernando Alonso desde sus primeros pasos como piloto de Fórmula 1 hasta que se proclamó campeón del mundo. En el reportaje '2005, el año que cambió nuestra vida', Antonio destaca la grandeza de la experiencia, pero tampoco oculta la cara B de vivir un momento histórico tal.

"Buenas experiencias, porque vives momentos únicos con él, pero malas también, porque si se enfada, te dice lo que piensa a la cara y no se corta", destaca en el reportaje de DAZN.

Antonio incluso se abre sobre las suspicacias que creaba esa buena relación que forjó con Fernando. "Luis García Abad (su mánager) me dijo 'Antonio, esto es peligroso. Demasiado buen rollo. Esto me va a generar problemas'. Para el resto de la prensa era un problema porque había muy buen rollo conmigo e incluso para el equipo era un problema, porque era demasiado buen rollo con un periodista", añade Antonio.

El reportaje también comprende el anuncio de que Fernando dejaba Renault para correr con McLaren en 2007, un fichaje en el que fue clave Pedro de la Rosa, la otra voz en la pieza de DAZN.

El expiloto de Fórmula 1 catalán desvela lo importante que era hacerle la oferta a Fernando antes de que se proclamara campeón y así lo hicieron en diciembre de 2005.

"Tengo que confesar que antes de que empezara la carrera de Brasil, a Fernando le hicimos una oferta para ficharlo de cara al 2007. Me llamó Ron Dennis y me dijo 'Pedro, quiero que le hagas una oferta a Fernando para fichar en 2007, que sé que el año que viene (por el 2006) tiene contrato en vigor'", revela Pedro.

"Y le dije 'vale, el lunes se la hago'. Y me contestó 'no, Pedro, no me has entendido. Tiene que ser antes de que se corone campeón del mundo, porque quiero que sepa que el interés es antes de que sea campeón, porque cuando ya lo sea, todo el mundo lo va a querer. Pero yo lo quiero antes'", recuerda Pedro.

Antes de hacerle esa oferta, De la Rosa confiesa que no tenía el número de Fernando Alonso: "Le dije a Ron Dennis 'no tengo su teléfono'. Yo no tenía relación con Fernando, éramos rivales. Pero fue a raíz de esto que nuestra relación empezó a ser mucho más cercana", relata.

"Yo, como piloto reserva, hacía una oferta a Fernando para que se incorporase a McLaren cuando yo quería ser el piloto de McLaren. Y en ese momento, yo creo que fue importantísimo también para el futuro de Fernando contar con una oferta para unirse a McLaren", añade Pedro.


https://soymotor.com/noticias/dazn-estrena-reportaje-2005-ano-cambio-nuestra-vida-lobato-de-la-rosa-94145

Publicado por: tenista el Feb 3 2022, 04:54 PM

Cómo Pedro de la Rosa 'fichó' a Alonso para McLaren en 2005
El entonces piloto de pruebas de McLaren jugó un papel crucial en la llegada de Alonso a la escudería británica.

Pedro de la Rosa ha recordado en un documental realizado por DAZN cómo se gestó el fichaje de Fernando Alonso por el equipo McLaren de cara a 2007, justo antes de proclamarse campeón del mundo por primera vez, a finales de 2005.

El catalán, que era probador y piloto reserva de la escudería británica, recibió el encargo del máximo responsable del equipo, Ron Dennis: "Pedro, quiero que le hagas una oferta a Fernando...". Así empezó aquella aventura con la estructura de Woking que, desafortunadamente, acabó peor de lo esperado.

DAZN ha estrenado "El año que cambió nuestra vida", un documental sobre la temporada 2005 de Fórmula 1. En él, Antonio Lobato y Pedro de la Rosa , que en aquel entonces compartían cabina en Telecinco junto a Gonzalo Serrano, recuerdan aquel año histórico en el que, por primera vez, un español se proclamó campeón del mundo de F1.

Lobato y De la Rosa reviven los momentos vividos entonces dentro del paddock. El periodista repasa varios de los reportajes realizados en la televisión y, junto con De la Rosa, vuelve a ver algunas imágenes de las carreras de 2005, en las que Alonso y Räikkönen lucharon por el título. La victoria de Malasia, la espectacular defensa de Imola ante Schumacher, el decisivo triunfo de Nürburgring...

Fue al final de aquella temporada cuando se gestó el fichaje de Alonso por McLaren para 2007, lo que no sabíamos es que De la Rosa jugó un papel crucial en aquel movimiento. El catalán confiesa en el reportaje que hasta entonces no tenía una gran relación con el asturiano y que apenas habían cruzado unas palabras... ¡ni siquiera tenía su teléfono!

Y, en medio de la lucha por el título, justo antes del decisivo GP de Brasil, Ron Dennis, le pide a Pedro que le haga una oferta.

“Tengo que confesar que antes de que empezara la carrera de Brasil, a Fernando le hicimos una oferta para ficharlo de cara al 2007", recuerda De la Rosa. "Me llamó Ron Dennis y me dijo ‘Pedro, quiero que le hagas una oferta a Fernando para fichar en 2007, que sé que el año que viene (por el 2006) tiene contrato en vigor’. Y le dije ‘vale, el lunes se la hago’.

"Y me contestó ‘no, Pedro, no me has entendido. Tiene que ser antes de que se corone campeón del Mundo, porque quiero que sepa que el interés es antes de que sea campeón, porque cuando ya lo sea, todo el mundo lo va a querer. Pero yo lo quiero antes’. Le dije a Ron Dennis ‘no tengo su teléfono’".

"Yo no tenía relación con Fernando, éramos rivales. Pero fue a raíz de esto que nuestra relación empezó a ser mucho más cercana. Yo, como piloto reserva, hacía una oferta a Fernando para que se incorporase a McLaren cuando yo quería ser el piloto de McLaren. Y en ese momento, yo creo que fue importantísimo también para el futuro de Fernando contar con una oferta para unirse a McLaren”, añadió.

Las negociaciones fueron bien y apenas dos meses después del final del Mundial de 2005, el 19 de diciembre, McLaren anunció el fichaje de Fernando Alonso para el año 2007. En 2006 continuaría corriendo en Renault y, como todos sabemos, revalidó su título. Su compañero en McLaren sería Lewis Hamilton, que se proclamó campeón de la GP2 aquella temorada.

Lo que nadie se imaginaba entonces es que McLaren perdería el título de 2007 tras una incomprensible guerra interna que permitió a Kimi Räikkönen alzarse con el campeonato. Por si eso fuese poco, la polémica del "Spygate" dejó a la escudería británica sin un solo punto en el Mundial de Constructores.

Los caminos de Pedro de la Rosa y Fernando Alonso volvieron a cruzarse en Ferrari, en 2013 y 2014, cuando el catalán se convirtió en piloto de pruebas de la escudería de Maranello.


https://www.autobild.es/noticias/como-pedro-rosa-ficho-alonso-mclaren-2005-1006151

Publicado por: tenista el Feb 13 2022, 01:42 PM

Así han aumentado Netflix y 'Drive to Survive' la popularidad de la F1
El estreno de la cuarta temporada de 'Drive to Survive' está a la vuelta de la esquina.

La Fórmula 1 ha crecido en todos los sentidos en los últimos años, especialmente en el número de aficionados jóvenes que han revitalizado el deporte y han conseguido que éste llegue a todas partes del mundo, prolongando así su vigencia.

La Fórmula 1 actual dista en gran medida de la que muchos aficionados acérrimos de la categoría reina del automovilismo desde hace bastante tiempo señalan como la más atractiva de todos los tiempos: la F1 de la época de los '80 y '90, categorizada por batallas entre pilotos que se jugaban realmente la vida con monoplazas cuyo nivel de seguridad era muy inferior a la de los del presente.

Dejando eso a un lado, el 'Gran Circo' dio un giro de 180º cuando Bernie Ecclestone abandonó su puesto al mando de la Fórmula 1 en favor de Liberty Media, una empresa norteamericana de medios de comunicación de masas interesada en acercar la F1 al aficionado y dotarla de espectáculo.

La potenciación de las redes sociales, el contenido multimedia y los shows con monoplazas reales que se llegaron a celebrar incluso en los centros de las ciudades más importantes del mundo, como el F1 Live London, sirvieron para materializar un cambio de rumbo que ha sentado muy bien al deporte en lo que a audiencias se refiere.

El estreno en 2019 de Drive to Survive revolucionó la acogida que la Fórmula 1 había tenido hasta el momento: 10 capítulos por temporada que han hecho las delicias de los aficionados a pesar de que los más 'puristas' del deporte cataloguen la docuserie de tramposa y enfocada excesivamente en la creación de enemistades ficticias.

Tanto es así que Estados Unidos, un país volcado en la NASCAR o la IndyCar para el que la Fórmula 1 no tenía cabida prácticamente, ha sido uno de los que más aficionados y jóvenes ha traído en los últimos años.

Si bien la audiencia media por carrera ha sido de 946.000 personas, esta cifra significa un aumento del 41% frente a '19 y de hasta un 56% con respecto a lo observado en 2020. El Gran Premio de Abu Dhabi, la prueba que cerró la temporada 2021 con la polémica entre Verstappen-Red Bull y Hamilton-Mercedes, se situó como el séptimo evento por cable con mayor audiencia en toda la historia.

La venta de entradas, por ejemplo, subió un 15% tras el estreno de DTS, con la tercera temporada y última hasta la fecha como el espectáculo más visto dentro del Top 10.

Cifras de infarto
547.000 de media en 2018, un 18% más con el estreno de la docuserie que alzó la cifra hasta los 672.000 y un nuevo 54% de subida en 2021, llevando esta suma a los 934.000, son claros ejemplos del impacto que ha tenido esta producción audiovisual.

Sin embargo, lo más importante para los creadores de DTS y donde radica el éxito de la docuserie en gran medida fue que la mayoría de este nuevo público es la audiencia joven: mientras que en 2019 los menores de 25 años siguiendo la Fórmula 1 apenas representaban un 14% de la audiencia total, las féminas adeptas a este deporte pasaron de un 10% a un 18% en 4 años.

El seguimiento, mayormente online, es de un 40% entre las edades de 18 y 24 años, mientras que de 25 a 35 años esa cifra no baja del 25%, con la Fórmula 1, Mercedes, Hamilton, Ferrari o Red Bull compitiendo en el ciberespacio contra personalidades de la talla de Elon Musk.

La F1 estrenó una cuenta de ¡Tik Tok! en 2020 que en la actualidad va por los 3,5 millones de seguidores, un reflejo de que Twitter, Instagram o YouTube, donde los equipos acostumbran a mostrar sus nuevos monoplazas año tras año, es el presente de la Fórmula 1.

La F1 Esports Virtual Grand Prix Series, el campeonato virtual para suplir las carreras aplazadas por el COVID-19 en 2020 que os contamos carrera a carrera en Motor.es, fue todo un éxito que los propios pilotos alimentaron en sus cuentas de Twitch como salvación de la pandemia, un acontecimiento que atrajo patrocinadores que actualmente están visibles en la Fórmula 1 real.


https://www.motor.es/formula-1/netflix-drive-to-survive-aumentado-popularidad-f1-202284901.html

Publicado por: tenista el Feb 16 2022, 05:14 PM

Netflix y la F1, el romance sin fin que confirma su cuarta temporada
El Gran Circo se vio impulsado por la plataforma de streaming en 2018. Cuatro años después, la apuesta continúa sin importar la opinión de sus detractores.

Desde que la Fórmula 1 y Netflix acordaron filmar a los distintos pilotos y equipos en la temporada 2018 para recrear toda la acción a través de una serie, el deporte no ha hecho más que crecer. La F1 se ha nutrido de una audiencia más joven, aunque no todos comparten cómo ha llegado el nuevo público.

La plataforma de contenido audiovisual a la carta ofrecerá, antes de que comience la temporada 2022, una nueva entrega de ‘Formula 1: Drive To Survive’ (‘Fórmula 1: la emoción de un Grand Prix’ en su traducción al castellano). Lo que para muchos es una gran noticia, para el sector más crítico supone ya una batalla perdida. Y no, no solo hablamos de aficionados a la F1, sino también de algunos pilotos.

Si bien es cierto que nadie puede obligar a una persona que no se divierta con una serie de entrenamiento, existen argumentos que explicarían por qué una parte de la afición no está de acuerdo con el mensaje que pretende emitir la compañía estadounidense sobre el deporte rey del automovilismo.

No hay duda de que Netflix refleja los hechos ocurridos en la pista año tras año. Eso sí, lo hace con artificialidad y desvirtuando la realidad. La épica está muy bien, siempre y cuando no se incluya el sonido de un V8 en una cámara a bordo de un V6 Turbo o cuando, en lugar de escuchar el frenado real de un monoplaza, posproducción prefiere incluir un motor al máximo de revoluciones en una imagen que distorsiona por completo una escena. Por cierto, Lando Norris y Carlos Sainz son muy amigos, aunque se pretenda vender un discurso opuesto.

Ya se sabe la fecha de lanzamiento
Quienes presenciaron las carreras en directo, ya fuese en persona o a través de una pantalla, les chocará algunos efectos que la empresa norteamericana suele emplear en su serie exitosa. El próximo 11 de marzo se estrenará la cuarta temporada. Será el momento ideal para representar la gran batalla que protagonizaron Lewis Hamilton y Max Verstappen por el título Mundial de 2021. Cabe destacar que el neerlandés encabeza la lista de críticos hacia esta serie. De hecho, el piloto de Red Bull ya mostró su repulsa en referencia a la estrategia de desnaturalización de la competición por parte de Netflix.

No obstante, la apuesta de la F1 ha sido una victoria en términos de ingresos, visualizaciones y espectáculo, adquiriendo así una mayor popularidad en poblaciones estratégicas. Especialmente, en Estados Unidos, país que logró romper un récord de asistencia histórica en Austin la pasada campaña gracias, en parte, al efecto ‘Netflix’. Guste o no, habrá más ficción camuflada de realidad para los amantes de una de las series más populares de la plataforma de streaming en la actualidad.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a39106911/f1-netflix-confirma-cuarta-temporada/

Publicado por: tenista el Feb 28 2022, 05:42 PM

Netflix publica el tráiler oficial de la cuarta temporada de 'Drive to survive'
La cuarta temporada, con sus diez capítulos, se estrenará el próximo 11 de marzo
En esta nueva entrega las cámaras de Netflix repasarán la temporada 2021

Netflix ha publicado el tráiler de la cuarta temporada de 'Drive to Survive'. Ya tenemos un pequeño adelanto de lo que podremos ver el próximo 11 de marzo, cuando se estrene una nueva entrega de la serie oficial de la Fórmula 1.
Último día de febrero y eso sólo significa que falta cada vez menos para el estreno de la cuarta temporada de 'Drive to Survive'. La series favorita de los aficionados de la Fórmula 1 se estrena el viernes 11 de marzo.

Para calmar el hambre de carreras con el que nos ha dejado la primera tanda de test, Netflix nos ha regalado este lunes un adelanto de la cuarta temporada del documental que hace desde 2018 el Gran Circo en colaboración con la Fórmula 1. Disfruta aquí del tráiler oficial:

https://www.youtube.com/watch?v=zsgPb-a8x4c

El tráiler oficial tiene más de un minuto de duración y da un adelanto de una temporada en la que se hablará de lo que pasa en pista, pero sobre todo de lo que ocurre fuera de ella. Imágenes inéditas de la vida entre carreras de los pilotos: sus viajes, sus rutinas, sus entrenamientos y mucho más.

Las cámaras de Netflix se ponen el uniforme de combate para narrar la guerra más intensa de las últimas décadas en Fórmula 1, una que quedará para siempre grabada en la historia. Accidentes, triunfos y decepciones en una de campaña tan emocionante como polémica.

El documental, aunque no contará con la participación activa de Max Verstappen, tendrá seguramente como tema central la rivalidad entre Lewis Hamilton y el piloto de Red Bull. Además, también contará otras historias que quedan más al margen durante el año pero que igualmente merecen la pena.


https://soymotor.com/noticias/netflix-publica-el-trailer-oficial-de-la-cuarta-temporada-de-drive-survive-994838

Publicado por: jonrodriguez el Mar 11 2022, 12:43 PM

Ya esta en Netflix la 4ª temporada de Drive To Survive
A disfrutad!

Publicado por: tenista el Mar 23 2022, 04:59 PM

La F1 hablará con Netflix por el "exceso de falsedades" en Drive to Survive
La Fórmula 1 hablará con Netflix para asegurarse que las próximas temporadas de Drive to Survive no distorsionen la realidad y provoquen que los pilotos no quieran participar.

La serie documental que habla de los grandes premios ha demostrado ser un auténtico éxito a la hora de atraer nuevas audiencias a la Fórmula 1 desde su lanzamiento, en el año 2019.

Sin embargo, el exceso de dramatización de las historias y la forma en que ha exagerado las rivalidades han provocado algunas críticas entre los aficionados, pero también de los pilotos.

El campeón del mundo Max Verstappen, en concreto, se ha negado a participar en la serie por lo que considera que son demasiadas falsedades.

"Crearon algunas rivalidades que en realidad no existen", explicó Verstappen en una entrevista con Associated Press el año pasado. "Así que decidí no ser parte de ello y no di más entrevistas después de eso, porque entonces no hay nada que puedas mostrar".

Stefano Domenicali, CEO de la F1, es consciente de los beneficios que la serie de Netflix ha aportado al deporte, pero entiende igualmente que a algunos pilotos no les guste la forma en que se les muestra.

Asegura que, tras las conversaciones con los equipos sobre la situación, se presionará a Netflix para que no falsee tantas cosas, para que así todos los pilotos se puedan sentir cómodos participando.

"No hay duda de que el proyecto de Netflix ha tenido un gran éxito", dijo Domenicali en una entrevista con algunos medios de comunicación, entre ellos Motorsport.com.

"Con el fin de crear interés en una audiencia nueva, se utilizó un tono que en cierto modo se centró en dramatizar la historia".

"Es una oportunidad, pero creo que hay que entenderlo. También hemos hablado de ello este fin de semana [en Bahrein] en una reunión con los equipos".

"Un piloto que se niega a participar porque siente que no está siendo representado de la manera correcta no es algo constructivo; así que se necesita un diálogo para entender cómo puede ser incluido de la forma que él sienta que es la correcta".

"También hablaremos con Netflix, porque es necesario que la historia no se aleje de la realidad, de lo contrario ya no encaja".

"Es un tema que abordaremos junto a los pilotos. Tenemos que asegurarnos de que un proyecto que ha generado una tracción tan excepcional tenga un lenguaje que siga siendo atractivo, pero sin desvirtuar la imagen y el significado del deporte que vivimos cada día."

Verstappen no es el único piloto que ha expresado alguna preocupación sobre la forma en la que Netflix les ha tratado - o ha utilizado citas y comunicaciones con el equipo fuera de contexto para hacer las cosas más dramáticas.

Lando Norris, piloto de McLaren, quiso dejar clara su opinión sobre la serie documental tras el lanzamiento de la última temporada:

"Obviamente hay algunos comentarios y cosas aquí y allá que quizás están fuera de lugar, seguro. Cuando eres la persona sobre la que se habla, quizá no estés tan de acuerdo con ello porque puede hacer que parezca que has dicho algo en un momento y lugar, lo que definitivamente no es correcto", declaró.


https://es.motorsport.com/f1/news/f1-hablara-netflix-exceso-drama-drive-to-survive/9253784/

Publicado por: tenista el May 6 2022, 11:10 AM

La F1 confirma oficialmente las temporadas 5 y 6 de Drive to Survive en Netflix
La popular serie documental que narra las temporadas de Fórmula 1 desde 2018 ha sido renovada por dos temporadas más y podrá verse en Netflix. En este caso la acción discurrirá en las temporadas 2022 y 2023.

Drive to Survive debutó en 2019 narrando las andanzas de los pilotos y equipos participantes en la temporada 2018 y, desde entonces, el experimento se ha ido afianzando e incluso creando tendencia en otros deportes.

Y es que a la serie documental de Netflix se le atribuye el aumento de la popularidad de la Fórmula 1 a nivel global y en especial en Estados Unidos. Por eso, la extensión del contrato entre la categoría reina y el popular suministrador de contenido por streaming se ha anunciado en la víspera del Gran Premio de Miami, una de las dos carreras que se llevarán a cabo en los Estados Unidos este año. Además, en 2023 se sumará una tercera en el soñado emplazamiento de Las Vegas.

La cuarta temporada de Drive to Survive, que se lanzó a principios del pasado mes de marzo, atrajo a su mayor audiencia hasta la fecha, según ha informado la Fórmula 1. Y prueba de ello es que se ubicó entre los 10 programas más vistos de Netflix en 56 países diferentes.

Sin embargo, la reacción a la serie entre los pilotos no ha sido del todo positiva. El campeón mundial Max Verstappen se ha negado a participar activamente acusando a los realizadores del programa de «fingir algunas rivalidades que no existían».

Otros, como Lando Norris y Carlos Sainz, han mostrado su preocupación por la tendencia de los creadores a inventar rivalidades entre pilotos y equipos. Esto obligó al CEO de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, a reconocer el problema y afirmar que tiene la intención de tratar las quejas con Netflix.


https://www.motor.es/formula-1/f1-temporadas-5-6-drive-to-survive-netflix-202286767.html

Publicado por: tenista el Jul 19 2022, 03:13 PM

La FIA estrenará la película sobre F1 "Cuando éramos pequeños"
Quieren animar a los futuros pilotos a perseguir sus sueños
Los pilotos de la parrilla actual comparten qué les llevó a comenzar sus carreras

La FIA ha anunciado el estreno de una película sobre Fórmula 1 este jueves a las 17:00 CEST. Se trata de una obra que repasa qué llevo a los pilotos actuales de la parrilla a perseguir sus sueños y luchar por formar parte de la parrilla del Gran Circo.

La Federación ha compartido el tráiler de la película que estrenarán este jueves, a las 17:00 CEST, en la que los pilotos actuales de la parrilla repasan qué les llevó a convertirse en pilotos profesionales bajo el lema de que "todo es posible si persigues tus sueños".

Los pilotos se sientan para revisitar fotos antiguas, de sus primeros años en las carreras y a hablar de cómo empezaron. En el tráiler vemos a los diferentes pilotos de la parrilla compartiendo frases inspiradoras que les han marcado y servido a lo largo de sus trayectorias. Recopilamos esos mensajes que destacan en el tráiler:

"La primera vez que probé un kart, decidí que sería piloto de Fórmula 1", comparte Valtteri Bottas.

"Tenía bastantes problemas para creer en mí mismo cuando era más pequeño", cuenta Charles Leclerc.

"Va a haber mucha gente en el camino que te diga 'Es imposible que lo logres', pero en esos momentos es cuando precisamente tienes que mantenerte fuerte", añade Pierre Gasly.

"Es surrealista, este niño es compañero de equipo ahora de este piloto", comenta George Russell.

"Lo más importante, la prioridad son los sueños, perseguir tu sueño", destaca Lewis Hamilton.

"Hay que asegurarse de que es el niño al que le gusta el deporte y no el padre", recuerda Carlos Sainz.

"Al final si puedes combinar talento y trabajo duro, entonces es cuando te conviertes en algo especial", señala Max Verstappen.

Una película seguramente imperdible para cualquier aficionado a la Fórmula 1 o futuro piloto, por lo que habrá que estar atento a las redes sociales de la FIA y a su canal de YouTube para verla.


https://soymotor.com/noticias/la-fia-estrenara-la-pelicula-sobre-f1-cuando-eramos-pequenos-998384

Publicado por: tenista el Jan 14 2023, 01:53 PM

Primer avance y fecha de estreno de la quinta temporada de Drive to Survive en Netflix
La quinta temporada de Fórmula 1: Drive to Survive llegará a Netflix el 24 de febrero.

La exitosa serie documental de la Fórmula 1 se estrenará en la plataforma estadounidense el próximo 24 de febrero, coincidiendo con la pretemporada de tres días que se celebrará en el circuito de Sakhir, en Bahréin.

Un año más, la Fórmula 1 prepara el regreso de la serie documental Drive to Survive, que se ha convertido en todo un clásico de las pretemporadas de la categoría.

La primera edición de la misma narraba lo ocurrido en la temporada 2018 con un estilo muy fresco y espectacular. Gustó tanto, que se ha convertido en una de las principales razones por las que, tras décadas de intentos infructuosos, la Fórmula 1 ha acabado triunfando en Estados Unidos.

Ahora, la Fórmula 1 ha anunciado la fecha de estreno de la quinta temporada, que narra lo ocurrido en un 2022 en el que Max Verstappen se proclamó campeón del mundo por segunda vez consecutiva y Red Bull recuperó el título de constructores tras ocho campeonatos consecutivos de Mercedes.

Fernando Alonso, Carlos Sainz y mucho más
La temporada 2022 ha destacado por la lucha entre Red Bull y Ferrari. La formación italiana volvió a tener un coche ganador tras varias temporadas alejada de los primeros puestos, pero el competitivo Ferrari F1-75 no pudo compensar los errores del equipo y los pilotos, acabando por ceder ante la fortaleza de Max Verstappen y Red Bull.

Carlos Sainz y Fernando Alonso, los dos representantes españoles, han destacado en diferentes momentos de la temporada, por lo que a buen seguro tendrán presencia en la quinta temporada de Drive to Survive.

https://www.youtube.com/watch?v=V87R-FVuzm4&t=1s
Así de bien pinta la quinta temporada de Formula 1: Drive to Survive en Netflix.

El madrileño de Ferrari consiguió su primera victoria en la Fórmula 1 en Silverstone, además de tres poles y nueve podios. Sin embargo, una irregularidad nada propia en él le apeó de la disputa por el campeonato a las primeras de cambio.

En cuanto al asturiano de Alpine, lo cierto es que volvió a ofrecer su mejor cara tras un 2021 de retorno a la categoría, aunque los continuos problemas de motor acabaron por desesperarle y decidió fichar por Aston Martin para este año.

La pretemporada de Fórmula 1 comenzará este año el 23 de febrero en Bahréin, y se prolongará hasta el día 25. El primer Gran Premio de la temporada se celebrará del 3 al 5 de marzo en ese mismo emplazamiento.


https://www.motor.es/formula-1/avance-fecha-estreno-quinta-temporada-drive-to-survive-netflix-202392341.html

Publicado por: tenista el Jan 29 2023, 09:50 AM

Por qué deberías ver ‘Lucky!’, la serie de Bernie Ecclestone
La serie documental sobre la vida de Bernie Ecclestone en Fórmula 1 se estrenó a finales del pasado año sin demasiadas pretensiones, pero con puntos a favor.

A finales de 2022 se comenzó a hablar de un documental sobre la vida de Bernie Ecclestone. Tras el éxito de algunos documentales de temática deportiva, lo cierto es que en los últimos años estos se han multiplicado hasta el hartazgo, creándose material tremendamente anodino con protagonistas más que interesantes. Dicho vulgarmente, quemaron el formato.

La vida de Bernie Ecclestone en Fórmula 1
Por eso se puede decir que al tener conocimiento de un documental de seis horas de Bernie Ecclestone hablando sobre Bernie Ecclestone, las expectativas seguían siendo bajas. Y es que si por algo se ha caracterizado siempre el magnate de la Fórmula 1 es por decir lo que era más conveniente en ese momento, sin importar la hipotética veracidad de sus palabras.

Como punto a favor estaba la presencia de Manish Pandey, guionista de Senna, el documental estrenado en 2010 y cuyo éxito sorprendió al mundo de la Fórmula 1, ya que la historia gustó tanto a aficionados como a gente sin relación con las carreras. Pandey también ha tenido presencia en Heroes, el documental centrado en la figura de Michele Mouton, Mika Hakkinen, Felipe Massa y Tom Kristensen, así como en la joya audiovisual Grand Prix Driver, lo que debería haber sido un documental de los primeros pasos de Stoffel Vandoorne en Fórmula 1, pero que se acabó transformando en la complicadísima pretemporada 2017 de McLaren Honda. En esta ocasión, además de encargarse del guión, Pandey también se pondría a los mandos de la dirección.

Aún así, seguían siendo seis horas de Bernie Ecclestone hablando de él mismo por lo que no ha sido hasta que la pretemporada de Fórmula 1 ha empezado a hacerse verdaderamente larga, cuando decidí darle una oportunidad a esta pieza audiovisual que ha llegado a España únicamente en versión original con subtítulos en español.

Y lo cierto es que solo me puedo arrepentir de no haberlo visto antes. Según afirma el creador, el metraje fue grabado a lo largo de dos años en la parte más dura de la pandemia. Quizás influenciado por el éxito de Senna o quizás por encontrarse un Ecclestone, ya fuera de la Fórmula 1, con ganas de hablar todo lo que no había hablado en los últimos tiempos, pero el resultado es extremadamente ameno y entretenido, especialmente con este formato de ocho capítulos de 45 minutos.

Bernie hace un repaso por su vida que por momentos de hace tremendamente superficial por las limitaciones de tiempo. Cómo empezó a hacer dinero, sus primeros pasos en la competición y cómo fue creciendo dentro de la categoría hasta atesorar prácticamente todo el poder.

Para un gran aficionado a la Fórmula 1, lo cierto es que prácticamente la totalidad de los temas que es tratan son ya conocidos; Brabham, FISA, FOCA, el pacto de la Concordia, Balestre, Max Mosley, los escándalos de corrupción, las luchas Senna-Prost o Lauda-Hunt, pero todos son agradables de escuchar desde el punto de vista de Bernie Ecclestone, siempre presente y casi protagonista de la mayoría de estos sucesos.

El documental no trata de dulcificar la realidad de unos años que fueron muy duros y en ocasiones rozando el sadismo, contándote el ascenso de hombres como Jochen Rindt, François Cevert, Roonie Peterson o Elio de Angelis, por poner unos ejemplos, para a continuación relatarte su cruel destino.

Esta docuserie es fundamental para entender la forma de ver la vida de Bernie Ecclestone y cómo se manejaba en los negocios, cómo se destacó año tras año en encargarse de esas cosas que el resto no quería hacer para acabar acaparando el control, y aunque es cierto que se echa en falta una explicación más profunda de algunos temas en particular, como pueda ser la cesión de los derechos de explotación de Fórmula 1 por parte de la FIA, pero siendo la visión de Ecclestone, se entiende que cada uno habla de lo que quiere hablar.

Polémico capítulo 8
Fernando Alonso hace su aparición en el último capítulo. Sus dos títulos del mundo se comentan en apenas unos segundos, y eso que especialmente el de 2006 tiene una gran intrahistoria con las controvertidas decisiones de la FIA. No así todo lo que viene después y en donde prácticamente se pone al asturiano como foco en asuntos altamente negativos; su relación con Hamilton, las mofas racistas registradas en Montmeló, chantaje hacia Ron Dennis por el spygate, su participación en el crashgate.

Un artista tiene derecho a crear su obra como crea conveniente, y obviamente el punto de vista de quién vive la Fórmula 1 desde Reino Unido siempre será diferente, pero resulta muy complicado no sentir que en este metraje se ha sido tremendamente injusto con Fernando Alonso.

Veredicto
Sí, ‘Lucky!’ merece completamente la pena, tanto por el breve repaso a muy diferentes historias a lo largo de la historia del Mundial de Fórmula 1 como por el hecho de estar aderezadas por imágenes remasterizadas que llegan a ser una auténtica pasada. Totalmente recomendable para esta época de pretemporada y que seguramente te lleve a buscar más información sobre pilotos o conflictos pasados.

La serie se puede ver actualmente a través de Dazn.


https://www.caranddriver.com/es/estilo-de-vida/a42669333/lucky-serie-bernie-ecclestone/

Publicado por: tenista el Feb 17 2023, 08:08 AM

Nuevo tráiler de la quinta temporada de Drive to Survive con Max Verstappen como protagonista
Max Verstappen regresa a Drive to Survive.

Netflix ha lanzado el tráiler final de la quinta temporada de Drive to Survive, que llegará a la plataforma el 24 de febrero. El regreso de Max Verstappen es uno de los ingredientes esenciales de la nueva temporada.

Ya ha comenzado la cuenta atrás para que llegue a Netflix la quinta temporada de la docuserie Drive to survive. La serie que documenta los sucesos ocurridos en un año dentro de la F1 se estrenó en 2018. Desde entonces, ha sido todo un éxito en la plataforma y ha conseguido que la categoría gane nuevos adeptos.

La quinta temporada de la docuserie llegará a Netflix el 24 de febrero. Como la mayor parte de los estrenos de la plataforma en España, es de esperar que esté disponible a partir de las 9:00 am.

«Quiero que enseñen hechos y cosas reales», Max Verstappen sobre Drive to Survive

Pero, para ir abriendo boca, Netflix ha lanzado el último avance de la docuserie. Y, aunque podía saberse por dónde irían los tiros, nos adelanta cuáles serán los protagonistas de esta quinta temporada.

Sin duda, lo que más destaca es la vuelta de Max Verstappen a la docuserie. El piloto de Red Bull apareció en la primera temporada y decidió no volver a participar. En las siguientes temporadas, su presencia se basaba en imágenes tomadas durante el año y algunas de sus radios.

Una nueva oportunidad
Verstappen se negó a volver a conceder entrevistas para Drive to survive como protesta de la «manipulación» que ejercía la docuserie. El piloto de Red Bull fue muy critico con el equipo de Netflix.

«Fingieron algunas rivalidades que realmente no existen. Por lo que decidí no ser parte de eso y no dar más entrevistas después de eso ya que entonces no hay nada que puedan mostrar. No soy una persona a la que le gusten los shows dramáticos. Quiero que enseñen hechos y cosas reales», llegó a asegurar Verstappen para The Associated Press.

Sin embargo, una conversación con el equipo de Netflix y la promesa de que harían las cosas diferentes ha traído de vuelta al neerlandés. En esta temporada sí contarán con las declaraciones del actual campeón del mundo.

Más protagonistas
Ferrari parece que también tendrá un gran protagonismo esta temporada. Tanto Charles Leclerc como Carlos Sainz aparecen en el tráiler. Habrá que esperar para ver cómo cuenta Netflix los múltiples fallos y momentos amargos que vivieron los italianos en 2022.

Otro que repite es Daniel Ricciardo. El piloto ha sido uno de los pocos que ha contado con gran protagonismo en la serie desde la primera temporada. El australiano llegó a convertirse en uno de los favoritos de los espectadores de Netflix. Aunque, su historia esta temporada será más agridulce, quedándose fuera de la categoría.

Las dificultades del equipo Mercedes o el escalofriante accidente del Guanyu Zhou en Silverstone también son algunos de los momentos en los que Netflix ha hecho hincapié en su tráiler.

Fernando Alonso está presente en este adelanto y es de esperar que tenga más metraje del que tuvo en la cuarta temporada. La marcha del piloto español a Aston Martin y el fichaje frustrado de Oscar Piastri por Alpine posiblemente se encuentre entre todo el drama que ofrezca esta quinta temporada de Drive to survive.


https://www.motor.es/formula-1/trailer-quinta-temporada-drive-to-survive-max-verstappen-202393062.html

Publicado por: tenista el Mar 10 2023, 09:49 AM

ANALISIS | ¿Qué cuenta Netflix en la nueva temporada de Drive to Survive?
La Fórmula 1 es un espectáculo en si mismo que no necesita de explicación, pero es cierto que muchos aficionados al certamen estamos esperando impacientemente que lleguen estas fechas y no es solo porque tengamos la oportunidad de disfrutar de los nuevos monoplazas con los primeros entrenamientos libres o por la vuelta de la acción en pista.

Los últimos cinco años hemos podido disfrutar del espectáculo que nos muestra Netflix a través de la serie documental Fórmula 1: Drive to Survive, en la que vemos de primera mano lo que se dice o sucede dentro y fuera del paddock, en esta quinta edición tenemos la confirmación de lo que era un secreto a voces, Guenther Steiner es claramente la estrella.

La serie empieza como lo ha hecho estos últimos años, dándonos un breve repaso de lo que vimos en la temporada anterior. Pero qué queréis que os diga, para mí en esta ocasión ha sido mucho más especial cuando hemos podido revivir todo lo sucedido en la última carrera del campeonato 2021 por el circuito de Yas Marina con Lewis Hamilton, Max Verstappen y especialmente con Christian Horner y Toto Wolff.

Estés de acuerdo o no con lo que sucedió aquel día, es un hito que ha quedado escrito en los anales de la historia del mundo del motor y que cada vez que lo recuerdo, me pone el bello de punta. Aunque la acción real del año pasado arranca en el primer capítulo titulado “Un nuevo amanecer”, debido al nuevo reglamento técnico introducido para 2022.

Y que no podría tener mejores protagonistas para el prologo, con la pareja formada por Guenther Steiner y Mattia Binotto en un Fiat 500 rumbo a los viñedos del que hasta entonces era jefe de equipo de la Escudería Ferrari y en el que celebran un brunch informal, algo que da pie al inicio de la temporada. Un comienzo que hace un repaso a los nuevos monoplazas y sus pilotos con situaciones cómicas como la vivida por parte de Kevin Magnussen, que ya había olvidado lo que era ponerse el casco de la F1 tras un año fuera de la competición.

Cerrando los primeros 48 minutos con el doblete de Ferrari en el primer Gran Premio de la temporada celebrado en Baréin y que para aquellos que se esperen a la visualización de la serie de Netflix para saber cómo acabo el año, pensarán que Red Bull iba a tener uno de los peores años de su historia con el doble abandono de Max Verstappen y Sergio “Checo” Pérez.

El segundo capítulo llamado “Devuelta a la pista”, nos sumerge en Mercedes, principalmente desde las vivencias de Toto Wolf y nos da un pequeño repaso a la incorporación de George Russell, el excesivo protagonismo que tuvo en este año el porpoising y que cierra con la celebración del GP del Reino Unido, en el que los germanos son protagonistas ya que cuentan en sus filas con dos pilotos británicos.

Poniendo el foco en Russell, ya que fue uno de los actores no deseados en el gravísimo accidente de Guanyu Zhou en la salida y que felizmente se saldo sin consecuencias más graves que el abandono de ambos pilotos de la carrera. También hemos de destacar la disputa en la reunión de jefes de equipo previa al Gran Premio de Canadá, en la que se enzarzaron Christian Horner y Toto Wolff, con mención a Checo Pérez por el porpoising:

Christian Horner: “Pues arregla el coche. Tienes un problema, arregla tu p*t* coche”.

Toto Wolf: “Arregla tú el tuyo, porque Checo ha dicho que es una m**rd* y tu nuevo piloto ha dicho lo mismo”, señalando a Mattia Binotto.

Para los dos capítulos siguientes “Jefe de equipo” y “¿De tal palo, tal astilla?”, es cierto que no tenemos tantas polémicas o situaciones de tensión. Pero no están carentes de ello, ya que en el tercero partimos del estreno del GP de Miami hasta el celebre GP del Reino Unido, por las malas decisiones tomadas por Ferrari y que lastraron sus posibilidades de luchar por el campeonato de Constructores y Pilotos del año pasado.


Además, tendría un duro mensaje del reportero de la televisión británica tras la primera victoria de carrera deportiva en la F1 de Carlos Sainz, por la polémica que rondo a los italianos durante toda la temporada en su apuesta por no apoyar a ninguno de sus dos pilotos por encima del otro: “Ferrari ha ganado, pero no con el coche correcto”.

Para el cuarto capítulo vemos la crueldad y dureza que giró entorno al año de Mick Schumacher, al peso de su apellido y al coste económico de sus errores a inicios de la temporada pero no sólo a nivel monetario, sino porque finalmente tuvieron un impacto significativo en su rendimiento, principalmente en los circuitos urbanos como el celebrado por las calles de Bakú.

Algo que aviva la polémica por la entrada de nuevos pilotos a la categoría reina del automovilismo y la falta de nuevo talento en el certamen. El capítulo de “La disputa, los buenos chicos no ganan y macho alfa”, se centran en el baile de asientos que se produjo tras el anuncio de la retirada de Sebastian Vettel durante el GP de Hungría y que vino acompañado a las pocas semanas, del anuncio a través de redes sociales del fichaje de Fernando Alonso por Aston Martin.

Algo que pillo por sorpresa a Alpine, ya que contaba con la continuidad del asturiano de cara al año 2023 y que propicio un escándalo mayor con la renuncia de Oscar Piastri a correr para los franceses, debido a que se había comprometido con McLaren, que renunciaba a seguir contando con los servicios de Daniel Ricciardo. Algo por lo que han corrido ríos de tinta y que cuya polémica acabo con el fichaje de Pierre Gasly por los galos.

Para el séptimo capítulo llamado "en posición difícil” tenemos que volver a eventos anteriores, a la que es por muchos aficionados del motor la carrera más esperada del año, el Gran Premio de Mónaco y que se centra en Sergio “Checo” Pérez. Aún seguimos enfocados en el mercado de pilotos y es que el mexicano lleva dos años de autentica angustia, sin saber cuál será su futuro al inicio de temporada.

Pero para el que la suerte ha reservado más de una sonrisa con su fichaje y definitiva continuidad con Red Bull. En gran medida, esta última es debido a su sorprendente victoria por las calles del principado monegasco. El capítulo noveno “Por encima del límite”, revive dos momentos que dejarán un sabor agridulce en Red Bull y es que el peso está en la consolidación de Max Verstappen y el equipo de la bebida energética, como los claros vencedores de los mundiales de Constructores y Pilotos.

Además de añadir la polémica por haber excedido el límite presupuestario en 2021, algo que tendrá un gran impacto para los austriacos en el presente y el futuro. Aunque si alguien al inicio de la serie podía pensar que Red Bull tenía muy difícil el presentar batalla por ambos títulos, siento tener que decirte que este año ha sido uno de los menos competidos para sus rivales, siendo en muchas ocasiones un autentico paseo para Verstappen y su equipo.

Cerramos el 2022 con el décimo y último capítulo “El final del camino”, devolviendo el protagonismo a Alpine, Ferrari, McLaren y Mercedes; en sus luchas por cerrar las posiciones entre el segundo y el cuarto en el mundial de constructores para la última carrera del calendario, el GP de Abu Dabi. Que se saldo con la consolidación de Ferrari como el segundo en la clasificación y la confirmación de que Alpine era la alternativa a los tres equipos grandes.


https://pitlanemotor.com/2023/03/09/analisis-que-cuenta-netflix-en-la-nueva-temporada-de-drive-to-survive/

Publicado por: tenista el Mar 25 2023, 10:55 AM

Netflix prepara una serie sobre la leyenda y vida de Ayrton Senna
Como cada año, Netflix nos regala una nueva temporada de la docuserie Formula 1: Drive to Survive, algo que todos los aficionados a la F1 estamos esperando con ganas al finalizar cada campeonato de la categoría reina del automovilismo. Pero eso no significa que Netflix se haya olvidado de este tipo de espectador y que el contenido audiovisual se reduzca a esta producción.

Por lo que ya está confirmada la creación de una miniserie del astro brasileño, Ayrton Senna, en la que darán un breve repaso a la vida y carrera deportiva del tricampeón de la F1 en seis capítulos de una duración aproximada de 60 minutos. Por ahora está confirmado que la producción será en inglés y portugués.

Por lo que sabemos, la serie se encuentra en fase de preproducción y su título será simple, “Senna”, pero ya han dado a conocer en torno a qué girará la acción del metraje y es que Netflix ha podido confirmar que la miniserie recreará el aterrizaje de “Orei” en las categorías menores del automovilismo en Inglaterra, hasta el fatídico accidente que le costó la vida durante el Gran Premio de San Marino en Imola sobre un Fórmula 1, el 1 de mayo de 1994.

Para su creación, ya tenemos uno de los primeros nombres que iremos conociendo en el Viejo Continente y es que ya se ha confirmado el primer actor del elenco que formará parte del reparto, el también brasileño y conocido actor en Latinoamérica, Gabriel Leone. El joven intérprete, de 29 años, no tendrá un papel menor y es que su sobre él, recae la responsabilidad de reencarnar a su compatriota, Ayrton Senna.

Algo de lo que ha hablado el propio actor: “Es una enorme responsabilidad y también un gran honor poder representar a un icono que inspiró a tanta gente a lo largo de su vida, mostrando al mundo el talento deportivo brasileño. Saber que llevaremos esta historia a millones de personas en tantos países, a través de Netflix, me inspira a considerarlo como uno de los grandes papeles de mi carrera”.

Ahora solo queda esperar a su estreno en algún momento de 2024, pero parece que la familia de uno de los pilotos más talentosos del mayor certamen del automovilismo, si no el mejor, se encuentra inmersa e ilusionada con el proyecto. De esto mismo ha hablado la hermana del paulista, Viviane Senna: “Tiene la capacidad de retratar fielmente la personalidad única de Ayrton, especialmente el Ayrton que nosotros, como familia, conocimos fuera de la pista”.

Algo que comparte el director del proyecto, Vicente Amorim: “Gabriel Leone tiene el carisma, la intensidad y la dulzura de Senna”.


https://pitlanemotor.com/2023/03/25/netflix-prepara-una-serie-sobre-la-leyenda-y-vida-de-ayrton-senna/

Publicado por: tenista el Apr 15 2023, 11:42 AM

Domenicali confirma el primer GP en que se grabará la película de F1 con Brad Pitt
El CEO de la Fórmula 1 habla sobre el nuevo proyecto cinematográfico del a F1, con el que espera llevar aún más lejos la popularidad del gran circo.

La Fórmula 1 lleva varios años en estado de innovación constante, desde que Liberty Media se afianzase en el control de la categoría en la temporada 2017, la categoría deportiva ha vivido unos años de popularidad extrema, todo ello a pesar de que muchas de estas campañas han venido de la mano de un espectáculo en pista verdaderamente pobre.

Sin embargo, la nueva imagen del gran circo, equipos y pilotos, ha iniciado una espiral de ascenso vertiginosa, en la que también se han incluido otras innovaciones como la expansión cinematográfica de la mano de Netflix con la serie Drive to Survive, y próximamente con una película de F1 que contará con Brad Pitt en su elenco.

Domenicali habla de la nueva película de F1 con Brad Pitt
Así, Stefano Domenicali ha hablado sobre esta nueva tendencia de la categoría en estos campos, y sobre la película que se filmará en los fines de semana de competición: “Cuando comenzamos la colaboración con Netflix, la comunidad F1 dijo: ¿qué está pasando? Este no es nuestro lugar para estar”, recordó Domenicali, que por aquellos años no ejercía como CEO de la F1.

“Y ahora entendemos su poder. Y luego agregamos la fuerte presencia en las redes sociales, asegurándonos de que todos nuestros pilotos y equipos sean muy activos en la promoción del deporte”, insta el italiano, reafirmándose en el éxito de un experimento que elevó sustancialmente la popularidad del gran circo en Estados Unidos.

De este modo, el presidente de la categoría pasa a referirse al nuevo proyecto en forma de película, que cuenta con el director Joseph Kosinski y con Brad Pitt en el reparto, en una cinta que se ambientará en los fines de semana reales de competición de la F1 en 2023: “Y esa es otra herramienta con la película. De hecho, vamos a comenzar a filmar en Silverstone muy pronto”, revela el CEO de la FOM, confirmando la primera de las apariciones del equipo de rodaje en los grandes premios de este 2023.

Así y todo, Stefano Domencali no niega que estos fines de semana concretos tendrán en su haber un componente invasivo, que constituye un arma de doble filo para una Fórmula 1 en constante evolución, pero que debe medir bien sus pasos, teniendo en cuenta que ante todo se trata de una categoría deportiva de alto nivel de prestigio:

“Será bastante invasivo en términos de producción, es algo que debemos controlar de alguna manera, pero será otra forma de demostrar que la F1 nunca se detiene”, compone para concluir el máximo responsable de la Fórmula 1, combinando confianza y desconfianza en un novedoso proyecto que ante todo, debe de encajar con la imagen que la Fórmula 1 pretende vender de sí misma.


https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a43606859/domenicali-confirma-primer-gp-grabara-pelicula-f1-brad-pitt/

Publicado por: tenista el Apr 16 2023, 05:20 PM

Damson Idris, nuevo actor que estará en la película organizada por Hamilton y Brad Pitt
La vida da muchas vueltas y nunca deben cerrarse las puertas de nada ni rechazar algo rotundamente. Nunca se sabe lo que puede pasar. Todo es un misterio que se resuelve con el paso de los minutos, horas, días, semanas, meses y años. Esto mismo sirve para cualquier persona y ser humano que habite en el planeta Tierra, incluido Lewis Hamilton.

El piloto de Fórmula 1 y siete veces campeón del mundo, se dedicará a otro ámbito al margen del automovilismo, al cual lleva relacionado desde muy pequeño. Lo cierto es que el británico, normalmente, muestra interés en cuestiones sociales (racismo) y así lo podemos ver por medio de sus redes sociales. Pero no solo eso.

Además de ello, parece ser que el de Stevenage ha quedado cautivado por el arte. Sobre todo, por el mundo cinematográfico. Para realizar dicha filmación contará con el apoyo y la participación de uno de los grandes actores del mundo: Brad Pitt. El actor, modelo y productor de cine estadounidense, a sus 60 años de edad, participará en el proceso de realización de una nueva película.

Según Deadline.com, otros personajes conocidos como Jerry Bruckheimer o el director Joseph Kosinski han entablado ya conversaciones con la F1 con el fin de acelerar el proceso. Uno de los apoyos de este proyecto será el gigante tecnológico, Apple. La empresa estadounidense, diseñadora y productora de equipos electrónicos, software y servicios en línea, ha logrado hacerse con los derechos de imagen del film por alrededor de unos 140 millones de euros según informa Motorsport.com.

Uno de los actores que formará parte de la colaboración cinematográfica entre Lewis Hamilton y Brad Pitt será Damson Idris. El actor británico-nigeriano lleva pegado al cine desde bien temprana edad. Tras formarse en una de las mejores escuelas de actuación, la Identity School of Acting, consiguió tener el privilegio de actuar en el Royal National Theatre de Londres, su ciudad natal.

A partir de ese momento tuvo claro que quería dedicarse únicamente a la televisión (series) y al cine. En el año 2016 tuvo su primera participación en un rodaje (City of Tiny Lights). Durante ese año y hasta la actualidad, ha ido ampliando su palmarés. Ahora le llega una nueva oportunidad. Junto a Lewis Hamilton y Brad Pitt, entre otros actores, tendrá la oportunidad de aparecer nuevamente en escena.


https://pitlanemotor.com/2023/04/16/damson-idris-nuevo-actor-que-estara-en-la-pelicula-organizada-por-hamilton-y-brad-pitt/

Publicado por: jonrodriguez el Apr 24 2023, 03:13 PM

El día en el que Pedro de la Rosa fue protagonista de Pokémon
https://as.com/meristation/noticias/el-dia-en-el-que-pedro-de-la-rosa-fue-protagonista-de-pokemon-n/

Me ha resultado curioso la verdad, sigue teniendo tirón por Japón.

Publicado por: tenista el Apr 24 2023, 03:19 PM

CITA(jonrodriguez @ Apr 24 2023, 04:13 PM)

Publicado por: tenista el May 5 2023, 07:31 AM

Brad Pitt conducirá un coche de Fórmula 1 en Silverstone
Brad Pitt conducirá un F1 preparado por Mercedes como parte de la película que filman y que está respaldada por Lewis Hamilton.

El proyecto de la película que protagonizará Brad Pitt sobre la Fórmula 1 y que cuenta con el apoyo de Apple y Lewis Hamilton continúa adelante y ahora se supo que la estrella de Hollywood tendrá la oportunidad de conducir un coche de la máxima categoría, pero además, se está creando todo un equipo a su alrededor.

Durante una mesa redonda de F1 Accelerate organizada por Wall Street Journal, se revelaron nuevos detalles en la entrevista que el periodista Will Buxton realizó con Joseph Kosinski, director de la aclamada cinta Top Gun: Maverick, y el productor Jerry Bruckenheimer.

Buxton reveló al finalizar la conversación algunos detalles en sus redes sociales como que Brad Pitt estará en el fin de semana del Gran Premio de la Gran Bretaña en Silverstone realizando algunas filmaciones, lo cual podrían incluir rodar junto a otros competidores de la parrilla de la F1.

“Su película sobre la F1 suena increíble. Están creando un undécimo equipo y filmando en pista y en eventos desde Silverstone hasta finales de año", dijo Buxton.


https://www.formulaf1.es/


Esto significa que, como había adelantado el CEO de la categoría, Stefano Domenicali, la película sería invasiva y pretenden que este equipo 11 comparta el escenario con el resto de la parrilla como si se tratara de un contendiente más.

Se sabe que Lewis Hamilton y Mercedes están asesorando a la parte técnica y del argumento, con el equipo alemán desarrollando el coche que usará Pitt para la cinta.

Las primeras informaciones sobre la cinta según el sitio especializado en películas IMBD señala que la trama rondará en un piloto experimentado, Brad Pitt, que saldrá de su retiro para volverse mentor de un competidor joven.

Publicado por: tenista el Jul 12 2023, 07:52 PM

El fin de semana de película de Brad Pitt en la Fórmula 1
Una película que promete ser una delicia para los aficionados a la Fórmula 1.

Brad Pitt se sumergió durante el Gran Premio de Gran Bretaña en el mundo de la Fórmula 1. Ya habíamos visto al famoso actor en otras carreras, pero nunca de esta forma. El americano está grabando una nueva película para Apple TV+, que trata precisamente sobre la categoría reina del automovilismo... y eso le ha obligado a ponerse el casco.

Con la aprobación de la Fórmula 1, la colaboración de la escudería Mercedes y la producción ejecutiva de Dawn Apollo Films - de Lewis Hamilton -, la nueva película promete ser un éxito y un impulso para la reputación de la categoría reina del automovilismo, como lo fueron filmes de la talla de 'Rush' o la serie de Netflix 'Drive to Survive'.

El argumento de "Apex", que es el nombre de la película de Brad Pitt, se basa en el regreso de un reputado piloto a la Fórmula 1 varios años después de un duro accidente que le obligó a competir en otros certámenes.

El personaje que interpreta Pitt, Sony Hayes, ayudará al equipo, "APX GP Team" a remontar en una dura temporada donde no han sumado ningún punto, apoyando a una joven promesa, que es Josua Pearce, interpretado por Damson Idris. El jefe del equipo que saca del retiro a Hayes, es interpretado, ni más ni menos, que por Javier Bardem.

Para aportar realismo a la película y evitar errores por desconocimiento de cómo funciona la Fórmula 1, el campeonato dirigido por Liberty Media, plenamente interesado en dar una visibilidad mundial al certamen, ha permitido que Pitt, idris y el equipo de grabación de Apple TV+ entren de lleno en el Gran Circo.

Es por ello por lo que durante el Gran Premio de Gran Bretaña pudimos ver a Brad Pitt unirse al 'briefing' de pilotos y también formar parte de la parrilla como el undécimo equipo de la F1, aunque en televisión solo se viese ligeramente. Los pilotos 'en la ficción' también estuvieron junto al resto durante los momentos del himno previo al inicio del Gran Premio.

Pitt e Idris también rodaron con un monoplaza de Fórmula 2 adaptado por el equipo Mercedes y preparado por el equipo Carlin para las labores de grabación y para que los actores pudieran pilotar sobre la pista para hacer la película que dirige Joseph Kosinski.

"Nunca has visto la velocidad, nunca has visto las fuerzas G como estas, el metraje es muy, muy emocionante", dijo Pitt en una entrevista con Collider, según recoge HobbyConsolas. No solo él e Idris pilotarán los monoplazas: también lo harán los pilotos profesionales Craig Dolby y Luciano Bacheta, que serán sus dobles de acción.

"Es realmente una lección de humildad. Quiero decir, no sé si puedes llamar a la mía una vuelta rápida. ¡Yo la llamo una especie de vuelta cálida! Hice algunos recorridos, sin querer, a través de la hierba. Pero ha sido increíble", señaló Pitt en Gran Bretaña en una entrevista a Martin Brundle, tal y como recoge Motorsport.com.

Silverstone no ha sido el único lugar donde se grabará la película, ya que el equipo de rodaje estará presente en otros circuitos, pero todavía no se sabe en cuáles. El estreno se espera que sea en algún momento de 2024.


https://www.autobild.es/noticias/fin-semana-pelicula-brad-pitt-formula-1-1273358

Publicado por: tenista el Aug 9 2023, 06:05 PM

Se estrena 'Gran Turismo', pero el protagonista merecías ser tú, Lucas Ordóñez

https://postimages.org/

Si Lucas Ordóñez hubiera sido británico en lugar de madrileño estoy más que convencido de que el protagonista de la película ‘Gran Turismo’ que se estrena este viernes en España hubiera sido él y no Jan Mardenborough. Ya se sabe, la prensa británica sabe hacer mitos de los suyos y hacer suyos a los mitos.

Es más, si Jan ha llegado a profesional fue porque Lucas convenció —en la carrera premio que le dieron— a los responsables de PlayStation y Nissan a ampliar el proyecto inicial.

Lucas, afable, simpático, discreto, es uno de los grandes desconocidos del automovilismo español, pese a sus éxitos innegables. Él fue el primer piloto ‘virtual’ que dio el salto al ‘mundo real’ de las carreras, el primer ganador mundial del juego Gran Turismo, lo que le permitió una importante trayectoria profesional vinculada a Nissan.

Lucas y Jan no sólo se conocen, sino que incluso han hecho equipo en carreras de resistencia con Nissan. Lucas y Jan, ‘cap i cua’, porque Jan fue el último ganador del juego ‘Gran Turismo’ de PlayStation al que Nissan ofreció el salto a profesional.

La oportunidad le llegó a Lucas cuando ya había desistido de ser piloto. Su hermano Víctor despuntaba: pasaron del karting a las fórmulas menores, pero el siguiente escalón precisaba concentrar esfuerzos. Víctor fue el elegido. Llegó lejos, brilló en las World Series e intentó el salto a América, pero los fondos fallaron y durante una larga temporada estuvo trabajando en Miami, antes de regresar. Y en la actualidad, Víctor es el productor delegado de Fórmula 1 en Movistar Plus+.

En 2013, Lucas nos decía: “Ya ves las vueltas que da la vida. Yo en casa con la 'Play' y trabajando de abogado y mi hermano corriendo a alto nivel. Y de repente, mi hermano trabajando en Miami en banca privada y yo… ¡corriendo como profesional!”

Lucas se había concentrado en la ‘Play’ para dar rienda suelta a su espíritu competitivo y cuando vio que Nissan y PlayStation convocaban al mundo virtual para una competición y dar al ganador la oportunidad de ser piloto en las 24 Horas de Dubái, no lo dudó, aunque sabía que la empresa era muy complicada “porque yo estaba centrado en estudiar Empresariales y apenas podía dedicar un par de horas a entrenar”.

"Fue en mayo de 2008 cuando vi que PlayStation y Nissan convocaban un concurso internacional y el ganador tendría derecho a tomar parte en las 24 Horas de Dubái 2009 con un Nissan 350Z al lado de Johnny Herbert. Yo estaba volcado en mis estudios de Empresariales y apenas tenía un par de horas diarias para practicar. En la final sabía que no era el más rápido, pero podía jugar otras bazas como hacía en las vueltas al karting de Carlos Sainz y gané", nos explicó recordando aquel momento.

Lo que quizás no pensaba es que esa oportunidad se iba a transformar en un sueño, en un milagro, que le llevaría a ser piloto profesional más de un lustro. Eso es lo que nos dijo antes de dirigirse a Le Mans para tomar parte por vez primera en las 24 Horas: “La 'Play' cambió mi vida. Era imposible para mí pensar que correría Le Mans con un coche oficial. Aquel día en Dubái fue decisivo. Vieron que estaba mejorando mis tiempos hasta rodar en los tiempos de Herbert y que no cometía errores”.

Más de 1.200.000 inscritos, de los que 90.000 pasaron la primera criba hasta llegar a los 20 mejores, entre los que también estaba otro español, Carlos Murillo. Estos veinte ya pasaron al mundo real, un cursillo acelerado en Silverstone de donde iban a salir los dos pilotos que correrían en Dubái con Johnny Herbert.

Sentarse frente al volante del Nissan 350Z fue un ‘chute de adrenalina’. Su pilotaje fue tan espectacular que Nissan y PlayStation le dieron más oportunidades.

En 2009 y 2010 disputó el Europeo de GT4, llegó a ser subcampeón. En 2011 saltó a las Le Mans International Series y las 24 Horas de Le Mans con un Oreca-Nissan de LMP2 junto a Soheil Ayari y Franck Mailleux. Conquistaron el título de la categoría; Lucas fue el segundo español en conseguirlo, tras Fermín Vélez, y además fue segundo en su categoría en las 24 Horas de Le Mans.

Repitió programa de LMP2 en 2012, pero el Zytek-Nissan que le asignaron no fue tan competitivo. Ese mismo año tuvo una sorpresa que seguro debió resultarle emocionante. Nissan le llamó para competir con un GTR en las 24 Horas de Nürburgring, “un circuito del que te bajas del coche con cara de pánico o de haberte divertido mucho, sin término medio”. Pero la emoción fue conocer a uno de sus compañeros, Kazunori Yamauchi, el líder del equipo creador del juego Gran Turismo.

En 2013 volvió a los GT, pero esta vez con un GTR GT3 y fue campeón Pro-Am de las Blancpain GT Series —las actuales Fanatec GT Series— y además tuvo la oportunidad de correr en la Fórmula 3 japonesa —acabó quinto en el campeonato— y en los 1000 kilómetros de Fuji con un SuperGT300, e invitado a las 12 Horas de Bathurst con un Supercar V8.

Nissan lo tenía en gran estima. La mejor prueba de ello: le llamó para la primera aparición pública del Nissan Zerod, uno de los coches más espectacularmente extremos que han corrido en Le Mans. Fue el encargado de mostrarlo por vez primera al público en unas vueltas de demostración. Lucas había corrido con el DeltaWing en el Petit Le Mans y corrió con el Zerod en el ‘Le Mans’ de verdad.

La guinda llegó en 2017, cuando Nissan lo puso a los mandos del Nissan GT-R LMP1, un prototipo a la vieja usanza, con motor delante. A finales de 2018, Nissan dio por finalizados sus programas deportivos. Su última carrera con Nissan fue las 12 Horas de Dubái, allí donde empezó todo una década antes y teniendo como compañeros a los otros tres pilotos laureados de la GT Academy. En 2019 corrió algunas carreras con Bentley y Andy Soucek de compañero.

Al repasar los recuerdos, sigo emocionándome. Y lo dicho, merecías ser protagonista, Lucas.


https://soymotor.com/blogs/rblancafort/se-estrena-gran-turismo-pero-el-protagonista-merecias-ser-tu-lucas-ordonez

Publicado por: tenista el Aug 21 2023, 04:12 PM

Ocio Motorsport: Llegada a la gran pantalla de la película Gran Turismo
En los últimos tiempos hemos visto grandes películas en la gran pantalla relatando vivencias del mundo del Motorsport, ya fueran basadas o inspiradas en hechos reales o con invención de por medio. La cuestión es que en la mayoría de las ocasiones estos relatos logran atrapar al espectador, pues no podemos olvidarnos de que tras todas estas películas hay historias y realidad humana, un ingrediente que sin duda logra zambullirse de lleno en nuestro mundo privado y personal de emociones.

La de Gran Turismo es otra de estas historias que nos deja quedarnos perplejos ante la pantalla disfrutando de un relato con muchos giros y emoción de inicio a fin. ¿Quién de nosotros no jugó en algún momento a este brillante y emocionante juego de la Play Station? Algunos retrocederán en el tiempo hasta prender la Play 1, la 2, la 3... cada cual su propia historia de la mano del juego, algo similar a lo que vive Jann Mardenborough, el protagonista de este viaje.

De la pantalla de la habitación al volante en un circuito
La historia de esta película nos cuenta cómo un joven británico vive en primera persona la lucha por cumplir su sueño, ser piloto. Un momento de la infancia que se refuerza y cobra sentido de la mano de un videojuego y muchas horas de juego, unido a una oportunidad que Nissan ofrece de la mano de Gran Turismo. Una única oportunidad para meterse en una academia que te ayude a dar el salto desde la habitación a un turismo de carreras de verdad.

La batalla interna por demostrar que es posible, la lucha con el entorno que no apoya y no confía en soñar a lo grande, el ánimo y apoyo de unos pocos locos que confían en uno. Lo difícil de entrar en un mundo muy especial y duro por un camino diferente a los demás. Ese es el camino que Jann nos va mostrando con el paso de los minutos en la película.

Si quieres saber más sobre este relato te animo a disfrutar de una tarde de cine para ver la película, aquí no destriparemos ningún spoiler de la historia.

Reparto
La historia nos deja ver entre su reparto a caras muy conocidas y de alguna forma, unidas también a la Fórmula 1. Archie Madekwe da vida a Jann, el protagonista de la película. Danny Moore es el ejecutivo de marketing de Nissan en deportes de motor y su papel lo representa Orlando Bloom. Desde Stranger Things se une a esta aventura de motor David Harbour y lo hace como Jack Salter, ingeniero y entrenador de pilotos, un personaje duro y a la vez entrañable que marca la película. Darren Charles Barnet como Matty Davis, uno de los mejores pilotos de la academia. Y, para finalizar esta mención al elenco de actores, la unión al mundo de la F1 por así decirlo, puesto que es una cara conocida en el Gran Circo. Geri Halliwell, Spice Girls y también esposa de Christian Horner, la cantante, escritora y actriz da vida a la madre del protagonista, Lesley Mardenborough.

Un protagonista real
Jann Mardenborough, nacido en 1991 en el Condado de Durham, Inglaterra. En 2011 logró convertirse en el tercer y más joven ganador de la GT Academy, para ello tuvo que superar a 90.000 participantes. Desde su salto a la competencia profesional en circuitos, ha formado parte de campeonatos de GT, de resistencia, F3, F2, series de Toyota, 24 Horas de Le Mans, fórmula E, Súper GT... ahora, en 2023 ha regresado al simulador para ser parte de la Súper Taikyu ST-X con HELM Automovilismo.

Entre sus éxitos deportivos encontramos el tercer puesto en Le Mans en 2013, victoria y un podio en GP3 en 2014, dos podios más en 2015 en la misma serie. Victoria en Fuji en 2016 y podio en 2018 en Super GT. Aquí pueden ver más sobre el joven que pasó de la tele de su habitación a los circuitos y ahora a la gran pantalla.

Críticas...
Como todo en la vida, hay cosas que acaban siendo cuestión de gustos y cuando se habla de películas siempre vemos que la crítica acompaña. Algunos se han empeñado en señalar el desfase temporal con uno de los accidentes que forman parte de la grabación, en concreto el de Nürburgring en la sección de Flugplatz. La película está basada en hechos reales, pero se acoge a la decisión de situar la historia en su propio eje temporal. Algo que no tiene gran trascendencia, pues no dice por ningún lado que se trate de un documental.

La cuestión es que siempre hay que dejar alguna puntilla por sacar en estos temas, pero es de agradecer que una película del mundo del automovilismo nos lleve a circuitos míticos como el Infierno Verde de Alemania, en Nürburgring Nordschleife o el trazado de la Sarthe, en Le Mans. Dos auténticas catedrales, dos templos del motor, dos lugares de peregrinación para los amantes del motor.


https://www.f1aldia.com/noticias/ocio-llegada-gran-pantalla-gran-turismo-45727/


Me quedo con este...

https://www.youtube.com/watch?v=lNhWiOtRSbk

Publicado por: tenista el Oct 17 2023, 06:52 PM

Una nueva serie sobre F1 está a punto de estrenarse en Disney+
Ya hay fecha para el estreno de la serie documental sobre Brawn GP.

Una nueva serie documental sobre Fórmula 1 está a punto de estrenarse en la plataforma Disney+. Se llama "Brawn GP: una escudería imposible", está presentada por Keanu Reeves y, como su propio nombre indica, trata sobre el equipo Brawn GP, que en su único año de historia consiguió alzarse con los campeonatos de pilotos y equipos.

Corría el mes de marzo del año 2009 y en los test de pretemporada apareció un coche misterioso, de color blanco, con detalles en amarillo y sin patrocinadores. Este fue el nacimiento de Brawn GP, una escudería creada en base al desarrollo que había hecho Honda Racing de cara a aquel año, justo antes de anunciar que dejaba la Fórmula 1.

Ross Brawn, que era el líder de la escudería japonesa, sabía del potencial del proyecto para 2009, no quiso que se perdieran aquellos monoplazas de los que él ya conocía su competitividad a pesar de la marcha de Honda. Por este motivo, compró la estructura por tan solo una libra esterlina.

Con Jenson Button y Rubens Barrichello como titulares, el BGP 01 no tardó en mostrar su competitividad con un sistema de escapes soplados que marcaron la diferencia aquella temporada. Button se impuso en cinco de las seis primeras carreras de la temporada, creando una ventaja que logró administrar hasta proclamarse campeón en Brasil.

Solo Sebastian Vettel se le acercó, gracias a la gran evolución de Red Bull, lo que permitió al alemán finalizar el curso a 11 puntos de Button, una diferencia nada abultada, todavía teniendo en cuenta que en aquel tiempo el vencedor de las carreras se embolsaba diez puntos.

Al término de 2009, Mercedes F1 compró Brawn GP por 155 millones de euros para convertirse en la estructura siete veces campeona del mundo que marcó una era en la categoría reina, ganando todos los títulos de constructores celebrados entre los años 2015 y 2021 con su tecnología híbrida.

BrawnGP
Estreno en Disney+ el 15 de noviembre
La serie documental se estrenará en la plataforma Disney+ el próximo 15 de noviembre y contará la aventura de aquella legendaria escudería. "Brawn GP: una escudería imposible" ha contado con la colaboración de Ross Brawn, alma mater del proyecto, con Jenson Button, Nyck Fry, Rubens Barrichello y Christian Horner.

Se trata de una producción de North One desarrollada, escrita y producida por el showrunner Simon Hammerson con Neil Duncanson, el productor ejecutivo ganador de tres BAFTA, y está dirigida por Daryl Goodrich, ganador del premio Broadcast al mejor documental deportivo en 2022, con Keanu Reeves como presentador y productor ejecutivo.


https://www.autobild.es/noticias/nueva-serie-f1-punto-estrenarse-disney-1321530

Publicado por: tenista el Jan 27 2024, 10:02 AM

Temporada 6 de Drive to Survive: fecha de estreno y cómo verla
Netflix anunció una nueva temporada de Drive to Survive, la sexta. Descubre todos los detalles, con la fecha de estreno y cómo verla.

Drive to Survive regresará con su sexta temporada en 2024, dando a muchos aficionados de la Fórmula 1 una muy necesaria revisión de la acción que sucedió el año pasado. Anteriormente se reveló que el popular documental de Netflix volvería con una cobertura de lo que pasó en 2023 como parte de una renovación de dos campañas en mayo de 2022, y ya está aquí la nueva entrega.

A lo largo de la serie se podrá ver un curso dominado por Red Bull y Max Verstappen, quienes ganaron todas las carreras excepto una, asegurándose los dos títulos junto a un Sergio Pérez que ayudó con sus triunfos en los grandes premios de Arabia Saudí y Azerbaiyán.

Sin embargo, Carlos Sainz puso fin a su racha ganadora en el Gran Premio de Singapur, y es muy probable que las cámaras lo captaran para Drive to Survive, por lo que los seguidores están deseosos de ver qué momentos clave se filmaron.
¿Cuándo se estrena la 6ª temporada de Drive to Survive?

Netflix confirmó que la sexta temporada de Drive to Survive se estrenará el 23 de febrero de 2024, coincidiendo con el último día de la pretemporada de Fórmula 1. Además, lo harán una semana justo antes del inicio de la temporada con el Gran Premio de Bahrein.

¿Cómo ver la 6ª temporada de Drive to Survive?

La sexta temporada de Drive to Survive se podrá ver en Netflix. Las cinco entregas anteriores también se pueden disfrutar en la plataforma de streaming antes de que se estrenen los próximos episodios, y aunque no se ha revelado de cuántos contará este año, todas las ediciones anteriores tenían diez episodios de entre 30 minutos y una hora de duración.
Netflix tiene un precio de 5,49 euros en España, aunque eso es en su plan más barato, puesto que hay otros dos de 12,99 y 17,99 euros.

Netflix todavía no ha publicado un tráiler oficial de la sexta temporada de Drive to Survive, pero ofreció a los aficionados un adelanto de la próxima entrega durante el evento de la Netflix Cup del pasado mes. El breve clip mostraba a Lando Norris con el director ejecutivo de McLaren, Zak Brown, en un campo de golf hablando sobre el mal comienzo de 2023 para la escudería de Woking.

Se ve al británico conversando con el estadounidense sobre el "duro" inicio de año antes de discutir sobre sus esperanzas para el resto de la campaña. Aunque no se ha revelado en qué momento se grabó ese vídeo, es muy probable que tuviera lugar antes de que el inglés comenzara a acumular podios, lo mismo que su compañero, Oscar Piastri.

Se espera que Max Verstappen regresa para su segunda temporada en la serie después de haber boicoteado las cuatro primeras ediciones, citando los argumentos falsos que los productores usaban para que todo se exagerara. Las conversaciones con los responsables acabaron convenciendo al tricampeón para que participara en la quinta temporada, donde reveló que "siempre había querido formar parte", pero que Drive to Survive "tiene que ser realista".

Cada temporada de Drive to Survive corresponde a un año del campeonato del mundo, por lo que la quinta campaña de Netflix siguió a los pilotos y equipos durante el 2022. La última temporada se estrenó en febrero de 2023, y ofrecía un buen vistazo entre bastidores de la categoría.

Episodio 1: el nuevo amanecer comenzó con el inicio de la temporada en el Gran Premio de Bahrein y las esperanzas de Ferrari de volver a competir por el título. Charles Leclerc y Carlos Sainz se enfrentaron a la creciente presión del equipo para rendir frente a Red Bull y Mercedes, y eso dio sus frutos con el doblete de la escudería de Maranello.

En Haas hubo que tomar una decisión de última hora con su alineación de pilotos después de que optaran por prescindir de Nikita Mazepin tras la invasión rusa de Ucrania. El conjunto estadounidense trajo de vuelta a Kevin Magnussen después de que apostaran por diferentes pilotos en 2021.

Episodio 2: se cuentan las dificultades a las que se enfrentó Mercedes cuando Lewis Hamilton probó un coche que sufría mucho porpoising. Sus quince años de experiencia previa pudieron ayudar a proporcionar información para el equipo mientras intentaban arreglar los defectos del monoplaza.

Episodio 3: se centra en Ferrari y en su exitoso inicio de temporada. El equipo se enfrentó a la presión de las altas expectativas, ya que Charles Leclerc consiguió la pole position en dos de las cuatro primeras carreras, pero todo empieza a parecer excesivo para la escudería cuando empiezan a tener problemas de fiabilidad con su coche. Además, a finales de 2022, el director del equipo, Mattia Binotto, dimitió de su cargo.

Episodio 4: repasa la etapa de Mick Schumacher en Haas. El alemán se enfrentó a la presión de rendir al nivel de su padre, Michael Schumacher. El episodio analiza su segundo año en la Fórmula 1 antes de que la escudería estadounidense tomara la decisión de no renovar su contrato para 2023.

Episodio 5: sigue al director de Alpine, Otmar Szafnauer, en su intento por recuperar el rendimiento del equipo. Con la renovación de los pilotos pendiente para finales de año, los franceses acabarán perdiendo a Fernando Alonso, que se irá a Aston Martin. Por su parte, el estadounidense siguirá centrándose en mejorar la forma del equipo, aunque no aparece fue destituido a mitad de la temporada 2023.

Episodio 6: Daniel Ricciardo y su situación en McLaren aparecen en el sexto episodio. El equipo estuvo considerando cambiar su alineación de pilotos y comenzaron a buscar un posible sustituto para el australiano, lo que le dejaría sin asiento.

Episodio 7: todo un episodio para Red Bull, que seguía dominando. Sergio Pérez se enfrentó a la presión de rendir en el Gran Premio de Mónaco mientras el equipo buscaba ampliar su ventaja sobre Ferrari. Las tensiones se dispararon después de que el mexicano se estrellara en la clasificación, lo que también puso a Max Verstappen en una difícil posición para la carrera del domingo

Episodio 8: sigue a Pierre Gasly en su decisión de abandonar AlphaTauri, lo que provoca que Yuki Tsunoda se quede sin compañero de equipo. El piloto japonés debe dar un paso adelante y demostrar que podía liderar la escudería el año que viene, ya que se enfrentaría a la pérdida del galo. AlphaTauri reveló entonces que ficharía a Nyck de Vries, que aparecía como una amenaza potencial, ya que venía de ser campeón de Fórmula E y Fórmula 2.

Episodio 9: se centra en el éxito de Red Bull y en el peligro que corre el equipo cuando la FIA inició una investigación sobre sus finanzas. Los austriacos siguieron defendiendo su título a pesar de que su reputación estaba en, pero se les endosó una multa de 7 millones de dólares, así como a una reducción del 10% del tiempo que podían utilizar el túnel de viento.

Episodio 10: sigue la intensa batalla final de carrera entre Ferrari, Mercedes y Alpine y el Gran Premio de Abu Dhabi. Red Bull ya se había asegurado con éxito el título de campeón a principios de temporada, y la pelea por el segundo puesto seguía muy tensa.


https://es.motorsport.com/f1/news/temporada6-drive-to-survive-netflix-fecha-estreno-como-ver/10569080/

Publicado por: tenista el Jan 29 2024, 05:41 PM

La nueva temporada de Drive to Survive ya tiene fecha de estreno
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El invierno se hace largo para los aficionados a la Fórmula 1, el silencio del Gran Circo y el frío marcan el rumbo mientras vamos quitando hojas al calendario. Sin embargo, enero ya va llegando a su final un año más, las presentaciones están a la vuelta de la esquina, poco queda para dar luz verde a los test y ver cómo se acerca a nosotros el primer GP de la temporada 2024. Mientras llega ese día, la Fórmula 1 nos propone de la mano de Netflix una nueva temporada de su serie, Drive to Surivive, la sexta ya. La compañía de la famosa 'N' roja que en tantos hogares se acomoda a lo largo y ancho del mundo ha anunciado su nuevo desembarco.

Cuando se haga el silencio en Baréin con el término de la última jornada de test se lanzará esta sexta temporada a los hogares de los aficionados de la Fórmula 1. Los giros y acción de la temporada 2023 servirán de aperitivo en los días previos al arranque de la temporada 2024. Netflix se ha propuesto calentar los motores y recargar la ilusión de los aficionados antes de dar luz verde a la nueva campaña.

James Gay-Rees, fue el encargado de producir el documental 'Senna', ganador del Premio de la Academia, es quien continúa como productor ejecutivo de Drive To Survive junto a Paul Martin, productor del documental de 2019 'Diego Maradona', para Box-to-Box Films. El portal de la categoría ha querido aprovechar la publicación del lanzamiento de la nueva temporada para acompañarlo de una entrevista a Gay-Rees, el productor de cine británico ha reflexionado sobre el impacto de la serie y también ha compartido su optimismo y la esperanza de que siga prosperando.

Gay-Rees, productor de Drive to Survive:
"Realmente, estamos enormemente orgullosos de ser parte de esto. También hay mucha satisfacción por ser el primero en estas cosas, y creo que en cierto modo se siente como el primer show de acceso principal, al menos fuera del Reino Unido, que ha tenido este efecto profundo".

"Todos hemos tenido estadísticas sobre el cambio demográfico más joven, y es difícil para cualquiera, para cualquier organización grande, mantenerse firme dada la cantidad de opciones que existen para el consumidor. Traer una audiencia nueva tan grande a un deporte, que obviamente era merecido, sólo necesitaba que alguien se abriera, es enormemente satisfactorio".

"El hecho de que no fue una casualidad, el hecho de que ha crecido con cada temporada... es un verdadero honor y nos encanta. Es un espectáculo muy difícil de hacer, pero amamos el proceso, amamos el mundo. ¡Que continúe por mucho tiempo!".

Pongan a prueba sus conocimientos sobre la serie imperdible de Netflix. Acceso al examen con el que la F1 reta a sus aficionados a la serie.


https://www.f1aldia.com/noticias/nueva-temporada-drive-survive-tiene-fecha-estreno-46546/

Publicado por: tenista el Feb 11 2024, 10:13 AM

Ferrari, la película, o el vacío de las distorsiones

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Ferrari, la esperada película estrenada en los cines españoles el 9 de febrero, se suma a la ya nutrida filmografía no sólo sobre las carreras, sino sobre la propia marca directa o indirectamente. Y como toda película, tiene sus aciertos, errores, verdades y mentiras.

Que se estrene precisamente en febrero hace que sea prácticamente una previa para el cumpleaños del protagonista, Enzo Ferrari, nacido el 18 de febrero de 1898 en Módena. Aunque en realidad, el proyecto del director Michael Mann se remonta al año 2000, cuando junto al actor y director Sidney Pollack, se plantearon el film. Pollack ya había dirigido una película en 1977 con ambiente carrerístico: la poco conocida «Un instante, una vida» o «Bobby Deerfield» en inglés, nombre del personaje protagonista encarnado por Al Pacino.

Pero no fue hasta 2022 que la película reunió todos los ingredientes para su producción. Toma su narrativa del libro de 1991 de Brock Yates, «Ferrari: The Man and The Machine», una obra que no es a veces todo lo precisa con la realidad que uno desearía, aunque el autor separa lo que es especulación, de los hechos. Pero como es de esperar, en la película muchas veces se da la espalda a los hechos reales. Un film que se caracteriza por un tono ocre, oscuro, que oculta detalles por momentos, aunque le dota de un aire antiguo.

El reparto
Los actores de la película son de gran nivel. Adam Driver como Enzo Ferrari, sin embargo, quizás peque de un aspecto demasiado atractivo teniendo en cuenta que el verdadero Ferrari contaba con 59 años en la época narrada. Por momentos, parece que Driver va a coger un magnífico Ferrari spider y dirigirse a la Costa Azul a divertirse. La caracterización es correcta, con la ropa ancha, la tripa lo más prominente posible y las gafas de sol. Pero no acaba de resultar creíble como Ferrari.

Penélope Cruz como Laura Ferrari, sin embargo, está magnífica, asume muy bien la personalidad de esta, con su inestabilidad emocional. Enzo y Laura se conocieron en Turín en 1921 y se casarían el 28 de abril de 1923. Pero su relación estuvo muy pronto marcada por las desavenencias, las discusiones y los altibajos emocionales de su esposa. Claro que Laura nunca tuvo la mitad de la compañía, ni obtuvo un cheque que luego cobró tras la tragedia de Guidizzolo.

Shailene Woodley interpreta a Lina Lardi, a la que Enzo Ferrari conoció en la Carrozzeria Orlandi a finales de los años treinta, iniciando una aventura que fructificó con el nacimiento de Piero, que tiene mucha presencia en la película –por cierto, Piero reconoce que nunca fue recolector de autógrafos, por lo que la obsesión del personaje con los autógrafos es una licencia dramática-. Woodley está tan sobria como Cruz desbocada, asumiendo su papel discreto y en la sombra de forma muy realista.

Del resto del reparto, cabe destacar la presencia de Patrick Dempsey, como Piero Taruffi, que aporta no sólo su capacidad interpretativa sino sus dotes como piloto -recuerden que hizo podio en Le Mans en GTAm en 2015-, o la participación de un piloto real como Marino Franchitti en el papel de Eugenio Castellotti.

Hay que lamentar, no por una mala interpretación, sino por su escaso parecido, la elección del brasileño Gabriel Leone -protagonista de la serie sobre Senna que está en producción- en el papel del español Alfonso De Portago. Porque el magnífico actor italiano Francesco Scianna guarda un impresionante parecido con nuestro piloto. Búsquenlo, y verán. Además, el trato a la figura de De Portago es muy pobre, transformándolo casi en un debutante inexperto al volante –era debutante en la Mille Miglia, eso sí-, cuando el español llevaba tiempo corriendo y simplificando las múltiples aristas de su personalidad, que bastaban para dar carácter al personaje. Tampoco se hace mención a que no quería correr esta carrera.

Luego hay deliciosos cameos, como por ejemplo el de Ben Collins -el Stig original del programa Top Gear- hace de Stirling Moss, y Derek Hill -hijo del campeón del mundo de 1961 Phil Hill- interpreta a Jean Behra. Marc Gené aparece como probador de los coches que se venden a los clientes, un precioso guiño a su actual labor como instructor de los Corse Clienti. Incluso el gran periodista italiano Leo Turrini aparece en la escena del hotel cuando comienza la Mille Miglia. O que Alessandro, el hijo de Massimo D’Elia, fiel barbero de Ferrari, sea el que le afeita en la película. Es bonito ver a personas reales así en la película.

Los coches y efectos
Un aspecto magníficamente cuidado en la película son los coches. Para ello se usaron réplicas absolutamente precisas tras el escaneo por láser de las originales realizadas en la Carrozzeria Campana de Módena a las que se instalaron motorizaciones Caterham, y luego se acopló exquisitamente el sonido real de los motores de los verdaderos coches. Aunque algún modelo sí que era real, como el Maserati 250F que se usa al principio de la película mientras Jean Behra bate el record en el Aerautódromo de Módena, propiedad de Nick Mason. Por cierto, que el circuito modenés está muy bien recreado, ya que en la actualidad no queda nada de él salvo la torre de control.

Lo que sí que resulta triste son las imágenes de acción. Michael Mann demuestra no tener ninguna habilidad para las mismas, haciendo uso de un constante y molesto movimiento de cámara para tratar de trasladar emoción y velocidad, pero que lo único que transmite es incomodidad en estas escenas, que se hacen difíciles de ver. Por supuesto, se recurre al tan manido efecto de bajar de marcha y aumentar velocidad por el aumento de revoluciones, algo que en pleno siglo XXI resulta patético.

Por otro lado, cuando se filtraron en redes, las imágenes de los accidentes mortales de Castellotti y De Portago causaron burla. Es cierto que el de Castellotti en Módena falla en el hecho de que el italiano dio varias vueltas de campana, mientras que en la película sólo vuela. En todo caso, su vuelo sí fue elevado, al acabar en una tribuna. En el caso del de De Portago, es una recreación ajustadísima a las descripciones periciales del accidente, recogida en el libro de Luca Dal Monte «Ferrari, Presunto Colpevole». Resulta impactante presenciar la virulencia del accidente, aunque los efectos digitales puedan restar seriedad, si se quiere. En este punto la película ofrece un documento gráfico de gran valor, hasta el punto –no exento de prescindible morbo- del cuerpo desmembrado de Alfonso De Portago.

Realidad vs. ficción
Y ahora vayamos, si me permiten, a los hechos históricos, con sus aciertos y sus errores. Entendido, claro está, de que estamos ante una película que necesita dramatismo, conflicto, acción y drama, no un documental que narra los hechos fidedignos. Pero hay cosas que no restarían acción dramática pese a ceñirse a la realidad, y algunas ya las hemos contado. Pero vayamos casi cronológicamente con la película.

Para empezar, Enzo despierta en Módena pero el paisaje es claramente la Toscana. Al menos se sube al Peugeot 403, un bonito guiño al amor del italiano por los coches franceses, de los que tuvo varios. Y como decíamos, peor es el trato que se da a Alfonso De Portago, que aparece en 1957 en Módena mendigando un volante en los semáforos. Es bien sabido que el marqués ya pilotó para Ferrari en 1956, de modo que toda la historia del nuevo piloto decae. Como resulta una aberración colocarlo en el circuito en el momento del accidente de Castellotti. Más aún, con Linda Christian presente, la cual parece sólo aparecer para molestia de Enzo, cuando precisamente las mujeres hermosas no le incomodaban en absoluto –al menos fuera de un circuito-.

Precisamente ese momento es lamentable en la película. Por un lado, se introduce a una tal Cecilia Manzini, cuando la pareja de Castellotti fue la bellísima Delia Scala. Quizás hubo algún problema para la inclusión del nombre en la película. Ahora bien, la cruel reacción de Ferrari a la muerte de su querido Castellotti resulta grotescamente exagerada para generar la impresión de insensibilidad del modenés. Ferrari acudió a su funeral roto de dolor. Al menos se cumple con la realidad de que la muerte de Castellotti fue por algo tan absurdo como superar el record recién logrado de Behra.

Luego, hay hechos históricos que se anticipan. Por ejemplo, el famoso artículo contra Ferrari llamándolo «un Saturno moderno que devora a sus hijos» es de después de la Mille Miglia, como consecuencia de la muerte de Luigi Musso en Francia en 1958. De hecho, todo el proceso judicial relacionado con el accidente provocó un acoso y derribo contra Ferrari, que se vio absuelto finalmente en 1961, justo unos meses antes de la nueva tragedia del GP de Italia de 1961.

Y los posibles acuerdos con Ford o Fiat se anticipan, así como se plantea un problema económico para Ferrari en 1957, cuando esto llegaría mucho después. Su supervivencia no dependía de ganar o no la Mille Miglia. Por cierto, que el rechazo de Fiat en 1919 no fue de Gianni Agnelli, sino de Diego Soria, lo que hizo que Enzo llorase desconsolado en el parque Valentino de Turín. Así se enlaza con la falsa historia de las acciones de Laura Ferrari, el cheque y demás, todo lo cual no es cierto. Laura nunca poseyó la mitad de la empresa, pero Enzo la respetó siempre y su ayuda en ciertos aspectos fue inestimable. Hasta tal punto que, cuando a finales de 1961, los grandes nombres de la Scuderia dieron un ultimátum a Enzo -o Laura o ellos- fueron sacrificados en la legendaria Conjura de Palacio. Enzo dejó de amar a Laura, pero la respetó hasta su muerte en 1978 como madre de Dino. Por cierto, que Laura nunca le disparó.

Hay que reconocer que la película tiene algunos momentos muy hermosos. Uno de ellos es la escena de la ópera, con la maravillosa aria «Parigi, o cara, noi lasceremo» del final de La Traviata de Giuseppe Verdi, en la que Alfredo le canta a Violeta por su recuperación y sanación para un futuro juntos. En esa amalgama de emociones está Laura, que se perdió, está Dino, que se perdió, está Lina, en la sombra, y está Enzo, un hombre que como diría años después, lo perdió todo en la vida. Que aparezca cantando en un momento de dichosa felicidad con Laura y Dino, sabiendo que hubiera querido ser cantante de ópera, pone la piel de gallina al saber que ese momento de felicidad se destruyó cruelmente.

La carrera
Vayamos a la carrera, a la Mille Miglia de 1957. En su momento contamos su historia en esta página, y a ella nos remitimos para la veracidad de la misma. Pero digamos que Jean Behra ni siquiera tomó la salida al estrellarse contra un camión y fracturarse la muñeca. O sea, que ni luchó rueda a rueda con De Portago ni lo recogió Piero Taruffi. Por su parte, Stirling Moss abandonó nada más empezar, por lo que la carrera fue en realidad una cuestión interna de Ferrari. Que además se pretenda dibujar la Mille Miglia como si fuera un Gran Premio, con coches pegados y adelantándose, sólo demuestra el poco mimo y respeto al realismo para dotar de una falsa acción a una carrera que tenía muchos otros atractivos.

Otro error es que tras el accidente el coche fuera a Maranello, donde en la película aparece examinado por los técnicos de Ferrari. El coche de De Portago y de Taruffi, por ejemplo, fue inmediatamente secuestrado por la autoridad judicial, y de hecho Enzo tuvo que pedir varias veces por escrito su entrega. La escena del dinero y el cheque es una gran farsa con una gran verdad: Enzo prometió a Laura que mientras ella viviera, no reconocería a Piero. Otro gesto más del gran respeto hacia la madre de Dino.

Conclusión
¿Qué nos queda de la expectación creada por la película? Nos queda la belleza de que el pilar deportivo de la película sea la Mille Miglia, a la que se rinde indirectamente un hermoso elogio como prueba cumbre. Seguramente fue la carrera más bonita de todas, atravesando la parte norte de Italia en un día para la gloria deportiva. También es bonito que se diga de Olivier Gendebien que era el mejor piloto del mundo en pruebas de carretera, porque lo era. Tan bonito como terrible que se pretendan retransmisiones en directo de Fórmula 1 o de la Mille Miglia por la televisión. La Mille Miglia se narraba por la radio, lo que paralizaba al país.

Michael Mann coloca a Enzo Ferrari ante un espejo deformante que lo lleva al extremo en los rasgos de su personalidad: mujeriego, cruel, insensible, dubitativo. Cosas que fue, pero no en grado sumo, dejando de lado su aspecto más humano. De cómo acudió a los funerales de sus pilotos o por los muertos en la Mille Miglia. De un 1956 devastador tras la muerte de Dino en junio tras una lucha personal impotente, algo necesario para comprender el endurecimiento emocional de Ferrari, que se trata en la preciosa escena del cementerio y en la escena entre Enzo y Laura sobre el tema.

Queda la hermosa recreación del ambiente de las carreras de hace ya 67 años, puras, peligrosas, ruidosas, emocionantes, valientes y gloriosas. La intimidad del Cavallino en las famosas comidas de Enzo Ferrari con sus pilotos y colaboradores, devolviendo al hoy a nombres como Romolo Tavoni, Carlo Chiti -aunque no llegase a Ferrari hasta noviembre de 1957- o Peppino Verdelli, su chófer. La Maranello todavía artesanal y pequeña, un pequeño reducto frente a grandes industrias. La confrontación fratricida con Maserati. Los pilotos jóvenes, talentosos y rápidos que sacrificaron su existencia por el Cavallino, para dolor deportivo y humano de Ferrari. Queda el vacío de un relato que podría, casi debería, haber comprendido la espesura humana, empresarial y deportiva de Enzo Anselmo María Ferrari y sus coches, y que acaba naufragando en la orilla de los clichés manidos y las distorsiones vacías.


https://www.motor.es/formula-1/ferrari-pelicula-critica-2024100288.html

Publicado por: tenista el Apr 10 2024, 07:44 AM

DAZN estrena «True Driver, la década híbrida», un repaso de la evolución de la Fórmula 1 desde 2014
DAZN, la plataforma global líder en streaming deportivo, ha estrenado la segunda entrega de la temporada de «True Driver», su serie de reportajes sobre la Fórmula 1. En este episodio, Toni Cuquerella y Pedro de la Rosa, han analizado los últimos diez años de competición, período en el que la F1 ha optado por transformarse en un deporte más ecológico, sostenible y equitativo, gracias a la introducción de los motores híbridos.

Fue en 2014 cuando se dijo adiós a los motores atmosféricos V8, sustituidos por unidades de potencia V6 de 1,6 litros, de los que Toni Cuquerella ha comentado lo siguiente: «Son más pequeños, pero tienen un turbo gigante y dos motores generadores eléctricos, uno acoplado al turbo, y el otro a la caja de cambios».

«Los motores generan térmicamente unos 780 caballos y luego se cuentan con 160 eléctricos, pero no durante toda la vuelta, sino siempre que el turbo almacene en la batería y tenga para sacar esa potencia eléctrica para empujar la rueda, llegando a unos 1.000 cuando empuja todo».

Con este cambio, los monoplazas ganaron en eficiencia y rendimiento, pero perdieron algo que, aunque se ha conseguido mejorar ligeramente con el paso de los años, los más nostálgicos siguen echando mucho de menos, el sonido de los motores. Varios pilotos expresaron su apoyo al característico rugido de los V10 y V8, aunque esta no era su principal preocupación. Con la introducción de los motores híbridos, se vieron obligados a realizar cambios drásticos en su estilo de conducción, como ha explicado Pedro de la Rosa.

«El mayor reto al que se enfrentaron los pilotos es aprender a utilizar esa energía de la manera más eficiente con el impacto que tiene en el repartidor de frenada, la cantidad de nuevos mapas de carga de batería o utilización de energía. Sobre todo en las frenadas, que es donde más se notaba esta era híbrida«.

En esta década, Mercedes ha sido el gran dominador, asegurando 7 títulos mundiales de pilotos y 8 de constructores. El inicio fue aplastante, pero con el tiempo fueron alcanzados, siendo Red Bull, gracias a su asociación con Honda, los rivales a batir actualmente: «Mercedes consiguió algo que parecía imposible, parecía que estaban haciendo trampas, pero luego llegaron todos allí«, ha reconocido Cuquerella.

Por último, Pedro de la Rosa ha analizado la revolución que está por venir con el cambio de normativa programado para la temporada 2026, en el que, desde comienzos de 2025, las fábricas se enfocarán por completo, suponiendo el fin de este ciclo: «Va a suponer una ruptura total. Es una nueva oportunidad para los equipos de empezar con una hoja en blanco a nivel de aerodinámica, reglamentaciones, pero, sobre todo, a nivel de las unidades de potencia«.


https://pitlanemotor.com/2024/04/09/dazn-estrena-true-driver-la-decada-hibrida-un-repaso-de-la-evolucion-de-la-formula-1-desde-2014/