Abro un Toppic nuevo para que comentemos una nueva competición de monoplazas, absurda tal vez.
La competición se estrenará este verano donde los clubes de fútbol tendrán sus propios monoplazas, el Sevilla de momento ha sido el primer equipo español en inscribirse.

Aqui os dejo el enlace de F1 Racing.
http://f1.gpupdate.net/es/noticias/2008/01...league-formula/

No creo que cuaje, en las World Series ya Valencia, Barcelona y Real Sociedad patrocinaron equipos y por lo visto la cosa no cuajó.


Dicen que Magic es Alonso, pero el verdadero magic es Catal�¡n y se llama Pedro

http://galeon.com/mundodelarosa/

quienes seran los piotos? 750 caballos..bien

Calendario

Aug 30/31: Donington Reino Unido
Sep 20/21: Nürburgring Alemania
Oct 4/5: Zolder Bélgica
Oct 18/19: Adria Italia
Nov 1/2: Estoril Portugal
Nov 22/23: Jerez España

Desgraciadamente, el mundo que rodea el futbol, es capaz de cualquier cosa, incluso patrocinar a un equipo dentro de este campeonato.

¿Que sentido tiene que los clubes de fútbol hagan esto?. Pintan menos que Ferrari metiéndose en la 1ª División española.
Realmente yo pienso que cada cosa en su sitio, el fútbol a los estadios y las carreras a los circuitos.

Dicen que Magic es Alonso, pero el verdadero magic es Catalán y se llama Pedro

http://galeon.com/mundodelarosa/

Lo mismo que la A1GP una copa de naciones, si lo organizan bien puede ser un espectaculo interesante.

ABCV, yo me refiero a que pueden hacerlo, osea que tienen "poder" para hacerlo.

El sentido de todo esto está en el dinero.
De todas formas, no hay que ser tan "talibán" y cerrarse de primeras a esta competición. Como dice yossi habrá que ver como lo organizan, quizá esté interesante.

Si los españoles habláramos sólo y exclusivamente de lo que sabemos, se produciría un gran silencio que nos permitiría pensar. , Manuel Azaña, 1880-1940.

�nimo Pedro! [/b]

Pues es tontería poner la noticia de la presentación del monoplaza del Sevilla porque ya la han posteado en el post de la GP2.
Si Roldán Rodríguez compite con el Sevilla, deberá compaginarlo con otra cosa (probablemente WS) ya que hasta Agosto no comienza la Superleague Fórmula y no es plan de quedarse parado hasta entonces.
En cuanto a esta nueva competición, aparte del Sevilla. Milan, Borusia Dortmund, PSV Eindhoven, Olympiakos, Flamengo, Anderlecht, Basilea, Oporto, Corinthians, Galatasaray, Rangers, América, Benfica y Olympique de Lyon han confirmado su participación.
Con estos equipos creo que la nueva competición puede estar destinada al fracaso, ya que a la gente puede que solo le interese el Milán, Olympique de Lyon o a mucho suponer, Oporto, Borussia Dormund o PSV, que son equipos con mas renombre. Pero faltan equipos como Barcelona, Real Madrid, Juventus, Chelsea, Livepool, Inter, o Manchester United que son los que el espectador quiere ver y que yo creo que son necesarios para que la competición salga adelante.

Dicen que Magic es Alonso, pero el verdadero magic es Catalán y se llama Pedro

http://galeon.com/mundodelarosa/

Edited by - ABCV on 07/02/2008 19:29:19

"La afición nos seguirá en esta nueva aventura"
José María del Nido, presidente del Sevilla, convencido del éxito del nuevo certamen en la presentación del monoplaza del club hispalense

El Sevilla Fútbol Club cuenta desde ayer con un miembro más en sus filas. No mete goles ni para penaltis, pero corre la banda mucho más rápido que cualquiera de sus extremos. El nuevo monoplaza con el que el equipo hispalense disputará este año la Superleague Fórmula fue presentado en sociedad en el estadio Sánchez Pizjuán, en un acto al que asistieron Carlos Gracia, presidente de la Real Federación Española de Automovilismo, Alfredo Sánchez Monteseirín, alcalde de Sevilla y José María del Nido, presidente del club hispalense, que se declaró entusiasmado al ver al monoplaza en el césped: "El automovilismo vive una época dorada en nuestro país gracias a Fernando Alonso. Para nosotros esta competición es una nueva aventura, y la afición nos seguirá".

Álex Andreu, consejero delegado de la Superleague, aprovechó la ocasión para desvelar las últimas novedades. Así, anunció que el primer test del monoplaza se realizará el 3 de marzo en el circuito de Donington, en Inglaterra, y que el piloto será el estonio Marko Asmer, recientemente nombrado probador de BMW. Además del Sevilla, en las próximas semanas serán presentados también los monoplazas del América de México, el Olympique de Lyon francés y el del Al Ain, de Emiratos Árabes. Con ellos serán ya catorce clubes inscritos, mientras que las negociaciones están muy avanzadas con Benfica, Inter de Milán y Glasgow Rangers. Por parte española, se sigue negociando con Barcelona y Valencia, toda vez que el Real Madrid ya mostró su rechazo a la propuesta. De los pilotos y escuderías, poco más se sabe. En Sevilla estuvieron Adrián Campos, que reconoció las conversaciones con la Superleague, y los pilotos Borja García y Andy Soucek. Ambos se mostraron dispuestos a pilotar el monoplaza del equipo de Nervión, pero en función de sus compromisos en otras categorías.

http://www.as.com/motor/articulo/automovil...dasdaimot_6/Tes




Edited by - ABCV on 09/02/2008 1:23:16

ASI ES LA SUPERLIGA. PUBLICADO EN MARCA.

UN MILLON DE EUROS DE PREMIO POR CARRERA.

UNA PARRILLA A IMAGEN DE LA F1. EN PRINCIPIO, LA IDEA ES LLEGAR A LOS 20 COCHES.

UN CAMPEONATO CON SEIS CARRERAS. EN AÑOS SUCESIVOS PODRIAN SER 17.

COCHES MADE IN USA. CHASIS PANOZ/ELAN, 12 CILINDROS EN V Y 750 CV. CONSTRUIDOS INTEGRAMENTE EN USA Y SIMILARES A LOS DE LA CHAMP CAR.


Aparentemente, pinta bien.



Edited by - tenista on 09/02/2008 0:03:18

Edited by - tenista on 09/02/2008 0:03:39

Según informaba la prensa esta semana, el Glasgow Rangers también se apunta a esta competición.

Aquí os dejo la web oficial del campeonato.

http://superleagueformulaspain.wordpress.com/sf-es/

Ayer se entregaron los coches de lo clubs de fútbol


El color azulgrana lo pondrá el Basilea suizo



El color azulgrana lo pondrá el Basilea suizo

Habrá colorees blaugrana en la parrilla, incluso las siglas FCB, pero no son las del Barça sino las del Basel o Basilea suizo, cuya camiseta está dividida en dos mitadas verticales, una grana y otra azul. El Barça, que en su día hizo en un ensayo en las Wolrd Series Renault, prefiere mantenerse al margen del proyecto por el momento




R. Blancafort - 30/07/2008 03:00
La Superleage, el campeonato reservado a monoplazas de altas prestaciones que defienden los colores de distintos clubs de fútbol, se puso ayer en marcha en el Circuit de Catalunya cuando la organización entregó, como había prometido, los coches a los equipos participantes.
Catorce escuadras por el momento. El Pekín Guoan es el último incorporado y la bienvenida a la Roma será anunciada la próxima semana, así como la llegada de dos clubs británicos antes de que comienze el campeonato, precisamente en Donnington el próximo 30 de agosto.
Entre los conjuntos presentes, uno español, el Sevilla, al que quizás pueda unirse el Atlético de Madrid. Ya están inscritos en la prueba Milan, Basilea, PSV Eindhoven, Corinthians, Borussia Dortmund, Oporto, Galatasaray, Olympiakos, Glasgow Ranges o Anderlecht.
Queda mucho trabajo por hacer todavía. Algunos clubs están pendientes de definir el equipo técnico que cuidará de su coche y también de elegir los pilotos. Pero éste es el último detalle porque aspirantes los hay a montones. Acostumbrados a tener que pagar o aportar patrocinadores para disputar otras categorías, el hecho de poder correr sin costo alguno, ser como quien dice piloto oficial, es un gran aliciente. Borja García será el piloto del coche del Sevilla. En el Circuit, dispuestos a probar o buscando coche estaban Andy Soucek, Andres Zuber, Robert Doornbos o Enrique Tocaccelo.
Aspecto de F-1
El coche tiene aspecto de F-1, con un chasis realizado por Panoz, marca que suministró coches a la IRL, y el motor es un V12 realizado por Menard, con 750 CV declarados. Ayer, los equipos ultimaban el montaje de los coches, la decoración de los mismos. El Milan fue el primero que estuvo listo y a primera hora de la tarde salió para hacer sus primeros kms.



El coche del Milan fue el primero que estuvo listo para salir a la pista. La organización de la Superleage entregó ayer los coches R. B.

Al principio me parecia inverosimil, pero el mundo del futbol lo mueve todo

Cuatro adquiere los derechos en España de la Superleague Formula
El campeonato mundial une dos grandes pasiones: el fútbol y el automovilismo. El Sevilla será el pionero en España de esta competición.

Cuatro ha adquirido los derechos de emisión, en exclusiva para España, de la Superleague Formula, una competición que debuta este año en el calendario deportivo mundial. Un total de 18 coches de carreras, que representan a otros tantos clubes de fútbol, se enfrentarán en los mejores circuitos de Fórmula 1 de Europa a lo largo de seis meses, y Cuatro ofrecerá todas las carreras, que se celebrarán siempre en domingo. La primera emisión tendrá lugar el 31 de agosto.

La Superleague Formula (SF) representa la simbiosis de dos de los deportes con más aficionados del mundo: el fútbol y el automovilismo. En esencia, ambos deportes ofrecen a los aficionados acción y emoción, y al combinarlos, los organizadores esperan crear una mezcla única de entretenimiento, pasión y juego limpio.

La primera prueba es en el circuito británico de Donington, el último fin de semana de agosto, y allí se darán cita los monoplazas de Sevilla, Milan, Oporto, Anderlecht, PSV, Borussia, Olympiacos, Flamengo, Roma, Galatasary, Glasgow Rangers, el Tottenham de Juande Ramos, el Liverpool de Rafa Benítez, Corinthians, Basilea, Beijin Guían y Al-Ain, entre otros equipos del máximo nivel mundial.

La fuerza impulsora de la Superleague Formula es la competición entre clubes de elite (eternos rivales, todos juntos por primera vez), que se enfrentan en un mismo terreno de juego y con monoplazas idénticos, lo cual permite a crear un espectáculo apasionante y una competición emocionante, basada en las habilidades y capacidades de cada piloto una exhibición de hombre y tecnología que transporta el automovilismo a sus orígenes.

La Superleague Formula ha obtenido la aprobación oficial de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) el organismo regulador de los deportes de motor.

Formato de carrera
La Superleague Formula tiene un formato de carrera muy sencillo que consiste en una calificación el sábado y dos carreras el domingo. En cada ronda los clubes competirán por un premio de más de un millón de euros cada fin de semana, y también por puntos (con su consiguiente retribución económica dependiendo de la posición) según el puesto que ocupen (de 1 a 20).

Cada escudería/club de fútbol irá acumulando puntos, y el campeón de la Superleague Formula será el equipo que más puntos haya conseguido al terminar la temporada. Las carreras tendrán una hora de duración y se correrán con el formato de parrilla invertida. De esta manera, los coches que hayan terminado en las primeras posiciones en la primera carrera, ocuparán las últimas en la segunda. Este sistema dotará a la competición de dosis de emoción y espectáculo añadido.

Por otro lado, la estructura que se ha dado a los monoplazas, desprovista de aerodinámica, propiciará mayor número de adelantamientos y más variedad en la conducción. En este sentido, será además concluyente la pericia de los pilotos, toda vez que tanto las carrocerías como los motores y los neumáticos de las máquinas son idénticos.

Pero no sólo arranca el espectáculo de la Superleague Formula en las carreras oficiales, la jornada anterior no estará exenta ni mucho menos de emoción en los entrenamientos oficiales y en la clasificación, de tal manera que los ocho monoplazas más rápidos tendrán que competir uno contra otro en "cuartos de final", "semifinal" y "final", para disputarse la pole.

Los pilotos
El hecho de que las máquinas con las que se disputa la competición sean iguales otorga una indudable importancia a la pericia de los pilotos. De ellos, y del equipo humano que tengan detrás, dependerá en gran manera el éxito de cada escudería.

Algunos clubes han hecho ya público el nombre de los profesionales que conducirán sus monoplazas. Así, el Milan ha fichado al piloto holandés Robert Doornbos, ex-F1 con Jordan, Minardi y Red Bull, tercer clasificado y mejor rookie en la última temporada de la Champ Car. El Galatasaray contará con el turco Jason Tahinci, y el Anderlecht con Kasper Anderson. La maquina del AS Roma estará pilotada por el italiano Enrico Toccacelo, y la del PSV por Yelmer Buurman.

Por su parte, el Sevilla, ha contratado a Borja García como piloto principal. Nacido en Valencia (España) el 15 de diciembre de 1982, compitió en la temporada 2005 en las GP2 Series para el equipo Racing Engineering, y fue el campeón de la Fórmula 3 española en 2004.En 2006 participó en las World Series by Renault integrado en el equipo RC Motorsport, finalizando la temporada en 2ª posición.

Durante la temporada 2007 regresó a las GP2 Series, a pesar de tener ofertas de varios equipos de F1 para ser piloto de pruebas, integrado como piloto del equipo Durango superando a su compañero de equipo Karun Chandhok.

Su carrera comenzó en el karting en 1993. En 2000 cambió a la Formula Toyota española, ganando cómodamente el título, antes de pasar a la Formula Nissan 2000 en 2001 con el equipo Campos, que actualmente participa en GP2 Series. Permaneció en Nissan 2000 durante 2002, pilotando para los equipos Esuela Lois y Venturini, participando esporádicamente mientras tanto en la F3 española en el equipo GTA.

Disputó la temporada 2003 del Campeonato de España de Fórmula 3 con el mismo equipo, antes de pasar a la formación Racing Engineering en 2004, con la que ganó el título. Debido a su éxito permaneció con el equipo en su paso a las GP2 Series en 2005, donde fue compañero de Neel Jani.

Diseño de los monoplazas
La compañía estadounidense �lan/Panoz Motorsport Technologies, radicada en Atlanta, Georgia, que cuenta con una larga experiencia en la fabricación de monoplazas de competición y excelentes instalaciones, es la empresa responsable del desarrollo de los chasis y del diseño de los vehículos para la Superleague Formula.

Esta corporación, reconocida como uno de los principales fabricantes mundiales de monoplazas y coches de competición, es actualmente la responsable de los coches que compiten en las carreras de Indianápolis, Indy Racing League y Champcar, así como otros campeonatos nacionales e internacionales.

Todos los coches de la Superleague Formula son idénticos, de modo que se pondrá el énfasis en las destrezas y habilidades de los pilotos. Diseñados en primer lugar para ofrecer espectáculo y carreras vibrantes, los monoplazas tienen una anchura de dos metros y una aerodinámica acorde para favorecer mayores prestaciones.

El chasis de fibra de carbono ha sido creado con la tecnología más avanzada de fabricación por capas para conseguir una resistencia y ligereza extremas e incorpora asiento de seguridad exclusivo de la Superleague Formula. Tienen un diseño aerodinámico que los distingue de los monoplazas de otros campeonatos (sin que ello afecte a su aspecto moderno e innovador).

Poseen una aerodinámica con efecto suelo que permitirá "seguir la rueda del de delante", creando más oportunidades de adelantamiento. Se ha evitado el uso de elementos de asistencia a la conducción (como el "control de tracción"), aunque el diseño de los coches incorpora la última tecnología.

El volante multifuncional (exclusivo para la Superleague Formula), la caja de cambios de seis velocidades "X-Trac" con palanca de cambios "Megaline" accionada por levas en el volante, el cuadro de mandos con sistema de recepción de datos Pi "SIGMA", unos frenos de carbono de última generación, y los neumáticos de competición tipo "slick" (lisos), son iguales para todos los monoplazas.

Menard Competition Technologies (MCT), con fábrica en Oxfordshire, Inglaterra, es la responsable de la fabricación y suministro en exclusiva de los motores para los coches de Superleague Formula. Potentes y fiables, con un impresionante rugido, el diseño del flamante y exclusivo motor de 750 CV de potencia incorpora una configuración en V12 y una cilindrada de 4,2 litros, que mezclará su sonido con el fervor del fútbol en la grada.

Calendario de carreras
La primera temporada de Superleague Formula visitará los siguientes seis circuitos de Europa desde Agosto a Noviembre de 2008:
Carrera 1: Donington, Reino Unido Agosto 30/31, 2008
Carrera 2: Nürburgring, Alemania Septiembre 20/21, 2008
Carrera 3: Zolder, Bélgica Octubre 4/5, 2008
Carrera 4: Estoril, Portugal Octubre 18/19, 2008
Carrera 5: Vallelunga, Italia Noviembre 1/2, 2008
Carrera 6: Jerez, España Noviembre 22/23, 2008

Fuente: Fórmula TV.

�nimo al Sevilla en esta andadura.

A ver qué cobertura le da Cuatro, pero me ha sorprendido esta adquisición por parte de la cadena de Sogecable.

Me alegro porque podremos ver a Borja García, y creo que será interesante ver si Doornbos impone su experiencia o pilotos como Borja pueden hacerle frente. Por lo demás, la idea en sí del campeonato, ya veremos qué futuro tiene...

Pais de panderetas, lo que les da juego es que tienen el nombre de futbol. enfin...